山地車換擋時(shí)注意事項(xiàng)

　　現(xiàn)在自行車的種類越來(lái)越多，其中山地車的非常受歡迎的一種。以下是小編精心準(zhǔn)備的山地車換擋時(shí)注意事項(xiàng)，大家可以參考以下內(nèi)容哦！

　　山地車換擋時(shí)注意事項(xiàng)【1】

　　首先上坡變速，應(yīng)該在車速上來(lái)之后，蹬踏順暢感覺(jué)不那么費(fèi)力之后操作。如果剛開(kāi)始踩踏就變速，會(huì)明顯感覺(jué)卡頓，對(duì)鏈條跟齒盤來(lái)說(shuō)容易受損。

　　再有以前3速，后7速舉例，變速過(guò)程中應(yīng)避免鏈條擺動(dòng)角度太大，拿前面最大盤（3速）掛后面最大盤（1速）這樣鏈條的一邊是在最外側(cè)，另一端是在最內(nèi)側(cè)，這樣就形成一個(gè)頂視非常大的鏈條擺動(dòng)角度�？赡軙�(huì)出現(xiàn)鏈條與飛輪面摩擦，以及鏈條疲勞。

　　同時(shí)，上面的.例子也是最大盤掛最大盤，這樣也會(huì)導(dǎo)致鏈條繃的太緊；如果用最小盤套最小盤，那又會(huì)帶來(lái)一個(gè)鏈條張力太弱松松垮垮。

　　應(yīng)該將速別劃分對(duì)應(yīng)，前1速對(duì)應(yīng)后123速；前2速對(duì)應(yīng)后345速；前3速則對(duì)應(yīng)567速。24速，27速等等這些也類似分配一下，有的對(duì)應(yīng)3個(gè)，有的對(duì)應(yīng)4個(gè)這些都無(wú)所謂，只要保證角度不要太大就可以。當(dāng)然并不是這么死，只是盡量將鏈條保持在一個(gè)偏移角度不太大的范圍內(nèi)就ok。

　　車子不要在意速別的多少，其實(shí)騎車的時(shí)候基本都有一個(gè)適合自己踏頻的速別，而大部分時(shí)間內(nèi)都是在這個(gè)速別上，很少更改。而速別多的車子，只是多了一個(gè)選擇。比如21速的車子，用前3后7感覺(jué)維持適合自己的踏頻，但費(fèi)力。用前3后6又感覺(jué)踩踏太輕松，必須加快踩踏頻率。這樣更高速別的車子則又會(huì)多出一個(gè)選擇，可能正好平衡。

　　山地車變速注意事項(xiàng)【2】

　　山地車變速正確的使用方法是：

　　如果前面是1檔,后面最好配12345檔使用；

　　如果前面是2檔,后面最好配234567檔使用；

　　最后前面是3檔,后面最好配789檔使用。

　　最忌諱的是用前面1檔,帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使用。

　　路面情況分類，

　　公路(直行，障礙物少，能見(jiàn)度高)這里是公路車的天堂，但并不是山地車的地獄，一般采用前2后5的檔位來(lái)加速，然后逐步前2后567，這時(shí)候換成前3后789，換檔的時(shí)機(jī)根據(jù)目測(cè)路面的坡度來(lái)決定；

　　坡道

　　不要到坡道上換檔，一定要在進(jìn)入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會(huì)因?yàn)樽兯倨鞯膿Q檔過(guò)程還未完成而失去動(dòng)力，那樣就會(huì)很麻煩了，上坡理論上采用前面最小，也就是1檔，后面最大，也是1檔的原理來(lái)?yè)Q檔，但實(shí)際的后飛輪檔位可根據(jù)實(shí)際坡度來(lái)決定；下坡理論上采用前面最大，也就是3檔，后面最小，9檔的原理來(lái)?yè)Q檔，但也需要根據(jù)實(shí)際坡度和長(zhǎng)度來(lái)決定。

　　復(fù)雜路面

　　最大的特點(diǎn)就是沒(méi)辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應(yīng)該選擇一個(gè)比較折中的檔位行駛，推薦前2后5，既方便加速，騎起來(lái)又很輕松。

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