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東方汽輪機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告
一、 緒論
201*年7月7日-7月24日，我們?cè)谏虾ｋ姎怆娬驹O(shè)備有限公司上海汽輪機(jī)廠進(jìn)行了為期3周的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容為汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)相關(guān)知識(shí)的課程和進(jìn)入車間的實(shí)地參觀。課程主要有：安全教育、汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu)、汽輪機(jī)葉片結(jié)構(gòu)、汽輪機(jī)通流設(shè)計(jì)技術(shù)、分布式能源、聯(lián)合循環(huán)、燃?xì)廨啓C(jī)原理及與蒸汽輪機(jī)的比較、葉片加工技術(shù)、汽輪機(jī)輔助系統(tǒng)控制、核電汽輪機(jī)、汽輪機(jī)長(zhǎng)葉片設(shè)計(jì)技術(shù)、汽輪機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等等。參觀的車間有：汽輪機(jī)車間、燃?xì)廨啓C(jī)車間、葉片中心、配套中心，其中我們對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)車間進(jìn)行了重點(diǎn)參觀。此外，我們還參觀了企業(yè)文化中心，了解了企業(yè)的歷史和文化。
以下我將詳細(xì)介紹這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我所學(xué)到的知識(shí)和從中獲得的感受與思考。
二、 上海汽輪機(jī)廠簡(jiǎn)介
上海電氣電站設(shè)備有限公司上海汽輪機(jī)廠（簡(jiǎn)稱STP）是由上海汽輪機(jī)廠和德國(guó)西門子公司共同投資組建的，是中國(guó)電站設(shè)備行業(yè)唯一大型合資企業(yè)。
上海電氣電站設(shè)備有限公司汽輪機(jī)廠建立于1953年，是中國(guó)第一家汽輪機(jī)制造廠。該廠占地面積約1平方公里，擁有主要設(shè)備1300臺(tái)，員工約3200人,其中工程技術(shù)人員占20%，高級(jí)工占39.3%。
上海汽輪機(jī)廠以設(shè)計(jì)和制造6MW—1000MW火電汽輪機(jī)和核電汽輪機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組為主要產(chǎn)品，兼產(chǎn)船用汽輪機(jī)、風(fēng)機(jī)等其它動(dòng)力機(jī)械。在消化吸收美國(guó)、日本、瑞士、德國(guó)等國(guó)的先進(jìn)技術(shù)和管理的基礎(chǔ)上博采眾長(zhǎng)，同時(shí)結(jié)合了上汽和西門子兩家企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，把中國(guó)的一流設(shè)計(jì)、先進(jìn)設(shè)備、制造經(jīng)驗(yàn)與西門子公司的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)管理緊密結(jié)合起來(lái)，設(shè)計(jì)并制造了在技術(shù)和價(jià)格上擁有競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)的汽輪機(jī)產(chǎn)品，遠(yuǎn)銷于菲律賓、巴基斯坦、土耳其、伊朗等國(guó)。2015年上汽廠汽輪機(jī)產(chǎn)量3600萬(wàn)千瓦，達(dá)到了全球第一。
60多年來(lái)，上汽制造了中國(guó)第一臺(tái)6千千瓦汽輪機(jī)、第一臺(tái)引進(jìn)型30萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)、第一臺(tái)31萬(wàn)千瓦核電汽輪機(jī)和第一臺(tái)超超臨界100萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)，創(chuàng)造了中國(guó)汽輪機(jī)制造史上的多項(xiàng)“第一”。
上海汽輪機(jī)廠的企業(yè)精神是：海納百川，融合創(chuàng)新；從一做起，追求卓越。
三、 授課內(nèi)容
1. 安全教育
在工廠的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，難免會(huì)發(fā)生一些意外事故。由于安全防護(hù)設(shè)施還比較落后，我們更需要人為地減少或消除生產(chǎn)中的安全隱患，因此，提高生產(chǎn)過(guò)程的規(guī)范性和人的防護(hù)意識(shí)就顯得極為重要。在企業(yè)中實(shí)行預(yù)防為主、安全第一的生產(chǎn)措施。
為了促進(jìn)安全生產(chǎn)，減少意外事故的發(fā)生，2002年，國(guó)家頒布了安全生產(chǎn)法，其中包括八項(xiàng)權(quán)利和三項(xiàng)義務(wù)。八項(xiàng)權(quán)利為：知情權(quán)；建議權(quán)；批評(píng)、檢舉、控告權(quán)；緊急避險(xiǎn)權(quán)；拒絕權(quán)；賠償權(quán)；獲得勞保用品；獲得安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。三項(xiàng)義務(wù)為：自律遵規(guī)的義務(wù)；自覺(jué)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)的義務(wù)；危險(xiǎn)報(bào)告義務(wù)。
在上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)車間，危險(xiǎn)源主要有2類，一類是機(jī)加工危險(xiǎn)源，包括：刺割傷、物體打擊、絞傷、燙傷；另一類是焊接危險(xiǎn)源，包括：爆炸、火災(zāi)、燙傷、中毒、觸電、高空墜落。
在參觀車間時(shí)，要做到穿長(zhǎng)褲和運(yùn)動(dòng)鞋，女生要戴帽子，聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)帶隊(duì)人員和老師的指揮，盡量在黃色安全線以內(nèi)行走，不擅自觸摸工件和開(kāi)啟設(shè)備等，同時(shí)還需注意頭上和腳下的人身和設(shè)備安全。
從上汽廠的安全教育中可以看出，企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)規(guī)定了嚴(yán)格的安全措施，從最大限度上減少意外事故的發(fā)生。對(duì)參觀人員著裝的規(guī)定，也是為了避免意外的發(fā)生。
2. 能源形勢(shì)總論
進(jìn)入21世紀(jì)，人類社會(huì)面臨著三大挑戰(zhàn)：能源安全、環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（稱為3“ES”）。而為了應(yīng)對(duì)這三大挑戰(zhàn)，迫切需要進(jìn)行第三次能源革命，而這次革命的核心就是能源轉(zhuǎn)型。
對(duì)于中國(guó)而言，我們面臨著總體資源缺乏而能源需求持續(xù)增長(zhǎng)的困境。2015年中國(guó)人均發(fā)電量為3676kWh，遠(yuǎn)低于世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)計(jì)劃2050總裝機(jī)量達(dá)到38億千瓦時(shí)，其中，30.3%為燃煤發(fā)電，21.1%為風(fēng)力發(fā)電，13.2%為水電，7.9%為核電，5.8%為天然氣聯(lián)合循環(huán)。幾種發(fā)電形式都有自己的特點(diǎn)，其中核電清潔，煤電是最主流的，天然氣聯(lián)合循環(huán)是效率最高的，水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電均具有地域性和季節(jié)性，而太陽(yáng)能發(fā)電不穩(wěn)定。
為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，我國(guó)應(yīng)該采取這些措施：火電機(jī)組采用高參數(shù)、大力發(fā)展新能源、通過(guò)聯(lián)合循環(huán)進(jìn)行調(diào)峰。對(duì)于上海汽輪機(jī)廠來(lái)說(shuō)，能源轉(zhuǎn)型的核心就是開(kāi)發(fā)新一代高效汽輪機(jī)。
3. 汽輪機(jī)知識(shí)
a. 概論
發(fā)電設(shè)備由鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)三大主要部件構(gòu)成，其中汽輪機(jī)是目前我國(guó)電力工業(yè)中應(yīng)用最廣的動(dòng)力設(shè)備。發(fā)電的基本原理是：由鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，推動(dòng)汽輪機(jī)葉片，使汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)做功，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)切割磁力線產(chǎn)生交流電。
汽輪機(jī)發(fā)展過(guò)程中有三個(gè)里程碑：第一里程碑：主蒸汽溫度566℃，主蒸汽壓力24.2MPa，第二里程碑：主蒸汽溫度600℃，主蒸汽壓力25-28MPa，第三里程碑：主蒸汽溫度≥700℃，主蒸汽壓力35MPa。
汽輪機(jī)產(chǎn)品按照蒸汽參數(shù)的不同，可以分為以下幾種：
力學(xué)的知識(shí)我們可以知道，汽輪機(jī)的效率在不斷提高。
為了提高汽輪機(jī)的效率，應(yīng)該從五大主要因素入手：1.對(duì)熱力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化；2.開(kāi)發(fā)超長(zhǎng)葉片；3.提高蒸汽參數(shù)；4.減少漏汽；5.熱力循環(huán)優(yōu)化。其中熱力循環(huán)優(yōu)化又可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：1.新型獨(dú)特結(jié)構(gòu)，降低流動(dòng)損失；2.高效反動(dòng)式葉片；3.AIBT設(shè)計(jì)技術(shù)系統(tǒng)；4.CFD氣動(dòng)技術(shù)進(jìn)入設(shè)計(jì)流程；5.超長(zhǎng)葉片開(kāi)發(fā)。
除了用來(lái)發(fā)電以外，汽輪還有其他用途，例如，抽汽式汽輪機(jī)可以用來(lái)供暖，船用汽輪機(jī)為大型艦船提供動(dòng)力。
b. 汽輪機(jī)本體
汽輪機(jī)本體可以分為轉(zhuǎn)子、葉片、汽缸、隔板四大部分。
轉(zhuǎn)子：按工作條件可以分為：高壓、中壓、低壓轉(zhuǎn)子；按加工工藝可以分為：整體、套裝、焊接轉(zhuǎn)子等。
葉片：按工作條件可以分為：高壓、中壓、低壓葉片；或者按旋轉(zhuǎn)與否分為：動(dòng)葉片、靜葉片；也可以按照功能分為：調(diào)節(jié)級(jí)、壓力級(jí)、末級(jí)長(zhǎng)葉片。
汽缸：按工作條件可以分為：高壓、中壓、低壓缸；按結(jié)構(gòu)可以分為：內(nèi)缸、外缸；按裝配條件可以分為：上缸、下缸。
隔板：作用為固定靜葉，將汽缸分割為一道道的環(huán)形蒸汽室�？梢苑譃椋鸿T造式、焊接式、整體銑制式等。
汽輪機(jī)本體也可以分為旋轉(zhuǎn)部件和靜部件。其中旋轉(zhuǎn)部件包括：動(dòng)葉片、轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器等；靜部件包括：外缸、內(nèi)缸和持環(huán)、軸承和軸承座、隔板和靜葉片、進(jìn)汽閥門、高壓主汽閥、調(diào)節(jié)閥等。
c. 葉片基礎(chǔ)知識(shí)
葉片按照功能分為調(diào)節(jié)級(jí)、壓力級(jí)、末級(jí)三部分。它們的特點(diǎn)和劃分如下：
調(diào)節(jié)級(jí)：進(jìn)口壓力一定；壓力級(jí)：流量與壓力成正比；末級(jí)：出口壓力一定。
調(diào)節(jié)級(jí)具有的特點(diǎn)是：工作溫度高、做功能力大、工作條件惡劣；采用的設(shè)計(jì)技術(shù)有：高強(qiáng)度三聯(lián)體葉片設(shè)計(jì)技術(shù)、噴嘴端壁子午面成型、噴嘴防固體顆粒侵蝕技術(shù)、新型高效葉片型線。
對(duì)于壓力級(jí)，采用的設(shè)計(jì)技術(shù)有：動(dòng)靜葉全馬刀型設(shè)計(jì)；反動(dòng)式葉型；優(yōu)化的圍帶汽封結(jié)構(gòu)；優(yōu)化的葉根、輪緣結(jié)構(gòu)。壓力級(jí)的葉根類型有：T型葉根、樅樹(shù)型葉根、圓弧葉根、直齒葉根。其中T型葉根承載能力弱，常用于葉片尺寸較小、應(yīng)力水平較低的條件下，其安裝過(guò)程采用周向安裝，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)軸向空間要求小，可節(jié)省轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度；樅樹(shù)型葉根承載能力大，采用軸向安裝，對(duì)軸向空間有一定的要求。
末級(jí)長(zhǎng)葉片將在下一部分集中介紹。
其他特殊葉片：
調(diào)頻葉片：必須按一定避開(kāi)范圍來(lái)調(diào)整葉片頻率，從而避免共振。
斜置靜葉：具有側(cè)向進(jìn)汽、低反動(dòng)度、效率高、流動(dòng)損失小、防沖蝕等特點(diǎn)。
由于葉片的工作條件惡劣，因此對(duì)葉片的性能有較高的要求，包括：高溫、常溫下有足夠的力學(xué)性能；工作溫度下有足夠的塑韌性；高溫下長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)組織和性能穩(wěn)定；良好的振動(dòng)衰減；抗過(guò)熱蒸汽、濕蒸汽侵蝕；抗應(yīng)力腐蝕；抗水蝕；良好的冷熱加工性能。
葉片設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)：
葉片設(shè)計(jì)流程通常為：方案→熱平衡→通流→型線→三維→強(qiáng)度。
葉片設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)有：氣動(dòng)設(shè)計(jì)；強(qiáng)度振動(dòng)設(shè)計(jì)（FEA）；裝配技術(shù)；動(dòng)頻試驗(yàn)及調(diào)頻技術(shù)。
對(duì)于設(shè)計(jì)的葉片，必須進(jìn)行校核，以滿足強(qiáng)度、疲勞等要求。要校核的靜強(qiáng)度有：離心應(yīng)力、偏心應(yīng)力、蒸汽彎應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)恢復(fù)應(yīng)力；要校核的動(dòng)強(qiáng)度有：尾跡、流場(chǎng)不均勻、部分進(jìn)汽沖擊、湍流、脫流。
對(duì)于已加工的葉片，要檢驗(yàn)的項(xiàng)目有：力學(xué)性能、金相分析、超聲波探傷、磁粉探傷、尺寸、頻率、重量等。
葉片加工知識(shí)：
整圈自鎖型動(dòng)葉加工過(guò)程：
1.毛坯精鍛；2.澆低熔點(diǎn)方箱；3.銑葉根和裝配面；4.型面銑；5銑準(zhǔn)長(zhǎng)度；6.拋光；
7.噴丸；8測(cè)頻；9.完工檢驗(yàn)。
反動(dòng)式整體圍帶動(dòng)葉(ISB)加工過(guò)程：
1.基準(zhǔn)面加工，普通機(jī)床；2.葉根加工，強(qiáng)力磨；3.中間體加工，加工中心；4.型面加工，型面機(jī)床。
葉片加工不穩(wěn)定原因：毛坯殘余內(nèi)應(yīng)力；工件受刀具切削影響；工件裝夾條件等。 葉片加工不穩(wěn)定的改進(jìn)措施：
1. 減少裝夾變形：選擇合適機(jī)床；保證葉片定位精度；保證夾具精度；
2. 合理選擇刀具：選擇直徑合適的刀具；避免采用不加冷卻液的刀具；粗精加工刀具分開(kāi)使用；
3. 優(yōu)化加工程序：合理安排切削順序；合理分配切削余量；合理設(shè)置尾架頂針的頂緊力。
d. 末級(jí)長(zhǎng)葉片
汽輪機(jī)低壓部分末2-3級(jí)稱為長(zhǎng)葉片，其具有工作條件惡劣、工作應(yīng)力大等特點(diǎn)。
長(zhǎng)葉片分類：
按動(dòng)強(qiáng)度等級(jí)：空冷和濕冷；
按轉(zhuǎn)速：半速、全速、變轉(zhuǎn)速；
按結(jié)構(gòu)形式：焊接拉筋成組葉片、整圈自鎖阻尼葉片、自由葉片；
整圈自鎖阻尼（ILB）長(zhǎng)葉片特點(diǎn)：?jiǎn)纹O(shè)計(jì)；成組自鎖；高機(jī)械阻尼。
長(zhǎng)葉片的組成為：葉根、葉身、圍帶、拉筋。
末級(jí)長(zhǎng)葉片的設(shè)計(jì)在所有葉片中最為困難，其難點(diǎn)主要有：轉(zhuǎn)速變化寬，進(jìn)氣參數(shù)及流量變化大，沖角變化大，動(dòng)葉強(qiáng)度設(shè)計(jì)難。
長(zhǎng)葉片設(shè)計(jì)流程：總體設(shè)計(jì)（一維設(shè)計(jì)）→通流設(shè)計(jì)（2、3維設(shè)計(jì)）→結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)→工程設(shè)計(jì)（CFD、FEA）→實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
末級(jí)長(zhǎng)葉片選用：排汽容積流量→排汽面積→排汽口數(shù)→末級(jí)葉片長(zhǎng)度。
由于末級(jí)長(zhǎng)葉片的工作條件惡劣，故其損傷形式也有多種：損傷斷裂、共振損傷、水蝕、疲勞斷裂。
對(duì)于水蝕，不同葉片可采取不同方式應(yīng)對(duì)：中級(jí)葉片，可采用去濕溝或去濕槽；末級(jí)葉片，采用開(kāi)抽汽槽；動(dòng)葉片：采用硬化措施（表面焊硬質(zhì)合金）。
對(duì)于末級(jí)長(zhǎng)葉片，還可能出現(xiàn)“三重點(diǎn)”共振現(xiàn)象：整圈連接葉片在微振倍頻等于系統(tǒng)振動(dòng)節(jié)徑數(shù)的情況下，能量輸入葉片系統(tǒng)，激起危險(xiǎn)的m節(jié)徑共振，稱為“三重點(diǎn)”共振。 e. 汽輪機(jī)輔機(jī)系統(tǒng)
汽輪機(jī)輔機(jī)系統(tǒng)主要包括：汽封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)、滑銷系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、軸承系統(tǒng)、各類加熱和冷凝器、蒸汽管道等等。
汽封系統(tǒng)：
功能：1.防止蒸汽沿轉(zhuǎn)子穿出氣缸外泄；2.防止空氣漏入低壓缸中。
構(gòu)成：氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥、截止閥及旁路閥、汽封減溫裝置、汽封蒸汽濾網(wǎng)、安全閥和爆破片、汽封冷卻器。
設(shè)計(jì)流程：汽封漏氣量計(jì)算→門桿漏氣量計(jì)算→調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)→汽封管路設(shè)計(jì)→汽封冷卻器設(shè)計(jì)。
疏水系統(tǒng)：
作用：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)暖管，防止直接通入蒸汽，導(dǎo)致管道振動(dòng)和應(yīng)力傷害；防止水進(jìn)入汽輪機(jī)，產(chǎn)生水沖擊，損壞葉片。
疏水方式：節(jié)流孔板、疏水閥。
滑銷系統(tǒng)：
作用：1.保持氣缸和轉(zhuǎn)子中心一致，避免因熱漲導(dǎo)致中心變低，引起機(jī)組振動(dòng)或動(dòng)靜相擦；2.保證氣缸自由膨脹，以免發(fā)生過(guò)大應(yīng)力集中引起變形3.使靜子、轉(zhuǎn)子軸向、徑向間隙符合要求。
潤(rùn)滑油系統(tǒng)：
作用：給軸承和盤車裝置提供潤(rùn)滑和冷卻，供給調(diào)速系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，供給各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油。
軸承系統(tǒng)：
徑向軸承：承受徑向重量、抵抗不平衡力、保證轉(zhuǎn)子的中心性；
推力軸承：平衡軸向壓力，保證葉片與氣缸之間的間隙；
軸承的結(jié)構(gòu)死點(diǎn)：位于高壓缸與中壓缸之間，使氣缸與轉(zhuǎn)子同向膨脹，保證差脹非常小。 加熱和冷暖器：
如：汽水分離再熱器、凝汽器、汽封冷卻器、低壓加熱器、除氧器、高壓加熱器等。
4. 燃?xì)廨啓C(jī)知識(shí)
a. 燃?xì)廨啓C(jī)本體
定義：燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。
特點(diǎn)：重量輕、體積小、啟動(dòng)快、運(yùn)行維護(hù)方便、用水少、可燃多種氣體。
燃?xì)廨啓C(jī)本體由壓氣機(jī)、燃燒室、透平三大部分組成。壓氣機(jī)由靜子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，靜子包括：進(jìn)氣室、進(jìn)氣機(jī)匣、氣缸；轉(zhuǎn)子包括：轉(zhuǎn)盤、軸、動(dòng)葉。燃燒室由擴(kuò)壓器、內(nèi)外壁、燃燒器、點(diǎn)火裝置等構(gòu)成。透平由轉(zhuǎn)子和靜子構(gòu)成。
轉(zhuǎn)子軸套由導(dǎo)流環(huán)、阻尼元件、冷卻空氣導(dǎo)管、燃燒室、擴(kuò)散器、分離管等構(gòu)成。 加工與裝配工藝：
轉(zhuǎn)子輪盤加工：毛坯→車削（外形）→磨削（赫式齒）→拉削（葉溝槽）→鉆削（冷卻孔）→輪盤成品。
軸套安裝步驟：1.軸套放置；2.安裝阻尼元件；3.安裝擴(kuò)散器；4.擴(kuò)散器安裝檢驗(yàn)；5.翻身；6.冷卻空氣導(dǎo)管安裝；6.分離管安裝；7.安裝環(huán)形燃燒室。
靜葉環(huán)車蠟：靜葉上持環(huán)→澆蠟→車進(jìn)汽邊、葉根→切割。
b. 燃?xì)廨啓C(jī)輔機(jī)
燃?xì)廨啓C(jī)輔機(jī)可分為空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等三大系統(tǒng)，包括：進(jìn)汽系統(tǒng)、燃料油組件、降NOx噴水器、排氣擴(kuò)展段、天然氣系統(tǒng)、氣動(dòng)模塊、HCO模塊、本體保溫、盤車裝置、潤(rùn)滑油系統(tǒng)等等。
液壓間隙優(yōu)化系統(tǒng)（HCO）：?jiǎn)?dòng)時(shí)保證葉片與缸體之間的安全間隙；運(yùn)行時(shí)減小間隙，提高效率。
本體保溫系統(tǒng)作用：使燃?xì)廨啓C(jī)保持恒定溫度，減少熱量損失，降低噪音等。 盤車裝置：盤動(dòng)轉(zhuǎn)子按照預(yù)定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，用于燃機(jī)的啟停等。
燃機(jī)控制器：
包括：轉(zhuǎn)速和負(fù)荷控制器、排氣溫度控制器、負(fù)荷限制控制器、壓氣機(jī)壓比限制控制器、IGV溫度控制器、冷卻空氣控制器、閥門提升控制器、帶保護(hù)功能的啟動(dòng)斜坡升程器等。 c. 上汽引進(jìn)西門子燃機(jī)產(chǎn)品
上海汽輪機(jī)引進(jìn)西門子公司燃機(jī)產(chǎn)品主要包括SGT5-2000E和SGT5-4000F兩大系列。 產(chǎn)品代號(hào)含義：SGT為西門子縮寫，5代表轉(zhuǎn)速為50Hz，2000/4000代表壓氣機(jī)大小，E/F代表產(chǎn)品是E/F級(jí)燃機(jī)。
SGT5-2000E特點(diǎn)：冷端驅(qū)動(dòng)；轉(zhuǎn)子：輪盤加中心拉桿結(jié)構(gòu)、中空軸；壓氣機(jī)：16級(jí)，進(jìn)口導(dǎo)葉可調(diào)；燃燒室：2個(gè)筒形燃燒室、16個(gè)組合式燃燒器、陶瓷隔熱瓦塊；燃燒器：低NOx技術(shù)、可燃燒多種燃料；透平：4級(jí)、第1級(jí)為單晶，2-4級(jí)為定向結(jié)晶。
SGT5-4000F特點(diǎn)：冷端驅(qū)動(dòng)；轉(zhuǎn)子：兩個(gè)軸承、中空軸；壓氣機(jī)：15級(jí)，進(jìn)口導(dǎo)葉可調(diào)；燃燒室：環(huán)形燃燒室、陶瓷與金屬遮熱瓦塊；燃燒器：低NOx技術(shù)、可燃燒多種燃料；透平：4級(jí)、先進(jìn)冷卻技術(shù)、隔熱涂層。
5. 核電汽輪機(jī)
核電汽輪機(jī)是利用原子核裂變產(chǎn)生的熱能所發(fā)生的蒸汽作為工質(zhì)的電站汽輪機(jī)。 核電具有清潔、經(jīng)濟(jì)、安全、可持續(xù)發(fā)展、現(xiàn)實(shí)可行等優(yōu)點(diǎn)。
世界核能發(fā)電曾經(jīng)進(jìn)入過(guò)低潮期，而后又重新復(fù)蘇，其主要原因有：
① 放棄核電的政策后果帶來(lái)的反思；
② 世界性的燃料供應(yīng)緊張；
③ 新一代更安全和經(jīng)濟(jì)的反應(yīng)堆的推廣和使用。
6. 聯(lián)合循環(huán)
聯(lián)合循環(huán)就是將燃?xì)廨啓C(jī)排出的高溫廢氣引入余熱鍋爐，加熱水產(chǎn)生高溫高壓的蒸汽，再推動(dòng)汽輪機(jī)做功，形成能源梯級(jí)利用的總能系統(tǒng)，從而達(dá)到極高的熱效率（約60%）。
聯(lián)合循環(huán)機(jī)組構(gòu)成：燃?xì)廨啓C(jī)+余熱鍋爐+蒸汽輪機(jī)+發(fā)電機(jī)。
為了能夠與燃?xì)廨啓C(jī)相配合，聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)應(yīng)該具有快速啟停的特點(diǎn)，其實(shí)現(xiàn)的條件為：1.對(duì)稱性高；2.中分面法蘭盡可能使用窄法蘭，中分面螺栓盡可能靠近轉(zhuǎn)子軸心；3.不設(shè)回?zé)岢闅庀到y(tǒng)；4.全周進(jìn)汽；5.使用徑向汽封、機(jī)組自動(dòng)化水平高；7.滑壓運(yùn)行降低負(fù)荷時(shí)溫度變化。
聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)特點(diǎn)：1.汽輪機(jī)隨鍋爐運(yùn)行，不參與負(fù)荷控制；2.高可用率，高可靠性；3.快速啟停，適合兩班制運(yùn)行；4.系統(tǒng)簡(jiǎn)單易維護(hù)。
7. 分布式能源
分布式能源是產(chǎn)生和存儲(chǔ)電能的系統(tǒng)，通常位于用戶附近，包括燃機(jī)、微型燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、太陽(yáng)能和光伏電池、燃料電池、風(fēng)能發(fā)電、生物能發(fā)電及存儲(chǔ)控制的技術(shù)。
分布式能源由發(fā)電設(shè)備、供熱或制冷設(shè)備、鍋爐或蓄熱系統(tǒng)、汽水換熱器、調(diào)節(jié)裝置等等組成。
優(yōu)點(diǎn)：1.實(shí)現(xiàn)熱電冷聯(lián)立，效率高達(dá)80%；2.能源生產(chǎn)設(shè)備靠近用戶，直接使用；3.裝機(jī)容量小、占地面積小4.電站運(yùn)行噪音低、污染排放少；5.機(jī)組分散，系統(tǒng)更靈活；6.能源選擇靈活；7.建設(shè)周期短，初期投資少。
四、 參觀
在上海汽輪機(jī)廠的這三周，我們還分別進(jìn)入了汽輪機(jī)車間、燃?xì)廨啓C(jī)車間、葉片中心、配套中心、企業(yè)文化中心進(jìn)行參觀。通過(guò)參觀這些車間，我對(duì)汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)有了更加深入的認(rèn)識(shí)，對(duì)葉片的彎扭形式及加工方法有了一定的了解，對(duì)汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)的加工和裝配也有了直觀的認(rèn)識(shí)。從參觀中我意識(shí)到，理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐還是有很大差別的。例如，在學(xué)校學(xué)習(xí)燃?xì)廨啓C(jī)相關(guān)知識(shí)時(shí)，我們只是關(guān)心燃機(jī)葉片的葉型、進(jìn)出氣參數(shù)、效率、損失等，卻幾乎從來(lái)沒(méi)有思考過(guò)，整個(gè)燃機(jī)系統(tǒng)，如何分解為一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)，再轉(zhuǎn)化成成千上萬(wàn)個(gè)零部件和對(duì)應(yīng)的裝配工序，再?gòu)牧慵D(zhuǎn)化為各種數(shù)控機(jī)床的加工程序。這也許就是學(xué)校教育和企業(yè)生產(chǎn)的根本區(qū)別吧。
但同時(shí)我也有一點(diǎn)憂慮，各個(gè)加工車間里的設(shè)備，尤其是銑床，基本都是從國(guó)外進(jìn)口的，國(guó)內(nèi)甚至不能生產(chǎn)出5軸聯(lián)動(dòng)的銑床，這不能不說(shuō)是中國(guó)制造業(yè)的悲哀。上汽廠對(duì)外宣稱，汽輪機(jī)實(shí)現(xiàn)了100%的國(guó)產(chǎn)化，燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)現(xiàn)了接近100%的國(guó)產(chǎn)化，可是如果連制造產(chǎn)品的機(jī)床都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，又怎么能實(shí)現(xiàn)真正意義上的國(guó)產(chǎn)化？
五、 總結(jié)
通過(guò)在上海汽輪機(jī)廠這三周的課程和參觀，我學(xué)到了很多汽輪機(jī)的基本知識(shí)，拓展了燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)和加工工藝知識(shí)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)也有了一定程度的了解。
同時(shí)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，也使我認(rèn)識(shí)到了理論和實(shí)踐之間的巨大差異，在學(xué)校的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們往往更注重的是理論知識(shí)，如燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)、葉片的形態(tài)、焓、壓比、效率和損失等的計(jì)算等等，而在工廠和企業(yè)中，更注重的是，如何利用理論知識(shí)和相關(guān)的技術(shù)、軟件等把用戶所需要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)，并且將設(shè)計(jì)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為合理的零部件和相關(guān)的加工及裝配工藝。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我也明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，在以后的學(xué)習(xí)和課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們要在學(xué)好理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，更加注重與生產(chǎn)實(shí)踐的結(jié)合，能夠做到活學(xué)活用。
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