關(guān)于工地的實(shí)習(xí)日記4篇

工地的實(shí)習(xí)日記 篇1

　　實(shí)習(xí)終于開(kāi)始了，學(xué)習(xí)土木的，理論重要，實(shí)踐更重要，所以老師建議我們暑假期間實(shí)習(xí)，今天上午，我們來(lái)到工地，項(xiàng)目經(jīng)理給我們介紹給了x師傅，以后就有x師傅帶著我們實(shí)習(xí)了。開(kāi)始x師傅并沒(méi)有馬上帶領(lǐng)我們下工地，而是對(duì)我們進(jìn)行了安全教育。他教導(dǎo)我們必須貫徹“ 學(xué)習(xí)為主、安全第一” 的安全原則。教導(dǎo)我們進(jìn)入工地要注意“ 三保（安全帽、安全帶、安全網(wǎng)）、四口（樓梯口、電梯口、通道口、預(yù)留洞口）、五鄰邊” 。尤其是要注意頭頂有沒(méi)有可能掉下東西、腳下有沒(méi)有釘子、電線(xiàn)等。他還給我們講了一些工地的事故，把我們都給嚇著了。后來(lái)他又向我們介紹了一些工程的情況：其中一再?gòu)?qiáng)調(diào)的就是注意安全，戴好安全帽，萬(wàn)事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。下午，x師傅讓我們?cè)谵k公室里整理資料，熟悉周?chē)�環(huán)境，并說(shuō)明天把工程的.圖紙找來(lái)先讓我們熟悉下圖紙，后天再下現(xiàn)場(chǎng)。

工地的實(shí)習(xí)日記 篇2

　　這天最主要的是學(xué)了一下鋼筋的綁扎，總?cè)缦拢合群藢?duì)成型鋼筋：鋼筋綁扎前，應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)加工的半成品鋼筋。對(duì)其規(guī)格、形狀、型號(hào)、品種經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，然后掛牌堆放好。鋼筋綁扎：鋼筋應(yīng)按順序綁扎，一般狀況下，先長(zhǎng)軸后短軸，由一端向另一端依次進(jìn)行。

　　操作時(shí)按圖紙要求劃線(xiàn)、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，上鐵在跨中，下鐵應(yīng)盡量在支座處；每一個(gè)搭接接頭的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，搭接鋼筋面積不應(yīng)超過(guò)該長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎，不得跳扣。墊塊：底部鋼筋下墊水泥砂漿或大理石墊塊，保護(hù)層的厚度40mm，每隔1m放一塊，側(cè)面的`墊塊應(yīng)和鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏。

工地的實(shí)習(xí)日記 篇3

　　今天，x師傅說(shuō)要檢驗(yàn)一下我們測(cè)量的基礎(chǔ)，帶我們?nèi)シ啪�(xiàn)去。到了現(xiàn)場(chǎng)，他把我們介紹給了一個(gè)姓張的技術(shù)員，讓他帶著我們。

　　x對(duì)我們挺好，一開(kāi)始先讓我們熟悉一下放線(xiàn)所用的水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀的操作。我發(fā)現(xiàn)這里用的儀器和學(xué)校里的儀器有明顯的不同：儀器比學(xué)校里的儀器好用，操作也簡(jiǎn)便，可以這么說(shuō)儀器的操作和在學(xué)校學(xué)測(cè)量時(shí)的有很大出處。這說(shuō)明在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)都是基礎(chǔ)，教你一種學(xué)習(xí)的.方法，而不是死東西。

　　后來(lái)，x就給我們講了放線(xiàn)的一些技巧和注意事項(xiàng)，聽(tīng)得我暈乎乎的，不過(guò)為了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。后來(lái)他見(jiàn)我們都不懂，還特意找時(shí)間給我們補(bǔ)了補(bǔ)課，真的謝謝他。

工地的實(shí)習(xí)日記 篇4

　　星期三

　　今天我們?nèi)�參觀了橋，是金陽(yáng)新區(qū)比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過(guò)老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識(shí)。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在 90公分)，沒(méi)有綠化帶;

　　公路橋一般沒(méi)有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長(zhǎng)度與坡度的關(guān)系。一般情況下，橋身相對(duì)長(zhǎng)的，其坡度也相對(duì)斜。橋上工程還設(shè)計(jì)安排了排水系統(tǒng)。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時(shí)將雨水排出路面，減輕車(chē)輛對(duì)路面的摩擦力，進(jìn)而使車(chē)對(duì)路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進(jìn)而減少其實(shí)際的壽命。

　　我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在 10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說(shuō)了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深�；翠摯髽蚴且蛔�典型的斜拉橋結(jié)構(gòu)(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力)，所以在設(shè)計(jì)橋架的時(shí)候，將它設(shè)計(jì)成倒“y”型。它的目的是加強(qiáng)橋的穩(wěn)定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。

　　星期四

　　我們參觀了寶山校區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)和已建好的教學(xué)教學(xué)樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據(jù)標(biāo)高和地質(zhì)情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個(gè)高高的吊塔，他們是用來(lái)安裝和調(diào)運(yùn)建筑材料的。同時(shí)為了確保施工的順利進(jìn)行，工地是要用磚墻圍護(hù)起來(lái)的。只有工地內(nèi)部人員和施工車(chē)輛才可以出入。我們實(shí)習(xí)也要進(jìn)過(guò)他們的同意才可以進(jìn)入，而且必須帶上安全帽。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，我們看到有個(gè)很大的`場(chǎng)地，它是用來(lái)存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒(méi)有水泥，砂，石之類(lèi)的建材。這是因?yàn)楝F(xiàn)在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現(xiàn)場(chǎng)制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質(zhì)量;另一方面，還可以的大大降低生產(chǎn)成本，從而提高整個(gè)工程效率 。我們?cè)诠さ厣�，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過(guò)程的艱辛責(zé)任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對(duì)整個(gè)專(zhuān)業(yè)有了全面深刻的理解。

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