- 相關(guān)推薦
鐵路物流部門(mén)工作總結(jié)
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。下面由百分網(wǎng)小編為你整理的鐵路物流部門(mén)工作總結(jié)，希望大家希望!
鐵路物流部門(mén)工作總結(jié)(一)
為期一年的見(jiàn)習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞�，是我�?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：
(1)、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;
(2)、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);
(3)、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;
(4)、有較高的送達(dá)速度;
(5)、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
(1)、供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等;
(3)、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等;
(4)、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
在××車(chē)站見(jiàn)習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。
中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)�？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長(zhǎng)短途旅客的需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車(chē)票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車(chē)交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶�，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類(lèi)，根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車(chē)組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降，及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期，以防旅客上錯(cuò)車(chē)，發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車(chē)時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站車(chē)交接。“三品”檢查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)，做到件件過(guò)機(jī)，確保旅客列車(chē)運(yùn)行安全。
貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的`移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
車(chē)站行車(chē)室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站采用××××控制臺(tái)，××單線半自動(dòng)閉塞。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉××××控制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車(chē)安全。助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)××的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。
車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車(chē)的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
以上這些，就是我在××車(chē)站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能確保行車(chē)工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見(jiàn)習(xí)生迅速成長(zhǎng)成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。
鐵路物流部門(mén)工作總結(jié)(二)
一、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平
一年來(lái)，自己結(jié)合實(shí)際工作中出現(xiàn)的問(wèn)題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價(jià)規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí)，同時(shí)注意時(shí)時(shí)處處虛心向老職工、老師傅請(qǐng)教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
二、落實(shí)職責(zé)發(fā)揮自身作用、抓好分管工作
一年來(lái)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下，我積極搞好生產(chǎn)，抓好分工、保證貨運(yùn)工作的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請(qǐng)教，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動(dòng)，使我我充分地認(rèn)識(shí)到自己肩負(fù)的責(zé)任，也認(rèn)識(shí)到做為貨運(yùn)工作管理人員，沒(méi)有強(qiáng)烈的責(zé)任感和憂患意識(shí)，就難以完成車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負(fù)重，減輕壓力，工作中我嚴(yán)以律已，積極補(bǔ)臺(tái)，團(tuán)結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯?jìng)�(gè)人自由主義。為車(chē)站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量增項(xiàng)增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)。這也是我職能的基本內(nèi)涵，日常工作中我切實(shí)恪守了這點(diǎn)。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。
貨運(yùn)工作是車(chē)站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
(1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
(2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類(lèi)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
一年以來(lái)，我們的貨運(yùn)工作在車(chē)務(wù)段和車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將XX年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹(shù)立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車(chē)站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專(zhuān)用線現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。
車(chē)站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車(chē)，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國(guó)防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車(chē)時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車(chē)，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，合格以后才能放行。一年以來(lái)，累計(jì)裝軍用車(chē)輛150余車(chē)，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。
對(duì)于普通車(chē)輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車(chē)，嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車(chē)均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無(wú)押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車(chē)站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車(chē)、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
今年以來(lái)，根據(jù)上級(jí)指示，積極開(kāi)展貨車(chē)增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車(chē)不漏。今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車(chē)站制定了“車(chē)站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級(jí)要求，與專(zhuān)用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車(chē)輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門(mén)考核，誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大，由誰(shuí)負(fù)責(zé)。通過(guò)考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車(chē)的利用率。
今年五月份以來(lái)，集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。
貨運(yùn)工作是車(chē)站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場(chǎng)合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問(wèn)題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢(qián)樹(shù)，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。不管是誰(shuí)，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競(jìng)爭(zhēng)上崗過(guò)程中，貨運(yùn)室由20人減至14人，減員率達(dá)到30%，針對(duì)特殊情況，車(chē)站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的`情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)多次組織召開(kāi)貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見(jiàn)和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。
任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。
貨運(yùn)室由于貨場(chǎng)內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車(chē)作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運(yùn)室樹(shù)立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營(yíng)業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營(yíng)業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級(jí)的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨，主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺(jué)，贏得了大家的一致好評(píng)。
四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運(yùn)輸暢通。
任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場(chǎng)從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過(guò)堵貨場(chǎng)，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場(chǎng)的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請(qǐng)三方人員，召開(kāi)裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對(duì)以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此，確保了我們貨場(chǎng)運(yùn)輸秩序的暢通。
五、堅(jiān)持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來(lái)糧食裝車(chē)問(wèn)題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車(chē)不足，糧食裝車(chē)共有41人排隊(duì)，輪到誰(shuí)把棚車(chē)分給誰(shuí)，不管有無(wú)承認(rèn)車(chē)和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車(chē)單位，而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車(chē)司機(jī)，排到棚車(chē)后轉(zhuǎn)賣(mài)其他貨主(有承認(rèn)車(chē)單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個(gè)別裝車(chē)單位由于是買(mǎi)來(lái)的棚車(chē)，惡意多裝，給貨裝安全帶來(lái)隱患。
根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長(zhǎng)、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車(chē)站貨場(chǎng)實(shí)際狀況，貨場(chǎng)貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車(chē)車(chē)監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車(chē)定在“糧食儲(chǔ)備庫(kù)專(zhuān)用線”，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫(kù)上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車(chē)裝車(chē)，且車(chē)車(chē)有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。這樣做考慮其為糧食裝車(chē)專(zhuān)業(yè)單位，通過(guò)其可以篩洗出部分車(chē)皮販子，使真正的糧食裝車(chē)單位得到實(shí)惠。根據(jù)專(zhuān)用線協(xié)議可以做到車(chē)車(chē)監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車(chē)站同意后，貨運(yùn)部門(mén)于4月30日召開(kāi)了貨主會(huì)，取消糧食排隊(duì)裝車(chē)規(guī)定，糧食所有裝車(chē)地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫(kù)專(zhuān)用線，北郊糧庫(kù)專(zhuān)用線按照承認(rèn)車(chē)組織裝車(chē)。
通過(guò)裝車(chē)方式改革的運(yùn)行，糧食裝車(chē)安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車(chē)司機(jī)，確保了貨裝安全。雖然我們?cè)谪涍\(yùn)工作中取得了一定的成績(jī)，這些成績(jī)的取得與車(chē)站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開(kāi)的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車(chē)站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
4鐵路車(chē)站貨運(yùn)工作總結(jié)一年以來(lái)，我們的貨運(yùn)工作在車(chē)務(wù)段和車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體 貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將 20XX 年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名 會(huì)、規(guī)章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講 貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生 產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先 是對(duì)自己負(fù)責(zé)。
對(duì)于普通車(chē)輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車(chē)，嚴(yán)格 按照鐵路局“裝載加固補(bǔ)充規(guī)定”的要求，每車(chē)均加蓋規(guī)定的蓬布 繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換 符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無(wú)押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩 卡，保證運(yùn)輸安全。
今年五月份以來(lái)，集裝箱需求非常緊張，缺口 達(dá)300 余箱。積壓的100 余個(gè)集裝箱不到20 天時(shí)間全部完畢。貨 運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的 不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了 900 床篷布。貨運(yùn)工作是車(chē)站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu) 質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、 親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
為了讓大家明 白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識(shí)，我們 經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場(chǎng)合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳 服務(wù)的重要性和路風(fēng)問(wèn)題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入 是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們 大家的搖錢(qián)樹(shù)，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留 住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入 的相對(duì)穩(wěn)定。不管是誰(shuí)，得罪了貨主，受影響的不光是他本人， 大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競(jìng)爭(zhēng)上崗過(guò)程中，貨運(yùn)室 由20 人減至14 人，減員率達(dá)到30%，針對(duì)特殊情況，車(chē)站及貨 運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了 由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì) 量問(wèn)題。
同時(shí)多次組織召開(kāi)貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見(jiàn)和 建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。
主和我們的辦公人員 以良好的環(huán)境感覺(jué)，贏得了大家的一致好評(píng)。為了確保貨場(chǎng)的暢 通，避免矛盾的激化，我們邀請(qǐng)三方人員，召開(kāi)裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首 先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對(duì)以往存 在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策 解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào) 情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。
在日常工作 中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商 處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此，確保了我們貨場(chǎng)運(yùn)輸秩序的 暢通。根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和 安全隱患，和貨運(yùn)副站長(zhǎng)、副主任、安全員在一起商討措施，根 據(jù)車(chē)站貨場(chǎng)實(shí)際狀況，貨場(chǎng)貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨 運(yùn)現(xiàn)員不足，車(chē)車(chē)監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝 車(chē)定在“糧食儲(chǔ)備庫(kù)專(zhuān)用線”，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫(kù)上報(bào)， 嚴(yán)格按照承認(rèn)車(chē)裝車(chē)，且車(chē)車(chē)有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。這 樣做考慮其為糧食裝車(chē)專(zhuān)業(yè)單位，通過(guò)其可以篩洗出部分車(chē)皮販 子，使真正的糧食裝車(chē)單位得到實(shí)惠。根據(jù)專(zhuān)用線協(xié)議可以做到 車(chē)車(chē)監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。
以上建議在征得車(chē)站同意 后，貨運(yùn)部門(mén)于4 月30 日召開(kāi)了貨主會(huì)，取消糧食排隊(duì)裝車(chē)規(guī)定， 糧食所有裝車(chē)地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫(kù)專(zhuān)用線，北郊糧庫(kù)專(zhuān)用線按照 承認(rèn)車(chē)組織裝車(chē)。雖然我們?cè)谪涍\(yùn)工作中取得了一定的成績(jī)，這 些成績(jī)的取得與車(chē)站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開(kāi)的。在今 后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車(chē)站的先 進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn) 輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路物流部門(mén)工作總結(jié)(三)
一、運(yùn)輸主要工作如下：
1、運(yùn)輸戰(zhàn)略：建立完善的體系，保證按客戶的需要及時(shí)準(zhǔn)確的配送貨物，也使原材料及時(shí)送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，在第八年公司物流部的努力下，通過(guò)衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：
(1)與公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時(shí)裝車(chē)發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來(lái)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作都帶了很大的便利。
(2)針對(duì)原材料的運(yùn)輸，我們選擇鐵路運(yùn)輸，因?yàn)榈谝�，單位價(jià)格比較便宜;第二，雖然運(yùn)輸時(shí)間比公路運(yùn)輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問(wèn)題;綜合兩個(gè)原因，我們選用鐵路運(yùn)輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運(yùn)輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
(3)針對(duì)產(chǎn)成品，若是本地客戶，因?yàn)橹挥斜镜剡\(yùn)輸，因此只能選用公路運(yùn)輸;若是國(guó)內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運(yùn)輸。
(4)針對(duì)生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過(guò)談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2、倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略：建立合理的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存計(jì)劃，保證客戶需求的同時(shí)，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(1)針對(duì)原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù)空間，不必租用第三方倉(cāng)庫(kù)。
(2)針對(duì)半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。
3、付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過(guò)上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
二、運(yùn)輸方案分析總結(jié)
在第八年年初所做的'運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)測(cè)與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用相比，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用會(huì)相對(duì)少一些，運(yùn)輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式，尤其是把運(yùn)輸批次和運(yùn)輸數(shù)量時(shí)間優(yōu)化調(diào)配，使得運(yùn)輸形成整車(chē)運(yùn)輸，充分利用資源，不浪費(fèi)絲毫運(yùn)輸空間，所以沒(méi)有出現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸情況，減低了運(yùn)輸費(fèi)用。
第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運(yùn)輸批次，而提高運(yùn)輸規(guī)模，獲得更多運(yùn)輸?shù)恼劭�，以此�?lái)降低運(yùn)輸成本�？偟膩�(lái)說(shuō)，第八年的運(yùn)輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢(shì)，在與客戶簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同的時(shí)候主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價(jià)有所提高，增加了我們?cè)谌〉酶嗫蛻粲唵蔚捻来a。
三、倉(cāng)儲(chǔ)方案：
(1)針對(duì)原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購(gòu)買(mǎi)的方式，不僅節(jié)約采購(gòu)成本，而且，我們的庫(kù)存是暫存于供應(yīng)商中，什么時(shí)候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉(cāng)庫(kù)空間，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(2)針對(duì)產(chǎn)成品，我們選用自用倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù)空間，不必租用第三方倉(cāng)庫(kù)，從而節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
(3)針對(duì)半成品，因?yàn)楸竟緵](méi)有半成品倉(cāng)，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費(fèi)用，又可以保證及時(shí)供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。
四、倉(cāng)儲(chǔ)方案分析總結(jié)
(1)原材料倉(cāng)儲(chǔ)方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲(chǔ)存量在我們自有倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達(dá)99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運(yùn)輸，使運(yùn)回來(lái)的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫(kù)存，也不會(huì)造成多余的庫(kù)存，從而占用資金，加大費(fèi)用支出。
(2)在產(chǎn)成品方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲(chǔ)存量在我們自有產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場(chǎng)部進(jìn)行了深入的探討，為了減少庫(kù)存費(fèi)用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時(shí)地將貨物運(yùn)出，一方面可以保證庫(kù)存占用減少，另一方面，可以通過(guò)提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時(shí)。
(3)在半成品方面，實(shí)際支出是比計(jì)劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來(lái)不會(huì)很多，但實(shí)際是減少了一部分支出，對(duì)公司就會(huì)有很大的貢獻(xiàn)了。費(fèi)用支出減少的原因有，首先，我們與結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價(jià)格最低，質(zhì)量最優(yōu);其次，我們的存儲(chǔ)量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過(guò)上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
總結(jié)第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對(duì)稅金計(jì)算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計(jì)入增值稅的應(yīng)稅范圍的知識(shí)都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來(lái)不斷提高部門(mén)整體水平。配合公司其它部門(mén)資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問(wèn)題仍不時(shí)阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價(jià)格高，卻無(wú)法議價(jià)。
配合支持公司所有部門(mén)，積極主動(dòng)的完善企業(yè)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方案，是我們物流部門(mén)的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務(wù)。
【鐵路物流部門(mén)工作總結(jié)】相關(guān)文章：
鐵路部門(mén)工作總結(jié)09-01
物流部門(mén)工作總結(jié)08-04
物流公司部門(mén)職責(zé)03-29
鐵路部門(mén)年度工作總結(jié)08-23
物流部門(mén)年終工作總結(jié)05-01
鐵路部門(mén)除雪專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（精選15篇）05-26
鐵路部門(mén)個(gè)人年度工作總結(jié)收藏11-18
物流公司部門(mén)崗位職責(zé)02-28