教練員競聘演講稿

一. 從教主要精力

本人于1982年開始長春市青少年業(yè)余體校，從事青少年田徑業(yè)余訓(xùn)練，在這一崗位上一干就是近三十年，在這過程有成功的喜悅和失敗的教訓(xùn)，可謂人生自味。我?guī)ш牴矃⒓恿税肆�年，九零年，九四年，九八年，零六年，二零一零年共六屆省運會。共獲得33個第一名，在一九九八年至二零零三年任省田球中心跨欄主教練期間取得了全國第四屆城運會男子4x400接力金牌，400米欄第二名和第四名，全國田徑錦標(biāo)賽4x400米接力第二名，男子110米欄第八名。共培養(yǎng)了五名運動健將，十三名國家一級運動員，向優(yōu)秀隊和各大體育院校輸送了若干優(yōu)秀后備人才。

二. 對新的訓(xùn)練理論及訓(xùn)練節(jié)后體系的再認(rèn)識

進入二十一世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，已進入信息化時代，大量的科學(xué)技術(shù)成果滲透到運動訓(xùn)練領(lǐng)域，是越來越多的人們認(rèn)識到一些原有的訓(xùn)練理論，已不能適應(yīng)現(xiàn)代體育訓(xùn)練與競賽的需要，因此，對傳統(tǒng)的訓(xùn)練理論進行變革，并建立新的更加客觀科學(xué)和實用的訓(xùn)練理論體系已成為國際發(fā)展潮流。例如：板塊訓(xùn)練理論，超量恢復(fù)理論，小周期多高峰訓(xùn)練理論，是新時期理論體系變革的充分體現(xiàn)。我認(rèn)為要科學(xué)的把握三從一大訓(xùn)練原則需要解決兩個問題，一是要牢牢把握從實戰(zhàn)出發(fā)的思想精髓，二是要把實戰(zhàn)的感性認(rèn)識上升到理論認(rèn)識�；剡^頭來再去指導(dǎo)實戰(zhàn)。

下面從訓(xùn)練負(fù)荷的變化談自己的幾點體會。

長期大量的高強度訓(xùn)練。容易造成疲勞，特別是神經(jīng)系統(tǒng)的疲勞，神經(jīng)系統(tǒng)和肌體的疲勞會造成整個訓(xùn)練質(zhì)量的下降，使運動員在很多時候在失控的狀態(tài)下進行機械，被動的訓(xùn)練，而不是主動的，能夠發(fā)揮和調(diào)動自己最大的能力訓(xùn)練，阻礙訓(xùn)練向更高層次發(fā)展

2，低強度的訓(xùn)練不會對專項形成有效刺激，不符合比賽的需要，因為在比賽中運動員的神經(jīng)系統(tǒng)的興奮應(yīng)該是最高的，肌肉系統(tǒng)的緊張度和內(nèi)分泌的濃度也應(yīng)該是最高的，如果平時低強度訓(xùn)練過多，沒有足夠的刺激，沒有高質(zhì)量訓(xùn)練的積累，運動員到了比賽中不可能突然達到高的興奮性和緊張度，因此，低負(fù)荷，低強度的訓(xùn)練不會促進專項成績和專項能力的提高，當(dāng)然也不符合和滿足比賽的需要。

3，有一定強度要求的訓(xùn)練有助于運動員穩(wěn)定狀態(tài)，在比賽中的發(fā)揮水平，從實戰(zhàn)要求出發(fā)在訓(xùn)練中經(jīng)常安排接近個人最高強度訓(xùn)練或者要求突破個人最高強度的訓(xùn)練方法。手段，使運動員的心理和生理能夠適應(yīng)比賽刺激，在比賽中發(fā)揮出個人的最好成績。所以高強度的訓(xùn)練應(yīng)貫穿于全年訓(xùn)練的始終，但訓(xùn)練階段不同安排的比例有所不同。

4關(guān)于賽前安排，賽前安排應(yīng)該從整個訓(xùn)練周期來考慮，在賽前訓(xùn)練階段，賽前負(fù)荷不應(yīng)該大起大落，把一些主要訓(xùn)練因素抓住做一些微調(diào)，比賽時就不會出現(xiàn)問題。關(guān)鍵是專項能力的感覺千萬不能丟，到然還有一些技術(shù)細(xì)節(jié)方面，包括心理方面。作為教練員應(yīng)該把心理訓(xùn)練作為一個重要內(nèi)容，貫穿于平時的訓(xùn)練和生活當(dāng)中。融和到平時的訓(xùn)練手段安排當(dāng)中，不要把心理訓(xùn)練脫離開身體訓(xùn)練單獨行動，要靠日常一點一滴的積累才能夠培養(yǎng)運動員大賽當(dāng)中未定的心理素質(zhì)

三 今后的設(shè)想和打算

自己從事教練工作近三十年，在這一周期結(jié)束自己面臨崗位退休，事業(yè)由年輕一代繼續(xù)延續(xù)，但我經(jīng)常用這樣的一句話來激勵自己“老牛自知夕陽短，不用揚鞭自奮蹄”，也體現(xiàn)了自己對題意事業(yè)的熱愛，對競技運動高峰的追求。新的訓(xùn)練周期局領(lǐng)導(dǎo)，校領(lǐng)導(dǎo)有了新的思路和目標(biāo)，那就是由省運周期向城運周期轉(zhuǎn)變這是一個開拓型思路，預(yù)示著我校競技運動水平向著更高的更高層次發(fā)展，做為一名教練員要緊跟校領(lǐng)導(dǎo)的思路，工作中要更加嚴(yán)格的要求自己做運動員的表率，要更加努力的學(xué)習(xí)失進訓(xùn)練理論，思想理念不斷更新，用更多學(xué)科的理論知識知識指導(dǎo)訓(xùn)練全過程，使運動員的競技運動水平不斷的提高，認(rèn)真的挖掘和發(fā)現(xiàn)有巨大潛質(zhì)的優(yōu)秀苗子，嚴(yán)格要求，細(xì)心培養(yǎng)，讓他們勇攀競技體育高峰，實現(xiàn)自己終身的愿望和理想。為長春市體育運動學(xué)校的發(fā)展與壯大貢獻自己的一份微薄的力量。

王椿翔xx年11月13日

教練員競聘演講稿 [篇2]

現(xiàn)在的我作為一名從事駕駛員管理及教練的工作者， 倍感自己職責(zé)的重要性，多年的管理工作經(jīng)驗告訴自己， 教練員隊伍必須從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦， 無數(shù)血的教訓(xùn)時刻提醒我，要認(rèn)真工作， 勤檢查、多預(yù)防， 把交通事故消滅在萌芽之前。

我認(rèn)為交通事故并不是不能避免的，只要預(yù)防工作做得到位! 就象一個人，如果經(jīng)常參加體育鍛煉，感冒發(fā)燒都很少，認(rèn)識到這一點，我自己要求： 應(yīng)多檢查，不論出車前、行車中、出車后都要預(yù)防為主， 安全第一。 我時刻記�。骸榜R達一響， 集中思想， 車輪一轉(zhuǎn)， 想到安全”。教練員在自己開車和教學(xué)過程中，要自己遵守各項交通規(guī)則，無論天氣、道路好壞，都要做到：安全從我做起，帶好頭。

2015年春節(jié)前后，由于107國道清蓮一級公路路段經(jīng)常有超載大貨車行駛，造成大面積路面嚴(yán)重破壞，凹凸不平的道路構(gòu)成了極大的安全隱患，我公司迅速組織安全員、車管員前往107國道進行實地勘察，將路面情況逐一登記，對所有車輛進行了安全大檢查，其中車胎、雨刮及車輛性能為重點項目。并制定了一系列措施：前往該路段必須有三輛車以上同行互相監(jiān)督，出發(fā)前登記時間，到達目的地要電話報告到達時間，并通知安全員。因此在當(dāng)年1-6月份做到了無事故發(fā)生，既為國家輸送人才，同時也為企業(yè)增加了效益。

例如有一次例檢，當(dāng)我駕駛該車輛的時候，直線行駛加速時，車輛突然發(fā)生不規(guī)則偏左，但當(dāng)停車檢查時，輪胎情況良好，未有異常情況。鑒于該車第二天還要出發(fā)長途，我將車停下來拆下輪胎、鋼圈、橫拉桿球頭等檢查，未發(fā)現(xiàn)有特別情況，當(dāng)裝上輪胎試車后問題仍未解決，根據(jù)自己多年經(jīng)驗：如上情況良好，可能平衡架有問題。所以當(dāng)再次拆下輪胎進行檢查時，發(fā)現(xiàn)左前輪三角平衡固定緩沖膠圈磨損嚴(yán)重。正是該現(xiàn)象造成車輛行駛時方向輕微偏左。當(dāng)更換該三角平衡固定緩沖膠圈后，再次試車，該車行駛偏左問題即得到解決。因此堅持做到出發(fā)前檢查，排除一切不安全隱患，安全行車才有保障!

管理教練員和管理教學(xué)質(zhì)量，是我的工作重點。由于各方面的原因，現(xiàn)時的教練員文化水平普遍不高，講解能力較差，服務(wù)態(tài)度一般，造成教練與學(xué)員之間產(chǎn)生了一些不必要的摩擦。鑒于這種情況，公司領(lǐng)導(dǎo)及時組織學(xué)習(xí)，在安全例會上邀請教授及老師加插一些駕駛技術(shù)指導(dǎo)，講解一些規(guī)范教學(xué)語言，從最簡單的教學(xué)入門開始，如五要素：方向、制動、油門、變速、安全。同時對教練員與學(xué)員間的關(guān)系進行了討論。有一個姓林的教練員，教練證已考了一年多，當(dāng)檢查其教學(xué)情況時，老是發(fā)現(xiàn)他對學(xué)員的問題所在不留意，講解能力欠缺，學(xué)員合格率低�；�于以上原因，我親自上車觀察了幾天，發(fā)現(xiàn)該教練在初學(xué)階段，為了效益，沒有按公司培訓(xùn)部的要求去做。如只學(xué)習(xí)打方向盤一下午，進排檔位一下午，就進行路面訓(xùn)練。作為一名初學(xué)者又怎能在基礎(chǔ)沒有完全掌握好的時候就去學(xué)習(xí)駕駛呢?后來我找來該教練，指出問題所在，建議他向一些較資深的老教練好好請教，多看書，利用業(yè)余休息時間上一些有關(guān)汽車專業(yè)的課程。約三個月后，該教練的學(xué)員合格率果真提升了，他也在半年后考取了高級汽車技工證。經(jīng)再檢查，該教練在教學(xué)的時候教學(xué)水平提高了許多，并能將學(xué)術(shù)語言和通俗語言結(jié)合起來講解，在效益方面提高了很多。

毫無疑問，教練員的工作是非常煩瑣和勞累的，即要招收學(xué)員，又要進行全天的教學(xué)，還要參與其他工作。在這種情況下如果沒有很好休息與調(diào)節(jié)，就容易使之成為一個不安全因素。經(jīng)過和公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商決定，我們采取了措施：登記每一個教練的休息情況，每星期至少休息一天;或者是跑完長途的第二天必須交鑰匙停車休息一天;同時，公司組織一些體育項目，讓教練鍛煉身體，并在節(jié)假日組織一些外出旅游活動，即保證教練休息時間又能保持其旺盛的精力和良好的工作狀態(tài)，在行車安全與身體健康方面相得益彰。

如何提高學(xué)員的駕駛技術(shù)，是我們每一個教練員所渴望的。有一次進行考試前測驗，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)員在初學(xué)第二段時，經(jīng)常掛檔出現(xiàn)錯誤，不會掌握車的動力裝置及方向盤，經(jīng)常跑偏，最基本的直線也不會走，甚至制動踏板都不會踩�；�于這些問題，在公司的組織下，公司培訓(xùn)部邀請了華南農(nóng)業(yè)大學(xué)汽車專家對問題進行了講解。經(jīng)過測試，學(xué)員除了對五要素(方向、制動、離合、油門、檔位)理解外，更熟練了它們相互間的配合。在岑村訓(xùn)練場南山外圍路段，我們共同設(shè)計了一個方案，學(xué)員先從初級訓(xùn)練起，繼而練習(xí)平路、窄路、上坡進排檔、彎前減速、上坡加速、直路加速加檔、到路口觀察路面情況，都做到了游刃有余。從轉(zhuǎn)彎要順暢準(zhǔn)確，上路要學(xué)會看信號及路面情況，到剎車效果要控制自如一個循環(huán)，使學(xué)員掌握一般行車必須的技術(shù)，為以后練習(xí)高難度駕駛訓(xùn)練提供了一個良好的平臺。經(jīng)過多次訓(xùn)練，學(xué)員基本能做到直路方向不跑偏，對進排檔認(rèn)識加深，對該路段進行重復(fù)繞圈練習(xí)收到了良好效果。培訓(xùn)部及時對廣大教練進行推廣，即提高了教練員的教學(xué)興趣，又增加了企業(yè)的效益。

以上是我自己多年從事駕駛及參與管理工作的一些心得和體會。由于自己沒有接受過系統(tǒng)的專業(yè)理論和操作技能的培訓(xùn)，僅靠自己在日常工作中不斷摸索和總結(jié)。在當(dāng)今科技一日千里飛速發(fā)展的`時代，要成為一名合格的管理者，只有不懈努力不斷學(xué)習(xí)，與時俱進，努力和積極做好本職工作，為我國交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻!

教練員競聘演講稿 [篇3]

一. 從教主要精力

本人于1982年開始長春市青少年業(yè)余體校，從事青少年田徑業(yè)余訓(xùn)練，在這一崗位上一干就是近三十年，在這過程有成功的喜悅和失敗的教訓(xùn)，可謂人生自味。我?guī)ш牴矃⒓恿税肆�年，九零年，九四年，九八年，零六年，二零一零年共六屆省運會。共獲得33個第一名，在一九九八年至二零零三年任省田球中心跨欄主教練期間取得了全國第四屆城運會男子4x400接力金牌，400米欄第二名和第四名，全國田徑錦標(biāo)賽4x400米接力第二名，男子110米欄第八名。共培養(yǎng)了五名運動健將，十三名國家一級運動員，向優(yōu)秀隊和各大體育院校輸送了若干優(yōu)秀后備人才。

二. 對新的訓(xùn)練理論及訓(xùn)練節(jié)后體系的再認(rèn)識

進入二十一世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，已進入信息化時代，大量的科學(xué)技術(shù)成果滲透到運動訓(xùn)練領(lǐng)域，是越來越多的人們認(rèn)識到一些原有的訓(xùn)練理論，已不能適應(yīng)現(xiàn)代體育訓(xùn)練與競賽的需要，因此，對傳統(tǒng)的訓(xùn)練理論進行變革，并建立新的更加客觀科學(xué)和實用的訓(xùn)練理論體系已成為國際發(fā)展潮流。例如：板塊訓(xùn)練理論，超量恢復(fù)理論，小周期多高峰訓(xùn)練理論，是新時期理論體系變革的充分體現(xiàn)。我認(rèn)為要科學(xué)的把握三從一大訓(xùn)練原則需要解決兩個問題，一是要牢牢把握從實戰(zhàn)出發(fā)的思想精髓，二是要把實戰(zhàn)的感性認(rèn)識上升到理論認(rèn)識�；剡^頭來再去指導(dǎo)實戰(zhàn)。

下面從訓(xùn)練負(fù)荷的變化談自己的幾點體會。

長期大量的高強度訓(xùn)練。容易造成疲勞，特別是神經(jīng)系統(tǒng)的疲勞，神經(jīng)系統(tǒng)和肌體的疲勞會造成整個訓(xùn)練質(zhì)量的下降，使運動員在很多時候在失控的狀態(tài)下進行機械，被動的訓(xùn)練，而不是主動的，能夠發(fā)揮和調(diào)動自己最大的能力訓(xùn)練，阻礙訓(xùn)練向更高層次發(fā)展

2，低強度的訓(xùn)練不會對專項形成有效刺激，不符合比賽的需要，因為在比賽中運動員的神經(jīng)系統(tǒng)的興奮應(yīng)該是最高的，肌肉系統(tǒng)的緊張度和內(nèi)分泌的濃度也應(yīng)該是最高的，如果平時低強度訓(xùn)練過多，沒有足夠的刺激，沒有高質(zhì)量訓(xùn)練的積累，運動員到了比賽中不可能突然達到高的興奮性和緊張度，因此，低負(fù)荷，低強度的訓(xùn)練不會促進專項成績和專項能力的提高，當(dāng)然也不符合和滿足比賽的需要。

3，有一定強度要求的訓(xùn)練有助于運動員穩(wěn)定狀態(tài)，在比賽中的發(fā)揮水平，從實戰(zhàn)要求出發(fā)在訓(xùn)練中經(jīng)常安排接近個人最高強度訓(xùn)練或者要求突破個人最高強度的訓(xùn)練方法。手段，使運動員的心理和生理能夠適應(yīng)比賽刺激，在比賽中發(fā)揮出個人的最好成績。所以高強度的訓(xùn)練應(yīng)貫穿于全年訓(xùn)練的始終，但訓(xùn)練階段不同安排的比例有所不同。

4關(guān)于賽前安排，賽前安排應(yīng)該從整個訓(xùn)練周期來考慮，在賽前訓(xùn)練階段，賽前負(fù)荷不應(yīng)該大起大落，把一些主要訓(xùn)練因素抓住做一些微調(diào)，比賽時就不會出現(xiàn)問題。關(guān)鍵是專項能力的感覺千萬不能丟，到然還有一些技術(shù)細(xì)節(jié)方面，包括心理方面。作為教練員應(yīng)該把心理訓(xùn)練作為一個重要內(nèi)容，貫穿于平時的訓(xùn)練和生活當(dāng)中。融和到平時的訓(xùn)練手段安排當(dāng)中，不要把心理訓(xùn)練脫離開身體訓(xùn)練單獨行動，要靠日常一點一滴的積累才能夠培養(yǎng)運動員大賽當(dāng)中未定的心理素質(zhì)

三 今后的設(shè)想和打算

自己從事教練工作近三十年，在這一周期結(jié)束自己面臨崗位退休，事業(yè)由年輕一代繼續(xù)延續(xù)，但我經(jīng)常用這樣的一句話來激勵自己“老牛自知夕陽短，不用揚鞭自奮蹄”，也體現(xiàn)了自己對題意事業(yè)的熱愛，對競技運動高峰的追求。新的訓(xùn)練周期局領(lǐng)導(dǎo)，校領(lǐng)導(dǎo)有了新的思路和目標(biāo)，那就是由省運周期向城運周期轉(zhuǎn)變這是一個開拓型思路，預(yù)示著我校競技運動水平向著更高的更高層次發(fā)展，做為一名教練員要緊跟校領(lǐng)導(dǎo)的思路，工作中要更加嚴(yán)格的要求自己做運動員的表率，要更加努力的學(xué)習(xí)失進訓(xùn)練理論，思想理念不斷更新，用更多學(xué)科的理論知識知識指導(dǎo)訓(xùn)練全過程，使運動員的競技運動水平不斷的提高，認(rèn)真的挖掘和發(fā)現(xiàn)有巨大潛質(zhì)的優(yōu)秀苗子，嚴(yán)格要求，細(xì)心培養(yǎng)，讓他們勇攀競技體育高峰，實現(xiàn)自己終身的愿望和理想。為長春市體育運動學(xué)校的發(fā)展與壯大貢獻自己的一份微薄的力量。

教練員競聘演講稿 [篇4]

我覺得，想要成為一名合格的汽車教練員，具備一定的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素養(yǎng)是基本條件，具有崗位意識和職業(yè)道德是考察關(guān)鍵，認(rèn)真仔細(xì)科學(xué)施教是教學(xué)核心，而綜合能力和文化修養(yǎng)個人也是汽車教練員個人魅力的依托。21年安全駕駛的經(jīng)歷讓我積累了一定的業(yè)務(wù)能力，也提高了專業(yè)素養(yǎng)，這是我競聘汽車教練員的基本條件；在生活中，我有著積極進取的態(tài)度嚴(yán)于律己的習(xí)慣和追求公平公正的精神，我相信這些習(xí)慣能夠促進我作為一名汽車教練員的崗位意識的提高和職業(yè)道德的建設(shè)；我明白個人的性格、天賦、習(xí)慣是各有差別的，所有在教學(xué)中應(yīng)該以人為本，因材施教。

如果我有幸能夠成為一名汽車教練員，我必將盡我所能，用心教學(xué)。首先，我有一顆愛心！這是我做好駕駛教育工作的前提。帶著一顆愛心去教學(xué)員，讓學(xué)員感覺到我的真心，縮短了師徒之間的距離，如果學(xué)院做地不好，也容易接受你的教育。其次，工作細(xì)心、做事耐心、交流誠心，是我做好汽車教練員工作的基礎(chǔ)。駕駛學(xué)習(xí)，不同于其它教育，不光是為了考試，它是一項長期工作，在培訓(xùn)時，細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)錯誤及時提出，坦誠交流，用心培養(yǎng)學(xué)員以后單獨駕駛能有一個良好的駕駛習(xí)慣和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

再是，我會嚴(yán)格教育，因材施教，這是我做好駕駛技能教育工作的保證。在用心關(guān)懷學(xué)員的同時，也不忘對他們嚴(yán)格要求，絕不允許他們弄虛作假，應(yīng)付考試。要使他們真正學(xué)到一定的駕駛技術(shù)�！芭踔�一顆愛心來，不帶半點根草去”的諺語言猶在耳，我會努力成為一名合格的汽車教練員，對工作認(rèn)真，對學(xué)員負(fù)責(zé)，不收受賄賂，不侮辱學(xué)生。

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