盾構(gòu)電氣工作學(xué)結(jié)

盾構(gòu)在我國發(fā)展迅速，尤其是近些年的城市軌道交通建設(shè)，盾構(gòu)顯得尤為重要，盾構(gòu)是集隧道施工中的開挖、出土、支護、襯砌等多項作業(yè)于一體的聯(lián)合施工機械，其將隧道的施工過程形成了工廠化的流水性作業(yè)。機械專業(yè)性強，人工操作少，施工方便等明顯特點。

盾構(gòu)的分類：

盾構(gòu)的分類方法很多，常見的有兩種分類方法：根據(jù)施工環(huán)境的不同，盾構(gòu)的“類型”分為軟土盾構(gòu)和復(fù)合盾構(gòu)兩類。

軟土盾構(gòu)是指適用于未固結(jié)成巖的軟土、某些半固結(jié)成巖及全風(fēng)化和強風(fēng)化圍巖條件下的一類盾構(gòu)。軟土盾構(gòu)的主要特點是刀盤僅安裝切刀和刮刀，無需滾刀。

復(fù)合盾構(gòu)是指既適用于軟土、又適用于硬巖的一類盾構(gòu)，主要用于既有軟土又有硬巖的復(fù)雜地層施工。復(fù)合盾構(gòu)的主要特點是刀盤既安裝有切刀和刮刀，又安裝有滾刀

盾構(gòu)按支護地層的形式主要分為自然支護式、機械支護式、壓縮空氣支護式、泥漿支護式、 土壓平衡支護式五種機型。目前應(yīng)用最廣的是土壓平衡盾構(gòu)(土壓平衡支護式)和泥水盾構(gòu)(泥漿支護式)兩種機型。

土壓平衡盾構(gòu)的工作原理：土壓平衡盾構(gòu)是在機械式盾構(gòu)的前部設(shè)置隔板，在刀盤的旋轉(zhuǎn)作用下，刀具切削開挖面的泥土，破碎的泥土通過刀盤開口進入土倉，使土倉和排土用的螺旋輸送機內(nèi)充滿切削下來的泥土，依靠盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏νㄟ^隔板給土倉內(nèi)的土碴加壓，使土壓作用于開挖面以平衡開挖面的水土壓力。

泥水平衡盾構(gòu)的工作原理:泥水加壓平衡盾構(gòu)（slurry pressure balance shield），簡稱spb盾構(gòu)或泥水盾構(gòu)。是在機械式盾構(gòu)的前部設(shè)置隔板，與刀盤之間形成泥水倉,開挖面的穩(wěn)定是將泥漿送入泥水倉內(nèi)，在開挖面上用泥漿形成不透水的泥膜，通過該泥膜的張力保持水壓力，以平衡作用于開挖面的土壓力和水壓力。開挖的土砂以泥漿形式輸送到地面，通過泥水處理設(shè)備進行分離，分離后的泥水進行質(zhì)量調(diào)整，再輸送到開挖面。

泥水盾構(gòu)根據(jù)泥水倉構(gòu)造形式和對泥漿壓力的控制方式的不同，泥水盾構(gòu)分為:1.直接控制型 2.間接控制型.德國采用間接控制型泥水盾構(gòu)，其泥水系統(tǒng)由泥

漿和空氣雙重回路組成。在盾構(gòu)的泥水倉內(nèi)插裝一道半隔板，在半隔板前充以壓力泥漿，在半隔板后面盾構(gòu)軸心線以上部分充以壓縮空氣，形成空氣緩沖層，氣壓作用在半隔板后面與泥漿的接觸面上，由于接觸面上氣、液具有相同壓力，因此只要調(diào)節(jié)空氣壓力，就可以確定和保持在開挖面上相應(yīng)的泥漿支護壓力。

土壓平衡盾構(gòu)的三種工作模式： 根據(jù)地質(zhì)條件、水位和壓力情況，盾構(gòu)機有敞開式、閉合（EPB）式和半敞開式三種掘進模式。1)敞開式：在前方掌子面足夠穩(wěn)定并且涌水能夠被控制，可以采用“敞開式”作業(yè)。 2)半敞開式：用于含水，且水壓為1～1.5bar，掌子面可以穩(wěn)定的地層中。半敞開式作業(yè)時隧道掘進速度近似于敞開式作業(yè)。 3)EPB模式：用于圍巖不穩(wěn)定、水壓壓力高、水量大時。采用EPB模式施工時，可以用泡沫系統(tǒng)改善碴土的流動情況。

土壓平衡盾構(gòu)的構(gòu)成：盾構(gòu)機主要由9大部分組成，他們分別是刀盤、盾體、主驅(qū)動、人艙、管片拼裝機、排土機構(gòu)、后配套裝置、電氣系統(tǒng)和輔助設(shè)備。

刀盤是一個帶有多個進料槽的切削盤體，位于盾構(gòu)機的最前部，用于切削土體。刀盤上可根據(jù)被切削土質(zhì)的軟硬而選擇安裝硬巖刀具或軟土刀具。 土壓平衡盾構(gòu)的刀盤有兩種形式：1）面板式 2）輻條式。

盾體主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀筒體，呈前大后小錐形分布。中盾和前盾通過法蘭以螺栓連接。中盾內(nèi)側(cè)的周邊位置裝有推進油缸，推進油缸桿上安有塑料撐靴，撐靴頂推在后部已安裝好的管片上，通過控制油缸桿向后伸出可以提供給盾構(gòu)機向前的掘進力。推進油缸按照安裝布置被分成

A、B、C、D四組，掘進過程中，在操作室中可單獨控制每一組油缸的壓力，這樣盾構(gòu)機就可以實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、抬頭、低頭或直行，從而可以使掘進中盾構(gòu)機的軸線盡量擬合隧道設(shè)計軸線。 盾尾通過鉸接油缸和中盾相連。這種鉸接連接方式使盾構(gòu)機易于轉(zhuǎn)向。鉸接方式分為主動鉸接和被動鉸接兩種方式。

主驅(qū)動有液壓驅(qū)動和電機驅(qū)動兩種形式。液壓驅(qū)動主要用在直徑較小的盾構(gòu)上，大直徑盾構(gòu)一般都采用電機驅(qū)動。安裝在前盾右側(cè)承壓隔板上的一臺定量螺旋式液壓泵驅(qū)動主齒輪箱中的齒輪油，用來強制潤滑主齒輪箱，該油路中一個水冷式的齒輪油冷卻器用來冷卻齒輪油。

人艙裝在前盾上，包括主艙和副艙兩部分，在掘進過程中刀具磨損工作人員進入到泥土倉檢查及更換刀具時，需要使用人艙。由于盾構(gòu)施工中泥土的自穩(wěn)性

差，為了避免開挖面的坍塌，必須在泥土倉中建立并保持與該地層深度土壓力與水壓力相適應(yīng)的氣壓，這樣工作人員在進出泥土倉時，就存在一個適應(yīng)泥土倉中壓力的問題，通過調(diào)整氣閘前室和主室的壓力，就可以使工作人員適應(yīng)常壓和開挖倉壓力之間的變化。但要注意：只有通過高壓空氣檢查和受到相應(yīng)培訓(xùn)有資質(zhì)的人員，才可以通過氣閘進出有壓力的泥土倉 。

管片拼裝機是盾構(gòu)實現(xiàn)管片拼裝、超前鉆孔、刀具輸送等功能的重要部件，是機電液高度集成的復(fù)雜運動裝置，有六個方向的自由度，從而可以使管片精準就位。

盾構(gòu)的排土機構(gòu)主要包括螺旋輸送機和皮帶輸送機。螺旋輸送機由斜盤式變量軸向柱塞馬達驅(qū)動，皮帶輸送機由電機驅(qū)動。碴土由螺旋輸送機從泥土倉中運輸?shù)狡�帶輸送機上，皮帶輸送機再將碴土向后運輸至第四節(jié)臺車的尾部，落入等候的碴土車的土箱中，土箱裝滿后，由電瓶車牽引沿軌道水平運至盾構(gòu)豎井，龍門吊將土箱垂直吊至地面，并倒入碴坑中，并由自卸汽車運輸至指定的棄碴場。

后配套裝置主要由以下幾部分組成：管片運輸設(shè)備、后配套臺車及其上面安裝的盾構(gòu)機操作所需的操作室、電氣部件、液壓部件等。

盾構(gòu)機電氣設(shè)備包括電纜卷筒、主供電電纜、變壓器、配電柜、動力電纜、控制電纜、控制系統(tǒng)、操作控制臺、現(xiàn)場控制臺、螺旋輸送機后部出土口監(jiān)視器、電動機、插座、照明、接地等。電器系統(tǒng)最小保護等級為IP55級。主供電電纜安裝在電纜卷筒上，10kV的高壓電由地面通過高壓電纜沿隧道鋪設(shè)軸線到與之連接的主供電電纜上，由變壓器變壓力為400v、50Hz的低壓電進入配電柜，再通過供電電纜和控制電纜供盾構(gòu)機使用。

輔助設(shè)備包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、油脂潤滑系統(tǒng)、注漿裝置、泡沫裝置、膨潤土裝置。

主體結(jié)構(gòu)介紹完畢，下面談一談這次盾構(gòu)培訓(xùn)的心得體會：

1.操作方面：我們通過考察學(xué)習(xí)認識到，作為城市地鐵施工，必須對地質(zhì)情況有詳細的了解，機械技術(shù)與土木技術(shù)密切配合，是避免地層變形，保證施工安全的基礎(chǔ)，操作人員只有充分信任地質(zhì)描述和土壓數(shù)值的前提下才能進行工作。

2.對于粘性很大水量不大的地質(zhì)條件加水防止刀盤粘結(jié)是一條很重要的經(jīng)驗，注入泡沫以增加渣土的流動性。3.人員配置，一般每班配置一個操作司機，4-5個

管片安裝人員，同時負責掘進時管片的倒運，注漿材料的運轉(zhuǎn)，前部渣土清理等工作。機械和電器巡檢工程師各一人，卸渣臺車司機一人。

2.保養(yǎng)方面：工程部要對設(shè)備性能全程跟蹤，列出操作規(guī)程方案，還要制定出維修保養(yǎng)規(guī)程，定期監(jiān)督與保養(yǎng)觀察。對保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，免留后患。盡可能列出每一項設(shè)備日常操作所需要的信息，包括技術(shù)參數(shù)和極限參數(shù)；操作前準備操作順序，安全規(guī)定，緊急情況處理；操作中的故障排除指南等項目進行填寫；同時編寫了交接-班記錄，包括設(shè)備運轉(zhuǎn)的異常情況，運行參數(shù)的變化情況，運轉(zhuǎn)情況，故障及處理情況，處理結(jié)果，運行檢查記錄，更換零部件及材料消耗清單等項目。針對維修保養(yǎng)，包括出現(xiàn)的問題及其改善情況，定期清掃部位，檢查要求，緊固要求，潤滑作用，常見故障的排除方法，安全注意事項等。同時編寫保養(yǎng)記錄，包括原有缺陷的改善。

盾構(gòu)的維護非常重要，建議派專業(yè)工程師進行保養(yǎng)維修，定期檢查，對待這個問題，不能有絲毫的馬虎，認真對待。建議吸引一批專業(yè)的有經(jīng)驗機械工程師來維護保養(yǎng)，以及應(yīng)對機械突發(fā)故障進行維護，只有這樣，機械正常運轉(zhuǎn)，準備措施到位，要知道，盾構(gòu)的施工重點是這臺盾構(gòu)的正常工作，所有的工作是以盾構(gòu)為核心，只要它正常運轉(zhuǎn)，不出問題，我們的整體施工才能穩(wěn)定向前，為我們帶來更大的效益。

盾構(gòu)電氣工作學(xué)結(jié) [篇2]

本次局里組織的為期三天的地鐵盾構(gòu)技術(shù)培訓(xùn)已經(jīng)圓滿的結(jié)束了，進行講座的專家都是二航局在地鐵盾構(gòu)方面的權(quán)威，擁有很豐富的理論和實踐經(jīng)驗。培訓(xùn)內(nèi)容共分為六個方面：地鐵盾構(gòu)設(shè)備選型和應(yīng)用、地鐵盾構(gòu)隧道工程施工工藝、地鐵盾構(gòu)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)、地鐵盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險和對策、地鐵盾構(gòu)隧道常見質(zhì)量問題與預(yù)防、地鐵盾構(gòu)隧道安全管理與預(yù)防。

地鐵盾構(gòu)是一門復(fù)雜的技術(shù)，就盾構(gòu)機的選型來說，依據(jù)開挖面穩(wěn)定狀態(tài)分為敞開式和封閉式，其中封閉式中的土壓平衡式和泥水平衡式是目前常規(guī)的盾構(gòu)機選擇。土壓平衡盾構(gòu)機的掘進機理是土壓平衡的建立，盾構(gòu)機在掘進過程中，切削下來的泥土充滿土倉產(chǎn)生的壓力能夠抵抗挖掘面的土壓和地下水壓力，使挖掘面保持穩(wěn)定，達成動態(tài)平衡叫土壓平衡。形成土壓平衡的關(guān)鍵是土倉內(nèi)的泥土必須具有流動性，以傳遞壓力到盾構(gòu)隔倉板的壓力傳感器上。通過調(diào)節(jié)掘進速度和螺旋機出土速度來控制其平衡。泥水平衡盾構(gòu)機的掘進機理主要是利用泥水壓力與地下水壓力之差，將泥水滲入到開挖面土體中，泥水中懸浮的顆粒隨著泥水滲入到土體顆粒的空隙中，在阻塞和架橋效應(yīng)作用下，滲入到土體顆粒間形成一定比例的懸浮顆粒受分子間的作用被捕獲，并聚集在土粒與泥水的接觸表面，從而形成泥膜。隨著時間的推移，泥膜的厚度不斷增大，滲透抵抗力逐漸增強。當泥膜的滲透抵抗力大于正面土壓力時，對施加一定壓力的泥水產(chǎn)生平衡效果，這種動態(tài)平衡叫做泥水平衡。在泥水盾構(gòu)中，泥膜的質(zhì)量是掘進平衡的關(guān)鍵。不管是土壓盾構(gòu)還是泥水盾構(gòu)，都必須控制好水土壓力的平衡和出土速度與推進速度的平衡，與此同時還要保證挖掘面和盾構(gòu)姿態(tài)的穩(wěn)定。

由于盾構(gòu)機的平衡方式和出土方式的不同，其所適用的地質(zhì)情況也會有不同，然而地下的條件十分復(fù)雜，并不一定是單一的地質(zhì)情況，所以在盾構(gòu)機選型時我們根據(jù)地質(zhì)條件、巖性、土力學(xué)參數(shù)、周邊環(huán)境和場地條件等一些因素綜合考慮確定。

在盾構(gòu)掘進中我們常常會遇到一些復(fù)雜的地質(zhì)條件，如盾構(gòu)穿越軟硬不均地層、穿越砂層淤泥層、通過斷裂帶地層、穿越球狀風(fēng)化地層、穿越硬巖地層，當遇到這樣的地質(zhì)情況時需要采取一定的措施才能順利的掘進：

當遇到軟硬不均地層時，要結(jié)合地質(zhì)資料，事先探明上軟下硬地層的軟硬情況，如果軟硬差太大、軟巖極不穩(wěn)定、巖石強度太高（>140mpa），可以對硬巖進行預(yù)爆破-處理；注入泡沫劑或膨潤土泥漿對渣土進行改良，增加渣土的流動性。泡沫和膨潤土泥漿還可以保護刀盤、刀具，減少刀盤、刀具的磨損以及減小刀盤轉(zhuǎn)動扭矩；重視盾構(gòu)的姿態(tài)和趨勢控制，合理利用超挖刀、根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)數(shù)據(jù)及時修正推進分區(qū)壓力、合理調(diào)整土倉或泥水倉壓力、合理利用鉸接千斤頂調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)。

盾構(gòu)需要穿越砂層、淤泥質(zhì)層時，我們常常采取土壓平衡模式掘進，嚴格控制出土量，確保土倉壓力以穩(wěn)定工作面，控制地表沉降；盾構(gòu)掘進過程中向土倉內(nèi)及刀盤面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流動性和止水性，防止涌水流砂和發(fā)生噴涌現(xiàn)象，并利于螺旋輸送機排土；選擇合理的掘進參數(shù)，快速通過，將施工對地層的影響減到最�。贿\用導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)和分區(qū)壓力控制盾構(gòu)姿態(tài)，防止盾構(gòu)跑偏；保證同步注漿量，減少地層空穴，有必要緊跟二次注漿，以控制地表沉降。

盾構(gòu)通過斷裂帶地層時，要及時將雙刃滾刀更換為單刃滾刀，因為單刃滾刀比雙刃滾刀接觸面小、破巖能力高；采取土壓平衡工況掘進，及時調(diào)整土倉壓力，確保土壓平衡，同時采取措施防止拼裝管片時盾構(gòu)機出現(xiàn)后退，保證工作面的土體穩(wěn)定；適時調(diào)整掘進參數(shù)，防止出現(xiàn)過大的方向偏差，同時使巖石得到充分的切削，避免大的巖塊堵塞螺旋輸送機；掘進過程中向土倉內(nèi)注入泥水或泡沫，減小刀盤扭矩，防止螺旋輸送機堵塞和水涌入隧道；連續(xù)掘進，對地表和建筑物連續(xù)監(jiān)測。并及時注漿充填管片與地層之間的環(huán)形間隙，防止土體塑性區(qū)的擴大，控制地表沉陷。

球狀風(fēng)化地層，俗稱“孤石”，當碰到這種地質(zhì)情況時，我們可以采取的技術(shù)措施有：超前鉆探或地質(zhì)雷達物探，以預(yù)防為主，提前采取諸如地表或洞內(nèi)深孔爆破等必要的處理措施；注意觀察盾構(gòu)掘進的異常情況以及掘進參數(shù)的異常變化，判斷是否碰上球狀風(fēng)化巖體，一旦發(fā)現(xiàn)推力加大時，盾構(gòu)進尺緩慢或停滯不前，應(yīng)立即停機，切不可貿(mào)然推進；以低掘進速度和高轉(zhuǎn)速掘進球狀風(fēng)化巖體，掘進過程中隨時監(jiān)測刀具和刀盤受力狀態(tài)，確保其不超載并觀測刀盤是否受力不均，以防刀盤予以調(diào)整，然后重新掘進；如球狀風(fēng)化巖石在軟地層隨刀盤一起滾動，可利用地質(zhì)超前鉆機對周圍軟地層予以加固，然后進掘進；上述措施不能奏效，則人員通過壓縮空氣倉、切削倉進入開挖面，對球狀風(fēng)化巖體予以人工處理，如開挖面地層穩(wěn)定差，則預(yù)先予以加固。

很多地區(qū)地層巖體十分堅硬，對于這樣的地層情況，盾構(gòu)施工技術(shù)措施有：采用單刃滾刀破巖，減少換刀次數(shù)與頻率，提高施工進度，掘進過程中隨時監(jiān)測刀具和刀盤受力狀態(tài)，確保其不超載；進入硬巖段掘進前要對盾構(gòu)機進行一次全面的維修保養(yǎng)，以確保盾構(gòu)的工作狀態(tài)良好；適時合理更換刀具，以提高掘進效率，避免損傷刀盤；換刀時啟動刀盤伸縮裝置縮短換刀時間并在土倉更換刀具，減少換刀時間對掘進循環(huán)的影響，提高設(shè)備利用率。

在地面交通日益擁堵的今天，將地上的交通壓力分散到地下也就造就了地鐵的發(fā)展。地下的情況本身就具有多變性，復(fù)雜性，不可見性，這也給地鐵盾構(gòu)施工帶來了風(fēng)險。在盾構(gòu)施工前我們一定要認真勘探地質(zhì)條件，從盾構(gòu)機選型開始做到對盾構(gòu)掘進的有效控制，加強技術(shù)人員的技術(shù)管理水平也是很重要的一點。地質(zhì)是基礎(chǔ)，盾構(gòu)是關(guān)鍵，人員是根本。

盾構(gòu)電氣工作學(xué)結(jié) [篇3]

時間不知不自覺已從指縫中溜走，從實習(xí)至今，我來到公司已經(jīng)整整兩年了。在這期間，我不斷的學(xué)習(xí)、不斷的總結(jié)，一步一步的成長著、進步著……由剛到公司實習(xí)時對于盾構(gòu)施工以及各種電氣機械設(shè)備的懵懂認識，隨著時間的消逝，換來的是對與盾構(gòu)施工以及各種電氣機械設(shè)備的深入的、全面的了解與熟悉。

作為一名設(shè)備維護保養(yǎng)人員，在剛參加工作之處我服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，成為了一名機修人員。參與了我們項目部兩臺盾構(gòu)機的組裝以及分體始發(fā)。在此過程中結(jié)合不斷對圖紙和《使用說明書》的學(xué)習(xí)以及工作中的不斷實踐，對盾構(gòu)機的結(jié)構(gòu)功能、性能參數(shù)、保養(yǎng)維護、工作原理以及各大系統(tǒng)（液壓系統(tǒng)、水系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、水系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、膨潤土系統(tǒng)、后配套系統(tǒng)）、各種管路（液壓管路、循環(huán)水管路、空氣管路、泡沫管路、注漿管路、油脂管路）有了全新的認識與熟悉，對為今后設(shè)備的保養(yǎng)維修奠定了基礎(chǔ)。在兩臺機器的分體始發(fā)過程中對于關(guān)于分體始發(fā)過程中管路、線路的處理積累了經(jīng)驗。

在做了大半年機修人員開始見習(xí)之時，我向領(lǐng)導(dǎo)申請根據(jù)我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準同意之后選擇成為了一名電工。在盾構(gòu)方面，通過對電路圖的學(xué)習(xí)，我熟悉了盾構(gòu)機的電氣系統(tǒng)以及相關(guān)的電氣設(shè)備。通過圖紙我學(xué)習(xí)并熟悉了盾構(gòu)機的控制電路、通信，以及相關(guān)的各種電氣設(shè)備。在用電方面，我了解熟悉了臨時用電各種規(guī)范，以及臨時用電的相關(guān)操作。通過平時的學(xué)習(xí)和工作，我對于其他電路的控制、電氣設(shè)備、及一些程序的都有了更加全面的認識和了解。隨著施工的不斷進展，設(shè)備的各種故障也隨之出現(xiàn)。在平時工作過程中，我通過圖紙和自己所掌握的技能知識的相結(jié)合，通過不斷的思考總結(jié)去判斷故障，查找故障原因，解決處理故障，并做好相關(guān)的保養(yǎng)維護。為保障設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，施工的順利進展盡一己之力，負好作為一名電工應(yīng)盡的的責任。 在此過程中，通過不斷對于盾構(gòu)機上的各中控制電路故障、通信故障、變頻器故障、傳感器故障、各種電磁閥故障、電瓶車故障、龍門吊故障、電機故障、水泵故障、發(fā)電機故障以及其他電器設(shè)備的維修維護，不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié)積累解決問題的方法，通過實踐去發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)技能知識的欠缺并通過學(xué)習(xí)研究彌補不足之處，不斷的努力提升自身綜合素質(zhì)和專業(yè)技能水平。

隨著區(qū)間的貫通，通過對兩次兩臺盾構(gòu)機過站，四次拆機、裝機調(diào)試，讓我對盾構(gòu)機的電氣系統(tǒng)有了更加全面細致的認識，讓很多東西熟記于腦海。以及怎樣過站，關(guān)于盾體站內(nèi)過站的移動過站臺車的過站，或者盾體分解站外吊裝過站都有了認識了解及相關(guān)經(jīng)驗。通過幾次換刀過程的經(jīng)歷，讓我對換刀過程中的土倉照明保障，隧道盾構(gòu)機應(yīng)急照明保障以及遇到地層條件嚴峻時排水設(shè)備的準備保障都有了相關(guān)經(jīng)驗。

人生就是一個不斷前行學(xué)習(xí)進取的過程，希望通過今后的工作和學(xué)習(xí)，能夠不斷的自我充實、擴展知識面、提升專業(yè)技能水平并不斷的進步……

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