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到工廠學(xué)結(jié)
這幾次夜班我們的人品都不太好啊，都是天大亮，有一次航前后快結(jié)束了，我們還沒(méi)有結(jié)束。還是很累的，上夜班最怕就是閑著，有活干還不困，一閑下來(lái)或者干閑活就要犯困了，比如打手電。那天晚班打了一個(gè)多兩個(gè)小時(shí)手電，都差點(diǎn)睡著了。這周跟兩次發(fā)動(dòng)機(jī)試車，一次是洗葉片后試了一把大車，一次是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)孔探后的一次試車。
先說(shuō)說(shuō)這兩次試車吧，抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)，我們那天航后完后去看了下b組做的洗葉片。洗葉片之前要把發(fā)動(dòng)機(jī)葉片拆下，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝有著嚴(yán)格的要求，一點(diǎn)都不能含糊。首先磊師傅先給葉片標(biāo)上號(hào)，葉片號(hào)也它所對(duì)應(yīng)的隔板墊片一定不要搞錯(cuò)，一定要對(duì)應(yīng)好分辨好。葉片和葉片隔板墊片磊哥叫我一個(gè)個(gè)按順序放好，不要搞錯(cuò)。拿的時(shí)候由于沒(méi)有帶手套，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)手全黑了。等把葉片拆下來(lái)后，我們用乙醇擦隔板墊片和葉片，最后用好像是石灰，噴（不是太確定是不是石灰，有劇毒都叫我們跑遠(yuǎn)點(diǎn)帶口罩）。一切清潔完后，重新裝上試車。原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)值為3，清潔完后振動(dòng)值為1。對(duì)于737ng系列飛機(jī)，如果振動(dòng)值沒(méi)有超過(guò)3還是可以放行的，具體還要根據(jù)自己公司飛機(jī)的情況，政策等放行。
發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)要注意，大翼兩邊都要有人監(jiān)護(hù)，滅火設(shè)備要推到位。底下的聯(lián)絡(luò)員要是該機(jī)型授權(quán)的技術(shù)員以上級(jí)別。輪檔是每個(gè)輪子的前面都要擋緊。
另一次因?yàn)榭滋皆嚵艘淮涡≤�，在這里就不多說(shuō)了。底下在好好說(shuō)說(shuō)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)包皮，反推，認(rèn)識(shí)到的和學(xué)到的東西吧。
每周對(duì)我們這些ptr來(lái)說(shuō)都會(huì)學(xué)到很多知識(shí)。這周的學(xué)習(xí)情況和收獲總結(jié)如下：
1，上過(guò)一次課，學(xué)到電源車，氣源車的的供應(yīng)順序和斷開(kāi)順序。用地面電源車和地面氣源車的注意事項(xiàng)；還有就是對(duì)工具的管理使用和航材的領(lǐng)用。
2，學(xué)會(huì)了737的剎車松剎車，在駕駛艙里面機(jī)長(zhǎng)和副駕駛位置都可以控制。319的只是在駕駛艙里面看過(guò)剎車旋鈕，不知道是不是和737一樣，下次有機(jī)會(huì)再問(wèn)一下和試一下。
3，學(xué)會(huì)領(lǐng)737輪子，只是單單的知道737主輪的件號(hào)2612311-1，下次連前輪和319的一起總結(jié)。
4，學(xué)會(huì)了觀察輪胎什么情況下該換。
5，在319駕駛艙里面，認(rèn)識(shí)到各種燈（轉(zhuǎn)彎燈，滑行燈，著落燈等）的開(kāi)關(guān)位置和使用情況。駕駛艙里面的起落架輪艙燈是主輪的，前起落架輪艙燈的開(kāi)關(guān)在勤務(wù)面板上。
6,知道了319著落燈，轉(zhuǎn)彎燈，滑行燈等的位置。
7，學(xué)會(huì)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)包皮和關(guān)閉步驟和注意事項(xiàng)。還有打開(kāi)反推罩的關(guān)閉反推罩的注意事項(xiàng)。
8，學(xué)會(huì)了反推鎖的使用。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件位置有一定的認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)了idg滑油怎么觀察。對(duì)整體傳動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，eec交流發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)，燃油泵主件，液壓泵的具體位置都了解。
9，重新加深了作為聯(lián)絡(luò)員送飛機(jī)時(shí)的用語(yǔ)，過(guò)程和注意事項(xiàng)。
10，航前最重要的是放油和量氣壓，要先完成。
以上是這周的學(xué)習(xí)工作總結(jié)，這周頭部一不小心被起落架艙碰了兩下，疼得要命，深以為訓(xùn)，具體的以后工作還是的多加注意安全啊。
2011年9月16日
到工廠學(xué)結(jié) [篇2]
這個(gè)星期收獲不多，聽(tīng)說(shuō)要ptr要舉行第一次聯(lián)考了，有時(shí)間也只是溫習(xí)一下航標(biāo)公司安全管理手冊(cè)等，重新把以前學(xué)過(guò)的安全和飛機(jī)維修管理手冊(cè)的知識(shí)點(diǎn)加深了一下�；旧蠜](méi)有去自學(xué)什么新內(nèi)容，有的話也只是把換輪子剎車轂的工卡和手冊(cè)看了一遍學(xué)習(xí)了一下。這個(gè)星期的課都取消了好幾次，只有一次上課，也是講引氣方面的，但由于沒(méi)有投影儀只是簡(jiǎn)單的對(duì)prsov和bar的原理進(jìn)行介紹說(shuō)明，當(dāng)時(shí)因?yàn)槭窃缤戆嗟闹蛋鄦T，所以也沒(méi)有聽(tīng)課，事后拿了別人的筆記抄抄看看。
這個(gè)星期跟著師傅干319比較多，對(duì)319各個(gè)工作的也逐漸的熟悉和掌握。比如由于干319的不多，給319加滑油的時(shí)候還漏了一堆。后來(lái)漸漸掌握了方法也就不漏了。這個(gè)星期也開(kāi)始代手幫師傅拿收費(fèi)單給機(jī)長(zhǎng)簽字然后撕flb的黃頁(yè)，起先也不知道以為黃頁(yè)就一張的，碰巧剛干第一架叫機(jī)長(zhǎng)簽字撕黃頁(yè)時(shí)就只有一張，就潛意識(shí)的以為黃頁(yè)就只有一張，之前也沒(méi)琢磨過(guò)。好了，下一架飛機(jī)來(lái)了，差不多的時(shí)候我拿著單子上去找機(jī)長(zhǎng)簽字，機(jī)長(zhǎng)在flb簽完后把本給我，我一翻正準(zhǔn)備撕了，一琢磨不對(duì)啊，怎么有兩張黃頁(yè)，當(dāng)時(shí)我就囧了。拿著本子翻來(lái)翻去，怎么有兩張啊，我是撕呢，還是撕呢，還是撕呢，很糾結(jié)，還是不好下手啊，師傅又不在身邊。機(jī)長(zhǎng)看我在那琢磨半天可能看出端詳了，樂(lè)呵呵地說(shuō)：“你不會(huì)想把兩張都撕了吧？那我們下一段就沒(méi)法飛了�！蔽耶�(dāng)時(shí)恍然大悟，我靠原來(lái)黃頁(yè)一式三張飛一段撕一張啊。當(dāng)時(shí)就碎了，趕緊跟機(jī)長(zhǎng)說(shuō)句不好意思哈，機(jī)長(zhǎng)笑笑說(shuō)了開(kāi)玩笑啦。然后撕完黃頁(yè)囧囧的下去了。總體來(lái)說(shuō)雖然過(guò)程很窘迫但能學(xué)到新東西還是挺開(kāi)心的。
下面再簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)這周所學(xué)到的吧。
1、 用地面電源時(shí)，斷電后，勤務(wù)燈的打開(kāi)步驟和使用方法。地面電源斷開(kāi)，再把電瓶的電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。雖然地面電源斷了，但線在底下還是接上的，因?yàn)閟ervice燈利用地面電源的打開(kāi)，相當(dāng)于一個(gè)并聯(lián)電路，駕駛艙斷開(kāi)地面電源不影響勤務(wù)燈的供電。
2、 對(duì)p5面板了有簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)。熟悉了，油門桿、油門桿前的反推手柄、自動(dòng)剎車手柄（主要控制擾流板）、安定面的自動(dòng)配平，在駕駛艙的各個(gè)位置。
3、 對(duì)航后值班員的工作加深，特別要注意3點(diǎn)這樣要去和武警交接做完的飛機(jī)。
4、 熟悉了黑匣子在飛機(jī)上的位置（一般在飛機(jī)尾部，后客艙門旁的頂板上），對(duì)elt也有一定的認(rèn)識(shí)，一般飛機(jī)上都有一個(gè)固定式的elt和一個(gè)便捷式的elt，固定式的也在后客艙門旁邊的頂板上，便捷的一般在客艙行李架里。各個(gè)飛機(jī)配備的elt的數(shù)量都不一樣，一般都是兩個(gè)。
5、 我司例行工卡保存期限是一個(gè)月。
6、 熟悉了換737的前輪，主輪剎車轂。737前輪件號(hào)2607825-2、737主輪件號(hào)2612311-1、737剎車轂件號(hào)2612312-1。
7、 使用無(wú)牽引桿的拖車（如抱輪式的拖車）牽引飛機(jī)時(shí)，在牽引過(guò)程中不允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
8、 一般情況下，我司規(guī)定，飛機(jī)短停過(guò)站，如果電源車給飛機(jī)供電，電源車司機(jī)要等到飛機(jī)不需要電源車才能離開(kāi)。
以上就是這周的總結(jié)，還是那樣，晚上只有干活才不困啊。
2011年10月2日
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