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自動(dòng)擋車注意事項(xiàng)
誤區(qū)一：駐車時(shí)掛入P擋不拉手剎。那些在D擋停車熄火的初級(jí)錯(cuò)誤在這里就略過不談了。我甚至發(fā)現(xiàn)許多駕駛員在停車場(chǎng)掛入P擋后不拉手剎就下車了。這在平地上也許沒有問題，但在坡路上就有兩個(gè)隱患：一是P擋的機(jī)械鎖受到來自車輪的滑動(dòng)勢(shì)能影響，容易因受力而導(dǎo)致?lián)p壞；二是萬一P擋鎖止機(jī)構(gòu)失靈會(huì)導(dǎo)致溜車事故。所以正確的操作程序應(yīng)該是：1、踩剎車把車停住；2、把擋桿推到P擋；3、拉起手剎或按下電子手剎；4、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；5、松掉右腳剎車。
誤區(qū)二：長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)仍掛D擋。堵車時(shí)，一些自動(dòng)擋車主常常只踩下制動(dòng)踏板，換擋桿保持在D擋。若時(shí)間很短這樣做是對(duì)的，比如等候一個(gè)即將變綠的紅燈。但如果遇上嚴(yán)重堵車，兩次起步的間隔長(zhǎng)達(dá)1分鐘以上，建議最好換入N擋或P擋。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，盡管駕駛員的腳不在油門上，但液力變矩器仍會(huì)向車輪輸出微弱的牽引力。若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這個(gè)牽引力，會(huì)使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)三：高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行。對(duì)于小車來說，連手動(dòng)擋都不應(yīng)該空擋滑行，自動(dòng)擋就更不能用N擋滑行。這是一個(gè)可能導(dǎo)致變速器燒壞的嚴(yán)重錯(cuò)誤。N擋滑行時(shí)省下的那點(diǎn)油錢還趕不上支付變速箱修理費(fèi)用時(shí)修理廠找給你的零錢多。其原理是：當(dāng)高速行駛或下坡時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而掛入N擋將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化。對(duì)于復(fù)雜精密的自動(dòng)變速器內(nèi)部來說，缺乏潤(rùn)滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。
誤區(qū)四：行駛途中沒有人工換擋的意識(shí)。雖然沒有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。應(yīng)該遵循“收油升擋”的原則，也就是當(dāng)加油到一定速度后松一下油門，這時(shí)再踩油門就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識(shí)地主動(dòng)參與到自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。
誤區(qū)五：非法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。“非法”當(dāng)然不指違法，而是說不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在連鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)并不能啟動(dòng)，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開關(guān)。又例如用推動(dòng)或牽引的方法啟動(dòng)裝備自動(dòng)變速器的汽車，都有可能導(dǎo)致自動(dòng)變速箱的內(nèi)部損傷。
誤區(qū)六：D擋走天下。為什么許多人說開自動(dòng)擋車簡(jiǎn)單？是因?yàn)樗麄冄劾镏挥袃蓚�(gè)擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實(shí)，真正理解自動(dòng)變速箱工作原理的車友，是會(huì)在適當(dāng)時(shí)候換擋的。比如在需要連續(xù)超車時(shí)，如果希望動(dòng)作干脆利落，可以啟用手動(dòng)模式或S擋運(yùn)動(dòng)模式，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速延緩換擋時(shí)機(jī)；在碎
石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應(yīng)該啟動(dòng)，這種模式可提前換擋時(shí)機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導(dǎo)致的打滑失控；而在遇到長(zhǎng)距離爬坡時(shí)，手自一體形式的應(yīng)啟用手動(dòng)模式，沒有手動(dòng)模式的應(yīng)啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長(zhǎng)距離下坡路上，同樣應(yīng)該啟用限制擋或手動(dòng)模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來對(duì)行車速度進(jìn)行限制，以避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車盤片因熱衰減而失靈。
走出了這些主要誤區(qū)，并且注意定時(shí)保養(yǎng)換油，你幾乎不會(huì)在自動(dòng)變速箱上犯下嚴(yán)重錯(cuò)誤，你的愛車會(huì)更加省心、省事、省油。祝各位用車愉快！
自動(dòng)擋車注意事項(xiàng) [篇2]
1、自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入p檔，除非你不想要車了：、在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)、就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。
2、一般檔位在n、d、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯(cuò)位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等、
3、行駛結(jié)束停車時(shí)，自動(dòng)檔車必須熄火掛入p檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到p檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)p檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到n檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入p檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)。
4、只有在p、n兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從p檔摘出排擋桿必需踩住剎車。n檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)、，踩住剎車把檔位拉到n，再點(diǎn)火，之后掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火后，需要經(jīng)過r檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：、另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至n檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
5、行駛中切不可掛入n檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在n上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入n檔，倒沒有什么影響。
6、另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈、時(shí)，自動(dòng)檔到底該用n檔還是d檔這個(gè)問題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒有什么關(guān)系。n或者d都沒有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在d對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到n拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑�、可以套用一個(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入n拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了值得注意的是，這是對(duì)一般自動(dòng)檔車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來了。
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