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絕命航班的觀后感
細(xì)細(xì)品味一部作品以后，能夠給我們不少啟示，現(xiàn)在就讓我們寫(xiě)一篇走心的觀后感吧。為了讓您不再為寫(xiě)觀后感頭疼，以下是小編整理的絕命航班的觀后感，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
絕命航班的觀后感 篇1
從片名看，《絕命航班》至少集合了驚悚和災(zāi)難兩大元素。出乎我們意料的是，影片還具備怪獸片的特質(zhì)。劇組把多國(guó)部隊(duì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得非常充分，令這部影片的技術(shù)水準(zhǔn)遠(yuǎn)高于內(nèi)地同類(lèi)型影片，符合好萊塢爆米花電影的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，能夠在90分鐘的時(shí)間里，給予觀眾持續(xù)的緊張、壓迫、好奇、刺激。第一次用格瓦拉預(yù)定的電影，在最中間、最舒服的位置，讓3D沒(méi)有成為負(fù)擔(dān)，盡情地飛翔了一把。
從架構(gòu)上來(lái)看，《絕命航班》更接近于密室驚悚片。整個(gè)飛機(jī)由于飛到了天上而與外界隔絕，幾個(gè)乘客和機(jī)組人員，變成了這個(gè)密閉環(huán)境中待宰的羔羊。與林中的小屋、廢棄的大樓、山上的別墅，以及孤零的小島相比，飛機(jī)和我們的生活更近，拍攝難度也更高，于是在影視作品領(lǐng)域，其作為密閉環(huán)境出現(xiàn)，有相當(dāng)?shù)男迈r感和代入感。
制片方在泰國(guó)曼谷耗巨資搭建了亞洲最大的機(jī)艙，用于封閉拍攝，才有了華語(yǔ)電影中視覺(jué)逼真度最高的飛機(jī)密閉環(huán)境。在這個(gè)架構(gòu)中，編劇皮特－卡梅隆發(fā)揮了其高度工業(yè)化的設(shè)計(jì)力，非常準(zhǔn)確地安排著影片中的每一個(gè)小段落，牢牢抓著觀眾的注意力。
雖然乘客數(shù)量不太多，令影片有著密室驚悚片的架構(gòu)，可是制片方顯然盡了最大努力，燒掉不菲金錢(qián)，打造了幾段沖擊力強(qiáng)烈的災(zāi)難鏡頭。本片95％的故事都發(fā)生在飛機(jī)艙內(nèi)，也就是內(nèi)景戲。如果沒(méi)有足夠多的外景來(lái)實(shí)施調(diào)度，那么節(jié)奏上和視覺(jué)上都容易令觀眾不舒服。而眾所周知，飛機(jī)飛行時(shí)，外景戲基本上很難實(shí)拍。每一個(gè)外景鏡頭都意味著電腦特效的海量工作。整部影片穿插著大量的飛機(jī)在空中飛行的外景鏡頭，一開(kāi)始是平穩(wěn)的飛行，后來(lái)遭遇了惡劣天氣，直至最后的迫降場(chǎng)面，特效上都沒(méi)有瑕疵出現(xiàn)，難能可貴�？磥�(lái)，憑借《寒戰(zhàn)》一片獲得第32屆香港電影金像獎(jiǎng)最佳視覺(jué)效果獎(jiǎng)的鄭文政，在后期特效總監(jiān)這個(gè)職位上為影片出力頗多。
令人比較意外的是，《絕命航班》并非像陸地上的那些密閉驚悚片一樣設(shè)置“內(nèi)鬼”。因?yàn)槊荛]環(huán)境的特點(diǎn)，被困的人當(dāng)中有一個(gè)內(nèi)鬼的話，會(huì)大大增強(qiáng)懸疑性�？墒恰督^命航班》卻偏偏舍棄了這種懸疑性。機(jī)艙內(nèi)最大的威脅，來(lái)源于一個(gè)外來(lái)物。而這個(gè)外來(lái)物，顯然具備怪獸片的特征。它行動(dòng)迅速，來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤，傷人致命，無(wú)可匹敵。
也正是這種怪獸的存在，讓影片甩開(kāi)了那種故弄玄虛的小家子氣，而更接近于好萊塢災(zāi)難驚悚影片的調(diào)子，不嚇唬人，卻能令人不寒而栗。當(dāng)怪物的真身終于出現(xiàn)的時(shí)候，電腦特效和整體環(huán)境的結(jié)合也非常用心，更結(jié)合了真3D的技術(shù)，提升了鏡頭的表現(xiàn)力。
從華語(yǔ)電影工業(yè)來(lái)講，《絕命航班》的鍛煉意義更勝于其本身的經(jīng)濟(jì)收益。一來(lái)通過(guò)與國(guó)際團(tuán)隊(duì)的合作，鍛煉了一批具備綜合創(chuàng)作力的電影人。比如本片中的幾個(gè)年輕演員，雖然臉不是很熟，但是看過(guò)其與外國(guó)演員毫不露怯的對(duì)手戲表現(xiàn)后，覺(jué)得他們個(gè)個(gè)體現(xiàn)出了超大的發(fā)展空間。還有就是本片的導(dǎo)演在合作中，也提升了對(duì)小格局的掌控力。
本片在過(guò)于單一的場(chǎng)景中，仍能通過(guò)巧妙的劇情設(shè)計(jì)來(lái)抓住觀眾，是內(nèi)地中小成本創(chuàng)作者最應(yīng)該學(xué)習(xí)的。在內(nèi)地電影工業(yè)中，災(zāi)難、怪獸、驚悚，這些元素都并非電影人可以隨心所欲來(lái)創(chuàng)作的�！督^命航班》總算繞過(guò)了重重阻礙，用技術(shù)力和經(jīng)驗(yàn)讓其降臨在了內(nèi)地觀眾的眼前。
絕命航班的觀后感 篇2
一架波音飛機(jī)在夜間飛行，跨越太平洋上空的時(shí)候，空姐被發(fā)現(xiàn)慘死在洗手間，而整架飛機(jī)里還有著一個(gè)不可告人的陰謀。危險(xiǎn)一步步逼近，飛機(jī)上的乘客能否安全到達(dá)目的地還是一個(gè)未知數(shù)……這是《絕命航班》的故事簡(jiǎn)介，處在3月萬(wàn)眾牽掛的MH370航班依舊下落不明的當(dāng)口，這部電影倒是顯得應(yīng)景。但，如果真的是沖著社會(huì)事件來(lái)搏眼球，那太下作。不過(guò)，看這電影之前，回想起半年前在雙榆樹(shù)的華星看《地心引力》時(shí)，就已經(jīng)在二樓見(jiàn)過(guò)本片海報(bào)，當(dāng)時(shí)預(yù)告的是春季上映。這么一想，倒不是電影商的刻意安排，只能說(shuō)是“趕巧”了。
這種“趕巧”也發(fā)生在電影里。《絕命航班》里的九個(gè)乘客，因?yàn)楦鞣N原因，搭上了這出已經(jīng)快被取消的航線，和這服役已久，顫顫巍巍的'飛機(jī)。半夜的紅眼航班是恐怖故事出現(xiàn)的好時(shí)機(jī)，馬伯庸寫(xiě)過(guò)《湘西航班》，好萊塢有《紅眼航班》，泰國(guó)也出過(guò)《407航班》，就連清水崇也打算在好萊塢拍攝全英文的《7500》，同樣也是一部發(fā)生在飛機(jī)上的恐怖片。這類(lèi)故事把背景放在飛機(jī)上，原因很簡(jiǎn)單：萬(wàn)尺高空，封閉空間，稍有不慎就會(huì)萬(wàn)劫不復(fù)，主角也被困于鋼鐵囚籠，無(wú)路可逃，唯有和妖魔鬼怪殊死搏斗。
《絕命航班》也就是在這樣的格局下的一套恐怖片。它比較嚴(yán)格（換句話說(shuō)也可以說(shuō)是了無(wú)新意）的遵守著好萊塢拍攝這類(lèi)恐怖片的套路，前30分鐘進(jìn)行人物介紹，各種鋪墊，莫名其妙發(fā)瘋的老太太，有人要死的預(yù)言，以及奇怪的眼神和陰郁的氣氛，給予觀眾足夠的暗示之后，中間60分鐘開(kāi)搞，有人被殺，有人被懷疑，有人互相攻殲，有人是下一個(gè)目標(biāo)……最后10分鐘再解套。至于真相如何，看過(guò)國(guó)產(chǎn)恐怖片三部以上的觀眾，你懂的，呵呵。
《絕命航班》臺(tái)前幕后的班底比較有趣，男主角來(lái)自《緋聞女孩》愛(ài)德·維斯特維克，朱珠也在好萊塢不少時(shí)間，不過(guò)上一部戲是讓我對(duì)她很有好感的《紐約客在上�！�，導(dǎo)演周文武貝來(lái)自東方衛(wèi)視，順便還寫(xiě)了劇本；后期特效是做過(guò)《阿凡達(dá)》的Chuck Comisky……從宣傳角度考慮，這樣的班底倒可以打上“國(guó)際化陣容”的旗號(hào)，只是跟影片質(zhì)量關(guān)系不大。不過(guò)，隨著如今國(guó)內(nèi)電影市場(chǎng)越來(lái)越大，票房奔著300億直沖上云霄，連《鋼鐵俠3》都能成合拍片，《絕命航班》這種中西結(jié)合的拍攝模式，可能也是未來(lái)華語(yǔ)電影的大趨勢(shì)。
我相信主創(chuàng)里至少有著三位以上的B級(jí)片愛(ài)好者，所以盡管在現(xiàn)行體制下，《絕命航班》沒(méi)辦法變成《殺出個(gè)黎明》，但影片里的某些元素還是體現(xiàn)出了一個(gè)Cult片愛(ài)好者應(yīng)有的惡趣味。最后，也衷心希望MH370這出懸疑大片，也能以大團(tuán)圓的結(jié)局收尾。痛苦與死亡在這個(gè)世界已經(jīng)承載太多，讓血淚盡量留在大銀幕的虛擬世界上吧！
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