專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)集合6篇
辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，這是一段珍貴的工作時光，我們收獲良多，來為這一年的工作寫一份工作總結(jié)吧。好的工作總結(jié)都具備一些什么特點呢？下面是小編為大家整理的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇1
20xx年是全面深化改革之年，面對紛擾復雜的事務(wù)，工程技術(shù)部在總經(jīng)理室的正確領(lǐng)導下立足服務(wù)基層，強化管理，為推進實現(xiàn)“百萬標箱、億噸大港”做了一點有益的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、加大技術(shù)改造設(shè)備更新力度，為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)
我司根據(jù)新港物流的生產(chǎn)經(jīng)營需求，開拓砂石市場業(yè)務(wù)，放大砂石裝卸運輸需要，決定對原5#機進行升級改造，我部門接到任務(wù)后即會同新港物流、工程項目部研討改造方案，校驗碼頭承載能力，商議新設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，選定新設(shè)備的機型為GQ10-20。隨即擬定招標文件，組織招標、評標工作，與中標單位進行商榷報價、主要配置的修訂，今年年初催促制造進度，督促質(zhì)量問題的整改，吊機拆除、安裝期間親臨碼頭現(xiàn)場指導，確保新設(shè)備安全投產(chǎn)使用。
為盤活機械資源，合理配置運輸工具，起到節(jié)本降耗的效果，根據(jù)我公司經(jīng)營發(fā)展方向，將4#泊位集裝箱轉(zhuǎn)運車輛進行經(jīng)營性調(diào)整，經(jīng)對業(yè)務(wù)市場調(diào)研后，購買六部集裝箱內(nèi)轉(zhuǎn)專用車，從而解決汽駕人員難招、難留及安全隱患問題（此車輛為廠內(nèi)專用車，駕駛員可使用場內(nèi)車駕駛證，消除證照與準駕駛車型的安全隱患矛盾）。
目前因揚州港區(qū)貨源結(jié)構(gòu)變化，散貨到港量急劇下降，木材到港量呈增長趨勢，而我司木材運輸車輛老化，維修成本高等問題，給木材作業(yè)工班正常運行造成了一定的影響，我司現(xiàn)有可用木材運輸車輛19部，但半數(shù)以上車輛完好率得不到保證，維修頻繁，經(jīng)研究決定購
買木材牽引車五部，掛車五部，同時吸取過往經(jīng)驗以及實際生產(chǎn)需要，與廠家多次研究設(shè)計出一款全新的更加適合我司的掛車，保證生產(chǎn)有序運營，優(yōu)化了木材車陣容，保證為木材轉(zhuǎn)運提供配套服務(wù)。
積極參與新盟物流碼頭的建設(shè)項目，主動與三臺GQ10-20起重機中標單位無錫市港口機械有限責任公司對接，組織相關(guān)技術(shù)人員多次赴廠方審核圖紙、確認參數(shù)、審定主要配置和工藝質(zhì)量要求，此外還安排2名同志駐廠，負責制造生產(chǎn)過程的監(jiān)督工作，及時匯報生產(chǎn)進度及工藝質(zhì)量配件標準是否符合要求，確保設(shè)備按期出廠。同時組織相關(guān)人員赴江蘇天昂管業(yè)有限公司碼頭、淮安華砂建材碼頭和淮安新港物流碼頭進行無錫市港口機械有限責任公司產(chǎn)品用戶走訪調(diào)研，經(jīng)過用戶負責人的介紹以及實物觀察，吊機自購買后正常使用至今，在日常維護保養(yǎng)下，基本無故障，主要受力構(gòu)件無嚴重塑性變形，主要部件回轉(zhuǎn)支承運轉(zhuǎn)正常，安全可靠，能夠適應(yīng)日常的生產(chǎn)需要。
為滿足擴大生產(chǎn)的市場需要，開辟新的裝卸業(yè)務(wù)，我司與鐵路物流方面經(jīng)過市場調(diào)研及商洽達成共識，采購20尺、40尺鐵路集裝箱作業(yè)專用吊具各一副，在充分利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，開通辦理揚州火車貨運站的鐵路集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，以增加業(yè)務(wù)量。為全面做好生產(chǎn)配套銜接工作，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
二、完成省交通運輸能耗調(diào)查，建立綜合能耗統(tǒng)計臺賬
為進一步規(guī)范和加強能耗統(tǒng)計監(jiān)測工作，提高數(shù)據(jù)的準確性和實時性，科學合理的配置我省運營車船和港口碼頭能耗監(jiān)測樣本，根據(jù)交通運輸行業(yè)能耗統(tǒng)計要求及監(jiān)測特點，在以往的工作基礎(chǔ)上以及
20xx年發(fā)布《江蘇省交通運輸能耗調(diào)查監(jiān)測樣本配置實施方案》的通知后進行調(diào)查。
此次能耗調(diào)查分為兩部分：1、選取10輛LNG以及5輛散貨自卸車為樣本，按照文件要求確定為調(diào)查車輛在連續(xù)一周內(nèi)的運行情況。2、選取新港（內(nèi)河）碼頭為樣本，統(tǒng)計全年的各項能源消耗以及吞吐量。
我部根據(jù)文件要求在要求的時間內(nèi)完成了數(shù)據(jù)的采集上報工作并順利通過檢查。節(jié)能減排是我國的一項基本國策，交通運輸行業(yè)作為能源消耗的主要行業(yè)之一，能耗效率是表征運輸能耗水平的重要指標，通過此次調(diào)查，我部建立并完善能耗統(tǒng)計臺賬，不僅是為全省提供能源效率指標數(shù)據(jù)，也是成為我司加強節(jié)能減排工作實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。
三、響應(yīng)國家政策，打造綠色港口
隨著史上最嚴厲的《中華人民共和國環(huán)境保護法》的實施，對環(huán)境污染、粉塵治理提出了更高的要求。為解決港口碼頭堆場的灰沙飛揚、空氣惡劣的現(xiàn)狀，切實改善工人的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，落實集團職代會提案精神，情系民生，為民辦實事。同時今年年初，我司與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)合資興建渣土消納場，以加強渣土的源頭管理，為開發(fā)區(qū)渣土消納場項目配備除塵設(shè)備，我部接到任務(wù)后從本年1月開始著手設(shè)備采購的前期收集資料，通過中國專業(yè)汽車報價網(wǎng)、中國汽車網(wǎng)的搜索比對以及電以咨詢等方式做出前期報告，并且先后赴樂清市、北京市學習渣土管理的法規(guī)、政策，渣土消納場管理制度和實際營運的模式和經(jīng)驗，參觀渣土消納場經(jīng)營場。隨后與清洗平臺廠家進行商
榷報價、主要配置的修訂，催促制造進度，督促質(zhì)量問題的整改，安裝期間親臨現(xiàn)場指導，目前經(jīng)濟開發(fā)區(qū)渣土消納場的兩臺清洗平臺已成功安裝驗收，此舉可有效解決消納場渣土清運和堆放過程中的遺撒和粉塵、灰沙飛揚等問題。
四、借質(zhì)量管理體系再認證審核契機，提高內(nèi)部管理水平
今年6月，公司組織迎接了中國質(zhì)量認證中心ISO9001質(zhì)量管理體系再認證審核，作為主管部門，我們根據(jù)ISO的文件要求，認真學習精心準備，資料準備應(yīng)按每項體系要素準備，準備好的資料應(yīng)按不同的體系要素分別存放，準備的資料應(yīng)編號、列表編目錄，以便于檢索。凡與認證所選質(zhì)量保證標準或質(zhì)保手冊直接有關(guān)的，均為提供的資料，凡間接有關(guān)的為備用資料，這樣可以有效節(jié)約審核時間，保證審核的順暢進行。
由于質(zhì)量體系包括的質(zhì)量活動，牽涉的面廣，涉及的人多，現(xiàn)場檢查不可能不發(fā)生不符合項。對發(fā)生的不符合項，能立即整改的，力爭在檢查結(jié)束前整改完成，并向?qū)徍巳藛T提供整改后的情況;當不符合項不能立即整改時，應(yīng)制訂不符合項整改計劃，并將計劃在檢查完成時提供給審核人員，以便作為審核人員判定認證能否通過的依據(jù)，從而有力地提高內(nèi)部管理水平。
五、制定年度檢驗計劃，確保車輛檢測順利進行
今年6月?lián)P州市機動車輛檢測有限公司（車檢公司）接收經(jīng)管田莊機動車輛安檢站、北區(qū)機動車輛安檢站，根據(jù)揚州市交通產(chǎn)業(yè)集團有限公司要求：系統(tǒng)內(nèi)部車輛均在車檢公司經(jīng)管的安檢站進行車輛年
度審驗工作。為此我部立刻召集相關(guān)管理人員，根據(jù)要求學習國家相關(guān)標準，車輛送檢前，根據(jù)GB7258對車輛裝置和技術(shù)狀況進行自檢，有效降低檢測時間，提高工作效率。制定車輛20xx年年檢時間、數(shù)量，常處區(qū)域等信息，報備車檢公司，以確保車輛檢測工作有序展開。
六、組織工程項目驗收，提升工程管理水平
為滿足渣土消納場管理人員辦公、休息、學習和車輛回場加油、停車的需要，集團決定在渣土消納場東北側(cè)建設(shè)20間辦公用房、6間休息室和多媒體電教室和油庫。辦公區(qū)域和油庫計劃完工分別是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消納場相關(guān)人員進行全面驗收，經(jīng)雙方對工程的概況匯報以及查看現(xiàn)場工程質(zhì)量，查看竣工資料后對不足的地方提出整改說明。此次辦公用房及油庫工程，按照既定的目標完工，為渣土消納場提供了有效的后勤保障。
根據(jù)公司決定在集團大樓以及渣土消納場安裝網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控系統(tǒng)，對辦公區(qū)域進行全方位的實時監(jiān)控。此次驗收工作由我部和信息中心以及渣土消納場負責相關(guān)人員共同完成，攝像頭的數(shù)量分布如下：集團大樓1樓3只，2樓3樓各5只，渣土消納場在傳達室、辦公樓、油庫等8個核心位置共安裝了16只高清攝像頭，通過一個多月的試運營以及此次的驗收，監(jiān)控設(shè)備、實時瀏覽、錄像回放、錄像下載、遠程播放等都符合設(shè)計要求，驗收時也對細節(jié)提出進一步的要求，如機房機柜的標簽、線頭的整理，攝像頭角度的調(diào)整等也得到及時的完善。此舉既滿足公司及渣土消納場的安防需求，又提高了安全管理水平。
七、開展“打非治違”專項行動，確保公司安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面
根據(jù)我司《關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查、“打非治違”和專項整治行動的通知》和實施方案要求，在集團經(jīng)理室的帶領(lǐng)下，對各基層單位進行了為期4天的生產(chǎn)大檢查、“打非治違”和專項整治行動督查整改和冬季換季安全檢查。
我部此次針對的重點是機械、設(shè)備、車輛、電氣的安全性能、技術(shù)狀況和年度定檢情況的檢查。我部對各基層單位進行如下檢查，車輛方面，有無燃油、燃氣泄露情況，車輛證件是否齊全，駕駛員資質(zhì)認證等，車輛GPS的日常值班及值班記錄、安全例會、位各類應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急演練計劃情況；維修方面，重點對修理廠的清查維修檔案，對安全操作規(guī)程的落實、用電、防火等情況進行檢查；機械設(shè)備方面，主要是各種消防設(shè)施是否齊全，年度檢驗情況以及日常維護情況。通過檢查，對存在的安全隱患能當場整改的，要求分公司立即進行了整改，不能當場整改的，及時給分公司下發(fā)了整改通知書，限期進行整改。
“打非治違”工作是一項長期性的工作，我部將及時總結(jié)經(jīng)驗，建立“打非治違”長效機制，同相關(guān)職能部門緊密結(jié)合起來，繼續(xù)保持高壓嚴管態(tài)勢，抓落實，重實效，確保公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇2
我叫XX，男，XX年XX月出生，XX年XX月大學專業(yè)畢業(yè)，文化，20xx年參加工作，20xx-20xx年在湖南寧遠建筑公司，20xx-20xx年在廣州房實建筑公司，20xx年起在東莞建安集團，一直從事施工員工作，具有工程職稱。自參加工作以來，在單位的正確領(lǐng)導下，我按照單位的`工作精神，刻苦勤奮、認真努力工作，較好地完成工作任務(wù)，取得了一定的成績，獲得單位領(lǐng)導的肯定和職工群眾的滿意。在做好本職日常工作的同時，我認真努力學習，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作技能日趨精湛，具備申報中級工程師的資格與條件。現(xiàn)將自己的專業(yè)技術(shù)工作情況具體總結(jié)如下：
一、學習政治，提高政治思想覺悟
多年來，我認真學習黨的理論，認真學習國家法律法規(guī)和單位的各項制度規(guī)定與工作紀律，切實提高自己的政治思想覺悟，在思想上與單位保持一致，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，認真努力做好本職工作。我培養(yǎng)自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務(wù)實、開拓創(chuàng)新的工作作風，堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，力爭工作的完美與高效。
二、學習業(yè)務(wù)，增強業(yè)務(wù)工作本領(lǐng)
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我從事土建工地施工員工作，十分注重業(yè)務(wù)學習，經(jīng)常翻閱土建施工方面的書籍，留心土建施工工作的發(fā)展狀況，提高自己的業(yè)務(wù)工作本領(lǐng)，使自己掌握了土建施工必備的基礎(chǔ)理論知識，具有從事土建施工的崗位能力和技能。多年來，我充分發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)特長，能夠獨立完成土建施工任務(wù)，確保把土建施工做好，提高土建施工的質(zhì)量，力爭使自己經(jīng)手的工程能夠成為優(yōu)良工程。同時，我具備指導助理工程師工作和學習的能力，近年來，共指導名助理工程師學習土建施工方面知識，指導名助理工程師參加實際土建施工工作。
三、刻苦勤奮，全面完成土建施工任務(wù)
我是土建施工員，主要負責施工、質(zhì)量、安全等方面工作。我知道自己崗位職責的重要性，對于完成工程建設(shè)，提高工程建設(shè)質(zhì)量，確保工程建設(shè)安全，具有極其重要意義。為此，我切實按照單位的工作要求，刻苦勤奮、認真細致工作，保證把每項工作做好，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。
1、認真做好土建施工工作
自20xx年參加工作以來，我獨立和參與完成了個工程的土建施工工作。在工作中，我嚴格要求自己，切實按照建筑施工技術(shù)標準與要求，抓好土建施工工作。我深入施工一線，指導職工按技術(shù)規(guī)范進行施工，對職工的不規(guī)范行為，當場指出予以糾正。與此同時，我認真抓好工程施工進度工作，在保證工程質(zhì)量的情況下，加快施工進度，使工程盡快竣工，發(fā)揮工程效益。
2、認真做好土建施工質(zhì)量工作
我認真抓好土建施工質(zhì)量工作，始終把質(zhì)量放在各項工作的首位，切實抓緊抓好，確保在質(zhì)量上不出任何問題。我樹立“沒有質(zhì)量便沒有一切”的意識，十分重視工程質(zhì)量，真正把質(zhì)量當作一件頭等大事來抓，擺上議事日程，抽出時間專門研究質(zhì)量，排查和整改質(zhì)量隱患，質(zhì)量問題要經(jīng)得起上級部門檢查和時間的考驗，努力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。
3、認真抓好土建施工安全工作
我樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，杜絕一切安全事故，確保施工安全。在施工過程中，我要求全體職工時刻保持清醒的頭腦和高度的警覺性，充分認識到安全施工的重要性，形成“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處保安全”的思想氛圍，消除一切安全隱患。我落實安全生產(chǎn)管理制度，建立安全生產(chǎn)崗位責任制，做到責任到人，明確分工。把安全貫串于施工全過程，加強安全隱患排查，消除一切安全隱患。
四、嚴格要求，培育良好工作作風
我嚴格要求自己，以良好的工作態(tài)度對待每一個人，做到和氣、關(guān)心、體貼、溫暖。工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作，負責到底，做好任何工作。對自己做到技能精、作風硬、講誠信、肯奉獻，愛崗敬業(yè)，全心全意為單位服務(wù)。在培育良好工作作風的同時，我加強自己執(zhí)行力建設(shè)，使自己成為卓越執(zhí)行型團隊的一員，不折不扣地貫徹執(zhí)行單位的方針政策、制度規(guī)定和各項決策部署，善于把單位的精神落實到具體工作中。同時，加強工作創(chuàng)新，以新觀念、新思路、新方法做好土建施工工作。
這些年來，我認真學習，努力工作，雖然在思想覺悟和業(yè)務(wù)知識上有了很大的提高，自身業(yè)務(wù)技能較為精湛，完成了全部土建施工任務(wù)，取得了良好的工作成績，但是與單位領(lǐng)導的要求和職工群眾的希望相比，還是存在一定的不足與差距，需要繼續(xù)努力和提高。今后，我要繼續(xù)加強學習，努力實踐，刻苦工作，把各項土建施工工作提高到一個新的水平，為創(chuàng)建更多的優(yōu)質(zhì)工程，做出自己應(yīng)有的努力與貢獻。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇3
一、根據(jù)集團生產(chǎn)經(jīng)營的需要，積極推進相關(guān)項目的調(diào)研實施。如公鐵水物流LNG偏置式牽引車。
二、緊緊抓住江蘇省綠色循環(huán)低碳交通運輸示范省份的有利契機，積極推進科技節(jié)能減排專項資金的申報工作，配合市局科技處，與省節(jié)能減排評審中心保持溝通聯(lián)系，及時補充相關(guān)材料。
三、全面梳理固定資產(chǎn)臺賬和特種設(shè)備登記臺賬，重點是公鐵水物流和現(xiàn)代物流的運輸車輛，新增固定資產(chǎn)及時列賬提折舊，報廢處理有帳無物資產(chǎn)要核銷劃除，努力做到賬物相符、條目清晰。
四、認真貫徹《特種設(shè)備安全法》，嚴格執(zhí)行特種設(shè)備的檢驗檢查制度，督促做好各級各類設(shè)備的例保工作，及時清除事故隱患，杜絕各類機務(wù)事故，加強機械設(shè)備的備、用、養(yǎng)、修的流程管理，保證特種設(shè)備的持證運行。
五、根據(jù)內(nèi)部控制體系建設(shè)的要求，結(jié)合我部管理工作的實際，確定相應(yīng)的內(nèi)控重點內(nèi)容。系統(tǒng)地、充分地做好調(diào)研，合理制定計劃，引入市場競爭機制，完善材料采購方式，嚴格實行合格供方目錄，定期進行評審，未進入合格供方名錄，一律不予采購，嚴禁質(zhì)劣價高的材料的購入，有效控制過期滯留的零部件，努力壓縮庫存材料規(guī)模。
六、協(xié)調(diào)安全部門認真開展安全機務(wù)檢查，配合組織好相關(guān)安全活動。提高安全生產(chǎn)的本質(zhì)，夯實機務(wù)管理基礎(chǔ)，提高機駕人員安全意識和操作技能，增強管理人員愛崗敬業(yè)的精神。
七、積極參與揚州港3-5#門區(qū)域改造、6#泊位建設(shè)申報的前期工作。
八、加強工程建設(shè)項目的管理，重點是過程監(jiān)督、預(yù)決算審查、質(zhì)量控制、投資控制等，保證工程質(zhì)量。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇4
20xx年農(nóng)電科在分公司、支公司的領(lǐng)導下，以“三新”農(nóng)電戰(zhàn)略為目標，以深化一流工作為主線，夯實安全基礎(chǔ)，加快標準化供電所建設(shè)，以提高農(nóng)網(wǎng)線路設(shè)備水平為己任，以人為本，嚴格管理，為完成全年工作任務(wù)打下了良好基礎(chǔ)，現(xiàn)將上半年工作總結(jié)如下：
一、主要指標完成情況
1、安全生產(chǎn)指標：
�。�1）未發(fā)生人身重傷事故；
�。�2）未發(fā)生誤操作事故；
（3）未發(fā)生重大設(shè)備事故；
�。�4）未發(fā)生道路交通和火災(zāi)事故；
�。�5）未發(fā)生農(nóng)村觸電死亡事故；
�。�6）未發(fā)生人員責任的設(shè)備一類障礙。
2、生產(chǎn)經(jīng)營指標（截至5月31日）：
（1）售電量4088.59（不含農(nóng)網(wǎng)線路大用戶）萬千瓦時，同比增長17.66%；
�。�2）綜合平均電價指標完成452.53元/千千瓦時，較指標433元/千千瓦時超額19.53元/千千瓦時，較20xx年466.65元/千千瓦時降低了2.6%；
（3）農(nóng)村分類綜合電價執(zhí)行到戶率為100%；電能表實抄率100%；
�。�4）低壓線損率8.74%；
（5）電費回收率100%；
�。�6）供電可靠性99.76%；
�。�7）220V電壓合格率96.5%；
�。�8）配變0.4千伏側(cè)補償電容器可投率99.7%；
（9）漏電總保護器可投率99.8%。
二、農(nóng)電重點工作完成情況
1、工程建設(shè)
�。�1）完成了20xx、20xx高耗能配變更換及20xx年高損臺區(qū)完善工程的決算審計工作。
�。�2）完成了戶表掃尾工程及決算審計工作。25個轉(zhuǎn)供電村4400戶的戶表改造任務(wù)全部完成，使轉(zhuǎn)供電村實現(xiàn)用電城鄉(xiāng)同價，降低了企業(yè)的管理成本，理順了管理體制，擴大了公司的售電市場；
（3）20xx年第二批路燈亮化工程。完成4個村的路燈亮化工程，推進了新農(nóng)村建設(shè)。完成投資20萬元；
�。�4）完成了三澗變電站10kV接續(xù)工程決算審計工作，實現(xiàn)了對續(xù)魯村的供電。
（5）完成了20xx年中低壓改造合同
簽訂、物資競價采購、開工資料、三措制定、施工圖等工程準備工作。其中開工項目4個，后因主要物資未到貨、青賠不到位等原因暫時停工。
（6）完成陳村大道電改工程。
2、設(shè)備治理。通過春檢、技改，加強設(shè)備改造和整治力度。針對10kV線路掉閘頻繁，更換避雷器68組，補充16組；對偏遠配電臺區(qū)接地裝置進行接地電阻測試，開挖3處，添加降阻液2處，更換接地體1付；清理線路廊道，砍伐違章樹木335棵、修剪170余棵；對70臺變壓器（國投43臺，用戶27臺）進行了試驗，入庫維修3臺。同時重點對用戶線路、配變進行隱患排查，66處鋁絲搭掛全部改正。針對用戶線路設(shè)施存在的安全隱患，下發(fā)《用戶線路設(shè)施安全風險確認書》，限期整改，由于措施得當，掉閘次數(shù)明顯下降。針對臺區(qū)低電壓，我們組織技術(shù)人員和臺區(qū)專責人對負荷情況進行實際測試，調(diào)整負荷接線，使三項負荷不平衡不大于15%，最大程度提供配變出力；加大用電宣傳，引導井灌、動力戶避峰、錯峰用電；租賃配變7臺，輪換11臺、新布點1臺；低壓線路防老化更換1.6千米，有效緩解了部分臺區(qū)的過負荷壓力，降低了低壓線損。組織供電所人員通過日常巡視、周期性巡視以及春節(jié)特巡、高考保電，治理嚴重隱患1處，消除一般缺陷29處，更換跌落開關(guān)17組，維修線路真空開關(guān)1臺，完善配變警示牌24塊、線路標識牌1562塊、桿塔防撞標志70個、拉線護套40套，補充變壓器油250公斤，完善農(nóng)村安全用電常識宣傳欄2處，有力的提高了人們?nèi)罕姲踩秒姷乃枷胍庾R。
3、一流建設(shè)工作。按照一流標準對基礎(chǔ)臺帳資料進行了研究整合，將重復內(nèi)容的臺賬進行合并匯總，同時各所結(jié)合實際情況，認真完善了本所的缺陷、搶修等各個流程，將一流工作常態(tài)化、檢查指導常態(tài)化，新購電腦2臺、維修4臺；完善了中楊培訓基地。
4、供電所管理工作。與農(nóng)電員工簽訂安全承諾書；加強工作作風和勞動紀律整頓；編制下發(fā)了供電所業(yè)績考核管理辦法及實施細則，由農(nóng)電科專責帶隊組織相關(guān)人員對7個供電所10kV線路、臺區(qū)、電價、電費、線損、經(jīng)營指標、安全管理、人員管理、文明生產(chǎn)進行了檢查考核。發(fā)現(xiàn)問題有：勞動紀律松散；安規(guī)兩票執(zhí)行不到位、負荷側(cè)管理部到位、變壓器容量與帳卡不符、電價執(zhí)行不到位、轉(zhuǎn)供電、無戶用電、計量裝置無尾封、耳封、用戶名稱及用電性質(zhì)混亂、虛報用電性質(zhì)；違章、違規(guī)用電；竊電等現(xiàn)象。我們采取了技術(shù)和組織措施，加大技術(shù)投資和管理考核力度，堵塞管理漏洞，防止電量隱性流失。通過考核，規(guī)范了供電所基礎(chǔ)管理、電價收費管理、嚴肅了勞動紀律、規(guī)范了
服務(wù)行為，提高供電所管理水平，樹立良好的市場形象。
5、教育培訓工作。上半年供電所人員累計培訓達到160人次，其中參加上級培訓28人次，支公司培訓132人次，培訓費用4萬余元，完成營銷、業(yè)擴、安全、Ⅲ級能力、標準化作業(yè)培訓，組織專業(yè)技能比武，通過培訓加深了供電所人員對業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)認識，提高了供電所人員對業(yè)務(wù)知識的操作水平，提升了作業(yè)一線人員的安全思想意識和施工作業(yè)技能。繼續(xù)推進人才庫建設(shè)工作，多渠道多形式培養(yǎng)和選拔兩級農(nóng)電人才，1人被評選為國家電網(wǎng)公司優(yōu)秀農(nóng)電工人才， 4人進入支公司人才庫。
三、農(nóng)電工作中存在的主要問題
1、配電設(shè)備過載。配變、線路過負荷造成低電壓、高損耗、燒毀事故頻發(fā)，迎峰度夏壓力大。低壓臺區(qū)安全隱患多，人員維護搶修強度大，而且影響優(yōu)質(zhì)服務(wù)；
2、計量裝置超周期運行。自20xx年網(wǎng)改一來，計量表計一直未按照周期輪換和校驗，長期超限運行，接線端子銹蝕、接觸不良、打火，不但計量不準確，而且因計量裝置（群表）燒毀頻發(fā)，易引起民房火災(zāi)，供電所承擔著巨大的心理壓力；
3、供電所搶修車輛超期服役，車況差，維修費用高。
四、下半年農(nóng)電工作思路
堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，圍繞支公司年度工作計劃，量化安全生產(chǎn)指標，大力開展反違章工作，規(guī)范人員作業(yè)行為，消除設(shè)備缺陷，確保不發(fā)生人身事故、不發(fā)生火災(zāi)事故、不發(fā)生道路交通事故、不發(fā)生負人員責任的設(shè)備一類障礙、不發(fā)生負人員責任的停電事件、不發(fā)生農(nóng)村觸電死亡事故，完成支公司下達的各項經(jīng)濟指標和業(yè)績考核指標。落實“三新”農(nóng)電發(fā)展戰(zhàn)略，推進農(nóng)電與公司管理接軌，構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體化的農(nóng)電發(fā)展新模式，推進管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，加強農(nóng)電集約化發(fā)展、精益化管理、標準化建設(shè)，不斷提升農(nóng)電管理水平、管理效率和經(jīng)濟效益，促進農(nóng)電事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，更好地服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)。繼續(xù)鞏固一流供電企業(yè)成果，完善規(guī)程制度、基礎(chǔ)資料建設(shè)，順利通過省公司復檢。深化紅旗站線建設(shè)，爭取項目和資金，努力使沿公路的10kV干線全部達到紅旗站線標準。加強工程管理，落實工程管理要求，嚴格審批手續(xù)和招投標程序，合理利用工程資金，降低工程成本。加強供電所交通安全管理，杜絕發(fā)生同等及以上道路交通事故，杜絕酒駕、醉駕事件。加大營銷普查力度，打擊無戶口用電、虛報用電性質(zhì)以及違章、違規(guī)用電、竊電、內(nèi)外勾結(jié)竊電等現(xiàn)象，清理農(nóng)電隊伍蛀蟲，堵塞管理漏洞，防止電量隱性流失，增加營業(yè)收入。加強教育培訓力度，逐步健全農(nóng)電員工培訓教育機制、激勵考核機制和農(nóng)電用工、薪酬管理機制，培育企業(yè)文化，營造尊賢集智、育才勵人的氛圍，提高員工職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能和執(zhí)行力，打造職業(yè)化員工隊伍，培養(yǎng)選拔一專多能型的專業(yè)人才，把能力強、業(yè)務(wù)精、有責任意識的人員聘任到管理崗位或關(guān)鍵崗位上來,力爭年底建立5-7人的支公司農(nóng)電人才庫，不斷提高農(nóng)電員工服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)的能力和水平。加強電壓無功管理，提高設(shè)備利用率。
二0XX年六月二十二日
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇5
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間我從畢業(yè)參加工作到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年多的時間了。坐在電腦旁寫這個總結(jié)之前，我在腦海里把兩年的工作仔細的想了一遍。是的，這兩年對于我來說，是一個巨大的轉(zhuǎn)變，無論是自己的奮斗目標，還是職業(yè)生涯的規(guī)劃，甚至是生活態(tài)度以至于人生觀和價值觀。有人說我錯過了很多，也有人說我收獲了很多，不管別人怎么說我覺得在這兩年的時間自己成熟了很多，過的還算充實。
兩年來，我從學生轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)員工，我不斷努力學習，努力提高自己的各方面能力，盡快使自己適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境。在領(lǐng)導和同事的關(guān)懷幫助下，我已經(jīng)完全融入了這個大家庭，各方面能力也得到一定的提高，為今后的學習工作打下了良好的基礎(chǔ)。總結(jié)見習期這兩年年，主要是從以下幾個方面做的：
一、加強理論學習，提升政治水平。
作為一名黨員，我一直沒有放松思想政治上的學習，堅持學習黨的知識，了解公司形勢和國內(nèi)外大事。積極學習黨的十八大精神，通過這一系列的學習，我對現(xiàn)在的形勢和黨的理論有了更深的認識。相信通過自己的不斷努力，我一定能夠有所作為，為公司和社會做出一點貢獻。
二、認真工作，立足崗位，提高自己的綜合素質(zhì)。
不論是在哪個生產(chǎn)崗位，我對工作都是勤勤懇懇，遇到不懂問題就向同事和領(lǐng)導請教，把以前學習的理論知識和生產(chǎn)實際相結(jié)合，同時在現(xiàn)場通過自己的觀察和摸索，特別是在這兩年車間的生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施正在逐步完善這是一個非常好的學習機會。因此，我在這兩年中，上班期間多走、多看，熟悉現(xiàn)場的每一個有機會看到的情景，設(shè)備基礎(chǔ)制作、設(shè)備制作、設(shè)備安裝、管線配置、閥門打壓、管線打壓;地毯式巡查，從設(shè)備的每一個管口起點到相關(guān)聯(lián)設(shè)備、管線的終點，每條管線上應(yīng)該有和不應(yīng)該有的儀表、管件、閥門等，每臺設(shè)備上應(yīng)該安裝和不應(yīng)該安裝的設(shè)備部件。在現(xiàn)場的點、線、面、體四個方面了解、熟悉并掌握。(點，指的是每一個儀表，每條管線的節(jié)點，每個閥門、管件的所起到的作用及其重要性;線，指的是每條管線及關(guān)聯(lián)管線及作用;面，指的是同一個平面，包括立面和平面上的設(shè)備，管線之間的關(guān)系及其作用及生產(chǎn)過程控制;體，指的是裝置區(qū)內(nèi)所有設(shè)備管線及配套設(shè)施的關(guān)系，及生產(chǎn)過程的控制和可操作性。)多提問題，涉及到一些自己含糊不清、不理解、不懂的工藝知識，和同事們交流或是向?qū)９ぁ⒅魅握埥�，在現(xiàn)場，在培訓室，在上班中，在下班后，想盡辦法搞懂自己不會的一些生產(chǎn)知識。現(xiàn)在我對石油萘生產(chǎn)工藝、安全環(huán)保知識、設(shè)備相關(guān)知識都有了一定的了解。
三、不滿足現(xiàn)狀，爭取不斷提高.
在剛進入車間的時候就面臨著各種各樣的問題，比如說對化工行業(yè)特殊的工作環(huán)境以及工作方式，以及我自己對于這方面工作經(jīng)驗的嚴重不足，開始學到的理論知識能否和實踐還很好地結(jié)合等等。然而，面對我所處的這個環(huán)境以及面臨的問題，我沒有懼怕，反而對自己信心滿懷。通過前一段時間的學習，我對生產(chǎn)和設(shè)備知識都有了大致的了解，但我能明顯感覺到自己的水平還不高，遇到問題還不能獨立處理，解決的都是一些小問題，所以我還要不斷學習，才能進一步提高自己的水平。
總之，這是一段輝煌燦爛的時光，我感覺我很成功，我對公司充滿希望，我自己信心十足。當然，矛盾總是有正反兩面的，成績和過失是并存的。我覺得我還應(yīng)該努力地方向還很多，主要有：部分設(shè)備詳細結(jié)構(gòu)不清楚，電器儀表知識欠缺，安全生產(chǎn)知識薄弱，生產(chǎn)操作經(jīng)驗不足。雖然還有這么多的不足，但是我相信在車間領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在和同事們的共同學習和工作中這些問題也很快能夠得到解決。
冬天來了也就意味著這兩年年的即將結(jié)束新的一年就要來臨。在過去的兩年里我學到很多也學會了如何怎樣做人。讓我感慨萬千，有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感悟、有心得但是我覺得最多的還是學到了經(jīng)驗學到了感恩。真的非常感謝車間領(lǐng)導給我提供的這樣的一個學習平臺你們辛苦了，在今后的工作中我會加倍努力不負眾望為車間貢獻自己的最大力量。
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 篇6
本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學研究生院，專業(yè)為輪機工程；20xx年7月畢業(yè)后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業(yè)技術(shù)工作
1999年8月，我從集美大學航海學院畢業(yè)后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務(wù)也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養(yǎng)，及時排查異情。經(jīng)常檢查，認真總結(jié)，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經(jīng)常會跟我展開熱烈的討論，結(jié)果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養(yǎng)工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業(yè)余時間專心查閱船舶資料，結(jié)合實際，認真學習機艙管理、機艙保養(yǎng)和應(yīng)急處理技術(shù)，豐富了專業(yè)知識。通過查閱各設(shè)備和系統(tǒng)說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統(tǒng)及設(shè)備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經(jīng)多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設(shè)備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結(jié)束后，我順利轉(zhuǎn)正為三管輪，并被派到優(yōu)秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優(yōu)良的素質(zhì)，過硬的技術(shù)，有為船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和意識。為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，我非常注重對業(yè)務(wù)技術(shù)的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協(xié)助其他輪機員做好設(shè)備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發(fā)電機。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術(shù)和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設(shè)備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想?yún)R報專題勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業(yè)愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。
二、在大連海事大學學習期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關(guān)專業(yè)知識的學習和相關(guān)課題的基礎(chǔ)研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應(yīng)力分析，并完成研究生畢業(yè)論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。
研究生畢業(yè)論文主要內(nèi)容是分析球罐貨艙應(yīng)力變化隨外界溫度的變化規(guī)律，并研究了當貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統(tǒng),重點研究的是液化氣船發(fā)生突發(fā)性非正常熱源事故后貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據(jù)失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發(fā)生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環(huán)境中液貨艙壁應(yīng)力進行分析,在應(yīng)力計算中,文章對液貨艙僅受內(nèi)壁壓力時的瞬態(tài)機械應(yīng)力以及僅受溫度載荷時的瞬態(tài)熱應(yīng)力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當量總應(yīng)力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應(yīng)力、熱應(yīng)力及當量總應(yīng)力的變化規(guī)律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當貨艙壁應(yīng)力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風險分析及評估，并設(shè)計了專門應(yīng)用軟件來實現(xiàn)上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業(yè)技術(shù)工作情況
（一）積極參加各項海事業(yè)務(wù)工作，提高專業(yè)技術(shù)技能
1、全面參與海事處各項業(yè)務(wù)工作。我積極參加海事處各項日常業(yè)務(wù)，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現(xiàn)場監(jiān)督、海事調(diào)查和防污染監(jiān)督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現(xiàn)為A類船舶檢查官；負責轄區(qū)船舶及碼頭現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極帶領(lǐng)新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調(diào)查工作。
2、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，加強轄區(qū)LNG船舶監(jiān)督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監(jiān)督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監(jiān)管中所取得的經(jīng)驗，以提高我國整體LNG船舶監(jiān)督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關(guān)幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經(jīng)驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產(chǎn)LNG船舶來轄區(qū)進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯(lián)系，制定了周密的監(jiān)管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現(xiàn)的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業(yè)技術(shù)水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監(jiān)管期間，我?guī)ьI(lǐng)同事上國產(chǎn)“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關(guān)知識，使我處形成一支技術(shù)過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，積極參加各種形式的專業(yè)技能培訓，如《國際危規(guī)》培訓、污染事故調(diào)查官培訓、海事調(diào)查官培訓及船舶安檢員培訓等并取得了船舶安檢官、海事調(diào)查官及污染調(diào)查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術(shù)研討活動、深港兩地PSC業(yè)務(wù)交流等活動，使本人的航政管理相關(guān)業(yè)務(wù)知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質(zhì)的飛躍。
�。ǘ﹨⑴c多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業(yè)務(wù)工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數(shù)篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標準整合修訂的有關(guān)研究工作
20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業(yè)安全本人參與了該項國家標準的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調(diào)研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業(yè)在執(zhí)行上面兩個國家標準的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎(chǔ)上，我與課題組成員進行了大量細致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質(zhì)量地完成該標準的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內(nèi)容是：總結(jié)幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調(diào)研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產(chǎn)和人生會構(gòu)成威脅的重大潛在隱患進行分析、預(yù)測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經(jīng)過充分調(diào)研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規(guī)定》等規(guī)定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》起草工作
繼廣東LNG項目順利實施后，福建莆田LNG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發(fā)展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》的任務(wù)交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質(zhì)量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關(guān)文獻、規(guī)定等資料，搜集了大量數(shù)據(jù)，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調(diào)研，結(jié)合我國過去液化氣船舶安全管理經(jīng)驗，經(jīng)過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領(lǐng)導的肯定。目前，該送審稿已交國務(wù)院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》課題組研究工作。經(jīng)過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調(diào)研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設(shè)現(xiàn)狀，有針對性地借鑒國外發(fā)達國家船舶安全檢查隊伍管理經(jīng)驗，為打造一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結(jié)經(jīng)驗，公開發(fā)表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業(yè)余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業(yè)務(wù)和LNG。
【專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)】相關(guān)文章：
專業(yè)技術(shù)的工作總結(jié)模板10-26
機械專業(yè)技術(shù)的工作總結(jié)10-16
有關(guān)專業(yè)技術(shù)的工作總結(jié)05-19