公路項(xiàng)目部實(shí)結(jié)
實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 實(shí)結(jié)
一：實(shí)習(xí)單位：中交二航局馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目部
二：實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年7月14日——2011年8月14日
三：工程概況
馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋及接線工程位于安徽省東部，連接馬鞍山和巢湖兩市。工程起于安徽和縣姥橋鎮(zhèn)附近S206省道，在馬鞍山江心州位置處跨越長(zhǎng)江，通過馬鞍山市城區(qū)的西南側(cè)，在超山附近接馬蕪高速后向東。線路終于皖蘇兩省交界處牛路口，于江蘇省擬建的溧水——馬鞍山高速公路江蘇段相接，工程全長(zhǎng)36.274KM。
馬鞍山長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)槿䞍煽鐟宜鳂�，主跨�?×1080m的鋼箱梁，引橋采用多種跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。
四：施工情況
中交二航局主要承建三個(gè)標(biāo)段:MQ-03標(biāo)段（包括北邊塔和跨堤引橋，其中北邊塔已經(jīng)完工，跨堤引橋目前正在施工）；MQ-06標(biāo)段（包括50m整體箱梁、北錨體和30m引橋。其中50m整體箱梁還沒開工，北錨體和30m引橋目前正在施工中）；MQ-16標(biāo)段(主要是主橋上部結(jié)構(gòu)，目前還沒開工）。下面為目前正在施工的工段的大概施工情況：
1、跨堤引橋
跨堤引橋是由三跨（65米＋70米＋65米）組成的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。主梁為單箱單室截面，采用了懸臂掛籃和部分滿堂支架現(xiàn)澆的施工方法。兩65米邊跨外側(cè)滿堂支架現(xiàn)澆，兩套掛籃分別從一號(hào)墩和二號(hào)墩向兩邊對(duì)稱施工，最后分別在三跨跨中進(jìn)行合攏。在施工過程中，一號(hào)墩和二號(hào)墩的墩頂0#塊和1#塊也采用了支架現(xiàn)澆的施工方法，等達(dá)到一定強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力，然后安裝掛籃向兩邊懸臂施工。主梁施工中，采取了墩梁臨時(shí)固結(jié)的工藝，待合攏后解除臨時(shí)固結(jié)。支座采用了大噸位的球形鋼支座，單幅采用雙排支座。跨堤引橋的下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式墩，中間設(shè)系梁。其中3#墩為結(jié)合墩，橋墩采用爬模的施工工藝。施工過程中，為了提高墩的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，待其澆筑完成后，在表面包裹一層塑料薄膜，減少水分蒸發(fā)。另外為了保證樁的質(zhì)量，將樁頂密實(shí)度不符合要求的部分鑿除，露出鋼筋骨架，然后綁扎鋼筋澆筑承臺(tái)。
2、北錨體
錨體主要由鞍部和錨碇組成。鞍部高21.8米，順橋向長(zhǎng)18.63米，橫橋向最寬處9.04米，最窄處5.94米�；炷敛捎肅30，單個(gè)鞍部1691方,總計(jì)3382方。鞍部施工采用爬模工藝,分層澆筑。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況及參考其它類型橋梁施工，決定鞍部分層高度為首層225cm，中間層200cm，末層155cm。鞍部分為5個(gè)面，其中1#、3#面有錨室側(cè)墻及端墻的預(yù)留鋼筋、后澆段的預(yù)留鋼筋，為了施工方便，在后澆段預(yù)留鋼筋處使用組合板和木方結(jié)構(gòu)；3#面從第二層向上使用大塊鋼模板，預(yù)留鋼筋采用預(yù)埋鋼筋和套筒，在同一斷面斷開后使用鋼筋接長(zhǎng)的工藝。2#、4#、5#面為混凝土外觀表面，使用鋼模板＋WISA面板，模板開孔水平間距1m。將各個(gè)面的模板加工完畢后進(jìn)行拼裝，模板邊緣部位使用雙面膠帶進(jìn)行封邊，以免模板漏漿。模板搭好后現(xiàn)澆混凝土，澆筑每層混凝土?xí)r都要在頂面為內(nèi)拉桿做好下一層施工的預(yù)埋件布設(shè)，預(yù)埋件采用豎向角鋼。澆筑到第十層時(shí)，要做好散索鞍的底座槽口和地腳螺栓孔的預(yù)埋以及貓道承重繩錨固件等其他構(gòu)建預(yù)埋。錨碇基礎(chǔ)為沉井基礎(chǔ)，目前已經(jīng)完工；上部結(jié)構(gòu)主要為錨固系統(tǒng)。錨固系統(tǒng)由后錨梁和前錨桿組成。后錨梁埋于錨體混凝土內(nèi)，前錨桿一端連接在后錨梁上，另一端伸出錨體前錨面，與主纜索股散開后，先與錨體前錨面外的錨桿相連，通過錨桿將主纜索股力沿主纜散開方向繼續(xù)擴(kuò)散后，再傳給錨體后端的后錨梁，通過后錨梁的承壓面將主纜索股力傳給錨體混凝土。為了避免由于錨桿和錨體混凝土之間的粘結(jié)而導(dǎo)致錨桿周圍混凝土受拉開裂，在錨體混凝土澆筑前，用泡沫塑料和油毛氈蓋裹于錨桿外圍，再澆筑錨體混凝土。錨體混凝土澆筑前，先安裝錨固系統(tǒng)定位支架，并利用支架，將后錨梁及錨桿安裝到位，進(jìn)行精確定位后，在澆筑錨體混凝土。
3、30米引橋
30米引橋全長(zhǎng)660米，設(shè)計(jì)為兩聯(lián)22跨2×7×30米＋8×30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。里程樁號(hào)K5+660~K6+320,墩號(hào)為N11~N33墩，其中N11墩為50米跨徑和30米跨徑的過渡墩。
引橋下部結(jié)構(gòu)均采用分離式構(gòu)造，30米跨徑段單幅橋墩采用2根φ1.80m鉆孔樁，樁位呈行列式布置，樁柱連接部設(shè)系梁。N11交界墩根據(jù)結(jié)構(gòu)受力及構(gòu)造需要每單幅采用3根φ1.8m鉆孔樁，墩身采用2m×1.6m方柱式墩身。上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支變連續(xù)等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁。單幅每跨5片小箱梁，小箱梁在橋下預(yù)制廠預(yù)制好后整體吊裝安裝。
引橋安裝順序：引橋共需安裝箱梁220塊，結(jié)構(gòu)形式為22×30m�？鐝浇M合為7孔一聯(lián)，7孔一聯(lián)，8孔一聯(lián)，共三聯(lián)，安裝時(shí)先簡(jiǎn)支后連續(xù)。先用門吊安裝N17、N18孔左幅箱梁，在已安裝箱梁上拼裝架橋機(jī)，架橋機(jī)拼裝完成后，先安裝N17、N18孔右幅箱梁，再整幅推進(jìn)架N19-N32孔全幅箱梁。當(dāng)N32孔箱梁全部安裝就位后，架橋機(jī)回頭架設(shè)N11-N16孔右幅箱梁，最后預(yù)制N11-N16孔左幅箱梁并存放在已安裝箱梁上，破除梁場(chǎng)底座，施工下部結(jié)構(gòu)，用門吊安裝N11-N16孔左幅箱梁。
小箱梁的施工工藝流程：
a、先預(yù)制主梁，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿并清理箱梁底板通氣孔。
b、設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座逐孔安裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。
c、連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭，中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。
d、接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。澆筑完成后拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。
e、連接頂板剛束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、噴灑防水層、防護(hù)欄桿、進(jìn)行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。
五：實(shí)習(xí)收獲
實(shí)習(xí)結(jié)束了，雖然只有短短的一個(gè)月實(shí)習(xí)時(shí)間，但就是在這一個(gè)月里，我不僅學(xué)到了很多知識(shí)，還聽到或看到了很多新鮮的名詞或事物。難怪有人說施工工地上到處是知識(shí)、到處是學(xué)問，只要自己細(xì)心觀察、虛心請(qǐng)教，從每一個(gè)細(xì)節(jié)里都可以學(xué)到不少東西。下面我就簡(jiǎn)單的說一些印象比較深刻的收獲：
1、看圖紙 剛來項(xiàng)目部，由于對(duì)工程施工情況不了解，我就先從看圖紙開始。由于在學(xué)�；旧暇蜎]接觸過施工圖紙，所以開始很多東西都看不懂，只能看個(gè)大概。但是通過項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和已經(jīng)工作幾年的師兄的耐心講解并結(jié)合自己對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的觀察，慢慢的能夠看懂的東西越來越多，并且能夠把圖紙上的東西和實(shí)物聯(lián)系起來。
2、混凝土墊塊 開始的時(shí)候，看到工人師傅在鋼筋骨架的內(nèi)外表面綁扎了很多小混凝土塊，我就納悶他們?yōu)槭裁匆夁@些小混凝土塊呢？這些小混凝土塊到底起什么作用呢？我百思不得其解。詢問了工人師傅后，我終于明白這些分散的小混凝土塊原來是確定混凝土保護(hù)層厚度的。這些小小的混凝土塊竟然有這么大的作用！
3、預(yù)應(yīng)力的張拉 預(yù)應(yīng)力的張拉采用應(yīng)力應(yīng)變雙控并且分次張拉，張拉時(shí)以應(yīng)力控制為主張拉，用應(yīng)變校核。張拉程序隨預(yù)應(yīng)力筋的種類和錨具形式不同而略有不同；各鋼絲束的張拉順序應(yīng)對(duì)稱于構(gòu)件截面的豎直軸線，同時(shí)考慮不使構(gòu)件的上下緣混凝土應(yīng)力超過容許值。
4、孔道壓漿和封錨 壓漿的目的.是防護(hù)預(yù)應(yīng)力筋免于銹蝕，并使它們與構(gòu)件相粘結(jié)而形成整體。壓漿用的水泥漿必須滿足一定的配合比，并且使用微膨脹水泥。壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和沁水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點(diǎn)的排氣孔一次一一放開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢。較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續(xù)壓漿完成，不能連續(xù)壓漿時(shí)，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力宜為0.5-0.7MPa；當(dāng)孔道較長(zhǎng)或采用一次壓漿時(shí)，最大壓力宜為1.0MPa。施錨后壓漿前須將預(yù)應(yīng)力筋漏于錨頭外的部分截除。壓漿后將所有錨頭用混凝土封閉，最后完成梁的預(yù)制工作。
5、懸臂掛籃施工 掛籃由承重梁、懸吊模板、錨固裝置、走行系統(tǒng)和工作平臺(tái)組成。承重梁是掛籃的主要受力構(gòu)件，它支承于已灌注梁段的梁面，承受施工設(shè)備和新澆節(jié)段混凝土的全部重力，并通過支點(diǎn)和錨固裝置將荷載傳到已施工完成的梁體上。懸臂掛籃的主要施工流程為：掛籃前移就位-安裝模板-綁扎鋼筋-澆筑混凝土-養(yǎng)護(hù)-張拉預(yù)應(yīng)力-養(yǎng)護(hù)-掛籃前移就位。
6、混凝土振搗 振搗點(diǎn)應(yīng)成“梅花”狀，并遵循“快插慢拔，先外后內(nèi)”的原則，振搗時(shí)間控制在30s左右；混凝土表面不再下沉，無氣泡冒出，表面出現(xiàn)平坦泛漿現(xiàn)象則停止振搗；另外，澆筑時(shí)應(yīng)設(shè)專人檢查模板及鋼筋，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)加固，混凝土的分層厚度不得超過30cm。在澆筑新混凝土層時(shí)，應(yīng)將振搗器機(jī)頭稍插入到下層，使兩層結(jié)合一體�；炷恋恼駬v時(shí)間要嚴(yán)格掌握，振搗時(shí)間過短，不能達(dá)到一定的密實(shí)度；振搗時(shí)間過長(zhǎng)，反而會(huì)引起混凝土離析現(xiàn)象。一般當(dāng)混凝土不再產(chǎn)生氣泡，混凝土不再下沉，砂漿開始上浮，混凝土表面平整時(shí)，即混凝土已搗實(shí)。
7、沉井下沉 沉井下沉的核心問題是“勤補(bǔ)水，均勻吸泥”。勤補(bǔ)水是使沉井內(nèi)水位高于地下水位2m以上，以防止翻砂。均勻吸泥是使沉井受力均勻，內(nèi)部應(yīng)力沒有集中現(xiàn)象，且沉井平穩(wěn)下沉，井內(nèi)刃腳處若出現(xiàn)深坑，容易使沉井刃腳懸空，造成涌砂現(xiàn)象。
8、堵管 造成堵管的可能原因：攪拌站未嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工，攪拌用水減少；天氣炎熱造成泵管內(nèi)混凝土水分缺失；機(jī)械故障造成混凝土長(zhǎng)時(shí)間滯留在泵管內(nèi)等等。堵管后布料不能正常出料，嚴(yán)重時(shí)會(huì)爆管傷人。
防止此類事故的主要措施：攪拌站嚴(yán)格控制配合比，實(shí)驗(yàn)室、拖泵操作人員、放料人員等緊密協(xié)調(diào)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知攪拌站重新拌合；泵管上覆蓋土工布，灑水保持濕潤(rùn)；長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行澆筑時(shí)，拖泵每三分鐘泵啟動(dòng)一次，并回抽混凝土，防止堵管。
9、模板漏漿 采用組合板作為模板，預(yù)留側(cè)壁鋼筋位置要開孔，模板拼接縫位置、開孔位置均容易產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，使混凝土面產(chǎn)生蜂窩、麻面等。
防漏漿措施：開孔位置使用線頭或者其他材料包裹鋼筋，將縫隙封堵；模板加工時(shí)邊緣部位應(yīng)該平順筆直，鋸開部分及時(shí)使用雙面膠帶或者玻璃膠進(jìn)行封邊，防止使用過程中開裂、起皮。
10、貓道 懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工通道。它是施工人員進(jìn)行施工作業(yè)的高空腳手架，是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個(gè)上部結(jié)構(gòu)的施工平臺(tái)。施工人員在其上完成諸如索股牽引、調(diào)股、整形入鞍、緊纜、索夾及吊索安裝、箱梁吊裝及工地連接、主纜纏絲、防護(hù)涂裝等重要任務(wù)。上下游各一條，斷面通常成U型，狹長(zhǎng)且有一些搖晃，故稱“貓道”。
11、支架預(yù)壓 滿堂支架現(xiàn)澆梁段，底模安裝好后，先不急于綁扎鋼筋和安裝內(nèi)膜，而是用塔吊吊很多大沙袋放在底模上，這些沙袋的重量大體上和主梁重量相當(dāng)，放置一段時(shí)間后，再用塔吊將這些沙袋吊離底模，將底模清理安靜后，在刷涂脫模劑并綁扎鋼筋。這樣做的目的是讓地基在相當(dāng)于主梁的壓力下達(dá)到一定的沉降，支架也達(dá)到一定的壓縮變形。等澆筑主梁混凝土?xí)r，地基和支架都已達(dá)到穩(wěn)定的沉降和變形，主梁就不會(huì)因地基沉降和支架壓縮變形而出現(xiàn)裂縫并影響路面平整度。另外，預(yù)壓還可以起到檢查支架剛度和穩(wěn)定性的作用。
12、混凝土表面鑿毛 鑿毛是在梁體澆筑完成后并有一定齡期后，人工將混凝土表面均勻鑿毛，去除表面浮漿及薄弱層，露出核心混凝土，這樣做是為了讓新澆筑的混凝土和舊的混凝土更好的粘結(jié)。
以上所列舉的只是我這次實(shí)習(xí)收獲的一小部分，除此之外還有很多很多，例如：生根鋼筋和預(yù)留鋼筋的預(yù)埋、鋼筋的接長(zhǎng)、架橋機(jī)架梁、支座安裝、模板安裝與固定、樁頭的鑿除等等。
六、實(shí)習(xí)體會(huì)
通過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我看到了二航局一個(gè)個(gè)優(yōu)秀的橋梁工作者，他們能夠在如此艱苦的環(huán)境中堅(jiān)持下來，把項(xiàng)目部當(dāng)成自己的家，把周圍同事當(dāng)成自己的親人，把工作當(dāng)成自己的事業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇。我想正是有了一批批像他們這樣優(yōu)秀的橋梁工作者，中國(guó)的橋梁事業(yè)才發(fā)展的如此之快。同時(shí)，我也為自己選擇這個(gè)行業(yè)而慶幸，我會(huì)以他們?yōu)榘駱�，努力學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自己的專業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取早日成為一個(gè)合格的橋梁工作者。
另外，通過實(shí)習(xí)，我看到了自己的不足，這也明確了在今后的時(shí)間里，尤其是大四的一年里，我要學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。首先，認(rèn)真學(xué)習(xí)課本上的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，鞏固并加強(qiáng)自己的理論和實(shí)踐能力。其次，要熟練并且掌握一些常用的應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件和工具，如CAD、word、excel等。尤其是CAD，CAD是橋梁工程中最基本的繪圖工具，無論是搞設(shè)計(jì)還是施工都離不開CAD，一個(gè)橋梁人不會(huì)CAD就像農(nóng)民不會(huì)使用農(nóng)具、軍人不會(huì)使槍。word、excel是平時(shí)整理資料、寫工作報(bào)告、工作方案和數(shù)據(jù)處理等的必備辦公軟件。在計(jì)算機(jī)科學(xué)高速發(fā)展的今天，幾乎所有辦公都在電腦上進(jìn)行，如果不能熟練應(yīng)用這兩種辦公軟件簡(jiǎn)直就跟文盲一樣。除此之外，還有橋梁博士、MIDAS等結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算軟件也是橋梁工作者應(yīng)該掌握的�？傊诖笏牡囊荒昀�，我要努力學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自己的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，為自己以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基矗
七：結(jié)束語
為期一個(gè)月的暑假實(shí)習(xí)結(jié)束了，雖然只有短暫的一個(gè)月，但它給我造成的影響卻是深刻的。它不僅讓我提前接觸了我以后可能的工作環(huán)境，提前做好心理準(zhǔn)備，還讓我學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)。更重要的是，通過實(shí)習(xí)，我明確了我今后要學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和方向。在這里，首先感謝中交二航局馬鞍山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我看到了這么多優(yōu)秀的橋梁工作者。其次，我要感謝項(xiàng)目部的幾位領(lǐng)導(dǎo)和師兄們，感謝他們給我的指導(dǎo)與幫助，讓我學(xué)到了很多知識(shí)。謝謝！
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