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高速公路技術(shù)員總結(jié)
高速公路屬于高等級(jí)公路，是否想了解一下技術(shù)員是干什么的，下面由百分網(wǎng)小編為你整理的高速公路技術(shù)員總結(jié)，希望大家希望!
高速公路技術(shù)員總結(jié)(一)
丹東至錫林浩特高速公路平莊(遼蒙界)至赤峰段公路工程土建工程號(hào):CCTJ-08起訖里程:K166+235-K166+610施工單位:中鐵十五局集團(tuán)有限公司赤朝高速公路第八合同段交工驗(yàn)收施工總結(jié)報(bào)告工程概況本工程為丹東至錫林浩特高速公路平莊(遼蒙界)至赤峰段隧道工程CCTJ-08標(biāo)段，起訖里程為k166+235~k166+610，隧道正洞樁號(hào)為:k166+280~k166+570，正洞全290米，為黃土地質(zhì)雙連拱短隧道(二道井子隧道)，施工主要工程內(nèi)容為隧道正洞長度范圍k166+280~k166+570。隧道以下穿方式通過二道井子夏家店文化遺址。
赤朝高速第八合同段于20XX月20日開工，20xX10月10日完成本合同段工程。組織機(jī)構(gòu)我單位中標(biāo)赤朝高速公路第八合同段后，立即組成中鐵十五局赤朝高速公路第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部是現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，接受赤朝高速公路建設(shè)管理辦公室、赤朝高速公路第一高級(jí)駐地辦和中鐵十五局集團(tuán)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)，接受他們的指令并付諸實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)工作。質(zhì)量管理情況質(zhì)量責(zé)任重于泰山，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命。項(xiàng)目部完善質(zhì)量保證體系，貫徹質(zhì)量責(zé)任制，與施工隊(duì)簽定質(zhì)量責(zé)任合同，保證質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人、實(shí)施質(zhì)量逐級(jí)檢查、考核，建立獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度，堅(jiān)決以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量謀發(fā)展，制定質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格管理并執(zhí)行。我部已經(jīng)完成的實(shí)物工程經(jīng)檢驗(yàn)工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上。我部建立的施工管理制度主要包括:
1、技術(shù)交底制度
各分項(xiàng)工程開工前，各專業(yè)工程師根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，全面對(duì)施工人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其它工程的關(guān)系、施工方法的注意事項(xiàng)等，使全體施工人員在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工。
2、工序“三檢”制度
“三檢”即:自檢、互檢、交接檢。上道工序未經(jīng)檢查或檢查不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的質(zhì)量以保證各分項(xiàng)工程的質(zhì)量。
3、工序交接制度
堅(jiān)持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙與技術(shù)不清楚不施工、測(cè)量資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或檢驗(yàn)不合格不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證或檢查不合格不施工。“三不交接”即無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、施工記錄不齊全不交接。
4、隱蔽工程檢查簽證制度
凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，由班、組、項(xiàng)目部逐一進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫有關(guān)資料，會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入檢驗(yàn)表格，由雙方簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行下道工序。
5、施工過程的質(zhì)量控制制度
施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三級(jí)，對(duì)工班作業(yè)由質(zhì)檢工程師跟蹤檢測(cè)，試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)檢和抽檢。施工過程中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理及時(shí)解決工程中存在的問題，不留質(zhì)量隱患，為質(zhì)量驗(yàn)收打下良好基礎(chǔ)。在隧道工程作業(yè)中嚴(yán)格控制超挖現(xiàn)象遵循R22;巖變我變、短進(jìn)尺、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉R23;的原則，利用管棚鉆孔時(shí)進(jìn)行取樣，掌握前方圍巖變化情況。
6、原材料、成品和半成品驗(yàn)收制度
對(duì)原材料、成品、半成品要有出廠合格證并經(jīng)材料員試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)的材料及時(shí)通知試驗(yàn)人員取樣試驗(yàn)，合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢，不合格的予以清理出場(chǎng)。
7、儀器設(shè)備標(biāo)定制度
各種試驗(yàn)、檢測(cè)的儀器、儀表均按規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)標(biāo)定工作，設(shè)立帳卡檔案，對(duì)儀器的檢定、維護(hù)和保管進(jìn)行監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗(yàn)室和專人管理。
8、施工資料管理制度
施工原始資料的積累和保存由各質(zhì)檢工程師和試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)，及時(shí)收集、分類歸檔(含照片)，數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。資料整理與施工生產(chǎn)同步。
9、重視檢測(cè)單位的建議意見
施工過程中中冶建筑研究總院有限公司對(duì)我單位提出許多寶貴意見，我們虛心學(xué)習(xí)落實(shí)，在控制地表沉降過程中起到關(guān)鍵作用。對(duì)于河南省公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司提出的襯砌表面平整度問題，我單位積極處理，最終達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》技術(shù)要求。
通過我們的努力，在質(zhì)檢站及業(yè)主的多次質(zhì)量檢查中我部未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格情況。結(jié)果通過對(duì)我合同段各分項(xiàng)、分部及單位工程的評(píng)定匯總，單位工程合格率達(dá)100%，合同段工程質(zhì)量自檢評(píng)定得分98分，合同段質(zhì)量等級(jí)為合格。沒有一項(xiàng)工程是由于施工原因而造成工程質(zhì)量問題，在管理上做到強(qiáng)管理、狠落實(shí)，真正做到了“以質(zhì)量求生存”的公司理念。
施工進(jìn)度控制項(xiàng)目部在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，根據(jù)業(yè)主對(duì)總工期目標(biāo)的要求結(jié)合工程特點(diǎn)，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，倒排工期編排旬、月、年等施工進(jìn)度計(jì)劃，加大勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備投入科學(xué)合理的加快施工進(jìn)度。在施工過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，先抓重點(diǎn)、兼顧難點(diǎn)、突出一般，施工生產(chǎn)緊張有序、均衡發(fā)展。本標(biāo)段主體工程為二道井子隧道，在隧道工程作業(yè)中堅(jiān)持24小時(shí)循環(huán)作業(yè)，測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢提供技術(shù)保障，跟班作業(yè)。內(nèi)業(yè)資料做到與進(jìn)度同步，完善監(jiān)理簽字認(rèn)可手續(xù)，實(shí)行工期目標(biāo)管理。我部在具體的施工進(jìn)度落實(shí)方面采取以下措施:
1、實(shí)行分工負(fù)責(zé)，按工序分工把守
圍繞工期目標(biāo)制定各階段進(jìn)度計(jì)劃和具體措施，每月檢查落實(shí)情況，定期召開工程例會(huì)，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況。對(duì)未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。做到旬保月、月保季、季保總工期。
2、合理配臵資源，滿足進(jìn)度要求
按工期要求合理配臵施工資源，對(duì)關(guān)鍵線路上的工序通過加大機(jī)械、設(shè)備、人員投入的辦法來保證。按施工進(jìn)度要求制定設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和材料分期供應(yīng)和采購計(jì)劃，并在施工過程中抓好計(jì)劃的落實(shí)。
3、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工
根據(jù)本工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工。采用先進(jìn)工藝進(jìn)行各道工序施工。對(duì)重點(diǎn)工序，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種情況的施工方案預(yù)案，做好施工中的技術(shù)儲(chǔ)備工作。杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性，使整個(gè)施工過程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動(dòng)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。
4、做好施工保障工作
a.協(xié)調(diào)好與政府和附近群眾的關(guān)系，充分利用我部多年國內(nèi)各地的施工經(jīng)驗(yàn)，把工作做到前面，以減少對(duì)群眾的干擾，為施工全面展開創(chuàng)造條件。
b.細(xì)致了解掌握當(dāng)?shù)厮奶鞖獾确矫娴男畔�，制定可行的特殊季�?jié)施工措施，合理安排施工順序，落實(shí)到位，保證進(jìn)度。
c.切實(shí)落實(shí)施工安全防護(hù)措施，以安全保進(jìn)度。
d.保證施工質(zhì)量，避免因反復(fù)報(bào)檢、返工等質(zhì)量原因影響工程進(jìn)度，抓質(zhì)量、促進(jìn)度是目前保證工期的有效手段。
e.加強(qiáng)設(shè)備管理與維護(hù)，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度。做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，貫徹高效耐用和宜修的原則;型號(hào)宜少不宜多，備足易損件。
f.加強(qiáng)材料供應(yīng)工作，避免因停工待料而影響工期。
5、機(jī)械設(shè)備保證措施
機(jī)械設(shè)備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是確保工程按期完成的關(guān)鍵所在。為此，我們根據(jù)工程任務(wù)量和工期要求，在配齊、配足各種機(jī)械設(shè)備(含車輛)的同時(shí)，留有充分余地，備足備用和替換設(shè)備。其保障措施是:
a、項(xiàng)目經(jīng)理部均成立設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)設(shè)專職設(shè)備管理員。負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理、調(diào)配、考評(píng)及負(fù)責(zé)設(shè)備保養(yǎng)、維修等日常工作。
b、加強(qiáng)設(shè)備日常管理工作，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任制，所有設(shè)備操作員必須持證上崗。
c、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，通過日常的維修保養(yǎng)，充分提高設(shè)備的完好率和利用率。上場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備的完好率確保100%。
6、雨季的施工安排
該地區(qū)雨季時(shí)間對(duì)施工不利，為保證雨季不影響正常工期，施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作:
1)、修好施工便道并保證晴雨暢通;
2)、住地、倉庫、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn);
3)、修建永久排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水;
4)、貯備足夠的工程材料和生活物資;
5)、所有場(chǎng)內(nèi)機(jī)電設(shè)備在雨季前進(jìn)行檢查，檢查其防潮及絕緣設(shè)施，防止雨季因設(shè)備影響施工，在下雨前及下雨時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備施加覆蓋及防潮棚布。
施工安全與文明施工措施：
(一)、施工安全與培訓(xùn)我部自進(jìn)場(chǎng)以來無重大安全責(zé)任事故發(fā)生，在業(yè)主和地方政府的安全檢查和考評(píng)取得較好成績。我們制訂了明確的安全生產(chǎn)目標(biāo)和強(qiáng)有力的安全保證體系及采取的各種安全保證措施:
1、安全生產(chǎn)目標(biāo)根據(jù)“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”的原則，“安全第一，預(yù)防為主”的方針，無亡人以上責(zé)任事故，輕傷控制在2‰
2、安全保證組織及安全保證體系
1)、設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)及職能部門為加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，使安全工作逐步走向系統(tǒng)管理，項(xiàng)目部及隧道洞口成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任副組長，成員由各科室、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人組成，對(duì)項(xiàng)目管段的安全工作進(jìn)行全面領(lǐng)導(dǎo)。隧道施工隊(duì)設(shè)立專職安全員。
2)、建立安全保障體系安全工作貫穿于施工生產(chǎn)的全過程，覆蓋所有的施工項(xiàng)目和部門，實(shí)施系統(tǒng)管理，組建現(xiàn)場(chǎng)安全保障系統(tǒng)。
3、安全保證措施
1)、安全管理措施
實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理制度和安全獎(jiǎng)懲制度，明確各部門和有關(guān)人員的安全工作職責(zé)，各負(fù)其責(zé)，定期檢查、考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)，確定:以人為本、新理念教育。遵守規(guī)章制度和崗前安全培訓(xùn)。
全標(biāo)示、標(biāo)牌.建立檢查落實(shí)制度隨時(shí)召開工地安全例會(huì)，會(huì)前布臵，會(huì)后檢查落實(shí)，做到超前控制，防患于未然。定期或不定期開展安全檢查評(píng)比工作，查違章、查隱患、查落實(shí)，使安全工作常抓不懈。
2)、作業(yè)安全措施
隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，三管兩線設(shè)專人管理，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)臵好運(yùn)輸線路安全標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全。專職安全人員上崗佩帶安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員都須配戴安全帽。
重視洞口的穩(wěn)定和排水，作好截水溝、邊溝，經(jīng)常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。把初期支護(hù)作為重點(diǎn)和防范對(duì)象，注重圍巖監(jiān)測(cè)和觀察，按新奧法原理組織施工，對(duì)目測(cè)觀察予以足夠的重視，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)分布情況變化，噴射混凝土是否產(chǎn)生裂紋，拱架是否壓彎，隧洞頂部山體表面有無裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生。當(dāng)圍巖變形量無變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固措施。作好隧道監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導(dǎo)施工，保證安全。
3、確保施工作業(yè)人員人身安全
10各部室負(fù)責(zé)人經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全的思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度及有關(guān)安全操作技術(shù)，工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。嚴(yán)禁私拉、亂拉用電，非電工不許進(jìn)行電器安裝及操作，防止觸電事故。
(二)、文明施工
我項(xiàng)目部把施工是否文明提到公司形象的高度。在施工過程中做到了不擾民，最大限度的的減少對(duì)周圍環(huán)境的污染，具體措施如下:
一是高起點(diǎn)抓好工地宣傳，做到駐地規(guī)范、標(biāo)語醒目。
二是高標(biāo)準(zhǔn)建好標(biāo)準(zhǔn)化工地，做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理、材料堆碼整齊、施工便道平整。通過安全、文明施工教育，增強(qiáng)了大家的責(zé)任心、提高了大家的安全、文明理念，“人人都是安全員，安全隱患便無處藏身”。通過文明施工教育，領(lǐng)導(dǎo)積極配合，工地上到處可見施工標(biāo)識(shí)牌，做到駐地規(guī)范、標(biāo)語醒目，及時(shí)提醒過往車輛、人員。全線未出現(xiàn)一處安全、交通事故。
環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施在項(xiàng)目部成立環(huán)保工作小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工任副組長，項(xiàng)目主管工程師及相關(guān)負(fù)責(zé)人任組員。環(huán)保工作小組負(fù)責(zé)本單位所轄段落的環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格要求所轄施工隊(duì)伍認(rèn)真開展保護(hù)工作，提高員工的環(huán)保意識(shí)，在施工中嚴(yán)格貫徹國家、省關(guān)于公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保11護(hù)法律法規(guī)和項(xiàng)目合同文件有關(guān)環(huán)保方面的各項(xiàng)管理制度。施工中應(yīng)提高自身環(huán)保意識(shí)，采取切實(shí)有效的措施，對(duì)工程建設(shè)的全過程進(jìn)行環(huán)�？刂�。在建設(shè)的全過程中動(dòng)員全體建設(shè)者保護(hù)環(huán)境，全員實(shí)施環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)定。旱季施工，施工單位應(yīng)經(jīng)常采用灑水設(shè)備對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工便道灑水壓塵，以減少對(duì)施工人員、周圍村民和農(nóng)作物的污染，樹立文明施工形象。
施工及生活中產(chǎn)生的污水、廢水、應(yīng)集中處理，經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后才能排放到河流中。
施工中應(yīng)盡量保護(hù)公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被。若因修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，應(yīng)在拆除臨時(shí)工程時(shí)予以恢復(fù)。妥善處理?xiàng)壏�，設(shè)K166+000、K167+300兩個(gè)棄土場(chǎng)，保證棄土場(chǎng)內(nèi)的棄土穩(wěn)定性和保護(hù)原始生態(tài)環(huán)境。通過環(huán)境保護(hù)和用地措施，減少了施工用地。環(huán)境保護(hù)和節(jié)約用地意識(shí)有了很大的提高，在今后的施工建設(shè)中對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約用地上更會(huì)高度重視，也有了更好的寶貴經(jīng)施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況
1、為了防止隧道在開挖過程中降低坍塌我部借助管棚機(jī)用鉆探法進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)、分析，及時(shí)提出預(yù)報(bào)資料。
2、為了更好的控制沉降，確保文物和隧道的安全，采用鋼筋計(jì)壓力盒配合拱架對(duì)已經(jīng)開挖了的斷面進(jìn)行初期支護(hù)受力監(jiān)控，及時(shí)掌握壓力變化情況，確保圍巖穩(wěn)定。
3、為減小上導(dǎo)洞和下導(dǎo)洞開挖時(shí)因初期支護(hù)拱腳懸空引起的下沉，初期支護(hù)拱腳部位設(shè)雙排鎖腳錨管加固，同時(shí)下導(dǎo)洞左右兩步交錯(cuò)開挖。
4、為了降低粉塵，減少回彈量，提高噴射砼的質(zhì)量，本隧道噴射砼均采用潮噴法噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時(shí)，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約20~30cm，以保證砼噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離。
5、二襯混凝土振搗施工時(shí)采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時(shí)避免振動(dòng)頭與模板面接觸。工程款支付情況從20XX月開工以來，建設(shè)單位每月20號(hào)按時(shí)對(duì)已完成工程量及時(shí)統(tǒng)計(jì)，在每月25號(hào)對(duì)上月已完成工程量及時(shí)計(jì)量，于每月5號(hào)保證已完成工程款支付到位;同時(shí)我部對(duì)機(jī)械費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)和材料費(fèi)也及時(shí)支付，基本無拖欠情況發(fā)生，若有糾紛，于建設(shè)單位無關(guān)。施工體會(huì)隨著公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，工程質(zhì)量的不容掉以輕心，企業(yè)只有以質(zhì)量求生存以效益求發(fā)展。這就要求施工企業(yè)務(wù)必做到質(zhì)量第一、信譽(yù)第一，即遵從以下幾點(diǎn):
1、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理、塑造企業(yè)文化、打造企業(yè)形象。
2、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量:全面貫徹IS09000系列國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全各種質(zhì)量控制制度。
3、控制工程進(jìn)度:建立強(qiáng)有力的滿足工程進(jìn)度的各種保障制度，制訂詳細(xì)的工程施工進(jìn)度計(jì)劃書并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，合理科學(xué)的安排各工序的施工，掌握各種工序之間的關(guān)聯(lián)與銜接，對(duì)關(guān)鍵的施工工序進(jìn)行全面監(jiān)控。
4、嚴(yán)格控制工程費(fèi)用:資金是工程運(yùn)作的血液，在整個(gè)工程進(jìn)行過程中決不能出現(xiàn)資金的斷鏈。通過本項(xiàng)目的施工，我們體會(huì)到進(jìn)度的保證完全在于施工資源的合理配臵，和超前的預(yù)見性。從大局考慮，合理安排，配合工期及節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的要求增加人員和機(jī)械。只有超前機(jī)會(huì)，才有準(zhǔn)確的策略。通過本合同的精心組織施工，在以后施工中，資源結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)有了更大的提高。通過對(duì)本項(xiàng)目施工的總結(jié)分析，我施工單位將對(duì)今后施工工期緊湊、自然條件惡劣的施工工地更有了經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力、與信心。
高速公路技術(shù)員總結(jié)(二)
一、工程地理位置圖(見附圖)
二、工程概況
1、工程說明：
三福高速公路南平連接線地處閩東北丘陵，丘陵坡地殘積臺(tái)地和丘陵間谷地。路線始于南平坑甲，終點(diǎn)位于南平黃墩村小作公路。行政區(qū)屬南平市管轄。起訖里程：K000+00～K000+000，屬山嶺區(qū)高速公路，主線設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽—超20，掛車—120，路基寬度24.5米，其中行車道寬(4×3.75)15米，中央分隔帶1.5米，硬路肩(2×2.25)4.5米，路緣帶(2×0.5×2)2米，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。合同段內(nèi)主要的工程為：隧道1.5座，大橋—座，分離立交橋—座、車行天橋兩座，涵洞10座，路基、防護(hù)、排水、路面及交通安全設(shè)施。
2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
全線按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：主線設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí);橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽—超20，掛車—120;路基寬度24.5米，其中行車道寬(4×3.75)15米中央分隔帶1.5米，硬路肩(2×2.25)4.5米，路緣帶(2×0.5×2)2米，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。橋面寬度：與路基同寬。
3、工程自然條件：
本路段線位地貌基本類型為丘陵低山間谷地，路軸線穿越的地貌單元有丘陵坡地，丘陵間沖洪積溝谷，山間殘積谷地等。路軸線地形起伏較大，沿線丘陵連綿，一般丘陵渾圓，頂部標(biāo)高一般為200～300米，局部超過400米，殘積臺(tái)地呈波狀起伏，臺(tái)頂標(biāo)高一般為120～160米。
本路段地處亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，年平均氣溫19.2。C，年平均降雨量1634.9毫米，夏季高溫多雨，夏秋之際多臺(tái)風(fēng)暴雨，冬季屬大陸西北風(fēng)，降雨量集中在5、6月，為豐雨季節(jié)，雨季為3～9月，旱季為10月～翌年2月。
本路段地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系第二復(fù)式隆起及嶺南東西向復(fù)雜構(gòu)造帶的復(fù)和部位的閩西北隆起帶�；鶐r為元古代的變質(zhì)巖和志留紀(jì)的侵入巖，路線基本未穿越大型斷裂段，構(gòu)造穩(wěn)定，僅在局部處發(fā)現(xiàn)小型斷裂及破碎帶。
根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖(20XX)福建省區(qū)劃分一覽表可知，本路段場(chǎng)地地震基本烈度為Ⅵ度。本路段沿線地下水類型主要為孔隙潛水和基巖裂隙水。其中孔隙潛水廣泛分布于沿線的第四系堆積層中，主要有丘陵坡地中殘坡積土層和河谷沖溝中的砂、礫卵石層，接受大氣降水入滲補(bǔ)給，裂隙潛水存在于基巖節(jié)理裂隙或斷層破碎帶中，其補(bǔ)給來源為大氣降水。
京福高速公路南平連接線沿線已具有以公路為主的，由公路、鐵路、水運(yùn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)，并兼營客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。公路可直達(dá)路段工地。現(xiàn)有國道316線、205線，與高速公路大致平行，分布在高速公路兩側(cè)，縣級(jí)和鄉(xiāng)級(jí)公路與高速公路縱橫交錯(cuò)。同時(shí)一些農(nóng)村道路亦可通行。
鋼筋、鋼絞線、水泥、防水卷材等供應(yīng)由南平市或福州購買，沿線砂石料比較豐富，南平市的砂溪沿線、建溪沿線均有砂料場(chǎng)，市禾村、東坑村、東邊村均有石料場(chǎng)。經(jīng)業(yè)主取樣試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足要求，可作為本合同段的取料場(chǎng)。
本合同段施工用水主要水源為各小溪河溝和水塘的水以及水渠的水，經(jīng)業(yè)主水質(zhì)化驗(yàn)，均符合工程用水的要求。
本段高速公路沿線均有電力供應(yīng)，施工前向業(yè)主提出申請(qǐng)用電要求，由電力部門統(tǒng)一安裝解決。本段高速公路沿線市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有國內(nèi)國際電話服務(wù)，沿線可通移動(dòng)電話。本段高速公路沿線市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有大中小型醫(yī)院。
4、本合同段工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)
(1)、施工場(chǎng)的狹窄：線路在低山、丘陵中穿越。
(2)、土石方填挖不均衡：本合同段高填深挖較多，而且前半段填方數(shù)量較大，挖方數(shù)量小，而后半段挖方數(shù)量大，填方數(shù)量小，棄方數(shù)量大。
(3)、地質(zhì)條件差：本合同段地表覆蓋層有砂質(zhì)粘性土、粘性土和亞粘土等，給隧道、路基雨季施工造成不利影響。
本合同段施工重點(diǎn)
(1)、XXX洋隧道地質(zhì)條件差，設(shè)計(jì)埋深淺，開挖難度大，是本合同段施工的重點(diǎn)。
(2)、VV施工長度大，且兩次通過斷層破碎帶。工期較緊，也是本合同段重點(diǎn)工程。
本合同段施工難點(diǎn)：XX頭洋隧道(雙連拱隧道)的地質(zhì)條件差、埋深淺、開挖跨度大，是本標(biāo)段施工的難點(diǎn)。
三、組織機(jī)構(gòu)及人員的配置
為按期、優(yōu)質(zhì)完成XXX標(biāo)段工程施工任務(wù)，我集團(tuán)公司組建了中鐵局集團(tuán)京福高速公路南平連接線XXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，項(xiàng)目總工程師1人，內(nèi)設(shè)四部一室，即工程管理部(8人)，安全質(zhì)量部(4人)，物資設(shè)備部(3人)，計(jì)劃財(cái)務(wù)部(3人)及綜合辦公室(4人)，共26人，該項(xiàng)目經(jīng)理部是我集團(tuán)公司的派出機(jī)構(gòu)，代表我集團(tuán)公司負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對(duì)外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)部門工作，確保合同履行。除項(xiàng)目管理人員、技術(shù)人員外，安排如下：隧道施工一隊(duì)：200人負(fù)責(zé)VV施工隧道施工二隊(duì)：200人負(fù)責(zé)XXX洋隧道施工橋梁施工一隊(duì)：200人負(fù)責(zé)小作大橋施工橋梁施工二隊(duì)：100人負(fù)責(zé)分離立交橋、兩座車行天橋施工路基施工隊(duì)：500人負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段內(nèi)路基、涵洞、防護(hù)、排水及路面等工程。
四、計(jì)劃完成情況
本標(biāo)段計(jì)劃總工期為24個(gè)月，實(shí)際因變更等影響，共施工34個(gè)月，按合同要求完成了施工任務(wù)。在施工過程中我們認(rèn)真編寫施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各工序的銜接，采取“計(jì)劃——實(shí)施——檢查——調(diào)整”動(dòng)態(tài)的辦法控制計(jì)劃的實(shí)施，具體的采取了以下措施：
1、項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查研究，編制了切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)。
2、在施工過程根據(jù)情況變化，不斷改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨于完善合理，同時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)乜赡艹霈F(xiàn)的水文變化情況，有預(yù)見性地調(diào)整施工方案，使工程能夠有序不斷進(jìn)行。
3、建立高效的指揮系統(tǒng)，及時(shí)掌握和準(zhǔn)確處理施工中的各種問題，對(duì)重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)均衡性。
4、強(qiáng)化施工管理，實(shí)行短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理。
對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使之專業(yè)化、規(guī)范化。嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任承包制，確定分崗責(zé)任制，使責(zé)任和收益掛鉤，做到多勞多得，充分調(diào)動(dòng)單位、個(gè)人的積極性和創(chuàng)造性。編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段施工重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，加強(qiáng)和搞好材料供應(yīng)和貯備，保證施工用料。
5、采用先進(jìn)的施工技術(shù)，提高施工速度。
五、工程管理：
1、技術(shù)管理：
(1)、實(shí)事求是、科學(xué)的做好試驗(yàn)工作
配備了具有多年實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師，配置了先進(jìn)的試驗(yàn)機(jī)械，完成了臨時(shí)資質(zhì)的申請(qǐng)。建立健全工地試驗(yàn)室各種制度，并上墻標(biāo)示，專業(yè)人員操作熟練，能夠按照各種制度及規(guī)范完成各種檢測(cè)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。所有的原材料凡進(jìn)場(chǎng)的都會(huì)同監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。
編制試驗(yàn)檢測(cè)大綱、月計(jì)劃，各種檢測(cè)頻率達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。
(2)、對(duì)施工圖進(jìn)行了認(rèn)真的審核，熟悉圖紙，且對(duì)各個(gè)細(xì)部進(jìn)行數(shù)量計(jì)算，做到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的核對(duì)，及時(shí)填寫設(shè)計(jì)文件審核單。
(3)、認(rèn)真做好測(cè)量工作
測(cè)量工作嚴(yán)格按照我公司制定的《施工技術(shù)管理細(xì)則》要求執(zhí)行，認(rèn)真貫徹落實(shí)測(cè)量雙控制，公司精測(cè)隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)設(shè)的定位樁、控制樁、中樁、水準(zhǔn)點(diǎn)等，工程隊(duì)進(jìn)行復(fù)測(cè)并上報(bào)測(cè)量成果;工程隊(duì)測(cè)設(shè)的定關(guān)。制定切實(shí)可行的測(cè)量方案，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核批準(zhǔn)后實(shí)施�？刂茰y(cè)量由項(xiàng)目部工程部實(shí)施，并對(duì)控制導(dǎo)線網(wǎng)定期復(fù)核。施工放線由施工隊(duì)技術(shù)室負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部工程部復(fù)核。③嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)。建立工地試驗(yàn)室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關(guān)實(shí)驗(yàn)工作，為技術(shù)工作提供依據(jù)。對(duì)進(jìn)入工地的原材料、半成品進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
結(jié)合我標(biāo)段實(shí)際情況推行規(guī)范化作業(yè)。按照我局ISO9002質(zhì)量保證體系，規(guī)范及技術(shù)管理工作，杜絕由于管理的隨意性造成的技術(shù)失誤。施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝細(xì)則及相關(guān)的操作規(guī)程，以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)確保技術(shù)措施的有效落實(shí)。
成立隧道施工攻關(guān)組。針對(duì)隧道開挖、支護(hù)、襯砌、施工運(yùn)輸?shù)仁┕ぶ攸c(diǎn)環(huán)節(jié)，研究制定技術(shù)可行、安全可靠的施工技術(shù)方案，收集施工過程中存在的問題及有關(guān)參數(shù)，研究解決辦法對(duì)策，不斷優(yōu)化施工方案。成立施工監(jiān)測(cè)組。重點(diǎn)對(duì)地表沉陷、圍巖變形、爆破振動(dòng)、隧道施工影響范圍內(nèi)的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工。
加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，在施工技術(shù)方面得到廣泛的合作與支持，及時(shí)解決施工中遇到的問題。
試驗(yàn)室為重點(diǎn)，由總工直接負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)及攪拌站實(shí)行“承包式”管理，材料檢驗(yàn)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，抽檢頻率均滿足要求，對(duì)隱蔽工程，進(jìn)行特別檢查，將其做為一個(gè)重要工序進(jìn)行，并保證記錄齊全，在監(jiān)理工程師同意的前提下進(jìn)行下一道工序，對(duì)有工程質(zhì)量問題的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即整改，并將整改意見反饋。
后附質(zhì)量保證體系表、質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)框圖、質(zhì)量檢查程序圖。
6、合同管理：
(1)、工程變更：施工期間，發(fā)現(xiàn)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)有出入的地方，或?yàn)榱藘?yōu)化設(shè)計(jì)，和業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，現(xiàn)場(chǎng)確定方案，并按此進(jìn)行變更設(shè)計(jì)、施工。共上報(bào)工程變更53項(xiàng)，成立31項(xiàng)。
(2)、工程延期和費(fèi)用索賠：根據(jù)省高指要求，南平互通區(qū)重新變更設(shè)計(jì)施工，工期順延至20XX年10月26日。
(3)、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現(xiàn)象。
(4)、工程保險(xiǎn)：保險(xiǎn)種類有：建筑工程一切險(xiǎn)，按5‰投保，第三方責(zé)任險(xiǎn)，按2.5‰投保。保險(xiǎn)期限為：自開工到工程竣工。
7、竣工資料整理：
根據(jù)業(yè)主有關(guān)竣工文件整理辦法的文件同通知，現(xiàn)已開始著手進(jìn)行竣工文件整理。
六、各種施工工藝簡介
1、隧道施工工藝：
1.1、邊仰坡加固
進(jìn)洞之前，先按設(shè)計(jì)施工洞頂截水溝，盡量少破壞植被的原則，施刷洞門邊仰坡，并且噴錨加固。洞口圍巖破碎，沿洞口襯砌外側(cè)輪廓線設(shè)置雙排超前導(dǎo)管并注漿，進(jìn)洞后按設(shè)計(jì)施工超前導(dǎo)管及中空錨桿。
1.2、洞口開挖
(1)、洞口為Ⅱ—Ⅲ類圍巖，石質(zhì)破碎，沿隧道襯砌外輪廓按設(shè)計(jì)要求施工超前導(dǎo)管(L=5米，φ50)及中空錨桿注漿加固圍巖，上下半斷面開挖，上半斷面采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土施工，上下臺(tái)階長度6—8米為宜，循環(huán)進(jìn)尺0.5—1.0米。
(2)、開挖采用人工或者風(fēng)鎬，必要時(shí)采取弱爆破，先開挖弧形，長度夠一片格柵鋼架的位置，挖完后立即安裝格柵鋼架，再用人工挖取核心土，噴錨加固格柵鋼架撐。
(3)、下半斷面分左右半斷面施工，兩斷面相差7—10米，采用人工持風(fēng)鎬或者風(fēng)鉆眼，弱爆破，鏟車配合自卸車出碴，每次進(jìn)尺長度0.5—1.0米，夠一片格柵鋼架的位置立即安裝格柵鋼架，并且按設(shè)計(jì)錨噴支護(hù)。
1.3、洞身開挖方法
(1)、洞身Ⅱ—Ⅲ類圍巖地段按洞口開挖施工。
(2)、Ⅳ—Ⅴ類圍巖地段采用新奧法施工，人工手持風(fēng)鉆鉆眼，非電毫秒雷管爆破，掘進(jìn)進(jìn)尺每循環(huán)3.5米，在施工的過程中根據(jù)圍巖情況調(diào)整爆破參數(shù)，修改爆破設(shè)計(jì)，達(dá)到最佳爆破效果。
(3)、掘進(jìn)、鉆爆、裝運(yùn)順序在施工過程中要合理安排，緊密配合。
(4)、鉆爆設(shè)計(jì)
為減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及降低爆破振動(dòng)強(qiáng)度，爆破采用非電毫秒微差控制爆破，周邊眼采用光面爆破、不耦合裝藥;掏槽眼及底板眼按拋擲爆破設(shè)計(jì);其它炮眼采用深孔微振動(dòng)控制爆破。掏槽眼、底板眼：取最大允許裝藥量的70%。
段間隔時(shí)間差：合理選擇段間隔時(shí)間差，使前段爆破為后段創(chuàng)造新的臨空面及避免爆破振動(dòng)波的疊加作用。本隧道Ⅰ—Ⅲ類圍巖采用100～200毫秒，Ⅳ—Ⅴ類圍巖采用100～500毫秒。
(5)、出碴
本隧道采用無軌運(yùn)輸，每個(gè)工作面配備1臺(tái)966F裝載機(jī)配合3—4輛25噸自卸車出碴，將棄碴直接運(yùn)到棄碴場(chǎng)。
1.4、初期支護(hù)Ⅱ、Ⅲ類圍巖設(shè)計(jì)采用φ50mm超前小導(dǎo)管及直徑為φ25mm的中空錨桿注漿，格柵鋼拱架加強(qiáng)，噴射16—20厘米的混凝土。Ⅳ—Ⅴ類圍巖采用直徑為φ22mm的砂漿錨桿，噴射10厘米鋼纖混凝土支護(hù)。
錨桿按設(shè)計(jì)要求在洞外提前加工，根據(jù)設(shè)計(jì)位置布眼、并用紅油漆標(biāo)注，用臺(tái)車鉆孔，成孔后，用高壓水將鉆孔內(nèi)石粉沖洗干凈，然后灌注砂漿至孔深2/3，將錨桿用風(fēng)鉆桿頂進(jìn)、錨固。
隧道設(shè)計(jì)φ25mm的注漿中空錨桿，采用7655型普通風(fēng)鉆鉆進(jìn)錨桿，在風(fēng)鉆前部加工一個(gè)異型套(一頭與風(fēng)鉆連接，一頭安裝自進(jìn)式錨桿)，風(fēng)壓控制在4～6kg/cm2，鉆到設(shè)計(jì)位置后用風(fēng)吹孔，避免堵塞注漿孔，注漿時(shí)壓力控制在1～1.5Mpa。
本標(biāo)段小導(dǎo)管為直徑φ50mm的無縫鋼管加工，其前部鉆注漿孔，孔徑為8mm，孔間距15mm，呈梅花形布置。前端為錐形，尾部長度不小于40cm，作為不鉆注漿孔的預(yù)留止?jié){段。小導(dǎo)管壓注水泥壓漿，水灰比采用W/C=0.5～1.0，注漿壓力0.5～1.0Mpa，按設(shè)計(jì)配合比摻早強(qiáng)劑分段連續(xù)注漿。
格柵鋼架在洞外分片加工，按設(shè)計(jì)尺寸放大樣檢驗(yàn)，洞內(nèi)安裝，確保鋼架與隧道軸線垂直，最后焊接連接桿，并按設(shè)計(jì)安裝錨桿，使鋼架成為一個(gè)整體。
噴射混凝土，采用濕噴工藝，噴射機(jī)和拌合機(jī)安裝在汽車上，施工時(shí)運(yùn)至工作面，工作前檢查開挖斷面，清除巖面灰塵、浮石、污跡，潤濕巖面，用速凝砂漿在開挖面上設(shè)置檢驗(yàn)鋼筋條，然后進(jìn)行噴射，噴射時(shí)噴頭距巖面控制在0.6—1米范圍內(nèi)，風(fēng)壓控制在0.3～0.5Mpa，噴射嘴a=90。最佳。噴頭作連續(xù)不斷的圓周運(yùn)動(dòng)，并形成螺旋狀運(yùn)動(dòng)，后一圈壓前一圈三分之一，噴射線路要自上而下，呈現(xiàn)“S”形運(yùn)動(dòng)，隧道內(nèi)的噴混凝土要先邊墻后拱部�；炷羾娚浞謨纱芜M(jìn)行，第一次噴射厚度5～10厘米，第二次噴至設(shè)計(jì)厚度。后一層噴射在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，兩次間隔時(shí)間控制在40—60分鐘，在操作時(shí)嚴(yán)格控制風(fēng)壓及水壓，噴射作業(yè)后及時(shí)清除反彈濺落的混凝土，對(duì)噴射表面進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后割除檢驗(yàn)鋼筋條的外露部分。
噴射砼的厚度檢驗(yàn)采用埋設(shè)鋼筋標(biāo)尺的方法，圍巖粘結(jié)力的檢驗(yàn)采用埋設(shè)拉環(huán)法進(jìn)行抗拉試驗(yàn)。鋼纖維采用RC-65/35-BN型(冷拉型)，彎曲韌度系數(shù)Re3=67%，其長度L=35mm，直徑D=0.55mm，長細(xì)比L/D=64，兩端帶有彎鉤，以快速水溶性膠水粘接而成。按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，本標(biāo)段設(shè)計(jì)每立方米混凝土中摻量為35Kg/m3。
攪拌混合料時(shí)，采用鋼纖維拌料機(jī)往混合料中添加鋼纖維，并使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，打散之后，再投入攪拌，分布要均勻。鋼纖維混凝土噴射時(shí)，與噴射混凝土工藝方法相同;噴射機(jī)采用濕法噴射機(jī)，配以擠壓軟管式泵。為避免鋼纖維回彈傷人，嚴(yán)格遵守噴頭操作安全事項(xiàng)。
1.5、通風(fēng)防塵
經(jīng)過計(jì)算隧道安裝FP—110SW風(fēng)機(jī)能滿足施工，風(fēng)管采用φ150cm軟管，壓入式通風(fēng)，風(fēng)筒懸掛在隧道一
側(cè)的拱腳處(見三管兩線布置圖)，風(fēng)機(jī)安裝在洞口以外30米處，搭設(shè)安裝架，為確保風(fēng)管的通風(fēng)質(zhì)量，設(shè)專人安裝掛設(shè)，保證風(fēng)管的直順。
為凈化空氣，裝碴前采用噴霧灑水等輔助防塵措施。
在洞口各安裝兩臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，風(fēng)管采用φ150鋼管，將風(fēng)輸入作業(yè)面，滿足施工。
1.6、施工供水與排水
(1)、在隧道洞頂設(shè)190t高山水池一座兩單洞共用，上水管采用φ100，下水管采用φ80，管道引入洞內(nèi)供施工使用。
(2)、隧道施工均為上坡，排水采用兩側(cè)挖排水溝的辦法將水引出洞外。
1.7、供電
(1)、施工初期洞口配備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)200KW/1臺(tái)、75KW/1臺(tái)過渡到甲方提供電源為止，之后作為備用。
(2)、洞口安置400KVA的變壓器2臺(tái)，架設(shè)380V的動(dòng)力線、36V的照明線分別架設(shè)在隧道邊墻的一側(cè)進(jìn)洞滿足施工，管線布置。
1.8、混凝土襯砌施工在隧道出口設(shè)75m3/h電子計(jì)量的拌合站一座，每個(gè)工作面配備2輛4m3混凝土輸送車運(yùn)輸，1臺(tái)混凝土輸送泵將混凝土入模。
隧道采用自制1=12米液壓整體模板臺(tái)車襯砌施工，每循環(huán)長度12米，模板由優(yōu)質(zhì)鋼制作而成，塊與塊之間用高強(qiáng)螺栓連接而成。鋪設(shè)鋼軌行走，由洞口向中部施工。襯砌距掌子面Ⅳ—Ⅴ類圍巖不大于60米。為消除施工錯(cuò)臺(tái)，先施工仰拱，行走軌枕底部至仰拱混凝土面的距離控制在2—3厘米，并支墊牢固。
按設(shè)計(jì)要求采用復(fù)合襯砌，混凝土為耐腐蝕混凝土，采用摻FS混凝土防水濟(jì)，其摻量為水泥用量的6%，每方混凝土的水泥用量不小于330Kg，水泥采用硅酸鹽水泥，混凝土的抗?jié)B等級(jí)≥S8。砼澆注均采用泵送入模對(duì)稱澆注機(jī)械搗固密實(shí)。
仰拱開挖及混凝土澆注施工采取分段施工，分段長度大于60米，仰拱超邊墻襯砌20米，仰工超前有利于排水、文明施工及模板臺(tái)車襯砌。
在施工的過程中為探明地質(zhì)，鉆爆前先用臺(tái)車鉆5米深φ42的孔，專人記錄分析地質(zhì)情況，選擇最佳的施工方案。
1.9、圍巖量測(cè)為保證隧道準(zhǔn)確貫通，使其結(jié)構(gòu)尺寸，空間位置、各部位標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，采取如下措施：
(1)、組建精測(cè)組，專門負(fù)責(zé)隧道的控制測(cè)量和施工測(cè)量。
(2)、建立嚴(yán)格的測(cè)量記錄、計(jì)算、復(fù)核制度，認(rèn)真執(zhí)行雙檢制度。
(3)、由公司精測(cè)隊(duì)會(huì)同項(xiàng)目測(cè)量組進(jìn)行進(jìn)洞前隧道中線和高程的精密復(fù)測(cè)，并將復(fù)測(cè)計(jì)算成果與設(shè)計(jì)核實(shí)無誤后，向項(xiàng)目技術(shù)室交底，安排施工。
(4)、洞內(nèi)控制測(cè)量根據(jù)洞口控制樁向內(nèi)引伸，每200m定期復(fù)測(cè)一次，水準(zhǔn)測(cè)量平點(diǎn)洞內(nèi)每200m—300m設(shè)一個(gè)作為洞內(nèi)抄平依據(jù)。
1.10、施工量測(cè)
施工量測(cè)為新奧法施工的三大支柱之一，通過量測(cè)及數(shù)據(jù)處理可隨時(shí)掌握隧道周邊圍巖的變化情況，據(jù)以指導(dǎo)施工與設(shè)計(jì)，故本項(xiàng)目采用以下主要量測(cè)項(xiàng)目：水平收斂、位移量測(cè)及位移分析、拱頂下沉、地表圍巖內(nèi)部下沉、圍巖位移、初期支護(hù)拱架支撐內(nèi)力、錨桿應(yīng)變、錨桿拉撥試驗(yàn)。
1.11、棄碴擋護(hù)及污水處理
(1)、根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的碴場(chǎng)位置棄碴，并按設(shè)計(jì)先施工棄碴擋護(hù)工程，擋墻底按設(shè)計(jì)要求孔徑及間距埋設(shè)軟式透水管，避免墻后水壓力導(dǎo)致?lián)鯄缢?/p>
(2)、棄碴完后，將碴場(chǎng)平整，覆蓋一定厚度的耕植土，(不少于30cm厚)恢復(fù)植被。在洞外設(shè)置沉淀池，隧道排出來的水進(jìn)池沉淀排放，經(jīng)處理后的水質(zhì)，符合排放標(biāo)準(zhǔn)。
2、路基施工工藝：
挖方地段施工采用12m3/min內(nèi)燃空壓機(jī)鉆孔，挖掘機(jī)和15t自卸汽車配合施工，填方地段采用重型振動(dòng)壓
路機(jī)分層壓實(shí)。
路基工程采用全機(jī)械化施工方案，配備挖掘機(jī)3臺(tái)、鏟運(yùn)機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)4臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、自卸汽車12臺(tái)、平地機(jī)2臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、偏心振動(dòng)沖擊碾2臺(tái)、灑水車1臺(tái)等設(shè)備。配備核子密度儀、環(huán)刀等作為壓實(shí)檢測(cè)設(shè)備;配備砂漿攪拌機(jī)、混凝土拌合機(jī)、小型發(fā)電機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、機(jī)翻斗等作為附屬工程施工設(shè)備。
3、橋梁施工工藝：
3.1、施工設(shè)備
基礎(chǔ)工程施工前，由項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)橋位及墩臺(tái)樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)定位，并由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員對(duì)施工圖進(jìn)行復(fù)核，如有疑問，及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位核實(shí)解決，在確定施工圖紙準(zhǔn)確無誤后方可申請(qǐng)開工。
施工準(zhǔn)備，首先做好三通一平，各種內(nèi)、外業(yè)工作，進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)，臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，以利施工。
3.2、樁基施工
鉆孔樁樁徑有φ1.2m、φ1.5m兩種，施工擬采用人工鉆孔。鋼筋籠每節(jié)6～8m，用25T汽車吊吊放鋼筋籠，導(dǎo)管法注入水下砼，PIT無破損動(dòng)測(cè)儀檢測(cè)樁身質(zhì)量。施工中合理安排鉆孔順序，保證鉆孔周圍5m范圍內(nèi)任一樁的砼都已澆注24小時(shí)以后，方可開挖。兩相鄰樁不能同時(shí)鉆孔。
開始鉆孔時(shí)，施工人員必須佩帶安全帽，保證孔中的通風(fēng)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鉆孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，挖進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意表層變化，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)。操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交待本班鉆進(jìn)情況及下一班需注意的事項(xiàng)。
鋼筋籠按照設(shè)計(jì)在模具上分段制作，吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)在其中部綁扎順直的杉木桿(或細(xì)鋼管)，以加強(qiáng)其剛度，鋼筋籠吊入孔后，要嚴(yán)格定位，并將其牢牢固定，以防灌注砼時(shí)籠體浮起。
砼采用直徑φ25的導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管連接應(yīng)順直、密封，使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行氣密性檢查，灌注砼前合理搭配導(dǎo)管，使導(dǎo)管口距孔底不大于0.2m。砼首批灌注數(shù)量要經(jīng)過計(jì)算確定，以保證導(dǎo)管下端埋入砼中1.0m以上，灌注過程中導(dǎo)管埋深控制在2～6m內(nèi)，灌注過程要連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，最終灌注的砼標(biāo)高大于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高0.5m以上，以確保樁頂砼質(zhì)量。在施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)充分做好鉆孔記錄、砼灌注記錄，并隨時(shí)嚴(yán)密監(jiān)控，特別是導(dǎo)管提升應(yīng)嚴(yán)格測(cè)量控制，以防止因?qū)Ч芴嵘^高而造成斷樁等事故的發(fā)生。
鉆孔灌注樁完成后，應(yīng)在砼凝固前及時(shí)挖除樁頭的1/3～1/2浮漿(預(yù)留其中一半浮漿待凝固后鑿除)，鑿除樁頭時(shí)須防止損毀樁身。之后，進(jìn)行無破損檢測(cè)，合格后進(jìn)行下道工序施工。鉆孔樁基礎(chǔ)施工重點(diǎn)注意事項(xiàng)
(1)、鉆孔時(shí)井架應(yīng)垂直，以保證鉆孔及吊裝的垂直度。
(2)、鉆孔前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)施。
(3)、成孔以后應(yīng)認(rèn)真檢查，并立即進(jìn)行鋼筋籠吊裝、砼灌注。
(4)、鋼筋籠應(yīng)定位準(zhǔn)確、就位迅速、固定牢固。籠體周邊應(yīng)有墊塊或鋼筋支墊焊接，以保證灌注砼有一定的保護(hù)層。
(5)、水下砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。
(6)、認(rèn)真作好鉆孔記錄、鉆孔樁終孔后及灌注砼前檢查記錄、水下砼灌注記錄及鉆孔樁匯總記錄。
3.3、墩臺(tái)身及承臺(tái)施工
1、墩臺(tái)身及承臺(tái)施工
墩臺(tái)身采用常規(guī)的施工方法施工。承臺(tái)或墩柱施工前先將鉆孔樁的樁頭進(jìn)行鑿除處理，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖器和人工鑿除相結(jié)合的方法進(jìn)行。橋臺(tái)和承臺(tái)模型采用大塊拼裝鋼模組成。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，在鋼筋和模型之間墊入等強(qiáng)混凝土預(yù)制塊。
本橋墩柱不高，一次立模到頂。采用泵送砼施工，混凝土自由落體高度不宜超過2m，超過時(shí)加設(shè)導(dǎo)管，進(jìn)入模板內(nèi)的混凝土必須保證有較好的和易性、均勻性�；炷翍�(yīng)分層澆注，分層搗固，每層厚度不大于30厘米，墩柱混凝土應(yīng)在一次作業(yè)中澆注完成。在澆注蓋梁之前，墩柱混凝土澆注時(shí)間不得少于24小時(shí)。
承臺(tái)模型采用大塊整體鋼模。為保證鋼筋保護(hù)層厚度，在鋼筋和模型之間墊入等強(qiáng)混凝土預(yù)制塊。混凝土自由落體高度不宜超過2m，否則應(yīng)采用串筒或溜槽�；炷涟此綄哟螡沧�，采用插入式震搗器搗固，每層厚度不大于30厘米，每層混凝土在前一層混凝土初凝前澆注和搗實(shí)，以防損害先澆的混凝土，同時(shí)避免不必要的施工縫出現(xiàn)，影響砼整體性。
墩臺(tái)施工時(shí)所用腳手架采用雙排φ48毫米鋼管或碗扣式腳手桿件搭設(shè)。
2、墩臺(tái)身施工流程及注意事項(xiàng)
(1)、墩臺(tái)身施工前，將砼基礎(chǔ)表面浮漿鑿除，整修連接鋼筋，并將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈。在基礎(chǔ)頂面測(cè)定中線、水平、劃出墩臺(tái)底面輪廓線。
(2)、墩臺(tái)采用的大塊鋼模，連縫要嚴(yán)密，不得漏漿，支撐、連接牢固，確保模板不變形和移動(dòng)。
(3)、鋼筋骨架在工地設(shè)廠制作，分組綁扎，在模內(nèi)組拼至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
(4)、砼拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌和或拌合站拌合。
(5)、灌注砼時(shí)，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋的位置和保護(hù)層尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。
(6)、砼垂直運(yùn)輸采用搭架，水平運(yùn)輸根據(jù)不同運(yùn)距用翻斗車或混凝土輸送車運(yùn)送。灌注砼通過串筒入模，插入式振動(dòng)器分層搗固密實(shí)。保證表面光滑美觀。串筒底距砼面高度不大于2m，砼分層厚度不大于30cm。
(7)、墩臺(tái)頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測(cè)其跨度及支承墊石標(biāo)高。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確。墊石頂面要求平整，高程符合設(shè)計(jì)要求。
(8)、墩臺(tái)施工完畢后，應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線劃出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。
(9)、錐體填土應(yīng)準(zhǔn)確放樣，在坡頂預(yù)留沉落量，并每側(cè)適當(dāng)加寬，待整修邊坡時(shí)再把多余的土刷去。錐體護(hù)面宜在填方基本穩(wěn)定后施工。坡面須掛線，砌面要平順，砌石時(shí)不允許邊坡補(bǔ)土。坡面鋪砌應(yīng)自下而上分段進(jìn)行。反濾(墊)層應(yīng)按規(guī)定分層做好，并須邊做反攄(墊)層邊砌石，同時(shí)做好沉降縫和泄水孔。文字說明：基礎(chǔ)完畢后，應(yīng)采用鋼模拼裝，檢查好模板拼接縫后，及時(shí)進(jìn)行混凝土灌注，對(duì)于混凝土施工嚴(yán)格做好計(jì)量工作，做到內(nèi)實(shí)外美。注意做好各工序的銜接工作。
3.4、臺(tái)帽及蓋梁施工
本標(biāo)段橋梁墩身均為圓柱型，上做臺(tái)帽和蓋梁。臺(tái)帽、蓋梁的施工利用墩柱抱箍搭設(shè)臺(tái)帽和蓋梁的施工平臺(tái)，然后在其上綁鋼筋、立側(cè)模、澆注砼。
3.5、橡膠支座施工
橡膠支座安設(shè)前應(yīng)進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，如不符合設(shè)計(jì)要求，不得使用。安設(shè)時(shí)，支座中心盡可能對(duì)準(zhǔn)梁的計(jì)算支點(diǎn)，必須保證整個(gè)橡膠支座的承壓面的受力均勻，為達(dá)到此目的，就要使梁底面和墩臺(tái)頂二個(gè)面上的砼面平順、清潔、粗糙，而且相互平行。
3.6、T梁預(yù)制概述
后張預(yù)應(yīng)力T梁采用六個(gè)制梁臺(tái)座三套模型預(yù)制，邊預(yù)制，邊架設(shè)，兩個(gè)半月內(nèi)完成預(yù)制和架設(shè)工作。所有構(gòu)件均采用鋼模預(yù)制以保證外露面平整光滑。
1、后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制
后張法預(yù)應(yīng)力T梁制臺(tái)座采用砼澆筑，上鋪5mm厚鋼板。內(nèi)外模型均采用大塊鋼模，一次澆注成型。砼由拌合站拌合，砼由人工配吊車送入模內(nèi)，插入式振動(dòng)棒搗固，草袋覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，施工工藝見附圖。
(1)、鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道安裝：鋼筋在加工場(chǎng)下料、彎制，為保證鋼筋形狀規(guī)則，鋼筋彎制一律在模具上進(jìn)行，并采取措施，防止鋼筋在堆放和運(yùn)輸過程中變形。鋼筋在臺(tái)座上就位綁扎，先綁扎底板鋼筋，安裝地板上預(yù)應(yīng)力管道(鋼制波紋管)，立內(nèi)膜，再綁扎鋼筋和頂板鋼筋，安裝肋板和頂板預(yù)應(yīng)力管道(預(yù)應(yīng)力管道用鋼筋固定位置，固定筋間距50cm，彎曲部分加密到25cm)。
(2)、所有預(yù)應(yīng)力管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點(diǎn)設(shè)排氣孔，最低點(diǎn)排水孔。壓漿管、排氣管、排水管應(yīng)是最小內(nèi)徑為20mm的標(biāo)準(zhǔn)管或適宜的塑性管，與管道之間的連接應(yīng)采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應(yīng)足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。
(3)、預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，端部的預(yù)埋件鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。
(4)、立外模、灌注砼：立模前檢查鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，并徹底清除鋼筋中的雜物。檢查并矯正模型，涂刷脫模劑。模型連接采用勾頭螺栓和U型卡，以保證縫隙嚴(yán)密。砼灌注采用人工配吊車送入模，以兩端向中間斜茬灌注，振搗采用插入式振動(dòng)棒，振搗過程中設(shè)專人對(duì)波紋管和鋼筋進(jìn)行保護(hù)，以防止鋼筋和波紋管變形移位。砼灌注完成后，立即用清孔器清理預(yù)應(yīng)力管道，將其端部蓋好、塞好，防止預(yù)應(yīng)力管道被堵塞。
(5)、預(yù)應(yīng)力張拉：制梁階段僅張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉采用兩端同時(shí)張拉，張拉力和伸長量雙控制。張拉工藝：0持荷5分鐘后錨固。張拉完成后及時(shí)進(jìn)行管道注漿，注漿漿液采用膨脹水泥配制，并摻入早強(qiáng)劑。
(6)、移梁采用拖履法，采用特制的龍門架將梁吊起，安裝移梁軌道和拖履，倒鏈牽引移梁至存梁場(chǎng)，并注意養(yǎng)護(hù)。文字說明：梁片預(yù)制采用大塊模板，施工中注意模板拼接及接縫處理工作，混凝土施工嚴(yán)格計(jì)量，搗固密實(shí)，做到內(nèi)實(shí)外美。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行張拉，鋼絞線張拉時(shí)做好施工記錄，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行并做好安全防護(hù)工作。
3.7、T梁架設(shè)及橋梁連續(xù)T梁采用有軌平車運(yùn)至橋側(cè)龍門吊下，龍門吊將梁吊起放置在橋墩的拖履上，用倒鏈拖拉到位，頂起、去掉拖履，將梁放置在臨時(shí)支座上，臨時(shí)支座采用鋼制砂箱，放置在永久支座前面。連接連續(xù)處預(yù)留鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，安裝接頭預(yù)應(yīng)力砼，接頭砼采用膨脹水泥，當(dāng)現(xiàn)澆砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼束，先張拉短束，再張拉長束，并壓注水泥漿，砼澆注及預(yù)應(yīng)力張拉同預(yù)制梁。
接頭施工完成后，先澆注跨中0.6L段范圍內(nèi)濕接縫砼，其次澆注剩余部分濕接縫砼。當(dāng)濕接縫砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。接頭砼澆注時(shí)，注意將舊砼鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，并在澆注前潤濕。
3.8、橋面施工
1、防撞護(hù)欄
將護(hù)欄底座沖洗干凈，整理好預(yù)埋筋，就位綁扎護(hù)欄鋼筋;并按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋護(hù)欄預(yù)埋件。立模型，澆注砼。砼采用拌合機(jī)集中拌合，機(jī)翻斗運(yùn)到工作面，人工翻入模內(nèi)，插入式振動(dòng)器搗固。模型用定型鋼模，并用連接器連接牢固，保證砼灌注過程中不跑模，不漏漿。砼灌注完成后麻袋片覆蓋澆水養(yǎng)生。
2、橋面水泥砼施工
橋面砼施工采用泵送砼，振搗梁振搗，并用整平板整平的施工方法，施工中還應(yīng)注意以下方面：橋面砼鋪裝層從橋中央開始鋪設(shè)，鋪設(shè)前將橋面雜物清理干凈，并用高壓水進(jìn)行沖洗;鋼筋網(wǎng)采用就地綁扎，綁扎完成后，用與鋪裝層同強(qiáng)度的砼預(yù)制塊墊起，防止砼灌注過程中鋼筋下沉，砼澆筑采用拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)到灌注點(diǎn)采用人工配合吊車分段分次澆筑，采用平板震搗器及振動(dòng)梁搗固�？刂破秸鹊姆椒ㄊ敲扛�5米在護(hù)欄底座上設(shè)平點(diǎn)，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高彈線，施工過程中橫向拉線或靠尺檢查。澆注砼時(shí)，施工人員及機(jī)具不得踩在鋼筋網(wǎng)上，防止鋼筋變形;砼的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高，用平板振動(dòng)器振實(shí)、整平板整平;適時(shí)鏝平收面、拉毛;養(yǎng)生用麻袋片覆蓋、并灑水或用塑料布覆蓋。
七、環(huán)境保護(hù)和文明施工措施：
1、環(huán)境保護(hù)
1.1、重視環(huán)保工作：
編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)保工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
1.2、加強(qiáng)環(huán)保教育：
組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)工作的重要性和必要性。
1.3、貫徹環(huán)保法規(guī)：
認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)，環(huán)境保護(hù)方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。
1.4、強(qiáng)化環(huán)保管理：
定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)示匯報(bào)環(huán)保工作，做到文明施工。
1.5、美化施工場(chǎng)地：
1、開工前先施作場(chǎng)地排水設(shè)施，采取永臨結(jié)合的措施，確保施工場(chǎng)地排水系統(tǒng)的暢通。
2、場(chǎng)地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及工程師指定地點(diǎn)處理，采取施作坡角石，種植草皮等措施防止水土流失。
3、工地干凈衛(wèi)生。施工中還應(yīng)盡量減少周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。
1.6、消除施工污染：
1、施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進(jìn)行處理。鉆孔泥漿應(yīng)引到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，盡量回收利用。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。
2、工程車輛行走已有公路時(shí)，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)亟煌ú块T辦理手續(xù)，征得同意后，方能上路，拉運(yùn)土方的車輛要有覆蓋物，以防土塊丟失，污染路面。
3、取、棄土場(chǎng)施工前要做好排水工作，以免雨季水流沖蝕影響環(huán)境，施工完成后，要及時(shí)做好綠化工作或退田還耕工作，不留后患。
4、施工中及時(shí)、經(jīng)常與當(dāng)場(chǎng)政府、環(huán)保部門、村民溝通、聯(lián)系，征求他們的意見，做好環(huán)境保護(hù)工作。
2、文明施工管理措施：
2.1、創(chuàng)文明工地目標(biāo)：文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目標(biāo)是：創(chuàng)市級(jí)文明工地。
2.2、由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理組織分別在場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。
2.3、場(chǎng)容場(chǎng)貌
1、按規(guī)劃布置臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信息信號(hào)管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場(chǎng)地及臨時(shí)倉庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰。
2、對(duì)作業(yè)環(huán)境設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志，對(duì)工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法。
3、場(chǎng)地按規(guī)劃要保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩�，排水有序�?/p>
2.4、物資及設(shè)備
1、物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲(chǔ)放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)正確，檢驗(yàn)狀態(tài)無遺漏。
2、定點(diǎn)加工機(jī)具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴(yán)格執(zhí)行“十字作業(yè)法”，做到機(jī)具維護(hù)到位，性能可靠，表面清潔。
2.5、環(huán)境控制：
1、建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。
2、施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。
3、生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入水坑，生活垃圾及時(shí)處理。
4、食堂干凈衛(wèi)生，炊事人員定期體檢，持證上崗。
2.6、綜合治理：
1、搞好施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場(chǎng)管理紀(jì)律。
2、搞好職工宿舍文明評(píng)比活動(dòng)，做到整齊、明亮、通風(fēng)。
3、建立現(xiàn)場(chǎng)巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好地方關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。
八、交工自查結(jié)果：
此次交工的工程，工程質(zhì)量評(píng)定均達(dá)到優(yōu)，優(yōu)良率為100%。
九、施工體會(huì)：
在省市高指的大力支持下，監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位的密切配合下，我們立足現(xiàn)場(chǎng)，處處嚴(yán)格要求，精心組織施工、科學(xué)管理施工，確保優(yōu)質(zhì)工程兌現(xiàn)。
1、強(qiáng)化精品意識(shí)，重視技能培訓(xùn)：
為了強(qiáng)化精品意識(shí)，提高工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)理部在組織開展工程創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽中以技能培訓(xùn)為切入點(diǎn)，力求在加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)上出“成果”、出“資源”。在專業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)還利用“職工夜校”和“技術(shù)黨課”對(duì)所有人員進(jìn)行了ISO9002質(zhì)量認(rèn)證體系、施工技術(shù)管理規(guī)范要求，同時(shí)也使一線作業(yè)人員增強(qiáng)了創(chuàng)造精品工程的技術(shù)水平。
2、健全控制體系，落實(shí)崗位責(zé)任：
“嚴(yán)”字當(dāng)頭，規(guī)范管理，是經(jīng)理部在實(shí)施創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中，始終堅(jiān)持的一個(gè)基本法則。在創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確定后，隨之制定了合同管理、施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側(cè)面，規(guī)范了對(duì)施工生產(chǎn)過程的嚴(yán)格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責(zé)可查，違章必究。
3、嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，攻克施工難題：
嚴(yán)把作業(yè)關(guān)，按照技術(shù)規(guī)范和工藝流程對(duì)各作業(yè)工序?qū)嵤┘夹g(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控。采用新技術(shù)，認(rèn)真分析施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，在容易出現(xiàn)問題的地方提前預(yù)案，在施工中發(fā)現(xiàn)問題后，馬上反饋，改革舊工藝。
在幾年的施工過程中，我合同段根據(jù)各季度生產(chǎn)實(shí)際情況，分別開展了“大干40天，改觀施工現(xiàn)場(chǎng)面貌”、“安全生產(chǎn)月，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策保安全”、“大干三季度，向國慶獻(xiàn)禮”、“大干四季度，加快路基工程施工”等活動(dòng)，每次活動(dòng)，都將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。在省市高指組織的多次考核評(píng)比中，始終位居前列，同時(shí)連續(xù)兩年被評(píng)為“省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目先進(jìn)集體和先進(jìn)單位”。
高速公路技術(shù)員總結(jié)(三)
一、工程概況
1、工程概況
泉州至南寧國家高速公路石城至吉安段全長190.7KM，該項(xiàng)目既是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的第三橫主骨架的主要路段。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)的功能作用，對(duì)促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。
石吉高速A5標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)K23+700，終點(diǎn)樁號(hào)K26+400，本合同段位于寧都縣固村鎮(zhèn)湖坊村。A5標(biāo)段路線全長2.7KM。
2、工程項(xiàng)目參建單位：
建設(shè)單位：江西交通廳石吉項(xiàng)目辦
設(shè)計(jì)單位:江西交通設(shè)計(jì)院
監(jiān)理單位：江西省嘉和工程咨詢監(jiān)理公司
施工單位：中交隧道工程局有限公司
3、主要工程量
本工程總造價(jià)為:18841.2萬元
石吉高速A5標(biāo)主要工程數(shù)量有：高架橋一座：湖坊高架橋398m;互通樞紐一個(gè)：分別有主線橋、A、B、C、D四個(gè)匝道橋、主線路基及A、B、C、D、A1、B1、C1、D1八條匝道路基。本標(biāo)段工程投標(biāo)價(jià)為1.8億元，合同工期17個(gè)月。其中互通樞紐、湖坊高架橋是本標(biāo)段的控制性工程，任務(wù)重、工期緊、施工難度大、技術(shù)含量高、安全防護(hù)要求嚴(yán)，是A段乃至全線的控制性工程。
二、經(jīng)理部基本情況及工區(qū)任務(wù)安排
1、經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)
我公司按招標(biāo)文件要求組建“石吉高速公路A5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部書記、副書記、常務(wù)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師各1人，下設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、中心試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、財(cái)務(wù)部、安全保衛(wèi)部、綜合辦公室等部門。
2、施工隊(duì)伍配置與施工任務(wù)劃分
本著專業(yè)化施工、路基土石方大致調(diào)配平衡的原則，本工程分為四個(gè)工區(qū)、安排26個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工。
第二工區(qū)K25+342設(shè)1個(gè)橋梁施工隊(duì)(負(fù)責(zé)施工互通樞紐主線橋)。
第三工區(qū)AK0+341.621BK0+593.09CK0+341.445DK1+020.833設(shè)1個(gè)橋梁施工隊(duì)(負(fù)責(zé)匝道橋施工)
第四工區(qū)K24+400-K26+400設(shè)2個(gè)路基土石方施工隊(duì);5個(gè)涵洞通道施工隊(duì);3個(gè)排水防護(hù)工程施工隊(duì)。
3、項(xiàng)目經(jīng)理部及駐地設(shè)置(1)項(xiàng)目經(jīng)理部：設(shè)置在主線K24+300處，距路線約500m，項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室設(shè)在固村鎮(zhèn)湖坊村，分別設(shè)有辦公區(qū)和生活區(qū)。
(2)各工區(qū)駐地設(shè)置：一工區(qū)駐地設(shè)置在湖坊高架橋右側(cè)約300m處;二工區(qū)設(shè)置在主線橋旁500m處;三工區(qū)設(shè)置在互通樞紐K24+600處右側(cè)約700m處;四工區(qū)設(shè)置在固村鎮(zhèn)湖坊村內(nèi)。
三、合同工期情況項(xiàng)目辦下達(dá)的階段任務(wù)
項(xiàng)目辦下達(dá)的第一階段(20XX年9月22日~20XX年7月22日)施工任務(wù)：
1.路基土石方完成100%，路床交驗(yàn)85%，防護(hù)工程完成70%，排水工程完成55%。
2.大橋：下部構(gòu)造完成100%;大梁預(yù)制完成85%，大梁安裝完成75%;現(xiàn)澆梁完成50%;并實(shí)現(xiàn)半幅通車。
3.中小橋、涵洞、通道100%全面完成。
4.隧道：長大隧道開挖和初期支護(hù)完成65%，二襯完成60%。中短隧道開挖和初期支護(hù)完成100%，二襯完成90%。
項(xiàng)目辦下達(dá)的第二階段(20XX年7月23日~20XX年1月31日)
1.全部完成路基工程：路基土石方完成100%，防排水工程完成100%，路基交工驗(yàn)收100%。
2.橋梁工程(除特大橋外)完成100%;特大橋工程下部構(gòu)造完成100%，上部構(gòu)造完成90%，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)半幅通車。
3.中短隧道洞內(nèi)裝飾和砼路面完成100%。
四、工程質(zhì)量管理
1、質(zhì)量目標(biāo)
分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，總體評(píng)審工程項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。
2、工程質(zhì)量管理
2.1工程質(zhì)量綜合情況自我評(píng)價(jià)
本標(biāo)段工程質(zhì)量總體情況良好。工程部嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)各工序進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。試驗(yàn)室嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)材料現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)試驗(yàn)，測(cè)量組嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求對(duì)各細(xì)部點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的放樣和檢測(cè)。操作層中的各班組質(zhì)檢員對(duì)各工序進(jìn)行了自檢、互檢和報(bào)檢工作，有力地控制了各工序的質(zhì)量�，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)各工序的施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并進(jìn)行了監(jiān)督和控制。全體施工人員的質(zhì)量意識(shí)較強(qiáng)，沒有發(fā)生重大質(zhì)量事故，使本標(biāo)段的質(zhì)量安全管理始終處于受控狀態(tài)。
2.2質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段及其運(yùn)行情況
2.2.1質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段
建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理小組，和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制;按照規(guī)范、合同文件和本單位的質(zhì)量體系文件的要求進(jìn)行施工和檢測(cè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格用數(shù)據(jù)說話。
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組：負(fù)責(zé)按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、工藝要求等跟班作業(yè)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)把關(guān)、控制，隨時(shí)解決施工中出現(xiàn)的相關(guān)問題。
質(zhì)檢組：為達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控的目的，經(jīng)理部安排工程部負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作，與試驗(yàn)、測(cè)量組共同組成了質(zhì)量檢查體系，實(shí)行分級(jí)質(zhì)量管理，對(duì)每一道工序從質(zhì)量上層層把關(guān)，遇到關(guān)鍵工序、關(guān)鍵數(shù)據(jù)則進(jìn)行復(fù)核與旁站監(jiān)督，每道工序都必須經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，質(zhì)量組檢查，再交監(jiān)理工程師檢查，簽證合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。
2.2.2質(zhì)量運(yùn)行情況
質(zhì)量管理小組采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理小組每月組織一次質(zhì)量檢查召開一次質(zhì)量分析會(huì)，作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
2.3質(zhì)量事故的分析與處理本標(biāo)段未出現(xiàn)大的質(zhì)量事故。
2.4質(zhì)量方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)
施工過程千頭萬緒，質(zhì)量控制從何入手呢，我們認(rèn)為應(yīng)主要抓好以下幾方面的工作：
2.4.1打有準(zhǔn)備之戰(zhàn)
施工技術(shù)人員要對(duì)所擔(dān)負(fù)的工程心中有數(shù)，知道干什么，怎么辦，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么;主要環(huán)節(jié)在哪里;可能出現(xiàn)哪些問題;怎么預(yù)防。等等。這就要求施工技術(shù)人員吃透設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工方法，掌握工藝流程，在此基礎(chǔ)上，要向參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底，使大家心中有數(shù)，并共同商量確保工程質(zhì)量的措施。否則，將是盲目蠻干，打亂仗。我部要求對(duì)新開項(xiàng)目先搞試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段的實(shí)際操作，可以熟悉施工過程，取得經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)，為大面積施工獲得可靠的數(shù)據(jù)，完善施工方案和施工工藝，對(duì)指導(dǎo)生產(chǎn)有重大意義。
2.4.2嚴(yán)肅紀(jì)律、遵規(guī)操作
要提高工程質(zhì)量，必須有嚴(yán)明的工作紀(jì)律，嚴(yán)格按施工規(guī)范、規(guī)程、施工工藝組織施工，杜絕各自為政，想干什么就干什么的壞作風(fēng)。公路施工中時(shí)有工程質(zhì)量事故的發(fā)生，究其原因都是違規(guī)操作造成的。施工規(guī)范、操作規(guī)程等都是總結(jié)實(shí)踐形成的規(guī)范性的東西，都是有科學(xué)依據(jù)和道理的，作為施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，當(dāng)然并不能排除對(duì)規(guī)范的、規(guī)程的完善和改進(jìn)，但應(yīng)通過實(shí)踐確定。
各種生產(chǎn)配合比都是經(jīng)過實(shí)踐和試驗(yàn)確定的，在施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，做到計(jì)量準(zhǔn)確、配料均勻。一般情況下應(yīng)使用合格的計(jì)量器具，禁止用體積法比代替重量計(jì)量。因?yàn)轶w積法人為的因素很多，經(jīng)常造成配料時(shí)多時(shí)少，好配的料多(如砂子)，難配的少(如碎石)，尤其是砂石材料干濕不均更易造成較大的偏差。在施工中造成砼強(qiáng)度不足、變異系數(shù)大的問題大部分都是配料不準(zhǔn)確造成的。
在施工中還應(yīng)堅(jiān)決杜絕的是偷工減料現(xiàn)象。我們實(shí)行的是承包經(jīng)營責(zé)任制，部分承包人沒有把主要精力放在加強(qiáng)管理精打細(xì)算降低成本上，而是想通過偷工減料來賺取經(jīng)濟(jì)效益。這樣作，勢(shì)必造成工程質(zhì)量低劣或留下質(zhì)量隱患，后果是不堪設(shè)想的。材料的節(jié)約主要是靠嚴(yán)格管理，降低場(chǎng)外運(yùn)輸、場(chǎng)內(nèi)操作損耗率，其效益是相當(dāng)可觀的，尤其是結(jié)構(gòu)物材料費(fèi)用占總造價(jià)的60%以上，放松一點(diǎn)就造成大的浪費(fèi)。
2.4.3重視施工中的檢查和質(zhì)量檢驗(yàn)
施工中的檢查和質(zhì)量檢驗(yàn)是控制工序質(zhì)量的重要措施，通過檢查可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題糾正不足之處，應(yīng)高度重視。包括工序中的自檢、互檢、報(bào)檢，檢查應(yīng)做到眼到、手到、尺到。眼到主要是從感官上檢查，看有沒有不足之處或遺露的細(xì)節(jié);手到主要是檢查支撐、聯(lián)接是否牢固可靠;尺到主要是檢查各部尺寸是否符合設(shè)計(jì)，平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正確。施工中的質(zhì)量檢驗(yàn)的一個(gè)重要方面是試驗(yàn)檢測(cè)，應(yīng)按要求及時(shí)取樣檢查和制備試件，對(duì)指導(dǎo)施工有重要意義。如在砼施工中及時(shí)取樣檢查沙石材料含水量，調(diào)整水的用量，在施工中常發(fā)生工程實(shí)體砼檢驗(yàn)合格，而試件質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求的，為此而花費(fèi)大量的人力財(cái)力，造成不應(yīng)有的損失，教訓(xùn)是深刻的。
在施工過程中組織定期或不定期的質(zhì)量檢查，也是提高工程質(zhì)量的重要措施�？梢詫I(yè)檢查為主，吸收各工作面的技術(shù)負(fù)責(zé)人參加，通過檢查使大家了解整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病與質(zhì)量缺陷，同時(shí)也是互相學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)，對(duì)提高整體質(zhì)量水平大有好處。必要時(shí)還可以召開質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)會(huì)重點(diǎn)解決某一方面的問題，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。
2.4.4注重外觀質(zhì)量，多創(chuàng)優(yōu)良工程
隨著高等級(jí)道路的建設(shè)，人們對(duì)外觀質(zhì)量越來越重視。建設(shè)單位把外觀質(zhì)量作為重要的方面對(duì)施工單位進(jìn)行考核。作為施工單位要在保證內(nèi)在質(zhì)量的前提下，努力搞好外觀質(zhì)量，兩者缺一不可。
施工過程的質(zhì)量控制，是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，成敗在此一舉。要想創(chuàng)出優(yōu)良工程，必須在這一階段下大力氣，要切實(shí)加強(qiáng)施工管理，精心組織，精心施工。
五、工程進(jìn)度管理
1、進(jìn)度控制情況在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目辦及高駐辦的大力支持下，在我項(xiàng)目部全體員工的共同努力下，石吉高速A5標(biāo)總體施工進(jìn)度控制良好，圓滿的完成了業(yè)主下達(dá)的第一、二階段任務(wù)目標(biāo)。
2、確保工期的管理措施
2.1.1早進(jìn)場(chǎng)、早準(zhǔn)備、早開工
抓住工程開工前“時(shí)間差”組織進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工方案編制、樁位復(fù)測(cè)、熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底，為工程正式展開施工創(chuàng)造良好的條件。
2.1.2把握工程重點(diǎn)，加大投入力度，并對(duì)施工計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)控制
為加快本合同段的施工進(jìn)度，保證工期，緊緊圍繞“以路基施工為主線，以馬尾寨隧道、桂逕大橋施工為重點(diǎn)”的總體思路并落實(shí)在具體工作中，配備先進(jìn)、足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，突出重點(diǎn)，拉開工序。在施工過程中根據(jù)工程進(jìn)度情況，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，對(duì)工程的施工進(jìn)度情況實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。
2.1.3認(rèn)真落實(shí)路塹開挖工作
針對(duì)本合同段路塹開挖工程量較大，所挖出的路塹材料大部分用于路堤填筑，需先行施工，以避免影響路堤填筑。
2.1.4搞好材料的組織供應(yīng)工作
施工中選配責(zé)任心強(qiáng)的物資采購和管理人員，固定專門的材料運(yùn)輸車，提前制定各工程項(xiàng)目的年、季、月材料計(jì)劃，按施工計(jì)劃和工程進(jìn)度提前備足施工所需要的材料。各料場(chǎng)要有一定的儲(chǔ)存能力，確保施工不發(fā)生因料源供應(yīng)不足而中斷。
2.1.5不斷優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)安排施工計(jì)劃，搞好工序銜接
及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并在施工中不斷優(yōu)化施工方案。采取目標(biāo)管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法，使施工組織更加全面和嚴(yán)謹(jǐn)。在施工中要對(duì)實(shí)施性施工組織中的有關(guān)工序銜接、勞動(dòng)組織、工期安排上適時(shí)調(diào)整不斷優(yōu)化，并根據(jù)分項(xiàng)工程的特點(diǎn)及質(zhì)量工期要求選擇最優(yōu)施工方案。
2.1.6搞好與地方政府關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境
積極主動(dòng)地與地方政府、群眾聯(lián)系，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。
3、確保工期的主要技術(shù)措施
3.1編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)把總體施工計(jì)劃向各施工工區(qū)進(jìn)行分解，制定獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施，確�？偣て谀繕�(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.2做好施工場(chǎng)地布置，做好便道和施工場(chǎng)地的硬化盡量減少雨季施工的影響。
3.3認(rèn)真安排好各項(xiàng)工程的施工順序和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，使整個(gè)工程施工有條不紊的進(jìn)行。
3.4要求投入足夠的機(jī)械設(shè)備，鉆孔樁使用高效的鉆機(jī);砼施工采用大型拌和設(shè)備，采用砼攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行水平運(yùn)輸，采用砼輸送泵或泵車垂直運(yùn)輸，提高工作效率。
3.5充分考慮冬雨季施工對(duì)施工進(jìn)度的影響，抓住施工的黃金季節(jié)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)工程提前完成。
3.6冬期砼施工時(shí)，采用冬期砼養(yǎng)護(hù)方案，以縮短工期。
3.7施工中優(yōu)先施工高填地段路基，為路基沉降留出充足的時(shí)間，確保路基按計(jì)劃驗(yàn)收。
六、嚴(yán)格合同管理
合同是進(jìn)行工程管理的依據(jù)，合同部是經(jīng)理部順利完成各項(xiàng)工作的主力軍。
1、研究、審查設(shè)計(jì)圖紙、合同文件
1.1認(rèn)真研究、審查設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核設(shè)計(jì)工程數(shù)量，在與高駐辦共同完成了第一次清單核查、分部分項(xiàng)的基礎(chǔ)上，名列全線首家規(guī)范錄入網(wǎng)上計(jì)量系統(tǒng)，并成為全線學(xué)習(xí)的典范。
1.2熟悉招標(biāo)文件及合同文件，運(yùn)用合同文件所賦予的承包人權(quán)利，保護(hù)承包商的合法權(quán)益。
2、及時(shí)掌握施工進(jìn)度深入施工現(xiàn)場(chǎng)，密切掌握施工進(jìn)度，按時(shí)準(zhǔn)確完成各類數(shù)據(jù)、報(bào)表的報(bào)送。
3、收集、整理質(zhì)檢資料，管理有序根據(jù)施工進(jìn)度擬定年、月施工計(jì)劃，收集、匯總各種質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行資料的整理、歸檔工作。建立專門的檔案管理室，制定完善的檔案管理、出入制度，各類資料分類有序，為竣工資料的整理編制工作奠定了基礎(chǔ)。
4、按時(shí)計(jì)量
以每月一次的頻率開展計(jì)量工作，首先認(rèn)真核算每月完成的工程數(shù)量，及時(shí)下發(fā)每月中間計(jì)量計(jì)劃，同時(shí)聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門及時(shí)獲取計(jì)量所需輔助資料(如檢測(cè)報(bào)告等)，組織四方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)，爭(zhēng)取最大的計(jì)量比例，確保所完成的認(rèn)可工作于次月得到合理計(jì)量。
5、積極合理變更石吉高速公路的建設(shè)時(shí)間短，任務(wù)重，為了能保質(zhì)保量完成任務(wù)，爭(zhēng)創(chuàng)品牌，我標(biāo)段從加快工程進(jìn)度，同時(shí)保證工程質(zhì)量及為項(xiàng)目節(jié)約投資等因素考慮，合理提出了從涵洞、隧道、綠化等各類設(shè)計(jì)及工程變更。
七、施工安全生產(chǎn)控制
1、安全目標(biāo)
做到無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故;做到職工因工死亡為零，工傷事故輕傷頻率控制在1‰以下。
2、安全管理機(jī)構(gòu)
成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，總工程師、安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人和各部室負(fù)責(zé)人員組成的經(jīng)理部安全管理委員會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項(xiàng)目安全管理，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。安全保衛(wèi)部是經(jīng)理部常設(shè)職能部門，具體實(shí)施各項(xiàng)安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。
3、安全生產(chǎn)保證措施
3.1安全生產(chǎn)責(zé)任明確到位：從本項(xiàng)目的各級(jí)管理人員到生產(chǎn)工人按照國家安全生產(chǎn)法規(guī)和公司有關(guān)規(guī)定，逐級(jí)建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人。
3.2安全生產(chǎn)教育：在全體參戰(zhàn)員工中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。經(jīng)理部每月、工程隊(duì)每周召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，總結(jié)上月(周)安全生產(chǎn)情況，布置下月(周)安全生產(chǎn)措施，并在例會(huì)上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度;對(duì)新招聘工人進(jìn)行上崗前的技能和安全基本知識(shí)培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，對(duì)特殊工種工人必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作;堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的班組周一安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施。
3.3.安全技術(shù)交底：在編制施工組織設(shè)計(jì)和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，要針對(duì)性地編制安全技術(shù)措施，并在開工或施工前由技術(shù)或安全專職干部向有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3.4安全生產(chǎn)檢查：堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，預(yù)防安全事故。經(jīng)理部每月、工程隊(duì)每周開展一次安全檢查，檢查的主要內(nèi)容有：查隱患、查落實(shí)，重點(diǎn)檢查防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施的落實(shí)，每次檢查有明確的目的和具體要求，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施解決。
3.5安全事故報(bào)告和處理：發(fā)生安全事故，應(yīng)主動(dòng)向上級(jí)報(bào)告。事故的調(diào)查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，寫出事故的調(diào)查報(bào)告，找出原因，總結(jié)教訓(xùn)，制訂切實(shí)的防范措施。事故調(diào)查報(bào)告要通告全體職工，并上報(bào)公司。
3.6安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲：根據(jù)公司頒布的《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法》，對(duì)參加本項(xiàng)目施工的單位和個(gè)人進(jìn)行安全生產(chǎn)考核和獎(jiǎng)懲。
八、文明施工及環(huán)境保護(hù)
在業(yè)主和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，和其他施工單位保持良好的關(guān)系，協(xié)調(diào)施工，互相支持，精心組織，統(tǒng)籌安排，保證優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工任務(wù)。遵紀(jì)守法，與當(dāng)?shù)卣幚砗藐P(guān)系，尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣。
1、現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施㈠文明施工目標(biāo)
爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工單位”，做到：
�、甭募s信譽(yù)好;
�、操|(zhì)量安全好;
⒊料機(jī)管理好;
�、搓�(duì)伍建設(shè)好;
�、淡h(huán)境氛圍好;
�、毒C合治理好。
�、媸┕ぷ鳂I(yè)場(chǎng)區(qū)管理
�、笔┕がF(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置圍欄，實(shí)行封閉管理。
�、苍O(shè)立工程簡介標(biāo)志牌(1.5m×2m)，工程路線示意圖(1.5m×2m)，砂石料、鋼筋、水泥等材料的堆放要碼放整齊，設(shè)立標(biāo)志牌(0.6m×0.8m)標(biāo)明產(chǎn)地、規(guī)格、購進(jìn)日期、出廠日期。
�、超F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工具分類停放，實(shí)行專人管理。
⒋施工運(yùn)輸便道設(shè)路況指示牌(0.8m×1m)，施工現(xiàn)場(chǎng)插彩旗。
�、凳┕�(chǎng)地內(nèi)保證場(chǎng)地平整，通道暢順，排水暢順，無大面積積水。
�、俄�(xiàng)目部及各施工隊(duì)駐地設(shè)置黑板報(bào)及宣傳欄，對(duì)職工進(jìn)行文明施工管理及安全、質(zhì)量保證的宣傳教育。
7.積極向當(dāng)?shù)貓?bào)紙及其他宣傳媒體投稿，開展豐富多彩的文體活動(dòng)。
2、環(huán)境保護(hù)措施
㈠文物保護(hù)
施工中如發(fā)現(xiàn)文物古跡，要暫時(shí)停止作業(yè)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，立即報(bào)告監(jiān)理工程師，確保文物不流失。
㈡廢料廢方的處理和防止水土流失
�、痹谑┕て陂g應(yīng)始終保持工地的良好排水狀態(tài)，在填方邊坡修建臨時(shí)泄水槽，坡腳開挖臨時(shí)排水溝，各類臨時(shí)排水渠道要與永久性排水設(shè)施相連接，不得引起淤積和沖刷。
⒉雨季填筑路堤要做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，依次進(jìn)行;每層表面應(yīng)筑成2～4%的橫坡，保證路基無積水。
⒊駐地、施工便道、砂石料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)周圍挖好排水溝，確保占用的土地?zé)o沖刷，從本工程施工中開挖的土石材料對(duì)溪流和水道不產(chǎn)生淤積或堵塞，確保各種臨時(shí)排水系統(tǒng)不改變現(xiàn)有水文狀態(tài)。
�、绶乐购蜏p輕水、大氣受污染
�、笔┕U水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不得排入飲用水源。施工現(xiàn)場(chǎng)與駐地要設(shè)置污水集水池，污水在集水池濾清后再排放。
�、彩┕^(qū)域、砂石料場(chǎng)在施工期間和完工以后要及時(shí)處理，減少對(duì)河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進(jìn)入河道和溪流。
�、硾_洗含有沉積物的集料時(shí)，要設(shè)置沉淀池，做到達(dá)標(biāo)排放。
�、词┕て陂g，施工物料應(yīng)堆放整齊，防止雨季或暴雨時(shí)，將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。
5.施工現(xiàn)場(chǎng)與施工機(jī)械經(jīng)過的道路，要隨時(shí)進(jìn)行灑水抑塵。外借土填方經(jīng)過公路時(shí)，自卸車后斗要用蓋套覆蓋。
�、吩诨炷涟韬驼粳F(xiàn)場(chǎng)工作的人員，要配備防塵口罩等勞保防護(hù)用品。
�、贡M量控制機(jī)械作業(yè)所產(chǎn)生的噪音、廢氣等的污染。夜間作業(yè)在靠近民居處，盡量不安排有噪音、振動(dòng)的工序施工，避免噪音、振動(dòng)干擾居民。
�、璞Ｗo(hù)綠色植被
�、北M量保護(hù)公路用地范圍以外的現(xiàn)有綠色植被，若因修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，應(yīng)負(fù)責(zé)在拆除臨時(shí)工程時(shí)予以恢復(fù)。
�、矅�(yán)格控制破壞植被的面積，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保證不發(fā)生其它形式的人為破壞。
�、橥恋刭Y源的保護(hù)
⒈臨時(shí)用地不再使用時(shí)，要根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令及時(shí)進(jìn)行復(fù)耕、綠化。
�、步柰烈鶕�(jù)業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令到指定的場(chǎng)所取土，盡量不占耕地。當(dāng)必須從耕地取土?xí)r，要將表層種植土，集中成堆保存。并在工程交工前做好還地工作。
㈥現(xiàn)有公用設(shè)施的保護(hù)
�、笔┕み^程中，如果遇到農(nóng)田水利設(shè)施、地下管線等一切公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物，要采取一切適當(dāng)措施加以保護(hù)。需要搬遷的，要持有監(jiān)理工程師的書面通知方可進(jìn)行。
�、苍诳拷迷O(shè)施的開挖作業(yè)前，要通知有關(guān)部門，要求其道現(xiàn)場(chǎng)。
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