新手駕車制動注意事項

　　1.城市道路的主要交通特點(diǎn)

　　(1)行人多。城市的人口密度高，尤其在上下班的交通高峰時段，道路上的行人十分擁擠。個別人的交通安全意識、交通法規(guī)觀念淡薄，違章行走，搶占機(jī)動車道。在無安全防護(hù)設(shè)施的路段和無指揮信號的交叉路口處，經(jīng)常會有行人隨意地橫穿公路或在車道上行走。這種人、車混行的交通混亂現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響行車安全。

　　(2）車輛多。由于經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市的各種車輛與日俱增。出租車、公共汽車數(shù)量多，尤其是個別駕駛員的交通法規(guī)意識淡薄，運(yùn)行無規(guī)律，爭道搶行，任意停車，妨礙其他車輛行駛，摩托車快速、靈活、任意穿行超車。自行車數(shù)A龐大，騎行靈活，常常占道行駛。這種交通狀況致使機(jī)動車輛行駛速度減慢，道路通行能力降低，容易造成堵塞，甚至發(fā)生事故。

　　(3)道路少。道路是城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，雖然各城市對道路進(jìn)行了大f的維修改造，但由于種種原因，城市的道路狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的需要，路少車多始終是現(xiàn)代城市交通發(fā)展的一大矛盾，一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。另外，道路網(wǎng)絡(luò)布局不合理，違章建筑和占道擺攤設(shè)點(diǎn)，降低了現(xiàn)有道路的利用率，使原有的矛盾更為突出。

　　(4)交通設(shè)施完善，管理嚴(yán)格。城市的交通安全管理設(shè)施較為完善，提高了道路通行能力，特別是立交橋的出現(xiàn)，緩解了城市交通不堪重負(fù)的局面。城市交通管理人員多，管理嚴(yán)格，維護(hù)了良好的交通秩序。

　　2．不同城市的交通特點(diǎn)

　　我國的城市有大、中、�。ǔ擎�(zhèn)）等不同規(guī)模，除了具有上述的特點(diǎn)外，城市的大小不一樣，交通狀況也不盡相同。以下是不同城市的交通特點(diǎn)：

　　(1)大城市。作為地區(qū)的文化、政治和經(jīng)濟(jì)中心，人多車擠，街道密布，交通情況錯綜復(fù)雜。但交通管理設(shè)施完善，組織嚴(yán)密，管理人員多，人們有遵守交通法規(guī)行進(jìn)的良好習(xí)慣和較強(qiáng)的交通安全意識，人、車各行其道，秩序良好。

　　(2）中等城市。行人、車輛較多，有相應(yīng)的交通設(shè)施，少數(shù)人遵守交通規(guī)則的習(xí)慣較差，除城市干道外，交通秩序較為混亂，會給行車安全帶來不利的影響。

　　(3）小城市（城鎮(zhèn)）。街道狹窄、管理設(shè)施不完善，管理人員缺乏，管理組織不嚴(yán)密。人們?nèi)狈�交通安全意識和常識，人、畜、車輛混雜而行。非機(jī)動車違規(guī)占道、亂停亂放，若遇集市，人、車十分擁擠、秩序紊亂，常會造成交通堵塞。

　　3．城市道路駕駛操作

　　(1)汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認(rèn)真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道，如圖2-109所示。在快慢車道行駛分兩種情況：①在無漆化標(biāo)線的線路（若路寬大于或等于14m時，則兩側(cè)各3.5m為非機(jī)動車道，其余路面為機(jī)動車道。若路寬小于14m但大于或等于l0m，則居中的7m為機(jī)動車道，兩側(cè)至少各有1.5m的路面為非機(jī)動車道，若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側(cè)1.5m路面為非機(jī)動車道，其余路面為機(jī)動車道）行駛時，機(jī)動車一般居中偏右行駛，非機(jī)動車則緊靠道路右側(cè)行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車輛先行。②在只劃有中』白線的道路，機(jī)動車應(yīng)靠中心線右側(cè)行駛，非機(jī)動車則靠道路右邊行駛。

　　(2)汽車在兩種車道上行駛（即劃有機(jī)動車道與非機(jī)動車道），白色連續(xù)實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側(cè)的車道為機(jī)動車道，供機(jī)動車行駛．機(jī)動車道右側(cè)的是非機(jī)動車道，供非機(jī)動車行駛，如圖2-110所示，根據(jù)各行其道的原則，機(jī)動車和非機(jī)動車分別在各自的車道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車輛必須在規(guī)定的車道內(nèi)順序行進(jìn)。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準(zhǔn)妨礙該車

　　道正常行駛的車輛。一當(dāng)車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權(quán)的行人通行。

　　(3)汽車在三種車道（即劃有小型快速車道、大型載貨汽車道和非機(jī)動車道）上行駛時，機(jī)動車、非機(jī)動車都只準(zhǔn)在規(guī)定的車道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴(yán)禁車輛越線改變車道或越線超車。

　　(4)汽車在城市里行駛時，應(yīng)控制行駛速度。目前，城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時速是為我國主要車型的經(jīng)濟(jì)速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎、掉頭、上下橋以及大風(fēng)、積水、結(jié)冰、霧天等能見度在30m以內(nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高速度不得超過15km/h,

　　(5)合理控制行駛間距（指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離）和行駛橫向距離。如遇特殊情況，行駛間距可增大1倍～-2倍．在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據(jù)車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車速和兩車外側(cè)間的橫向距離。根據(jù)我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細(xì)的規(guī)定。與非機(jī)動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態(tài)的情況下，要保持1m-2m以上的距離。

　　(6）城市中駕駛車輛，應(yīng)首先了解城市的交通路線和當(dāng)?shù)亟煌ü芾砑?xì)則，必須集中思想，謹(jǐn)懊操作，嚴(yán)格注意行人與車輛的動態(tài)，正確判斷交通情況的變化，遵守交通法規(guī)關(guān)于駕駛員的交通道德、指揮信號和交通替察的指揮手勢、交通標(biāo)志和標(biāo)線。不得駛?cè)私�行路段，注意安全車速和安全距離。掌握變更車道、通過交叉路口及人行橫道的方法，確保安全。

　　(7)通過學(xué)校、公園、體育場館、影劇院等公共場所，集市或農(nóng)貿(mào)市場時，應(yīng)低速緩行，懊防行人突然橫穿，更不得用汽車去擠開人群。嚴(yán)格遵守禁止鳴喇叭的規(guī)定，減少噪聲污染（圖2-111),

　　(8)超越電車、汽車或與其會車以及經(jīng)過有公共汽車、電車進(jìn)站�？康钠�車站時，除注意超越（或相會）的車輛外，要隨時做好停車準(zhǔn)備，以防車前（或車后）跑出準(zhǔn)備橫穿街道的行人與自行車、靡托車等（圖2-112),

　　(9)需要倒車或掉頭時，必須依照倒車和掉頭的規(guī)定，選擇合適地點(diǎn)。操作中要小心謹(jǐn)慎，必要時要有人指揮。確需停車時，必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》中有關(guān)停車的規(guī)定。

　　(10）在混合交通道路上，行車中遇到較多的自行車時，應(yīng)注意觀察動態(tài)，減速緩行，留有足夠的安全距離。交會或超越自行車時，要留有足夠大的側(cè)向間距。遇到自行車流時，要重點(diǎn)觀察右側(cè)超速騎行的自行車，車速保持相對穩(wěn)定，要苦惕騎車者突然騎入機(jī)動車道，在自行車流中或被自行車包圍時，車速應(yīng)保持與自行車流的速度相等，要穩(wěn)住方向，需轉(zhuǎn)向時要緩慢，除鳴笛發(fā)出轉(zhuǎn)向信號外，還應(yīng)用手示意轉(zhuǎn)向方向，不可猛打方向，更不得驟然起步或停車，注意保持隨時可制動停車的狀態(tài)，確保行車安全。

　　(11)摩托車已成為目前交通工具中的又一重要參與因素，它速度快，穩(wěn)定性差，具有自行車與機(jī)動車的雙重特點(diǎn)。因此，在城市、集鎮(zhèn)駕駛汽車應(yīng)引起足夠重視，行車中不宜尾隨康托車，應(yīng)保持足夠間距。與之會車和超車時，側(cè)向間距要大。

　　(12)通過交叉路口。由于交叉路口的視線盲區(qū)較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時，要提前50m-100m減速。最好將車速控制在5km/h-10km/h。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50m-100m處交換車道。

　�、偻ㄟ^有自動信號燈的交叉路口（圖2-113)：不但要嚴(yán)格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則，而且還必須了解先行權(quán)和放行權(quán)的問題。被放行的車輛享有先行權(quán)，但在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上，享有先行權(quán)。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉(zhuǎn)彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權(quán)。左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車與非機(jī)動車相遇時，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車享有先行權(quán)。在有交通民簽指揮的路口，oli應(yīng)以交通民警的指揮手勢為誰。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)停在停車線外，右轉(zhuǎn)彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛，并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已經(jīng)有車輛停放，便應(yīng)依次停下。列隊通行時，應(yīng)與前車保持一定距離并隨時做好停車準(zhǔn)備，待綠燈亮?xí)r依次通行。

　�、谕ㄟ^無人指揮的交叉路口：非機(jī)動車與機(jī)動車相遇時，機(jī)動車享有先行權(quán)．同方向的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車和直行非機(jī)動車相遇時，直行非機(jī)動車享有先行權(quán)。在支干不分的道路上轉(zhuǎn)彎機(jī)動車和直行機(jī)動車相遇時，直行車享有先行權(quán)．雙方都是直行或左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車，則右面先來的車輛享有先行權(quán)．左轉(zhuǎn)彎機(jī)動車和右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車相遇時，右轉(zhuǎn)彎機(jī)動車享有先行權(quán)．先進(jìn)入交叉路口的車輛比尚未進(jìn)人交叉路口的車輛享有先行權(quán)。應(yīng)當(dāng)指出的是：若對方違反讓車規(guī)定，我方應(yīng)主動謙讓，要養(yǎng)成禮讓行車的良好習(xí)慣。應(yīng)按“一慢，二看，三通過”的操作方法，駕駛車輛通過交叉路口。

　�、弁ㄟ^環(huán)形交叉路口。

　　a．進(jìn)人交叉路口后，所有車輛都要繞島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開轉(zhuǎn)向燈。行駛到預(yù)定道路，準(zhǔn)備駛出路口前再開右轉(zhuǎn)向燈，然后離開環(huán)形交叉路口，如圖2-114所示。

　　b．在進(jìn)入環(huán)形交叉路口前，應(yīng)將車速控制在15km/h左右，井注意來自左方的車輛。進(jìn)入環(huán)島后，則應(yīng)將注意力轉(zhuǎn)到右側(cè)向環(huán)道內(nèi)駛來的車輛．出路口時，應(yīng)注意右側(cè)直行的非機(jī)動車，以確保安全。

　　c．有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車道。當(dāng)車輛由內(nèi)側(cè)車道離開環(huán)形路口，駛向預(yù)定道路前，一定要及時發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。先駛?cè)胪鈧?cè)車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外側(cè)機(jī)動車道行駛的車輛相撞．

　　d．進(jìn)人環(huán)形交叉路口的機(jī)動車和駛出路口的機(jī)動車相遇時，駛出路口的機(jī)動車享有先行權(quán)。另外，在早、晚行駛時，必須注意那些不遵守交通規(guī)則，反方向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車，以免發(fā)生交通事故。

　　(13）通過立交橋。通過立交橋時，必須按設(shè)在路口的標(biāo)志所規(guī)定的方向行駛。在未看清標(biāo)志內(nèi)容時，應(yīng)停車了解，決不可貿(mào)然通過。立交橋上不可隨意停車、倒車或掉頭逆行．

　�、僦毙熊囕v可在主干道上正常行駛。

　　②右轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)入規(guī)定的路線，靠右側(cè)行駛。

　�、圩筠D(zhuǎn)彎車輛須駛過立交橋后方可轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時不能直接左轉(zhuǎn)彎，而應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈向右轉(zhuǎn)彎行進(jìn)，然后再右轉(zhuǎn)彎，便進(jìn)入了主干道，也達(dá)到了左轉(zhuǎn)彎的目的。

　�、艿纛^車輛接左轉(zhuǎn)彎的方法接連兩次便可實現(xiàn)。

　�、菖涝捷^長的立交橋坡道時，為了保持足夠的動力，迅速而穩(wěn)妥上坡，必須注意觀察坡道的交通情況。若條件允許，可提前在100m左右處采用高速擋加速上坡，或提前換進(jìn)低一擋位并加速上坡，如圖2-115所示。上坡時，應(yīng)設(shè)法與前車保持30m以上距離．以防前車倒退時發(fā)生沖搜。

　�、拊谙铝⒔粯蚱碌罆r，一般應(yīng)將速度控制在30km/h以內(nèi)．若下較陡而長的坡道時，則應(yīng)先在坡頂試踩制動踏板，檢查制動作用是否良好，確認(rèn)正常的前提下，與前車保持5m以上的間距，緩緩行駛，如圖2-116所示．

　�、哕囕v在首蓓葉形立交橋上通行時，各方直行車輛均按原方向行駛，各方右轉(zhuǎn)彎車輛須通過右側(cè)匝道行駛，各方車輛左轉(zhuǎn)彎或掉頭時，必須直行駛過線橋后，再以右轉(zhuǎn)彎行駛的方法通過匝道進(jìn)人橋上或橋下來完成。

　�、嗔⒔粯蛏鲜遣粶�(zhǔn)車輛停放的，尤其是在立交橋的坡道處嚴(yán)禁停車。如遇車輛發(fā)生故障必須停車時，應(yīng)盡量將車�？柯愤叄瑨焐系退贀趸虻箵�，拉緊駐車制動器，墊上三角木，并示意等告信號。

【新手駕車制動注意事項】相關(guān)文章：

新手上路駕車技巧及注意事項01-25

駕車安全注意事項12-24

2023年新手駕車需防范的錯誤02-17

冬季駕車注意事項及常識技巧04-21

有關(guān)新手開車的注意事項09-16

新手開車須知的注意事項08-16

關(guān)于新手夜間開車的注意事項08-26

新手上路開車的注意事項02-10

新手上路的注意事項大全01-25

新手山區(qū)行車安全注意事項09-16