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鋼鐵電商市場發(fā)展前景
鋼鐵電商平臺自身要解決平臺信譽問題、資金安全和融資問題，才能取得長足的發(fā)展。下面是小編為大家整理的鋼鐵電商市場發(fā)展前景的相關(guān)內(nèi)容，希望大家喜歡。
鋼鐵電商市場發(fā)展前景
近幾年來，我國的鋼鐵電商數(shù)量越來越多，這是事實;以“鋼廠、鋼貿(mào)、物流、第三方資本及資訊”等為主體背景的平臺多達上千家;宣稱是做電商的也不少于200家;最近三年來，我國的鋼鐵電商一躍成為國內(nèi)發(fā)展最快的行業(yè)電商領(lǐng)頭羊。
2014年我國鋼鐵總產(chǎn)量8.23億噸，國內(nèi)消費及出口總計8.22億噸，供需基本持平;而2014年機構(gòu)測算全國電商平臺交易量占總交易量的10%左右，僅僅占了一小部分，10%相當(dāng)于8000萬噸的粗鋼交易量，卻還分散在全國近200家電商平臺上，可見規(guī)�；�(yīng)依舊是當(dāng)前鋼鐵電商之最大擋板之一。個體雖多，然而在各自為戰(zhàn)的格局下，我國的鋼鐵電商顯得小而散。
越來越多的企業(yè)主動參與到鋼鐵電商中來，說明這個行業(yè)正在快速的走向開放;鋼鐵作為標(biāo)準(zhǔn)化最為規(guī)范的商品類別，是最為符合電商化的;歷史遺留的全國性鋼企布局不合理問題導(dǎo)致的全國鋼鐵市場差異化大、不公平問題，都正在快速的被鋼鐵電商所融合。此前四分五裂的`鋼鐵市場，正在鋼鐵電商的互聯(lián)網(wǎng)化影響下形成新的統(tǒng)一，地區(qū)性壁壘逐漸被打破，鋼材運輸不跨省的傳統(tǒng)也早已煙消云散。
鋼鐵電商平臺融入傳統(tǒng)市場，幫助行業(yè)快速實現(xiàn)“價格、交易信息、資源、供求”等各方面的開放化、透明化，傳統(tǒng)市場的“賺差價”業(yè)務(wù)模式受到挑戰(zhàn)，陽光采購行動正在整個鋼鐵行業(yè)內(nèi)被接受和提倡。
鋼鐵電商的發(fā)展優(yōu)勢
(一)壓縮貿(mào)易環(huán)節(jié)，減少流通成本
從流通環(huán)節(jié)功能看，鋼廠墊資和終端個性化的產(chǎn)品配比、剪切配送需求仍然存在，作為墊資和配送主體的貿(mào)易商難以徹底被取代。減少產(chǎn)業(yè)鏈層級最佳的切入點，是減少當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商和部分終端貿(mào)易商環(huán)節(jié)。通過物流園區(qū)的模式實現(xiàn)鋼廠或大型貿(mào)易商對終端需求的直接覆蓋。作為電商平臺而言有三點相對較為重要：(1)提升終端在平臺的參與度;(2)提升對鋼廠和大型貿(mào)易商等供貨方資源的廣度和質(zhì)量;(3)提升對各地的物流園區(qū)或終端配送資源的掌控能力。
(二)提供增信服務(wù)，打開融資渠道
2012年開始伴隨著鋼價的.大幅下跌，鋼貿(mào)行業(yè)信用風(fēng)險集中爆發(fā)，鋼材庫存的重復(fù)質(zhì)押和虛假倉單成為信用風(fēng)險的源頭，銀行對鋼貿(mào)商信貸大幅收縮，貿(mào)易商資金大面積斷裂。
對此，鋼鐵電商的解決之道是：通過線下倉庫監(jiān)控和信息技術(shù)引入寄望對貿(mào)易商鋼材提供增信服務(wù)，恢復(fù)銀行融資渠道、降低融資成本。已經(jīng)成形的模式有寶鋼動產(chǎn)質(zhì)押平臺，上海鋼聯(lián)的誠信倉儲聯(lián)盟等。寶鋼動產(chǎn)質(zhì)押平臺上線后次月就完成了首筆倉單質(zhì)押融資。
(三)提升物流倉儲效率，降低物流和倉儲成本
降低物流空車率：據(jù)統(tǒng)計，目前我國的鐵路運輸空車率、汽車運輸空車率都在40%以上，造成了極大的資源浪費。電商平臺通過對零散需求的匯總處理可以降低物流空車率。
降低流通庫存水平，壓縮運輸、倉儲以及財務(wù)費用：由于鋼鐵貿(mào)易涉及運輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)，中間囤積了大量的常備庫存，按照目前可統(tǒng)計口徑，鋼廠和貿(mào)易商庫存合計約為3000萬噸，資金占用約1000億。通過采購物流效率的提高和供需信息的及時反饋，幫助降低行業(yè)的最低安全庫存，壓縮運輸倉儲和財務(wù)成本。
鋼鐵電商產(chǎn)業(yè)鏈類型
一、生產(chǎn)商載體電商
鋼企設(shè)立電子商務(wù)平臺的初衷在于拓展銷售渠道，多以銷售自己鋼材產(chǎn)品的自營模式為主，從自營到第三方平臺轉(zhuǎn)變多少會因為參與競爭而受限。
目前具有代表性的電商是寶鋼的上海鋼鐵交易中心，其物流和倉儲采取了第三方合作的模式，擁有第三方支付工具、但尚無融資業(yè)務(wù)。
二、倉儲物流載體電商
從物流進入貿(mào)易，由于缺乏線下鋼材貿(mào)易的長期積累，倉儲物流載體電商往往選擇第三方平臺的運營模式，原倉儲客戶則成為線上平臺用戶的潛在資源。自有倉儲和剪切配送能夠確保鋼材物資與倉單安全的同時，還能提供剪切加工配送一條鏈的加工增值服務(wù)，以線下服務(wù)來支持線上交易是倉儲物流載體電商的最大優(yōu)勢。
目前具有代表性的電商為歐浦鋼網(wǎng)，公司擁有鋼付寶第三方支付和網(wǎng)商貸融資業(yè)務(wù)，整個線上鏈條相對完整。
三、貿(mào)易載體電商
將傳統(tǒng)線下鋼材貿(mào)易逐步轉(zhuǎn)移至線上是傳統(tǒng)鋼貿(mào)商進入電子商務(wù)最簡單有效的途徑，然后通過電子商務(wù)渠道擴大自營銷售規(guī)模。雖然自營+平臺是貿(mào)易商載體電商普遍規(guī)劃的發(fā)展方向，但因為產(chǎn)品基本同質(zhì)，如何平衡自營與平臺業(yè)務(wù)的競爭關(guān)系是此類模式面臨的問題。
目前上市公司貿(mào)易載體型電商的代表是物產(chǎn)中拓，與其他電商相比，物產(chǎn)中拓倉儲采取租賃的`模式，相比自建支出較小，但比第三方合作費用較大;另一個重大的區(qū)別在于租賃擁有倉庫使用權(quán)，倉庫與貨物管理完全掌握在自己手中，相對更加安全。不過，物產(chǎn)中拓目前還不具備第三方支付和線上融資業(yè)務(wù)。
四、互聯(lián)網(wǎng)載體電商
作為最了解鋼鐵行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)企業(yè)，長期積累的貿(mào)易商、倉儲物流、鋼廠客戶大數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)載體電商的最大優(yōu)勢。
典型代表是上海鋼聯(lián)旗下的鋼銀平臺。由于缺乏傳統(tǒng)線下的積累，公司倉儲和物流需要重新拓展，在這個方面，鋼聯(lián)采取了比較通用的第三方合作。同時，公司在第三方支付和線上融資業(yè)務(wù)方面也有待開拓。
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