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航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃（通用8篇）
時間一晃而過，一段時間的工作活動告一段落了，回顧過去這段時間的工作，收獲頗豐，制定一份工作總結(jié)吧。那么如何把工作總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編為大家收集的航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃，希望對大家有所幫助。
航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 1
xx年以來，我航道處認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市安全工作會議精神，緊密結(jié)合航道實(shí)際，以開展“深化平安航道建設(shè)和安全管理推進(jìn)年”活動為主線，扎實(shí)開展 “三項行動”(安全生產(chǎn)宣傳教育、安全生產(chǎn)執(zhí)法、安全生產(chǎn)治理)，推進(jìn)“三項建設(shè)”(安全生產(chǎn)法制機(jī)制、安全生產(chǎn)能力、安全生產(chǎn)隊伍)，加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定�，F(xiàn)將具體情況總結(jié)如下：
(一)主要工作
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全管理責(zé)任。
全系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)，使安全管理工作實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強(qiáng)安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設(shè)安機(jī)股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經(jīng)配備到位，形成了“上下聯(lián)動、協(xié)調(diào)”、“橫向到邊、縱向到底”的領(lǐng)導(dǎo)、部門、崗位三級安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。三是逢會必講安全，每月召開安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達(dá)上級文件、會議精神和有關(guān)安全生產(chǎn)事故的通報，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責(zé)任感，增強(qiáng)做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進(jìn)年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點(diǎn)、沒有終點(diǎn)，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴(yán)格執(zhí)行安全管理考核獎懲機(jī)制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標(biāo)管理百分考核細(xì)則，把安全工作作為各基層單位和各級領(lǐng)導(dǎo)評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進(jìn)時，實(shí)行一票否決。在系統(tǒng)內(nèi)還層層簽訂安全目標(biāo)管理責(zé)任書，做到安全指標(biāo)分解到人，安全責(zé)任細(xì)化到崗，安全風(fēng)險大家共擔(dān)。
二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。
為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實(shí)上級文件精神，廣泛進(jìn)行宣傳發(fā)動。二是組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)范性文件，采取集中學(xué)習(xí)和自學(xué)的方式，增強(qiáng)全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規(guī)程、防范措施等。靖江航道站專門印制了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規(guī)。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設(shè)置一塊船閘“安全生產(chǎn)千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區(qū)和辦公區(qū)域設(shè)置了大量的安全宣傳標(biāo)語牌。系統(tǒng)各單位都開展安全知識培訓(xùn)班，請專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行面授培訓(xùn)，提高全員安全防范技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進(jìn)家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業(yè)人員進(jìn)行消防知識講座和實(shí)地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發(fā)2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范事故的技能發(fā)。四是定期開展安全生產(chǎn)警示教育，利用新近發(fā)生的典型事故案例，組織人員進(jìn)行巡回教育和重點(diǎn)教育，吸取事故教訓(xùn)，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學(xué)習(xí)會議進(jìn)行安全行車警示教育，同時根據(jù)季節(jié)和崗位特點(diǎn)，每月一次對車船機(jī)駕人員進(jìn)行重點(diǎn)教育，強(qiáng)化了崗位安全責(zé)任意識。五是處統(tǒng)一印發(fā)有關(guān)航道安全方面的宣傳標(biāo)語1000張，在系統(tǒng)各單位重要位置進(jìn)行張貼，宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強(qiáng)全員做好安全工作的自覺性。六是我處統(tǒng)一部署，動員全系統(tǒng)干部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù)卡”征集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關(guān)心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聯(lián)合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，并被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。
三、強(qiáng)本固基，實(shí)行內(nèi)部安全管理。
根據(jù)省航道局和市交通局對航道安全監(jiān)管要求，我處以定人、定崗、定經(jīng)費(fèi)為抓手，加大安全經(jīng)費(fèi)投入，規(guī)范安全管理。一是調(diào)整充實(shí)全系統(tǒng)各單位安全管理人員。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)。我處于11月19日—11月20日期間對全系統(tǒng)所有安全機(jī)務(wù)管理人員進(jìn)行了管理技能培訓(xùn)，從安全機(jī)務(wù)工作實(shí)務(wù)、航道工程安全監(jiān)管、消防知識、安全生產(chǎn)法律法規(guī)等方面進(jìn)行了全面培訓(xùn)，有效地提升了全系統(tǒng)安全機(jī)務(wù)管理人員的安全管理水平。二是在年度經(jīng)費(fèi)編排時，優(yōu)先安排了安全經(jīng)費(fèi)225萬元，其中安全專項經(jīng)費(fèi)52萬元，應(yīng)急保障經(jīng)費(fèi)90萬元，車船設(shè)備維護(hù)費(fèi)83萬元。三是夯實(shí)了安全管理工作基礎(chǔ)，規(guī)范完善了安全管理臺帳28種，各基層單位在此基礎(chǔ)上只可增加，不可減少。四是表彰了xx年安全工作先進(jìn)單位和個人，并進(jìn)行獎勵。五是在日常工作布置時，把安全工作放在首位，進(jìn)行布置落實(shí)。六是開展“安全發(fā)展、查找隱患、我獻(xiàn)一計”活動月，從源頭抓預(yù)控。七是認(rèn)真做好航道系統(tǒng)甲型h1n1流感防控工作，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案和防控措施，與相關(guān)部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。九是加強(qiáng)單位內(nèi)部的消防安全、機(jī)電設(shè)備安全和公私財產(chǎn)安全，認(rèn)真落實(shí)人防、技防和設(shè)施防治安的“三防”措施，切實(shí)維護(hù)了和諧穩(wěn)定的環(huán)境。
四、依法治航，加大安全監(jiān)管力度。
依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)航道行政執(zhí)法。一是嚴(yán)格執(zhí)行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發(fā)現(xiàn)的受損橋梁，及時向橋梁權(quán)屬單位發(fā)出書面敦促函。二是嚴(yán)格執(zhí)行掃床計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區(qū)內(nèi)66座航標(biāo)的'維護(hù)保養(yǎng)，確保航標(biāo)作用的有效發(fā)揮。四是建立易淺航段信息資料，并制定清淤預(yù)案，一旦發(fā)生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預(yù)案。五是加強(qiáng)船閘的現(xiàn)場管理，重點(diǎn)是“通閘”和枯水期安全管理，科學(xué)調(diào)度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達(dá) 95以上。
五、隱患治理，強(qiáng)化安全管理手段。
在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運(yùn)、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎(chǔ)上，由處領(lǐng)導(dǎo)分別帶隊對各單位進(jìn)行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發(fā)現(xiàn)車輛進(jìn)出大門時因大門與辦公樓形成直角，進(jìn)出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患�？诎洞l由于新閘與老閘結(jié)構(gòu)不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調(diào)整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發(fā)放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責(zé)任;針對因大修沒有全部完成，閘區(qū)沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區(qū)內(nèi)通行這一情況，在上下游閘門兩側(cè)張貼警示標(biāo)語，提醒過往人員注意安全。
航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 2
1、水流條件明顯改變
由于橋梁等過河建筑物的建成，多孔橋梁橋區(qū)水域水流條件受橋墩阻水影響易發(fā)生變化，橋區(qū)水域水流紊亂，且橋梁的橋墩與水流流向形成一定的夾角，有部分橋梁選址在航槽變遷、水勢流態(tài)復(fù)雜航段，再加上受河道演變影響，從而改變了河道的自然水流方向。特別是在洪水期，由于流量增大，流速加快，水勢湍急，有些橋梁水域流速最高達(dá)到5-6米/秒，導(dǎo)致回流、旋水、夾堰水等多股不同流態(tài)的水流。
2、航道尺度受限變窄
中游橋梁絕大多數(shù)為多孔連續(xù)跨江橋梁，受橋墩寬度的限制，船舶通航高度和通航寬度受到較大縮小。由于歷史原因，武漢長江大橋、枝城長江大橋等建橋時間比較早的橋梁，通航橋孔尺度相對較小，武漢長江大橋航道寬度為110米，枝城長江大橋枯水期上水航道寬度僅80米，再加上船舶航行的安全作用距離，航道寬度更加變的狹窄，部分橋區(qū)航道枯水期受水深的控制，航道并不順直。
3、周圍環(huán)境更顯復(fù)雜
橋梁的`建成，大橋橋面上避免不了有照明燈光及通行車輛的燈光照射，有些燈光甚至與橋涵標(biāo)、橋柱燈以及水上航標(biāo)的燈光發(fā)生混淆，使航道的有效寬度顯得狹窄。中游橋區(qū)航道多數(shù)存在港區(qū)與橋區(qū)航道相互交叉現(xiàn)象，有些中心港口城市修建的多座跨江橋梁，受港區(qū)船舶、碼頭作業(yè)以及城市燈光的影響，更加增大了橋區(qū)航道水域的通航環(huán)境的復(fù)雜程度。
航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 3
1、枯水期航標(biāo)維護(hù)工作中安全風(fēng)險
枯水期水流流速減緩，橋區(qū)航道條件有很大的改善，但由于水位不斷退落，航道寬度也相應(yīng)縮窄，冬季雨、雪、霧、風(fēng)等惡劣天氣出現(xiàn)的頻繁期，使橋區(qū)航道航標(biāo)維護(hù)作業(yè)帶來了安全風(fēng)險。航道縮窄，過往船舶航行時距離維護(hù)作業(yè)船舶及浮標(biāo)上作業(yè)的人員較近，受風(fēng)、浪的影響，波浪對浮標(biāo)局部的沖擊，能造成有害的回轉(zhuǎn)力矩，引起偏轉(zhuǎn)擺動，降低浮標(biāo)的穩(wěn)性，易使浮標(biāo)上作業(yè)的'人員產(chǎn)生安全風(fēng)險，航行船舶也與維護(hù)船舶易發(fā)生碰撞安全風(fēng)險。
2、洪水期航標(biāo)維護(hù)工作中安全風(fēng)險
洪水期正值高溫季節(jié)，水位高，流量增加，隨之流速流壓亦相應(yīng)加大，橋區(qū)水域不正常水流相應(yīng)增多，局部范圍有些高速水流，船舶的操縱性和穩(wěn)定性也相應(yīng)降低，隨著水位的不斷上漲，漂流物增多，這些都給我們航道維護(hù)工作帶來了不利的安全風(fēng)險。流態(tài)紊亂，使航道維護(hù)工作船不易操作，維護(hù)人員在浮標(biāo)上作業(yè)不易站穩(wěn)；流速增大，設(shè)置航標(biāo)時如甲板作業(yè)人員配合不默契或動作稍慢易發(fā)生鋼纜纏繞螺旋槳和浮標(biāo)傾覆；漂流物易纏繞車葉、舵和打損螺旋槳等事故的發(fā)生。
3、夜間橋區(qū)航標(biāo)維護(hù)工作中安全風(fēng)險
夜間進(jìn)行橋區(qū)航標(biāo)作業(yè)，受環(huán)境、航行船舶和維護(hù)作業(yè)人員自身因素的影響，其安全風(fēng)險也相應(yīng)增加。夜間作業(yè)人員身體疲勞，精神狀態(tài)比白天差，浮標(biāo)作業(yè)時天黑不利于操作；駕駛?cè)藛T在t望視距上存在較大的盲區(qū)，在加上橋區(qū)的環(huán)境燈光復(fù)雜，從而給駕駛?cè)藛T在視覺判斷上受到了局限；航行船舶也同樣被復(fù)雜的環(huán)境燈光影響，在相互會船時對相互之間的距離不易判斷，這樣增加了船舶之間的碰撞風(fēng)險。
航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 4
1、教育職工正確樹立安全與生產(chǎn)的關(guān)系
安全具有正負(fù)效益的兩重性，既安全生產(chǎn)是潛在的正效益，不安全（或發(fā)生事故）就是潛在的負(fù)效益。潛在的正效益來自于安全生產(chǎn)的全過程，反之都是潛在的負(fù)效益。正效益蘊(yùn)含在整體效益中不明顯，而負(fù)效益非常明顯，經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)嚴(yán)重，有的甚至無法估量。安全生產(chǎn)與航道維護(hù)之間的關(guān)系是相對統(tǒng)一的整體，相輔相成，互為條件又互為目的。安全生產(chǎn)是航道維護(hù)工作的前提和保證，航道維護(hù)是安全生產(chǎn)的必然結(jié)果。只有搞好安全工作，保證正常的生產(chǎn)秩序，才能提高航道維護(hù)工作效益，兩者不可偏廢，但安全是重中之重和基礎(chǔ)之基礎(chǔ)。
2、結(jié)合人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)合理分工
橋區(qū)航標(biāo)維護(hù)中受風(fēng)、浪、流及周圍環(huán)境等諸多因素的影響，給航標(biāo)的拋設(shè)、調(diào)整都增加了維護(hù)的難度，因此，在進(jìn)行橋區(qū)航標(biāo)維護(hù)時要事先召開航次作業(yè)會，作業(yè)會上充分考慮在橋區(qū)航標(biāo)維護(hù)中存在的`一些安全風(fēng)險和各類突發(fā)事件的應(yīng)急處置，將航標(biāo)作業(yè)內(nèi)容及各人的分工進(jìn)行詳細(xì)的布置，分工時要結(jié)合不同時期的水位特點(diǎn)及人員的業(yè)務(wù)技能素質(zhì)合理安排。在浮標(biāo)設(shè)置過程中，一定要將甲板的雜物清理干凈，設(shè)置浮標(biāo)的鋼纜、錨鏈要理順并擺放整齊，作業(yè)人員不能站在鋼纜、錨鏈上，避免在拋、設(shè)航標(biāo)時作業(yè)人員受到傷害。特別在洪水期，橋區(qū)水流流速增大，設(shè)置航標(biāo)時，作業(yè)人員要求動作快且敏捷，駕駛與甲板作業(yè)人員要相互配合，避免鋼纜纏繞螺旋槳的現(xiàn)象發(fā)生，把經(jīng)驗(yàn)主義的事后型安全管理轉(zhuǎn)換為本質(zhì)安全化的預(yù)防型的超前管理。
3、保持與外界的聯(lián)系溝通和配合
橋區(qū)航道由于航道狹窄，夜間燈光環(huán)境復(fù)雜，航道航標(biāo)維護(hù)作業(yè)過程中，航行船舶正常航行時由于航道維護(hù)船舶作業(yè)縮窄了有效航道寬度，船舶過往時出現(xiàn)涌浪。因此，進(jìn)行航標(biāo)作業(yè)時維護(hù)船舶盡量擺在航道外一側(cè)，浮標(biāo)上作業(yè)人員遇見船舶過往時，盡量停止作業(yè)避過浪頭，駕駛?cè)藛T利用科技設(shè)備加強(qiáng)對橋區(qū)水域監(jiān)控，并用甚高頻無線電話與過往船舶以及大橋海事部門加強(qiáng)聯(lián)系，要與海事部門加強(qiáng)配合，做好作業(yè)水域的安全保障工作。特別在能見度不良時，甲板上指定專人進(jìn)行t望，隨時觀察周圍的船舶動態(tài)，做到及時提醒，夜間進(jìn)行航標(biāo)作業(yè)時，要加大駕駛及甲板t望力度，洪水期由于流速增大，下水過往船舶航速加快，航標(biāo)維護(hù)過程中要隨時做好處理突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備。
4、堅持作業(yè)現(xiàn)場“零距離”管理
安全管理的重點(diǎn)在于現(xiàn)場，自航道綜合管理改革以來，把三級管理變?yōu)槎壒芾�，逐步�?shí)現(xiàn)減少管理層次，把航道生產(chǎn)一線安全、航道維護(hù)與管理有效結(jié)合，作為航道維護(hù)基層單位，要始終把基層安全管理深入到生產(chǎn)第一現(xiàn)場�！傲憔嚯x”管理就是管理人員直接參與到航道維護(hù)作業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，把生產(chǎn)與管理有效結(jié)合，管理人員直接通過航道維護(hù)生產(chǎn)現(xiàn)場對航道維護(hù)人員多加提醒，在生產(chǎn)現(xiàn)場做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時了解安全生產(chǎn)情況，督促作業(yè)人員工作中相互監(jiān)督、相互提醒，遵守安全操作規(guī)程，自覺克服麻痹思想和僥幸心理，杜絕冒險蠻干，在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)隱患及時排查整改，解決生產(chǎn)中遇到的難題和困難，及時處理生產(chǎn)中反映出的問題。改變了過去船長與安全監(jiān)督員在生產(chǎn)現(xiàn)場對于違章船員不便于大膽管理的空白，把生產(chǎn)中的安全隱患直接消滅在萌芽狀態(tài)。
航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 5
在長江南京航道局的關(guān)心指導(dǎo)下，在處領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級局的工作布置和要求，全處職工牢固樹立“一切為了暢通”的理念，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的航標(biāo)燈精神，解放思想、開拓創(chuàng)新、主動作為、奮勇爭先，不斷提高“三個服務(wù)”的能力和水平，圓滿的完成了20xx年春運(yùn)期間的航道維護(hù)管理工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了我處轄區(qū)航道的安全暢通，現(xiàn)將我處20xx年春運(yùn)期間的航道維護(hù)工作總結(jié)如下：
一、水位分析
春運(yùn)期間，九江水位呈波浪形走勢，呈現(xiàn)兩頭高中間低，自1月19日的2.70米逐漸退落至2月15日的1.71米，為本屆枯水期的第二低水位，其后，九江水位開始小幅緩慢上漲。與往年同期水位相比，總體偏高。
二、航道維護(hù)形勢
1、武穴水道
武穴水道現(xiàn)航槽5米等深線貫通，寬度約450米,4米等深線貫通，寬度500米以上,鴨兒心灘右側(cè)主航道沖刷較為穩(wěn)定，航槽發(fā)展較好。
2、新洲水道
新洲水道近期情況較好，現(xiàn)航槽4米等深線貫通，寬度約400米，5米等深線貫通，寬度約350米。
3、九江水道
九江水道5米等深線寬度500米以上，航道情況較好。
4、張南水道
張南水道目前航槽沖刷情況較好，航槽穩(wěn)定。通過最新測圖情況來看，4米線寬300米左右，航道情況較好。
三、航道維護(hù)措施
�。ㄒ唬┖降谰S護(hù)工作量
航標(biāo)維護(hù)工作量恢復(fù)失常航標(biāo)局屬單位領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場6次16人次新聞報道航道內(nèi)部對外宣傳調(diào)整航標(biāo)航道探測航道測量航道改槽航道維護(hù)疏浚77.38029118座次113次換算平座天座次方公里0次37180方0編0編
(二)主要做法
1、1月21日，召開中層干部會議，布置安排20xx年春運(yùn)期間的航道維護(hù)工作，著重對特殊時期的航道維護(hù)工作做出了具體布置。要求各相關(guān)單位全力做好“春運(yùn)”及“春節(jié)”期間的航道維護(hù)管理工作，牢固樹立“一切為了暢通”的理念，密切關(guān)注水情變化，科學(xué)分析，認(rèn)真研究，不斷完善枯水期航道維護(hù)工作預(yù)案，加強(qiáng)管理，精心維護(hù)，加強(qiáng)航道維護(hù)船艇的日常巡航及航道水深探測工作，努力提高航道維護(hù)水平。積極采取一切有效航道維護(hù)管理措施，努力提高轄區(qū)航道的通過能力和通行效率。
2、1月27日至29日，由鄒志國處長帶隊，劉海平、韓長康、王勇副處長會同航道、工會、行管、安全、機(jī)務(wù)等一行，對轄區(qū)航道進(jìn)行全面檢查，并對一線職工進(jìn)行慰問。
3、主動作為，努力提高“三個服務(wù)”的能力與水平。利用通信導(dǎo)航處水上安全信息聯(lián)播實(shí)時對行輪發(fā)布轄區(qū)航道信息，轄區(qū)各航道管理處現(xiàn)場航道維護(hù)船艇在日常航道巡航中，積極為過往行輪提供轄區(qū)內(nèi)航道信息，每周一對轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)淺險水道進(jìn)行探測，并及時對外發(fā)布轄區(qū)實(shí)際航道維護(hù)尺度，以提高通過轄區(qū)的運(yùn)營船舶提高運(yùn)輸效能。
4、2月21日-24日，由路勝光科長帶隊，相關(guān)航標(biāo)技術(shù)人員隨行對轄區(qū)航道進(jìn)行檢查，對局部河段航標(biāo)配布進(jìn)行重新優(yōu)化配布，最大限度的優(yōu)化了春節(jié)期間轄區(qū)航道的通航環(huán)境。確保了春運(yùn)期間轄區(qū)航道的安全暢通。
5、春運(yùn)前，航道測繪處對轄區(qū)所有重點(diǎn)水道進(jìn)行測圖，掌握轄區(qū)航道最新演變情況，及時制定相應(yīng)的應(yīng)對措施。
6、下發(fā)專項通知，要求科級處春運(yùn)及節(jié)前要堅守一線，靠前指揮，并經(jīng)常深入一線作業(yè)現(xiàn)場，加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，杜絕各類安全事故的發(fā)生。
7、充分利用橋區(qū)航道航標(biāo)遙測遙控及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對橋區(qū)航道情況的`實(shí)時監(jiān)控，并對橋區(qū)航標(biāo)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查摸底，確保橋區(qū)航道安全。
四、經(jīng)驗(yàn)體會
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導(dǎo)重視，各項工作能得到快速開展
20xx年春運(yùn)期間航道維護(hù)工作得到了我處各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，為我處搞好春運(yùn)期間的航道維護(hù)工作打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
（二）預(yù)案完備，工作效率事半功倍
春運(yùn)前期，我處就安排測繪處對轄區(qū)重點(diǎn)淺險水道進(jìn)行測圖，安排航標(biāo)技術(shù)人員對轄區(qū)航道進(jìn)行全面檢查，依據(jù)測圖和實(shí)地檢查情況，不斷優(yōu)化完善各項航道維護(hù)預(yù)案，使各項工作能有條不紊的進(jìn)行。
�。ㄈ┖綐�(biāo)養(yǎng)護(hù)器材準(zhǔn)備充分
春運(yùn)前期，我們?yōu)楦愫帽緦么哼\(yùn)期間的航道維護(hù)工作，新購入10米單船浮50座，錐、罐形架各30個，鋼絲1500公斤，錨600公斤等，本屆春運(yùn)，九江轄區(qū)航道地處氣候變化較為劇烈，霧、雨、雪、風(fēng)、浪等惡烈氣候經(jīng)常發(fā)生，轄區(qū)航標(biāo)被打損失嚴(yán)重，但由于我們做好了充分的物資源共享準(zhǔn)備，各項工作都能順利的進(jìn)行。
航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 6
20xx年上半年，我處在市處正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞市處下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，認(rèn)真貫徹上級各類會議及文件精神，抓機(jī)遇，重實(shí)干，求突破，較好地完成了上半年的各項工作任務(wù)。
航道掃床是保證航道暢通的重要手段之一，從而能確保航道的通航保證率。我處已認(rèn)真按照市處的要求完成了清障掃床的編報工作，并及時的得到了市處的批復(fù)，要求分別在8月和12及時清理航道障礙，以保證轄區(qū)航道的安全暢通，我處在掃床中將堅持遇障必清的原則，及時清除航道礙航物，對清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的`岸邊或運(yùn)走，防止再次落水形成礙航物，并做好各類報表和竣工資料報市航道處。
在航運(yùn)上，航標(biāo)燈一直都是保障航行安全的重要手段。為了保證航標(biāo)工作正常，我處嚴(yán)格按照規(guī)定，定期執(zhí)行巡航制度，對標(biāo)志儀器認(rèn)真檢查，作用可靠，鏟銹油漆，保證標(biāo)志顏色鮮明，加強(qiáng)航標(biāo)維護(hù)管理。航政人員堅持天天上航巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，航標(biāo)維護(hù)管理記錄臺帳，做到情況明，問題準(zhǔn)，措施實(shí)，到目前累計巡標(biāo)46天，巡標(biāo)里程4928.5公里，航標(biāo)正位率100%，發(fā)光率100%，完成消涇線1#標(biāo)標(biāo)桿更新，全線電瓶維護(hù)一次及日常檢查、維護(hù)，整體更換航標(biāo)老化線路。
船只在航道上航行需要靠航標(biāo)來指引方向，尤其在夜晚，航標(biāo)的作用更是不可小視。我區(qū)境內(nèi)的發(fā)光航標(biāo)的航標(biāo)遙測安裝工作在5月全部結(jié)束，總計完成7座發(fā)光標(biāo)的遙測安裝工作。實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)的自動遙測。自動遙測及管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)省、市、縣三級航標(biāo)管理人員在全省任何地點(diǎn)、時間，掌握航標(biāo)燈運(yùn)行的各種技術(shù)參數(shù)，微機(jī)自動記錄各種參數(shù)，航標(biāo)失常報警，形成一個完善的航標(biāo)運(yùn)行監(jiān)督機(jī)制，確保了航標(biāo)發(fā)光率。同時，為發(fā)光航標(biāo)安裝自動遙測裝置可以使航標(biāo)人員每月航標(biāo)檢查次數(shù)由四次減少為一次，減輕工作人員勞動強(qiáng)度，減少航標(biāo)艇查標(biāo)的燃料費(fèi)用和設(shè)備消耗費(fèi)用，從而真正實(shí)現(xiàn)智能化管理，使航標(biāo)工作更好地為航運(yùn)事業(yè)服務(wù)。
針對20xx年的全區(qū)通航水域危橋排查工作的結(jié)果，我處今年特安排了工程隊對眾經(jīng)線和黃橋線上的東風(fēng)橋、群星橋和旺天水橋三座危橋?qū)嵤┎鸪ぷ�，該三座危橋已�?月初全部被安全拆除。
航道的建設(shè)和規(guī)劃對于一個地區(qū)的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵作用。因此我處在全市航道規(guī)劃的基礎(chǔ)上完成了相城區(qū)航道網(wǎng)規(guī)劃，并通過了區(qū)政府的審批，現(xiàn)正報市政府審批。
下半年的工作目標(biāo)：
1．加強(qiáng)航道全面養(yǎng)護(hù)，完成干線航道養(yǎng)護(hù)管理、清障掃床、航標(biāo)維護(hù)等年度任務(wù)，確保干線航道通航保證率達(dá)100％以上，航標(biāo)正位率和發(fā)光率均達(dá)99％以上。
2．完成蘇虞東線大學(xué)城段的改道任務(wù)，同時做好蘇虞東線2#、3#標(biāo)的遙測設(shè)施整體遷移工作，分別遷移至蘇虞東線濟(jì)民塘改道段航標(biāo)上。
領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)心是我站做好各項工作的關(guān)鍵。20xx年，我處的各項工作均是根據(jù)處里的具體布置和要求所進(jìn)行，每當(dāng)我們的工作遇到困難或矛盾的時候，均離不開上級領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)心以及職能部門幫助和指導(dǎo)。
航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 7
春運(yùn)工作開展以來,市航道管理站認(rèn)真按排上級部署,積極開展春運(yùn)生產(chǎn)工作,現(xiàn)將工作總結(jié)如下l
1月25日xx市航道管理站召開安委會和全體職工大會、傳達(dá)從中央到地方的各級春運(yùn)電視電話會議精神、開展春運(yùn)總動員、認(rèn)清春運(yùn)形勢、做好防大寒、防大雪的準(zhǔn)備、提高全員安全意識。會上針對該站實(shí)際情況、布置了相關(guān)六點(diǎn)春運(yùn)工作的要
求：
一、全體干部職工要從思想上高度重視、杜絕“三違”行為；
二、航政股增加巡航次數(shù)、確保不發(fā)生新的違章礙航設(shè)施；
三、航政股加強(qiáng)航標(biāo)維護(hù)、確保發(fā)光率99%以上；
四、安機(jī)股牽頭對車、船機(jī)駕人員進(jìn)行重點(diǎn)人員談話教育、提高春運(yùn)安全責(zé)任心；
五、安機(jī)股牽頭組織一次包括門面房在內(nèi)的春運(yùn)安全大檢查、做到橫向到邊、縱向到底；
六、辦公室負(fù)責(zé)編排春運(yùn)值班表、籌備春運(yùn)物資、整理春運(yùn)值班室等。
到目前為止、該站成立了春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組、春運(yùn)應(yīng)急預(yù)備隊、簽訂了站與股室春運(yùn)責(zé)任狀、編排了春運(yùn)值班表、制作了春運(yùn)宣傳專欄、張貼了安全標(biāo)語、籌足了春運(yùn)物資、按照冬季“六防”要求、已對航標(biāo)、汽車、船艇等進(jìn)行了檢查、航道巡航從1月25日開始至2月3日結(jié)束。本次春運(yùn)巡航總網(wǎng)體印象是：航道暢通、航標(biāo)發(fā)光正常。全市航道上的xxxxx和很多生產(chǎn)橋梁均已修建結(jié)束、改善了過去受損橋梁多的.通航環(huán)境。
春運(yùn)中、他們加強(qiáng)春運(yùn)值班領(lǐng)導(dǎo)和春運(yùn)安網(wǎng)全教育、將春運(yùn)大檢查排查出的相關(guān)問題、按照安全制度、落實(shí)安全責(zé)任、確保春運(yùn)工作順利進(jìn)行、實(shí)現(xiàn)全年安全無事故的總體目標(biāo)。
航道管理站年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃 8
20xx年來，安坪航道行政管理工作在上級航道處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在主管部門的大力支持下，我們堅持“依法管理，保障航道通暢”的指導(dǎo)方針，緊緊圍繞上級下達(dá)的行政執(zhí)法工作目標(biāo)和20xx年工作思路，努力做到”依法行政，文明執(zhí)法”。全年沒有因航道行政執(zhí)法不當(dāng)引起行政復(fù)議和行政訴訟，較好地完成了全年工作任務(wù)，為我處來年的航道行政管理工作奠定了一定的基礎(chǔ)�，F(xiàn)將主要要工作總結(jié)如下：
一、重視學(xué)習(xí)，努力提高工作業(yè)務(wù)水平
新年伊始，我科就制定了20xx年的工作思路，對全年的工作目標(biāo)提出了更高的要求。為了適應(yīng)新形勢下工作需要，一是集中組織學(xué)習(xí)了《中華人民共和國航道管理條例實(shí)施細(xì)則》、《中華人民共和國航道管理條例》、《中華人民共和國行政許可法》、《重慶市河道采砂管理辦法》等相關(guān)法律、法規(guī)，提高依法行政、依法管理的水平和能力；二是以科室為單位將工作中遇到的難題和對相關(guān)法律法規(guī)的理解、有關(guān)工作的開展方法進(jìn)行相互交流學(xué)習(xí)，促進(jìn)理論與實(shí)際的'結(jié)合。
二、注重團(tuán)結(jié)，增強(qiáng)團(tuán)隊合作協(xié)作意識
和諧的人際工作環(huán)境是做好工作的重要保證。一年來，行管科的全體工作人員團(tuán)結(jié)一致，心往一處想，勁往一處使，積極結(jié)合工作實(shí)際，認(rèn)真履職盡責(zé)，主動加強(qiáng)與各部門間的協(xié)調(diào)與溝通，在接人待物、優(yōu)化辦公環(huán)境、保證辦公秩序等方面盡職盡責(zé)，一定程度上促進(jìn)了行管科各項工作的圓滿完成。
三、認(rèn)真履職，全面推進(jìn)各項工作。
在航道行政管理工作中，我們能較好地做到理論與實(shí)際的有機(jī)結(jié)合，能夠利用各種積極有利的因素，完成了以下主要工作：
在管理處的直接領(lǐng)導(dǎo)下，我們做了一些力所能及的工作，主要體現(xiàn)在三個方面：一是調(diào)查摸底，建立信息檔案。我們匯同航道科的同志對轄區(qū)所有標(biāo)位、碼頭、采砂、取石、等情況進(jìn)行了調(diào)查摸底。6月對故陵庫岸碼頭工程的現(xiàn)場檢查監(jiān)督，并協(xié)助有關(guān)部門完成了專家安全論證報告。9月至10月分別對云陽紅獅鎮(zhèn)、奉節(jié)朱衣鎮(zhèn)碼頭進(jìn)行175米蓄水航道法律、法規(guī)的宣傳。并保持與對方經(jīng)常聯(lián)系。從源頭上控制，減少各種損毀航道設(shè)施，侵害航道權(quán)益的行為發(fā)生；二是加大了航道行政法律、法規(guī)的宣傳和檢查力度每月不少于2次（共24余次）。做宣傳工作是抓好航道行政管理的前提，是依法行政的重要手段，也是我們的基本職責(zé)，為此，我們充分利用水上聯(lián)合執(zhí)法和現(xiàn)有的宣傳工具采取會議、發(fā)放、張貼宣傳資料共10余次、走訪有關(guān)單位、碼頭、集鎮(zhèn)和船舶等形式加大航道法律、法規(guī)的廣泛宣傳，以此得到有關(guān)單位和船舶的理解和支持，確保航道行政管理工作落到社會各界的理解與支持。同時堅持每周2次對轄區(qū)進(jìn)行巡回檢查，總計出航96余次。發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、處理，把問題解決在萌芽狀態(tài)，由于工作開展得力，措施可行，到目前為止未發(fā)現(xiàn)侵占、損毀航道及其設(shè)施、亂采、亂倒行為，保持了正常的航道維護(hù)生產(chǎn)秩序；三是在管理處的領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級相關(guān)文件精神，在中國上海舉行世博會期間對我處遮掩航道的物體進(jìn)行及時清理（總計清理10余次），特別是對碼頭的危害化學(xué)爆炸物品進(jìn)行及時的掌握，檢查。并對地質(zhì)災(zāi)害重點(diǎn)地段進(jìn)行嚴(yán)密探測、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。為確保世博會期間本轄區(qū)航道的安全，暢通打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
回顧一年來的工作，有收獲，有成績，但也有不足和差距，在行政執(zhí)法工作過程中，缺乏大膽管理的力度和創(chuàng)新。為更好地做好行管科的各項工作，在今后的工作中我們將緊緊圍繞航道處中心工作任務(wù)認(rèn)真履行各項工作職責(zé)，按照有關(guān)行政管理法律、法規(guī)精神，結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服缺點(diǎn)，改進(jìn)方法；深入調(diào)查，掌握實(shí)情；加強(qiáng)管理，改進(jìn)服務(wù)；大膽探索行管工作新思路，促使行管科工作再上新臺階。
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