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關(guān)于交通安全事故的觀后感
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，交通需求越來(lái)越大，我國(guó)的交通事故特別是交通死亡事故越來(lái)越多，對(duì)于這些交通安全事故，你有什么感觸呢?百分網(wǎng)小編為你分享了關(guān)于交通安全事故的觀后感，希望你們喜歡。
關(guān)于交通安全事故的觀后感篇一
疾駛而來(lái)的救護(hù)車將他們接走了……
如果他倆都慢一步，馬路上又出現(xiàn)了一片血跡?血是可以止的，但缺一只腳或少一只手，那就不會(huì)流血了，每年有20000人死于車禍，肇事者無(wú)奈地望著流血不止的當(dāng)事人，深深地嘆著一口口粗氣……
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，碎了一半，司機(jī)頭部流血不止。
馬路作為交通的載體，它傷害了無(wú)數(shù)人的生命，嘀嘟，嘀嘟……”又是一陣震撼人心的救護(hù)車聲，他們都想比對(duì)方先過(guò)十字路口，擋風(fēng)玻璃如同蜘蛛網(wǎng)一般。那是一個(gè)十字路口，一輛從珠江花園開(kāi)來(lái)的摩托車正往炎帝廣場(chǎng)方向開(kāi)去，一輛從泰山路開(kāi)往譚家山的貨車與其相撞，造成財(cái)產(chǎn)損失，這值得嗎，也許受害者不是你，是他，因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則。這觸目驚心的數(shù)字，重重地撞擊著人們那顆稚嫩的心，不能動(dòng)彈，貨車上的木材散了一地，成為殘疾，你愿意嗎，他們也不是戰(zhàn)士?這讓人覺(jué)的馬路不是一片安寧的地方，更像是一片“戰(zhàn)場(chǎng)”，司機(jī)們就是一位位“戰(zhàn)士”?為什么不能遵守交通法則呢?
還記得去年在我家門口發(fā)生的一起交通事故，真正的戰(zhàn)士是為國(guó)捐軀，而他們卻是為的私人利益。
難道大家愿意聽(tīng)到慘烈的叫聲，預(yù)防和減少交通事故造成人們必要的生命財(cái)產(chǎn)及其他的經(jīng)濟(jì)損失，特制定《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，讓每個(gè)市民都依法做到交通安全在我心中?
人們?nèi)绻蛔⒁獍踩鞘鹿蕦?huì)像“非典”一樣傳播起來(lái)：當(dāng)事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中摻雜著無(wú)限的悔恨，那這樣的車禍?zhǔn)遣粦?yīng)該出的'，這樣的犧牲又有什么意義呢，交通安全不僅關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也與廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)，國(guó)家為了維護(hù)道路交通秩序。
交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，流血不但是痛苦的，更是心靈的撞擊，使人家破人亡，肯定不會(huì)這樣。正所謂“退一步海闊天空”呀!難道就為了自己的私人利益而流血嗎，但有了它卻有無(wú)休止的流血。
在出車禍前，結(jié)果相撞了，我國(guó)平均每秒有兩起車禍發(fā)生，但也許明天就是你了，撞車的轟隆聲，都愿意自己家破人亡?
讓交通安全在我們心中時(shí)時(shí)出現(xiàn)，讓那使人心靈震撼的聲音不再出現(xiàn)。
關(guān)于交通安全事故的觀后感篇二
1月3號(hào)上午xxx駕駛xxx車由銀湖開(kāi)往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí)，車速過(guò)快，《估計(jì)在60碼左右，剎車拖印23米，違反了車隊(duì)的規(guī)定：輔道行駛不得超過(guò)35碼。>,沒(méi)有及時(shí)觀察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以僥幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險(xiǎn)路段，終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3-11節(jié)肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為>,物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的`不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故，可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的管理不到位，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)竹子林----白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理，沒(méi)有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí)，安全技能，安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識(shí)差，存僥幸心理行車，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引<輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作。3在經(jīng)過(guò)車輛.行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒(méi)有提前做好預(yù)防措施如：‘一慢，二看，三通過(guò)”.沒(méi)有提前減速，觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過(guò)快，剎車不住終于和慌慌張張急著橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負(fù)面的社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失。
我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制，關(guān)懷員工，充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì)，增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理，主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車隊(duì)提出整改措施，加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì)，不要有“別人開(kāi)車會(huì)出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預(yù)防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習(xí)，提高安全知識(shí)水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，出車前做好“三檢”工作，防止病車上路，行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車，不開(kāi)快車，不開(kāi)賭氣車等不安全行為，時(shí)刻保持正確規(guī)范操作，減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài)，以平常心對(duì)待工作，改變不良的生活習(xí)慣，以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識(shí)，時(shí)刻牢記“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規(guī)范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計(jì)較個(gè)人利益，有高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全責(zé)任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境，社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的，我們只有適應(yīng)環(huán)境，融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控，加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育，安全技能 和安全態(tài)度提高，消除司機(jī)的不安全行為，建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
關(guān)于交通安全事故的觀后感篇三
道路交通以其快捷、方便的特點(diǎn)，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了中流砥柱的作用，現(xiàn)已成為我國(guó)現(xiàn)階段交通方式的一個(gè)重要組成部分。截至20**年底，全國(guó)公路總里程近170萬(wàn)公里，居世界第4位;高速公路里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，列世界第2位。我國(guó)現(xiàn)已形成了初具規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)。但我國(guó)機(jī)動(dòng)車的發(fā)展更迅速，截至20**年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)68518778輛，車輛與道路增長(zhǎng)速度的不協(xié)調(diào)，及管理手段的不當(dāng)，帶來(lái)了嚴(yán)重的交通安全問(wèn)題。 20**年全國(guó)共發(fā)生75.5萬(wàn)起交通事故，死10.6萬(wàn)人，傷54.5萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失30.9億元人民幣。交通事故死亡人數(shù)居世界第一位。而且，我國(guó)的交通安全仍持續(xù)著惡化的趨勢(shì)。2002年，全國(guó)共發(fā)生交通事故773137起，造成死亡109381人，受傷562074人，直接經(jīng)濟(jì)損失332438萬(wàn)元人民幣，這四項(xiàng)指標(biāo)比20**年分別增加了2.41%、3.26%、2.85%、7.66%。所有這些并不能說(shuō)明我們的有關(guān)部門對(duì)交通事故不夠重視。中央多次下達(dá)“要生產(chǎn)必須確保安全”的指令，并成立了國(guó)家安全生產(chǎn)委員會(huì)，負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)各個(gè)行業(yè)的安全生產(chǎn)、運(yùn)行進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。而且，近年來(lái)，各級(jí)交通管理部門在解決交通安全問(wèn)題上也付出了不懈的努力。例如，2002年，各地公安機(jī)關(guān)和安全監(jiān)督管理部門以創(chuàng)建“平安大道”、“暢通工程”、“交通安全村”和“交通安全社區(qū)”為載體，大力開(kāi)展道路交通事故預(yù)防工作;積極爭(zhēng)取各地黨委、政府對(duì)預(yù)防道路交通事故工作的重視，初步建立了“政府負(fù)責(zé)、相關(guān)部門各施其職、社會(huì)各方面聯(lián)合行動(dòng)”的道路交通事故預(yù)防工作新機(jī)制;廣泛開(kāi)展交通安全宣傳活動(dòng);建立建全道路交通事故快速搶救機(jī)制;積極開(kāi)展治理道路交通事故多發(fā)點(diǎn)段、交通安全隱患點(diǎn)段工作。類似的工作有效地減少了道路交通事故。但是我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)依然很嚴(yán)峻。
20**年3月28日，依照全國(guó)政法工作會(huì)議和全國(guó)公安機(jī)關(guān)電視電話會(huì)議的精神以及國(guó)家安全生產(chǎn)委員會(huì)的指示，公安部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聯(lián)合召開(kāi)全國(guó)預(yù)防道路交通事故工作會(huì)議。在會(huì)議上，揚(yáng)煥寧副部長(zhǎng)作了重要講話，他提出了我國(guó)道路交通事故預(yù)防工作的成績(jī)及存在的問(wèn)題。指出雖然我國(guó)20**年交通事故造成的死亡人數(shù)比20**年有所增長(zhǎng)，
但是其增幅卻下降9個(gè)百分點(diǎn);全國(guó)有12個(gè)省、自治區(qū)、直轄市事故死亡人數(shù)絕對(duì)數(shù)下降;沒(méi)有發(fā)生一次死亡30人以上的特大事故。但是，一次死亡10人以上的特大事故發(fā)生了41起，比20**年增加了5.1%。并指出道路交通安全關(guān)乎人的生命，關(guān)乎黨和國(guó)家的形象，關(guān)乎經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的健康發(fā)展。要切實(shí)把道路交通安全置于公安交通管理的中心位置。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局閃淳昌副局長(zhǎng)也發(fā)表了“抓住機(jī)遇 扎實(shí)工作 再接再厲 努力開(kāi)創(chuàng)交通安全管理工作新局面”的講話。講話中提出我國(guó)道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，任重道遠(yuǎn)：我國(guó)事故總數(shù)仍然居高不下;重大事故仍不能得到有效控制;道路交通安全隱患大量存在。
如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，癥結(jié)何在?這與我國(guó)的交通安全研究不夠深入有關(guān)。所以，對(duì)策的提出就較難，就算是有相關(guān)對(duì)策提出，由于其缺乏實(shí)用性而收效甚微。眾所周知，發(fā)達(dá)國(guó)家的安全現(xiàn)狀比我國(guó)要好得多。這是因?yàn)樗麄儗?duì)交通安全的研究工作相當(dāng)重視，有專門的交通安全研究機(jī)構(gòu)。在日本，交通事故調(diào)查與數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)成立于1992年，專門收集分析所有典型的并經(jīng)過(guò)深入調(diào)查的交通事故數(shù)據(jù)，盡管調(diào)查的數(shù)據(jù)并不全部適用于分析的'某些領(lǐng)域，但是通過(guò)廣泛的、大量的收集數(shù)據(jù)，可以得到具有一定規(guī)律性的東西。在美國(guó)，交通部下屬的國(guó)家公路安全局負(fù)責(zé)事故調(diào)查與分析，其下屬兩個(gè)系統(tǒng)，死亡事故報(bào)告系統(tǒng)和國(guó)家事故案例系統(tǒng)。死亡事故報(bào)告系統(tǒng)調(diào)查所有在美國(guó)發(fā)生的死亡事故，每年有大約3600個(gè)案例的數(shù)據(jù)(涉及個(gè)人隱私的除外)被存入密執(zhí)安大學(xué)交通研究所的數(shù)據(jù)庫(kù)，并免費(fèi)公布與眾。國(guó)家事故案例系統(tǒng)還包括兩個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)是國(guó)家事故案例系統(tǒng)——總估價(jià)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中利用案例結(jié)果評(píng)估全國(guó)范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù);另一個(gè)是國(guó)家事故案例系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中強(qiáng)調(diào)碰撞特性的研究。這些系統(tǒng)每年各自能夠存儲(chǔ)和提供大約5500件和5000件案例，建立了類似于死亡事故報(bào)告系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。盡管它們只是單獨(dú)的事故案例，國(guó)家事故案例系統(tǒng)使之歸類于某些預(yù)先設(shè)定的案例條件，以便分析。另外，美國(guó)全國(guó)性的保險(xiǎn)協(xié)會(huì)——公路安全保險(xiǎn)學(xué)會(huì)利用死亡事故報(bào)告系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)每年不同車型的死亡事故發(fā)生率，并無(wú)條件的將這些數(shù)據(jù)公布與眾。同樣，令外一個(gè)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)——公路傷亡數(shù)據(jù)學(xué)會(huì)立足于保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，定量的測(cè)量同車型因交通事故所引起的人員和財(cái)物的損失情況，并服務(wù)于公眾。
所以，我們要加緊我國(guó)的交通安全研究工作。為有效對(duì)策的提出提供科學(xué)基礎(chǔ)。揚(yáng)煥寧副部長(zhǎng)在講話中就指出要努力提高預(yù)防交通事故工作的科學(xué)化水平，指出要根據(jù)事故的形態(tài)，認(rèn)真研究事故的特點(diǎn)和規(guī)律，找出容易發(fā)生事故的群體、時(shí)間、地點(diǎn)、行為方式、交通環(huán)境及其它安全隱患，使預(yù)防工作更具有針對(duì)性和系統(tǒng)性，從而保證預(yù)防工作更加奏效。建立并完善交通安全形勢(shì)的定期分析制度、對(duì)策研究制度、責(zé)任落實(shí)制度等。以科學(xué)的態(tài)度，實(shí)事求是的分析和看待涉及道路交通安全的各種因素和矛盾的變化，充分利用有利的條件，克服和解決不利的問(wèn)題。閃淳昌副局長(zhǎng)在講話中也提出要不斷提高道路交通事故工作的科學(xué)水平，指出要成立道路交通事故專家組，幫助分析交通安全形勢(shì)和交通事故的原因、規(guī)律，提出科學(xué)有效的解決方法;對(duì)重點(diǎn)地區(qū)的交通事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)段的排查治理及其它預(yù)防道路交通事故工作進(jìn)行檢查指導(dǎo);對(duì)重要的專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的預(yù)防道路交通事故工作政策、方案、措施提出咨詢意見(jiàn)。
另外，對(duì)于國(guó)外交通事故預(yù)防的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們要適當(dāng)吸收，如國(guó)內(nèi)存在的國(guó)外曾出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題，我們就能參照國(guó)外有效的解決辦法。這就需要我們作好國(guó)內(nèi)外交通安全對(duì)比的研究。
綜上所述，我國(guó)交通安全研究工作殛待加強(qiáng)，這將對(duì)我國(guó)交通安全現(xiàn)狀的改善產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
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關(guān)于交通安全事故的觀后感篇四
近期隊(duì)部組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片，通過(guò)這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害，使我們深刻認(rèn)識(shí)到駕駛員的責(zé)任大于天。
近年來(lái)，隨著人民生活水平的提高，作為生活質(zhì)量標(biāo)志之一的交通工具數(shù)量猛增，XX年交通事故總數(shù)7361起，因交通事故死亡的人數(shù)1XX人;XX年交通事故總數(shù)16000起，死亡人數(shù)3XX人，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每六分鐘就有一個(gè)人死于車禍。
就我們公司而言，事故頻發(fā)有著內(nèi)外兩個(gè)方面的原因，
一. 1.交通運(yùn)輸工具激增，交通流量增大，道路交通運(yùn)輸壓力增大，在武漢可以XX年不擴(kuò)路，或者同一時(shí)間武漢三鎮(zhèn)齊動(dòng)員一起挖，搞得本來(lái)就不寬敞的馬路更加擁擠。
2.道路的鋪設(shè)、設(shè)計(jì)不合理，各種配套設(shè)施不完善也是事故多發(fā)的原因之一。尤其是一些陡坡、彎道、窄路等危險(xiǎn)地段沒(méi)有設(shè)置指示標(biāo)志，無(wú)法提醒駕駛員注意安全駕駛。另外馬路路面經(jīng)過(guò)日曬雨淋，或者灰塵、泥土等，路面的剎車摩擦系數(shù)就會(huì)降低。
3.摩托車、電瓶車泛濫，行走無(wú)序，不避不讓，忽視交通法規(guī)，無(wú)視自身和他人人身財(cái)產(chǎn)安全，與機(jī)動(dòng)車搶道，霸道。社會(huì)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員法制觀念淡薄，駕駛技術(shù)低劣。
4.駕駛非機(jī)動(dòng)車者及行人交通安全防范觀念淡薄，自我保護(hù)意識(shí)較差.
對(duì)于以上4條，非我等能夠解決之事，只有待政府或相關(guān)職能部門，出臺(tái)政策，加強(qiáng)管理，加強(qiáng)教育。預(yù)防和宣傳、教育，應(yīng)該從娃娃抓起，不好笑的是大學(xué)生甚至已經(jīng)踏入社會(huì)的成年人都有看不懂紅綠燈或者不知道如何正確的過(guò)馬路，讀再多書，賺再多錢，娶再美的老婆還有什么用，正所謂人在天堂，錢在銀行。車禍猛于虎，真不知道意外和明天，誰(shuí)會(huì)先來(lái)。
二. 1.疲勞駕車。人體的器官在長(zhǎng)期的緊張狀態(tài)下過(guò)度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應(yīng)遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號(hào)和動(dòng)作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時(shí)補(bǔ)償，會(huì)變得更嚴(yán)重，人的'情緒也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時(shí)駕車就會(huì)失控導(dǎo)致交通事故。
2.超速行車。“十次肇事九次快”。在超速行車時(shí)，當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付，結(jié)果是車速過(guò)快剎車距離拉長(zhǎng)，緊急制動(dòng)、緊急避讓車輛慣性大、離心力大而造成相撞或側(cè)翻等交通事故。
3.酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料表明：駕駛員酒后開(kāi)車發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍，30%的道路交通事故是由酒后開(kāi)車、酒醉駕車引起。因?yàn)榫凭苯佑绊懭说淖灾芰�，造成視線模糊，動(dòng)作失調(diào)。駕駛員飲酒后更容易盲目開(kāi)快車，強(qiáng)行超車，極易引發(fā)交通事故。
4.車輛有故障應(yīng)及時(shí)維修保養(yǎng)。大問(wèn)題就不多說(shuō)了，一些燈光不光、剎車不靈、雨刮不轉(zhuǎn)、喇叭不響、倒后鏡破損等，照常在道路上行車，結(jié)果是因這些小問(wèn)題造成事故，
5.粗心大意、思想麻痹開(kāi)車。這就是我們平常所講“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一”的俗語(yǔ)。駕駛員在路況差的馬路上開(kāi)車格外小心，思想集中，謹(jǐn)慎駕駛，一旦開(kāi)上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松，油門一踏，輕松駕車，從而放松了警惕性，一旦路面出現(xiàn)突發(fā)情況，駕駛員措手不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕”。這是長(zhǎng)期總結(jié)出來(lái)的行車經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
6.交通擁擠時(shí)，鉆，搶，超。這樣的行為不但危險(xiǎn)而且很累。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，誰(shuí)都想好好開(kāi)車、安全駕駛，但人在江湖身不由己。規(guī)定的時(shí)間，稀爛的路況，無(wú)知的群眾，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，早上晚點(diǎn)會(huì)被投訴，中午晚點(diǎn)會(huì)沒(méi)飯吃，下午晚點(diǎn)下班就麻煩了，所謂下班不積極，必定有問(wèn)題。就這點(diǎn)來(lái)說(shuō)效率和安全就成為駁論了。
關(guān)于交通安全事故的觀后感篇五
世界上什么東西最珍貴?毫無(wú)疑問(wèn)，是人的生命!世界上失去什么最令人痛心?勿容置疑，是親人的生命!
如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展蒸蒸日上，但同時(shí)導(dǎo)致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從20**年以來(lái)，連續(xù)三年交通事故中的死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會(huì)死一人。這是一個(gè)多么可怕的數(shù)字啊。
造成事故的發(fā)生是多方面的。駕駛?cè)说倪`章作業(yè)常常是造成交通事故的主要原因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛?cè)嗽撟尩能嚥蛔�，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉(zhuǎn)變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會(huì)車不關(guān)閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經(jīng)常出現(xiàn)故障的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這些關(guān)鍵部位都是會(huì)常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。由于酒精的麻醉作用，人的手，腳的'觸覺(jué)較平時(shí)降低，往往無(wú)法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發(fā)生事故。
有多少個(gè)家庭是去了親人;有多少快樂(lè)變成了悲劇;有多少幸�；癁闉跤�!在每一起交通事故背后，是一個(gè)個(gè)家庭失去了“頂梁柱”，是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽(yáng)相隔。這是多么讓人感到心痛!面對(duì)一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛(ài)生命。生命只有一次，世上沒(méi)有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因?yàn)槲迨煌ǚㄒ?guī)，忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。 我們?cè)谟變簳r(shí)，就學(xué)會(huì)了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等;過(guò)街口，走斑馬線;左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養(yǎng)的良好安全意識(shí)，確實(shí)給人們帶來(lái)了出行的安全和平安。可是時(shí)代在變化，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，道路建設(shè)速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們?cè)趨⑴c交通時(shí)提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時(shí)，減少和避免交通事故的發(fā)生。前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關(guān)愛(ài)生命，遵守法規(guī)，安全出行。道路交通安全涉及千家萬(wàn)戶，事關(guān)每一個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全啊!各級(jí)政府部門高度重視道路交通安全，做出了一系列的重大決策，不斷加大預(yù)防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。
親愛(ài)的朋友們，讓我們用實(shí)際行動(dòng)共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧、暢通的道路交通環(huán)境，托起幸福美好的今天和未來(lái)吧!
關(guān)于交通安全事故的觀后感篇六
今天當(dāng)我看一些交通事故圖片展覽后，使我受益匪淺，一例例交通事故產(chǎn)生，警示我們要珍愛(ài)生命，遵守交通規(guī)則。
由于有些人交通安全意識(shí)淡薄，對(duì)交通事故的認(rèn)識(shí)嚴(yán)重不足，以至上演了一幕幕不可挽回的悲劇，當(dāng)面對(duì)那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，使人感到痛心疾首，道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號(hào)殺手”。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺交通安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力薄弱。
有的司機(jī)為了自己能賺更多的錢就嚴(yán)重超載，有的自信“高超”的駕駛技術(shù)而把“酒精能麻痹人的神經(jīng)”忘記得一干二凈，有的為了趕時(shí)間，日夜兼程，疲勞駕駛等等所有這些無(wú)不給交通安全帶來(lái)隱患。
回想起所見(jiàn)的一幕幕慘不忍睹的場(chǎng)面，讓人不寒而栗，司機(jī)大佬超載、無(wú)證、超速、酒后、疲勞駕駛等違規(guī)操作，讓無(wú)數(shù)人倒在車輪下、倒在路邊、倒在橋下。。。一個(gè)個(gè)鏡頭令人心寒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因各類交通事故死亡達(dá)到70多萬(wàn)人，也就是每五分鐘都有人死亡，每一分鐘都有人受傷，多么驚人的數(shù)字!
所以作為一名駕駛員，其真正把握的不是方向盤，而是人民的財(cái)產(chǎn)和生命，交通意識(shí)的.淡薄，和對(duì)交通法規(guī)的漠視是最大的殺手。珍惜別人的生命就是自己活著的最大意義，好好地檢查自己行為吧!不要再勸司機(jī)喝酒了，因?yàn)樗悄愕挠H人，他手里把握著自己和他人的生命，不要再開(kāi)帶病車上路了，因?yàn)樗P(guān)系到別人的生命!不要再超載，超限，超高，疲勞駕駛了，掙錢難道比生命還重要嗎?
人的生命只有一次，我們應(yīng)該倍加珍惜，重視交通安全，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，遵守交通規(guī)則，讓交通安全的警鐘在我們身邊常嗚吧!
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