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西飛生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選5篇）
轉(zhuǎn)眼間充滿意義的實(shí)習(xí)生活就已結(jié)束了，相信大家這段時(shí)間來的收獲肯定不少吧，感覺我們很有必要對(duì)自己的實(shí)習(xí)生活做一下總結(jié)。為了讓您不再為寫實(shí)習(xí)報(bào)告頭疼，下面是小編為大家整理的西飛生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來看看吧。
西飛生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)說明
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年8月27日至20xx年9月7日
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西安市閻良區(qū)的西飛公司
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：北航本科生生產(chǎn)實(shí)習(xí)
二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡(jiǎn)稱西飛集團(tuán)公司，是科研、生產(chǎn)一體化的特大航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基礎(chǔ)，國家一級(jí)企業(yè)。公司占地面積300多萬平方米，現(xiàn)有職工2000多名。
西飛集團(tuán)公司1958年創(chuàng)建以來，特別是改革開放以來，始終堅(jiān)持以軍用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車、“西飛牌”鋁型材、金屬掛板、鋁門窗系列產(chǎn)品、VCM覆塑板、變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。“西飛牌”鋁型材、鋁門窗獲陜西省名牌產(chǎn)品、鋁型材被中國建筑裝飾協(xié)會(huì)列為全國“特別推薦產(chǎn)品”、2000年榮獲全國鋁型材行業(yè)十大名牌產(chǎn)品，西沃客車榮獲“質(zhì)量信譽(yù)度、市場(chǎng)占有率”客車行業(yè)第一名和中國市場(chǎng)名牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查第一名，被旅游客車推薦會(huì)評(píng)為“高檔豪華最佳推薦客車”，占國內(nèi)市場(chǎng)份額三分之一以上。
西飛集團(tuán)公司已形成了以資產(chǎn)為聯(lián)結(jié)紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機(jī)國際航空制造有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司（西沃公司）系中外合資公司，西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司（西飛鋁業(yè)）、西安飛機(jī)工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、西飛清華電子有限責(zé)任公司（西清公司）系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業(yè)有30多個(gè)，并設(shè)有集團(tuán)財(cái)務(wù)公司和集團(tuán)進(jìn)出口公司。
西飛集團(tuán)公司先后榮獲全國用戶滿意企業(yè)、全國推行全面質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)，“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國環(huán)境優(yōu)美工廠。
西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主、多種經(jīng)營、高科技、外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略，與國內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，把西飛建設(shè)成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。
參加這次實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)老師舒老師。
三、實(shí)習(xí)環(huán)境
剛進(jìn)西飛感覺好大的廠房，而且整體壞境都比較優(yōu)美，寬敞的馬路，高大的樹木。實(shí)習(xí)期間，我被安排在機(jī)械加工三十六廠。
四、實(shí)習(xí)過程
�。�1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了西飛的保密工作的非常重要和重視的。
�。�2）分組廠區(qū)實(shí)習(xí)
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)是由李師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時(shí)間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對(duì)于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午8：30到11：300，下午2：30到5：30，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
�。�3）參觀部裝總廠等
參觀了好多機(jī)型不同的飛機(jī)，大概了解一些鉚接基本工序以及某些新鉚接方法的工藝特點(diǎn)，飛機(jī)裝配工作中常用的幾種定位方法，典型部件的裝配工藝過程，裝配型架的典型構(gòu)造及其組成元件的各種結(jié)構(gòu)型式，飛機(jī)總裝工藝和過程。
�。�4）參觀國際生產(chǎn)線
主要收獲就是了解飛機(jī)主要構(gòu)造、飛機(jī)制造廠及飛機(jī)生產(chǎn)過程的概貌，獲得飛機(jī)制造的初步生產(chǎn)知識(shí)和生產(chǎn)管理的實(shí)際知識(shí)。了解鈑金零件如蒙皮、框肋、以及整流包皮等復(fù)雜殼形零件的成形方法。了解管材、型材類零件的加工成形方法。了解和參觀有關(guān)鈑金成形的新工藝方法及技術(shù)發(fā)展情況。
五、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)西飛的三十六機(jī)械加工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。 此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年”，在實(shí)習(xí)這個(gè)過程中，我的第一直觀感受，我們的生產(chǎn)設(shè)備，我們的管理水平，企業(yè)的職工素質(zhì)與他們還是有相當(dāng)大的差距。這實(shí)際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢(shì)。西飛有三萬多名職工，有200多個(gè)子公司，是這樣一個(gè)臃腫的機(jī)構(gòu)。在設(shè)備方面，我們參觀了數(shù)控車間，就那一個(gè)車間，很多其他車間還是靠人手工作業(yè)。特設(shè)處用的測(cè)試儀器性能，參差不齊。企業(yè)的職工素質(zhì)，我們?cè)诰S修處的辦公桌上無意中看到一份人事檔案。當(dāng)然，這是經(jīng)過他們的同意我們才看的。里面記錄了維修公司的人員背景。失望的是，很多技術(shù)人員都是中專畢業(yè)，大學(xué)本科畢業(yè)的比較少，至于碩士更是沒有。另一個(gè)方面，在市場(chǎng)引導(dǎo)方面，長期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)展的中國航空工業(yè)，在過去數(shù)十年中，盡管也為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出過巨大貢獻(xiàn)，但在以商品生產(chǎn)為核心、以企業(yè)經(jīng)營為支柱的今天，航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。譬如，西飛有三條流水線，轟6，運(yùn)7，殲轟7。用胡工程師的話來說，殲轟7是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，運(yùn)7是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。因?yàn)闅炥Z7（飛豹）主要客戶是軍方，他們訂貨，西飛生產(chǎn)；運(yùn)7是支線客機(jī)，主要面向國外出口，這個(gè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，要他們?nèi)?zhēng)取。轟6的'生產(chǎn)線已經(jīng)停了，因?yàn)闆]有客戶需要。這就是西飛的現(xiàn)狀。也是中國航空工業(yè)的典型代表。最大感受有兩個(gè)：第一，國家的航空工業(yè)真的很落后，需要我們這代人的不懈努力。第二，航空工業(yè)的國有企業(yè)必須要技術(shù)和機(jī)制改革。為什么這么說？對(duì)我們而言，參觀完之后，確實(shí)有一個(gè)理想和現(xiàn)實(shí)的差異。技術(shù)改革，才能創(chuàng)造更高效益，全考人工，很難提高。良好的機(jī)制，特別是用人機(jī)制，才能留住人才，為企業(yè)創(chuàng)造更更高利潤。在我們本國航空工業(yè)就比國外落后20年的情況下，如果企業(yè)的用人機(jī)制，管理機(jī)制，監(jiān)督機(jī)制并不是那么完善，甚至還是那么滯后，我們的航空還需要多少年才可以趕上別人？
回想這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。在社會(huì)上要善于與別人溝通需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機(jī)會(huì)，使我與別人對(duì)話時(shí)不會(huì)應(yīng)變，會(huì)使談話時(shí)有冷場(chǎng)，這是很尷尬的。人在社會(huì)中都會(huì)融入社會(huì)這個(gè)團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰弱，人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。只有堅(jiān)持不懈去學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。
西飛生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 2
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。作為工科生，參與與本專業(yè)相關(guān)的工程實(shí)踐就尤為重要，這一次我有幸能參與學(xué)校組織的參觀閻良西飛制造廠的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)活動(dòng)。
一、實(shí)習(xí)任務(wù)
1、加深、擴(kuò)展對(duì)專業(yè)知識(shí)和課程的了解，提高專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知能力；
2、通過參觀，加深對(duì)所學(xué)飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究等基本原理及特點(diǎn)的了解；
3、學(xué)習(xí)工作技術(shù)人員的誠實(shí)品質(zhì)、吃苦耐勞、遵守紀(jì)律、精通業(yè)務(wù)、刻苦奉獻(xiàn)和協(xié)同工作的精神；
4、在學(xué)習(xí)參觀中，自覺嚴(yán)格要求自己，提高綜合素質(zhì)，樹立愛崗敬業(yè)、負(fù)責(zé)的觀念。
二、實(shí)習(xí)單位概況
中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱西飛公司）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，隸屬于中航飛機(jī)有限責(zé)任公司。
自1958年創(chuàng)建以來，西飛公司始終堅(jiān)持以軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。西飛公司在50年的發(fā)展中，先后研制生產(chǎn)了30余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等，其中，空中加油機(jī)、飛豹飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)，在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛公司在行業(yè)內(nèi)率先走出國門，先后與波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)處于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。
新世紀(jì)以來，西飛公司以“建設(shè)新西飛”戰(zhàn)略為導(dǎo)向，以“新產(chǎn)品、新管理、新文化、新能力、新形象、新業(yè)績(jī)”建設(shè)為重點(diǎn)，努力打造新的發(fā)展平臺(tái)，企業(yè)得到了快速發(fā)展，各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)持續(xù)高速增長，年?duì)I業(yè)收入突破100億元。西飛集團(tuán)公司堅(jiān)持“飛機(jī)為主，多種經(jīng)營，高科技，外向型”的發(fā)展戰(zhàn)略和“用戶至上，以人為本，系統(tǒng)管理，持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，不斷深化改革，強(qiáng)化管理，加快發(fā)展，與國內(nèi)外合作伙伴和社會(huì)各界協(xié)同創(chuàng)造卓越，力求成為國內(nèi)著名、世界知名的現(xiàn)代航空企業(yè)集團(tuán)。
懷著對(duì)飛機(jī)的無比熱愛和航空?qǐng)?bào)國的堅(jiān)定信念，來自祖國各地的我們聚集在西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院這學(xué)術(shù)的凈土、航空人才的搖籃。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
11月22日實(shí)習(xí)當(dāng)天，大家早早來到角樓集合處乘車趕赴閻良。
經(jīng)過一個(gè)半小時(shí)的車程，終于來到了閻良試飛研究院。天空中不斷傳出的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，讓人感受到航空工業(yè)的巨大力量。
在校車上，老師就已經(jīng)對(duì)我們進(jìn)行了保密教育，被要求不能帶手機(jī)，不能拍照，不能亂動(dòng)，不能擅自離隊(duì)等等事項(xiàng)。我們從這些保密要求里感受到了航空企業(yè)、軍工單位的嚴(yán)肅與神秘，在端正心態(tài)的同時(shí)更增添了一份好奇心。
當(dāng)校車開至閻良時(shí)，我們便發(fā)現(xiàn)天公不作美——飄起了小雨，這意味著我們很可能看不到飛機(jī)的試飛，心下不由有些失望，但很快就被閻良西飛制造廠的一切吸引。沒有想象中工廠的模樣，相反這里占地廣闊，天藍(lán)草綠，寬闊道路兩旁也是郁郁蔥蔥。廠區(qū)相當(dāng)?shù)拇螅と藥煾祩兌简T著自行車來來往往。我們?cè)谝晃粠煾档膸ьI(lǐng)下，開始了今天的參觀。
帶隊(duì)的師傅向我們介紹了西飛的概況，研究所和制造廠都集中在這里，一架飛機(jī)，從理論到實(shí)際誕生，全在這里進(jìn)行。走了一段路后，另一位師傅向我們介紹了我們今天參觀的概況，包括飛機(jī)零件的冷加工、熱加工、數(shù)控機(jī)床和總裝車間，我們這群第一次進(jìn)工廠的工科生聽得津津有味。
請(qǐng)?jiān)徫夜こ虒?shí)踐經(jīng)驗(yàn)的匱乏，以至于不能把參觀過程詳細(xì)道來。我們?cè)谝粋�(gè)又一個(gè)車間里看到了飛機(jī)各個(gè)部件的加工過程，不時(shí)有同學(xué)們聚在某一處開始了討論，“這是機(jī)翼蒙皮”、“我覺得這里是機(jī)身隔框”等等話語不絕于耳。平日里大家對(duì)飛機(jī)的了解僅限于雜志及網(wǎng)絡(luò)資料，今天能親身接觸到這么多，忍不住把各種見聞與所學(xué)聯(lián)系，同時(shí)發(fā)表自己各種意見。在思考與討論中，我們的收獲非常之大。
路過試飛場(chǎng)地時(shí)，同學(xué)們不由的駐足，盡管今天很可能看不到任何飛機(jī)試飛，但同學(xué)們依然興致盎然。排列在停機(jī)坪上的，是新舟系列飛機(jī)，從新舟60、新舟600到新舟600F。身為飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生，對(duì)于這款國產(chǎn)支線客機(jī)當(dāng)然不陌生，但如此近距離接觸，還是第一次。我和幾位同學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到遠(yuǎn)處有一架雙座型的FBC-1飛豹，我們都在討論這款飛機(jī)的'功能，我認(rèn)為是教練機(jī)，也有同學(xué)說可能是長機(jī)，還有同學(xué)發(fā)表評(píng)論說可能就是雙座殲擊機(jī)。一番討論，其樂無窮。我們對(duì)飛行器的設(shè)計(jì)和制造都有了更深入的認(rèn)識(shí)。
時(shí)間過得真快，實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，大家戀戀不舍的上了車，然后還意猶未盡的互相討論著。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我感覺自己對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造的理解比以前更深入了，這也加深了我航空?qǐng)?bào)國的決心。
四、參觀后的感想
在閻良區(qū)西飛的這一天里，我總被一種情緒感染著，也一直在思考著。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。經(jīng)過這些天的學(xué)習(xí)和實(shí)地參觀，我對(duì)西飛的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、現(xiàn)代飛機(jī)制造企業(yè)的運(yùn)作等都有了較為清晰的認(rèn)識(shí)和理解。
這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不長，但給我們帶來的好處是顯而易見的。通過這次實(shí)習(xí)，我們真正到達(dá)了祖國航空工業(yè)的第一線，了解了我國目前航空事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
以往課堂上老師給我們講解的知識(shí)，通常很抽象，難以理解其具體的應(yīng)用。但在短暫的實(shí)習(xí)過程中，通過工人師傅的細(xì)致講解和自己的仔細(xì)觀察，才逐漸把實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)與課堂所學(xué)聯(lián)系起來，使應(yīng)用與理論相得益彰。與此同時(shí)我深深感覺到，作為一名未來的航空人，我的所學(xué)知識(shí)依舊十分匱乏，難以在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)揮作用，由此深刻領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，著實(shí)收獲巨大，真心希望以后能有更多的機(jī)會(huì)、更多的時(shí)間讓我們做這些實(shí)習(xí)。
本次的實(shí)習(xí)更加堅(jiān)定了我航空?qǐng)?bào)國的信心，我一定要努力增強(qiáng)自己的專業(yè)知識(shí)并提高自身的綜合能力，為祖國的航空事業(yè)盡心盡力，實(shí)現(xiàn)中國航空工業(yè)的真正騰飛！
最后，向奮斗在祖國航空事業(yè)第一線的前輩們致敬！
西飛生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 3
實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：
此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們的一門必修課，也是進(jìn)入大四前的一次綜合性實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)過程中，我們?cè)谥泻焦I(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司生產(chǎn)車間進(jìn)行了為期一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)一飛院、航天四院等航空航天科研院所進(jìn)行了參觀訪問。本次實(shí)習(xí)提供了難得的參與社會(huì)實(shí)踐機(jī)遇，在實(shí)習(xí)中拓展了我們的視野和知識(shí)面，擴(kuò)大了與社會(huì)的接觸面，增加了我們?cè)谏鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，本次實(shí)習(xí)提供了理論結(jié)合實(shí)踐的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際專業(yè)問題，提高我們的實(shí)際工作能力，以便在畢業(yè)后能真正走入社會(huì)，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，為適應(yīng)畢業(yè)后的學(xué)習(xí)和工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)單位：
中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、強(qiáng)度研究院、中航工業(yè)試飛院、中國航天科技集團(tuán)第四研究院
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
本次實(shí)習(xí)主要在西飛工業(yè)有限公司64廠、11廠、組裝車間進(jìn)行為期一個(gè)月的學(xué)習(xí)和參觀，掌握與飛機(jī)生產(chǎn)相關(guān)的知識(shí)以及飛機(jī)制造的流程；在一飛院、試飛院等進(jìn)行參觀，了解航空航天設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、測(cè)試等領(lǐng)域工作內(nèi)容。
實(shí)習(xí)收獲：
在西安閻良的這些天里，我總被一種情緒感染著，也一直在思考著。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但兩周的時(shí)間所見所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多。經(jīng)過這些天的學(xué)習(xí)和實(shí)地參觀，我對(duì)西飛的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、現(xiàn)代飛機(jī)制造企業(yè)的運(yùn)作等都有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。回顧實(shí)習(xí)，總結(jié)有以下幾點(diǎn)體會(huì)和感悟：
第一，沒有體驗(yàn)，不成經(jīng)驗(yàn)，作為大學(xué)生，不應(yīng)只滿足于掌握理論知識(shí)，還需要將理論融于社會(huì)需求、結(jié)合社會(huì)實(shí)踐的能力。經(jīng)過三年多時(shí)間的專業(yè)學(xué)習(xí)，從當(dāng)初對(duì)專業(yè)很模糊的認(rèn)識(shí)和興趣，到三年后在學(xué)校學(xué)習(xí)到幾乎面面俱到的專業(yè)知識(shí)。但我能親自看到新舟60、飛豹等飛機(jī)的生產(chǎn)和部裝過程，親自撫摸了運(yùn)7的蒙皮，目睹了殲轟7的風(fēng)采，也遠(yuǎn)觀了似在夢(mèng)境中的預(yù)警機(jī)，心中依舊感到驚奇、興奮和震驚。同時(shí)，我也感受很深刻，自己的實(shí)際應(yīng)用能力和在校的'理論知識(shí)學(xué)習(xí)有很大的差別。與在學(xué)校里只要簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地套公式就能完成一個(gè)問題不同，在實(shí)際操作中，既可能會(huì)遇到書本上學(xué)到的諸如空氣動(dòng)力學(xué)、材料力學(xué)、航空電子等專業(yè)知識(shí)，而大部分時(shí)間則要面對(duì)很多書本上的沒有涉及到的具體細(xì)節(jié)。在為祖國航空航天事業(yè)而取得巨大成就而倍感自豪時(shí)，我也深深體會(huì)到航空工業(yè)既是民用工業(yè)，也是軍用工業(yè)，其對(duì)國家戰(zhàn)略和國計(jì)民生起到舉足輕重的作用，因此在設(shè)計(jì)的過程中不應(yīng)僅僅滿足于技術(shù)上成品的完成，更應(yīng)當(dāng)著眼于航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)強(qiáng)國富民和國家經(jīng)濟(jì)起到推動(dòng)的作用。
第二，在此次實(shí)習(xí)之前，對(duì)我國航空工業(yè)現(xiàn)狀的了解大多來源于從書本、雜志、網(wǎng)絡(luò)上獲取，這些內(nèi)容或多或少存在一些片面性。來到西飛后，通過和技術(shù)人員親自交談，親自去廠房參觀生產(chǎn)，我們才切身感受我國航空工業(yè)的現(xiàn)狀。在實(shí)習(xí)的一開始，帶隊(duì)老師就向我們介紹了西飛有三萬多名職工，有200多個(gè)子公司，從側(cè)面顯示了這是一個(gè)略顯臃腫的機(jī)構(gòu)。在實(shí)習(xí)這個(gè)過程中，我無時(shí)不刻不感受到，我們的生產(chǎn)設(shè)備、管理水平、職工素質(zhì)等方面都與波音、空客等行業(yè)巨頭存在相當(dāng)大的差距，而這些劣勢(shì)實(shí)際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢(shì)。在設(shè)備方面，我們參觀了64廠和11廠，主要還是靠人手工作業(yè)和圖紙辦公，車床銑床的設(shè)備還是二十幾年前的產(chǎn)品。中國的航空公司在過去的十幾年里為祖國的航空事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，但在經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的今天，航空工業(yè)部門的困難表現(xiàn)得越來越突出。我以為，中國航空的發(fā)展不能缺少與時(shí)俱進(jìn)，這種轉(zhuǎn)變需要著重從行業(yè)的運(yùn)營思維、管理體制、生產(chǎn)方式三個(gè)方面進(jìn)行。運(yùn)營方面，需要放棄長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的思維方式，樹立以市場(chǎng)經(jīng)營為引導(dǎo)支柱的積極主動(dòng)運(yùn)營。例如現(xiàn)在生產(chǎn)的運(yùn)7是支線客機(jī)，主要面向國外出口，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天需要航空公司去主動(dòng)爭(zhēng)取。管理體制方面，目前中國航空的發(fā)展還主要建立在工人和技術(shù)人員長期損害身心健康的高負(fù)荷超時(shí)間工作，不僅工作效率低下，也不利于航空企業(yè)聚攏人才；在人才管理方面，受體制約束，諸如一飛院等院所對(duì)于海外人才的用人機(jī)制過于僵化保守的現(xiàn)象屢見不鮮。在生產(chǎn)方式上，我在參觀車間時(shí)對(duì)比了加工出來的波音垂尾和加工運(yùn)7機(jī)翼的產(chǎn)品，從表面粗糙度來看，相差很大；車間里工人的操作完全依靠手工，沒有自動(dòng)化流水線。同國際同行業(yè)頂級(jí)企業(yè)相比，中國航空企業(yè)的變革還有很長的路要走。
第三，態(tài)度決定一切。在工作中難免會(huì)遇到無聊和挫折的時(shí)候，我感到對(duì)待困難的最重要態(tài)度就是保持激情與耐心。激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛，大部分的工作是由人手工完成的，這就需要在工作中具有足夠的耐心；飛機(jī)的裝配主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機(jī)上，需要成千上萬的鉚釘，這同樣需要具有足夠的耐心才能完成類似的工作。而激情則是推動(dòng)我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)問題，解決問題，鉆研工藝，以一種積極的心態(tài)迎接任務(wù)和困難，是讓我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗲斑M(jìn)的強(qiáng)勁動(dòng)力，如果在工作中沒有激情，那么在嘈雜的設(shè)備前完成的只不過是一道工序，而不是工作，將體會(huì)不到工作給你帶來的快樂。與人交往也一樣，要學(xué)會(huì)主動(dòng)出擊，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)期間，由于師傅們業(yè)務(wù)繁忙，我學(xué)會(huì)要主動(dòng)地跟工人師傅交流，在交流過程中提出自己不懂的問題和疑惑主動(dòng)向師傅請(qǐng)教。值得欣喜的是，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談他們每天的工作，談我的生活學(xué)習(xí)以及未來規(guī)劃，在相處中通過交流，我收獲了知識(shí)，收獲了快樂，收獲了信任。
“千里之行，始于足下”，短短的兩周匆匆而逝，但是讓我學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識(shí)，是人生的一段重要的經(jīng)歷。通過了解自身的工作學(xué)習(xí)，我看到了自己身上的不足，知道了走上社會(huì)后的艱險(xiǎn)與困難，為我們今后的工作積累了寶貴的經(jīng)歷。
西飛生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)背景與目的
西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，簡(jiǎn)稱“西飛”，是我國重要的航空工業(yè)基地之一，主要承擔(dān)著各類軍用和民用飛機(jī)的研發(fā)制造任務(wù)。本次實(shí)習(xí)旨在通過親身體驗(yàn)航空制造業(yè)的工作環(huán)境和技術(shù)流程，加深對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解，同時(shí)培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
西飛位于陜西省西安市閻良區(qū)，成立于1958年，是中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的一家大型企業(yè)。它不僅擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)力量，還聚集了一大批高水平的專業(yè)技術(shù)人才，在國內(nèi)外享有較高聲譽(yù)。近年來，隨著我國航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，西飛也在不斷加大研發(fā)投入力度，努力提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
參觀學(xué)習(xí)階段：首先由公司安排專人帶領(lǐng)我們參觀了公司的各個(gè)部門及生產(chǎn)線，包括設(shè)計(jì)研發(fā)中心、裝配車間、試飛場(chǎng)等重要區(qū)域，并詳細(xì)介紹了各環(huán)節(jié)的功能作用及其在整個(gè)飛機(jī)制造過程中所扮演的角色。
崗位實(shí)踐階段：根據(jù)個(gè)人興趣與專業(yè)方向分配到不同崗位進(jìn)行為期兩周的實(shí)際操作訓(xùn)練。我被分到了機(jī)翼組裝小組，在這里學(xué)習(xí)了如何使用專用工具按照?qǐng)D紙要求精確安裝零部件；同時(shí)還參與了一些簡(jiǎn)單的質(zhì)量檢測(cè)工作，了解到了嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系對(duì)于保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。
項(xiàng)目參與階段：最后幾天里，我們有幸加入了一個(gè)小型科研項(xiàng)目——關(guān)于某新型材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件上應(yīng)用的`研究。雖然只是輔助性質(zhì)的工作，但能夠近距離接觸前沿科技并貢獻(xiàn)自己微薄之力還是非常令人興奮的。
四、心得體會(huì)
這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我深刻感受到了中國航空工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Α淖畛鯇?duì)整個(gè)行業(yè)只有模糊概念到現(xiàn)在能夠較為全面地理解其運(yùn)作模式，這背后離不開每一位工作者辛勤付出與不懈努力。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到作為一名即將步入社會(huì)的年輕人，要想在未來的職業(yè)生涯中有所作為，就必須具備扎實(shí)的專業(yè)技能、良好的溝通能力和強(qiáng)烈的責(zé)任感。希望未來有機(jī)會(huì)能再次回到這樣一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的地方工作！
五、結(jié)束語
感謝西飛給了我這樣一個(gè)難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我得以近距離感受大國重器的魅力所在。相信這段寶貴的經(jīng)歷將會(huì)成為我人生旅途中一段美好而難忘的記憶。同時(shí)，也希望西飛能夠繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，在新時(shí)代背景下創(chuàng)造出更多輝煌成就！
西飛生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)概況
本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我有幸被分配至中國航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“西飛”），這是一家擁有悠久歷史和輝煌成就的大型國有企業(yè)，專注于軍用和民用飛機(jī)的研發(fā)、制造與服務(wù)。為期四周的實(shí)習(xí)，不僅讓我近距離接觸到了中國航空工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)流程，更深刻理解了“航空?qǐng)?bào)國，強(qiáng)軍富民”的企業(yè)使命。以下是我對(duì)這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷的詳細(xì)總結(jié)。
二、企業(yè)介紹
西飛，坐落于古都西安，是中國航空工業(yè)的重要組成部分，自成立以來，參與并完成了多個(gè)國家重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)的研制生產(chǎn)任務(wù)，包括著名的“運(yùn)-20”大型運(yùn)輸機(jī)、“殲轟-7”飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)等，為中國國防現(xiàn)代化和民用航空事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。企業(yè)秉承“創(chuàng)新、超越、領(lǐng)先”的發(fā)展理念，不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，致力于成為國際一流的航空制造企業(yè)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體驗(yàn)
生產(chǎn)線參觀：實(shí)習(xí)初期，我們首先在安全人員的帶領(lǐng)下，穿戴好個(gè)人防護(hù)裝備，對(duì)西飛的主要生產(chǎn)線進(jìn)行了全面參觀。從原材料入庫、零部件加工、總裝調(diào)試到成品測(cè)試，每一步都體現(xiàn)了高度的自動(dòng)化與精細(xì)化管理。特別是在飛機(jī)總裝車間，看到巨大的機(jī)體被精確組裝，各種精密部件無縫對(duì)接，我深刻感受到了航空制造技術(shù)的復(fù)雜性和精確性。
技術(shù)講座與交流：西飛為我們安排了多場(chǎng)技術(shù)講座，內(nèi)容涵蓋飛機(jī)設(shè)計(jì)原理、制造工藝、質(zhì)量控制等多個(gè)方面。通過專家們的講解，我了解到飛機(jī)制造不僅是一項(xiàng)技術(shù)密集型的工程，更是對(duì)材料科學(xué)、電子信息技術(shù)、力學(xué)等多學(xué)科交叉應(yīng)用的考驗(yàn)。此外，我們還與一線技術(shù)人員進(jìn)行了深入交流，他們分享的工作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)難題解決方案，讓我受益匪淺。
實(shí)踐操作體驗(yàn)：在實(shí)習(xí)的后半段，我有幸參與了部分簡(jiǎn)單的裝配工作，雖然只是輔助性質(zhì)的任務(wù)，但親手操作精密工具，按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)完成每一個(gè)步驟，讓我對(duì)“匠心制造”有了更直觀的理解。這種理論與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)方式，極大地提高了我的動(dòng)手能力和問題解決能力。
四、實(shí)習(xí)收獲與反思
通過這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到航空制造業(yè)對(duì)于國家安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，以及其中蘊(yùn)含的'巨大科技創(chuàng)新潛力。西飛在技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量管理、人才培養(yǎng)等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，給我留下了深刻印象。同時(shí)，我也意識(shí)到自己在專業(yè)知識(shí)、技能操作上的不足，尤其是在面對(duì)復(fù)雜工程問題時(shí)，還需要不斷提升自己的綜合素質(zhì)和解決問題的能力。
此外，實(shí)習(xí)期間團(tuán)隊(duì)合作的重要性也得以體現(xiàn)。無論是生產(chǎn)線上的協(xié)同作業(yè)，還是技術(shù)講座后的小組討論，良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作都是完成任務(wù)、解決問題的關(guān)鍵。這促使我在未來的學(xué)習(xí)和工作中，更加注重培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通能力。
五、結(jié)語
總之，這次在西飛的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一次寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，它不僅拓寬了我的視野，增強(qiáng)了我的專業(yè)技能，更重要的是激發(fā)了我對(duì)航空事業(yè)的熱愛和對(duì)未來職業(yè)生涯的規(guī)劃。我將以此為契機(jī)，不斷努力學(xué)習(xí)，提升自我，希望能為中國航空工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。同時(shí)，我也期待未來有更多的機(jī)會(huì)參與到這樣的實(shí)踐中，繼續(xù)深化對(duì)航空領(lǐng)域的探索與學(xué)習(xí)。
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