團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料范文（通用8篇）
在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家都寫過事跡吧，事跡可以起到宣揚(yáng)特定的時(shí)代精神、引導(dǎo)讀者認(rèn)識(shí)先進(jìn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的作用。擬起事跡來就毫無頭緒？以下是小編為大家整理的團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料范文（通用8篇），希望能夠幫助到大家。
團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料1
各項(xiàng)生產(chǎn)工作取得長(zhǎng)足進(jìn)步，各項(xiàng)生產(chǎn)、安全指標(biāo)完成較為出色，這是各個(gè)部門、全體干部員工共同努力奮斗的結(jié)果，這其中，質(zhì)量管理項(xiàng)目作為安全工作、質(zhì)量管理工作的主要負(fù)責(zé)部門，在人力資源較為緊張的情況下，充分發(fā)揮每個(gè)人的主觀能動(dòng)性，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，各項(xiàng)工作完成較好，成績(jī)較為突出。
一、克服資源緊張限制，不斷提升個(gè)人能力，圓滿完成各項(xiàng)安全質(zhì)量管理工作。
在，質(zhì)量管理項(xiàng)目人員最少，目前只有3人，但卻要完成安全、質(zhì)量管理的各項(xiàng)工作，工作繁雜而具體。為了完成各項(xiàng)工作任務(wù)，質(zhì)量管理項(xiàng)目積極想辦法、找對(duì)策，首先對(duì)工作進(jìn)行合理分工，但分工不分家，工作中互相協(xié)助，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)工作效能；其次在具體工作中對(duì)外積極溝通協(xié)調(diào)，打破部門間壁壘，提高整體工作效率，對(duì)內(nèi)不斷提升個(gè)人能力，除了積極派人參加各類專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)外，還強(qiáng)化了個(gè)人自學(xué)和內(nèi)部的經(jīng)常性交流，針對(duì)工作中碰到的具體問題，結(jié)合規(guī)章、公司內(nèi)部規(guī)定深入討論，爭(zhēng)取能夠舉一反三，提高個(gè)人解決問題的能力，特別抓住與其他溝通交流的機(jī)會(huì)，向經(jīng)驗(yàn)豐富的兄弟單位同行請(qǐng)教和咨詢，快速提高了個(gè)人工作能力，也迅速?gòu)浹a(bǔ)了與兄弟單位在安全、質(zhì)量管理工作中的差距，為圓滿完成質(zhì)量管理項(xiàng)目各項(xiàng)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、安全管理有特色，安全管理能力持續(xù)提高。
安全，是機(jī)務(wù)工作永恒的主題，作為安全工作主管部門，質(zhì)量管理項(xiàng)目在安全活動(dòng)組織實(shí)施、安全教育開展、安全信息收集管理、sms系統(tǒng)推進(jìn)建設(shè)、安全隱患組織排查、安全風(fēng)險(xiǎn)管理等工作中盡心盡力，結(jié)合實(shí)際，積極想辦法，為切實(shí)提高安全管理水平作出了不懈努力。
在開展的安全活動(dòng)中，質(zhì)量管理項(xiàng)目結(jié)合持續(xù)安全改進(jìn)活動(dòng)，陸續(xù)組織開展實(shí)施了安全月活動(dòng)、三項(xiàng)行動(dòng)、輪胎扎傷專項(xiàng)治理、國(guó)慶節(jié)前專項(xiàng)大檢查、刮碰飛機(jī)專項(xiàng)治理、安全責(zé)任大討論等相關(guān)活動(dòng)，持續(xù)開展隱患排查和治理，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理工作，使的安全狀況持續(xù)改善，全年未發(fā)生一起一般差錯(cuò)（含）以上不安全事件。同時(shí)通過努力完成了以下一些工作：
1、排查出級(jí)隱患8項(xiàng)，并將其中兩項(xiàng)作為風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行整治，截至目前已完成7項(xiàng)整改。
2、通過安全活動(dòng)的開展，結(jié)合質(zhì)量審核工作，組織修訂完善了相關(guān)生產(chǎn)制度。全年質(zhì)量項(xiàng)目組織修訂了24個(gè)程序，完善了包括故障處理、a檢工作管理、工具管理、設(shè)備管理、航材管理、質(zhì)量監(jiān)督等等方面的.工作，同時(shí)修訂了《惡劣天氣應(yīng)急處置預(yù)案》，完善了大風(fēng)應(yīng)急處置工作程序。
3、針對(duì)新版《事故征候標(biāo)準(zhǔn)》的學(xué)習(xí)，組織排查地面刮碰飛機(jī)導(dǎo)致地面事故征候的關(guān)鍵點(diǎn)，并組織相關(guān)部門采取措施改進(jìn)，質(zhì)量管理項(xiàng)目跟蹤落實(shí)，同時(shí)為進(jìn)一步減少飛機(jī)刮碰事件的發(fā)生，按照分公司要求組織開展了“刮碰飛機(jī)專項(xiàng)治理”活動(dòng)。
4、組織開展了安全責(zé)任大討論活動(dòng)。通過這一活動(dòng)的開展，使全體員工對(duì)自身應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任進(jìn)行思考，并寫出書面材料，既達(dá)到了安全教育的目的，又使安全責(zé)任得到了細(xì)化。目前這一工作正在實(shí)施中。
5、積極協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)公司、駐場(chǎng)其它單位解決工作中存在的安全隱患。針對(duì)機(jī)坪安全錐的管理、使用存在的問題，積極與機(jī)場(chǎng)公司協(xié)調(diào)，目前已解決；針對(duì)單位間共同使用的輪擋、工作梯架配置、管理中存在的責(zé)任不落實(shí)問題，組織協(xié)調(diào)幾家單位落實(shí)解決，目前進(jìn)展順利。
6、積極推動(dòng)實(shí)施sms建設(shè)，結(jié)合實(shí)際開展安全工作。質(zhì)量管理項(xiàng)目組織制定了推進(jìn)sms建設(shè)實(shí)施方案和行動(dòng)計(jì)劃，對(duì)全員開展了sms理念宣貫，并于近期協(xié)助辦公室對(duì)全體員工進(jìn)行了分公司《航空安全管理手冊(cè)》的培訓(xùn)，對(duì)培訓(xùn)后考核未通過人員組織進(jìn)行了補(bǔ)學(xué)和補(bǔ)考，以讓大家真正掌握sms的真正含義和具體工作的要求。
同時(shí)結(jié)合sms理念，開展了風(fēng)險(xiǎn)管理工作，質(zhì)量管理項(xiàng)目將“工卡回收不完整”和“頻繁出現(xiàn)晚接飛機(jī)”兩個(gè)安全隱患通過評(píng)估后作為風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行控制，至目前，以上兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目已控制到可接受水平。
7、組織制定了級(jí)別的安全檢查單。為了進(jìn)一步落實(shí)安全檢查單制度，針對(duì)自行滑出機(jī)位的送機(jī)安全，為防止出現(xiàn)送機(jī)時(shí)耳機(jī)未拔、勤務(wù)蓋板未關(guān)等事件，質(zhì)量管理項(xiàng)目組織制定了級(jí)別的安全檢查單《指揮飛機(jī)—出港（自行滑出機(jī)位）》，自11月23日開始啟用，至目前，運(yùn)行情況良好。同時(shí)為進(jìn)一步完善各項(xiàng)安全管理要求，質(zhì)量管理項(xiàng)目下發(fā)了多份質(zhì)量業(yè)務(wù)通告進(jìn)行規(guī)范，進(jìn)一步夯實(shí)了安全管理基礎(chǔ)。
三、質(zhì)量管理工作進(jìn)步明顯，各項(xiàng)質(zhì)量工作開展有序。
不論是適航管理工作，還是人員資格管理、手冊(cè)管理、差錯(cuò)調(diào)查、質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量審核和檢驗(yàn)等工作，質(zhì)量管理項(xiàng)目均組織有序，進(jìn)步明顯。特別在內(nèi)部質(zhì)量審核工作中，質(zhì)量管理項(xiàng)目按照審核要求，重新制定了審核項(xiàng)目單，并針對(duì)目前審核員實(shí)際情況，盡量將審核內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，在審核實(shí)施過程中細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)，發(fā)現(xiàn)了各部門存在的一些平時(shí)不易察覺的問題，甚至有一些是系統(tǒng)上的問題，并針對(duì)這些問題組織實(shí)施整改，彌補(bǔ)了工作中的不足，完善了系統(tǒng)管理，提高了各部門的工作質(zhì)量。
在質(zhì)量監(jiān)督工作中，質(zhì)量管理項(xiàng)目不斷完善細(xì)化“監(jiān)督檢查單”，并針對(duì)實(shí)際工作情況定期進(jìn)行改版，同時(shí)為進(jìn)一步完善和強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督工作，在質(zhì)量現(xiàn)有人力的基礎(chǔ)上，實(shí)施了業(yè)務(wù)班制度，即定期安排一名質(zhì)量部門人員值一天業(yè)務(wù)班，以強(qiáng)化對(duì)航后、航前工作的監(jiān)督檢查，全年質(zhì)量項(xiàng)目實(shí)施了60多次現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督，完成了72份監(jiān)督檢查單，發(fā)現(xiàn)了40余個(gè)問題，并全部組織完成整改，有力促進(jìn)了質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。
在其他各項(xiàng)工作中，質(zhì)量項(xiàng)目也都開展得井然有序，取得了較好的成績(jī)。
縱觀全年的工作，特別在安全、質(zhì)量方面，各項(xiàng)指標(biāo)完成較好，這其中與質(zhì)量管理項(xiàng)目的辛勤工作是分不開的，質(zhì)量管理項(xiàng)目充分發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)工作的力量，克服了實(shí)際工作中存在的不足，通過自身的努力，各項(xiàng)工作取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，成績(jī)顯著。
團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料2
自本項(xiàng)目部班組組建一年來，項(xiàng)目部成員精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、勤苦務(wù)實(shí)、奮勇爭(zhēng)先，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)、文明施工、質(zhì)量合格、工期合理、廉潔高效的既定目標(biāo)，取得了良好的效益�，F(xiàn)將主要工作成績(jī)總結(jié)如下：
一 .組織制度健全，管理措施得力。
該項(xiàng)目部完全按照業(yè)主和公司的要求高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理室、質(zhì)檢部、預(yù)算部、技術(shù)部、材料部、安全部等十個(gè)部室，管理及技術(shù)人員共計(jì)二十六人，平均年齡不超過40歲，其中長(zhǎng)期工作在工程一線、具有豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的成員占據(jù)42%。項(xiàng)目部以標(biāo)準(zhǔn)化管理為載體，結(jié)合民主管理原則，將職能分區(qū)規(guī)劃得創(chuàng)新合理、生產(chǎn)事務(wù)公開有序。項(xiàng)目部為提高員工素質(zhì)與技能，定期組織黨員學(xué)習(xí)、安全演練、生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽及內(nèi)部交流會(huì)等，各項(xiàng)活動(dòng)均有記錄及圖片資料，建立了完善的項(xiàng)目部檔案。項(xiàng)目部實(shí)行月考核、年考核制度，考核項(xiàng)目細(xì)化全面，可操作性強(qiáng)，有效地激勵(lì)了員工工作干勁，收到了更低失誤，更高效率的顯著成效。
項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理模式嚴(yán)格，注重各部門的溝通與協(xié)作，實(shí)行責(zé)任到人、技術(shù)施工一體化。定期組織各班組召開協(xié)調(diào)交底會(huì)，每周進(jìn)行安全生產(chǎn)例會(huì)等，提出問題、解決問題，將各個(gè)專業(yè)、各項(xiàng)工序的具體工藝逐步落實(shí)。開工至今，各方面都取得了良好的進(jìn)展。在進(jìn)度管理、質(zhì)量安全管理、成本管理等采取過程嚴(yán)謹(jǐn)可尋，措施細(xì)化到位，穩(wěn)中求勝等科學(xué)化的'管理手段。實(shí)現(xiàn)了零失誤，高效率的管理系統(tǒng)。
二.工作高效，效益突出。
項(xiàng)目部成員嚴(yán)于律己，工作態(tài)度認(rèn)真積極，具有協(xié)作配合的團(tuán)隊(duì)精神。不僅扎實(shí)做好各自的本職工作，更注重各崗位間的溝通，全程無脫節(jié)。在節(jié)假日期間，為了工作，主動(dòng)犧牲自己的業(yè)余時(shí)間，使工程進(jìn)度得到了保證。
項(xiàng)目部倡導(dǎo)安全工作，注重安全意識(shí)的宣傳。不僅定期組織班組內(nèi)部成員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)、安全演練等活動(dòng)，還為勞務(wù)隊(duì)伍的農(nóng)民工開展安全宣傳會(huì)，組織體檢活動(dòng)等，全方位保證了工程工作安全，為工程工作的順利進(jìn)行與良好收益提供了保障。
項(xiàng)目部工作環(huán)境整潔、有序，生活設(shè)施齊全，儀器設(shè)備優(yōu)良。項(xiàng)目部自覺履行良好的“窗口服務(wù)”：掛牌上崗、舉止文明，積極宣傳安全知識(shí)及黨建工作。不僅加強(qiáng)產(chǎn)品形象建設(shè)，更重視員工隊(duì)伍形象建設(shè)和項(xiàng)目文化宣傳形象建設(shè)，獲得業(yè)主及社會(huì)的好評(píng)。
項(xiàng)目部的生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量，與甲方、監(jiān)理溝通良好。施工效率高，均提前完成生產(chǎn)計(jì)劃，并做到降耗節(jié)能、成本節(jié)約。工程實(shí)施以來，無責(zé)任事故，保持良好生產(chǎn)秩序，實(shí)現(xiàn)了既定效益目標(biāo)。
三.項(xiàng)目部團(tuán)結(jié)和諧、精神文明，充滿凝聚力。
項(xiàng)目部遵守社會(huì)公德及職業(yè)道德，成員無任何違紀(jì)的人和事。項(xiàng)目部共有黨員干部3人，在項(xiàng)目建設(shè)中擔(dān)任不同的工作崗位。
從去年開工到現(xiàn)在，項(xiàng)目部一直高度重視黨的建設(shè)工作，不斷學(xué)習(xí)、增強(qiáng)基層黨組織的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。施工中，堅(jiān)持兩個(gè)合同一起簽、一起抓，即把《工程施工合同》和《廉政合同》結(jié)合起來，做到廉政建設(shè)。同時(shí)，項(xiàng)目部經(jīng)常組織參與公司各學(xué)習(xí)活動(dòng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)公司精神，做到物質(zhì)建設(shè)、精神建設(shè)兩手抓。
項(xiàng)目部亦具有濃厚的學(xué)習(xí)氛圍——實(shí)行崗位與崗位間交流學(xué)習(xí)，同崗位互助學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際結(jié)合學(xué)習(xí)的方法。項(xiàng)目部設(shè)置有籃球場(chǎng)、黨員活動(dòng)室等，以豐富成員的文化生活，形成團(tuán)結(jié)友愛、相互關(guān)心的良好團(tuán)隊(duì)氛圍。
在過去的一年中，我項(xiàng)目部成員緊密團(tuán)結(jié)，認(rèn)真工作，順利的完成了既定任務(wù)。我們深知成績(jī)代表過去，發(fā)展需著眼將來。面對(duì)未來的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部會(huì)秉承謙虛謹(jǐn)慎，追求工作上的盡善盡美的精神，繼續(xù)全力以赴、一如既往地努力，做出更好的成績(jī)！
團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料3
這兩天，刷屏最多的就是港珠澳大橋開通了。這個(gè)有“現(xiàn)代世界七大奇跡”之稱，是迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁！完成這項(xiàng)奇跡的背后有無數(shù)勞動(dòng)者及其組成的團(tuán)隊(duì)。說到這里就不得不說一個(gè)人和他的團(tuán)隊(duì)，他就是林鳴，他是港珠澳大橋島隧工程總工程師，所承擔(dān)的外海沉管隧道任務(wù)是整個(gè)工程最核心、也是難度最大的部分！在港珠澳大橋之前，全中國(guó)外海環(huán)境下的沉管隧道，是“0”！而港珠澳大橋需要做6.7公里的海底沉管隧道，是世界上最長(zhǎng)！ 外海沉管隧道施工的核心技術(shù)一直掌握在為數(shù)不多的幾家外國(guó)公司手里。 當(dāng)時(shí)世界上只有2座沉管隧道超過3公里的跨海大橋！在向荷蘭公司尋找技術(shù)支持被拒后，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定了“要自我研發(fā)，掌握核心技術(shù)”的信念！利用6年時(shí)間，林鳴和他的.團(tuán)隊(duì)開了無數(shù)次的技術(shù)研討會(huì)議，從概念到方案到具體施工，從研究到設(shè)計(jì)到實(shí)施，一次次的論證、一次次的否定、一次次的優(yōu)化...... 終于，完成了中國(guó)人的第一節(jié)海底沉管隧道的安裝，從此，利用4年時(shí)間，完成了33節(jié)沉管隧道的安裝。今天，港珠澳大橋主體工程已經(jīng)全部竣工，正式通車！ 可是，有多少人知道這座大橋建成的背后，是林鳴他們永不言棄的努力。
經(jīng)過學(xué)習(xí)他們的事跡，我感觸良多，我覺得自己作為一名技術(shù)工作者，特別是做為一名建筑技術(shù)工作者，向他們學(xué)習(xí)的地方太多了。
敢于擔(dān)當(dāng)，勇于挑戰(zhàn)。林鳴他們尋求外國(guó)技術(shù)支持遭到拒絕的時(shí)候，他們并沒有放棄，而是下定了要自我研發(fā)，掌握核心技術(shù)的堅(jiān)定信念。林鳴他們利用6年的時(shí)間，攻堅(jiān)克難，一次次的研究、論證、試驗(yàn)、優(yōu)化，這期間不知有多少次失敗，但是最終取得了成功。這期間每次經(jīng)歷失敗，并且敢于在失敗面前不低頭的精神值得我們認(rèn)真的思考、學(xué)習(xí)。
高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。第一節(jié)沉管隧道從出塢這一刻開始，作為該工程的項(xiàng)目經(jīng)理兼總工程師的林鳴一直盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，直到第一節(jié)沉管順利安裝就位，整整96個(gè)小時(shí)，林鳴沒有瞌過一次眼，這期間他親自盯在現(xiàn)場(chǎng)，和現(xiàn)場(chǎng)指揮、操作人員討論編隊(duì)、浮運(yùn)、轉(zhuǎn)向、系泊、沉放等每一細(xì)節(jié)，下達(dá)各種指令。這之后，每一節(jié)沉管隧道的按裝，林鳴都會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)安裝船上指揮、決策。作為項(xiàng)目部的最高領(lǐng)導(dǎo)，一個(gè)分項(xiàng)工程的施工他一直盯在現(xiàn)場(chǎng)，這真的是很少見。也正是因?yàn)樗J(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，使得最后一節(jié)沉管隧道貫通在他指揮下，只用了一天時(shí)間就安裝成功（按照西方國(guó)家的傳統(tǒng)方法，最后一節(jié)沉管隧道安裝貫通至少需要8到10個(gè)月），當(dāng)他知道沉管隧道的貫通誤差在16CM的時(shí)候，雖然誤差滿足規(guī)范要求，但他依然決定調(diào)整，使得最后的貫通誤差下降到2MM，在外國(guó)人眼中這是一個(gè)奇跡。
不斷學(xué)習(xí)。林鳴從一個(gè)普通工人到今天的總工程師，靠的是不斷的學(xué)習(xí)，不斷的努力，一生專注于自己的橋梁事業(yè)，付出的艱辛要比別人不知道多多少倍，成為實(shí)干家，開拓者，成為行業(yè)的脊梁。中華民族復(fù)興，他們這一類人才是真正脊梁。
他們是我輩的楷模，是我學(xué)習(xí)的榜樣。我將尋著他們的腳步，在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)的完成每一項(xiàng)工作，專注于自己的測(cè)繪事業(yè)，不斷學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)工作中遇到的各種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，努力提高自己，提煉自己；堅(jiān)持原則，原則是不容談判改變的，要耐得住寂寞，守得住底線。
團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料4
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’的工匠精神、拼搏精神和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，也是這個(gè)時(shí)代最需要的力量�！痹诳赐辍斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的故事后，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)微電子學(xué)院副院長(zhǎng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)量子芯片研究方向帶頭人郭國(guó)平給記者發(fā)來了這樣一段文字。
12月30日，本報(bào)報(bào)道了山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自主創(chuàng)新故事，他們面對(duì)全球工業(yè)4.0給港口發(fā)展帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以科技報(bào)國(guó)的家國(guó)情懷，從一張白紙起步，經(jīng)歷十幾萬次的流程測(cè)試，終于建成了全球領(lǐng)先的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的蝶變。報(bào)道刊發(fā)后，在全社會(huì)特別是制造行業(yè)引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱烈討論。
同樣是每天與技術(shù)創(chuàng)新打交道的人，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、寧波海天驅(qū)動(dòng)有限公司運(yùn)控部總監(jiān)陳鋼深知?jiǎng)?chuàng)新不易�！拔乙彩菑幕鶎榆囬g里一步步成長(zhǎng)起來的，我知道張連鋼他們多年如一日在一個(gè)崗位上堅(jiān)持創(chuàng)新是很不容易的。他們的行為也印證了一個(gè)道理：只要胸懷理想、心有家國(guó)、執(zhí)著專注，就能持續(xù)不斷地超越自己，甚至超越世界�！�
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’一連串的全球首創(chuàng)表明，中國(guó)智慧和中國(guó)創(chuàng)造是中國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的有力‘法寶’。”第七屆全國(guó)道德模范、2018年“大國(guó)工匠年度人物”朱恒銀說，任何時(shí)候，工匠精神和家國(guó)情懷都是中國(guó)人不該忘記的初心、使命和擔(dān)當(dāng)。朱恒銀研制的國(guó)產(chǎn)裝備，在深部勘探中創(chuàng)造了我國(guó)小口徑繩索取心鉆探最深紀(jì)錄，對(duì)推動(dòng)我國(guó)深部找礦起到重要的技術(shù)支撐作用。他認(rèn)為，科技創(chuàng)新比任何時(shí)候都更加重要，只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，“中國(guó)自信”才有底氣，才能立于不敗之地。
“我2008年進(jìn)入中車青島四方公司，主要工作是高速動(dòng)車組的焊接工作，那時(shí)正好是動(dòng)車組高速發(fā)展時(shí)期，從‘和諧號(hào)’到‘復(fù)興號(hào)’再到‘600公里高速磁懸浮’，我參與和見證了中國(guó)高鐵的持續(xù)創(chuàng)新和蓬勃發(fā)展�！敝熊嚽鄭u四方機(jī)車車輛有限公司焊工高級(jí)技師張合禮說，“‘核心技術(shù)是買不來的，要成功還得靠自己!’這句話也是我們高鐵人常說的一句話，只有自主創(chuàng)新才能贏得未來，贏得世界�！�
江蘇永鋼集團(tuán)有限公司黨委書記、總裁吳毅告訴記者，在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”身上，他看到的是那股子勇?lián)?dāng)、敢拼命、求創(chuàng)新、善鉆研、爭(zhēng)一流的進(jìn)取精神�！罢雇奈濉冷撱T定了更遠(yuǎn)大的發(fā)展航向，我們將把‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’那種追求卓越的工匠精神、矢志報(bào)國(guó)的家國(guó)情懷、奉獻(xiàn)社會(huì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)貫徹到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方方面面，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，勇?lián)鷷r(shí)代責(zé)任�！眳且阏f。
而在年輕人眼里，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶給他們的思考是該如何傳承這種時(shí)代精神，擔(dān)負(fù)起新發(fā)展時(shí)代的新使命。
“古人講‘惟精惟一’，一個(gè)團(tuán)隊(duì)能把一件事做到極致，就是藝術(shù)，就是創(chuàng)新。但現(xiàn)在有很多像我一樣的'年輕人喜歡追求新事物，不愿意把心思定下來，更不要說好幾年很專注地去干一件事�！敝袊�(guó)石油大學(xué)(華東)2017級(jí)學(xué)生董亞文對(duì)記者說，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的故事讓她明白了一個(gè)道理，人生這本書其實(shí)沒必要寫得太復(fù)雜，把一件事做到極致，勝過平庸地做一萬件事。未來走上工作崗位，她也要做一個(gè)有工匠精神的人，少一些浮躁，多一些純粹。
安徽省阜陽市潁東區(qū)宣傳部干部、90后宣講員胡曉嵐則表示，要用實(shí)際行動(dòng)為“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的工匠精神和創(chuàng)新精神鼓與呼：“我在接下來的宣講中，會(huì)把這個(gè)團(tuán)隊(duì)作為案例，講好中國(guó)故事，弘揚(yáng)中國(guó)精神，讓年輕人從中吸取營(yíng)養(yǎng)和力量，不斷奮進(jìn)，書寫中國(guó)華章�！�
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’生動(dòng)詮釋了新發(fā)展格局下的工匠精神內(nèi)涵，即愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神、精益求精的品質(zhì)精神、協(xié)作共進(jìn)的團(tuán)隊(duì)精神和追求卓越的創(chuàng)新精神�！鼻鄭u市總工會(huì)黨組書記、常務(wù)副主席彭建國(guó)總結(jié)說，當(dāng)前，青島正在全力打造“工匠之城”和世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，需要培養(yǎng)更多像“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一樣的知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍，為我們國(guó)家從“制造大國(guó)”走向“制造強(qiáng)國(guó)”提供源源不斷的創(chuàng)新動(dòng)力。
團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料5
“要干，就要占領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭技術(shù)的制高點(diǎn);要干，就要引領(lǐng)世界未來港口的發(fā)展趨勢(shì);要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財(cái)富;要干，就要讓夢(mèng)想在我們的手中變成現(xiàn)實(shí)�！边@是張連鋼在二期碼頭建設(shè)動(dòng)員會(huì)上的話。在建設(shè)自動(dòng)化碼頭的過程中，山東港口“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”弄潮兒向濤頭立，精誠(chéng)協(xié)作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力的鋼鐵團(tuán)隊(duì)、勝利之師。盡管自動(dòng)化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進(jìn)、最高效的自動(dòng)化碼頭，但在二期工程建設(shè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”沒有簡(jiǎn)單復(fù)制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先的目標(biāo)持續(xù)創(chuàng)新，不斷突破自我。
2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”吹響了自動(dòng)化碼頭二期建設(shè)的號(hào)角�？恐娭境沙菆D強(qiáng)、誓立時(shí)代潮頭的'團(tuán)隊(duì)精神，2019年11月28日，短短15個(gè)月，集合了全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、全球首創(chuàng)運(yùn)用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果的全自動(dòng)化集裝箱碼頭二期項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭科技水平，再次以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國(guó)方案”將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中，得到了世界的認(rèn)可。
德國(guó)工業(yè)4.0提出者門蒂斯參觀后表示，“4.0的精髓是系統(tǒng)整體的自動(dòng)化，人與系統(tǒng)之間要能無縫對(duì)接，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間能有效交互，青島港全自動(dòng)化碼頭為世界提供了‘中國(guó)方案’�！眹�(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO的主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動(dòng)化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)化推廣到全球�！�
一次又一次攻堅(jiān)，一輪又一輪超越，讓這座碼頭的存在，擁有了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越碼頭本身的意義。“時(shí)代創(chuàng)造楷模。每一個(gè)脫穎而出的楷模，一定是把個(gè)人的奮斗融入到滾滾的時(shí)代洪流，把個(gè)人的命運(yùn)和國(guó)家、民族的命運(yùn)緊密相連。‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’就是這樣的楷模。他們順應(yīng)時(shí)代要求，勇?lián)鷼v史使命，依靠自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，打破西方技術(shù)壟斷，建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭�！鄙綎|港口青島港黨委副書記、青港國(guó)際總經(jīng)理王新澤說，這個(gè)碼頭的誕生，標(biāo)志著我國(guó)擁有了港口集裝箱裝卸的世界最高端形態(tài)，體現(xiàn)了國(guó)家的港口綜合科研實(shí)力和現(xiàn)代化水平，裝卸效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，連續(xù)5次刷新自己保持的世界紀(jì)錄，青島港全自動(dòng)化碼頭建設(shè)和運(yùn)營(yíng)更為全球“智慧生態(tài)港口”建設(shè)貢獻(xiàn)了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可復(fù)制的“青島模式”“中國(guó)方案”。
團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料6
2017年5月11日，全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港誕生，開港作業(yè)便達(dá)到單機(jī)效率26。1自然箱/小時(shí)，之后這個(gè)世界紀(jì)錄被6次刷新。2020年年底，單機(jī)效率已增至47.6自然箱/小時(shí)。
2019年11月，青島港自動(dòng)化碼頭二期“全球首個(gè)5G智慧碼頭”開港運(yùn)營(yíng)，再次以“中國(guó)速度”震驚世界航運(yùn)界。
“我們從零起步，靠的是做到極致的工匠精神和群策群力的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，每一次突破都值得銘記�！睆堖B鋼說：“世界紀(jì)錄不是任何人施舍給我們的，是全體隊(duì)員不斷超越自我、拼命干出來的！”
“僅流程測(cè)試案例就編寫了5000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試十幾萬次�！薄斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目經(jīng)理竇亮說。在一次測(cè)試中，他們發(fā)現(xiàn)某處系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常，但疑點(diǎn)有數(shù)百個(gè)，大家按流程一點(diǎn)點(diǎn)回溯，連續(xù)一周每天干到凌晨，最終找到了問題點(diǎn)。
這樣的例子還有很多。有段時(shí)間，AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）“死鎖”情況頻繁出現(xiàn)，李永翠和同事們用了幾個(gè)月，分析了上萬條工作日志，從中歸納了十幾種“死鎖”類型，最終成功“解鎖”；負(fù)責(zé)操作的朱文峰、王吉升、隋曉等對(duì)100多個(gè)流程反復(fù)修改十幾稿；負(fù)責(zé)作業(yè)的李波、管廷敬、耿衛(wèi)寧等做了40多個(gè)閘口方案……
開港至今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖；全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)自動(dòng)導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)；全球首個(gè)氫+5G智慧碼頭……而且，經(jīng)過173次的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，自動(dòng)化碼頭管控系統(tǒng)已經(jīng)越來越“聰明”。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。作業(yè)組負(fù)責(zé)人李波清楚地記得，自動(dòng)化碼頭運(yùn)行后不久，鹿特丹世界門戶碼頭的考察團(tuán)來到青島港，提出要到自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看看，并且要求拍照、錄像，很明顯就是想檢驗(yàn)青島港自動(dòng)化碼頭的'“成色”。
“給他們拍，讓他們看！我們的技術(shù)，僅憑拍照和計(jì)算是學(xué)不走的�！崩畈ㄏ驈堖B鋼匯報(bào)后得到了這樣的答復(fù)，自動(dòng)化碼頭行云流水般的作業(yè)征服了曾經(jīng)世界第一大港的同行。
截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，核心技術(shù)掌握在團(tuán)隊(duì)自己手中，這就是張連鋼自信從容地讓國(guó)外同行隨意拍照的底氣所在。
2018年，從不邀請(qǐng)亞洲港口參加的全球自動(dòng)化碼頭峰會(huì)主動(dòng)邀請(qǐng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”分享建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，青島港自動(dòng)化碼頭同時(shí)獲評(píng)“全球自動(dòng)化碼頭最佳效率獎(jiǎng)”。自碼頭運(yùn)營(yíng)以來，已接待來自全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4萬余人次，成為展現(xiàn)中國(guó)智慧的亮麗名片。
團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料7
自動(dòng)化碼頭建設(shè)本身就是一件很難的事情。它融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等多項(xiàng)前沿技術(shù)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國(guó)重器”，或者說“貴族碼頭”。在建設(shè)之初，全世界投入運(yùn)營(yíng)的全自動(dòng)化碼頭整個(gè)亞洲一個(gè)也沒有，對(duì)于山東港口青島港的大膽嘗試，業(yè)界充滿了質(zhì)疑。
“能建設(shè)中國(guó)自己的一流全自動(dòng)化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成立之初張連鋼就對(duì)自己這樣說�！捌疵疾灰欢芨珊�，不拼命肯定干不好”，他的整個(gè)團(tuán)隊(duì)也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個(gè)團(tuán)隊(duì)就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚(yáng)著斗志，憑著一股不服輸?shù)腵韌勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項(xiàng)目上，一遍遍地試，一點(diǎn)點(diǎn)地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權(quán)威叫板，把國(guó)外專家認(rèn)定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實(shí)踐中登上全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)發(fā)展最高峰。
作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，張連鋼的“拼命”確實(shí)到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)干在先，他帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)忘我拼搏、奮勇向前。團(tuán)隊(duì)IT組負(fù)責(zé)人李永翠，每天就是一臺(tái)筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國(guó)外專家技術(shù)交流，曾連續(xù)一年多的時(shí)間經(jīng)常下半夜起來工作;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時(shí)間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場(chǎng)組的管廷敬，在最后攻堅(jiān)決勝階段，連續(xù)一個(gè)月顧不上回家，甚至在母親去世時(shí)，都沒能趕回去見上最后一面……在自動(dòng)化碼頭的建設(shè)中，一直在上演著這樣生動(dòng)的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢(mèng)需要奮斗和奉獻(xiàn)”。
靠著忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命的崇高境界，他們開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動(dòng)化碼頭建設(shè)先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了云端，變成了可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“平民碼頭”。
團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡材料8
轉(zhuǎn)眼間，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)已滿三周年，偌大的碼頭和堆場(chǎng)空無一人，只有如同被賦予了生命一般的藍(lán)色設(shè)備在靜悄悄地自動(dòng)運(yùn)行，行云流水般地裝卸著來自世界各地的集裝箱。而在這平靜的背后，是山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”更加忙碌緊張的工作節(jié)奏。
從7年前方案開始攻關(guān)的那天起，辦公室的燈就沒在晚上十點(diǎn)前熄滅過。現(xiàn)在，加班奮戰(zhàn)依然是團(tuán)隊(duì)的工作常態(tài)，他們不僅要繼續(xù)沖擊世界自動(dòng)化碼頭效率的極限，更要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化碼頭高度智能化的升級(jí)，用自主創(chuàng)新敲開未來港口的大門。
團(tuán)隊(duì)中唯一的“女強(qiáng)人”李永翠已經(jīng)好幾年沒有背過女式包，每天一臺(tái)筆記本電腦陪伴著上下班，一有空就打開工作�！白詣�(dòng)化碼頭把我的媽媽奪走了�！彼呐畠盒∵h(yuǎn)揚(yáng)一度對(duì)自動(dòng)化碼頭產(chǎn)生抵觸。
團(tuán)隊(duì)的周兆君出差行程總是安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，去天津設(shè)計(jì)院、上海振華，基本都是當(dāng)天去當(dāng)天回。最令他難忘的一次是確定軌道吊軌道扣件膠泥選型，一天之內(nèi)馬不停蹄地趕到天津和北京的兩家生產(chǎn)商基地進(jìn)行實(shí)地考察，下車后已是凌晨2點(diǎn)多。
“自動(dòng)化碼頭的智慧化程度進(jìn)一步提高，設(shè)備運(yùn)行可靠性不斷完善，運(yùn)行更加合理優(yōu)化，維護(hù)工作量和成本顯著降低，這是我們下一步要做的。”張連鋼說，“要保持自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，自主可控是核心。”
激光掃描儀是自動(dòng)化軌道吊的“眼睛”，軌道吊就是通過激光掃描儀來確定集裝箱的位置，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)裝卸，但這一領(lǐng)域仍為德國(guó)公司的進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷。在張連鋼的構(gòu)想中，圖像識(shí)別是替代激光掃描的一種新技術(shù)路線，可以實(shí)現(xiàn)更高的`讀取率和更出色的可靠性。
這樣的國(guó)產(chǎn)替代方案在自動(dòng)化碼頭一期、二期工程中已經(jīng)比比皆是：自動(dòng)化碼頭橋吊的俯仰機(jī)構(gòu)采用了國(guó)產(chǎn)的籬笆式卷筒，相比于動(dòng)輒數(shù)十萬美金的進(jìn)口貨，成本不到十分之一;AGV導(dǎo)引車摒棄了國(guó)外主流的鉛酸電池，大膽采用自主研發(fā)的鈦鋰電池，實(shí)現(xiàn)了低成本、小容量、長(zhǎng)壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元……
著眼于港口實(shí)際需求，不斷自主創(chuàng)新進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，正是這個(gè)可推廣、可復(fù)制、可商業(yè)化的“平民碼頭”超越國(guó)外前輩的秘密。
在妻子眼里，張連鋼是個(gè)凡事都要做到一百分的典型理工男，最大的享受就是討論和解決問題。
90分往往就能引以為豪，要做到一百分何其困難。但對(duì)于自動(dòng)化碼頭而言，這是由無數(shù)個(gè)細(xì)節(jié)的完美串聯(lián)而成的大美，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要不斷優(yōu)化以達(dá)到更優(yōu)。
懷著這顆初心，張連鋼和他的團(tuán)隊(duì)還在繼續(xù)迎接新挑戰(zhàn)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)讓自動(dòng)化碼頭更深度進(jìn)化，朝著“自學(xué)習(xí)、自完善、自組織”的高度智能化碼頭不斷進(jìn)發(fā)，在世界高科技碼頭之巔牢牢樹立中國(guó)港口的地位。
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