【精選】大學生實習報告3篇
在當下這個社會中，越來越多人會去使用報告，報告具有雙向溝通性的特點。我們應當如何寫報告呢？以下是小編為大家收集的大學生實習報告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
大學生實習報告 篇1
對于畢業(yè)生來說，實習是大家進入社會體驗社會的一個必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習又是對每一位畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學習的專業(yè)知識來了解會計的工作流程和工作內(nèi)容，加深對會計工作的認識，將理論聯(lián)系于實踐，培養(yǎng)實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。
大二下半學期，按照學校教學要求，我們動本三（1）班全體在老師的帶領(lǐng)下于1月24日對xx一發(fā)電廠和xx第二發(fā)電廠進行了參觀實習。通過這次實習我們初步了解了太原市電力行業(yè)的歷史以及現(xiàn)狀，接觸了電廠生產(chǎn)的整個流程，認識到了當今電力行業(yè)所面臨的機遇與挑戰(zhàn)。整個實習收獲頗豐，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、對電廠的大體認識
我們此次參觀實習的電廠均為熱電廠，且兩個電廠都是利用煤作為燃料生產(chǎn)電能，它的基本生產(chǎn)過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學能轉(zhuǎn)變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉(zhuǎn)，熱能轉(zhuǎn)換成機械能，然后汽輪機帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，將機械能轉(zhuǎn)變成電能。概括的講，電廠就是能量轉(zhuǎn)化的工廠，而具體到我們太原的一電廠與二電廠，就是將儲存在煤礦中的化學能轉(zhuǎn)換為電能與熱能的工廠。
二、第一熱電廠
在上午的行程中，我們坐車去了位于晉祠路上的太原第一熱電廠。到達電廠之后我們并沒有被安排立刻開始參觀整個廠房，而是由老師帶隊到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進行理論上的講解。
這期間我們了解到了許多關(guān)于一電廠的歷史與發(fā)展軌跡，得知xx第一熱電廠創(chuàng)建于19xx年，屬＂xx＂期間國家156項重點工程之一。五十年來，經(jīng)過六期擴建，逐步發(fā)展成為擁有裝機容量127.5萬千瓦的現(xiàn)代化大型熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè)。至20xx年底，為國家發(fā)電1020.53億千瓦時，供熱2.63億百萬千焦，負擔著太原市1000萬平方米，80萬居民的集中采暖供熱和部分工業(yè)熱負荷，為省城清潔生產(chǎn)和全省的經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻。20xx年全廠發(fā)電量突破80億千瓦時大關(guān)，20xx年全廠實現(xiàn)安全生產(chǎn)600天。
之后師傅又給我們講解了太原一電廠現(xiàn)今正在運行的機組以及工作原理，這在后面的段落我會做具體報告。最后是強調(diào)安全，雖然是老生常談，但是依然需要我們?nèi)f分注意。師傅給我們提出了要檢查自己的鞋帶是否系好，安全帽是否戴規(guī)范，以及行進中的種種要求�？偨Y(jié)為“四不傷害”，即“不傷害自己，不傷害別人，不讓別人傷害自己，保護別人不被傷害�！�
講解完之后就是由師傅及老師帶領(lǐng)我們參觀整個電廠的生產(chǎn)流程了，我們由廠門進入依次參觀了原煤倉，運輸皮帶，磨煤機，送煤器，鍋爐，汽輪機與發(fā)電機，水冷塔等機組。對這些之前只是在書本上有所學習，卻從未謀面的機器見了第一次面，現(xiàn)場切身感受到了電廠的工作環(huán)境。真正的感覺到了現(xiàn)實與書本的差別是多么巨大，上午的實習可以說主要是開闊了視野，在琳瑯滿目的機器面前，我還是有些暈，不能完全跟上思路。
在參觀完整個電廠之后，我們就乘車回到了學校，準備下午再參觀太原第二熱電廠。
三、第二熱電廠
午休之后的我們帶著略微的倦意登上了參xx第二電廠的旅程，到電廠之后依然是由一位電廠的工程師為大家講解第二電廠的歷史：xx第二電廠始建于19xx年，地處xx，是xx企業(yè)，注冊資本金5340萬元，先后經(jīng)過幾代人五十余年的.艱苦奮斗，歷經(jīng)六期建設，截至20xx年底，在役總裝機容量110萬千瓦。一期、二期機組現(xiàn)已退役；三期三臺5萬千瓦機組于xx年投產(chǎn)；四期兩臺20萬千瓦機組于1xx年投產(chǎn)；五期一臺20萬千瓦機組于xx年6月投產(chǎn)；六期兩臺30萬千瓦空冷供熱脫硫機組，第一臺于20xxx年12月22日順利投產(chǎn)，標志著我國首臺30萬千瓦直接空冷供熱機組投產(chǎn)發(fā)電，第二臺計劃20xx年3月投產(chǎn)。全廠現(xiàn)有員工2900余人。
了解了太原第二電廠的歷史之后，我們由師傅帶領(lǐng)著參觀二電廠的生產(chǎn)線，與上午的感覺不同的是，這次我們與這些機組不再是初次見面，同學們的眼光中更多的不再是驚訝，而是回憶與思考我們所學的知識，在腦海中過整個理論的流程與實際的區(qū)別與聯(lián)系。參觀了磨滅機、鍋爐、汽
輪機等機組之后，我們主要又參觀了二電廠的水冷設備。這里冷卻的方法有直接水冷，間接水冷以及直接空冷三種。三種方法效果不一，但耗費的成本也高低不同。這三種方式同時存在于二電也有其歷史原因，這讓我們更加了解到一個電廠不是理論上建立起來就一成不變的，而是也在隨著時代的發(fā)展再進步，他有稍顯落后的機組在運行，也有極為先進的機組在工作，他是一個有機的，時間與空間上結(jié)合的整體。
大學生實習報告 篇2
兩個星期的實習已經(jīng)結(jié)束了不管過程如何在實習的這兩個月中真的學到了好多東西,學到了好多課堂上學不到的東西,這次實習時間雖短暫,但收獲頗多。
隨著現(xiàn)代中國的不斷崛起和發(fā)展，我們國家的經(jīng)濟逐漸強大起來，我們?nèi)嗣裆钏降玫胶艽蟮捏w高�？墒窃诮�(jīng)濟發(fā)展中我們國家同樣出現(xiàn)了很多的問題，其中最致命的就是我們的環(huán)境保護問題，這已經(jīng)是嚴重影響我們國家繼續(xù)發(fā)展的重要原因。
學校為了全面完成教學的任務，使學生做到理論聯(lián)系，同時拓擴同學們的視野，豐富課外的社會知識。學校領(lǐng)導精心的為我們每一個學生做了長期的計劃---每年一次的社會實踐。這個暑假，我們進行了地一次社會實踐。
經(jīng)過兩個星期的時間，我順利的完成了這次學校安排的社會實踐。現(xiàn)在回顧這一次的社會實踐，確實有了很大的收獲，但也有寫遺憾。因為在學校里剛學的知識還不夠扎實，只能在實踐公司里看而不能動��！要想能夠?qū)W到更多的知識，我只能在工作的時間向他們討問有關(guān)的專業(yè)知識！
由于我的真誠搏取了他們的喜愛，并熱情的給我講述了有關(guān)于我們園林專業(yè)的很的知識，如繪圖、草坪的重要作用、色彩在園林上的表現(xiàn)等。如此將使我對園林專業(yè)深一步了解，也讓我懂得了做人的基本。
為了能讓我這位剛讀完大一的學生打開眼界，對園林專業(yè)知識的擴展，在公司里面工作的叔叔阿姨們都熱心的輪流的帶我去逛公園、觀察園林的造園手法，并給我講述園林建筑小品：廳與堂相似，常設在園林中心或視錢交匯之處，坐北朝南；軒與館相似，單體或組成建筑群比廳、堂輕巧秀麗，園林中長設在明顯的位置作為對景作用；樓與閣相似，一般為兩重以上的建筑，設在廳堂之后或園林四周。依山旁水之處效高聳，作為對景使用；臺常建于水邊、湖邊、橋上、山腰之處；榭是臨水的建筑物，往往建于水邊平臺上，花叢樹旁；廊園林中的長形建筑；亭是富有民族特色的園林建筑物之一，常設在山上、水邊、湖心、路旁、橋頭、橋上等，常與廊相接。等等。此期間讓我陶醉在他們的解說之中。他們告訴了我要學好園林專業(yè)必須多出去看看別人創(chuàng)義一些好的公園、名勝古跡、具有特色的建筑物等，從中吸取其中的精華，用來設計出原無既有的園林特色。此時讓我更加懂得了園林。園林是一個能夠為人們的生活環(huán)境創(chuàng)造出更美好的創(chuàng)造者。
更讓我體會到了，我們平時在園林學習中是多么的豐富多采啊！我們經(jīng)常背著畫板到了各處去進行寫生，無論是在鄉(xiāng)村還是城市我們可以隨地而坐隨心的做畫，都可以旁若無人。在人們的羨慕和驚訝的目光中，我們盡情的去揮動自己手中的畫筆涂抹著美麗的'色彩，畫出一張張生動是作品�。〔还芪覀兪亲叩侥抢�，只要有一張紙、一支筆都去買弄自己的手法，好看的我們就把它當做藝術(shù)，難看的我們就把它當作一糟糕的練習吧！這對于我們學習園林的來說多么的重要�。�
我們都知道我國有過世界“園林之母”的名譽��！但那只是古人名譽罷了。在現(xiàn)在的現(xiàn)代園林設計中，我國只是在初級階段，也正是因為這樣，我們有了更多的機會去用現(xiàn)代人的眼光去美化我們的生活環(huán)境，美化整個世界�？上攵谖覀兩钪�，哪個城市獲得什么的環(huán)境獎的，哪個地方要修一條公路，哪個地方新建一個公園，哪個地方要搞綠化的，哪個地方植樹布景。都是需要用到園林的改造��！而我國現(xiàn)在是一個正在快速發(fā)展的國家，需要對各地方的建筑和規(guī)劃！現(xiàn)在無論是在農(nóng)村還是在城市，我們園林都有相當廣泛的空間去運用�。�
現(xiàn)在我國有了快速的發(fā)展，使我們的生活有了很好的改善，人們對生活的要求也就高了，不但享受美好的物質(zhì)生活，還需要精神的享受！工作累了也要出去玩玩，什么名山大川啊，什么風水名地�。∽钌僖惨�(jīng)常到公園里去觀光。如果是我們的設計真能夠做好！不管是什么的名山大川啊，什么的風水名地，我們都會把每地方變?yōu)轱L景名地。
這次實習雖然我學到的實際技術(shù)和知識并不是很多，但是我明白了很多道理，我終于明白了中國的環(huán)境是如何被破壞的了，人為的破壞和故意的破壞都有，我很惋惜也很憤怒，可是我憤怒也不頂用，誰也不會聽我的。
我想我面臨著很別扭的境界，一方面知道環(huán)境保護很重要，需要重視，可是自己一個人的力量有什么用呢，環(huán)境保護需要大家集體的努力才能保持。所以喚起全社會保護環(huán)境的意識是很重要的，所以我們要加大宣傳。我以后會積極的參加環(huán)境保護的活動的！
實習，是開端也是結(jié)束。在書本上學過很多理論，但從未付諸實踐過，也許等到真正運用時，才會體會到難度有多大。在今后的工作和生活中，自己需要更加努力的奮斗下去。
實習的同時也讓我了解到了自己的不足,我會繼續(xù)努力,完善自我。對于指導老師的用心輔導和精心安排我表示由衷的感謝。
大學生實習報告 篇3
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實習后，久久不能夠平靜!
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
二、實習時間：
20xx年7月27日-8月1日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內(nèi)容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的.配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h;輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的!
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