交通事故車(chē)輛貶值鑒定評(píng)估注意事項(xiàng)

　　在交通事故賠償案件中，車(chē)輛修理后，車(chē)輛所有人往往會(huì)提出賠償車(chē)輛減值損失的請(qǐng)求，但對(duì)于車(chē)輛貶值損失是否應(yīng)該得到賠償，不同的地方，不同的法院可能做出不同的處理結(jié)果，但近年來(lái)，隨著貶值損失鑒定機(jī)構(gòu)及其鑒定方法的不斷完善，越來(lái)越多的法院對(duì)車(chē)輛貶值損失的賠償，大都持肯定態(tài)度。

　　交通事故律師就車(chē)輛貶值損失鑒定過(guò)程中，涉及到的相關(guān)問(wèn)題，做一簡(jiǎn)單的說(shuō)明，希望對(duì)受害人申請(qǐng)車(chē)輛貶值鑒定有所幫助

　　步驟/方法

　　1：車(chē)輛貶值賠償責(zé)任

　　車(chē)輛貶值賠償費(fèi)是指發(fā)生交通事故后，事故責(zé)任方向無(wú)責(zé)任方支付相應(yīng)的車(chē)輛貶值費(fèi)用；事故車(chē)輛的貶值費(fèi)應(yīng)由事故責(zé)任方賠償。雖然會(huì)帶給事故責(zé)任方一定的經(jīng)濟(jì)損失，可事故車(chē)輛貶值費(fèi)的賠償是客觀存在的事實(shí)。而且貶值費(fèi)的賠償幾乎都是通過(guò)法律手段來(lái)解決的

　　2：車(chē)輛貶值損失鑒定的適用范圍。

　　一般情況下，車(chē)輛被撞后，即便經(jīng)過(guò)修理，也不可能使車(chē)輛在操縱性、舒適性、安全性完全恢復(fù)到被撞以前的狀態(tài)，所以，車(chē)輛被撞后，經(jīng)過(guò)修理，大都會(huì)產(chǎn)生貶值損失。但貶值損失的大小，與車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)年限、使用情況、車(chē)輛自身價(jià)值、車(chē)輛損壞程度等因素有著直接的關(guān)系，一般而言，使用時(shí)間較短的車(chē)輛，價(jià)值較昂貴的車(chē)輛在被撞后的貶值損失可能會(huì)比其他車(chē)輛，更明顯。而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)時(shí)間較長(zhǎng)、使用強(qiáng)度較大的車(chē)輛，碰撞不太嚴(yán)重的車(chē)輛，可能也會(huì)產(chǎn)生貶值損失，但該貶值損失相對(duì)較小，甚至有時(shí)微乎其微，再主張車(chē)輛貶值損失，意義不大。

　　一般而言，對(duì)于下列車(chē)輛，在修復(fù)后，可主張車(chē)輛貶值損失：

　�。�1）剛出廠的全新車(chē)輛。

　　（2）購(gòu)買(mǎi)使用年限在3年以內(nèi)，或成新率在八成以上的車(chē)輛。

　�。�3）損壞嚴(yán)重的車(chē)輛

　　3：申請(qǐng)車(chē)輛貶值損失鑒定需要提交的材料。

　�。�1）法院出具的價(jià)格鑒定委托書(shū)。

　�。�2）車(chē)輛維修清單。

　�。�3）車(chē)輛行駛證。

　�。�4）車(chē)輛受損照片。

　　4：申請(qǐng)車(chē)輛貶值損失鑒定的時(shí)間。

　　申請(qǐng)車(chē)輛貶值損失鑒定的，一般是在車(chē)輛修理完畢后，根據(jù)車(chē)輛的修復(fù)情況來(lái)進(jìn)行鑒定的。

　　一旦發(fā)生車(chē)輛貶值損失爭(zhēng)議，建議當(dāng)事人不要在起訴前，自行委托相關(guān)中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行貶值損失鑒定。因?yàn)�，�?duì)于單方委托的鑒定結(jié)論，在訴訟中，對(duì)方當(dāng)事人很可能不予承認(rèn)，而要求法院重新委托鑒定。所以，最好在起訴到法院后，由法院委托鑒定機(jī)構(gòu)鑒定。

　　5：車(chē)輛貶值損失鑒定的流程。

　　法院出具鑒定委托書(shū)---提供受損車(chē)輛修理清單復(fù)印件、車(chē)輛受損照片---提供車(chē)輛行駛證復(fù)印件---告知車(chē)輛減值損失的鑒定方法---同意鑒定的，進(jìn)行車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)勘查---出具鑒定結(jié)論。

　　在市區(qū)開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，不少車(chē)主可能會(huì)有這樣的感受：右手壓根兒就沒(méi)閑著，頻繁地起步、換擋、加速再減速。若是駕車(chē)高手，當(dāng)然無(wú)所謂，然而并不是所有車(chē)主都能應(yīng)對(duì)自如，這樣就導(dǎo)致油耗較高。

　　油門(mén)與剎車(chē)是控制車(chē)速的兩大因素。如果對(duì)這兩個(gè)因素把握得好，省油不說(shuō)，還減少了汽車(chē)機(jī)件的損耗，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。然而，如何理解油門(mén)與剎車(chē)對(duì)速度的控制，怎樣操作才能省油，有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主總結(jié)出了不少開(kāi)車(chē)技巧，大家可以試一試。

　　情況如下

　　路面情況1：需要在前方100米處停車(chē)，當(dāng)前擋位是3擋

　　支招：迅速升4擋，然后帶擋滑行。當(dāng)你駕著車(chē)，首先要明確當(dāng)前的路況，什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、路面情況等等，根據(jù)路況的不同，駕駛方式也是不同的。

　　在前方100米無(wú)障礙的情況下停車(chē)，當(dāng)前的擋位是3擋，速度是40公里/小時(shí)，是這樣跑完這100米，還是先踩油門(mén)將速度在最短的時(shí)間內(nèi)提到50公里/小時(shí)，甚至60公里/小時(shí)，然后升4擋？答案是后者。但要注意的是，升完4擋后不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結(jié)束。所以，從某種程度上說(shuō)，不是所有的深踩油門(mén)就一定費(fèi)油。當(dāng)然，踩油門(mén)的那一瞬間是費(fèi)油的，但這樣爭(zhēng)取到了經(jīng)濟(jì)行車(chē)(不踩油門(mén)而滑行)的時(shí)間，隨后的經(jīng)濟(jì)行車(chē)速度又贏回了由于瞬間加油而浪費(fèi)掉的油量，從整個(gè)行車(chē)的過(guò)程來(lái)說(shuō)，仍是省油的。

　　路面情況2：當(dāng)你與前車(chē)的距離不夠升至3擋時(shí)

　　支招：用2擋加油后換至空擋溜車(chē)。當(dāng)你與前車(chē)的距離、車(chē)速來(lái)不及升至3擋，但用2擋行車(chē)又顯得過(guò)于低的時(shí)候，該怎么辦？

　　“此時(shí)可以讓它處于2擋，然后深踩一腳油門(mén)，這時(shí)不要升入3擋，而是切入空擋，利用慣性溜車(chē)�！庇兄�20多年駕齡的車(chē)隊(duì)司機(jī)許先生總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)。“這樣既省油又不必因?yàn)樯��?擋后速度過(guò)快而踩剎車(chē)，還省了下一次接近前車(chē)時(shí)從3擋換到空擋的麻煩�！�

　　路面情況3：一個(gè)紅燈需起步數(shù)次時(shí)

　　支招：用1擋加油后，掛入空擋溜車(chē)。在上下班高峰期，行經(jīng)繁華路段的路口，往往要遇上幾次紅燈，也就意味著需要起步數(shù)次，遇到這種情況，要怎么開(kāi)車(chē)才會(huì)比較省油呢？

　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一位有經(jīng)驗(yàn)的師傅說(shuō)：“這種比較短的距離，可以用1擋起步后不掛入2擋，而是在1擋加油稍深一點(diǎn)踩后順勢(shì)換成空擋；在溜車(chē)時(shí)腳放在剎車(chē)上就可以隨時(shí)根據(jù)前車(chē)的距離而剎車(chē)，或讓車(chē)按照慣性溜到停住�！�

　　但需要提醒的是，關(guān)于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3、4擋當(dāng)然可以帶擋滑，但是1、2擋實(shí)際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。

　　路面情況4：擁堵路面，走走停停

　　支招：輕踩油門(mén)后松開(kāi)，然后再踩。經(jīng)常在臨近十字交叉路口或高峰的時(shí)候，出現(xiàn)走走停停的情況，這時(shí)候可需要巧妙應(yīng)對(duì)了。

　　剎車(chē)對(duì)車(chē)速的控制至關(guān)重要。剎車(chē)能將車(chē)速降下來(lái)，但降速的途徑絕不只有剎車(chē)一種方式，油門(mén)也是控制車(chē)速的一種方法。松油門(mén)或不踩油門(mén)有時(shí)是比剎車(chē)更好的降速方式。

　　注意事項(xiàng)

　　“行車(chē)的一個(gè)原則是，能用松油門(mén)降速就不用剎車(chē)降速�！备鶕�(jù)前方路況，要有預(yù)見(jiàn)性地提前松油門(mén)帶擋滑行。在不得已要?jiǎng)x車(chē)的情況下，最好輕踩一下后先松開(kāi)，

　　然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì)使坐在車(chē)上的人有點(diǎn)感覺(jué)，但對(duì)車(chē)輛有好處，它避免了由于一直帶著剎車(chē)而導(dǎo)致剎車(chē)片磨損和過(guò)熱的問(wèn)題出現(xiàn)，過(guò)熱后制動(dòng)效果是要打折扣的。

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