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橋梁生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文
1 概述
“土木工程”是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指工程建設(shè)的對(duì)象,即建造在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施；也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)。實(shí)踐是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng)就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合在一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
2 實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)橋梁工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵有更加清晰的認(rèn)識(shí)，了解橋梁工程的基本知識(shí)，認(rèn)識(shí)橋梁的主要構(gòu)造等方面的知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，理論結(jié)合實(shí)際，將老師上課所講的的內(nèi)容實(shí)地的考察，有更清晰的認(rèn)識(shí)，掌握的更加扎實(shí)，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好基礎(chǔ)。
因?yàn)橥聊竟こ淌且粋�(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，對(duì)于橋梁工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注重知識(shí)的積累，更應(yīng)該注重能力的培養(yǎng)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它對(duì)我們以后走上工作崗位，盡快適應(yīng)并盡快參與到工作中有著無(wú)比重要的作用。
1、理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)；
2、了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)；
3、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系；
4、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求；
5、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)；
6、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
7、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
8、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序等。
3 實(shí)習(xí)安排
2012年9月10日至9月24日，學(xué)院組織我們進(jìn)行了為期十五天的橋梁工程方向的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。我們主要去了三個(gè)實(shí)習(xí)地方，分別是：長(zhǎng)沙福元路湘江大橋、長(zhǎng)沙湘府路湘江大橋、常德市沅江大橋。
4 實(shí)習(xí)知識(shí)儲(chǔ)備
4.1 橋梁組成
4.1.1 上部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以上的部分。包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩部分：前者指橋梁中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結(jié)構(gòu)部分；后者則指為保證橋跨結(jié)構(gòu)能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結(jié)構(gòu)或設(shè)施。
4.1.2 下部結(jié)構(gòu)：指橋梁位于支座以下的部分，也叫支撐結(jié)構(gòu)。包括橋墩、橋臺(tái)以及墩臺(tái)的基礎(chǔ)，是支撐上部結(jié)構(gòu)、向下傳遞荷載的結(jié)構(gòu)物。
4.1.3 支座：連接橋跨結(jié)構(gòu)與橋梁墩臺(tái)，提供荷載傳遞途徑，適應(yīng)結(jié)構(gòu)變?yōu)橐�。支座提供的約束影響上部結(jié)構(gòu)的受力行為，因此，可視支座為上部結(jié)構(gòu)的一部分。
4.1.4 其它：根據(jù)具體情況，與橋梁配套建造的附屬結(jié)構(gòu)物可能有：擋土墻、護(hù)坡、導(dǎo)流堤、檢查設(shè)備、臺(tái)階附體、導(dǎo)航裝置等。
4.2 橋梁分類及特點(diǎn)
4.2.1 按工程規(guī)模劃分有：特大橋、大橋、中橋、小橋等。
4.2.2 按橋梁用途劃分有：
（1）鐵路橋：專供鐵路列車行駛，橋的跨度和寬度有限，其所承受的車輛活載相對(duì)較大；
（2）公路橋：車輛活載相對(duì)較小，橋的寬度和跨度相對(duì)較大；公鐵兩用橋：指同時(shí)承受公路和鐵路車輛荷載的橋；人行橋指專供行人（有時(shí)包括非機(jī)動(dòng)車）使用的橋等。
4.2.3 按橋跨結(jié)構(gòu)所用的材料來(lái)劃分有：鋼橋、剛勁混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋、結(jié)合力橋、武功橋、木橋等。
4.2.4 按結(jié)構(gòu)體系劃分有：
（1）梁橋：梁作為稱重結(jié)構(gòu)，主要是以其抗彎能力來(lái)承受荷載的。在豎向荷載作用下，其支撐反力也是豎直的；簡(jiǎn)支的梁部結(jié)構(gòu)只受彎、剪，不承受軸向力；
（2）拱橋：主要稱重結(jié)構(gòu)是具有曲線外形的拱圈。在豎向荷載的作用下，拱圈主要承受軸向壓力，但也受彎、受剪。拱趾處的支撐反力除了豎向反力外，還有較大的水平推力；
（3）懸索橋：主要由纜（又稱索）、塔、錨碇、加勁梁等組成。在豎向荷載作用下，其索受拉，錨碇處會(huì)承受較大的豎向和水平力。
4.3 橋梁組合體系
4.3.1 鋼架橋：是梁與立柱的組合體系。在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會(huì)產(chǎn)生負(fù)彎矩；主梁、立柱承受彎矩，也承受軸力和剪力；柱底約束處既有豎向反力，也有水平反力；
4.3.2 T形鋼構(gòu)橋和連續(xù)梁鋼構(gòu)橋：橋墩較為纖細(xì)，以承受軸向壓力為主，表現(xiàn)出柔性墩的特點(diǎn)，這就使得梁部受力仍然體現(xiàn)出連續(xù)梁的受力特點(diǎn)；
4.3.3 梁、拱組合體系：同時(shí)具備梁的受彎和拱的承壓特點(diǎn)；
4.3.4 斜拉橋：是梁與塔、斜索組成的組合體系。在豎向荷載作用下，梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜拉索承受拉力；
4.3.5 其它組合體系。
5 實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
5.1 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
長(zhǎng)沙福元路湘江大橋
5.2 實(shí)習(xí)時(shí)間
2012年9月12日
5.3 實(shí)習(xí)內(nèi)容
5.3.1 簡(jiǎn)介
長(zhǎng)沙福元路湘江大橋西起長(zhǎng)望路與銀杉路交匯處，向東跨越觀沙嶺路、瀟湘大道、濱江景觀道、湘江、湘江大道，東至芙蓉北路。長(zhǎng)沙福元路湘江大橋線路全長(zhǎng)3.575公里，跨越湘江部分約為1.4公里，寬31.5米，雙向6車道。中間的三跨210米提籃式橋面，寬為38.5米，為目前跨湘江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋。長(zhǎng)沙福元路湘江大橋總工期為26個(gè)月，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里，工程概算總投資為13.93億元。
5.3.2 專業(yè)收獲
大橋采用的步履式平移頂推設(shè)備通過(guò)三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河?xùn)|方向推，另一套系統(tǒng)左右調(diào)動(dòng)鋼拱位置。第一個(gè)鋼拱到位的同時(shí)，第二個(gè)鋼拱已在西岸騰出的場(chǎng)地里拼裝，拱片均從武漢運(yùn)來(lái)。因采用在國(guó)內(nèi)剛起步的多點(diǎn)步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動(dòng)輒上百的工人比起來(lái)，福元路湘江大橋第一個(gè)鋼拱頂推只動(dòng)用16名工人，所有工序均由一臺(tái)電腦控制。在河西岸邊工地，我們見(jiàn)到了發(fā)號(hào)施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對(duì)應(yīng)頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測(cè)千斤頂有沒(méi)有托空，將監(jiān)測(cè)無(wú)誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過(guò)江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河?xùn)|工區(qū)完成。
5.1 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
長(zhǎng)沙湘府路湘江大橋
5.2 實(shí)習(xí)時(shí)間
2012年9月13日
5.3 實(shí)習(xí)內(nèi)容
5.3.1 簡(jiǎn)介
湘府路大橋?yàn)楹鲜￠L(zhǎng)沙市橫跨湘江橋梁，為天心生態(tài)新城片區(qū)和大河西洋湖垸濕地生態(tài)公園區(qū)域過(guò)江快捷通道。該橋處猴子石大橋之上、黑石鋪大橋之下，距兩橋各2.2公里，距橘子洲大橋約4.8公里。西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過(guò)設(shè)置上、下橋匝道與地面輔道構(gòu)成簡(jiǎn)易菱形立交；東跨湘江，越過(guò)湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順接，與湘江路采用兩對(duì)定向匝道連接，與書院路通過(guò)一條環(huán)行線互接。全長(zhǎng)2655米，其中主線橋梁全長(zhǎng)1785米。殼體為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，標(biāo)準(zhǔn)按城市一級(jí)主干道設(shè)計(jì)，橋面近期按雙向6車道、遠(yuǎn)期雙向8車道設(shè)計(jì)，兩側(cè)各設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道，橋面凈寬32.5米。工程概算總投資7.84億元，2015年9月27日開(kāi)始建設(shè)，竣工通車時(shí)間為2012年。
5.3.2 專業(yè)收獲
大橋采用的步履式平移頂推設(shè)備通過(guò)三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河?xùn)|方向推，另一套系統(tǒng)左右調(diào)動(dòng)鋼拱位置。第一個(gè)鋼拱到位的同時(shí)，第二個(gè)鋼拱已在西岸騰出的場(chǎng)地里拼裝，拱片均從武漢運(yùn)來(lái)。因采用在國(guó)內(nèi)剛起步的多點(diǎn)步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動(dòng)輒上百的工人比起來(lái)，福元路湘江大橋第一個(gè)鋼拱頂推只動(dòng)用16名工人，所有工序均由一臺(tái)電腦控制。在河西岸邊工地，我們見(jiàn)到了發(fā)號(hào)施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對(duì)應(yīng)頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測(cè)千斤頂有沒(méi)有托空，將監(jiān)測(cè)無(wú)誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過(guò)江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河?xùn)|工區(qū)完成。
6 實(shí)結(jié)
通過(guò)為期十天的橋梁實(shí)習(xí)，使我們對(duì)橋梁方向所涉及的知識(shí)領(lǐng)域有了一個(gè)更加深刻的理解。雖然實(shí)習(xí)時(shí)間只有十天，還是比較短的，但我們還是從中收獲了很多。在這十天的實(shí)習(xí)中，我們不僅實(shí)踐了書本中所學(xué)的內(nèi)容，更了解了很多在書本上見(jiàn)不到的知識(shí)，實(shí)踐是對(duì)科學(xué)知識(shí)的最好檢驗(yàn)，只憑在課堂上的學(xué)習(xí)，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí)，尤其是具體的施工經(jīng)驗(yàn)。在課堂上我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，只有真正地應(yīng)運(yùn)到實(shí)踐中去，才算真正成為我們的一項(xiàng)技能。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上所學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到工程實(shí)踐中去。這次實(shí)習(xí)告訴了我們把知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)的重要性。更加明確地告訴我們要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，努力使自己成為一名合格的工程師。
在十天的實(shí)習(xí)中我們經(jīng)受了各種各樣的困難，天氣、水、食物等。我們了解到施工人員要在各種困難艱苦的環(huán)境下施工，他們必須要有強(qiáng)健的體魄，堅(jiān)強(qiáng)的心理素質(zhì)。我們必須要有克服一切艱難困苦的決心與毅力。對(duì)于我們所掌握的知識(shí)，只有活學(xué)活用，懂得變通才能更好地運(yùn)用達(dá)到生產(chǎn)實(shí)踐中去。否則，我們所學(xué)到的酒不過(guò)是一堆文字，沒(méi)有了應(yīng)有的價(jià)值。我們還了解到在具體的施工過(guò)程中所遇到的問(wèn)題要比我們學(xué)到的要復(fù)雜得多，在解決這些未見(jiàn)過(guò)的問(wèn)題時(shí)不但需要我們理論知識(shí)的扎實(shí)，還要有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)才能更好地解決這些遇到的問(wèn)題。在我們以后的工作中，必須邊工作，邊學(xué)習(xí)，不斷在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中完善自己。
第一，自主學(xué)習(xí)。老師所講的知識(shí)是有限的，我們不能局限于老師所講的內(nèi)容，而是應(yīng)該通過(guò)去圖書館借閱書籍，上網(wǎng)搜索相關(guān)資料，拓展自己的知識(shí)面，豐富自己的知識(shí)庫(kù)。
第二，要主動(dòng)向老師學(xué)習(xí)、提問(wèn)，不懂就問(wèn)，不明白的請(qǐng)老師講。老師是從來(lái)不會(huì)吝惜自己的知識(shí)的，如果有問(wèn)題，老師是一定會(huì)詳細(xì)解釋的。只有敏而好學(xué)，勤于詢問(wèn)，才能學(xué)到知識(shí)，才能拓展自己的能力。
同時(shí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，僅提一些不怎么合理的意見(jiàn)。 首先，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，老師講話的聲音比較低，加之外面在公路上，車來(lái)攘往，很嘈雜，所以對(duì)于老師講的很多內(nèi)容我們都沒(méi)聽(tīng)清楚。所以不少同學(xué)，干脆撇開(kāi)老師和大部隊(duì)，自己在那里逛。這是違背我們實(shí)習(xí)的初衷的，而這種亂逛除了浪費(fèi)自己力氣，是不會(huì)學(xué)到什么東西的。因此，我建議老師能不能配備一個(gè)擴(kuò)音器，增大音效效果，讓更多的人聽(tīng)到、學(xué)到知識(shí)。
其次，實(shí)習(xí)過(guò)程中我們大部分時(shí)間在外面，尤其是路邊，一旦老師講一些知識(shí)，會(huì)有很多同學(xué)圍過(guò)來(lái)聽(tīng)，這樣很容易堵塞交通，甚至于發(fā)生交通事故。這兩天在外面，我們好幾次差點(diǎn)堵住別人的路，我想這是不應(yīng)該的，我們需要想辦法避免解決。
為期十天的道路實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這次道路實(shí)習(xí)中我們的主要工作是現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)定出一條山區(qū)三級(jí)道路。雖然時(shí)間不多，雖然沒(méi)能放出緩和曲線。但我們還是通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué)到了很多知識(shí)。我們對(duì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)這門專業(yè)主干課所涉及的知識(shí)領(lǐng)域有了更加直觀的認(rèn)識(shí)。在這十天的實(shí)習(xí)中，我們了解到真的在現(xiàn)場(chǎng)施工放線定出一條道路并不像我們想象中的那樣簡(jiǎn)單，書本中那些簡(jiǎn)單的語(yǔ)句在現(xiàn)實(shí)中并不那么簡(jiǎn)單，用起來(lái)還是會(huì)遇到很多問(wèn)題。
我們?cè)谶@次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中的外業(yè)工作用到最多的知識(shí)無(wú)疑是測(cè)量學(xué)的知識(shí)了，水準(zhǔn)儀的架設(shè)，水準(zhǔn)儀的用法；經(jīng)緯儀的架設(shè)，經(jīng)緯儀的用法；全站儀的架設(shè)，全站儀的用法，都需要我們熟練掌握。在測(cè)量過(guò)程中我們遇到過(guò)視線不足的問(wèn)題，視野不夠開(kāi)闊的問(wèn)題，缺少必要的數(shù)據(jù)的問(wèn)題，儀器也時(shí)不時(shí)出點(diǎn)兒?jiǎn)栴}為難我們，但我們都通過(guò)各種方法將這些問(wèn)題一一解決了。視線不足增加中間轉(zhuǎn)點(diǎn)，視野不夠開(kāi)闊利用其它已知點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，缺少必要數(shù)據(jù)時(shí)通過(guò)其它已知數(shù)據(jù)，利用數(shù)學(xué)工具計(jì)算出來(lái)，儀器的問(wèn)題我們也通過(guò)自己的力量解決了。
這次的道路生產(chǎn)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。為我們?cè)谝院髤⑴c到工作中更快的將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到工作中去起到了極其重要的作用。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上所學(xué)到的理論知識(shí)運(yùn)用到工程實(shí)踐中去。這次實(shí)習(xí)告訴了我們把知識(shí)與實(shí)踐相互結(jié)合起來(lái)的重要性。更加明確地告訴我們要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，努力使自己成為一名合格的工程師。
7 結(jié)束語(yǔ)
歷時(shí)3周的土木工程道路橋梁方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了。有些高興，終于不用再起大早，不用再頂著烈日雨淋工作；又有些失落，寶貴的生產(chǎn)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，寶貴的接觸到橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工，寶貴的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)道路放線機(jī)會(huì)就這樣結(jié)束了。感謝學(xué)院安排的這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，感謝我們的帶隊(duì)老師同我們一樣早起，陪我們從實(shí)習(xí)開(kāi)始到實(shí)習(xí)結(jié)束，陪我們一起經(jīng)受烈日雨淋的考驗(yàn)。感謝你們的細(xì)心講解與照料，使我們?cè)谶@次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中收獲了許多知識(shí)，許多課本上學(xué)不到的知識(shí)。你們教給我們的不僅僅是專業(yè)知識(shí)，還有你們嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。
8 致謝
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于橋梁我們也有一定的了解，對(duì)我們國(guó)家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。這對(duì)于以后我們學(xué)習(xí)知識(shí)或者說(shuō)是設(shè)計(jì)橋梁都有很大的幫助。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來(lái)。最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠(chéng)地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們！
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