山地車騎行的7大注意事項(xiàng)
山地自行車項(xiàng)目是自行車項(xiàng)目中的一個(gè)小項(xiàng)目。比賽時(shí)所有運(yùn)動(dòng)員位于起點(diǎn)線集體出發(fā),以運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)的順序排列名次。下面是小編精心整理的山地車騎行的7大注意事項(xiàng),歡迎大家分享。
山地車騎行要注意什么
1、在車隊(duì)行進(jìn)中勿作出突如其來的舉動(dòng),一定要保持穩(wěn)定的騎乘動(dòng)作。自行車車隊(duì)行進(jìn)中沒有什么比出現(xiàn)一個(gè)毛毛躁躁的車手還會(huì)擾亂整體車行進(jìn)度的了。有些人會(huì)作出突如其來的舉動(dòng),使整個(gè)車隊(duì)中的成員的安全受威脅。不管任何情況都應(yīng)該保持動(dòng)作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則,車隊(duì)行進(jìn)是一種相當(dāng)需要互信的運(yùn)動(dòng)。
2、在車隊(duì)中不要放開雙手騎車,一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。之所以萬萬不可把手置于休息把上騎車,有好幾項(xiàng)理由:首先,你會(huì)被其他車手責(zé)罵,雖然這已是老掉牙的問題,但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二,放雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動(dòng)作,其操控性遠(yuǎn)不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團(tuán)中受歡迎的方法。最后一點(diǎn),若遇上緊急事件,由于你的雙手離剎車握把過遠(yuǎn),你還得驟然坐起來找尋它們的位置。當(dāng)然了!在車隊(duì)行進(jìn)中,我們是不會(huì)想到要減速的,但如果真有需要時(shí),你就得手忙腳亂地找剎車了。
3、不要在爬坡時(shí)變換至最高檔齒位,一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當(dāng)檔位。在穿越艱苦路段的時(shí)候,常有人會(huì)因受不了而變換至大齒位。雖說,如果維持沖力,在你碰上石頭或樹根時(shí)可較順利跨過;但反之,若你的速度不夠快,就可能會(huì)“原地踏步”了,如果你的體力夠強(qiáng)且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話,當(dāng)然很好,但是一旦你的齒位換過了頭,那就會(huì)一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時(shí),最好將齒位再低一些為宜,在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時(shí),便可游刃有余的撐過障礙,而不至于拖著沉重的腳步過不去。
4、不要到上坡就死命的踩動(dòng)踏板,一定要善用齒位變換,使你在上坡時(shí)施力情況維持穩(wěn)定。你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺,并將臀部挪離車座,拼命猛踩。這樣不但會(huì)破壞集團(tuán)的連貫性,也會(huì)害每個(gè)人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中,到了最后十里路程時(shí),大伙也常會(huì)因疲累而落隊(duì),爬坡是一段很艱苦的階段,但在此時(shí)最重要的不是拼命想跟上主集團(tuán),而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。在比賽過程中不要有過分的英雄主義行徑。
5、不要死盯著路線或路上的障礙物,一定要專注于你單車的行進(jìn)動(dòng)線。你是不是也曾在行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)大石頭,明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去?理由很簡單:車子的動(dòng)向是隨你的視線而移動(dòng)的,如果你的眼睛盯著障礙物不放,你的單車便會(huì)自然而然地朝它行進(jìn),戰(zhàn)斗機(jī)飛行員稱之為“定向地標(biāo)”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥?biāo)上,便能正確返航,在陸地行進(jìn)中,也會(huì)發(fā)生相同的情形,解決之道便在于把目光焦點(diǎn)放在前頭路況良好的路線上,千萬保持心無旁騖,自行車便會(huì)十分神氣地自動(dòng)隨著你的視線前進(jìn)。
6、爬坡時(shí)不要突然站起身來騎,一定要以緩和平順的動(dòng)作,慢慢的將臀部挪離車座。當(dāng)你突然站立起來爬坡時(shí),你的自行車會(huì)有輕微的后頓傾向,車身左右擺動(dòng)會(huì)抵消前輪的動(dòng)力,或者,最起碼也會(huì)把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個(gè)方法在行進(jìn)中騷擾同伴,你在車友之間的風(fēng)評(píng)勢(shì)必很差。平順地從坐姿站立起來,將齒位變換至比你坐時(shí)還重一、二齒位,配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動(dòng),向上、向前轉(zhuǎn)動(dòng)臀部,并使臀部離開椅座,讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)不要死握著車把不放。你的目標(biāo)是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。
7、轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)側(cè)踏板不要在下面,一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過于見到車手在過彎時(shí),將內(nèi)側(cè)的踏板向下,再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面,后輪就會(huì)碰到路面,發(fā)生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎,在你接近轉(zhuǎn)角時(shí)便得停止踩踏的動(dòng)作,讓外側(cè)的踏板朝下(如果你要左轉(zhuǎn),則將右踏板朝下;反之亦然)。踩著踏板的同時(shí),將身體重心轉(zhuǎn)移到車身外側(cè),并微提車座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上,以遠(yuǎn)里傷害。另外再把重心放低,才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時(shí)段,選擇空置的停車區(qū)多多練習(xí)你的過彎技術(shù)。
山地車健身方法
有氧騎車法:以中速騎車,一般要連續(xù)騎行30分鐘左右,同時(shí)要注意加深呼吸,對(duì)心肺功能的提高很有好處,對(duì)減肥也有特效。
強(qiáng)度型騎車法:首先是要規(guī)定好每次的騎行速度,其次是規(guī)定自己的脈搏強(qiáng)度來控制騎速,這樣可以有效地鍛煉人的心血管系統(tǒng)。
力量型騎車法:即根據(jù)不同的條件用力去騎行,如上坡、下坡,這樣可以有效地提高雙腿的力量或耐力素質(zhì),還可以有效地預(yù)防大腿骨骼疾患的產(chǎn)生。
間歇型騎車法:在騎車時(shí),先慢騎幾分鐘,再快騎幾分鐘,然后再慢,再快,如此交替循環(huán)鍛煉,可以有效地鍛煉人的心臟功能。
腳心騎車法:用腳心部位(即涌泉穴)接觸自行車踏板騎車,可以起到按摩穴位的作用。具體做法是:一只腳蹬車時(shí),另一只腳不用力,以一只腳帶動(dòng)自行車前進(jìn),每次一只腳蹬車30至50下,在頂風(fēng)或上坡時(shí)鍛煉,效果更佳。
山地車基本常識(shí)
車架
車架的材質(zhì)有鋼、鋁、鈦合金及碳纖維。其中鋼制的車架最便宜,不過重量也最重,表面的油漆脫落后便有生銹的危險(xiǎn),所以平時(shí)在保養(yǎng)上要下功夫。再高級(jí)點(diǎn)就是鋁合金,重量較輕,但是需要較粗的管徑才能達(dá)到與鋼管相同的強(qiáng)度,為大部分登山車所采用。表面拋光后整臺(tái)車呈現(xiàn)銀白色,很好看。碳纖維車架的特點(diǎn)是可以一體成型,不需要焊接,不過每個(gè)車架需要特殊的模具制造,成本也很高。鈦合金不但重量輕,不生銹,強(qiáng)度高,材料特性最佳,不過原料昂貴,加工困難。
座墊
座墊的'高度對(duì)騎車的舒適性有很大影響,計(jì)算方法是人坐于坐墊上,把踏板踩到離身體最遠(yuǎn)的地方,此時(shí)腳伸直后,腳跟要恰恰能踩在踏板,注意是腳跟。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了,膝蓋伸不直的話就是太低了。有一點(diǎn)要注意,這個(gè)坐墊高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過大部分人習(xí)慣的騎車高度,停車時(shí)甚至要單腳墊腳尖才夠到地,剛開始騎的時(shí)候會(huì)不習(xí)慣,所以在都市中,車多、紅綠燈多的地方要小心。不過對(duì)于長距離的騎車,這個(gè)高度能夠讓你的腿部對(duì)踏板提供最佳的施力。所以你的腳踏車只是騎幾百公尺的話。為了安全還是不要把座墊抬到最高。
變速
一般人騎變速車時(shí),想騎慢時(shí)就調(diào)到輕的齒輪比,想騎快時(shí)就調(diào)到重的齒輪比,這是錯(cuò)誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度,通常是1分鐘90轉(zhuǎn)。當(dāng)以此速率穩(wěn)定的騎車時(shí),要是發(fā)現(xiàn)腳有點(diǎn)吃力,踩不了那么快,就應(yīng)改變到較輕的齒輪比,反之則變速到較重的齒輪比,讓腿部始終維持相同的施力,這才是變速系統(tǒng)正確的操作方法。所以21、24,乃至最新的27段變速,并不是提供更大的變速范圍,而是在相同的范圍中提供更細(xì)的變速,以維持踩踏速度的穩(wěn)定。
牛角
牛角是指裝在車把兩端的小把手,或叫做附把,除了用來掛檔,主要的作用是提供手腕不同的抓握方式,減少疲勞,此外也有保護(hù)手部的作用。一般車把都是左右水平的,抓握時(shí)類似吊單桿;牛角則是前后平等,抓握時(shí)手臂的姿勢(shì)與開汽車差不多。上坡時(shí),雙手握住牛角比較容易施力。下坡時(shí),因?yàn)榕=堑霓D(zhuǎn)向操控性不良,同時(shí)也拉不到剎車,所以還是握原來的車把比較安全。牛角的裝設(shè)角度因人而異,通常是先調(diào)到與手臂垂直,然后往下調(diào)整,使手腕在最自然的狀態(tài)下便能抓握。
山地車換擋注意事項(xiàng)
1.山地車變速正確的使用方法是:
如果前面是1檔,后面最好配12345檔使用;
如果前面是2檔,后面最好配234567檔使用;
最后前面是3檔,后面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔,帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使用。
2.路面情況分類:
公路(直行,障礙物少,能見度高)這里是公路車的天堂,但并不是山地車的地獄,一般采用前2后5的檔位來加速,然后逐步前2后567,這時(shí)候換成前3后789,換檔的時(shí)機(jī)根據(jù)目測(cè)路面的坡度來決定;
坡道
不要到坡道上換檔,一定要在進(jìn)入坡道之前換好檔,尤其是上坡,不然中途換檔可能會(huì)因?yàn)樽兯倨鞯膿Q檔過程還未完成而失去動(dòng)力,那樣就會(huì)很麻煩了,上坡理論上采用前面最小,也就是1檔,后面最大,也是1檔的原理來換檔,但實(shí)際的后飛輪檔位可根據(jù)實(shí)際坡度來決定;下坡理論上采用前面最大,也就是3檔,后面最小,9檔的原理來換檔,但也需要根據(jù)實(shí)際坡度和長度來決定。
復(fù)雜路面
最大的特點(diǎn)就是沒辦法勻速行徑,走走停停,所以我們應(yīng)該選擇一個(gè)比較折中的檔位行駛,推薦前2后5,既方便加速,騎起來又很輕松。
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