車間實(shí)習(xí)總結(jié)集錦15篇
總結(jié)是對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，快快來(lái)寫一份總結(jié)吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編收集整理的車間實(shí)習(xí)總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)1
試用期總結(jié)報(bào)告
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你們好！首先感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，給我提供****車間主管的試用機(jī)會(huì)。在來(lái)這個(gè)公司之前我的工作主要是以搞技術(shù)為主，也可以說是比較專業(yè)的技術(shù)型人才，雖然以前也搞過相關(guān)的車間管理工作，但是不同的行業(yè)，不同的專業(yè)角色還真有不一樣的特色！一個(gè)沒有親身體驗(yàn)的人是沒法想象的。來(lái)到*****公司兩個(gè)多月來(lái)，我努力學(xué)習(xí)車間生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)和協(xié)助車間主任和助理管理日常工作，努力使自己早日融入車間管理，融入*****文化之中，發(fā)揮自己應(yīng)盡的力量。三個(gè)月來(lái)，在各級(jí)部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下我們車間也取得了不小的進(jìn)步。
1，工人的工作積極性得到加強(qiáng)。下槽工段以前樁頭高低不起，塑料薄膜紙不清理導(dǎo)致竄格現(xiàn)象嚴(yán)重，在車間的宣貫和再三的強(qiáng)調(diào)后，現(xiàn)在下槽工段的質(zhì)量得到明顯改善，由于樁頭高低不起引起的虛焊和和塑料薄膜紙導(dǎo)致的竄格現(xiàn)象得到明顯降低。
2，車間5S工作明顯好轉(zhuǎn)。以前車間的衛(wèi)生工作主要靠清潔工清掃，車間內(nèi)工號(hào)廢紙到處飛，塑料薄膜紙隨處飄，裝極群的塑料殼子地面臺(tái)面到處是，嚴(yán)重影響車間的感官形象。員工很少有自覺整理工作臺(tái)面及工作崗位內(nèi)衛(wèi)生的習(xí)慣，總是認(rèn)為車間衛(wèi)生工作是清潔工的事情，工作崗位上只要不影響自己的工作就行了。因?yàn)椴缓玫膫�(gè)人習(xí)慣和認(rèn)知態(tài)度給車間帶來(lái)許多的惡性循環(huán)，車間到處亂糟糟，臟兮兮的，即使在有清潔工清掃的情況下也沒法維持，得不到舒適的工作環(huán)境，給人一種心煩意亂的感覺；生產(chǎn)工具隨意放，找不到生產(chǎn)工具影響工作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給車間工作管理帶來(lái)很大的壓力。經(jīng)過車間大力整改后，工具等生產(chǎn)資料基本上能夠按位放置，物品擺放有序，工作臺(tái)面地面清潔干凈，各位員工上下班基本上能夠自行清理整頓自己的工作崗位，車間員工整體素養(yǎng)得到大大提高。在美化了工作環(huán)境的同時(shí)也大大提高了工作效率。
3，車間產(chǎn)品的總體質(zhì)量得到提高，不良品率下降。車間8月份的合格率為 99.48% ，沒有達(dá)到公司的規(guī)定要求99.49%，吸取8月失敗的教訓(xùn)，車間大力推行各工段互檢工作，教導(dǎo)員工認(rèn)真執(zhí)行不接受不良品，不制造不良品，不傳遞不良品三原則。車間認(rèn)真執(zhí)行鼓勵(lì)員工認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，出臺(tái)了一系列獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)措施。如：下槽員工發(fā)現(xiàn)并挑出一個(gè)樁頭虛焊或樁頭細(xì)化獎(jiǎng)勵(lì)一元，發(fā)現(xiàn)漏鉛或極板脫落獎(jiǎng)勵(lì)2元；過橋工段發(fā)現(xiàn)并挑出樁頭不齊每個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)一毛錢；彩環(huán)工段檢測(cè)出漏過橋或電池裝反現(xiàn)象每個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)20元；電池檢測(cè)員將根據(jù)檢測(cè)出相關(guān)短路電池?cái)?shù)量及檢測(cè)的正確率給予獎(jiǎng)勵(lì)和處罰等等。
功歸功，過是過，我們車間存在的問題還是非常的多。其中有很多可能是員工本身的問題，但也有不少是我們*****車間管理層的問題，下面我就結(jié)合實(shí)際情況談?wù)勎业膫�(gè)人見解。
1，總是感覺車間工作、車間管理有點(diǎn)盲目，沒有具體的計(jì)劃和可行的實(shí)施方案，尤其是遇到特殊問題時(shí)沒有備用方案，走一步算一步，做到哪里算哪里。 車間后道工作受前道的影響比較大，在今年前道燒槍工段沒有庫(kù)存的情況下更難做，但是再難的工作也應(yīng)該有計(jì)劃的，不能完全被前道牽著鼻子走，每道工序都應(yīng)該有一點(diǎn)自己的工作彈性。多少次為了趕產(chǎn)量把當(dāng)天的極群下個(gè)盡，可第二天卻一大早跑來(lái)上班沒事做，產(chǎn)生過很多的盲目性安排，做了很多的無(wú)用
功。有員工抱怨“做12000*****四、五點(diǎn)下班，做八九千個(gè)也是那個(gè)時(shí)候下班”可見沒有計(jì)劃的去工作效率是多么的低下。
2，今年來(lái)前道******總是跟不上后道的速度。在這種前后兩道工段銜接不上的情況下更應(yīng)該考慮合理的工作安排，更應(yīng)該多安撫員工的情緒。以前的方法是沒有極群讓下槽員工去前道自己拉，因此而產(chǎn)生了多次的錯(cuò)拉亂拉現(xiàn)象，同時(shí)給車間后道的管理帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。依本人之見，自己去拉可以，但必須一個(gè)個(gè)有順序的在班組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下去收，避免拉錯(cuò)現(xiàn)象；還有，自己拉應(yīng)該是在下午快下班前幾個(gè)小時(shí)實(shí)施比較好，如果上午沒有極群就都去收，燒槍肯定就供應(yīng)不來(lái)，那我們后道就得出現(xiàn)等待浪費(fèi)現(xiàn)象。我們后道曾經(jīng)就出現(xiàn)過，上午就沒有極群了，十幾個(gè)下槽員工拉著十個(gè)小車子在燒槍工段轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去收極群現(xiàn)象，好比一群餓狗在尋剩骨頭，轉(zhuǎn)半個(gè)小時(shí)、一個(gè)小時(shí)也收不到幾箱極群；一天下來(lái)工人累得半死，卻下不了多少電池，掙不了幾個(gè)錢，弄得下槽工滿腹牢騷。曾有下槽工問我“我到底是收尋極群的還是下槽的？”弄得我不知道該如何回答是好�？墒悄承╊I(lǐng)導(dǎo)卻認(rèn)為這就是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)所說的“零庫(kù)存” 聽得我真是哭笑不得。“零庫(kù)存”在我心中的理解應(yīng)該是：在保證正常生產(chǎn)的情況下，車間流水生產(chǎn)的各個(gè)工段所積壓的原材料和半成品越少越好，而不是嚴(yán)重影響后面正常工作下的哄搶現(xiàn)象。
3，*******車間管理層團(tuán)隊(duì)意識(shí)淡薄，主任沒有起到組織建立團(tuán)隊(duì)，再靠團(tuán)隊(duì)有力去解決問題的作用。開始到*******車間一個(gè)多月都沒有開過管理層會(huì)議，還有就是主任可能經(jīng)常去上層開會(huì)，可是我們下面的卻什么都不知道，上面的一些政策和精神沒有及時(shí)的向車間宣貫。一個(gè)人的力量是有限的，群眾的智慧才是無(wú)窮盡的；每一個(gè)成功人士之背后都會(huì)有一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。由于種種原因，我總覺得我們車間管理層缺少一種團(tuán)隊(duì)的士氣，管理層的士氣不高昂，再去要求員工那就得再打折扣了。
4，車間后道人員太緊張，一些調(diào)皮搗蛋的員工乘機(jī)興風(fēng)作浪弄得管理起來(lái)很吃力，很多好的制度執(zhí)行起來(lái)艱難，久而久之一些公司和車間的制度在員工面前顯得蒼白無(wú)力；管理人員工作開展起來(lái)很吃力，吃力而不討好，沒有苦勞，更沒有功勞， 唯有疲勞。
5，車間內(nèi)部管理很多地方不到位，車間幾乎沒有什么書面制度標(biāo)準(zhǔn)，一些車間的規(guī)則制度都是靠主管口頭宣貫實(shí)施，這樣的制度往往缺乏持久性；同時(shí)，管理者容易被弄得身心疲憊，效果不太理想。我想每一項(xiàng)規(guī)章制度的出臺(tái)在口頭宣貫后加以書面形式呈現(xiàn)在員工的面前，讓員工經(jīng)常能看到可能效果會(huì)更好。 6，標(biāo)識(shí)紙混亂出錯(cuò)現(xiàn)象較嚴(yán)重，這主要也是前后銜接的問題出錯(cuò)，沒有在關(guān)鍵的地方把好關(guān)。針對(duì)標(biāo)識(shí)紙混亂問題我也想特別的談?wù)勗蚝臀易约旱目捶āＮ覀冘囬g的標(biāo)識(shí)紙混不排除各工段流程中出現(xiàn)的差錯(cuò)，但我認(rèn)為主要還是在管理上、計(jì)劃安排上出了問題。因?yàn)檐囬g人員調(diào)動(dòng)補(bǔ)缺我也親自代替班組長(zhǎng)發(fā)過幾天極群讓我感觸很深，具體感觸如下：
A、 前道工段標(biāo)識(shí)紙缺失。很多的（比例較高）極群來(lái)到后道沒有標(biāo)識(shí)紙，
下槽員工容易錯(cuò)拉。
B、 經(jīng)常出現(xiàn)極群斷斷續(xù)續(xù)的來(lái)到后道，給后道的管理工作帶來(lái)不便；
有時(shí)候后道某型號(hào)斷極群以為沒有了，可查查前道包片還沒包完，同
種型號(hào)四五天都沒有結(jié)束。
C、 多種同容量不同型號(hào)的電池同時(shí)生產(chǎn)帶來(lái)諸多的交叉混亂。
D、 后道下槽工自己去拉極群容易出錯(cuò)，沒有專人檢查跟蹤指導(dǎo)。
針對(duì)前面出現(xiàn)的問題，我想就工作計(jì)劃安排方面想辦法去解決問題談?wù)勎覀�(gè)人的`看法：
1）從源頭入手開始抓。每天盡可能少型號(hào)的安排包片，如：每天只安排包片12AH、20AH、16V20AH各一種型號(hào)，在前同一大小不同型號(hào)電池沒有結(jié)束前不讓易混型號(hào)電池出現(xiàn)；包好的極群進(jìn)入燒槍工段采取同樣的辦法進(jìn)行。由于這三種電池體積相差很多，自然就能減少交叉混亂的機(jī)率。
2）努力提高前后道班組長(zhǎng)的相互銜接性，提高各個(gè)班組長(zhǎng)的責(zé)任心；讓車間的每個(gè)班組長(zhǎng)都知道同批次電池的極群數(shù)量，具體量化自己工段同批次電池的生產(chǎn)數(shù)量，積極跟蹤同批次電池工作進(jìn)度，杜絕換電池型號(hào)易產(chǎn)生的混亂。對(duì)后道來(lái)說，要是能做到對(duì)同批次電池“下了多少還剩多少”了如指掌，那肯定就不會(huì)搞錯(cuò)了。避免以前只管有極群就發(fā)，發(fā)多發(fā)少不知道現(xiàn)象�，F(xiàn)在我們后道采取的辦法是每天準(zhǔn)確登記所發(fā)極群數(shù)量，做到不多發(fā)少發(fā)一個(gè)同批次型號(hào)電池，杜絕前面的混亂帶入后道，后道背黑鍋現(xiàn)象。
******車間亂是亂了點(diǎn)，所謂“沒有問題的車間才是大問題”，有問題并不可怕，只要我們車間管理人員同心協(xié)力從如下方面入手去工作，我相信所有的問題都慢慢解決：
1、從車間制度開始整治。所謂“沒有規(guī)矩不能成方圓”首先把以前的一些口頭的規(guī)章制度以書面形式呈現(xiàn)出來(lái)，讓全體員工都心知肚明；然后再努力做到公平公正，制度規(guī)定面前人人平等。
2、從5S中的“整頓”開展工作。把車間的具體工作更加的量化、細(xì)化，爭(zhēng)取做到“車間里事無(wú)大小，必有責(zé)任人”讓每個(gè)人對(duì)工作內(nèi)容都非常的明確，提高工作的積極性；同時(shí)，要形成大家相互監(jiān)督工作的好氛圍。
3、從團(tuán)隊(duì)角度去考慮管理車間，提高員工士氣。平時(shí)在工作生活中多從員工的角度去考慮問題，保證員工的基本生活環(huán)境和多關(guān)心一些細(xì)節(jié)性的生活上的困難真正意義上的實(shí)行人性化管理，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴去收拾員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，從而提高員工心里與企業(yè)的歸屬感。
4、車間要實(shí)行優(yōu)勝劣汰制度，對(duì)于一些不遵守紀(jì)律或者亂來(lái)的員工渣子該淘汰的一定要清理，不能因?yàn)槿比司屠鲜且欢僭俣倪w就。這樣可以提高大部分好員工的積極性和責(zé)任心，同時(shí)也避免一些意志不堅(jiān)強(qiáng)的員工受其蠱惑而背離車間向心力。
我進(jìn)入******公司三個(gè)月，說長(zhǎng)不長(zhǎng)說短不短，有時(shí)候以一個(gè)局外者的心態(tài)進(jìn)入*********車間深感車間，公司存在的問題之多，深感公司上層某些地方做得也不是很妥當(dāng)，如：
1，公司高層要求不明確，在某些地方出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)真空現(xiàn)象，具體到達(dá)車間后產(chǎn)生一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)要求，造成車間不知道具體該怎樣做事是正確的現(xiàn)象。
2，生產(chǎn)部某些本應(yīng)該是車間行使的權(quán)利下放不到位，如生產(chǎn)安排，生產(chǎn)時(shí)間等。車間完全被生產(chǎn)部指使，不能根據(jù)自己的實(shí)際情況去安排工作，車間主任變成了生產(chǎn)任務(wù)的傳遞者，退化了車間主任的本職職能。依個(gè)人見解，生產(chǎn)部的職能應(yīng)該是將生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)車間，再跟蹤監(jiān)督查看完成情況，協(xié)助車間最終保證質(zhì)量完成任務(wù)目標(biāo)�？晌覀儸F(xiàn)在呢，車間每天沒有自己的計(jì)劃和目標(biāo)，為了跟上生產(chǎn)部的安排把自己車間折騰得死去活來(lái)，生產(chǎn)部通知兩點(diǎn)上班就兩點(diǎn)上班，三點(diǎn)上班就三點(diǎn)上班。最近多少次后道員工深更半夜爬起來(lái)上班，可是車間卻沒事可做，相當(dāng)于把員工整的半死也沒有撈到幾個(gè)錢。久而久之車間不出問題才怪。
3，公司高層高調(diào)提倡的以人為本，可是作為生產(chǎn)一線的我有時(shí)候真的很無(wú)奈，不知道怎么樣向下屬解釋，生產(chǎn)任務(wù)安排得車間透不過氣來(lái)，可以說整個(gè)天能公司都是在超負(fù)荷工作，某些服從管理的員工每天工作12個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間，大半年都沒有一天休息時(shí)間，難道這就是人性化管理？將心比心是我我也受不了�，F(xiàn)在的公司人員可以說是非常緊張，可是流失現(xiàn)象卻非常嚴(yán)重。這到底是為什么呢？難道我們就不可以從我們公司本身去找找原因嗎？我想肯定有部分是被公司的不合理不人性化的制度給逼走的。還有早幾天發(fā)生在公司的一個(gè)怪現(xiàn)象連我也很難去理解：早期為了公司的安全，要求住廠里的員工不得用煤氣燒飯，工人們都改用了電磁爐；可是現(xiàn)在又由于電力問題收掉電磁爐改用煤氣。一而再的改變嚴(yán)重影響公司在員工心中的形象，降低公司在員工心里的信任度；再說燒飯能用多少電呢？個(gè)人認(rèn)為處處為員工著想才是正確的，員工連自己的基本生活環(huán)境，生活方式都沒法保障，怎么可能會(huì)全身心的投入到工作之中呢？
以上純屬個(gè)人見解，或者說是因?yàn)槲覜]有站在那個(gè)高度去分析問題產(chǎn)生的偏差，但我真心的希望公司領(lǐng)導(dǎo)能從基層的普遍性問題踏踏實(shí)實(shí)的去開展工作，把我們天能公司的基石鞏固好。
轉(zhuǎn)眼三個(gè)月過去了，回味過去的三個(gè)月里工作上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，辛酸苦甜，我心里無(wú)比的激動(dòng)，這三個(gè)月的經(jīng)歷將成為我心底無(wú)形寶藏，讓我看到了自己在管理上的不足和希望，讓我知道以后自己該往哪個(gè)方向去發(fā)展壯大自己，它將成為我提升自己管理能力的精神財(cái)富，將激勵(lì)我在以后的工作中不斷進(jìn)取，為達(dá)到理想目標(biāo)而不懈努力奮斗！
******公司有******公司的特色，******公司有大批的任勞任怨積極向上的基層管理團(tuán)隊(duì)，讓我從心里佩服他們的這種為公司獻(xiàn)身的精神，看到了********的未來(lái)和希望，也讓我從心里決定應(yīng)該去努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，跟上發(fā)展的步伐，隨的發(fā)展而發(fā)展，為天能的發(fā)展貢獻(xiàn)自己微弱的光和熱！
總結(jié)人：
20xx年9月20日
車間實(shí)習(xí)總結(jié)2
朝看水東流,暮看日西沉。是的，時(shí)間在不知不覺中悄悄逝去，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)結(jié)束在車加工車間實(shí)習(xí)的時(shí)間了，在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)中，我懂得了很多，也學(xué)到了很多，同時(shí)也讓我知道了在學(xué)校的那個(gè)簡(jiǎn)單和單純的小社會(huì)中與現(xiàn)實(shí)社會(huì)之間的距離和差別，更重要的是我學(xué)到了在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)與技能，下面就我在車間實(shí)習(xí)的情況作如下總結(jié)：
一、 在識(shí)圖、作業(yè)及使用各類車加工用檢具的方面
關(guān)于識(shí)圖方面上，以前在學(xué)校的時(shí)候很少接觸到圖紙，來(lái)到車間后，每時(shí)每刻都在接觸圖紙，由開始的不懂到了解，再到后來(lái)的熟悉，我現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會(huì)怎么樣的看懂圖紙上的尺寸、技術(shù)要求以及需要測(cè)量的項(xiàng)目等，同時(shí)也學(xué)會(huì)了在測(cè)量時(shí)所用到的游標(biāo)卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么樣的使用。也熟悉了作業(yè)指導(dǎo)書和檢驗(yàn)指導(dǎo)書，在指導(dǎo)書上知道了怎么樣的操作機(jī)床的步驟以及在操作時(shí)應(yīng)該要注意的問題，而在加工產(chǎn)品后怎么樣的去用各類的量具進(jìn)行自檢， 自檢后的尺寸是否達(dá)到圖紙上的要求。在學(xué)習(xí)時(shí)還知道了各類產(chǎn)品放進(jìn)料框時(shí)應(yīng)該怎么樣的去疊放，知道了怎么樣的填寫交接班信息及各類產(chǎn)品加工流程的工序卡。
二、 在加工工藝流程、改車與調(diào)試及要求的方面
在車間學(xué)習(xí)的時(shí)候，我知道了各類零件加工的工藝流程，從鍛件開始到粗車一序、粗車二序、鉆中孔、精車一序、精車二序以及精車三序等。了解各種機(jī)床的工作原理，了解了機(jī)床的系統(tǒng)是三菱的還是法蘭克的，每種機(jī)床的操作面板及不同系統(tǒng)的機(jī)床的不同之處，所用的刀具的`類型，以及知道了怎么樣
去換刀片等情況。在車間跟著四個(gè)調(diào)試員師傅學(xué)習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多，感悟頗深，最主要的是我學(xué)到了要加工一個(gè)零件該怎么樣的去編程，怎么樣的走刀與退刀最合理，同時(shí)我也學(xué)到了對(duì)一個(gè)機(jī)床怎么樣的去進(jìn)行改車與調(diào)試，如何的選、拆、裝、車卡盤，如何的進(jìn)行對(duì)刀操作。在鉆中孔時(shí)，最大的可鉆直徑是多少，這些也讓我更好更深的熟悉圖紙，讀懂圖紙，這顯然是與學(xué)校有很大的不同，我受益匪淺。
總之，學(xué)習(xí)是一個(gè)過程，在車加工車間實(shí)習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多知識(shí)，而這里面有些是在學(xué)校里學(xué)不到的，在學(xué)習(xí)的過程中我也許在很多地方不知道的，還是在某些地方有很多缺陷還沒有真正的搞清楚而存在不足，但我以后會(huì)更加努力來(lái)彌補(bǔ)我所在知識(shí)上和技能上的不足之處，接下來(lái)可能會(huì)有各種各樣的困難，而我也做好了準(zhǔn)備來(lái)迎接挑戰(zhàn)，用行動(dòng)來(lái)證明自己！
車間實(shí)習(xí)總結(jié)3
我和同學(xué)們?cè)谥笇?dǎo)老師的帶領(lǐng)下來(lái)到汽車總裝車間實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因?yàn)閷?shí)習(xí)是為我們進(jìn)入社會(huì)做準(zhǔn)備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會(huì)和工作崗位。汽車作為這個(gè)時(shí)代最流行方便的交通工具，在社會(huì)上是越來(lái)越多，而汽車又不是憑空變出來(lái)的，它也是經(jīng)過各個(gè)車間然后組裝出來(lái)的，汽車的生產(chǎn)大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實(shí)習(xí)的地方就是在汽車總裝車間。
我們剛開始實(shí)習(xí)時(shí)，就是聽老師講車間的規(guī)章制度和注意事項(xiàng)，一連講了半個(gè)小時(shí)，講解的那么詳細(xì)，一個(gè)笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來(lái)才知道這些真的很重要，它們將伴隨著我們一直工作，關(guān)系著我們的人身財(cái)產(chǎn)安全。之后也沒有動(dòng)手工作，而幾個(gè)人一組，看一名指導(dǎo)老師工作組裝，我們也在一旁認(rèn)真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識(shí)，現(xiàn)在就是將它們運(yùn)用到工作實(shí)踐當(dāng)中去，在這之中但然有個(gè)磨合適應(yīng)的過程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就輪到我們動(dòng)手，知道老師在一旁指導(dǎo)我們，要是我們哪里做錯(cuò)了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機(jī)油泵、連桿、活塞、油底殼等，看到知道老師組裝時(shí)，氣定神閑動(dòng)手工作相當(dāng)麻利，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎。可是我們也不灰心繼續(xù)努力的工作實(shí)踐，一連幾天下來(lái)，我們都慢慢熟悉了工作流程，先在動(dòng)手實(shí)踐也不像開始那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。
經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)習(xí)我們都學(xué)到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團(tuán)結(jié)合作，畢竟一個(gè)人的力量是有限的，團(tuán)結(jié)起來(lái)工作才做的更好，還有社會(huì)實(shí)踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對(duì)于我們以后的.工作和生活都有著很大的幫助。激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項(xiàng)工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。我很深刻的體會(huì)到，學(xué)無(wú)止境。我們要想在這個(gè)社會(huì)上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，用知識(shí)來(lái)武裝自己，不斷的充實(shí)自己才行的。否則，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的社會(huì)，我們就將被社會(huì)所淘汰。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)4
從來(lái)到到余姚到現(xiàn)在實(shí)習(xí)也以接近尾聲。時(shí)光如梭，我已經(jīng)實(shí)習(xí)完了一月半多的時(shí)間，這期間，體驗(yàn)著勞動(dòng)的光榮與艱辛，在這里我學(xué)到了我離開校園的第一筆知識(shí)，這些都是從書本上學(xué)不到的知識(shí)，從體驗(yàn)公司的文化到親身接觸公司的每個(gè)部門的人員，從公司的整體面貌上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進(jìn)發(fā)展。
說實(shí)話在來(lái)之前我對(duì)我的專業(yè)是一概不知。我非常迷茫，我也十分不愿意大學(xué)才開始就要去實(shí)習(xí)。但是在正真來(lái)到余姚之后我也想通了，學(xué)校這也是為我們著想。想通了之后我就有些期待我的實(shí)習(xí)生活了。
在余姚，學(xué)校為我們聯(lián)系了兩家企業(yè)。但因?yàn)槠髽I(yè)崗位有限，所以我們同來(lái)的三個(gè)班只能輪著去實(shí)習(xí)。當(dāng)我們班去實(shí)習(xí)的時(shí)老師把我們分成了兩個(gè)大組。一個(gè)去錦隆，另一個(gè)去富佳。而我是分在了富佳三組，是先去裝配車間。在裝配車間的實(shí)習(xí)讓我們明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在裝配車間只有團(tuán)隊(duì)的合作才能提高工作速度。你不能只顧著你自己，你要配合你的同伴。要配合他人的速度，還要對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)，要做好自己的工作，盡量不能出錯(cuò)。你一但在你的環(huán)節(jié)出錯(cuò)了，但是你沒發(fā)現(xiàn)，而下一道工序的人也沒發(fā)現(xiàn)的話，那么你們的這個(gè)產(chǎn)品就報(bào)廢了。又浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)精力，還得重做。所以說在裝配車間我學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，也讓我明白了要對(duì)自己的工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真。
第三個(gè)星期我和我的小組來(lái)到了模具車間，但也是我們最沒事干的車間。由于我們對(duì)模具都不知道不懂操作，再加上這本來(lái)也有一定的危險(xiǎn)性，所以我們?cè)谀＞哕囬g也幫不上什么忙。每天只是看這師傅們做。老師也只是叫我們不懂的多上去問一下師傅們。畢竟那些師傅也很忙的不會(huì)主動(dòng)來(lái)教你。所以我們明天都是看師傅們做有什么不懂的也趁師傅們空的時(shí)候問一下。在模具車間我們的兼職老師鄧師傅也有空讓我們拆了一副模具，讓我們也大致了解了模具的構(gòu)造，裝配。雖然說在模具車間我們學(xué)的不多，但我們也滿足了。
最后兩個(gè)星期我們的小組到了注塑車間。說實(shí)話我是第一次來(lái)到這種車間，我對(duì)注塑根本沒什么概念，不知道產(chǎn)品是怎樣做出來(lái)的。當(dāng)我跨入注塑車間的時(shí)候，我突然感覺原來(lái)想象的工業(yè)化就是如此的接近。在那里我學(xué)到了很多知識(shí)，也讓我長(zhǎng)了見識(shí)。大型的注塑機(jī)臺(tái)不斷吐出產(chǎn)品，機(jī)械手臂伸展自如，一個(gè)個(gè)或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進(jìn)產(chǎn)品的車間，這些后來(lái)才知道被稱為素材的產(chǎn)品就這樣生產(chǎn)出來(lái)了，這個(gè)過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最后脫出產(chǎn)品。
在這個(gè)過程中，好的'模具起著非常重要的作用，我們也有看到有的產(chǎn)品在剛打素材的時(shí)候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費(fèi)原材料，又浪費(fèi)人力，所以，要求工程在轉(zhuǎn)生產(chǎn)時(shí)有一個(gè)好的模具是必須的。在前期工作做好了，后續(xù)上會(huì)省好多資源，有形的和無(wú)形的。進(jìn)料的質(zhì)量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點(diǎn)就足使產(chǎn)品報(bào)廢，所以加強(qiáng)對(duì)進(jìn)料的檢驗(yàn)是對(duì)整個(gè)生產(chǎn)前段的負(fù)責(zé)。
在注塑車間由于我們都是大一新生對(duì)這方面都不了解也不會(huì)，再加上那些機(jī)床都是自動(dòng)生產(chǎn)的，所以我們也沒什么機(jī)會(huì)去操作。我們只能幫他們修下那些產(chǎn)品的毛腳遍，但我們也沒什么怨言，雖然有些遺憾但我們還是學(xué)到了一些課本上學(xué)不到的東西。我們?cè)谀且材芙?jīng)�？茨切⿴煾敌迿C(jī)床，換注塑用的模具頭。
時(shí)間很快我們實(shí)習(xí)就要結(jié)束了，雖然說一開始我們老是盼望快點(diǎn)結(jié)束，但到真的結(jié)束時(shí)也有點(diǎn)舍不得�？偟膩�(lái)說在這段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，也讓我明白了很多�？梢哉f是我人生中一次重要的經(jīng)歷。
對(duì)富佳的建意；希望富佳公司能在車間了的東西擺放上能規(guī)范一點(diǎn)我發(fā)現(xiàn)在注塑和裝配車間你們的東西擺放的有些亂。找東西也不容易找。這樣工作效率太低。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)5
經(jīng)過了近半個(gè)月的實(shí)習(xí)，看了不少，問了不少，聽了不少，嘗試了不少……總覺得心里有好多感觸和想法，特寫此總結(jié)：
這是我第一次正式來(lái)工廠，加入到工廠和工人的行列，有說不清的感覺。但似乎體驗(yàn)到了生活，感受到原來(lái)賺錢那么艱難，之間的夢(mèng)想和傲氣似乎被打壓下去了。但是既然來(lái)了，既然在這里，就得“用心”去做，去想。
經(jīng)過這近半個(gè)月的時(shí)間，已基本了解了節(jié)能燈的原理，它的四部分構(gòu)成（燈頭，塑件，電子鎮(zhèn)流器，燈管）；并重點(diǎn)了解了電路板上每一個(gè)元器件（名稱，特性，作用，種類）；基本掌握如何判斷每一個(gè)燈合格與否；學(xué)會(huì)了怎樣檢查電路板，焊錫情況，繞絲情況，整燈情況，包裝情況等。我感覺現(xiàn)在對(duì)電路板上的每一個(gè)元器件的認(rèn)識(shí)還是不夠到位，因?yàn)槲疫�無(wú)法清晰的表達(dá)出他們的性能與種類，特別是名字與實(shí)物無(wú)法對(duì)照學(xué)習(xí)。
這些天我走過，看過，學(xué)習(xí)過每一條生產(chǎn)線，收獲是有的，但也發(fā)現(xiàn)了問題。
1、包裝線
問題：在包裝線學(xué)習(xí)的那兩天，竟然發(fā)生了一個(gè)嚴(yán)重的事故，不同色溫的燈放在同一托盤上，不管是誰(shuí)犯的錯(cuò)，都有我的原因。事情正好發(fā)生在我在的那天，而我也有放錯(cuò)被發(fā)現(xiàn)了的前提，但我不能承認(rèn)就是我犯的錯(cuò)。但有我的責(zé)任，因?yàn)槲沂且詸z驗(yàn)員的身份在那里的，怎么可以發(fā)生那樣低級(jí)和嚴(yán)重的錯(cuò)誤呢？--印象深刻
原因分析：
�。�1）.員工包括我在內(nèi)的疏忽
�。�2）.當(dāng)時(shí)托盤不夠，燈被暫時(shí)放在地上過
�。�3）.清洗燈的為了方便，將清洗好的燈沒有規(guī)律的亂放，到處都放
“3U，2700K”
對(duì)策 （1）.將每一托盤旁樹上醒目標(biāo)簽，例如
（2）.規(guī)范清洗組的擺放位置
2、插件線
問題：在插太極電路板初始，發(fā)生了兩條線互拿對(duì)方元器件，而導(dǎo)致5.6與3.3的電解混淆，差錯(cuò)，（幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)）
原因分析：
（1）.員工本身認(rèn)識(shí)不到位，心急，疏忽
（2）.領(lǐng)班人未交代到位
�。�3）.員工缺乏專業(yè)知識(shí)
對(duì)策 （1）.班組長(zhǎng)在布置工作任務(wù)時(shí)，須明確，并確保每一員工都知道了
（2）.須對(duì)員工進(jìn)行基本知識(shí)培訓(xùn)
問題：加班到最后，保險(xiǎn)絲電阻少了300多，導(dǎo)致無(wú)法完工
原因分析：（1）.物料領(lǐng)取的失誤
對(duì)策 （1）.加強(qiáng)上下的銜接和配合
3、清洗組
問題：領(lǐng)取老練后的燈時(shí)顯得無(wú)序，都是自己去搶一樣的.搬，這樣容易造成員工之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)
原因分析：（1）.盲目計(jì)件
對(duì)策（1）.班組長(zhǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，可以適當(dāng)根據(jù)個(gè)人速度分配量
�。�2）.如果先清洗好的，有班長(zhǎng)進(jìn)行再調(diào)解
�。ㄟ@個(gè)問題感覺不太成熟）
4、制燈線
說不清是什么問題，只是提點(diǎn)想法。
在線末增加一個(gè)人，和現(xiàn)在的試亮員一起，剪燈頭線，和檢查塑件卡到位沒，燈頭旋緊沒有等。
5、對(duì)于崗位檢的設(shè)置
現(xiàn)狀分析：第一車間，關(guān)鍵在于插件線和補(bǔ)焊線。插件線已經(jīng)有檢驗(yàn)員了，而且工作還是很負(fù)責(zé)的，也很仔細(xì)。至于為什么在后面會(huì)發(fā)生那么多問題，我還沒有想通，因?yàn)槲以谀抢餀z查的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)要逃過檢驗(yàn)員的漏洞還是很難的。至于補(bǔ)焊處已經(jīng)有試亮了，要安排全檢的話似乎很難，幾個(gè)人補(bǔ)，一個(gè)人看，這很有難度。
第二車間，就在于制燈線了，我感覺上面我的提議還是不錯(cuò)的。但對(duì)于個(gè)人組，看來(lái)有待考慮和討論。
這是我現(xiàn)在還不成熟的總結(jié)，須領(lǐng)導(dǎo)給與指點(diǎn)和分析，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和總結(jié)。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)6
在這個(gè)月主要工作是參加跟蹤電解車間的生產(chǎn)、工藝技術(shù)資料的整理、硫酸車間的空負(fù)荷試車、電解車間的項(xiàng)目工程的跟蹤落實(shí)以及為公司的全面開車做好最為充分的預(yù)備。
首先，在生產(chǎn)工藝方面。
（1）粗鉛調(diào)配：依據(jù)粗鉛的入廠狀況，進(jìn)行粗鉛取樣、化驗(yàn)的跟蹤。之后，依據(jù)化驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產(chǎn)工藝要求。并依據(jù)陽(yáng)極板中各重要元素的化驗(yàn)結(jié)果，對(duì)粗鉛的搭配進(jìn)行調(diào)整。
�。�2）槽面管理：在這個(gè)月里消失了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽(yáng)極泥、表面消失樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過規(guī)范電解槽面出裝、電調(diào)操作工的操作以及輔料的添加調(diào)整，使問題得到了肯定的改善。當(dāng)然，現(xiàn)在還沒有完全達(dá)到我們預(yù)期的效果，但我信任，我們肯定會(huì)在不斷調(diào)試的過程中找到一個(gè)生產(chǎn)出最為合格產(chǎn)品的調(diào)整方案。
�。�3）成品崗位：生產(chǎn)的前四批電鉛中，有三批Cu元素超標(biāo)，但其余元素均符合國(guó)家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的Cu增加；但是我們產(chǎn)出的陽(yáng)極板含Cu均在0。04%以下。另外一種考慮就是電解液中的Cu含量過高導(dǎo)致，格外是剛剛加入的新酸，電解液中的元素并未分別開。后來(lái)電解液循環(huán)一段時(shí)間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國(guó)家1#鉛的化驗(yàn)要求。隨著生產(chǎn)的進(jìn)行，又消失了Sb含量增加的'狀況。經(jīng)分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長(zhǎng)攪拌時(shí)間降低Sb含量，另一方面通過電解槽面進(jìn)行電調(diào)以及出裝時(shí)盡可能規(guī)范他們的操作，以最大限度的削減陽(yáng)極泥的脫落或者避開粘附在析出鉛上。通過以上措施，Sb含量超標(biāo)的現(xiàn)象得到了掌握。
其次，在項(xiàng)目施工方面。
電解車間車間的未完成的問題進(jìn)行跟蹤落實(shí)。為了預(yù)備電解車間反射爐的順當(dāng)開車，我負(fù)責(zé)跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實(shí)，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調(diào)整以及氧氣管道雙閥、流量計(jì)的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對(duì)電解車間陰極洗滌機(jī)組洗液水溝、電解儲(chǔ)槽旁水溝、副跨水溝以及相應(yīng)水坑進(jìn)行鋪墊PVC軟板；之后還應(yīng)對(duì)鋪墊的PVC軟板進(jìn)行瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個(gè)廠家進(jìn)行面積測(cè)量，交予審計(jì)進(jìn)行審核。
第三、參加硫酸車間的試車。
跟蹤硫酸車間的大型設(shè)備試車以及在轉(zhuǎn)化工段填充觸媒。在試車過程中發(fā)覺SO2風(fēng)機(jī)房的稀油站漏油，目前正在聯(lián)系廠家著手進(jìn)行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現(xiàn)在部分已經(jīng)受潮變色。師傅支配我跟蹤觸媒的添加狀況。每段轉(zhuǎn)化器添加什么型號(hào)的觸媒以及添加的觸媒量，同時(shí)還引導(dǎo)我學(xué)習(xí)有關(guān)觸媒的相關(guān)學(xué)問。
最終，為公司在年前全面開車，做好充分的預(yù)備。
目前電解車間已經(jīng)運(yùn)行兩個(gè)多月，消失了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時(shí)間里，我預(yù)備對(duì)硫酸車間的工藝參數(shù)、工藝流程再次理順一下，同時(shí)整理好各個(gè)崗位的原始記錄表，以備開車用法。
在這個(gè)月里，跟著師傅學(xué)了不少東西。在遇到問題時(shí)，師傅總是在教導(dǎo)我考慮問題應(yīng)當(dāng)全面；從問題的各個(gè)源頭去剖析問題的本質(zhì)；有想法要準(zhǔn)時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，在可行的基礎(chǔ)上勇于實(shí)踐。另外還應(yīng)具備仔細(xì)謹(jǐn)慎的優(yōu)秀品質(zhì)，格外是工程核算方面的事情。總之，我會(huì)好好努力，用自己的預(yù)備來(lái)促使公司的順當(dāng)開車，用自己的所學(xué)來(lái)感恩公司的細(xì)心培育。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)7
在這個(gè)月主要工作是參與硫酸車間的帶負(fù)荷試車以及電解車間的項(xiàng)目工程的跟蹤落實(shí)。
首先，硫酸車間帶負(fù)荷試車方面。在1月28日開始對(duì)硫酸車間轉(zhuǎn)化工段開始升溫；并且根據(jù)廠家對(duì)轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉(zhuǎn)化器是否漏氣。在開始升溫的45個(gè)小時(shí)，升溫效果并不是很好，在兩個(gè)電爐全開的情況下，轉(zhuǎn)化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來(lái)，導(dǎo)致掛電爐升溫補(bǔ)熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時(shí)，在反應(yīng)放熱的帶動(dòng)下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導(dǎo)我在試車階段要好好學(xué)習(xí)，包括硫酸車間開車、停車的`操作流程；各崗位的工藝指標(biāo)的學(xué)習(xí)記錄以及學(xué)習(xí)隨時(shí)出現(xiàn)的問題及解決方案等。向檢測(cè)站工作人員學(xué)習(xí)有關(guān)計(jì)算硫酸各種參數(shù)（氣濃、轉(zhuǎn)化率、吸收率）的實(shí)驗(yàn)方法，以便對(duì)硫酸生產(chǎn)工藝進(jìn)行更好的調(diào)整優(yōu)化。另外。師傅還安排我協(xié)調(diào)硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。
其次，電解車間生產(chǎn)方面。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)電解槽面電解液循環(huán)量不夠的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)底流閥孔徑，發(fā)現(xiàn)孔徑變小是導(dǎo)致循環(huán)量不夠的主要原因。<蓮>電解陽(yáng)極板出現(xiàn)不電解現(xiàn)象，由于之前并沒有在陽(yáng)極板上設(shè)置標(biāo)志而無(wú)法對(duì)粗鉛源頭進(jìn)行追蹤，現(xiàn)在安排在立模工段對(duì)加粗鉛鑄錠的陽(yáng)極板進(jìn)行“隔十標(biāo)記”的方式對(duì)源頭進(jìn)行追蹤。另外，對(duì)電解車間低位槽的焊補(bǔ)進(jìn)行了跟蹤落實(shí)。
第三，綜合管網(wǎng)方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領(lǐng)下對(duì)全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產(chǎn)蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進(jìn)行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關(guān)時(shí)間。最后以管理規(guī)定的形式下發(fā)給相關(guān)車間，確保其在開車過程中正常使用。
此外，師傅還安排我協(xié)助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動(dòng)閥門以及脫硫工段的管道、泵的協(xié)調(diào)安裝等。
通過這個(gè)月的工作，我懂得了工作要有責(zé)任心。其實(shí)工作并不難做，關(guān)鍵是你想不想做。有一個(gè)扎實(shí)，真干的工作心態(tài)，我們將會(huì)把工作做得更好。另外，在春節(jié)期間，總裁親自來(lái)慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動(dòng)，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個(gè)大家庭的溫暖。我們只有以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，確保三公司的開車成功，來(lái)表達(dá)對(duì)公司的感激和謝意。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)8
經(jīng)過一個(gè)月的車間實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識(shí)到書本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異，了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時(shí)也了解了本廠的一些情況， 保定機(jī)床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機(jī)床，銑削動(dòng)力頭，鏜銑動(dòng)力頭，機(jī)械滑臺(tái)，鉆銷動(dòng)力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機(jī)械工業(yè)龍頭企業(yè)。
下面我從幾個(gè)方面簡(jiǎn)要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：
第一周 金一車間實(shí)習(xí)，機(jī)械滑臺(tái)粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場(chǎng)的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個(gè)小型立式車床目前精度很差，工作臺(tái)表面已有很多破損，噪音也很大，需要進(jìn)行設(shè)備維修。金一車間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，
第二周 金二車間實(shí)習(xí)，機(jī)械滑臺(tái)傳動(dòng)箱零件，鏜銑動(dòng)力頭零件，鉆削動(dòng)力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動(dòng)。不過我覺得這樣精密的機(jī)床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺(tái)英國(guó)NEWALL立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動(dòng)，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬(wàn)能磨床，銑齒機(jī)，20xx年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個(gè)車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
第三，第四周 裝配車間實(shí)習(xí)，各種規(guī)格機(jī)械滑臺(tái)，鏜銑鉆動(dòng)力頭，液壓滑臺(tái)，傳動(dòng)箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機(jī)床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺(tái)的傳動(dòng)箱內(nèi)有個(gè)行星輪機(jī)構(gòu)，工人在裝配的時(shí)候很困難很費(fèi)時(shí)，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個(gè)裝配方法，但暫時(shí)還沒有得到應(yīng)驗(yàn)。
通過這些日子的實(shí)習(xí)使我更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事須躬行�！睂�(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，了解到很多工作常識(shí)，也得到意志上鍛煉，對(duì)我以后的.學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
機(jī)床設(shè)計(jì)人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。本廠最近幾年才開始應(yīng)用電子圖版，這在軟件應(yīng)用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實(shí)體設(shè)計(jì)才是真正意義上的設(shè)計(jì)，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新！
眼睛是會(huì)騙人的看似簡(jiǎn)單的東西并不一定能夠做好，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會(huì)做出理想的產(chǎn)品，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，這對(duì)我的一生來(lái)說是非常重要的，是一筆寶貴的財(cái)富，在車間實(shí)習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝！
車間實(shí)習(xí)總結(jié)9
讓我學(xué)到許多書本上學(xué)不到東西，真正地做到學(xué)以致用。有效的鍛煉了自己，長(zhǎng)了見識(shí)，開拓了視野，實(shí)習(xí)是把學(xué)校學(xué)到理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)際中的一次嘗試，邁向社會(huì)的第一步，通過這次實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn)了不少問題，自己的缺點(diǎn)、不足，早該摒棄陋習(xí)。讓我知道自己所學(xué)的知識(shí)太膚淺，專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中的匱乏。讓我更加明白我需要學(xué)習(xí)的太多，使我解到必須讓自己懂得更多才能
在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)中擁有一席之地。
首先讓我解藥廠廠區(qū)布局，剛?cè)霃S。車間布局，熟悉相關(guān)原則，給我介紹各個(gè)車間生產(chǎn)的藥品和車間領(lǐng)導(dǎo)人。然后就是各個(gè)部門管理人員給我講解車間工藝，安全，消防知識(shí)和企業(yè)文化，讓我熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程學(xué)習(xí)了各車間物料流程，加強(qiáng)了GMP知識(shí)和安全知識(shí)的學(xué)習(xí)，把理論與實(shí)踐相結(jié)合。培訓(xùn)了這些知識(shí)后久把我分配到各個(gè)車間開始車間實(shí)習(xí)。
和我一起的還有2名應(yīng)屆畢業(yè)生。這個(gè)車間是20xx年建的車間，被分配到四車間。剛到車間時(shí)，主任給我說進(jìn)入車間的注意事項(xiàng)，然后給我介紹車間主要生產(chǎn)的藥品。這個(gè)車間主要生產(chǎn)紫杉醇特素，Vc;醋酐等原料藥，...主任給我分配崗位，一開始被分配在膠塞鋁蓋清洗滅菌崗位，跟著陳新的師傅學(xué)習(xí)了很多關(guān)于膠塞機(jī)和鋁蓋機(jī)的工藝的知識(shí)與清洗操作。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個(gè)膠
塞鋁蓋需要那么多的.工藝流程才可以滅菌成功。后來(lái)主任又從新崗位，被分到包裝。包裝雖然不像別的崗位那么需要工藝知識(shí)，但我包裝學(xué)習(xí)的很開心。每個(gè)新學(xué)員和包裝的師傅們關(guān)系很融洽。就這樣通過我大家共同努力，完成了一次次的任務(wù)。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)10
一、實(shí)習(xí)目的
1、通過藥用植物學(xué)實(shí)習(xí)，鞏固藥用植物學(xué)基本理論知識(shí)。
2、在實(shí)踐中掌握藥用植物學(xué)分類鑒定的基本方法，學(xué)會(huì)利用植物學(xué)形態(tài)特征，生境分布等信息鑒別（鑒定）常見藥用植物及易混植物。
3、學(xué)會(huì)藥用植物標(biāo)本采集，壓制，裝訂的基本方法。
4、識(shí)別常用藥用植物，了解其基本的醫(yī)療應(yīng)用（療效）或其他經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
二、實(shí)習(xí)經(jīng)過
6月20至6月24日在@@農(nóng)業(yè)大學(xué)進(jìn)行藥用植物學(xué)實(shí)習(xí)。
6月20日早上8點(diǎn)至中午11點(diǎn)30，@@農(nóng)業(yè)大學(xué)，了解和熟悉@@農(nóng)業(yè)大學(xué)基本環(huán)境和情況，綜合樓，實(shí)驗(yàn)樓，圖書館，體育場(chǎng)，食堂等。
6月21日早上8點(diǎn)至中午11點(diǎn)30，@@農(nóng)業(yè)大學(xué)藥用植物標(biāo)本園，認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)各種藥用植物。
6月21日下午1點(diǎn)30至下午3點(diǎn)30，@@農(nóng)業(yè)大學(xué)小藥用植物標(biāo)本園，復(fù)習(xí)上午學(xué)到的藥用植物以及學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)新的藥用植物。
6月22日上午8點(diǎn)至中午11點(diǎn)30，@@農(nóng)業(yè)大學(xué)后山，學(xué)習(xí)標(biāo)本方的設(shè)計(jì)以及建立，還有樣本方的統(tǒng)計(jì)。
三、實(shí)習(xí)成果
1、桔梗：桔�？�，多年生草本，桔�？疲o高20-120厘米，通常無(wú)毛，偶密被短毛，葉全部輪生，部分輪生至全部互生，葉片多卵形，花單朵頂生或數(shù)朵成假總狀花序，碩果球狀或球狀倒錐形。花期7-9月。根入藥。
主治功效：宣肺，利咽，祛痰，排膿。用于咳嗽痰多，胸悶不暢，咽痛，音啞，肺癰吐膿等。
2、薄荷：別名野薄荷、夜息香。唇形科，多年生草本植物，多生于山野濕地河旁，根莖橫生地下。莖直立，多分枝，葉片圓狀披針形，輪傘花序腋生，小堅(jiān)果卵珠形，花期7-9月，果期10月。全草入藥。
主治功效：感冒發(fā)熱喉痛，頭痛，目赤痛，肌肉疼痛，皮膚風(fēng)疹搔癢，麻疹不透等癥。
3、金銀花：又名忍冬，多年生半常綠纏繞及匍匐莖的灌木，小枝細(xì)長(zhǎng)，中空，藤為褐色至赤褐色，卵形葉對(duì)生，花成對(duì)生于葉腋，球形漿果�；ㄆ�4～6月，果熟期10～11月。藤和花入藥。
主治主治：脹滿下疾、溫病發(fā)熱，熱毒癰瘍和腫瘤等癥。其對(duì)于頭昏頭暈、口干作渴、多汗煩悶、腸炎、菌痢、麻疹、肺炎、流腦、急性乳腺炎、敗血癥、皮膚感染、癰疽疔瘡、丹毒、腮腺炎、化膿性扁桃體炎等。
4、艾蒿：別名：冰臺(tái)、香艾、灸草﹑醫(yī)草﹑黃草﹑艾絨等。菊科，多年生草本或略成半灌木狀，植株有濃烈香氣。莖單生或少數(shù)，基部稍木質(zhì)化，葉厚紙質(zhì)，頭狀花序，瘦果長(zhǎng)卵形或長(zhǎng)圓形�；ü�9-10月，全草入藥。
主治功效：溫經(jīng)、去濕、散寒、止血、消炎、平喘、止咳、安胎、抗過敏。
5、車前草：又名車輪菜，田灌草，為車前科，多年生草本植物。生長(zhǎng)在山野、路旁、花圃、河邊等濕地。根莖短縮肥厚，密生須狀根，葉全部根生，穗狀花序，結(jié)橢圓形碩果。全草及種子入藥。
主治功效：清熱利尿，涼血，解毒。主治熱結(jié)膀胱，小便不利，淋濁帶下，暑濕瀉痢，衄血，尿血，肝熱目赤，咽喉腫痛，癰腫瘡毒。
6、藿香：唇形科，多年生草本。莖直立，高0.5-1.5米，四菱形，葉心狀，至長(zhǎng)圓披針形，倫散花序花期6-9月。地上部分入藥。
主治功效：祛暑解表，化濕和胃。
7、石竹：又稱石菊等，石竹科，多年生草本植物。莖由根頸生出，疏叢生，直立，上部分枝，葉片線狀披針形，長(zhǎng)3-5厘米，寬2-4毫米，頂端漸尖，基部稍
狹，全緣或有細(xì)小齒，中脈較顯�；▎紊Χ嘶驍�(shù)花集成聚傘花序，蒴果圓筒形，全草或根入藥。
主治功效：利尿通淋，破血通經(jīng)。尿路感染、熱淋、尿血、婦女經(jīng)閉、瘡毒、濕疹等。
8、莨菪：即天仙子，茄科，一年生或二年生草本。莖高30-70cm，全體被有粘性腺毛和柔毛，基生葉大，叢生，莖生葉互生，花單生于葉腋，常于莖段密集，碩果卵球形，花期6-7月，成熟種子入藥。
主治功效：癲狂、風(fēng)痹厥痛、喘咳、胃痛、久痢、脫肛、癰腫、惡瘡等。
9、土三七：景天科，多年生草本，莖直立，具縱棱，上部多枝，基生葉簇生匙形，莖下部和中部葉互生，長(zhǎng)橢圓形，莖上部葉漸小，卵狀披針形，頭狀花序直徑1.5-2cm著生于枝頂，瘦果狹圓柱形�；ㄆ�9-10月。
主治功效：止血；散瘀；消腫止痛；清熱解毒。主吐血；衄血；咯血；便血；崩漏；外傷出血；痛經(jīng)；產(chǎn)后瘀滯腹痛；跌打損傷；風(fēng)濕痛；瘡癰疽疔；蟲蛇咬傷
10、樣方的設(shè)計(jì)：
注意：樣方要涵蓋所有地形、植被，有效點(diǎn)和無(wú)效點(diǎn)的明確等。
樣方：?jiǎn)棠?0m*10m
一個(gè)，灌木、藤本5m*5m一個(gè)位于左上角，草本2m*2m四個(gè)，位于4個(gè)角上，如下：
1為大的喬木方，2為灌木方，3、4、5、6為草本方。
四、實(shí)習(xí)小結(jié)
雖然我們實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，只有一周時(shí)間，但是我感覺收獲良多。在以前，我們只是通過書本對(duì)這些常見的藥用植物進(jìn)行認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)，而在實(shí)習(xí)周的幾天里，我們與這些藥用植物進(jìn)行零距離接觸，更加深刻的了解了各種不一樣的藥用植物的形態(tài)特征，入藥部位 ，以及藥用功效等。人們都說實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我說實(shí)踐是認(rèn)識(shí)真理的.重要方法。書本上的知識(shí)畢竟有限，通過實(shí)踐，才能獲得更多的、更有意義的、更可貴的知識(shí)。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)11
在公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)部實(shí)習(xí)一個(gè)月，一個(gè)月是短暫而充實(shí)的。通過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我掌握和了解了一些知識(shí)。我非常珍惜這一個(gè)月實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，同事都很好，感謝領(lǐng)導(dǎo)們給我這個(gè)機(jī)會(huì)，我會(huì)好好工作。結(jié)構(gòu)車間工作內(nèi)容主要包括：風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)件的下料、成形、鉚焊、校形等。
下料之前，車間技術(shù)人員得到下發(fā)的生產(chǎn)圖紙，進(jìn)行拆圖和工藝編制。簡(jiǎn)單的拼板結(jié)構(gòu)和型材拼焊結(jié)構(gòu)很好拆圖，經(jīng)過板厚和焊腳預(yù)留處理就可以用下料設(shè)備下料了，比如說，支架。有些結(jié)構(gòu)零件，比如離心風(fēng)機(jī)葉片，軸流風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉，連接風(fēng)筒，特殊進(jìn)氣箱，馬蹄形進(jìn)氣口。拆圖時(shí)候比較麻煩，首先進(jìn)行放樣展開，放樣展開需要一些方法，主要有平行線法、求實(shí)長(zhǎng)線法、放射線法。板料放樣展開還涉及到圓球面等不可展開面的近似展開。機(jī)殼拼板下料為了定位方便，拆圖時(shí)候可以增加標(biāo)記，比如增加一個(gè)小孔、豎直方向邊緣小三角和人孔門開長(zhǎng)條孔等。不規(guī)則箱體加強(qiáng)筋交匯處特殊處理等。
有些構(gòu)件其組成部分板料下料完成后接著需要使用校平機(jī)校平，有些構(gòu)件下料完成后，比如進(jìn)風(fēng)口、輪蓋、軸流風(fēng)機(jī)輪轂、葉片需要拱圓壓型，需要卷板機(jī)和旋壓機(jī)。還有些需要折彎。這些都完成后轉(zhuǎn)移到鉚焊工位，當(dāng)然每道工序和工位轉(zhuǎn)移都要有質(zhì)量檢驗(yàn)人員的參與。首先鉚工按圖紙將零件組對(duì)，然后交給焊工組進(jìn)行焊接。結(jié)構(gòu)件在焊接時(shí)會(huì)發(fā)生變形，改善措施：材料的合理選擇、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；合理的焊接工藝對(duì)提高結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量至關(guān)重要，車間主要使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，其焊接工藝參數(shù)主要有，電弧電壓、焊接電流、焊接回路電感、焊接速度、氣體流量和純度、焊絲伸出長(zhǎng)度以及電源極性。
焊接應(yīng)力的通常防止措施：工藝方面主要有
選擇合理的焊接順序；選擇合理的焊接參數(shù)，盡量減少熱輸入，如：減小坡口間隙，采用深熔焊，角焊縫焊接的表面應(yīng)呈凹形或平直，不應(yīng)呈凸?fàn)�，采用高速焊和高熔敷率焊條來(lái)減少施焊時(shí)間；采用反變形法減小變形；焊前預(yù)熱，焊后要均勻緩冷，對(duì)焊后需要機(jī)械加工的焊件必須進(jìn)行消除應(yīng)力的退火處理；合理采用加熱減應(yīng)區(qū)法。
焊接變形的防止措施工藝方面主要有：
采用反變形法和預(yù)留收縮余量法，用以抵消焊接變形；根據(jù)焊件特點(diǎn)采用對(duì)稱焊件；焊件上焊縫不對(duì)稱時(shí)，應(yīng)先焊焊縫少的一側(cè)；焊接長(zhǎng)焊縫時(shí)，采用跳焊法、交替焊法、逐步退焊法；焊接過程中，用胎夾具將焊件強(qiáng)制固定，增加焊件的剛度；采用強(qiáng)迫冷卻法，使焊縫處的熱量迅速散走，使焊縫附近的金屬受熱面積大大減少；嚴(yán)格按照?qǐng)D紙標(biāo)注的焊接信息施焊。
矯正焊接變形的方法
利用機(jī)械矯正，常用壓力機(jī)、碾壓機(jī)、千斤頂、手錘等；加熱矯正，用氧乙炔中性焰加熱。
焊接接頭缺陷與防止措施
夾渣在焊接下一道焊縫時(shí)仔細(xì)清理焊道上發(fā)亮的渣殼，適當(dāng)降低焊接速度，采用含脫氧劑較高的`焊絲，提高電弧電壓。
裂紋適當(dāng)提高電弧電壓或減小焊接電流，以加寬焊道而減小熔深，適當(dāng)填滿弧坑并采用衰減措施減小冷卻速度，減小行走速度，加大焊道橫截面。
二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊采用直流反接（焊件接負(fù)極）減小飛濺，保護(hù)氣體不是純凈二氧化碳而是使用80%的氬氣和20%的二氧化碳，減少飛濺。刷油也是為了減少飛濺。通常所說的焊接參數(shù)為一次電壓、電流。通常二保焊電流為電壓的10
倍，實(shí)際中我們車間通常使用的焊接一次電壓為25~30V，電流為250~300A；二次電壓電流起弧作用，防止產(chǎn)生弧坑。車間使用的焊絲牌號(hào)為THQ-50C材質(zhì)H08Mn2SiA適合焊接Q34516MnQ390。
焊接完成后鉚工再次對(duì)焊接產(chǎn)生的變形進(jìn)行校正，一般采用機(jī)械外力和中性火焰燒烤方法。消除應(yīng)力采用機(jī)械振動(dòng)和退火爐退貨方式。
風(fēng)機(jī)按出口壓力可以分為：通風(fēng)機(jī)――標(biāo)態(tài)下，風(fēng)機(jī)出口全壓≤0.03MPa（0.101MPa 20攝氏度）
鼓風(fēng)機(jī)：風(fēng)機(jī)出口壓力為0.115~0.35MPa
壓縮機(jī)：風(fēng)機(jī)出口壓力＞0.35MPa
車間生產(chǎn)離心風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)。離心風(fēng)機(jī)分為離心引風(fēng)機(jī)和離心鼓風(fēng)機(jī)；離心風(fēng)機(jī)葉輪組葉片有機(jī)翼形葉片和普通葉片，形式有雙吸；軸流風(fēng)機(jī)有動(dòng)葉可調(diào)和靜葉可調(diào)，動(dòng)葉有單級(jí)和雙極。靜葉葉片焊接到輪轂上，葉片為三元流葉片，葉片圖紙已經(jīng)看懂。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)12
經(jīng)過一個(gè)月的車間實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識(shí)到書本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異，了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時(shí)也了解了本廠的一些情況，xx機(jī)床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機(jī)床，銑削動(dòng)力頭，鏜銑動(dòng)力頭，機(jī)械滑臺(tái)，鉆銷動(dòng)力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機(jī)械工業(yè)龍頭企業(yè)。
下面我從幾個(gè)方面簡(jiǎn)要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷
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�。�、第二周金二車間實(shí)習(xí)，機(jī)械滑臺(tái)傳動(dòng)箱零件，鏜銑動(dòng)力頭零件，鉆削動(dòng)力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了xx為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01ｍｍ，全部采用液壓傳動(dòng)。不過我覺得這樣精密的機(jī)床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺(tái)英國(guó)NEWALL立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動(dòng)，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬(wàn)能磨床，銑齒機(jī)，20xx年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個(gè)車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
�。�、第三，第四周裝配車間實(shí)習(xí)，各種規(guī)格機(jī)械滑臺(tái)，鏜銑鉆動(dòng)力頭，液壓滑臺(tái)，傳動(dòng)箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機(jī)床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺(tái)的傳動(dòng)箱內(nèi)有個(gè)行星輪機(jī)構(gòu)，工人在裝配的時(shí)候很困難很費(fèi)時(shí)，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個(gè)裝配方法，但暫時(shí)還沒有得到應(yīng)驗(yàn)。
通過這些日子的實(shí)習(xí)使我更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事須躬行。”實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，了解到很多工作常識(shí)，也得到意志上鍛煉，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
機(jī)床設(shè)計(jì)人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。本廠最近幾年才開始應(yīng)用電子圖版，這在軟件應(yīng)用方面是比較落后的.，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實(shí)體設(shè)計(jì)才是真正意義上的設(shè)計(jì)，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新！
眼睛是會(huì)騙人的看似簡(jiǎn)單的東西并不一定能夠做好，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會(huì)做出理想的產(chǎn)品，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，這對(duì)我的一生來(lái)說是非常重要的，是一筆寶貴的財(cái)富，在車間實(shí)習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝！
車間實(shí)習(xí)總結(jié)13
車間工人試用期總結(jié)
車間實(shí)習(xí)共分為車間參觀實(shí)習(xí)、重點(diǎn)車間實(shí)習(xí)、部門試用。前兩階段實(shí)習(xí)情況已向部門領(lǐng)導(dǎo)具體匯報(bào)；現(xiàn)將在合成車間實(shí)習(xí)情況總結(jié)如下：
一、對(duì)企業(yè)文化的理解
1、廠區(qū)環(huán)境：剛來(lái)到公司時(shí)，給人印象最深刻的是廠區(qū)優(yōu)美的環(huán)境、別具一格的建設(shè)風(fēng)格，在欣賞他們的同時(shí)也初步認(rèn)識(shí)著揚(yáng)子江文化??
一流的衛(wèi)生意識(shí)，整齊劃一的合理規(guī)劃，富有文化氣息的各種設(shè)計(jì)，在展示著她的完美，她每個(gè)角落仿佛都有著智慧的結(jié)晶雕砌而成。
2、工作環(huán)境：
�。�1）辦公室環(huán)境：高效、協(xié)調(diào)、簡(jiǎn)潔、節(jié)約
辦公桌無(wú)雜物，只放與工作有關(guān)的電腦、電話、紙、筆等，網(wǎng)絡(luò)辦公使部門之間零距離，保證整個(gè)工作過程的高效性，也在提醒揚(yáng)子江人工作時(shí)要知進(jìn)取，以昂揚(yáng)的斗志、飽滿的`熱情投入到工作中去，工作人員在求索進(jìn)取的理念教育下不斷提高自己的修為，協(xié)調(diào)性也就隨之體現(xiàn)出來(lái)；像反面紙打印的節(jié)約風(fēng)氣又是對(duì)揚(yáng)子江文化的又一詮釋，讓我們明白企業(yè)大了，節(jié)儉更要保持。
�。�2）車間工作環(huán)境：高效的工作線、團(tuán)結(jié)的組織、“護(hù)佑眾生”的理念 我所在的合成車間整個(gè)流程線節(jié)奏搭配非常緊湊，來(lái)來(lái)往往的操作工師傅都有自己心中的活動(dòng)軌跡，配合之默契、氣氛之和諧，非常值得學(xué)習(xí)，從中可以映射出車間管理水平的藝術(shù)性，管理者的技巧性，員工高度的執(zhí)行力。 工人師傅在日常的培訓(xùn)中樹立質(zhì)量意識(shí)，在遵規(guī)守紀(jì)中培養(yǎng)自身的“護(hù)佑眾生”的理念，由意識(shí)到理念是認(rèn)識(shí)的的層次提升，在實(shí)際生產(chǎn)中，遵守變成“自覺”，不是“督促”和“考核”。
�。�3）人員素質(zhì)：總體較高，能奉獻(xiàn)、可忘我、勇拼搏、履行“三公”
人員素質(zhì)水平總體較高，從上到下感受到的是文明禮貌，有水平，有工作能力；該加班時(shí)便加班；在工作困難前，能互相幫助，群力克服；工作態(tài)度上，勇于拼搏；獎(jiǎng)懲機(jī)制上能履行“能者上之，無(wú)能則下之”， 使企業(yè)發(fā)展始終保持在
高效、長(zhǎng)期、穩(wěn)定的跑道上。
以上是對(duì)企業(yè)文化的理解，主要根據(jù)在車間實(shí)習(xí)的情況，聯(lián)系見聞，由感而生。
二、車間學(xué)習(xí)收獲
合成車間是公司相對(duì)獨(dú)立且有其特殊性的車間。獨(dú)立是因其主要合成原料藥，特殊性是因其特殊的車間環(huán)境，三苯和雙氯大廳相對(duì)其它車間近乎露天，生產(chǎn)中使用大量有機(jī)化學(xué)物、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿類物質(zhì)，如四氫呋喃、鹽酸、氫氧化鈉等對(duì)人體有害的物質(zhì)。安全是它的重中之重。剛進(jìn)車間時(shí)，班長(zhǎng)就對(duì)我們進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，并進(jìn)行考試，保證了我們不犯低級(jí)錯(cuò)誤，對(duì)安全知識(shí)有了一定的理論基礎(chǔ)。
1、硬件學(xué)習(xí)：錯(cuò)綜復(fù)雜的管道設(shè)置是進(jìn)車間時(shí)的第一感覺，開始覺得挺難，但是隨著與班長(zhǎng)及師傅們的交流，逐漸弄懂了它們各施其職，各有分工，熟悉了通用sop后就對(duì)這些管道上的標(biāo)識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，如蒸汽的代表顏色、污水的代表顏色等。龐大的反應(yīng)釜是合成車間特有的設(shè)備，雖然不如其他如固體車間、粉針車間的設(shè)備精密、細(xì)致，但是其在整個(gè)公司所起的作用不是用它銹漬斑斑的“相貌”來(lái)衡量的，很多成品藥所需原料都是從他們“肚子里孕育出來(lái)的”，如蘭迪（即苯磺酸氨氯地平）、依林（即雙氯芬酸鉀）、枸椽酸他莫昔芬等原料都是由合成車間提供的。
龍去脈 要想學(xué)好其工藝，我首先從認(rèn)識(shí)其設(shè)備開始，跟著師傅生產(chǎn)，不斷地咨詢，了解反應(yīng)釜構(gòu)造、工作原理，從上到下，哪個(gè)管道、哪個(gè)閥門各其什么作用，都要問個(gè)一清二楚，這樣在拿到產(chǎn)品的工藝規(guī)程后就可以邊想象設(shè)備邊想著反應(yīng)過程，比如當(dāng)看到加熱或降溫時(shí)，就想到怎么樣通蒸汽、通冷凍鹽
車間實(shí)習(xí)總結(jié)14
在總裝車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的'地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。
總的來(lái)說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)15
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告
實(shí)習(xí)類別 實(shí)習(xí)地址 教
學(xué)
院
生產(chǎn)實(shí)習(xí)
東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠
東風(fēng)神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 指導(dǎo)教師
概 況
實(shí)習(xí)單位： 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠
東風(fēng)神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
參觀考察單位：
（2）4H缸體箱體車間 （3）軸類車間（凸輪軸） （4）東風(fēng)神宇公司總裝廠 （6）6100車間（裝配二線） （7）裝試車間（大馬力裝配） （8）機(jī)修車間（磨鋒工段）
一． 實(shí)習(xí)目的
1、對(duì)汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的基本構(gòu)造以及發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車整車的裝配，以及智能化生產(chǎn)線等內(nèi)容有深入的了解。 2、理論聯(lián)系實(shí)際,在生產(chǎn)實(shí)踐中增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),使所學(xué)的理論在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固。
3、努力拓寬專業(yè)知識(shí)面,在實(shí)習(xí)中繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)了解新知識(shí)、發(fā)現(xiàn)新問題，進(jìn)一步充實(shí)專業(yè)知識(shí)面。
4、熟悉生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、物資采購(gòu)、庫(kù)存管理、設(shè)備管理等基本概念和知識(shí)。 5、認(rèn)識(shí)現(xiàn)代汽車生產(chǎn)企業(yè)，接觸社會(huì)實(shí)踐，在學(xué)習(xí)中鞏固所學(xué)的知識(shí)、方法和專業(yè)技能，培養(yǎng)獨(dú)立思考和創(chuàng)新能力。
二．實(shí)習(xí)安排
1.4月15日，別克4S店參觀實(shí)習(xí)
2.4月6日至12日，東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠參觀實(shí)習(xí) 在東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的安排：
3.4月9日上午，東風(fēng)神宇公司總裝廠參觀實(shí)習(xí)
三．實(shí)習(xí)內(nèi)容
�。�1）安全知識(shí)教育
4月6日我們到了東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，4月8日上午進(jìn)車間參觀實(shí)習(xí)前，我們?cè)谒木判W(xué)進(jìn)行了安全教育，兩位來(lái)自東風(fēng)汽車公司的工作人員分別給我們介紹了一下東風(fēng)汽車公司的歷史以及發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展過程和我們?nèi)霃S后應(yīng)該注意的安全問題，廠方也制定了相應(yīng)的學(xué)生入廠行為規(guī)范，其主要內(nèi)容有：
一、穿便利的衣服，適合行走，便于活動(dòng)，如運(yùn)動(dòng)服、夾克等，最好穿統(tǒng)一著裝的校服；女生夏天不能穿吊帶參觀。
二、穿厚底在身心健康的狀態(tài)下才能高效率、快節(jié)奏的學(xué)習(xí)生活。、舒適的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，嚴(yán)謹(jǐn)高跟鞋、拖鞋。
三、所有同學(xué)戴帽子，把頭發(fā)包在帽子里面，以防卷入機(jī)器。
四、注意路上交通安全，注意保暖；同學(xué)們小組相互照顧，是團(tuán)隊(duì)，共同面對(duì)突發(fā)性事件，不放棄、不拋棄。
五、遵守企業(yè)紀(jì)律，在企業(yè)里注意觀察上下左右，未經(jīng)允許，不能隨意觸摸設(shè)備。六、在企業(yè)內(nèi)注意行走路線，時(shí)刻注意避讓車輛、吊車、設(shè)備，一般應(yīng)在劃定區(qū)域行走，短時(shí)間停留應(yīng)注意觀察，選擇安全區(qū)域。
七、嚴(yán)禁大聲喧嘩、大鬧，未經(jīng)許可，不得照相或上傳網(wǎng)絡(luò)。
此外，他們還給我們列舉了大量的事故案例來(lái)提醒我們進(jìn)入車間后注意安全的重要性，講了怎樣避免在事故中受傷，并告訴我們要保護(hù)自己，保護(hù)他人，不傷害他人，不被他人傷害。
（2）參觀曲軸軸類車間
4月8日我們正式開始了參觀實(shí)習(xí)，首先參觀的是曲軸軸類車間。曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。
因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤(rùn)滑、
良好的平衡，高的耐磨性。曲軸生產(chǎn)過程如下：鑄件上線→高溫加熱→淬火（4mm）→高溫回火→探傷→ 主軸頸，連桿軸拋光處理→端面磨削→平衡塊鉆孔→第二次探傷→主軸頸圓角拋光處理→脂油孔涮洗→烘干→分裝。
�。�3）參觀4H缸體箱體車間
缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的'曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。
缸體設(shè)計(jì)工藝：
�。�1） 基準(zhǔn)：點(diǎn)面基準(zhǔn)
�。�2） 鉆孔：主軸孔、凸輪軸孔、挺桿孔、缸孔、潤(rùn)滑孔（主油道孔、副油道孔）、冷卻孔
�。�3） 測(cè)量方法：SPC、,三維測(cè)量法
缸體工藝過程的擬定：
�。�1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
�。�3）粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。 加工工藝路線：
�。�01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔 （02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB） （04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB） （05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
�。�06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB） （07）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工 （08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工 （09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記
（10）主凸孔、前后端面及孔加工 （11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)） （12）缸體吸鐵屑、刷油道 （13）中間清洗 （14）終清洗
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