項目部績效考核報告

為推進績效考核工作在公司一線項目得到有效開展實施，更好地掌控項目績效管理工作運行情況，人事部安排專人于6月19日赴公司一線重點工程項目進行了績效考核調研輔導工作，同時聽取了項目部對績效考核工作的建議，調研的項目分別為XX項目、XX項目和XX項目。

此次調研對項目部績效管理中存在的問題及一些有效的管理方法進行了歸納總結，具體如下：

一、項目部一些好的做法：

（一）建立屬地直線領導考核制度。

XX項目針對項目點多、線長并設有多個項目部分部的情況，推行屬地直線領導考核制度，即屬地直線領導直接負責屬地內部員工的績效考核工作，員工績效考核能得到有效實施，避免員工績效考核只由項目經理單一負責而與實際情況脫軌的情況。

（二）推行晚班會制度，有效與員工進行溝通輔導。

XX項目部推行晚班會制度。利用每天晚飯后的空余時間，項目負責人組織項目管理人員召開當日工作匯報總結會，項目負責人在聽取各員工匯報后，針對工作中存在的問題給予合理的建議。該制度有效加強項目負責人及員工工作上的溝通輔導，也是提升項目管理工作

水平的一項有力舉措。

二、項目部存在以下共性問題：

（一）相關績效文件學習和貫徹執(zhí)行力度不夠。

通過現場提問及檢查文件學習記錄，項目部對局和公司下發(fā)的相關學習文件未能進行有效組織學習，由于項目內部管理缺乏溝通導致公司文件未能及時傳達到項目分部或機組，或雖然組織了學習但缺疏忽了文件執(zhí)行情況的跟蹤管理工作。

（二）員工績效輔導工作溝通不到位。

通過現場檢查資料及隨機抽取項目員工詢問，發(fā)現項目部領導與員工之前之間缺乏有效的績效輔導溝通，對績效輔導工作重視力度不夠，輔導形式比較單一，局限于紙面上的評價溝通。

（三）員工對績效考核概念不清晰。

通過隨機抽取項目部員工績效問答客觀反映出，員工基本知曉績效考核，但只是停留在字面上，未能理解績效考核與自身相關的深層含義。

（四）員工月度工作任務填寫不夠量化。

通過檢查現場資料，員工在填寫個人月度考核評分中的工作任務時，內容過于簡化及概括，體現不出工作的具體量化性。

通過調研，公司對項目部進行有針對性的績效輔導工作，加強了

與項目部的溝通，查找出了項目工作中好的做法及不足之處。日后將在完善制度建立的基礎之上，暢通機關部室與基層單位之間的溝通渠道，通過考核排查出的短板問題能及時在機關部室及基層單位之間得以反饋，從而促進管理工作提升。

項目部績效考核報告 [篇2]

一、人才培養(yǎng)模式建設

先后聘請了汽車維修企業(yè)的技術專家來校做專題講座，引導實訓指導教師接受先進的維修技術，轉變了實訓指導教師的人才培養(yǎng)觀念；對汽車維修行業(yè)作調查研究，在此基礎上修訂了汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方案、畢業(yè)生實習管理與考核制度等；新增了華泰汽車有限公司、榮成榮恒汽車修理廠、榮成方正經貿有限公司、榮成運輸公司、榮成市交通局車管所等企業(yè)為實習實訓基地；聘請10名來自維修企業(yè)的現場專家與專業(yè)教師共同承擔教學工作，能夠滿足200名學生校外實習實訓。

完善了“訂單式”人才培養(yǎng)方案并組織實施，與榮成華泰汽車、榮成榮恒汽修等汽車制造與維修企業(yè)簽訂“訂單式”培養(yǎng)協議，與企業(yè)共同制訂了專業(yè)教學標準、人才培養(yǎng)計劃等方案，學校與企業(yè)共同組織教學，畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。

二、專業(yè)建設

1、專業(yè)設置

充分發(fā)揮專業(yè)指導委員會對專業(yè)建設的指導作用，根據專業(yè)指導委員會專家的意見，學校組織專業(yè)教師到華泰汽車有限公司、榮成榮恒汽車修理廠、榮成方正經貿有限公司、榮成運輸公司等汽修企業(yè)開展市場需求和人才市場調研，根據汽車維修企業(yè)經營的崗位需求重新定位了專業(yè)培養(yǎng)目標，并對汽修專業(yè)的專業(yè)教學標準進行了修訂，明

確了專業(yè)知識結構、能力結構與要求，調整了專業(yè)的課程設置及課程教學時間安排，新標準中還增加了實訓的具體安排和內容。

2、課程體系建設

完善基于工作體系的項目式教學課程體系，計劃分為人員組織、市場調研、工作任務和職業(yè)能力分析、課程結構和專業(yè)標準設計四個階段，這些任務基本完成。本年度《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等課程進行了一體化教學，同時不斷總結經驗，完善一體化教學課程體系建設方案，擬于以后在其他課程中推廣一體化教學。

專業(yè)教師通過學習、培訓后熟悉了職業(yè)教育理念，能夠合理使用多媒體教學課件、仿真教學軟件、實踐錄像等現代化教學手段。利用學校多媒體教學設施，結合企業(yè)崗位的需要，邊教邊做邊學，強化對學生技能的培養(yǎng)，實現了具有職業(yè)特色的教學。

3、實驗實訓建設

學校采取多渠道籌措建設資金，進一步改善現有實驗實訓室設施設備汽車維修專業(yè)現有專用實習車間3個，仿真實驗車間一個，液壓實驗車間一個，機械原理實驗車間一個，電焊和鉗工實習車間各一個。各種實習用整車20多輛，各種拆裝用發(fā)動機、變速箱、啟動機、發(fā)電機等150多臺及各種拆裝維修工具。電控發(fā)動機臺架、燈光臺架、空調臺架等各種臺架15套，舉升機，平胎扒胎機、充電機、解碼儀等汽修廠常見設備一應俱全。10多年來汽修實習車間投入總和達600萬以上。實驗實訓設施設備的項目達標率和實驗實訓項目開出率達100%，設施設備價值達標率達100%、完好率95%。專業(yè)實驗實訓設備設施充

分體現當代企業(yè)新技術、新工藝、新標準、新設備的要求，能滿足200名在校學生崗位技能實驗、實訓、職業(yè)技能培訓、鑒定考試需要。

三、教師隊伍建設

1、專業(yè)帶頭人隊伍和“雙師型”教師隊伍建設

修訂了省級、市級、校級專業(yè)帶頭人培養(yǎng)方案，制訂合理可行的年度培養(yǎng)計劃。組織專業(yè)帶頭人到榮成各汽車制造及維修企業(yè)短期考察學習及長期的定崗實習。安排專業(yè)帶頭人擔任了相應專業(yè)的教學組織、教研教改、師資培訓、實驗實訓基地建設等項目的負責人。

開展多形式的專業(yè)教師培訓方案，“雙師型”教師培訓30人次，專業(yè)技能培訓28人次，骨干教師培訓5人次，通過參與企業(yè)專業(yè)實踐培訓，專業(yè)教師實踐教學能力顯著提高，“雙師型”教師隊伍建設進一步加強。

2、師德師風建設

加強教師的師德師風建設，提高教師的政治理論和道德修養(yǎng)水平，繼續(xù)開展“建設學習型學�！钡幕顒�，逐步提高師德素質和業(yè)務水平，并要求每個教師按照職稱的要求每年寫1至2篇論文。對教師的職業(yè)道德、業(yè)務水平和工作業(yè)績定期（分季末、期末、年度）進行考核。

四、日常管理

1、組織機構與管理制度建設

健全黨、團、工會組織和職工代表大會制度，遵循“高占位決策、低重心運行、走動式管理、近距離服務”的管理理念，全面推行“三化”管理（精細化、規(guī)范化、人性化），以“明確崗位職責、完善管理制度、規(guī)范工作程序、實施過錯追究”為重點、以“以情動人、以

理服人、以志勵人、以賢舉人”為突破口，提升了管理水平，提高了工作效能。

全面實行全員聘任制度和績效考核制度，設立崗位工資和績效工資，績效考核結果直接與工資和福利掛鉤�？冃Э己酥贫鹊膶嵤┱{動了教職工工作的主動性和創(chuàng)造性，有效激發(fā)了工作熱情。

2、教學管理

實行教師聘任考核制度，體現崗位考核與績效工資掛鉤，按考核結果實行分級管理，啟動低職高聘；完善《教材管理制度》，嚴格、規(guī)范的監(jiān)督管理機制，確保了教材供應使用合法；完善了《教學督導制度》、《外聘教師管理辦法》、《實訓、實驗課管理制度》等教學管理制度，突出質量管理在教學管理中的核心地位；完善了教學文件管理制度，以學期為單位進行管理，期初進行教學檢查，期中進行教學自查及檢查，期末進行教學考核及檢查；期末對教學計劃、課程大綱、授課計劃、教案、課件、試卷等教學文件進行匯總管理，保障教學的正常進行；建立教學管理督導機制，由校內外經驗豐富的教師組成教學督導組，初步形成按“教、學、做”等活動流程進行督導，對從理論教學到實驗實訓、實習等實踐性教學進行全方位的質量監(jiān)督。

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