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公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案（精選11篇）
在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，保不齊會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)事件，為了盡可能減小事故造成的不良影響，通常需要預(yù)先編制一份完整的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該怎么編制呢？以下是小編精心整理的公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 1
1.總則
1.1編制目的
為建立積極有效的交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故處理指揮機(jī)制，對(duì)發(fā)生的道路運(yùn)輸事故以及車輛消防、辦公場(chǎng)所及停車場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)事故作出迅速反應(yīng)，避免事故的蔓延和擴(kuò)大，最大程度地預(yù)防和減少事故造成的人員生命損害和財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合白山市交通運(yùn)輸局安全生產(chǎn)管理體制，特制定本預(yù)案。
1.2編寫依據(jù)
根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省道路交通安全條例》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《吉林省安全生產(chǎn)條例》、《吉林省道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》、《吉林省安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》等法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合白山市交通運(yùn)輸局各項(xiàng)規(guī)章制度，制定本預(yù)案。
1.3適用范圍
本預(yù)案適應(yīng)于白山市交通運(yùn)輸局發(fā)生的道路交通事故和消防安全事故。根據(jù)白山市交通運(yùn)輸局工作性質(zhì)，側(cè)重道路交通事故。
1.4應(yīng)急預(yù)案體系
安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案體系由白山市交通運(yùn)輸局綜合應(yīng)急預(yù)案和專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案三部分組成。
綜合應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)對(duì)各類事故的綜合性指南，包括事故處理的方針、政策、基本應(yīng)急行動(dòng)和應(yīng)急措施等。主要闡述應(yīng)急組織的結(jié)構(gòu)及職責(zé)，明確各類事故的應(yīng)急行動(dòng)等。
專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)可能發(fā)生的具體事故類別，制定的具體應(yīng)急方案，是綜合應(yīng)急預(yù)案的組成部分。具體包括《車輛交通安全事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》、《車輛自燃事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》、《辦公場(chǎng)所消防安全事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》。
現(xiàn)場(chǎng)處置方案是在各專項(xiàng)預(yù)案的基礎(chǔ)上，根據(jù)特定的場(chǎng)所及需應(yīng)用的設(shè)備等制定和實(shí)施的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急措施。
1.5應(yīng)急原則
“加強(qiáng)預(yù)防、快速反應(yīng)”的原則。增強(qiáng)憂患意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防和應(yīng)急相結(jié)合，建立健全快速反應(yīng)機(jī)制，迅速果斷處置各類事故，最大程度地減少危害和影響。
“以人為本、損益合理”的原則。以保障人員的生命安全為首要任務(wù)，事故發(fā)生后，首先開展搶救人員行動(dòng)。在多種處置措施中，應(yīng)選擇對(duì)公眾利益損害較少的救援措施。
2.危險(xiǎn)源分析
2.1危險(xiǎn)源分析
2.1.1道路交通危險(xiǎn)性分析
由于駕駛員駕駛車輛行駛在道路上，道路上車、行人的動(dòng)態(tài)位移變化需要駕駛員采取不同的應(yīng)對(duì)措施，稍有不慎或處置不當(dāng)便會(huì)發(fā)生行車事故，其工作性質(zhì)和特點(diǎn)決定了道路運(yùn)輸?shù)母呶！⒏唢L(fēng)險(xiǎn)，其危險(xiǎn)性由客觀和主觀因素構(gòu)成。
2.1.2客觀因素：
1）營運(yùn)線路上的危險(xiǎn)路段（點(diǎn)），如傍山險(xiǎn)路，滑坡路段，連續(xù)彎道，急轉(zhuǎn)彎，涵洞隧道，漫水路，無人值守的鐵路道口，村鎮(zhèn)、交叉路口，汽車擺渡，含蠟質(zhì)高的道路。
2）特殊天氣：大風(fēng)、（臺(tái)風(fēng)）、霧、雨、雪、冰（夜班班車）
3）不規(guī)范的市場(chǎng)管理造成個(gè)別車輛經(jīng)營者爭搶客流，脅迫駕駛員違法行車。
2.1.3主觀因素：
1）駕駛員患有妨礙安全駕駛的疾病或服用鎮(zhèn)靜等違忌藥物。
2）駕駛員的違法行為。
3）違規(guī)操作處置不當(dāng)。
4）客觀影響造成情緒不穩(wěn)定及思想負(fù)擔(dān)。
5）疲勞駕駛、超速行駛。
6）思想麻痹，經(jīng)驗(yàn)主義。
7）私自更換駕駛員。
8）私自拆改車輛設(shè)備，改變車輛安全工作性能，駕駛不合格車輛。
2.2辦公場(chǎng)所消防安全危險(xiǎn)性分析
1）電線線路鋪設(shè)不合理，引發(fā)電線發(fā)熱、短路。
2）辦公人員吸煙隨手丟煙頭，未熄滅，引燃辦公易燃物品。
3）環(huán)境因素的影響：雷雨天氣造成電線起火，夏季炎熱天氣引發(fā)易爆物品起火。
4）安全事故可能造成的后果
發(fā)生火災(zāi)，造成人員傷亡，單位財(cái)產(chǎn)受損。
2.3車輛自燃事故危險(xiǎn)分析
漏電、短路、漏油等容易造成車輛自燃起火。夏季時(shí)，如停車位置不當(dāng)，將車輛停放在太陽下曝曬，遇到電火花，也會(huì)引發(fā)自燃燒車事故。如駕駛員將一次性打火機(jī)放置在儀表臺(tái)等位置，爆炸風(fēng)險(xiǎn)較高。
3.組織機(jī)構(gòu)職責(zé)
3.1應(yīng)急組織體系
設(shè)置緊急狀態(tài)下的.應(yīng)急指揮部，統(tǒng)一指揮應(yīng)急救援工作。下設(shè)各應(yīng)急工作小組。
3.2交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
總 指 揮：安全生產(chǎn)第一責(zé)任人
副總指揮：安全生產(chǎn)直接責(zé)任人
成員：安全管理部門負(fù)責(zé)人，各單位、部門主要負(fù)責(zé)人，主管安全管理人員，主管車輛技術(shù)人員
指揮部下設(shè)四個(gè)小組，各小組組成如下：
綜合協(xié)調(diào)組：由指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成。
現(xiàn)場(chǎng)搶救組：由各單位、部門安全主管人員組成。
后勤保障組：由行政辦公室后勤人員組成。
善后處理組：由事故處理部門以及負(fù)責(zé)對(duì)外公關(guān)部門成員組成。
應(yīng)急指揮部設(shè)在市局安全監(jiān)督科，電話：xxx。
3.3職責(zé)
3.3.1應(yīng)急指揮部職責(zé)：研究和制定應(yīng)急預(yù)案，推動(dòng)和組織全員進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)；在事故突發(fā)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮事故的應(yīng)急救援，調(diào)動(dòng)應(yīng)急保障隊(duì)伍實(shí)施應(yīng)急行動(dòng)，配合地方公安交警部門處理事故，做好穩(wěn)定社會(huì)和傷亡人員的善后和安撫工作。
3.3.2總指揮職責(zé)：監(jiān)督和指導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案的制定和實(shí)施；遇突發(fā)事故時(shí)，調(diào)動(dòng)指揮部各成員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急救援，履行應(yīng)急救援的職責(zé)和事故應(yīng)急綜合協(xié)調(diào)工作，指導(dǎo)各應(yīng)急保障小組開展各項(xiàng)應(yīng)急救援工作。
3.3.3副總指揮職責(zé)：按照指揮部工作要求組織各成員落實(shí)應(yīng)急預(yù)案的制定和實(shí)施；遇突發(fā)事故時(shí)，上報(bào)應(yīng)急總指揮，并帶領(lǐng)各應(yīng)急保障小組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)給予事故應(yīng)急處理指導(dǎo)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門做好穩(wěn)定社會(huì)和傷亡人員的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理和事故善后安撫工作。
3.3.4指揮部成員職責(zé)：按照指揮部工作分工，各司其職，完成指揮部下達(dá)的各項(xiàng)工作。
3.3.5綜合協(xié)調(diào)組職責(zé)
負(fù)責(zé)收集事故現(xiàn)場(chǎng)、處置進(jìn)展情況，及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)小組，與當(dāng)?shù)叵篮椭鞴懿块T機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)及處置、善后工作協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和傳達(dá)反饋信息，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)所有資源的應(yīng)用和調(diào)配。
3.3.6現(xiàn)場(chǎng)搶救組
負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)記錄和攝像、協(xié)助主管部門做好現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和處理。
3.3.7后勤保障組職責(zé)
負(fù)責(zé)應(yīng)急車輛、物資、消防設(shè)備設(shè)施、應(yīng)急使用工具、財(cái)力的保障等物資設(shè)備的保障工作。
3.3.8善后處理組職責(zé)
負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移、安置受損失的人員，接待安置遇難者家屬，落實(shí)死者喪葬費(fèi)用和傷者醫(yī)療費(fèi)用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調(diào)解和理賠等工作；負(fù)責(zé)聯(lián)系醫(yī)護(hù)人員對(duì)受傷人員進(jìn)行救治，并護(hù)送重傷人員到醫(yī)院進(jìn)一步治療；負(fù)責(zé)對(duì)外媒體的回應(yīng)工作。
4.預(yù)防與預(yù)警
4.1危險(xiǎn)源監(jiān)控措施
4.1.1加強(qiáng)對(duì)車輛的管理控制，對(duì)車輛的隨車消防設(shè)施設(shè)備定期檢查，確保設(shè)備齊全有效，加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)督工作，確保車輛性能安全有效，安全上路，平安返回。
4.1.2加強(qiáng)對(duì)人員的管理控制，對(duì)駕駛員從業(yè)資質(zhì)的審核；強(qiáng)化調(diào)度管理，對(duì)駕駛員早上出車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控；節(jié)日及月度定期或不定期上路檢查，排除安全隱患，剔除駕駛員不良的駕駛習(xí)慣；按照國家規(guī)定要求定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，提高駕駛安全防范意識(shí)。
4.1.3落實(shí)消防安全責(zé)任制度，加強(qiáng)員工的安全操作培訓(xùn)，對(duì)重點(diǎn)操作的制度制作宣傳欄，嚴(yán)格要求員工按照操作流程落實(shí)。
4.2預(yù)警行動(dòng)
4.2.1預(yù)警
任何員工發(fā)生及發(fā)現(xiàn)交通事故、火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即向應(yīng)急指揮部辦公室報(bào)警，指揮部辦公室立即報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組，事故情勢(shì)嚴(yán)重或者火災(zāi)火勢(shì)較大時(shí)，馬上向消防機(jī)構(gòu)報(bào)警及主管部門上報(bào)。
消防報(bào)警電話：119
交通事故報(bào)警電話：122
指揮部辦公室電話：5117037
4.2.2信息報(bào)告與處置
按照值班制度，發(fā)生事故當(dāng)事人或者發(fā)現(xiàn)人向當(dāng)天值班人員上報(bào)事故發(fā)生情況，當(dāng)天值班人員，根據(jù)事故發(fā)生等級(jí)，向指揮部上報(bào)，指揮部負(fù)責(zé)人根據(jù)事故發(fā)生等級(jí)（三級(jí)以下事故由生產(chǎn)主管部門解決；二級(jí)事故報(bào)總指揮部署各相關(guān)責(zé)任小組展開救援，事故發(fā)生2小時(shí)天內(nèi)指揮部需上報(bào)安全監(jiān)管主管部門；發(fā)生一級(jí)事故，應(yīng)急指揮部根據(jù)事故發(fā)展的情勢(shì)，立即向主管部門上報(bào)），向主管部門上報(bào)的內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)。
報(bào)告內(nèi)容：
A. 基本情況。事故及險(xiǎn)情發(fā)生的單位或車輛牌號(hào)（設(shè)施名稱）、所有人及經(jīng)營人、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；
B. 簡要經(jīng)過。事故及險(xiǎn)情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；
C. 經(jīng)濟(jì)估計(jì)。事故及險(xiǎn)情的直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；
D. 原因判斷。事故及險(xiǎn)情發(fā)生原因的初步判斷；
D. 控制情況。事故及險(xiǎn)情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；
E. 相關(guān)情況。其他需要報(bào)告的問題，如車型、車況、核定人數(shù)、實(shí)載人數(shù)、經(jīng)營線路等；
F. 報(bào)告聯(lián)系。事故報(bào)告單位、報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間及聯(lián)系方式。
5.應(yīng)急響應(yīng)
5.1響應(yīng)分級(jí)
按照重、特大事故的嚴(yán)重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個(gè)級(jí)別。
5.1.1一級(jí)、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。
5.1.2二級(jí)、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。
5.1.3三級(jí)、一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。
5.1.4四級(jí)、輕微事故
是指一次造成3人以下輕傷，或者財(cái)產(chǎn)損失在1萬元以下的事故。
5.2發(fā)生事故應(yīng)急響應(yīng)程序
5.2.1發(fā)生一級(jí)事故應(yīng)急響應(yīng)程序及處置
1）發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）或重傷11人以上的特大道路交通事故后，事發(fā)單位主管領(lǐng)導(dǎo)接報(bào)后在第一時(shí)間立即報(bào)告應(yīng)急指揮部辦公室（必要時(shí)可直報(bào)應(yīng)急指揮部總指揮及副總指揮）。
2）應(yīng)急指揮部辦公室接報(bào)事故后立即報(bào)指揮部副總指揮和總指揮，并通知主管安全的部門負(fù)責(zé)人，立即召集應(yīng)急指揮部成員分析事故嚴(yán)重程度并立即啟動(dòng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)救援預(yù)案（一級(jí)響應(yīng)），協(xié)調(diào)指揮部各成員立即組織人員，車輛，資金等趕赴現(xiàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，將事故的基本情況，事發(fā)地點(diǎn)、時(shí)間，傷、亡情況，影響范圍等信息報(bào)上一級(jí)主管部門。
3）趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急工作小組工作，部署各專業(yè)工作小組開展事故施救，調(diào)查，善后處理等工作。協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)刂鞴軉挝患坝嘘P(guān)部門實(shí)施應(yīng)急救援。
4）準(zhǔn)確、及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)各類信息，進(jìn)展情況由應(yīng)急指揮部總指揮或副總指揮向上一級(jí)主管部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)。
5.2.2發(fā)生二級(jí)、三級(jí)以下應(yīng)急響應(yīng)
1）發(fā)生二級(jí)事件時(shí)，啟動(dòng)二級(jí)響應(yīng)，視情況成立事故處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，及根據(jù)應(yīng)急指揮系統(tǒng)成立相關(guān)工作組，各項(xiàng)救援工作參照一級(jí)響應(yīng)執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)指揮原則上由指揮部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)人不在時(shí)按照責(zé)任層級(jí)由下一級(jí)擔(dān)任。
2）發(fā)生三級(jí)和三級(jí)以下事件時(shí)，啟動(dòng)三級(jí)響應(yīng)，原則上由事故發(fā)生部門及負(fù)責(zé)處置的部門負(fù)責(zé)，相關(guān)部門予以配合，需要上一級(jí)幫助處理的，再行逐級(jí)上報(bào)。
3）視事態(tài)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別。
5.3應(yīng)急結(jié)束
當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)得到控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故的隱患消除后，由現(xiàn)場(chǎng)救援小組向總指揮匯報(bào)，在得到總指揮批準(zhǔn)后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急結(jié)束。或由總指揮經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)視察，確認(rèn)事故情況后由其發(fā)出響應(yīng)終止的指令。
事故的響應(yīng)終止指令由相應(yīng)的救援小組組長或值守小組進(jìn)行傳達(dá)。
5.3.1事故情況上報(bào)事項(xiàng)：
事故情況的上報(bào)應(yīng)包括以下所述的文字材料及根據(jù)事故類型應(yīng)采集的圖片或證據(jù)資料等：
1）事故發(fā)生的單位概況；
2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；
3）事故的簡要經(jīng)過；
4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；
5）已經(jīng)采取的措施；
6）事故的原因分析；
7）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。
8）事故的情況報(bào)告應(yīng)做到如實(shí)反映，并且盡可能詳盡。
5.3.2事故應(yīng)急救援工作總結(jié)報(bào)告
事故應(yīng)急救援工作總結(jié)由指揮部組織落實(shí)，原則上II級(jí)、III級(jí)事故的總結(jié)報(bào)告在事故發(fā)生后的48小時(shí)內(nèi)完成；I級(jí)事故的總結(jié)報(bào)告原則上需在事故發(fā)生后的72小時(shí)內(nèi)完成，如因事故情節(jié)復(fù)雜、存在疑點(diǎn)的，應(yīng)報(bào)呈指揮部總指揮，在指揮部總指揮批示同意后適當(dāng)延時(shí)。
各級(jí)事故的總結(jié)報(bào)告經(jīng)指揮部總指揮審閱批示后由指揮部統(tǒng)一留底存檔。
6.信息發(fā)布
信息的對(duì)外發(fā)布由指揮部統(tǒng)一指揮。由指揮部成員按照新聞發(fā)布的有關(guān)規(guī)定，擬訂發(fā)布的內(nèi)容、范圍和方式，經(jīng)指揮部總指揮審定后組織發(fā)布。如事故外部影響較大的，應(yīng)及時(shí)向新聞媒體通報(bào)事故信息。
7.后期處置
7.1配合主管部門做好事故后續(xù)處理工作，進(jìn)行事故結(jié)案。具體現(xiàn)場(chǎng)處置措施見各專項(xiàng)預(yù)案。
7.2對(duì)事故中傷員及死亡家屬給予相應(yīng)賠償，做好善后處理。
7.3管理部門對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析，按照“四不放過”相關(guān)管理制度對(duì)相關(guān)責(zé)任人處理，并針對(duì)事故分析結(jié)果，給員工培訓(xùn)。
7.4根據(jù)應(yīng)急救援的實(shí)際情況，由指揮部組織有關(guān)人員對(duì)預(yù)案進(jìn)行評(píng)審，總結(jié)分析經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，修訂、完善應(yīng)急預(yù)案。
8.保障措施
8.1通信與信息保障
領(lǐng)導(dǎo)小組，各工作小組成員的電話號(hào)碼要登記，制作通訊錄，發(fā)生事故要按照響應(yīng)流程相互告知，落實(shí)范圍內(nèi)應(yīng)急工作。
8.2技術(shù)與裝備保障后勤保障組在應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)時(shí)，要準(zhǔn)備車輛、根據(jù)事故的情勢(shì)準(zhǔn)備維修工具、發(fā)生火災(zāi)要準(zhǔn)備消防滅火器材、其它應(yīng)急設(shè)備等，保證應(yīng)急狀態(tài)下能迅速調(diào)用。
8.3資金與人員保障應(yīng)急救援所發(fā)生的經(jīng)費(fèi)結(jié)算。應(yīng)急救援所發(fā)生的經(jīng)費(fèi)先由公司應(yīng)急指揮部納入公司安全基金預(yù)算中，應(yīng)急救援結(jié)束后，被征用物資、交通工具的部門應(yīng)提交征用情況報(bào)告，主要內(nèi)容包括：被征用的時(shí)間、地點(diǎn)、日程記錄或行駛?cè)罩菊�；投入的人力、設(shè)備、車輛、材料等的數(shù)量、單價(jià)、計(jì)算方法；相應(yīng)的物資管理費(fèi)、交通費(fèi)及其他有關(guān)費(fèi)用；其他有關(guān)證據(jù)和證明材料，被征用部門不能提交上述材料的，按征用物資單位的記錄公司應(yīng)急指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組審查后報(bào)公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部列支，按規(guī)定給予補(bǔ)償。
9.培訓(xùn)與演練
9.1事故要做到有分析、有培訓(xùn)、有預(yù)防，公司安全主管負(fù)責(zé)人要制定培訓(xùn)計(jì)劃，定期開展安全學(xué)習(xí)，加強(qiáng)員工的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)，提高員工的安全防范意識(shí)和應(yīng)急處理能力，通過開展安全事故演練，使員工在實(shí)踐中獲得應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)，積累知識(shí)。
9.2預(yù)案演練
突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)辦公室，必須每年組織一次大的應(yīng)急預(yù)案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊(duì)伍、內(nèi)容、范圍、組織、評(píng)估和總結(jié)等。各分公司要積極配合應(yīng)急指揮部開展應(yīng)急處置、救援演練和專項(xiàng)演練。演練要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā)，切實(shí)提高應(yīng)急救援能力，深入發(fā)動(dòng)員工普及運(yùn)輸安全知識(shí)和技能。
在制定應(yīng)急預(yù)案、開展完應(yīng)急演練活動(dòng)后，應(yīng)急指揮部對(duì)各部門應(yīng)急行動(dòng)的結(jié)果、職責(zé)履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準(zhǔn)備等情況進(jìn)行評(píng)估，并做好有關(guān)統(tǒng)計(jì)、匯總工作。檢查應(yīng)急預(yù)案可行性及需完善、補(bǔ)充的項(xiàng)目。
10.責(zé)任追究
因玩忽職守、貽誤時(shí)機(jī)造成嚴(yán)重后果的，依據(jù)公司相關(guān)制度及法律法規(guī)，追究各部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
11.附件
11.2本應(yīng)急預(yù)案的報(bào)備部門
11.3維護(hù)和更新
本預(yù)案所依據(jù)的法律法規(guī)、所涉及的機(jī)構(gòu)和人員及設(shè)施發(fā)生重大改變，或在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)存在不適用的缺陷時(shí)，由應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)及時(shí)組織修訂，每年對(duì)預(yù)案進(jìn)行一次評(píng)審，根據(jù)評(píng)審結(jié)論組織修訂，并經(jīng)指揮部總指揮簽署發(fā)布實(shí)施。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 2
為加強(qiáng)城市公交企業(yè)安全生產(chǎn)管理，正確應(yīng)對(duì)和有效防范處理純電動(dòng)車安全生產(chǎn)突發(fā)應(yīng)急事件，本著對(duì)人民群眾高度負(fù)責(zé)的精神，以超常規(guī)的理念、超常規(guī)的措施、超常規(guī)的力度，迅速有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)安全急應(yīng)事件，最大限度地減少其危害和影響。依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我公司實(shí)際，制定本預(yù)案。
一、適用范圍
本預(yù)案適用于城市公交集團(tuán)純電動(dòng)車在生產(chǎn)營運(yùn)過程中所發(fā)生的安全生產(chǎn)突發(fā)事件的預(yù)防、預(yù)警、應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：
1、充電過程中漏電甚至起火；
2、行駛過程中漏電甚至起火；
3、電池異常情況處理；
4、雨天行車安全；
5、人為縱火。
二、工作原則
（一）預(yù)防為主：強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育，加大宣傳純電動(dòng)車安全知識(shí)的力度，提高駕駛員的自我防護(hù)意識(shí)。細(xì)致排查消防安全隱患，采取有效的預(yù)防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。
�。ǘ└魉酒渎殻厚{駛員要做到提前預(yù)防，遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理并及時(shí)上報(bào)車隊(duì)；車隊(duì)要妥善做好后續(xù)處理工作，調(diào)查事故原因；公司應(yīng)根據(jù)事故情況進(jìn)行研究分析，定期進(jìn)行相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，防止類似事件再次發(fā)生；
�。ㄈ┛焖俜磻�(yīng)：在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)入緊急狀態(tài)，啟動(dòng)預(yù)案，果斷采取措施，在最短時(shí)間內(nèi)控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。
三、突發(fā)安全事件的防范及應(yīng)急處置
�。ㄒ唬┕卉嚪阑稹⒎辣胺揽值姆婪洞胧�
1、深入開展全員防火、防爆及防恐知識(shí)的宣傳教育、技能培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)演練等，通過組織培訓(xùn)、消防演練、張貼標(biāo)語、播發(fā)教育短片等形式，全面增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力；
2、在公交場(chǎng)站、車載電視、報(bào)站器、車內(nèi)設(shè)施等載體上增加相應(yīng)的宣傳短片內(nèi)容，通過不同方式向乘客宣傳應(yīng)急自救知識(shí)，提醒乘客相互監(jiān)督，嚴(yán)禁“三品”等其它危險(xiǎn)品上車；
3、開展全員消防安全生產(chǎn)大檢查。重點(diǎn)檢查各片區(qū)、各場(chǎng)所的消防通道、消防設(shè)施、消防標(biāo)識(shí)、安全制度是否達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求；
4、開展車輛車況安全大檢查。強(qiáng)化車輛“日檢”、“三檢”等制度，重點(diǎn)對(duì)電源、線路、車載設(shè)備等關(guān)鍵部位進(jìn)行排查，檢查并督導(dǎo)各單位嚴(yán)格車輛維修保養(yǎng)制度，抓好夏季車輛安全性能，有效防范車輛自燃等火災(zāi)事故發(fā)生；
5、營運(yùn)車輛收班后，駕駛員要認(rèn)真做好車廂內(nèi)安全檢查工作，清掃車廂，確認(rèn)安全后，車輛方能入場(chǎng)停放，并關(guān)閉總電源、鎖好車門，確認(rèn)車輛安全停放后，方可下班；
6、車輛在停車場(chǎng)停放時(shí)，要加強(qiáng)車場(chǎng)安全保衛(wèi)，安保人員要24小時(shí)不間斷巡邏，嚴(yán)格控制閑雜人員進(jìn)入車場(chǎng)和靠近停放車輛，確保車輛停放安全；
7、嚴(yán)禁易燃等危險(xiǎn)品及液體物品上車。駕駛員要對(duì)乘客攜帶的易燃等可疑物品要主動(dòng)詢問；每趟行至終點(diǎn)站后，駕駛員要對(duì)車廂進(jìn)行清查，特別要注意座位下、夾縫內(nèi)等隱蔽部位是否有可疑物品；駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃等危險(xiǎn)品上車時(shí)要對(duì)其進(jìn)行教育、勸阻，對(duì)不聽勸阻的乘客，要立即向公安機(jī)關(guān)報(bào)告；
8、發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時(shí)，在不觸動(dòng)可疑物的前提下，一看、二聽、三嗅。其中在嗅的過程中，如有臭雞蛋味可能是黑火藥，如有強(qiáng)烈的氨水味可能是自制硝銨炸藥。此時(shí)，駕駛員要立即報(bào)警，疏散乘客，同時(shí)向主管單位報(bào)告；
9、如果發(fā)生劫持，應(yīng)保持冷靜，不反抗、不對(duì)視、不對(duì)話，動(dòng)作要緩慢；盡可能保留和隱藏自己的'通訊工具；注意觀察恐人數(shù)、頭領(lǐng)；在警方對(duì)其發(fā)起突擊的瞬間，盡可能趴在地上。如有可能，用手中的照相機(jī)進(jìn)行照相或錄像，為警方提供有價(jià)值的線索。
�。ǘ⿷�(yīng)急處置
（1） 漏電處置
由于純電動(dòng)車輛為電力驅(qū)動(dòng)，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報(bào)警系統(tǒng)，若發(fā)生絕緣報(bào)警，按以下步驟進(jìn)行處理：
1、充電過程中發(fā)生絕緣報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業(yè)人員前來處理；
2、車輛行駛過程中，發(fā)生絕緣報(bào)警時(shí)，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導(dǎo)乘客有序下車，在報(bào)警原因尚未排除之前，駕駛員不能強(qiáng)行啟動(dòng)車輛繼續(xù)前行。
�。�2）行車過程中異常現(xiàn)象處理
1、如果出現(xiàn)車速異常等緊急情況，應(yīng)先關(guān)掉低壓電源總開關(guān)，切斷低壓電源，再將后艙的手動(dòng)維修開關(guān)拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因；
2、車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)電制動(dòng)突然缺失，應(yīng)深踩制動(dòng)踏板，靠氣制動(dòng)控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動(dòng)可恢復(fù)正常，如不恢復(fù)或電制動(dòng)缺失頻次較高，則交車時(shí)須通知保養(yǎng)部門進(jìn)行維修。
（3）電池溫度異常及處理
駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報(bào)警和電池艙，如果發(fā)現(xiàn)某只電池溫度超過45℃，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內(nèi)有煙冒出，則按以下程序處理：
1、緊急將車輛靠邊停好；
2、切斷車體高壓（將手動(dòng)檢修開關(guān)拔掉），切忌不能關(guān)閉低壓；
3、及時(shí)疏導(dǎo)乘客有序撤離，防止踩踏等意外事故的發(fā)生，并使所有乘客和車輛保持30米的安全距離；
4、待所有人員撤離車廂后，佩戴絕緣手套，保持身體干燥，將隨身所帶金屬物品卸下，打開車輛后蓋，將電池箱的鎖扣開關(guān)打開；
5、打開電池艙蓋，用力將電池往里推，再將電池箱猛的拉出車體，盡量將電池遠(yuǎn)離車體，操作過程中注意電池箱滑出時(shí)砸傷；
6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關(guān)負(fù)責(zé)人，前往現(xiàn)場(chǎng)處理。
�。�4）發(fā)生火災(zāi)處理
由于機(jī)械故障和人為因素，造成車輛設(shè)施、零部件失靈或引起火情的出現(xiàn)，應(yīng)急處理方法如下：
1、立即停車開啟車門（車門開關(guān)失效的情況下，用車門緊急開關(guān)），疏散乘客，并使乘客與車輛保持30米以上的安全距離；
2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關(guān)，關(guān)閉高、低壓電源；
3、如果發(fā)現(xiàn)火情，則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢(shì)蔓延，并立即撥打“119”火警求助，告知消防部門，該車屬純電動(dòng)車，須用干粉滅火器進(jìn)行滅火，讓消防部門能夠有針對(duì)性的做出反應(yīng)；如有人員傷亡，應(yīng)撥打“120”；
4、及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)事件經(jīng)過、事發(fā)地點(diǎn)、時(shí)間、損失情況；
5、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，配合事件調(diào)查人員查明事件原因。
（5）雨天行車注意事項(xiàng)
1、雨中行車，遇有積水區(qū)且目測(cè)水深在50mm時(shí)，要將減震氣囊升到最高位置，并低速行駛（5km/h），防止雨水沖刷，浸泡造成車輛損壞，回場(chǎng)站后通知車隊(duì)積水區(qū)位置；
2、遇積水區(qū)水深100mm以上應(yīng)立即停止行駛，并選擇路段地勢(shì)最高處停車；
3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；
4、停車后應(yīng)立即關(guān)閉所有門窗，嚴(yán)防雨水進(jìn)入車廂；
5、若車輛出現(xiàn)漏電情況，應(yīng)立即停車，用車門應(yīng)急開關(guān)打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時(shí)將情況通知到車隊(duì)。
�。�6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置
在公交車上嗅到強(qiáng)烈汽油味等易燃或發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時(shí)，在不觸動(dòng)可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；第二，立即報(bào)警，組織疏散乘客及周圍人群，同時(shí)向主管單位及安保部門報(bào)警。
四、應(yīng)急組織體系及職責(zé)
（一）公司成立應(yīng)急指揮小組。應(yīng)急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)事件處置的決策領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。指揮由經(jīng)理擔(dān)任。
（二）公司應(yīng)急指揮小組主要職責(zé)
1、組織、指揮公司各有關(guān)車隊(duì)、科室參與響應(yīng)行動(dòng)，下達(dá)應(yīng)急處置任務(wù)；
2、加強(qiáng)與集團(tuán)公司溝通，及時(shí)報(bào)告關(guān)情況和信息。
（三）相關(guān)職能部室工作分工
1、車隊(duì)、安全科負(fù)責(zé)研究處置線路營運(yùn)中發(fā)生的突發(fā)事件；
2、保安負(fù)責(zé)研究處置公交場(chǎng)站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；
3、辦公室負(fù)責(zé)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)應(yīng)急措施的具體執(zhí)行、信息溝通與組織協(xié)調(diào)工作及處理應(yīng)急指揮小組日常事務(wù)。
五、預(yù)防和預(yù)警機(jī)制
�。ㄒ唬┩话l(fā)事件的監(jiān)控各班組要針對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件加強(qiáng)監(jiān)控，完善預(yù)測(cè)預(yù)警機(jī)制，結(jié)合公司目標(biāo)績效考核，每月開展例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上報(bào)，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。
�。ǘ╊A(yù)警行動(dòng)接到可能導(dǎo)致突發(fā)事件的信息后，按照應(yīng)急預(yù)案及時(shí)研究確定應(yīng)對(duì)方案，并通知有關(guān)車隊(duì)、科室采取相應(yīng)行動(dòng)預(yù)防事件發(fā)生。
�。ㄈ╊A(yù)警支持系統(tǒng)各班組應(yīng)經(jīng)常對(duì)本班組責(zé)任范圍內(nèi)安全工作進(jìn)行檢查和監(jiān)控，安裝并保障必要的安全技術(shù)防范和消防設(shè)備，配備必要的安全工作人員，明確其任務(wù)分配和識(shí)別標(biāo)志。
六、應(yīng)急響應(yīng)
突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告所在車隊(duì)隊(duì)長；車隊(duì)隊(duì)長接到報(bào)告后，應(yīng)在10分鐘內(nèi)別報(bào)告至分公司應(yīng)急指揮小組，分公司應(yīng)急指揮小組應(yīng)在接到報(bào)告后1小時(shí)內(nèi)，向集團(tuán)公司報(bào)告（特、重大事件及時(shí)報(bào)告）。
突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會(huì)影響的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析處理，并按照分級(jí)管理的程序逐級(jí)上報(bào)，緊急情況下，可越級(jí)上報(bào)。
發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車隊(duì)要及時(shí)、主動(dòng)向公司提供與應(yīng)急救援有關(guān)的資料。
車隊(duì)和各科室應(yīng)做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的思想準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)日常管理和監(jiān)測(cè)，注意日常信息的收集與傳報(bào)，對(duì)可能發(fā)生突發(fā)事件的預(yù)警信息進(jìn)行全面評(píng)估和預(yù)測(cè)，制定有效的監(jiān)督管理責(zé)任制和預(yù)防應(yīng)急控制措施，盡可能做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。
七、指揮和處置
�。ㄒ唬┕窘拥酵话l(fā)事件報(bào)告后，根據(jù)事件的性質(zhì)和嚴(yán)重程度提出啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的建議；
�。ǘ┕靖饔嘘P(guān)車隊(duì)、科室應(yīng)主動(dòng)參與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急工作，并隨時(shí)向公司報(bào)告應(yīng)急處置的情況；
�。ㄈ┕靖饔嘘P(guān)車隊(duì)、科室按照突發(fā)事件的性質(zhì)和分類，根據(jù)各自的職能分工，投入到應(yīng)急工作中。
八、信息發(fā)布
應(yīng)急指揮小組應(yīng)將事件詳細(xì)內(nèi)容上報(bào)至集團(tuán)公司，集團(tuán)公司嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定向社會(huì)客觀、準(zhǔn)確、全面、及時(shí)地發(fā)布信息。
九、后期處理
�。ㄒ唬┩话l(fā)事件應(yīng)急指揮部組織突發(fā)事件的善后處置工作，盡快消除事件影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，協(xié)調(diào)處理好突發(fā)事件的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，保證企業(yè)穩(wěn)定，盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)秩序；
�。ǘ┩话l(fā)事件調(diào)查報(bào)告、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議突發(fā)事件由應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查；必要時(shí)，應(yīng)急指揮部直接組成調(diào)查組或者授權(quán)有關(guān)部門組成調(diào)查組；
（三）突發(fā)事件善后處置工作結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮小組分析總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急救援工作的建議，完成應(yīng)急救援總結(jié)報(bào)告并及時(shí)上報(bào)；
�。ㄋ模┦录幚斫Y(jié)束后，公司及時(shí)起草報(bào)告報(bào)集團(tuán)公司。同時(shí)根據(jù)事件暴露出的有關(guān)問題，進(jìn)一步修改和完善有關(guān)防范措施和處置預(yù)案。
�。ㄎ澹┆�(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任追究
1、相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)：在突發(fā)事件應(yīng)急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的單位和個(gè)人，應(yīng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)：
�。�1）出色完成應(yīng)急處置任務(wù)，成績顯著的；
�。�2）防止或搶救事故災(zāi)難有功，使國家、企業(yè)的財(cái)產(chǎn)免受損失或者減少損失的；
（3）對(duì)應(yīng)急工作提出重大建議，實(shí)施效果顯著的；
�。�4）有其他特殊貢獻(xiàn)的。
2、責(zé)任追究：在突發(fā)事件應(yīng)急救援工作中有下列行為之一的，對(duì)有關(guān)責(zé)任人員視情節(jié)和危害后果，給予行政處分直至解除勞動(dòng)合同，并取消該車隊(duì)、科室年度評(píng)優(yōu)資格：
�。�1）拒絕履行應(yīng)急準(zhǔn)備義務(wù)的；
�。�2）不按照規(guī)定報(bào)告、通報(bào)突發(fā)事件真實(shí)情況的；
（3）拒不執(zhí)行突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，不服從命令和指揮，或者在應(yīng)急響應(yīng)時(shí)有失職行為的；
�。�4）現(xiàn)場(chǎng)指揮處置不力，造成損失或不良影響的；
（5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產(chǎn)秩序或給企業(yè)造成惡劣社會(huì)影響的；
�。�6）有其他危害應(yīng)急工作行為的。
十、應(yīng)急保障
（一）建立、健全并落實(shí)突發(fā)事件信息收集、傳遞、處理、報(bào)送各個(gè)環(huán)節(jié)的工作制度，完善已有的信息傳輸渠道，確保信息報(bào)送渠道的安全暢通；
�。ǘ⿷�(yīng)建立必要的預(yù)警和快速反應(yīng)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)營運(yùn)安全、消防安全、生產(chǎn)安全及后勤保障活動(dòng)事前的隱患排查、整改、督辦。定期組織應(yīng)急法律法規(guī)和事故預(yù)防、避險(xiǎn)、避災(zāi)、自救、互救常識(shí)的宣傳工作；定期組織應(yīng)急救援演習(xí)，演習(xí)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)；
（三）公司會(huì)定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查及通報(bào)、整改，并將對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急管理納入目標(biāo)績效考核之中。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 3
1.總則
1.1 編制目的及依據(jù)
為規(guī)范消防安全事故應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，最大限度地降低事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。
1.2工作原則
把保障人民生命安全作為消防安全事故應(yīng)急處置的首要任務(wù)，實(shí)現(xiàn)自救與專業(yè)救援相結(jié)合，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針和“預(yù)防為主、防消結(jié)合” 的消防原則，積極進(jìn)行應(yīng)急處置。
1.3適用范圍
本預(yù)案適用于公交站場(chǎng)管理處所轄公交站場(chǎng)發(fā)生消防安全事故的應(yīng)急處置工作。
2.危險(xiǎn)性分析
�。�1）公交車輛和加氣站燃?xì)庑孤耗壳斑M(jìn)入公交站場(chǎng)營運(yùn)的公交車輛絕大多數(shù)是液化石油氣作為燃料，部分公交站場(chǎng)旁建有加氣站，存在液化石油氣泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。
�。�2）公交車輛自燃：公交車輛有因發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、剎車等零部件故障容易引發(fā)車輛冒煙自燃事故的風(fēng)險(xiǎn)。
�。�3）建筑物及其他物品火災(zāi)：公交站場(chǎng)內(nèi)人流量大、建筑物和構(gòu)建物、設(shè)備設(shè)施較多、存在一定的.火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)。
3.預(yù)防與預(yù)警
公交站場(chǎng)當(dāng)班人員發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)險(xiǎn)情后，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序�，F(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班人員撥打119、110報(bào)警電話，并向站場(chǎng)分公司及相關(guān)部室和上級(jí)匯報(bào)。如果事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，情況緊急，要及時(shí)與公交營運(yùn)單位、周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡(luò)，告知公交站場(chǎng)出現(xiàn)的緊急情況，請(qǐng)求配合全場(chǎng)疏散及救援。
報(bào)警時(shí)應(yīng)講清以下內(nèi)容：
（1）消防安全事故單位名稱、詳細(xì)地址；
�。�2）消防安全事故部位、消防安全事故物質(zhì)、消防安全事故大��；
（3）報(bào)警人姓名、報(bào)警電話號(hào)碼。
4.應(yīng)急響應(yīng)
4.1響應(yīng)分級(jí)
對(duì)于不同級(jí)別的消防預(yù)警或?yàn)?zāi)情報(bào)告，實(shí)行分級(jí)響應(yīng)的原則�？偟囊笫牵杭訌�(qiáng)戰(zhàn)備值班，力求快速反應(yīng)，準(zhǔn)確判明預(yù)警級(jí)別，迅速啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急程序，有效組織消防安全事故救援行動(dòng)。依據(jù)二級(jí)預(yù)警，相應(yīng)采取二級(jí)響應(yīng)對(duì)策，Ⅱ級(jí)預(yù)警實(shí)行Ⅱ級(jí)響應(yīng)，Ⅰ級(jí)預(yù)警實(shí)行Ⅰ級(jí)響應(yīng)。
4.2應(yīng)急行動(dòng)優(yōu)先級(jí)
（1）疏散、搶救人員；
（2）控制事故事態(tài)、程度；
�。�3）搶救重要設(shè)備。
4.3公交站場(chǎng)消防安全事故處置措施
4.3.1燃?xì)庑孤┫腊踩鹿侍幹么胧?/p>
（1）發(fā)生Ⅱ級(jí)險(xiǎn)情——發(fā)生燃?xì)庑孤�，公交單位或氣站工作人員采取關(guān)閉氣閥、堵塞泄漏口等措施消除泄漏現(xiàn)象，但空氣中仍積存少量泄漏燃?xì)猓?/p>
a）站場(chǎng)工作人員立即上報(bào)，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止一切車輛、人員靠近。
b)積極協(xié)助公交車輛所屬單位或氣站工作人員作應(yīng)急處理，做好啟用滅火器材準(zhǔn)備、視情況使用噴灑霧狀水等措施加速驅(qū)散泄漏燃?xì)狻?/p>
c）視情況啟動(dòng)交通營運(yùn)組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時(shí)營運(yùn)區(qū)營運(yùn)，并要求公交公司工作人員做好配合。
�。�2）發(fā)生Ⅰ級(jí)險(xiǎn)情—發(fā)生漏氣，公交單位或加氣站站場(chǎng)工作人員無法消除泄漏現(xiàn)象，燃?xì)饫^續(xù)蔓延甚至起火：
a)按Ⅱ級(jí)險(xiǎn)情進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級(jí)險(xiǎn)情處理程序。
b)確認(rèn)燃?xì)庑孤┦鹿薀o法排除時(shí)，立即上報(bào)請(qǐng)示啟動(dòng)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，到安全區(qū)域撥打119、110報(bào)警電話。
c)通知場(chǎng)內(nèi)各公交線路嚴(yán)禁啟動(dòng)車輛，嚴(yán)禁操作站場(chǎng)內(nèi)一切電源，事故現(xiàn)場(chǎng)禁煙、火，禁用手機(jī)。
d）有序疏散公交站場(chǎng)區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場(chǎng)周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。
e）啟動(dòng)交通營運(yùn)組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場(chǎng)外營運(yùn)，對(duì)全場(chǎng)所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。
f)確保搶險(xiǎn)通道暢通，及時(shí)向搶險(xiǎn)人員反映事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，協(xié)助搶險(xiǎn)救援。
4.3.2公交車輛火災(zāi)處置措施
�。�1）發(fā)生Ⅱ級(jí)險(xiǎn)情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場(chǎng)工作人員現(xiàn)場(chǎng)處置后險(xiǎn)情消除：
a）站場(chǎng)工作人員立即上報(bào)，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；立刻就近取用滅火器對(duì)事故車輛起火部位進(jìn)行撲救。
b）通知事故車輛所屬站長、維修人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。協(xié)助公交公司工作人員將事故車輛推至站外或非營運(yùn)區(qū)域。
c）視情況啟動(dòng)交通營運(yùn)組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時(shí)營運(yùn)區(qū)營運(yùn)，并要求公交公司工作人員做好配合。
�。�2）發(fā)生Ⅰ級(jí)險(xiǎn)情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場(chǎng)工作人員無法消除險(xiǎn)情：
a）按Ⅱ級(jí)險(xiǎn)情進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級(jí)險(xiǎn)情處理程序。
b）確認(rèn)車輛故障無法排除時(shí)，立即上報(bào)請(qǐng)示啟動(dòng)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)撥打119、110報(bào)警電話。
c）有序疏散公交站場(chǎng)區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場(chǎng)周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。
d）啟動(dòng)交通營運(yùn)組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場(chǎng)外營運(yùn)，對(duì)全場(chǎng)所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。
e)確保搶險(xiǎn)通道暢通，及時(shí)向搶險(xiǎn)人員反映事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，協(xié)助搶險(xiǎn)。
4.3.3建筑物、構(gòu)建物及其他物品火災(zāi)
�。�1）發(fā)生Ⅱ級(jí)險(xiǎn)情—火情較小，屬于站場(chǎng)工作人員可控范圍：
a）站場(chǎng)工作人員立即上報(bào)，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；啟用滅火器、消火栓、自動(dòng)消防系統(tǒng)等位進(jìn)行撲救。
b）視情況啟動(dòng)交通營運(yùn)組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時(shí)營運(yùn)區(qū)營運(yùn)，并要求公交公司工作人員做好配合。
�。�2）發(fā)生Ⅰ級(jí)險(xiǎn)情—火情較大，現(xiàn)場(chǎng)不能控制，有蔓延擴(kuò)大趨勢(shì)：
a）按Ⅱ級(jí)險(xiǎn)情進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級(jí)險(xiǎn)情處理程序。
b）確認(rèn)消防事故無法控制時(shí)，立即上報(bào)請(qǐng)示啟動(dòng)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)撥打119、110報(bào)警電話。
c）有序疏散辦公區(qū)域和公交站場(chǎng)區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場(chǎng)周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。
d）啟動(dòng)交通營運(yùn)組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場(chǎng)外營運(yùn)，對(duì)全場(chǎng)所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。
e)確保搶險(xiǎn)通道暢通，及時(shí)向搶險(xiǎn)人員反映事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，協(xié)助搶險(xiǎn)。
4.4.1應(yīng)急終止的條件
�。�1）車輛、人員全部被搶救脫離危險(xiǎn)區(qū)域；
�。�2）事故危害已經(jīng)被終止。
4.4.2應(yīng)急終止的宣布
滿足應(yīng)急終止的條件，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組宣布應(yīng)急終止。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 4
公交車是現(xiàn)代公共交通工具的重要組成部分，但是隨著公交車數(shù)量上升，公交車事故也相應(yīng)增多。其中一些事故可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)事件，對(duì)乘客和車輛造成嚴(yán)重危害。因此，編制一份詳細(xì)的公交車消防應(yīng)急預(yù)案，就顯得尤為重要和必要了。
一、前期調(diào)查
在制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案前，應(yīng)進(jìn)行前期調(diào)查，包括公交車型號(hào)、消防設(shè)施、出口位置和數(shù)量等基礎(chǔ)情況的掌握。根據(jù)車型特點(diǎn)制定不同應(yīng)急預(yù)案，并明確責(zé)任單位和責(zé)任人員。
二、制定預(yù)案
1.組織建設(shè)
應(yīng)成立公交車消防應(yīng)急小組，同時(shí)配備必要的`滅火器具和救援設(shè)備，確保一旦發(fā)生火災(zāi)事件能夠及時(shí)響應(yīng)。
2.預(yù)警措施
在公交車內(nèi)設(shè)置消防警報(bào)器，一旦發(fā)生火災(zāi)事件，能及時(shí)向乘客發(fā)出警報(bào)，讓乘客迅速有序撤離車內(nèi)。
3.滅火應(yīng)急
在公交車上配置滅火器和消防栓，確保車內(nèi)車外能夠及時(shí)響應(yīng)火險(xiǎn)。公交車上注明滅火器具的位置和使用方法，以方便乘客發(fā)生事故時(shí)使用。
4.救援應(yīng)急
公交車在事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系消防救援，同時(shí)開展有效的疏散行動(dòng)，保證乘客的人身安全，并開展必要的現(xiàn)場(chǎng)處置工作。
三、應(yīng)急演練
應(yīng)定期組織公交車消防應(yīng)急演練活動(dòng)，以提高乘客的掌握滅火技能并增強(qiáng)應(yīng)急處理能力，讓乘客熟練掌握如何滅火、如何逃生的相關(guān)知識(shí)和技能，進(jìn)一步增強(qiáng)公交車整體應(yīng)急響應(yīng)能力。
四、總結(jié)反思
應(yīng)對(duì)每次演練的情況進(jìn)行總結(jié)和反思，不斷優(yōu)化和提升公交車消防應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)也要及時(shí)了解最新的消防技術(shù)和設(shè)備，隨時(shí)更新應(yīng)急預(yù)案，并配備最新的消防設(shè)備，在公交車上做到實(shí)時(shí)的預(yù)警和處理，以最大程度的避免或減少消防事故的發(fā)生。
根據(jù)以上要求制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案，不僅能起到保護(hù)乘客和車輛的作用，同時(shí)也有助于提高公交車事故應(yīng)對(duì)能力和減少事故的發(fā)生，保障公眾出行安全。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 5
公交車消防應(yīng)急預(yù)案是為了確保公交車載客途中發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)情況時(shí)，能夠有序、快速地進(jìn)行疏散和滅火。以下是公交車消防應(yīng)急預(yù)案的具體內(nèi)容。
一、應(yīng)急預(yù)案的主體部分
（一）應(yīng)急處置責(zé)任人的確認(rèn)
應(yīng)急處置責(zé)任人應(yīng)為公交公司的安全生產(chǎn)部門或消防安全管理人員，需根據(jù)工作職責(zé)與業(yè)務(wù)范疇進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)一步達(dá)成責(zé)任劃分、應(yīng)急處置流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和人員待遇等協(xié)議。
�。ǘ⿷�(yīng)急招募隊(duì)伍的成立
應(yīng)急招募隊(duì)伍主要包括交通事故量化勘探員、醫(yī)務(wù)人員、熱心市民和消防員等，有利于提高應(yīng)急處置效率。需事先確認(rèn)其人員構(gòu)成、工作流程、協(xié)同配合等，以便隨時(shí)將其投入到公交車火災(zāi)等突發(fā)事件的應(yīng)急處置中。
（三）應(yīng)急處置流程的制定
應(yīng)急處置流程主要包括火警報(bào)警、人員疏散、滅火、處置后續(xù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。需事先制定詳盡的.處置流程，必要時(shí)還可進(jìn)行相關(guān)演練。
二、應(yīng)急裝備部分
�。ㄒ唬┫览K索
消防繩索主要是為了方便人員從高處疏散，需配備足夠的數(shù)量和規(guī)格，以應(yīng)對(duì)不同公交車型號(hào)的疏散需求。
�。ǘ缁鹌骱蜏缁鸢惭b設(shè)備
滅火器和滅火設(shè)備包括干粉滅火器、泡沫滅火器、水龍和擴(kuò)散器等。滅火設(shè)備數(shù)量和種類需按照公交車的型號(hào)和規(guī)格制定，以確保公交車火災(zāi)等突發(fā)情況能夠及時(shí)得到控制。
�。ㄈ┦枭|和逃生工具等
疏散墊和逃生工具包括安全錘、月牙鉗、防滑鞋、簡易救生衣和煙霧蒙板等，用于救援逃生以及預(yù)防窒息等。
三、應(yīng)急演練部分
應(yīng)急演練是為了培訓(xùn)和提高應(yīng)急處置人員的應(yīng)急反應(yīng)和邏輯思維能力，包括講解解救措施、消防滅火方法和實(shí)操練習(xí)等。通過此部分，可提高應(yīng)急處置人員的應(yīng)急處置準(zhǔn)確度和反應(yīng)速度，進(jìn)一步減緩安全事故造成的損失。
四、應(yīng)急培訓(xùn)部分
應(yīng)急培訓(xùn)是為了提高車輛駕駛員和乘務(wù)員的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。培訓(xùn)內(nèi)容包括消防知識(shí)、滅火技術(shù)、安全事故應(yīng)對(duì)等，講解案例并實(shí)操練習(xí)，提高員工自救和現(xiàn)場(chǎng)處置能力，避免交通災(zāi)難的發(fā)生。
以上是公交車消防應(yīng)急預(yù)案的具體內(nèi)容，應(yīng)該在現(xiàn)實(shí)生活中貫徹執(zhí)行。公交公司應(yīng)該確保相關(guān)部門或機(jī)構(gòu)能嚴(yán)格按照應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行，以確保公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 6
公交車作為城市交通體系中重要的一部分，承載著廣大市民的出行需求。然而，由于車輛自身原因或者外部因素的影響，公交車發(fā)生火災(zāi)的情況時(shí)有發(fā)生。為了保障乘客和車輛的安全，制定一套完備的公交車消防應(yīng)急預(yù)案是必不可少的。
一、應(yīng)急預(yù)案的概念和意義
應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)突發(fā)事件的情況下，規(guī)范部門、單位和個(gè)人應(yīng)對(duì)行動(dòng)的方案，是防范和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的基本手段。公交車消防應(yīng)急預(yù)案的意義在于，將突發(fā)事件可能出現(xiàn)的各種情況納入考慮范圍，通過預(yù)先制定嚴(yán)謹(jǐn)可行的應(yīng)急措施，達(dá)到降低事故損失和保障人身安全的目的。
二、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的.制定要求
�。ㄒ唬┴�(zé)任主體的明確
公交車消防應(yīng)急預(yù)案由哪個(gè)部門或單位制定，誰對(duì)應(yīng)急工作負(fù)主要責(zé)任都需要明確。例如，公交車公司應(yīng)制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案，車隊(duì)經(jīng)理應(yīng)對(duì)全隊(duì)車輛進(jìn)行檢查和管理，并制定相應(yīng)的消防管控措施，維護(hù)公交車的消防安全。
�。ǘ⿷�(yīng)急預(yù)案的詳細(xì)內(nèi)容和流程
公交車消防應(yīng)急預(yù)案必須包括詳細(xì)的應(yīng)急處理流程，例如如何報(bào)警、怎樣疏散人員等。同時(shí)，應(yīng)急預(yù)案還需對(duì)主要的引燃物、應(yīng)急裝備、消防安全等進(jìn)行詳盡的說明，闡明防火防爆要求、部件屬地、火警報(bào)警系統(tǒng)等信息。
（三）預(yù)案的可行性和實(shí)用性
公交車消防應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該是可行性和實(shí)用性的，可執(zhí)行或?qū)嵤�，并能夠針�?duì)不同的場(chǎng)所、環(huán)境、情境和范圍進(jìn)行切實(shí)可行的應(yīng)急處理。
三、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的具體內(nèi)容
�。ㄒ唬┸囕v外設(shè)消防器材
公交車應(yīng)裝備合適的外設(shè)消防器材，包括滅火器、消防栓、消火龍等，不定期對(duì)器材進(jìn)行檢查和維護(hù)，確�？梢栽诨馂�(zāi)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)使用。
（二）安全駕駛和停車
公交車司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，保證安全駕駛。公交車內(nèi)不能存放易燃、易爆等危險(xiǎn)物品，嚴(yán)禁在車內(nèi)吸煙。停車時(shí)，車輛應(yīng)盡量遠(yuǎn)離垃圾堆、草叢、油品等易燃物品。
�。ㄈ┦枭⑻由�
車輛出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)第一時(shí)間通知乘客。乘客應(yīng)按疏散信號(hào)提示快速撤離車輛：人員從車頭尾兩側(cè)同時(shí)撤離，不斷向窗口沖，防止踩踏和擁擠。
�。ㄋ模﹫�(bào)警處理
當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知公交車公司調(diào)控中心或現(xiàn)場(chǎng)交通管理部門，協(xié)調(diào)救援力量參與處理。
�。ㄎ澹┳跃然ゾ�
車輛火災(zāi)時(shí)，車廂內(nèi)應(yīng)立即關(guān)閉車門，車窗和側(cè)窗打開通風(fēng)口，車內(nèi)乘客應(yīng)密切配合，并盡量不采取自行疏散措施。在等待救援人員到達(dá)前，可以共同協(xié)助用滅火器滅火。
總之，公交車消防應(yīng)急預(yù)案的質(zhì)量直接關(guān)系到人員生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。公交車公司應(yīng)根據(jù)不同車型特點(diǎn)、使用環(huán)境、駕駛員素質(zhì)等制定不同的應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)司機(jī)進(jìn)行消防培訓(xùn)，提高應(yīng)急處理能力和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。只有不斷加強(qiáng)防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，做好這些預(yù)案的制定與執(zhí)行，才能為我們的生命安全提供有力保證。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 7
作為城市交通運(yùn)行中重要的載體之一，公交車在運(yùn)行過程中也需要注意消防安全問題。因此，制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案能夠有效地提升公交車安全保障水平，防范和減少火災(zāi)事故的發(fā)生，本文將就此展開論述。
一、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的意義及必要性
公交車作為一種公眾交通工具，它運(yùn)行所涉及的不僅僅是乘車人員的安全，還涉及到對(duì)道路交通安全、其他乘車人員的干擾以及火災(zāi)等一系列問題的應(yīng)對(duì)。而公交車消防應(yīng)急預(yù)案的正式制定，能夠在方案化的方針下，通過制定針對(duì)各種突發(fā)狀況的預(yù)案，為公交車的安全可持續(xù)運(yùn)營提供一個(gè)更為穩(wěn)固與有力的保障。
其次，制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案能在很大程度上提升公交車司機(jī)和乘客們的消防安全意識(shí)，他們將更加自覺嚴(yán)格地執(zhí)行如何在災(zāi)難情況下防火、滅火、報(bào)警等一系列操作，在關(guān)鍵時(shí)刻做出正確的決策，采取必要的救援措施，以避免火災(zāi)事故的嚴(yán)重影響、減少人員損失。
二、公交車消防應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包含的內(nèi)容
1、消防設(shè)備和器材
在公交車上必須配備滅火器、響火器、警示燈、防火毯等基本的消防器材，確保萬一出現(xiàn)火災(zāi)等突發(fā)情況時(shí)能夠及時(shí)有效地進(jìn)行防火救援。
2、消防培訓(xùn)
企業(yè)要為車隊(duì)工作人員進(jìn)行常規(guī)的消防培訓(xùn)，包括防火、滅火、報(bào)警等應(yīng)對(duì)措施。還應(yīng)定期模擬消防演練，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力和應(yīng)變能力。
3、車輛日常維護(hù)
車輛的長期使用之下可能出現(xiàn)一些問題，如電路老化、油耗過高、故障等等。因此，需要進(jìn)行定期的維修檢查以確保車輛運(yùn)行的安全性。部分消防性能較好的車型還可以在設(shè)計(jì)之初就加入消防預(yù)案中，包括消防泡沫、滅火器等。
三、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的.實(shí)施措施
1、在車輛內(nèi)部配備火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案宣傳手冊(cè)，提高乘客的消防安全意識(shí)。
2、標(biāo)志顯著：在公交車上要明確設(shè)置指示牌指示消防出口，消防器材的存放位置，以及滅火器、響火器的使用方法等等。
3、隨車攜帶：每輛公交車都應(yīng)配備消防器材箱，隨時(shí)攜帶到位，確保萬一火災(zāi)等突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)，能夠及時(shí)有效地進(jìn)行防火救援。
4、司機(jī)應(yīng)急反應(yīng)：車隊(duì)內(nèi)的司機(jī)應(yīng)獲取必要的火災(zāi)預(yù)警，要根據(jù)預(yù)警做出相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)。同時(shí)還需按照企業(yè)防火安全規(guī)定，做好定期的防火巡查等工作。
綜上所述，公交車消防應(yīng)急預(yù)案的制定和實(shí)施不僅僅是規(guī)范公交車消防安全流程的必要措施，更是提高車隊(duì)及公眾的消防安全意識(shí)和重視程度的過程。只有充分利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)，制定出具有針對(duì)性和可操作性的消防預(yù)案，才能確保公眾在公共交通中的消防安全保障，避免不必要的火災(zāi)事故損失。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 8
本文將就公交車消防應(yīng)急預(yù)案，對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行分析和探討，旨在提高廣大讀者對(duì)公交車消防應(yīng)急預(yù)案的認(rèn)識(shí)和理解。
一、背景
隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，公交車作為城市交通的重要組成部分，承載著成千上萬市民的出行需求。然而，在日常運(yùn)營中，公交車突發(fā)火情、短路引發(fā)電氣火災(zāi)、車輛內(nèi)部設(shè)施出現(xiàn)故障、乘客被困等情況時(shí)有發(fā)生，一旦發(fā)生火災(zāi)等意外事件，后果不堪設(shè)想。因此，制訂有效的公交車消防應(yīng)急預(yù)案，防范和控制火災(zāi)等意外事件的發(fā)生顯得十分重要。
二、基本原則
預(yù)防為主，綜合管理，科學(xué)救援是本預(yù)案的基本原則。預(yù)防為主，即通過加強(qiáng)預(yù)防措施，最大限度地降低公交車發(fā)生火災(zāi)等意外事件的概率。綜合管理，即制訂完善、科學(xué)的公交車消防管理制度，并建立健全的應(yīng)急預(yù)案。科學(xué)救援，即在公交車火災(zāi)等意外事件發(fā)生后，應(yīng)根據(jù)具體情況采取科學(xué)合理的救援措施，迅速控制事態(tài)發(fā)展，爭取取得最好的救援效果。
三、實(shí)際操作
1、完善公交車消防管理制度
公交車消防管理制度應(yīng)是一個(gè)比較完善和科學(xué)的制度，應(yīng)該制訂嚴(yán)格的消防規(guī)章制度，包括消防設(shè)備使用、檢測(cè)維護(hù)、滅火器使用方法等操作規(guī)程。公交車每3個(gè)月需定期維護(hù)，每年需要安裝標(biāo)準(zhǔn)消防設(shè)施并上門對(duì)車輛進(jìn)行驗(yàn)收。在日常管理中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公交車消防問題的'督查和監(jiān)督，確保制度能夠有效地得到落實(shí)。
2、開展消防知識(shí)培訓(xùn)
為了提高公交車駕駛員和乘客的消防安全意識(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)消防知識(shí)培訓(xùn)。駕駛員應(yīng)該全面掌握各種消防設(shè)備的使用方法，如滅火器的使用、消防水槍的使用和撲救初始火災(zāi)的方法等。同時(shí)，乘客也應(yīng)該培訓(xùn)怎樣正確的逃生和自救，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)緊急情況下的自救和協(xié)助他人逃生的基本方法和技能。
3、制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案
公交車消防應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該是一個(gè)全面詳細(xì)的預(yù)案，覆蓋公交車行駛途中的各種不同應(yīng)急情況，包括火災(zāi)、電氣故障、剎車故障、車輛側(cè)翻等各種情況，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)該預(yù)案的管理和落實(shí)，并且每6個(gè)月進(jìn)行一次演練，以及及時(shí)總結(jié)完善預(yù)案，為應(yīng)對(duì)意外事件提供依據(jù)。
4、提高滅火救援能力
為了保證公交車消防應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，必須提高公交車消防救援隊(duì)伍的專業(yè)化水平。要求隊(duì)員從事滅火救援工作的技能素質(zhì)和知識(shí)技能達(dá)到一定程度，并配備先進(jìn)的設(shè)備和器材。同時(shí)還要加強(qiáng)與各級(jí)相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合，形成合力，提高公交車消防救援的整體水平。
四、結(jié)論
公交車消防應(yīng)急預(yù)案是保障公共交通安全的重要措施，必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提高公交車消防管理水平以及駕駛員、乘客的消防安全意識(shí)。只有采取綜合措施，在實(shí)際運(yùn)營中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照制度在事故中做好應(yīng)急措施才能更加有效地減少意外事故，確保公眾安全。
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作為一種公共交通工具，公交車負(fù)責(zé)著日�？土鞯倪\(yùn)輸任務(wù)，然而在客流高峰期，可能會(huì)發(fā)生突發(fā)事件導(dǎo)致車輛狀況發(fā)生變化，例如火災(zāi)、車禍等。面對(duì)這種情況，公交車消防應(yīng)急預(yù)案就成為了必不可少的一環(huán)。本文將圍繞公交車消防應(yīng)急預(yù)案這一話題進(jìn)行詳細(xì)介紹，并提出建議。
一、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的重要性
1、基于突發(fā)事件的不可預(yù)測(cè)性。突發(fā)事件的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、原因等都是無法預(yù)測(cè)的，如果公交車沒有制定好消防應(yīng)急預(yù)案，可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)等情況的.嚴(yán)重惡化。
2、保障公共交通安全。公交車作為一種公共交通工具，確保乘客的安全是最為重要的。如果發(fā)生火災(zāi)等重大事件，如果沒有消防應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行指導(dǎo)，可能會(huì)導(dǎo)致乘客傷亡和車輛報(bào)廢，影響公共交通的運(yùn)輸正常性。
二、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容
1、預(yù)案的制定。公交車公司應(yīng)當(dāng)針對(duì)不同車型、路線、區(qū)域制定相應(yīng)的消防應(yīng)急預(yù)案，針對(duì)當(dāng)?shù)叵勒吆头ㄒ?guī)，制定大規(guī)模演練計(jì)劃，以提高應(yīng)急處置的效率。
2、消防器材的設(shè)置。車艙應(yīng)該設(shè)置消防器材包括滅火器、消防栓、煙霧探測(cè)器等。裝備齊全，數(shù)量足夠，保證在發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時(shí)能第一時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急處置。
3、人員培訓(xùn)。公交車公司應(yīng)該定期進(jìn)行消防應(yīng)急演練和維護(hù)保養(yǎng)消防器材。同時(shí)，對(duì)司機(jī)、乘務(wù)員和安保人員進(jìn)行消防培訓(xùn)和知識(shí)普及，提高他們的防火意識(shí)和應(yīng)急處置的能力。
三、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施
1、在公交車消失的一瞬間，相鄰路口、車站和停車場(chǎng)應(yīng)廣播通知各有關(guān)單位和人員。
2、公交車消防應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該按照預(yù)案流程進(jìn)行執(zhí)行，制定身份標(biāo)識(shí)和身份證明，避免混亂和誤解。
3、指定一個(gè)負(fù)責(zé)人和領(lǐng)導(dǎo)，隨時(shí)與本地消防部門、警察部門和其他相關(guān)部門溝通，以便第一時(shí)間聯(lián)系到他們，共同協(xié)調(diào)救援和處置公交車火災(zāi)等事故。
四、完善公交車消防應(yīng)急預(yù)案的建議
1、關(guān)于預(yù)案的更加完善，針對(duì)不同的車輛類型、路線、車站、時(shí)間段等，不斷更新和完善消防預(yù)案。
2、提高公交車消防規(guī)范和技能，強(qiáng)化公交車司機(jī)的消防意識(shí)，提高他們應(yīng)對(duì)火災(zāi)等突發(fā)事件的能力和緊急處理能力。
3、創(chuàng)新公交車安全技術(shù)設(shè)備，比如智能煙霧報(bào)警裝置、即使疏散系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)等，提高公交車的安全性和可靠性。
總之，公交車消防應(yīng)急預(yù)案的重要性不言而喻。公交企業(yè)應(yīng)該始終將安全作為第一責(zé)任，加大消防防范的宣傳力度，加強(qiáng)現(xiàn)代化消防設(shè)施的安裝和維護(hù)，為公眾提供更加安全、便捷和舒適的出行體驗(yàn)。
公交火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案 10
隨著生活水平的提高，公共交通工具在市民出行中扮演著越來越重要的角色。而公交車的消防安全也日益受到關(guān)注。在城市中大量存在的公交車，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，不僅會(huì)對(duì)乘客乃至整個(gè)城市造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，還會(huì)對(duì)公共交通形象產(chǎn)生極大的影響。因此，制定并執(zhí)行公交車消防應(yīng)急預(yù)案，成為保障行駛過程安全、快速有效應(yīng)對(duì)危機(jī)的關(guān)鍵所在。
一、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的必要性
任何事故的發(fā)生都是突然而來，對(duì)于防范事故事先必須要有充分的準(zhǔn)備。公交車消防應(yīng)急預(yù)案的制定，就是為了未雨綢繆，防患于未然，以備突發(fā)事件的出現(xiàn)。
首先，公交車消防應(yīng)急預(yù)案可以對(duì)公交車上的火災(zāi)事故做到提前防范，減少火災(zāi)事故的發(fā)生。比如，在制定消防應(yīng)急預(yù)案的過程中，可以分析公交車上火災(zāi)事故發(fā)生的原因，建立火情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在一旦出現(xiàn)火災(zāi)事故的情況下及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止它的發(fā)展。
其次，公交車消防應(yīng)急預(yù)案可以提高人員的應(yīng)對(duì)能力，使得在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，人員可以更快速更有效地應(yīng)對(duì)，減少造成的損失。比如，預(yù)留應(yīng)急通道，制定疏散路線，定期開展演練等等，都是通過消防應(yīng)急預(yù)案，便于人員應(yīng)對(duì)火災(zāi)事故。尤其在乘客密集場(chǎng)合下，發(fā)生事故時(shí)公交車司機(jī)、乘務(wù)員和乘客都需要嚴(yán)格按照預(yù)案中的要求，執(zhí)行各自任務(wù)，以保證救援行動(dòng)的有條不紊。
最后，公交車消防應(yīng)急預(yù)案的實(shí)行有利于維護(hù)公共場(chǎng)所的.安全，提高交通的安全和暢通性。一旦火災(zāi)事故發(fā)生，及時(shí)的疏導(dǎo)乘客和周邊車流，保證路面的通暢，防止因火災(zāi)事故的影響，造成公共場(chǎng)所的關(guān)閉和更大范圍的影響。
二、公交車消防應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容
公交車消防應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，通常分為以下幾個(gè)方面：
1.組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任分工
這是應(yīng)急預(yù)案的指揮體系設(shè)置。按照火災(zāi)事故的性質(zhì)和規(guī)模，制定不同的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任分工，保證在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)，各項(xiàng)救援任務(wù)能夠得到有序開展。
2.火災(zāi)事故的分級(jí)管理
根據(jù)火災(zāi)的發(fā)生范圍和兇險(xiǎn)情況的不同，將火災(zāi)事故分為不同的級(jí)別，對(duì)不同級(jí)別火災(zāi)事故的處理方式和措施進(jìn)行規(guī)范。
3.消防安全設(shè)施和裝備管理
消防安全設(shè)施和裝備的管理，包括車上滅火器、噴水器、破拆工具、沙袋等消防器材的數(shù)量、存放和使用。另外，司機(jī)和乘務(wù)員必須掌握使用消防器材的方法和技巧。
4.應(yīng)急通道和疏散路線的設(shè)置和管理
應(yīng)急通道和疏散路線的設(shè)置和管理，在公交車內(nèi)部和外部必須尋找合適的通道和疏散路線，然后在車上醒目的位置標(biāo)明，并進(jìn)行示范演練。
5.事故監(jiān)控和報(bào)告
定期設(shè)立火情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，收集火災(zāi)事故相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，做好歷史數(shù)據(jù)的積累和整理。一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故，要及時(shí)通過電話報(bào)告到相關(guān)消防、醫(yī)療機(jī)構(gòu)和其它有關(guān)部門。
三、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行
制定火災(zāi)事故預(yù)案，宣傳預(yù)案要義，組織人員進(jìn)行演練，是必須要做的。預(yù)案的執(zhí)行，是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在火警發(fā)生時(shí)，司機(jī)、乘務(wù)員和乘客要做到見縫插針與火魔較量，正確使用消防器材進(jìn)行滅火斗爭，盡量控制火勢(shì)的擴(kuò)大，并遵守疏散路線，安全撤離車上人員。美國的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)要記住“先逃脫，再報(bào)警”，確保自身生命安全。
四、預(yù)防措施
除了制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案，我們也需要在日常運(yùn)營中做好預(yù)防工作。
首先，要對(duì)司機(jī)和乘務(wù)員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高消防意識(shí)和應(yīng)急能力。
其次，加強(qiáng)車輛消防器材的維護(hù)和更新，確保車輛消防器材的有效性和可靠性。
再次，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)和維修，減少車輛故障和隱患對(duì)火災(zāi)事故的誘發(fā)和擴(kuò)大。
最后，不開展違規(guī)營運(yùn)和行為，減少人員擁擠和超員現(xiàn)象發(fā)生。
綜上所述，公交車消防應(yīng)急預(yù)案是保障公共交通安全的關(guān)鍵所在。制定完善的應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)案，加強(qiáng)日常預(yù)防，才能有效避免和減少火災(zāi)事故的發(fā)生，保證城市公共交通的安全和暢通。
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隨著城市公交系統(tǒng)的不斷發(fā)展，公交車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺Ｔ诠卉囘\(yùn)營過程中，由于各種原因可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)等安全事故，因此必須準(zhǔn)備好應(yīng)急預(yù)案，在保證車上人員安全的前提下，迅速有效地應(yīng)對(duì)安全事故，避免事故擴(kuò)大化。
一、預(yù)防措施
1、合理設(shè)置車輛消防器材和應(yīng)急逃生設(shè)施
在公交車上安裝專業(yè)消防器材和應(yīng)急逃生設(shè)施，比如滅火器、滅火器箱、逃生錘、破窗器、安全錘等，以便于在緊急情況下采取有效措施。
2、妥善保養(yǎng)和維護(hù)公交車
經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維護(hù)，保證車輛的功能完好，并且每周對(duì)車輛進(jìn)行消毒、清潔和排水等工作，以防止因車輛故障等原因?qū)е碌囊馔馐录?/p>
3、提高駕駛員的安全意識(shí)
對(duì)公交車駕駛員進(jìn)行有針對(duì)性的消防、安全等方面的培訓(xùn)，提高駕駛員的安全意識(shí)，增強(qiáng)駕駛員的應(yīng)急處置能力。
二、應(yīng)急預(yù)案
1、火警的應(yīng)急處理流程
�。�1）首先，停車，立刻關(guān)閉車輛的載客門，并讓車上旅客按照相應(yīng)的安全路線、正確的方式進(jìn)行自救和逃生。
�。�2）如果火災(zāi)情況比較嚴(yán)重，駕駛員應(yīng)及時(shí)撥打報(bào)警電話或求助周圍的行人，尋找其他途徑求救。
�。�3）如果車輛內(nèi)有易燃物質(zhì)，如汽油等，駕駛員應(yīng)首先關(guān)閉燃料閥門，防止起火物質(zhì)的進(jìn)一步燃燒和爆炸。
2、火災(zāi)撲救和逃生的`應(yīng)急措施
（1）當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，駕駛員應(yīng)立即使用車上的干粉滅火器、滅火器箱等物品進(jìn)行撲救，或采取排煙通風(fēng)等措施。
（2）當(dāng)火勢(shì)無法控制時(shí)，應(yīng)立即與乘客溝通告知相關(guān)安全事項(xiàng)，如火災(zāi)的位置、可以逃生的出口等，并盡快采取有效措施，保障乘客的身體安全。如果車內(nèi)存在急救設(shè)施和藥品，則可以盡量善用。
�。�3）如果車輛停留在隧道、橋梁、高架等復(fù)雜路段，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門獲得幫助。
三、總結(jié)
應(yīng)急預(yù)案是防范和應(yīng)對(duì)危機(jī)事件的重要手段，隨著公共交通工具的普遍使用，特別是大型公共交通工具消防應(yīng)急預(yù)案的編制是保證公眾安全的關(guān)鍵因素之一，同時(shí)也是各地相關(guān)部門必須嚴(yán)格落實(shí)的方案。無論是市政當(dāng)局還是公共交通企業(yè)，更加有必要加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的編制和落實(shí)，不斷完善城市公共交通的安全管理措施，為廣大市民提供更加安全、可靠的出行環(huán)境。
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