地鐵施工安全注意事項(xiàng)

　　地鐵施工是一項(xiàng)浩大的工程，下面就是小編為您收集整理的地鐵施工安全注意事項(xiàng)的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯的話可以分享給更多小伙伴哦！

　　地鐵施工安全注意事項(xiàng)

　　1、進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，懸空及高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。高空及屋面維修作業(yè)人員嚴(yán)禁在避雷帶上掛攀安全帶。

　　2、施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)作有效封閉。在規(guī)定的施工范圍內(nèi)須做好不低于2米的遮攔圍擋及施工告示牌等防護(hù)措施。

　　3、施工過程中，施工人員必須認(rèn)真做好每天施工完成后的落手清工作，做到工完、料凈、場地清。

　　4、建筑垃圾嚴(yán)禁倒入生活垃圾箱內(nèi)，并且當(dāng)天必須清理運(yùn)走，不準(zhǔn)在現(xiàn)場堆放。

　　5、屋面作業(yè)人員，嚴(yán)禁向下拋灑揚(yáng)塵，嚴(yán)禁高空拋物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，每次扣工程款1000元，不再返還。

　　6、因違規(guī)操作給他人的財產(chǎn)造成損失的，按全價進(jìn)行賠償。

　　7、腳手架的搭設(shè)必須符合規(guī)范的要求。腳手架整體承重部位應(yīng)回填夯實(shí)。不準(zhǔn)使用輕嫩、枯脆、蟲蛀、悶麻和有大裂縫的竹料；不準(zhǔn)使用枯脆、破損、散邊的竹片底笆；不準(zhǔn)使用草繩、麻繩、塑料繩及銹蝕鐵絲做拉結(jié)或綁扎的縛料；

　　8、應(yīng)自覺學(xué)習(xí)并遵守下列規(guī)定文件：切實(shí)做好安全、文明施工；

　　1）《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

　　2）《XX省消防條例》

　　9、應(yīng)自覺遵守《XX省社會治安綜合治理?xiàng)l例》，定期向施工人員進(jìn)行法制教育，嚴(yán)格執(zhí)行招收外來民工等有關(guān)條例，辦理勞務(wù)證。加強(qiáng)管理力度，嚴(yán)禁打架斗毆、聚眾及任何憂民現(xiàn)象發(fā)生；

　　10、應(yīng)遵守國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)、規(guī)定。采取有效措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環(huán)境的污染和危害。

　　上述條款，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行。違反規(guī)定者，按性質(zhì)嚴(yán)重程度罰款100元-1000元，并責(zé)令停工整改。

　　地鐵施工安全防范措施

　　一、地鐵施工安全控制的主要技術(shù)體系

　　目前，南京地鐵施工安全風(fēng)險防范的相關(guān)措施中，已經(jīng)有九個大屏幕、兩百多個攝像頭，對施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)管人員實(shí)行24小時不間斷輪流值班，在充分利用信息系統(tǒng)的情況下，地鐵施工全過程實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋實(shí)時監(jiān)控，使地鐵施工的安全風(fēng)險得到及時掌控和防范。根據(jù)地鐵施工的具體情況可知，安全控制的主要技術(shù)體系主要包括如下幾個方面：首先，在施工開始前，工程師和經(jīng)驗(yàn)比較豐富的專家是通過審核施工圖紙、施工設(shè)計(jì)和工程規(guī)范等，對施工過程存在的安全因素進(jìn)行分析，因此具有一定主觀性，不能使安全知識獲得較高的重視，從而影響安全相關(guān)措施的實(shí)施效果。其次，施工過程中的安全風(fēng)險控制是以相關(guān)儀器的監(jiān)測數(shù)據(jù)來進(jìn)行判斷的，因此，預(yù)警控制值存在一定單一性，不能真正與實(shí)際施工情況相符，根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，全國范圍內(nèi)基本有一半的監(jiān)測數(shù)據(jù)已經(jīng)超過控制值，呈現(xiàn)出無標(biāo)準(zhǔn)可依的情況。并且，一般采用的預(yù)警系統(tǒng)只運(yùn)用了二維平面技術(shù)，沒有合理的運(yùn)用三維空間技術(shù)和相關(guān)跟蹤技術(shù)等，使得預(yù)警技術(shù)缺乏一定科學(xué)性。最后，傳統(tǒng)采用的安全風(fēng)險自動識別技術(shù)和預(yù)警技術(shù)，已經(jīng)不能很好的對特殊部位的施工情況進(jìn)行有效監(jiān)測，致使施工過程有可能出現(xiàn)對社會公共安全危害較大的安全風(fēng)險。因此，在實(shí)際施工過程中，必須注重施工安全的時效性監(jiān)測，充分結(jié)合人員跟蹤定位、自動連續(xù)監(jiān)測和實(shí)時預(yù)警等相關(guān)技術(shù)，才能真正促進(jìn)地鐵施工安全管控體系的集成化、信息化發(fā)展。

　　二、基于工程圖紙的地鐵施工安全風(fēng)險自動識別技術(shù)

　　根據(jù)上述內(nèi)容可知，目前地鐵施工中采用的自動識圖技術(shù)，不能對圖元進(jìn)行有效識別，使得具有安全風(fēng)險屬性的相關(guān)參數(shù)信息無法得到有效提取，因此在實(shí)際施工中必須有效建立工程圖紙中圖元信息和各種工程技術(shù)參數(shù)之間的有效聯(lián)系，才能正確研判各種致險因素之間存在的安全風(fēng)險。一般情況下，地鐵施工圖中的技術(shù)參數(shù)主要是指施工工藝類信息、項(xiàng)目特征類信息、施工環(huán)境類信息和地質(zhì)水文類信息等，其中，通過施工工藝類信息、項(xiàng)目特征類信息可以有效進(jìn)行技術(shù)風(fēng)險識別;通過施工環(huán)境類信息和地質(zhì)水文類信息可以對環(huán)境風(fēng)險和地質(zhì)風(fēng)險進(jìn)行有效識別。根據(jù)南京地鐵施工的具體情況，采用相應(yīng)的工程圖紙、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，對每類圖紙的工程技術(shù)參數(shù)進(jìn)行讀取和定義，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的定向識圖增量搜索策略，以根據(jù)相關(guān)計(jì)算方法對計(jì)算機(jī)識別的基本圖元，進(jìn)行相關(guān)語義的解析和計(jì)算分析，以對安全風(fēng)險屬性和工程技術(shù)等進(jìn)行有效的自動提取。

　　根據(jù)施工工藝類、項(xiàng)目特征類、施工環(huán)境類和地質(zhì)水文類等技術(shù)參數(shù)與風(fēng)險致險因素關(guān)聯(lián)的相關(guān)圖表可知，技術(shù)參數(shù)的各種值可以對致險因素存在的可能性進(jìn)行有效判斷，而根據(jù)致險因素的不同組合可以對風(fēng)險事件出現(xiàn)的幾率進(jìn)行有效判決。因此，想要真正提高地鐵施工過程的安全性，對安全風(fēng)險進(jìn)行有效識別和和共享，就必須對上述內(nèi)動進(jìn)行有效獲取，以不斷完善自動推理機(jī)制。目前，常用的風(fēng)險識別規(guī)則方法有四種：工程經(jīng)驗(yàn)分析法、風(fēng)險定義語義分析法、規(guī)范條文分析法、可靠度分析法，以通過相關(guān)函數(shù)、計(jì)算模型等，對致險因素進(jìn)行定量測定。在地鐵施工中，基于工程圖紙的地鐵施工安全風(fēng)險自動識別系統(tǒng)，是采用上述方式建立起來的安全風(fēng)險識別技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用，通過使用計(jì)算機(jī)對地鐵施工圖紙的相關(guān)信息進(jìn)行自動提取，可以有效獲得相關(guān)技術(shù)參數(shù)，最終通過風(fēng)險識別知識庫、邏輯推理等，將地鐵施工可能存在的安全風(fēng)險和發(fā)生率計(jì)算出來，同時，制定出有效的應(yīng)對策略。

　　三、基于復(fù)雜環(huán)境的地鐵施工安全風(fēng)險預(yù)警技術(shù)

　　目前，南京地鐵施工中基于復(fù)雜環(huán)境的地鐵施工安全風(fēng)險預(yù)警技術(shù)，是指由地鐵施工安全風(fēng)險信息融合和時空耦合形成的預(yù)警系統(tǒng)，通過構(gòu)建基于多源信息融合的地鐵施工安全預(yù)警模型和基于建筑信息的安全風(fēng)險預(yù)警模型，可以對監(jiān)測點(diǎn)、安全監(jiān)控單元和工點(diǎn)進(jìn)行有效預(yù)警，從而在時間、空間上進(jìn)行及時定位、跟蹤等。尤其是在進(jìn)行特殊部位施工時，可以充分利用安全風(fēng)險實(shí)時感知系統(tǒng)和安全風(fēng)險實(shí)時預(yù)警系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行全面監(jiān)測，以實(shí)現(xiàn)地鐵施工安全風(fēng)險的一體化掌控。

　　目前，南京地鐵施工中的安全風(fēng)險遠(yuǎn)程監(jiān)控信息系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、地理地質(zhì)信息系統(tǒng)、風(fēng)險管理子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)風(fēng)險預(yù)警分析對策子系統(tǒng)、資料管理子系統(tǒng)、盾構(gòu)實(shí)時監(jiān)控子系統(tǒng)等共同組成，在充分結(jié)合網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)的同時，可以全面覆蓋南京地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險管理的各種需求，并且，信息系統(tǒng)的合理利用可以有效強(qiáng)化安全管理責(zé)任和信息溝通，從而不斷提高安全風(fēng)險管理效率。通常情況下，如果地下工程施工參數(shù)發(fā)生錯誤，工程結(jié)構(gòu)本身、周邊建(構(gòu))筑物或地表就會出現(xiàn)開裂、傾斜、沉降等變形情況。南京地鐵安全風(fēng)險遠(yuǎn)程監(jiān)控信息系統(tǒng)能夠?qū)Τ�過預(yù)警值的變形情況進(jìn)行自動報警。其中，黃色表示提醒;橙色表示需要進(jìn)行專家會商評估;紅色表示可能要停工處理。與此同時，地鐵建設(shè)單位還在各土建安裝標(biāo)段現(xiàn)場項(xiàng)目部安裝帶有人臉識別功能的指紋考勤機(jī)，每天對施工和監(jiān)理單位的主要負(fù)責(zé)人(土建施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)和監(jiān)理單位的總監(jiān)、總監(jiān)代表)進(jìn)行指紋考勤，并每月統(tǒng)計(jì)一次出勤情況，對考勤不合格的人員按合同要求進(jìn)行處罰，從而有效避免施工單位的等人員不按時監(jiān)工和隨意更換項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人等現(xiàn)象出現(xiàn)。另外，在實(shí)際施工過程中，南京地鐵施工安全風(fēng)險防范還建立有應(yīng)急救援體系，實(shí)現(xiàn)了地鐵施工全過程的動態(tài)化的安全風(fēng)險管控，使施工人員的生命安全得到可靠保障。

　　【拓展】地鐵施工過程中我們應(yīng)注意哪些安全消防知識？

　　1、不能任意破壞和拿走相關(guān)（滅火器等）消防設(shè)施，不得隨意挪動和使用�，F(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)應(yīng)配置消防設(shè)施。消防器材應(yīng)有專人管理，定期檢驗(yàn)。房屋、庫棚、料場等的消防安全距離，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)的消防規(guī)定。

　　2、施工現(xiàn)場動火作業(yè)時，必須辦理與相應(yīng)動火等級的動火證。未辦理動火證，不得動火作業(yè)，遵守地盤管理單位相關(guān)規(guī)定和制度。作業(yè)時做到將動火作業(yè)與非動火作業(yè)區(qū)域分開。當(dāng)需立體交叉動火作業(yè)時，應(yīng)用非燃燒材料進(jìn)行隔離。

　　3、施工過程中使用切割機(jī)、角磨機(jī)時必須做好與其他物品的隔離措施。

　　4、普通材料與易燃物儲存時必須分開。易燃物（油漆等）需單獨(dú)保管，并保持通風(fēng)良好。不得將其放在長期開啟的照明燈下，易燃物堆放區(qū)域不得使用碘鎢燈和使用超過60W以上的白熾燈等高溫照明燈具。

　　5、在裝卸物品時，必須由專人進(jìn)行檢查，確定無火種等隱患后，方可裝卸物品。

　　6、在易燃物儲存區(qū)域必須設(shè)置相關(guān)標(biāo)識。

　　7、各類電氣工具用電時必須保證電氣線路符合設(shè)備載流要求。

　　8、油漆作業(yè)時，不得嚴(yán)禁使用明火，嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁穿釘子鞋出入現(xiàn)場。

　　9、不得任意竄接電源，臨電使用嚴(yán)格按照J(rèn)GJ46-2005安全技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

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