關(guān)于車間的實習報告

車間實習報告

實習主要日程：7.4~7.18——傳熱車間

7.19~7.26——鈑金車間

7.27~至今——總裝車間

前段時間，我主要是在傳熱和鈑金兩個車間進行實習，故報告的內(nèi)容以傳熱和鈑金為主。

我是于七月四日下午開始在傳熱車間進行實習的，在車間師傅的介紹下我了解 到，傳熱車間的主要生產(chǎn)任務(wù)是空調(diào)的重要部件：冷凝器，蒸發(fā)器和風機盤管。在傳熱車間的兩周里，我通過現(xiàn)場的觀察，實際動手操作，請教工人師傅以及查找相關(guān)資料，對于冷凝器，蒸發(fā)器以及風機盤管的主要生產(chǎn)過程，結(jié)構(gòu)和工作原理已經(jīng)有了一個很深刻的理解，現(xiàn)總結(jié)如下：

冷凝器是制冷裝置中的重要設(shè)備，其主要作用是將壓縮機排出制冷劑的過熱蒸氣冷卻，并使之液化，亦即使過熱蒸氣流經(jīng)冷凝器的放熱面，將其熱量傳遞給周圍介質(zhì)，而其自身被冷卻為飽和氣體，并進一步被冷卻為高壓液體，以便制冷劑在系統(tǒng)中能夠循環(huán)使用，冷凝器按其冷卻介質(zhì)和方式可以分為水冷，風冷和蒸發(fā)式三種類型。

我們公司生產(chǎn)的冷凝器主要是水冷式臥式殼管式冷凝器，制冷劑蒸氣在管子外表面冷卻，冷卻水在泵的作用下在管內(nèi)流動，制冷劑蒸氣從上部進氣管進入筒體，凝結(jié)成液體后進入儲液器中，其兩端用端蓋封住，端蓋內(nèi)用分水隔板實現(xiàn)冷卻水的多管程流動，冷凝器的管程數(shù)一般為偶數(shù)，使冷卻水的進出口設(shè)在同一個端蓋上，而且冷卻水從下面流進，從上面流出，端蓋上部放空氣旋塞是在開始充水時用來排除管內(nèi)空氣的，下部的泄水旋塞是在冷凝器停止工作時，用來排除其中的水，以防止管子被腐蝕或者凍裂。

氟利昂冷凝器可以用Φ25mm的銅管或者無縫鋼管，且多采用液壓翅片管。 蒸發(fā)器與冷凝器的主要結(jié)構(gòu)大致結(jié)構(gòu)相同，主要區(qū)別在于內(nèi)部大都采用繞片式或者套片式銅管翅片管組，空調(diào)蒸發(fā)器主要利用液壓低溫制冷劑在低壓狀態(tài)下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽�收被冷卻的介質(zhì)的熱量而達到制冷的目的。

風機盤管機組主要由低噪聲電機和盤管組成，屬于空調(diào)機組的末端裝置，其原理是在機組內(nèi)的不斷循環(huán)，風管所在房間的空氣，使空氣通過冷（熱）水盤管后被水卻（加熱）以保持房間溫度的恒定。通常，通過新風機組處理后送入室內(nèi)，以滿足空調(diào)房間新風量的需要。

在鈑金車間的生產(chǎn)實習期間，我了解到鈑金車間的主要生產(chǎn)任務(wù)是空調(diào)機組的外殼的加工制造，由于時間較短，在車間只進行了一些簡單的操作，特別注意的是鈑金車間的很多機器設(shè)備的操作都具有很大的危險性，操作的時候一定要注意安全。

目前，我正在總裝車間實習，在總裝的這些日子里，我對于空調(diào)機組的相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)原理又有了更多的認識，相信隨著時間的推移，我一定還會有更進步一的理解。

在車間的實習的這段時間內(nèi)，我得到了車間石主任，李師傅，陳師傅，嚴師傅等人的細心指導(dǎo)和關(guān)懷，在這里對他們表示真摯的感謝。

車間的實習讓我學習到了很多關(guān)于空調(diào)機組的知識，對空調(diào)的理解比以前更深入了，現(xiàn)在的我對于空調(diào)機組知識的學習充滿了信心。

另外在車間實習期間，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，那就是車間的管理比較松散，

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