工匠個人事跡精選20篇

　　在生活、工作和學習中，要用到事跡的地方還是很多的，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個人整理出的文字宣傳材料。到底應如何擬定事跡呢？下面是小編收集整理的工匠個人事跡，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　工匠個人事跡 1

　　“進廠32年來，我最高興的是當一名優(yōu)秀車工！”這是云南冶金昆明重工有限公司（簡稱昆明重工）的車工xxx的心聲，也是他32年來的不懈追求。

　　xxx，瘦高個子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動模范、國家級技能大師、全國技術能手……他以自己32年對車工職業(yè)的堅守和打磨，生動詮釋了工匠精神的深刻內涵，展示了一個技能大師的風范。

　　昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。xxx在這里成長、生活、工作了53年。

　　xxx的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的`歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級技能大師、全國技術能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。

　　“如果沒有父親的教育，就不會有我們兄弟今天的成長！”xxx說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實”“做事要認真”。

　　1984年，他進昆明重機廠（昆明重工的前身）當車工。當車工第一件事是學磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術品，一定要認真打磨。”xxx說。

　　炯校畢業(yè)的xxx對車間里的車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實的全能機床工，還是個發(fā)明創(chuàng)造能手。

　　1993年，xxx所在的分公司首次承接132HC塔機生產(chǎn)任務，原加工工藝效率低，費用高。xxx和工友研究創(chuàng)新技術用T68鏜床加工，使每組的加工費用從1250元降到300元，工效提高了3倍。

　　20xx年以后，xxx帶領工作室成員先后完成拉絲機、軋機等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進500余項，攻克了多個技術難關，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。xxx告訴記者，多年來他個人的技術發(fā)明創(chuàng)新有近200項。

　　xxx多年來獲得了許多國家級和省徑榮譽，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。

　　奎幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，xxx選擇與企業(yè)同甘共苦。其實近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”xxx，但都被他拒絕了�！�30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的�！眡xx的徒弟李益雄認為，對“工匠”最好的詮釋，應該是xxx這樣，堅持把一件事情做到極致。

　　最近，xxx的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺樣機，將在今年南博會上展示。xxx常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實。”

　　工匠個人事跡 2

　　人物名片：全國煤炭系統(tǒng)技術創(chuàng)新能手，五一勞動獎章獲得者，勞動模范，全國勞動模范，全國煤炭系統(tǒng)技能大師，全國能化學系統(tǒng)大國工匠。

　　19xx年，中專畢業(yè)后被分配到一礦機械廠任技術員，在25歲時就由一名技術員成長為機械廠主管技術和生產(chǎn)的副廠長，成為當時礦里最年輕的科級干部。

　　19xx年4月，我國鐵路進行第六次大提速，對煤炭裝車提出了新的要求，哈爾濱鐵路局以外的火車皮進行煤炭裝車時,煤炭高度不許高出車廂高度，如果按標準進行裝車，平均每節(jié)車廂要少裝4噸煤炭才能滿足不超高的要求。這就出現(xiàn)了虧噸現(xiàn)象，按沈陽局平均運費20元/噸計算,公司年產(chǎn)量萬噸左右，每年造成經(jīng)濟損失3000萬元-5000萬元。這在全中國乃至世界來說都是個新課題。當公司領導將整個項目的設計、加工和安裝工作交給時，他毫不猶豫地答應了。他帶領安裝人員每天早出晚歸，克服部件重、高空作業(yè)、車皮通過影響施工等困難,經(jīng)過連續(xù)50天的奮戰(zhàn)，終于完成了研制任務,將高出車廂的煤炭壓到和車廂高度一樣的高度，同時也達到了車廂規(guī)定的裝載噸位，完全解決了煤炭超高和虧噸問題。此成果現(xiàn)在被國內多家煤炭企業(yè)采用，每年為各企業(yè)挽回因虧噸造成的經(jīng)濟損失達幾億元以上。

　　19xx年，公司決定在儲裝中心快速裝車站新建一套車皮降高裝置，要求必須做到車皮通過完成煤炭的裝車、平整和噴淋降塵三項工作。他提出對整個設備進行全自動控制的設想，經(jīng)過兩年的設計、制造、安裝和調試，年正式投入運行，成為國內第一個實現(xiàn)全自動控制，降高效果最好的`車皮降高裝置，大大縮短了車皮站停時間,同時,避免了因煤炭運輸產(chǎn)生的揚塵對鐵路沿線造成的煤塵污染，此項目目前處于國際領先水平，連加拿大的跨國煤炭企業(yè)集團都非常感興趣，要來國內進行考察。年，此項目獲得職工經(jīng)濟技術創(chuàng)新項目一等獎；年，獲得全國煤炭職工技術創(chuàng)新成果一等獎。

　　19xx年，公司篩分廠進行二級破碎機至工業(yè)廣場鍋爐房輸煤系統(tǒng)的刮板機及二破下分煤漏斗設計制作與安裝。設計院設計的方案，漏斗安裝需要10天，而且篩分系統(tǒng)集中控制線路需改線，暖氣管路需改線，工程量大，還影響外運裝車10天左右，少銷售100萬噸煤炭，損失巨大。聽到消息后，他立刻到達設備安裝現(xiàn)場，對現(xiàn)場房屋和立柱、漏斗等設備進行了尺寸測量，回到家中連夜進行設計，大膽提出不用設計院的方案，采取將分煤漏斗的安裝位置由皮帶機機尾滾筒后方安裝改為右側，轉載刮板機也由后方安裝改為右側安裝的方案，這樣漏斗不用重新制作，使用現(xiàn)有的漏斗即可，只是需要在現(xiàn)在的漏斗側面開個口，加入一個自制的可調節(jié)輸煤量的翻轉漏斗即可，而且篩分系統(tǒng)集中控制線路和暖氣管路也無需改動。

　　公司領導研究后采納，在儲煤倉滿倉的情況下進行漏斗安裝工作，漏斗安裝只用了4小時就完成，而儲煤倉內的存煤可以保證12小時的裝車需要，沒有影響到外運裝車，為公司挽回經(jīng)濟損失120多萬元，獲得公司嘉獎。

　　工匠個人事跡 3

　　張xx是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。

　　LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的.技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張xx不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產(chǎn)，收到良好成效。

　　張xx特別注意經(jīng)驗的積累總結，國內沒有現(xiàn)成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質量發(fā)揮了積極作用。

　　張xx，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。

　　工匠個人事跡 4

　　焊接技術千變萬化，為火箭發(fā)動機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個為火箭焊接“心臟”的人。

　　高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發(fā)動機零部件焊接車間班組長，特級技師。

　　30多年來，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術世界級難關，出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的`焊接攻關、修復蘇制圖154飛機發(fā)動機，還被丁肇中教授親點，成功解決反物質探測器項目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。

　　絕活不是憑空得，功夫還得練出來。

　　高鳳林吃飯時拿筷子練送絲，喝水時端著盛滿水的缸子練穩(wěn)定性，休息時舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動規(guī)律；為了保障一次大型科學實驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕；為了攻克國家某重點攻關項目，近半年的時間，他天天趴在冰冷的產(chǎn)品上，關節(jié)麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產(chǎn)品結婚的人”。20xx年，高鳳林獲得全國勞動模范稱號。

　　高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質，成為新時代高技能工人的時代坐標。

　　工匠個人事跡 5

　　“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心�！焙�雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

　　胡雙錢是xx飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀錄，連續(xù)十二年被公司評為“質量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽證書。

　　不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規(guī)�；�生產(chǎn)，鉗工是進行零件加工最直接的.手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。

　　一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點�！�

　　工匠個人事跡 6

　　什么是大國工匠?怎樣解釋工匠精神?我們從全國勞動模范、全國五一勞動獎章獲得者、中航工業(yè)沈飛數(shù)控加工廠王剛班班長王剛事跡中，能找到詮釋這一問題最直接的答案。

　　王剛，黝黑、靦腆、消瘦，精神飽滿，但又透著與三十多歲年輕人不同的沉著與穩(wěn)重。或許這也是每一位大國工匠的"標配"。

　　他加工的鋁片能薄如A4紙般的0.1毫米;他加工的銑床銑削能達到0.005毫米;他小孔鉸削技術更能達到0.002毫米的精度極限……王剛的簡介，就是這位大國工匠的"功勛冊"。

　　夢想終于照進現(xiàn)實

　　1999年，剛從沈飛技校畢業(yè)的王剛如愿以償?shù)倪M到了沈飛公司。

　　從小住在飛機場附近，每天看著在沈飛工作的鄰居整天出入自己向往的大門、聽著戰(zhàn)機在天空中飛過的轟隆聲，早在初中的時候，王剛就下定決心一定要進入沈飛工作。

　　確立了夢想，便一步步朝著目標奮進。每天苦練自己的專業(yè)技能，成績優(yōu)異的王剛被老師叫來談話，想讓王剛去考高中，接著考大學進入高等學府。"我想進入沈飛工作，要考沈飛技校。"一向靦腆的王剛此時沒有絲毫猶豫。

　　他，做到了。入廠后，王剛被分到"銑工"隊伍。十七年如一日，王剛每天早上提前一小時到崗。總是纏著師傅給自己活做。

　　新員工進廠，都會有一年的實習期。當時廠里生產(chǎn)任務比較重、缺人手，之前也在這里實習過，領導找到王剛，希望他提前正式上崗。這正說到了王剛的心頭好。

　　"一大早，就看到王剛銑床旁的一堆鋁屑。"徒弟吳學文剛調到沈飛數(shù)控加工廠后早早來到公司，被眼前的情景震撼了。雖然常年累月任務繁重，但王剛從沒感到太大的壓力。喜愛解決各種技術難題在工友中是普遍的共識，可以說，若沒有難題就是王剛最大的難題。

　　工作xx年，王剛已數(shù)不清自己熬過了多少個攻堅克難的日日夜夜。

　　每天至少工作15小時，每月工作時間都在300小時以上。面對艱巨的工作任務，連續(xù)一個禮拜，王剛與工友連日加班。餓了，就拿面包、火腿腸、方便面充饑;困了，倒在廠房里的鐵架床上小憩，從未松懈一步。"晚上回到家站在床邊就能睡著。"王剛說。

　　入職第一個月就和其他老師傅一樣，完成了定額任務。

　　"多造出一件好產(chǎn)品，就是為國家做貢獻。"把工作培養(yǎng)成愛好，是王剛在工作之余的另一成就。午休間隙，工友們在工廠空地拉網(wǎng)起架，打羽毛球、踢毽子、打桌球，無不散發(fā)著青春的活力。而往往在勞模工作室的角落里才能看到王剛的身影，靜靜地看書、思索著技術難題該怎樣解決。"年輕時候也愛運動，學過武術，不過最愛的還是逛書店、下象棋。"

　　不斷刷新技能高度

　　"精雕細琢，把每一件東西都當成藝術品。"工作伊始，王剛就給自己定下了新的目標。他延續(xù)了師傅張顯育的良好工作習慣。

　　"在工作中，不斷提高自身要求。"問到有什么獨門絕技與他人不同，羞澀的王剛說到，"為確保加工質量，每次在干活之前，我都在腦海中先模擬一遍加工內容，找出有沒有疏漏或者改進之處。"工作流程猶如歐洲早期古老的記憶宮殿般在腦海中清晰顯現(xiàn)。

　　與自己比速度，將之前干活花費的時間與現(xiàn)在做較量;與自己比精度，縮小至少一半以上規(guī)定的零件誤差范圍;與自己比溫度，保持對工作的熱情只增不減。

　　"做任何事情都要精益求精，飛機上更要保證零件的安全運行。"不斷挑戰(zhàn)自己極限，才能達到20xx年生產(chǎn)上萬飛機零件無一廢品的高度。

　　科技發(fā)展日新月異，社會在轉型。同時也在強迫著技工技能需要不懈地提升。"活到老，學到老。"堅持終身學習，汲取養(yǎng)分是王剛奮力向前的保障。

　　除卻銑工知識外，數(shù)控加工技術知識，是王剛下一部要學習的方向。

　　加工精度達到0.005毫米背后的初心

　　俗話說，"不想當將軍的士兵不是好士兵。"同樣，"不想當大國工匠的匠人不是好匠人。"

　　在一次沈飛公司領導去波音公司參觀學習回來的交流會上，王剛得知其中一展示工件加工精度達到0.25毫米，而當時王剛徒弟能達到0.3毫米的精度。心里便暗暗較起勁來，"他們能做到，我們一定能做的更好，我一定要超過他們。"

　　緊接著，王剛開始進行緊鑼密鼓的加工實驗，把最小的加工壁厚挑戰(zhàn)到薄如A4紙的0.1毫米。"鉗工怕鉆眼，銑工怕銑扁"，0.1毫米已是在挑戰(zhàn)自己極限，但是王剛并不滿意，經(jīng)過不間歇的反復實驗，王剛迎來了自己技能新高度——銑床銑削加工的手工精度達0.005毫米。

　　像以往臨危受命、攻克技術難題、優(yōu)化一項技術后一樣，王剛心中油然升起一絲成功的自豪感。

　　堅忍不拔、敢于拼搏、不服輸、默默奉獻，是沈飛數(shù)控加工廠工會主席焦威東形容的王剛。"他幾乎要把銑床旁的水泥地磨出坑來。"徒弟吳學文說到。

　　王剛懇干，"豁"得出去，是廠里出了名的"拼命三郎"。"既做航空人，就知責任重，既做新裝備，就得多付出。"

　　工匠精神代代相傳，完成不可能實現(xiàn)的任務。

　　"雙槳單舟總爭渡，千帆競發(fā)渡江海。"王剛深知，要永遠站在技術先列，也必須要帶動身邊工友"萬象爭先"，發(fā)揮好"傳幫帶"的作用。

　　20xx年9月19日，在沈飛的廠房里，軍事化管理的首支以員工名字命名的班組——中航工業(yè)沈飛數(shù)控加工廠王剛班組成立，唱響了中航工業(yè)"四歌"，至今，從未間斷。

　　不到5年的時間里，榮獲了全國工人先鋒號、全國"安康杯"競賽先進班組、中央企業(yè)先進集體、沈陽市先進集體、沈陽工人先鋒號等稱號，一年邁上一個新臺階。

　　由他率領的'團隊不僅攻克了413項科研生產(chǎn)重大技術和質量難題，還發(fā)明了12項國家專利，創(chuàng)造經(jīng)濟效益1.9176億元。

　　20xx年，在某型號生產(chǎn)研制關鍵階段，王剛帶領他的年輕團隊創(chuàng)造了全部產(chǎn)品"零缺陷"交付的奇跡。在新機試制生產(chǎn)階段，恰恰是問題高發(fā)的時期，質量問題、研制生產(chǎn)階段各種問題都會隨之而來。這一次，他們完成了幾乎不可能實現(xiàn)的任務，這在沈飛研制歷史上還是首例。

　　20xx年帶領徒弟吳學文參加全國銑工技能大賽，兩人既是師徒，又是競爭對手。晚上回到賓館，扔不忘向徒弟講解疑難。發(fā)現(xiàn)徒弟走路困難，得知吳學文后腳跟長了骨刺，正值大賽集訓攻堅期，王剛放棄半天的集訓機會，到外邊頂著烈日為徒弟找尋購買厚的氈墊，在腳跟處挖了個洞。徒弟看著工服幾乎全部被汗浸濕的師傅，現(xiàn)在談及，仍熱淚盈眶。

　　忠誠筑魂，靈魂因忠誠而高尚;百煉成鋼，鋼鐵經(jīng)過錘煉更堅韌。在王剛的心里，什么也沒有沈飛人特有的航空情結更重、更珍貴。高薪?jīng)]有動搖他，榮譽和光環(huán)也沒讓他陶醉，王剛始終保持著謙遜低調的本色。很多人常勸他說該功成身退、多為自己和家庭考慮考慮了，王剛總是一笑了之。

　　"只想帶她出門旅行"。

　　談及愛人，王剛停頓良久，眼里閃過一絲淚光，對妻子懷著滿腹的愧疚。20xx年，王剛與妻子陳麗在相識兩年后步入婚姻殿堂�；楹筮�沒來得及"蜜月旅行"，王剛便又投入緊張的工作中。日�；丶掖蟛糠謺r間也是在鉆研工作中的事情，妻子對此也從未有過怨言，也從未提過多要求。

　　今年5月，妻子因肺癌腦轉移，顱內壓增高導致雙目失明。陳麗得病后，每月自負的治療費就在上萬元。"就是把房子賣了，也要把陳麗的病治好。"

　　兩人婚后幾乎從未出過沈陽。"馬上要迎來十一，準備帶妻子在沈陽周邊轉轉。"

　　王剛，一個"掃地僧"般低調的技術大拿，每天都在不斷努力的成為好班長、好師傅、好丈夫。王剛身上所體現(xiàn)的堅定信念、大愛胸懷、忘我的精神、進取的銳氣，正是我們工匠精神的最好詮釋。

　　工匠個人事跡 7

　　井高聳，天輪旋轉，礦車往來，遠遠望去，沸騰的礦山一派繁忙景象，這就是位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)的xx黃金礦業(yè)有限公司。近幾年，這里出了個遠近聞名的革新能手，他妙手回春，能讓“癱瘓”的礦山機電設備快速運轉，可以讓深度“患疾”的老設備起死回生。他負責檢修的主、副井提升機，近年來的事故率幾乎為“0”，大型機電設備誤時率降到了最低限度。他完成的十余項小革新、小發(fā)明，創(chuàng)直接經(jīng)濟效益200多萬元。他無償為礦區(qū)職工、孤寡老人修理家用電器近百臺（件）。

　　他就是xx黃金礦業(yè)有限公司運修車間機修主管xxx。

　　“既然選擇了礦山，我就把心交給了這片土地，鐵下心學好技術，干好本職”。xx的成才之路，是一條自己鋪筑的漫長艱辛的路，是一條只屬于強者的崎嶇的路，誠如斯言。xx年以來，他擔當了機電維修工。由于柴礦在當時屬現(xiàn)代化礦井，很多機電設備，別說維修了，有些連見都未見過。面對新設備密如蜘網(wǎng)般的電器設備線路圖，他愕然了，恰在這時，礦上發(fā)生了一件令他終身難忘的事：一天，由于礦井提升機中途出了故障，十余名乘坐罐籠升井的職工被懸在了半空。由于包括他在內的幾名檢修人員技藝不精，硬是讓工友們在深邃黑暗的立井筒中，吊了2個多小時。其實，當時故障，只不過是調速器中一個小小的電阻出了問題。這件事對他觸動很大，他頓時感到了一名機電維修工肩上的責任。

　　他想，僅靠自己從技工學校學到的那點知識，是肯定無法應對這些機電設備的。于是，他暗下決心，自費訂閱了《電子技術》《電力傳動》《電器維修》等十幾種報刊雜志，買回來一大摞大學電氣專業(yè)教材，在別人逛街跳舞、看電視搓麻將的時候，他卻苦讀苦思，一頭扎進了知識的海洋。不到一年功夫，xx便對礦上的大型電器設備的原理，線路圖、部件結構和安裝檢修要領了如指掌。在工作中，他堅持做檢修筆記。每次檢修設備時的名稱、型號，故障部位、原因、元件服務時間、操作程序、相關原理分析等，他都條分縷析地記錄下來，迄今為止，他累計做筆記達十多萬字，硬是憑借自己熱愛學習的那股勁頭，練就了一身本領。他不但對所轄管的機電設備了如指掌，也對每臺設備的習性全摸透了，設備一有故障，他一聽一看就找到了“癥結”，處理起來得心應手。維修技術水平提高了，但他沒有忘記帶動周圍的'工友一起學技術。為了幫助他的工友們盡快掌握礦山機電設備的維修技術，他把自己的學習經(jīng)驗和技術，毫無保留地傳給了他們。學習筆記拿來了，對照原理圖手把手的教，對每臺設備進行講解。每次維修設備，他都沒有忘記在實踐中向大家傳授技術，使他們這個班組形成了人人愛學習，個個爭當技術先鋒的好風氣。

　　什么叫“愛崗”？如何才算得上“敬業(yè)”，這個看似簡單做起來難的字眼讓xx二十多年的工作作風詮釋的淋漓盡致。他干機電維修工二十多年，每年出勤均在320天以上，他早已把自己融入到了工作之中，他沒有節(jié)假日，沒有休息日，累計義務奉獻工時千余日。而且，他的工作沒有上班下班之分，只要工作需要，他是隨叫隨到，經(jīng)常是下班路上被招回，端起飯碗又放下，脫衣上床又起身。對一般維修工來說，保質保量按時完成檢修任務，就算是很敬業(yè)了。可他卻不同，他心里總是裝著那上百臺機電設備，設備每天運轉情況，不停的在他腦子里過電影，在電器維修工作中，他不放過一點蛛絲馬跡。他與那些設備有了不解之緣。有“病”的設備他關心，“亞健康”的設備他也關心；職責范圍內的事他關心，職責范圍外的事他關心。

　　工匠個人事跡 8

　　核燃料元件有限公司壓水堆元件廠擴建車間干法二氧化鈾粉末制備組組長，集團公司技術能手，草原英才，中國核工業(yè)集團公司勞動模范，工匠，全國技術能手。

　　于1988年開始從事鈾化工轉化工作。公司開始重水堆元件生產(chǎn)線的建設，在化工生產(chǎn)線中型試驗期間，他擔任分課題組副組長，完成了對銨鹽沉淀及吸附崗位實驗生產(chǎn)能力和各項數(shù)據(jù)的整理工作，為重水堆元件廠化工線的建設和生產(chǎn)提供了寶貴資料。

　　19xx年，由于建線需要，他又被抽調到公司壓水堆元件廠化工車間，承擔化工生產(chǎn)線的建設和調試攻關任務。在試生產(chǎn)過程中，出現(xiàn)離心機出料口、下料管路頻繁堵料現(xiàn)象，他及時與技術人員共同查找原因，通過在離心機出料口處增加注水裝置，加大了物料與設備內壁的潤滑度，從而使物料能夠順暢進入干燥系統(tǒng)。這一舉措進一步優(yōu)化了工藝，確保了生產(chǎn)穩(wěn)定運行。類似這樣的.技術改進，他先后完成了大大小小近百項，為鈾化工生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)和穩(wěn)定運行奠定了基礎。

　　20xx年，國家重點項目ap1000核燃料元件生產(chǎn)線在公司開工建設，擔任干法生產(chǎn)線組長，又一次承擔起攻關重任。建設期間，他幾乎每天都加班加點，認真查閱圖紙資料，鉆研工藝技術和設備功能，及時向施工單位提出整改問題100余項，極大改善了工藝技術和操作條件。經(jīng)過他和全體人員的共同努力，公司第一條干法生產(chǎn)線全線貫通并順利啟動，取得了良好經(jīng)濟效益，為我國第三代核電燃料元件生產(chǎn)線的投產(chǎn)作出了突出貢獻。

　　在國家重點科研專項示范工程、全球首條高溫氣冷堆核燃料元件生產(chǎn)線調試期間，一頭扎在調試一線，用自己豐富的經(jīng)驗和高超的技藝，突破了一個又一個技術瓶頸。在臥式溶解槽調試期間，水浴加熱系統(tǒng)循環(huán)不暢，嚴重制約了調試進度，并且存在物料泄露造成循環(huán)水污染的風險，針對這種情況，他果斷提出在加熱水路上加裝積水箱，順利解決了該問題。在原設計中，氣化罐進檢測罐管道上閥門為電

　　磁閥，在生產(chǎn)時造成氣化罐無法保壓，他結合相關生產(chǎn)經(jīng)驗，提出在該電磁閥前加裝手閥，并通過該閥控制氣化罐排氣量，使罐內壓力維持在穩(wěn)定值附近，有力保證了調試工作的順利進行。除此之外，他還解決了多項技術難題，為高溫氣冷堆元件生產(chǎn)線按計劃節(jié)點運行投產(chǎn)提供了保證。目前，該生產(chǎn)線已全線運行，標志著我國核電燃料元件生產(chǎn)技術水平已達到世界前沿。

　　對于節(jié)能降耗，有著自己獨到的見解：“自己動手解決難題就是一種節(jié)約。”在xx產(chǎn)品生產(chǎn)工藝中，一度出現(xiàn)鹽酸消耗量偏高的現(xiàn)象，針對這種情況，他認真分析^p和觀察工藝過程，通過數(shù)月無數(shù)次的試驗，反復摸索計算，最終確定了合理的工藝數(shù)據(jù)，使鹽酸單耗下降了0.1噸，僅此一項就節(jié)約生產(chǎn)費用30萬元。在某產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，原料形態(tài)多樣，成份復雜，專業(yè)物料占用量大，收率低，嚴重制約著工藝的產(chǎn)量達標及產(chǎn)能提高。為解決這一難題，他利用業(yè)余時間查閱了大量資料，進行分析^p論證，在原有工藝基礎上提出了混酸溶解的新工藝方法，縮短了工藝生產(chǎn)線，降低消耗10，收率提高1.5，因而盤活資金50萬余元，此工藝已申報成果專利。在某低碳產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，一度出現(xiàn)鐵、鎳元素超標問題，嚴重影響了生產(chǎn)線的正常運行。面對難題，他沒有退縮，認真查找原因，排除各種可能性，最終確定了導致雜質超標的原因是在沉淀和煅燒過程中引進了雜質，并制定了沉淀后晶體酸洗法和煅燒尾氣快速轉移法，從而保證了該生產(chǎn)線的正常運行，為該產(chǎn)品的按期交貨打下了良好基礎，也為公司增收節(jié)支近百萬元。

　　工匠個人事跡 9

　　“進廠32年來，我最高興的是當一名優(yōu)秀車工!”這是云南冶金昆明重工有限公司(簡稱昆明重工)的車工耿xx的心聲，也是他32年來的不懈追求。

　　耿xx，瘦高個子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動模范、國家級技能大師、全國技術能手……他以自己32年對車工職業(yè)的堅守和打磨，生動詮釋了工匠精神的深刻內涵，展示了一個技能大師的風范。

　　昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。耿xx在這里成長、生活、工作了53年。

　　耿xx的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級技能大師、全國技術能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。

　　“如果沒有父親的'教育，就不會有我們兄弟今天的成長!”耿xx說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實”“做事要認真”。

　　1984年，進昆明重機廠(昆明重工的前身)當車工。當車工第一件事是學磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術品，一定要認真打磨�！惫�xx說。

　　技校畢業(yè)的耿xx對車間里的車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實的全能機床工，還是個發(fā)明創(chuàng)造能手。

　　1993年，耿xx所在的分公司首次承接132HC塔機生產(chǎn)任務，原加工工藝效率低，費用高。耿xx和工友研究創(chuàng)新技術用T68鏜床加工，使每組的加工費用從1250元降到300元，工效提高了3倍。

　　20xx年以后，耿xx帶領工作室成員先后完成拉絲機、軋機等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進500余項，攻克了多個技術難關，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。耿xx告訴記者，多年來他個人的技術發(fā)明創(chuàng)新有近200項。

　　耿xx多年來獲得了許多國家級和省級榮譽，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。

　　近幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，耿xx選擇與企業(yè)同甘共苦。其實近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿xx，但都被他拒絕了�！�30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的�！惫�xx的徒弟李益雄認為，對“工匠”最好的詮釋，應該是耿xx這樣，堅持把一件事情做到極致。

　　最近，耿xx的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺樣機，將在今年南博會上展示。耿xx常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實。”

　　工匠個人事跡 10

　　“人生最大的喜悅就是每個人都說你做不到，而你卻完成了它！”這是張琪最喜歡的一句座右銘。

　　張琪是格力電器石家莊有限公司總裝二分廠4A班一名員工。自20xx年入職以來已四年有余，從一名普通的操作工到班組中流砥柱，從一名輔助工到技能人才，除了時間的沉淀以外，更可貴的是他勇于奮斗，甘于奉獻的精神。那一年還是學徒的他估計不會想到幾年之后自己可以取得如此優(yōu)異的成績。

　　20xx年，默默無聞的張琪成為了在總裝分廠人盡皆知的明星。憑借扎實的技能功底，他在分廠舉辦的“工匠精神”打螺釘技能大賽上一鳴驚人，創(chuàng)造了xxx的記錄。輝煌的背后，是日復一日的堅守和從不懈怠的勤勉。

　　剛到崗位的.時候什么都不懂，師傅教什么，自己就做什么。但慢慢他發(fā)現(xiàn)如果僅僅是進行這種流水賬一樣的工作，自己并不能得到進步和提高。于是他開始主動出擊，遇到不懂的問題就求教師傅和同事。穩(wěn)重的性格讓他能夠沉下心來思考，也有毅力堅持。中隔板的固定沒有一定的崗位技能使不能勝任的，而且還有可能出現(xiàn)鈑金件劃傷的危險。技能不熟練，跟不上生產(chǎn)節(jié)奏，頻繁出問題，這對于每一個位新員工來說都會不可避免的，而對于張琪來講，將這個不適合時間縮減到最短，是他急需解決的難題。于是他就下班跟對班學習，去培訓基地練習，每天要達到什么樣的進步，都對自己制定了嚴格的要求。在自我追趕的過程中，張琪在操作技能上慢慢的更加得心應手，他堅信：適合你的方法不一定適合我。在實際生產(chǎn)過程中張琪認真觀察，實地研究，對于崗位操作摸索出屬于自己的一套規(guī)律，使自己工作效率以及工作質量得到了巨大的飛躍。

　　一件件優(yōu)質的產(chǎn)品，無不凝聚著張琪的心血和汗水。做專、做精、做細、做實的“工匠精神”在張琪的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。如今，張琪依舊在自己的崗位時刻堅守著，看似平凡樸素，實則不平凡。

　　一個有品質的精細時代已經(jīng)來臨，這樣的時代必將呼喚“工匠精神”。張琪憑著對職業(yè)的敬畏、工作的執(zhí)著以及產(chǎn)品負責的理念，創(chuàng)造一個不一樣的人生。同時，也告誡我們，踏實工作、立足崗位、創(chuàng)先爭優(yōu)，只要你不甘平庸，就一定也能像大國工匠們那樣在平凡崗位上演繹精彩的人生！

　　已經(jīng)在一線堅守了四年的張琪，正在用自己的實際行動，演繹著屬于他的“工匠精神”。

　　工匠個人事跡 11

　　蛟龍?zhí)栞d人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是xxx——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。

　　10多年來，xxx帶領全組成員，保質保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考�拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛。

　　作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次xxx都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養(yǎng)成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，xxx在工作中練就了較強的`創(chuàng)新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝調試任務。

　　已近花甲的xxx仍堅守在科研生產(chǎn)第一線，為載人深潛事業(yè)不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰(zhàn)——組裝4500米載人潛水器。

　　工匠個人事跡 12

　　xxx是xx有色金屬有限公司高級工程師，他用創(chuàng)新與匠心為企業(yè)增效，為行業(yè)發(fā)展貢獻智慧和力量。

　　自x年以來，在集團和公司上下的全力支持下，xxx帶領他的科研實踐團隊又以時不我待的強烈責任意識和發(fā)展意識，緊盯行業(yè)技術發(fā)展的最前沿，以追求經(jīng)濟、社會和環(huán)保效益最大化為目標，圍繞提高產(chǎn)品產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本、改善環(huán)保效果，持之以恒對工藝、技術、設備進行升級改造，成功實施大小技術改造項十余項，取得了理想的成效。企業(yè)產(chǎn)能由220xx年的8萬噸提高到了15萬噸，在國際國內有色金屬市場形勢日趨嚴峻的情況下，xx實現(xiàn)連續(xù)8年盈利，多項技術指標達到行業(yè)領先水平，成為xx集團冶煉板塊的標桿，企業(yè)的綜合競爭實力顯著增強，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了強力支撐。其中最令人矚目的，是粗銅雙爐連續(xù)吹煉技術開發(fā)成功。該項目自20xx年初提出技術方案開始研發(fā)至20xx年10月底研發(fā)成功，xxx帶領研發(fā)踐行團隊前后經(jīng)過了6個月的工業(yè)化試驗裝置建設和歷時8個月的8次艱辛試驗，才使試驗最終得以圓滿完成。該項技術與現(xiàn)行業(yè)內廣為應用的PS轉爐、三菱法吹煉和閃速吹煉等傳統(tǒng)吹煉工藝相比較，其特殊貢獻突出地體現(xiàn)在以下四個方面：

　　一是節(jié)能減排效果好。

　　實踐證明，采用雙爐連續(xù)吹煉技術，可使粗銅綜合能耗達到110kgce/t，比PS轉爐吹煉工藝降低30kgce/t。不但可以徹底解決銅冶煉吹煉生產(chǎn)過程中含硫煙氣的無組織排放問題，而且由于該工藝技術使吹煉煙氣量減少了40%多，大大減少了環(huán)境集煙氣量從而能使其匯入制酸系統(tǒng)，使銅冶煉硫的回收率由原來的97%提高到98.3%，硫的總捕集率達到99.8%。以年產(chǎn)10萬噸生產(chǎn)規(guī)模為例，每年可以減排二氧化硫約560噸；如果國內所有使用PS轉爐的銅冶煉企業(yè)約400萬噸的產(chǎn)能都采用該項技術，每年可以減排二氧化硫多達22400噸。

　　二是經(jīng)濟效益顯著。

　　如采用該連續(xù)吹煉技術對老工藝進行技術改造淘汰轉爐，不但可以產(chǎn)生很大的環(huán)保效果，而且在不需要增加太多投資的情況下，就可以把產(chǎn)能提高20%。按10萬噸生產(chǎn)規(guī)模計算，采用雙爐連續(xù)吹煉技術每年可節(jié)約運行成本3588萬元。

　　三是對科技進步的貢獻。

　　采用雙爐連續(xù)吹煉技術代替使用了100多年的PS轉爐吹煉工藝，從此將改變中國超過20萬噸生產(chǎn)規(guī)模的銅冶煉項目必須靠引進國外技術的歷史，不但可以為國家節(jié)約大量外匯，而且還標志著中國的銅冶煉技術將進入一個嶄新的發(fā)展時代。

　　四是為企業(yè)培養(yǎng)錘煉了一支具有較強創(chuàng)新理念和創(chuàng)新意識的技術隊伍。

　　20xx年，此項目被列入xx科技重大專項，并于同年獲得實用新型專利證書。20xx年4月24日，雙爐粗銅連續(xù)吹煉工藝技術通過由中國有色金屬協(xié)會組織的科技成果鑒定，認為該工藝技術投資低、節(jié)能減排效果好、經(jīng)濟和社會效益顯著，可實現(xiàn)銅冶煉清潔生產(chǎn)，同時技術經(jīng)濟指標先進，整體技術達到國際先進水平，推廣應用前景廣闊。

　　20xx年7月22日，聯(lián)合國全球契約中國網(wǎng)絡主辦的第三屆“生態(tài)文明?美麗家園”關注氣候中國峰會在北京召開，xxx的銅冶煉清潔生產(chǎn)技術獲選“中國十大綠色技術創(chuàng)新成果”，案例入選《關注氣候——中國在行動》成果集。公司先后被中國鋁業(yè)公司和xx集團授予“社會責任工作先進集體”和20xx年度社會責任工作先進集體榮譽稱號；20xx年7月榮國第二屆全國設備管理創(chuàng)新成果一等獎、榮獲第四屆中國工業(yè)大獎提名獎；20xx年11月獲得xx高新技術企業(yè)證書，極大地提高了企業(yè)的.社會知名度；20xx年1月雙爐粗銅連續(xù)吹煉工藝技術獲云南銅業(yè)“科技進步特別獎”；20xx年“雙爐粗銅連續(xù)吹煉工藝技術”獲xx科學技術進步一等獎。

　　xxx多年來的辛勤付出終于得到了應有的回報，但他的腳步并沒有就此停歇。20xx年他承擔的“熔煉爐技術改造項目”，本技術改造項目完成后，經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在熔煉工序燃料消耗的降低、渣量減少使得渣浮選成本降低和尾礦含銅損失減少、渣精礦返量減少使得熔煉總成本減少等6個方面，xx年當年創(chuàng)造效益1000萬元。20xx年2月至今，xxx一直在xx40萬噸環(huán)保升級搬遷改造項目指揮部擔任高級設備工程師，在項目建設期間發(fā)揮了專業(yè)特長，40萬噸的煉銅工藝采用了自主研發(fā)的“金峰爐和連吹爐工藝”為項目建設和同行業(yè)相比要引進技術，節(jié)約了投資xx萬元，在項目建設期間自主研發(fā)的“吹煉渣風淬技術”減少項目投資500萬元。20xx年5月20日和10月2日xx40萬噸環(huán)保升級搬遷改造項目兩條生產(chǎn)線都是一次投產(chǎn)成功且達產(chǎn)達標。

　　xxx用他的赤誠和才智在推進重大產(chǎn)業(yè)建設項目、重大科技創(chuàng)新項目方面做出了突出貢獻。為xx和銅冶煉行業(yè)的科技進步譜寫了新的篇章。

　　工匠個人事跡 13

　　從油漆工到云南機械加工行業(yè)的“一把刀”，從學徒到擁有“全國勞�！薄叭珖�技術能手”等榮譽的“名匠”……53歲的云南冶金昆明重工有限公司車工耿xx用30多年的執(zhí)著，詮釋著“工匠精神”。

　　“車工一把刀，磨刀是最基本，也是最難的�！睂�耿xx來說，他的工作往簡單了講就是磨刀，往難了說是磨好刀�！拔抑皇菆猿职岩患�普通的事情努力做好而已�！�

　　意義非凡的“兩把刀”

　　“這兩把車刀意義非凡，一把是父親留給我的。另一把雙頭車刀，一頭是師父磨的，另一頭是我磨的�！背跻姽�xx，聊起的第一個話題就是“刀”，這兩把刀是他至今最寶貴的兩件藏品。

　　兩把刀其貌不揚，外行人很難看出它們的精彩之處�！爱斈陰煾甘痉读艘槐橐�領，磨好一頭后，就拿一大筐廢刀讓我練，每天磨五六個小時�！惫�xx說，出師的這把刀，他足足磨了一個星期。

　　對耿xx而言，這兩把刀，一把意味著傳統(tǒng)技藝的傳承，一把標志著認真把一件事做到極致的態(tài)度。每當困惑時他都會拿出來看看。

　　出生技術工人家庭的耿xx，1982年技校畢業(yè)后，先是在昆明銑床廠當油漆工。兩年后，他調入昆明重機廠改行當了車工。零基礎的他，從最基本的搖手柄學起，在廠里請教老師傅，回家就問同為車工的父親。勤學苦練的耿xx很快成為骨干。

　　“車工就玩‘一把刀’，刀好活就不會差，否則就算不上合格�！惫�xx從工具箱里又翻出幾把車刀說。如果掌握不好磨刀要領，車刀用起來就容易報廢，尤其是特殊材料，就會造成浪費。

　　工作30多年，到底磨過多少把車刀，耿xx自己也算不清了�！懊堪衍嚨抖嫉每渴止ぴ诿糠昼�3000轉的.砂輪機上打磨。多的時候一個月要磨10到20把，少的也得3到5把，加工一個工件最多時就需要20多把不同的刀�！睘榇�，他沒少吃苦頭，雙手經(jīng)常磨起血泡，漸漸結成厚厚的老繭。

　　耐磨的“工匠”技術刀

　　“角度清晰可辨，刀刃錚亮鋒利，這是高手磨出的刀，用這種刀干活快、準、好�！泵陨狭塑嚨�，車間幾乎成了耿xx生活的全部，這種熱情直到今天仍沒有變。

　　車刀切削著金屬，陣陣尖銳響聲摻雜在機器的轟鳴聲里，一卷一卷的鐵屑隨之落下……這場景，耿xx再熟悉不過了，他就是這樣和車刀“較勁”的，車間一呆就是一天，琢磨讓刀使用壽命更長，讓工件光潔度更高……

　　鉆進車刀改造的“牛角尖”，耿xx幾乎年年都有一兩樣“改革”。“這把刀，乍看和其他的沒差異，但其實刀的角度、材質區(qū)別很大。加工軋輥時連續(xù)切削11個小時不用換，可加工洛氏硬度65至68度的材料。”20xx年，以耿xx為主或獨立完成的“一種深孔錐度鉸刀”“一種高硬度、高韌性難切削材料機加工刀片”獲得國家知識產(chǎn)權局實用新型專利。

　　“這活需要經(jīng)驗積累，多年之后我才懂得老一輩強調的‘一把刀’，不僅要磨好刀，還要‘因材施刀’。”耿xx說，針對特殊工件，常規(guī)的刀用不上，就必須琢磨專用車刀。

　　“同一臺機器，他做出來的和我們做的天壤之別，他的精度可以到一兩絲，我們的誤差會有十絲。”同事馬自輝說。

　　耿xx從骨子里喜歡對技術精益求精。一談技術，他有說不完的話，技術之外，他內斂拘謹。這些年，耿xx帶領團隊完成了拉絲機、橡膠縐片機等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進500余項，改進塔機起升部分、重卷機滑槽等生產(chǎn)工藝400余項。

　　當好一把“師匠”的傳承刀

　　利用休息時間，耿xx又學了鏜床、鉆床等加工技能，還自學CAD制圖，成了一名技術全面的加工能手，每年完成車間大量的“硬骨頭”加工任務。

　　“干這行，就是學習、積累、再傳授�！背�了車間，現(xiàn)在耿xx多了一個去處——“耿xx技能大師工作室”�？恐�老一輩經(jīng)驗成長起來的他，知道“傳幫帶”的重要性，20xx年以來，他帶了20多個徒弟，昆明重工涌現(xiàn)出一批年輕的技術人才。

　　近年來，不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿xx，都被他拒絕。“30多年一門心思做一件事，并不是所有人能做到的�！惫�xx的徒弟李益雄說。也許，有人認為“工匠”就是一種重復勞動。其實，對“工匠”最好的詮釋，應該是耿xx這樣，堅持把一件事情做到極致。

　　有人覺得車工的活很枯燥，就是反復磨刀，但在耿xx看來，當一塊塊粗糙的金屬通過車刀打造成一個亮堂堂、有價值的“藝術品”，是很快樂的。

　　耿xx說，“中國制造”、產(chǎn)業(yè)轉型升級……要將這些宏偉藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，推動中國成為制造業(yè)強國，技術工人承載著不可替代的作用。

　　當問及他心中的中國制造是什么時，耿xx堅定地說，就是磨好手中的這把車刀。

　　工匠個人事跡 14

　　在我軍新型裝甲車炮和艦炮研制的漫漫征程中，在一系列主戰(zhàn)裝備型號項目工程的生產(chǎn)設備、改造、維護保障中作出了突出貢獻。他先后攻克2萬安電解螺旋拉床的設計、調試、工藝實驗和數(shù)控車床小件連續(xù)加工系統(tǒng)的設計、調試等多個精密加工設備技術工藝難點，完成技術攻關70余項。他帶領所在大師工作室成員完成技術革新、合理化建議百余項，獲得國家專利3項，形成論文7篇，創(chuàng)造經(jīng)濟效益3500余萬元。尤其在某型大口徑火炮關重工藝設備的自行設計調試中，他提出多項先進方法和工藝，并展現(xiàn)出獨樹一幟的技術絕技，在提升生產(chǎn)效率的同時，保證和提高了裝備質量和可靠性，成為兵器工業(yè)精密數(shù)控設備領域當之無愧的杰出人物。

　　20xx年，代表公司首次參加兵器集團技能大賽就取得第一名，連續(xù)3年摘得技能大賽第一名，還在年第十一屆“振興杯”國賽中取得了第9名的好成績。

　　獨創(chuàng)的“數(shù)控設備快速故障定位操作法”，有力保證了設備加工精度和設備完好率，將設備完好合格率提高到99.7%。憑借“故障快速定位法”這一絕活，多年來先后攻克了余次設備維保技術難題。特別是在重點裝備生產(chǎn)線保障過程中，完成多個瓶頸問題的攻關保障任務，在工作室成員配合下，組成“247”保障小組，圓滿完成了保障任務。

　　主動承擔要求高、難度大、沒人愿意接單的`難題。有一次，單位接到任務，要在極短時間內設計制造一臺專用數(shù)控設備，專門用于某型國家級型號試驗項目，這批產(chǎn)品對精度要求極高，且尺寸巨大，現(xiàn)有設備無法加工，這類設備又屬于外國對我國的禁運禁售設備，無法購買，國內又沒有廠家制造，由于任務急，難度大，組織工作室成員以及聯(lián)合其他工作室的大師們連續(xù)奮戰(zhàn)13個多月，連破十余項技術難題，最終成功設計制造了國內首臺2萬安數(shù)控電解螺旋線專用機床，順利完成工藝實驗，有力保障了某國家重點型號項目試制的關鍵節(jié)點，得到公司及軍方代表的高度贊譽。

　　對自己的技術從不吝惜，長期堅持向其他同志傳授技術，他把多年的讀書筆記、操作經(jīng)驗編寫成培訓教材，毫無保留地傳授給青年技工。同時，他依托自己的工作室，對青年技工進行培訓，帶出的徒弟先后完成技術革新、合理化建議、qc成果等30余項，每年為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟價值達百萬元。

　　除了在崗位上帶徒授課，也積極參加行業(yè)活動，20xx年，他被中國國防郵電職工技術協(xié)會聘為數(shù)控維修保障專業(yè)技術委員會副主任委員。在工作中，他總結編寫了《840dsl常見故障排除》《828d數(shù)控系統(tǒng)升級改造實例》等內部員工培訓教材。在職業(yè)能力鑒定工作中，他于年取得了電工高級考評員資質。他作為指導教師和考評員，累計上臺授課達800多課時。20xx年，作為代表隊的技術指導帶隊，參加了第六屆全國職工職業(yè)技能大賽數(shù)控機床裝調維修工決賽，與國內強隊進行了交流，鍛煉了我區(qū)本職業(yè)隊伍。

　　工匠個人事跡 15

　　夏天來臨之前，是西安鐵路局安康工務段巴山線路工區(qū)最忙之時。4月8日上午，工長xxx像每天那樣，集合點名，安全宣誓，然后背上十幾公斤的巡道工具，帶著工友上道干活。

　　先是趴下，臉幾乎貼到鋼軌上，目測水平度;在關鍵處，用軌尺量水平、軌距;往前行進時，用長柄檢查錘敲擊鋼軌和固定鋼軌的每一個扣件……繁忙的襄渝鐵路，每7分鐘就有一趟列車。旅客不會注意到，這些汗流浹背的養(yǎng)路工，有人身懷絕技;更難想到的是，旅途的安全和舒適，有賴于他們的技能和汗水。耳目神技，讓40余萬零件萬無一失有這樣一幅照片：鐵路工人身體幾乎趴在道床，耳朵貼近烏亮的鋼軌，目視前方，凝神靜氣。人們都以為，那是用耳朵在"聽"鐵路，其實不對。"那是看，是眼睛目測鋼軌的平滑度，因為身子趴得很低，耳朵快貼到鋼軌上了，別人誤以為是用耳朵在聽。"xxx笑著說。

　　不過xxx確實可以用耳朵聽出鋼軌的毫發(fā)裂紋。他給記者現(xiàn)場演示：找到鋼軌接頭處——容易出問題的地方，蹲下，檢查錘敲下去，"梆……"同時松開手柄，感覺錘的彈跳和鋼軌的回聲�？吹接浾咭荒樏Ｈ�，xxx解釋說："這就是好鋼軌，回音響亮、持續(xù)，彈跳長而均勻;如果表面有裂紋，或者內部有傷，聲音發(fā)木，彈跳短而不勻。"他告訴記者，用檢查錘敲扣件，都是一樣的道理。

　　去年3月8日，xxx就是靠這把小錘，在巡道中"聽"出了一處道岔尖軌的細如發(fā)絲的裂紋。"道岔尖軌，位置很關鍵，如果斷裂，列車過來會出大事故。"巴山工務車間書記魏尚憲說。xxx的眼睛也特別厲害，趴下身子目測鋼軌的水平度、彎道的平滑度，一眼看出去幾十米、上百米，毫厘之差都逃不過那雙炯炯有神的眼睛，目測的結果再用軌尺測量確認，幾乎沒有走過眼。軌距，鋼軌內側的距離，全路以1435mm為基準，大6mm、小2mm,都是合格的;但xxx的標準是"1435mm±1"。"就是只允許有1毫米的正負誤差，這比國家標準嚴格多少倍的`標準，是在基礎特別差的山區(qū)鐵路上實現(xiàn)的。"巴山工務車間主任莫志明說。

　　依靠耳目神技，xxx常年徒步往返在他管轄的12公里鐵道線上，一個來回，"腳數(shù)、耳聽、目測"44160根枕木上的鋼軌、441600顆道釘和扣件，萬無一失。

　　20xx年來，巡查行走線路等于繞地球3圈多xxx的養(yǎng)路神技不是等閑得來。

　　襄渝鐵路巴山段是該路的最高峰，這里有著全線最高的橋梁、最長的隧道、最小的區(qū)間半徑、最大的坡度等"六最"，被稱為鐵路的"地質博物館"。

　　xxx1988年來到巴山鐵路，趕上了鐵路發(fā)展最快、跨度最大的時期：鋼軌型號從43軌到50軌、60軌，越來越高級;單軌長度從12.5米到25米、跨區(qū)間全無縫軌，越來越長;軌枕從木枕到69型、二型、三型灰枕，越來越大;列車時速從50公里到60公里、140公里，越來越快……每次提升，都對養(yǎng)護的要求越來越精準。

　　"巴山鐵路做到了38年零事故的全路最高紀錄，憑什么?招術就是巴山精神，它培養(yǎng)了12個省部勞模、百名各級先進，全國勞模xxx是其中的杰出代表，他像道釘一樣扎根巴山20xx年，做了20xx年的工長。"西鐵局安康工務段書記譚宗林告訴記者。

　　大巴山2號隧道，是巴山鐵路的"最短板"，滲水、翻漿不斷，病害聞名于全國，只好限定時速15公里�？墒莤xx接過師父的接力棒，長期調養(yǎng)，現(xiàn)在已將這個卡脖子隧道的列車通過時速提高到90公里。"被判死刑的隧道"變成了優(yōu)質隧道。

　　有人算過，xxx巡查線路，每巡查一遍彎腰1.1萬次、記錄1.1萬個數(shù)據(jù)、檢查幾十萬個道釘和扣件，20xx年來，這些重復動作都是天文數(shù)字。其中，僅行走的線路超過13萬公里，相當于繞地球3圈多。通過這些單調重復的勞動，他和工友們消除安全隱患2819起。

　　一杯水測出晃車儀測不出的隱患xxx每次回家探親都選擇火車，上車后倒?jié)M滿一杯水放在面前。別人納悶：這人真怪，一口不喝，卻一直盯著杯子。其實，這是xxx的特殊工作法。"空吊是特別隱蔽的病態(tài)，就是鋼軌下面藏著暗洞，平常的檢查發(fā)現(xiàn)不了，但列車駛過時鋼軌會下沉。"

　　去年春運前，xxx就是用這種方法，發(fā)現(xiàn)列車經(jīng)過一個隧道時，杯中的水有旅客不易察覺的一晃，他記下了位置"K438+300"處�；貋砗笞屑毑檎遥�發(fā)現(xiàn)列車通過時鋼軌確有一沉。經(jīng)過整治，"晃車儀測不出來"的隱患被排除。

　　xxx參觀啤酒廠，看到原材料進去、易拉罐出來，他受到啟發(fā)：把12公里線路劃分為200米的單元，按照輕重緩急，每次集中力量，一次性、全方位養(yǎng)護，把每個單元都做成精品。

　　20xx年，"工廠化單元修"新理念開始在巴山鐵路推開，至今已做完40個單元8公里線路。"重復勞動減少，效率顯著提高。以前道岔每周要用一到兩個天窗點來修，現(xiàn)在延長到一個月以上。"目前，該理念已走向全路。

　　道岔養(yǎng)護四步法，異體復查，大兵團移動式作業(yè)，不信眼睛信儀器，不靠估計靠科技。xxx總結的新理念、新方法還有不少。

　　眼下，xxx正在琢磨"集成式工具包"的事："我想做個箱子，每樣工具有專用地方，這樣上工背起箱子就走，收工時缺什么也一眼能看出來。"

　　工匠個人事跡 16

　　“進廠32年來，我最高興的是當一名優(yōu)秀車工!”這是云南冶金昆明重工有限公司(簡稱昆明重工)的車工小耿的心聲，也是他32年來的不懈追求。

　　小耿，瘦高個子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動模范、國家級技能大師、全國技術能手……他以自己32年對車工職業(yè)的堅守和打磨，生動詮釋了工匠精神的深刻內涵，展示了一個技能大師的風范。

　　昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。小耿在這里成長、生活、工作了53年。

　　小耿的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級技能大師、全國技術能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。

　　“如果沒有父親的教育，就不會有我們兄弟今天的成長!”小耿說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實”“做事要認真”。

　　1984年，小耿進昆明重機廠(昆明重工的前身)當車工。當車工第一件事是學磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術品，一定要認真打磨�！毙」⒄f。

　　技校畢業(yè)的小耿對車間里的.車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實的全能機床工，還是個發(fā)明創(chuàng)造能手。

　　1993年，小耿所在的分公司首次承接132HC塔機生產(chǎn)任務，原加工工藝效率低，費用高。小耿和工友研究創(chuàng)新技術用T68鏜床加工，使每組的加工費用從1250元降到300元，工效提高了3倍。

　　20xx年以后，小耿帶領工作室成員先后完成拉絲機、軋機等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進500余項，攻克了多個技術難關，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。小耿告訴記者，多年來他個人的技術發(fā)明創(chuàng)新有近200項。

　　小耿多年來獲得了許多國家級和省級榮譽，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。

　　近幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，小耿選擇與企業(yè)同甘共苦。其實近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”小耿，但都被他拒絕了�！�30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的�！毙」⒌耐降芾钜嫘壅J為，對“工匠”最好的詮釋，應該是小耿這樣，堅持把一件事情做到極致。

　　最近，小耿的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺樣機，將在今年南博會上展示。小耿常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實。”

　　工匠個人事跡 17

　　李xx，中車長客股份公司高級技師。2016年被中組部授予“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽稱號。

　　1987年8月，19歲的李xx職高畢業(yè)，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱、制動的風缸，車間里火星四濺，煙霧彌漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。

　　披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，李xx和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當初和他一起入廠的28個伙伴，25個離了職。李xx留了下來。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細。廠里要求每人每月焊100個水箱，他總會多焊20個；廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。

　　入廠第二年，李xx在車間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李xx技藝越來越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書，成為全能型焊工。20米外，只要聽到焊接聲，李xx就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質量如何，絕無差錯。

　　很快，李xx小有名氣了，廠里的尖端活、關鍵活都找他。有一年，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產(chǎn)無法正常進行�？尚蘩淼臅r候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李xx。他仔細觀察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。

　　直到今天，李xx還是常常提起當年廠里流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的”。李xx說，焊工是非�？喾浅＠鄣墓ぷ鳎�只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業(yè)，才能豁出去，讓技術在手中升華。

　　在短短6年時間里，中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李xx主動請纓，傳技能，教絕活。20xx年，長春市焊工比賽的前三名都出自李xx門下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁。

　　20xx年，長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李xx一人能焊出來。為了新項目，公司成立了新產(chǎn)品車間，抽調高素質人員，還從技校招來了400多名學生讓李xx培訓，要求短時間內迅速形成生產(chǎn)能力。

　　德國的工藝標準是全新的，李xx從頭學起，常常徹夜不眠，思考如何將復雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。那時候李xx上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著，體重掉了20多斤。最終，400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指說：“李，你創(chuàng)造了奇跡！”

　　現(xiàn)在，這些經(jīng)過李xx培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產(chǎn)主力，也使長客公司焊接技術整體水平和歐洲西門子實現(xiàn)同步�！袄顇x國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術的培訓站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關站。不僅培訓企業(yè)內部和吉林省內其他企業(yè)的焊工，李xx還赴新疆阿勒泰地區(qū)對400多名技術工人進行培訓，把自己的技能變成社會財富。

　　“我的技能傳給企業(yè)和社會才更有價值�！崩顇x說，大國工匠就應該把能力總結出來，把技能傳承下去，把創(chuàng)新開展起來，為中國夢提速。創(chuàng)造了奇跡！”

　　2007年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試制生產(chǎn)。列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環(huán)口，是承載整車約50噸重量的關鍵受力點，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出現(xiàn)不熔合的'缺陷，質量無法保證，一時間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。

　　“能否一槍把這個環(huán)口焊下來呢？”他提出這個想法，來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經(jīng)過1個月的反復鉆研摸索，李xx總結出“構架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個環(huán)口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作，讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。

　　中國高鐵搭載著中國夢提速，而高速度更要有高質量做保證，李xx在質量管理創(chuàng)新上大顯身手。“原來我們生產(chǎn)的列車時速80公里，只要焊結實就行，外面的焊碴都不用清理。”李xx說，現(xiàn)在時速300公里的高鐵，掉一個焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個焊件都得是藝術品。

　　為了做到這一點，李xx編輯了圖文并茂的《焊接典型質量問題匯編》，制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術化標準》，讓嚴謹?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標準規(guī)范的操作習慣。他隨時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問題，創(chuàng)新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實踐經(jīng)驗完善大國制造。

　　20xx年以來，李xx帶頭完成國家發(fā)明專利21項，革新70多項，重大技術創(chuàng)新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李xx堅定前行。 4月22日，李xx(左)向徒弟郭松傳授動車組轉向架的焊接要領。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李xx，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎章獲得者，自從1987年8月拿起焊槍到現(xiàn)在，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。

　　為了在外國對我國高鐵技術封鎖面前實現(xiàn)“技術突圍”，李xx憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗，取得了一批重要的核心試制數(shù)據(jù)，積極參與填補國內空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車轉向架焊接規(guī)范及操作方法，先后進行技術攻關100余項。

　　憑借著世界一流的精湛技藝，“高鐵焊接大師”李xx早已聲名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企業(yè)，紛紛向他伸出橄欖枝，均被他一一回絕。他說：“沒有企業(yè)的培養(yǎng)，沒趕上中國高鐵事業(yè)的大發(fā)展，就沒有今天的李xx！”如今，中車長春軌道客車股份有限公司的轉向架年產(chǎn)量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。

　　工匠個人事跡 18

　　春天如期而至，高xx望著正在吐綠的枝頭，33年的工作經(jīng)歷又一次清晰的呈現(xiàn)出來。從一個對電焊一無所知的少年，一步步成長為焊工技師和集團公司的技術能手，他的每一步足跡都留下了辛勤耕耘的汗水�；厥淄�事，高xx心緒平靜。

　　鍥而不舍，苦練焊工本領

　　1970年6月份，16歲的高xx參加工作，分配到大慶煉油廠一營，從此，與電焊結下了一段深深的情緣。1973年，他所在的單位承接了動力站3臺鍋爐的安裝任務，其中的水冷壁管焊接都是成排、間距極小的固定口，必須達到單面焊、雙面成型質量標準，而且焊口還要進行拍片檢測和100%的通球檢驗。當時工人的文化素質普遍不高，技術要求遠不及現(xiàn)在嚴格，大部分焊口也不拍片檢驗，人們僅以焊口是否滲漏、成型是否美觀來衡量焊工水平的高低，因此，這樣的焊接要求，無疑是向每一名焊工提出了挑戰(zhàn)。為了能夠盡快提高焊接水平通過考試，圓滿地完成焊接任務，高xx和幾名青工利用一臺閑置的坡口機，上午加工管件坡口，下午將管件抬到工地，在生產(chǎn)任務緊張，又缺少電焊機情況下，他們就見縫插針，在師傅們休息時間進行練兵。練到一定程度后，他就用氣焊割開焊道，不斷對鈍邊的厚薄、間隙的大小進行調整，終于摸索出了最佳焊接參數(shù)，順利地通過了考試，使他有機會第一次接觸到了射線口。實際操作中，他的焊口全部通過通球檢驗，射線抽查檢測，一次合格率達到了100%。這次施工，使高xx真正認識到了焊接在工業(yè)化生產(chǎn)中的重大作用和它的獨特性，也令他對電焊產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　19xx年，高xx參加了化肥廠尿素裝置的建設。這套裝置的設備為荷蘭進口，所有焊工必須通過英國焊接專家的考試，才能上崗操作。由于是第一次與外國專家合作，工程指揮部非常重視，組織了大規(guī)模的練兵活動。經(jīng)過了一段時間的練習，雖然所有焊口的內外成型都十分美觀，但是經(jīng)超聲波檢測，焊逢局部經(jīng)常出現(xiàn)氣孔。領導們看到這種情況經(jīng)常搖頭，眼神中逐漸留露出無奈和不信任。這種眼神深深地刺痛了高xx，他想：不管你是中國人，還是外國人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。

　　這時，承擔化肥廠合成氨裝置建設的四化建焊工已經(jīng)來到現(xiàn)場，正在接受外國專家的考試。得知這一消息后，高xx馬上帶上一塊護目鏡，趕到了考試現(xiàn)場。經(jīng)過過細心的觀察，發(fā)現(xiàn)人家的焊法與自己的有著較大的不同，回來后就模仿練習，收到了非常好的效果。從那以后，高xx經(jīng)常往返臥龍兩地，學習高手的焊接方法�？炭嘣鷮嵉木毐�，使他掌握了許多焊接要領，技術上有了長足的進步。作為首批迎考焊工，他順利地通過了外國焊接專家的考試。初嘗成功，高xx深深地體會到：要想成為一名優(yōu)秀的電焊工，就要打破常規(guī)，要不斷地學習、消化和吸收先進的經(jīng)驗，敢于在失敗中總結教訓，要有鍥而不舍的精神，才能不斷的.提高技術水平�，F(xiàn)場施工中，由于他在工作上嚴細認真，經(jīng)外國專家抽檢的238道焊口，探傷一次合格率達到100%，并被破例允許，成為工地上未經(jīng)試件考試，就可參加不銹鋼管線焊接的第一人。在這里，高xx認識了英國的焊接專家賴德。這位技藝高超，對工作高度負責的英國人，對他影響非常大。當時，許多人都知道賴德有一個隨身攜帶小筆記本，上面記錄了每個焊工的名字。他在高xx名字的后面，鄭重地畫上了五個“五角星”。他解釋說，五星相當于五星上將，在美國只有最好的焊工才能獲此殊榮。

　　榮譽只代表一個人過去的成績，焊接專家的評價沒有成為高xx炫耀的資本，而是轉化成了不斷努力、繼續(xù)登攀動力。從那以后，他每焊一道焊口都要比別人多付出2—3倍的汗水，所有經(jīng)過抽檢的焊口，合格率全部達到了100%。同時，高xx還在工余時間，自學了《焊工工藝學》、《鋼制壓力容器焊接工藝》、《日本焊工培訓教材》等理論書籍，先后四次考取了大慶市壓力容器、壓力管道焊工指導教師證書。

　　滿腔熱情，帶出過硬群體

　　19xx年末，高xx調入了鉚焊車間，主要的工作任務是負責焊工培訓，提高車間整體的焊接水平，并配合廠里爭取國家三類壓力容器制造許可證。當時的鉚焊車間，27名焊工中僅有17人持有壓力容器焊接操作證，操作項目75項，一些特殊材質和先進的焊接技方法操作證上也是空白，尤其是氬弧焊封底和不銹鋼焊接也只有幾個人可以操作，但也不夠熟練；多數(shù)焊工對自己的焊口質量沒有把握，返修率較高。面對現(xiàn)狀，高xx想：作為一名焊工指導教師，是企業(yè)培養(yǎng)了我，我所掌握的技術，不僅屬于我個人，更屬于企業(yè)，我要回報企業(yè)的就是釋放全部的能量，帶出一批更加出色的焊工，讓更多的人成為技術上的尖子、行業(yè)上的狀元。

　　他在生產(chǎn)相對空閑的時間舉辦了焊工技術學習班，毫不保留地把自己掌握的技術和經(jīng)驗傳授給了每個人。兩個多月的練兵過后，所有焊工的試件經(jīng)過射線檢測，95%達到了2級口以上；全年拍片1萬余張，合格率由1990年以前不足90%，提高到了96.5%；半年當中，有三批焊工取得了96項操作項目，車間可操作項目增加到了171項；持證焊工增加到了24人。

　　19xx年，原機修廠成功地獲得三類壓力容器制造許可證，高xx受到了領導的嘉獎。19xx年—20xx年的12年中，鉚焊車間合計拍片133740張，合格率達到97%，節(jié)省拍片費用近百萬元。數(shù)百名焊工經(jīng)過鍛煉，逐步成長為企業(yè)發(fā)展中的骨干力量。有12人、14次獲得總廠技術運動會電焊的前三名；他的徒弟中，1人獲得大慶技術比賽電焊第一名、省第四屆技術運動會電焊第五名，并榮獲省機械行業(yè)技術能手稱號，晉升為焊工技師；1人被集團公司送到西安交大焊接系學習深造。

　　成功來自于辛勤汗水的澆灌。鉚焊車間的焊接水平實現(xiàn)了一個嶄新的跨越，在高xx的組織下，他們不僅成功地完成了乙烯裂解爐16臺第一急冷鍋爐制造、化肥廠121c換熱器修復等多項重要的焊接任務，創(chuàng)造了經(jīng)濟效益，更為企業(yè)贏得了信譽，樹立了良好的整體形象。

　　19xx年，原機修廠獲得了吉林熱電廠兩臺熱網(wǎng)加熱器的修復信息。經(jīng)過激烈的競爭，鉚焊車間承接到一臺的修復任務，另一臺被業(yè)主委給了撫順的一家企業(yè)。這次修復的難度主要是異種鋼焊接，所有管口都需用全自動鎢極氬弧焊完成。但他們只有一臺自動焊接和兩臺手工焊機，難以如期完成任務。高xx認真研究全自動焊機的工作原理，把自動焊機上的參數(shù)全部設置到手工焊機上，利用手工氬弧焊機模仿自動焊一脈一送絲工作過程，反復試驗，效果極佳，焊接質量不僅全部合格，而且焊道成型和與自動焊接同樣美觀。這樣3臺焊機同時施焊，大大提高了焊接速度�？吹竭@樣的質量，業(yè)主立即將已經(jīng)委出的另一臺換熱器運了回來，交給他們來修復。當全部焊接告捷后，吉林熱電廠為他們擺宴慶功，該廠的總工程師直率地說，以前都是施工單位請我們喝酒，今天是我們請施工單位，這在我們廠還是第一次，大慶人的質量我們無可挑剔。

　　永不滿足，創(chuàng)新焊接技術

　　作為一名焊工技師，創(chuàng)新和推廣新的焊接方法，提高產(chǎn)品質量和工作效率，降低勞動強度，減輕手工焊有毒煙塵對焊工的傷害，成了高xx長期為之奮斗目標。

　　19xx年，車間承接了17臺不銹鋼料倉的制造任務，這批料倉直徑為2—4.5米，壁厚6-8毫米，手工施焊焊需要三遍，焊工要在有限的作業(yè)空間內進行長時間清根打磨。高xx經(jīng)過認真細心的試驗，摸索出了一套最佳焊接參數(shù)，不但可以用熔化極焊接，而且對現(xiàn)有的埋弧焊設備稍加改造，完全采用全自動熔化極氣體保護焊接，在背面加一襯墊，只需焊接一遍，就能做到單面焊接雙面成型的效果，而且成型美觀。焊口經(jīng)過檢測，各種機械性能全部合格，100 %達到了二級口以上。同時更主要是焊工可以不進入容器內焊接，大大減輕了勞動強度和對人體的傷害，提高焊接效率8倍多。這種方法的成功應用，不但填補了機修廠的焊接史一項空白，而且在國內也是首次應用。之后他又將其撰寫成論文，發(fā)表在《焊接》雜志上。

　　萬立氣柜的預制，需要十幾張鋼板拼組焊接，因為鋼板厚度只有3毫米，傳統(tǒng)焊接方法最大的難題是板材變形、矯正困難，質量很難保證。經(jīng)過多次試焊，高xx總結出了一套新的方法，利用埋弧焊小車，采取全自動氣體保護焊來完成焊接工作。這種方法不用開坡口，留出一定間隙后，在背側加一銅墊，一次焊接就達到了雙面成型的效果，且焊縫成型美觀，不需矯正。2001年，高xx在中厚度、大規(guī)格的容器制造中，首次成功應用了埋弧自動焊接的新方法，對直徑在2—3.4米、壁厚8—14毫米不銹鋼容器施焊，不用開坡口，正反各焊一次就可完成。各種機械性能、晶間腐蝕檢驗全部合格，x光檢測一次合格率達到了99%以上，比照傳統(tǒng)方法節(jié)省焊材30%，提高了工效8—10倍。2002年，他又在車間全面推廣了中小直徑不銹鋼容器背面加襯帶的鎢極氬弧焊封底焊法，操作簡單，合格率高，并可單面焊接，雙面成型�，F(xiàn)在車間大部分焊工都掌握了這項技術，已經(jīng)成功地完成了21臺不銹鋼容器的制造任務。

　　33年來，高xx27次被分廠評為先進個人，15次被總廠評為標兵，先后獲得了總廠技術能手、能工巧匠、創(chuàng)新能手、讀書自學成材積極分子等多項榮譽稱號，2001年獲得了中油集團公司技術能手稱號。面對成績和榮譽，高xx時刻告戒自己：一個人的成功，緣于他的不懈努力，更為他所處的環(huán)境所決定。企業(yè)和員工是同生共存的血脈關系，員工的人生價值只有在企業(yè)謀求生存發(fā)展中，才能得到充分的體現(xiàn)。

　　高xx將一如既往，向著更高、更遠的目標邁進。

　　工匠個人事跡 19

　　xxx，男，漢族，20xx年在包頭匯澤鋁業(yè)有限公司參加工作，現(xiàn)任鑄造班班長。

　　他從生產(chǎn)第一線干起，認真踏實的做好每一項工作。由于鑄造車間常年高溫，工作環(huán)境比起其他工作環(huán)境較為艱苦，尤其在夏季，到了澆鑄環(huán)節(jié)，爐前溫度高達700多度，他依然戰(zhàn)斗在第一線，帶領班組成員嚴控每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行每道工藝、工序的操作流程。即便是汗流浹背、酷熱難耐，也不降低生產(chǎn)作業(yè)的執(zhí)行標準。他的精神，引領著大家，將規(guī)范的生產(chǎn)作業(yè)制度、安全的操作規(guī)程貫穿整個生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)中。

　　在安全生產(chǎn)工作中，他嚴格執(zhí)行各項安全、環(huán)保工作制度，將安全工作納入常態(tài)化、標準化。在一次澆鑄作業(yè)中，車間有三套模具同時作業(yè)，突然停電導致設備停止運行，爐口鋁水大量溢出淹沒了整套模具，xxx臨危不亂，立即安排三名技術員操作手搖皮帶輪，保持模具的正常運轉，以避免造成鋁水鑄盤的發(fā)生。

　　同時自己和三名工人利用鐵鉗迅速將爐口封堵。就在這短短的幾分鐘時間，模具得以正常運行，避免了因鋁水外溢可能引發(fā)的爆炸事故。

　　在面對日益激烈的市場競爭，他一邊工作，一邊利用閑余時間虔誠求教，深入研究先進的生產(chǎn)工藝。對于現(xiàn)有生產(chǎn)工藝及操作規(guī)程，進行詳細的剖析，發(fā)現(xiàn)相關環(huán)節(jié)的不足，通過生產(chǎn)實踐中積累的經(jīng)驗，提出自己的合理意見，并制定出一系列具體、明確、操作性強的操作規(guī)程。通過對這些問題的收集、處理，設備的故障發(fā)生率大大下降，良品率得到了有效的'提高，給企業(yè)生產(chǎn)提供了良好的保障。

　　xxx腳踏實地、真抓實干、敢于擔當、善于解決問題，作為班組長的他，只要出現(xiàn)設備運行異常，他總是第一個到達現(xiàn)場，并第一時間排查問題。他在平凡的崗位上一直默默奉獻，實現(xiàn)自己的人價值。

　　工匠個人事跡 20

　　我叫xx，現(xiàn)任xx檢測公司精測隊隊長，今天，我想和大家分享測量工作中的苦與樂。

　　我常年在野外從事測量工作，爬山、涉水、上高橋、進隧道是工作常態(tài)，更是我的強項。我們經(jīng)常是背著儀器、扛著腳架，在線路上一遍又一遍的測量，不斷定位著一個又一個分項工程的走向，享受著從藍圖變?yōu)榫�路的喜悅。

　　每次新上項目對我們來說都是一次新的開始，更是一次新的挑戰(zhàn)，這其中不乏也有歷險記。記得那是在格庫鐵路青海段上場伊始，我和公司徐萬鵬總經(jīng)理兵分兩路帶隊火速交樁復測，我們這一隊在一天傍晚臨近收工時分突遇沙塵暴，在荒無人煙的高原高寒荒漠上，面對突如其來的極端惡劣天氣，我們都很恐懼。更糟糕的是手機沒有了信號，汽車也因迷路而陷進沙漠，我們陷入絕境！為防止野獸襲擊，抵御夜間寒冷，我們將設備搬出車外，人員集中車內抱團取暖。我們3名黨員組織大家輪流唱歌、講故事，鼓舞士氣，我們堅信組織和領導一定會全力搜救的。

　　就在第二天黎明時分，領導率隊經(jīng)過一夜搜救，終于找到我們，大家緊緊地抱在一起，都留下了激動的淚水。無論施工環(huán)境多么惡劣，無論施工條件多么艱苦，我們的心中始終只有一個信念，我們測量工是工程的眼睛，工程的成敗就在我們毫厘之間。

　　“人生能修幾條路，少留遺憾多創(chuàng)優(yōu)”。

　　失之毫厘，謬之千里。測量工作來不得半點馬虎，一個數(shù)據(jù)錯誤就有可能造成上千萬的返工損失和企業(yè)信譽損毀！因此，一絲不茍、嚴謹細致、精益求精的工匠精神是我不懈的追求，在我們的手中不容有任何閃失。在漢十鐵路建設中，我們堅持多級復核制度，拿到圖紙，必須一個數(shù)據(jù)一個數(shù)據(jù)的復核，絕不放過任何一個細節(jié)和疑問。在我的牽頭復核下，先后糾正了11個橋墩里程數(shù)據(jù)、70個橋墩臺高程數(shù)據(jù)，為企業(yè)挽回了重大的`潛在經(jīng)濟損失和風險。

　　在施工中，路基段沉降觀測標志經(jīng)常被施工車輛破壞，造成沉降觀測諸多不便和大量重復勞動，我們從不怨天尤人，而是主動想辦法解決問題，我們采取預制混凝土保護框、張貼反光標志等措施，有效保護了沉降觀測標志，再一次受到業(yè)主的肯定和推廣。

　　20xx年10月，我?guī)ш犡撠煶啥嫉罔F10號線鋪軌項目精調工作。雖然我從事測量工作多年，經(jīng)驗較為豐富，但干的都是鐵路、公路施工測量，從事地鐵鋪軌精測還是第一次，感覺肩上的擔子沉甸甸的，更激發(fā)了我的斗志。我精選精密儀器，帶領團隊提前進入施工現(xiàn)場，全面熟悉線路走向并進行CPIII布點。為加快工作進度，確保工作質量，我們分為4個小組，定人定儀器定任務，分別負責盾構區(qū)間、高橋段的CPIII測量、軌道精調等任務。我?guī)ь^示范測量要領、要點，加強過程指導，嚴密演算數(shù)據(jù)，取得了零失誤的佳績。截至20xx年4月15日，成都地鐵鋪軌項目35.5Km的CPIII建網(wǎng)、加密基標測量、軌道精調以及20組道岔的精調任務圓滿完成，受到了鋪軌項目的高度贊揚。

　　我是一名共產(chǎn)黨員，25年來，我始終堅定理想信念，滿懷對黨對企業(yè)的忠誠，全身心投入到測量事業(yè)中，項目不獲全勝絕不收兵。我先后培養(yǎng)、帶出了21名測量技師、高級技師，榮獲“股份公司技術能手”、“中央企業(yè)技術能手”等榮譽稱號。株六、渝懷、宜萬、京滬、杭黃、漢十等18條國家重點鐵路項目既留下了我們測量人的先鋒足跡，也是我們測量人、鐵建人的豐碑和見證。更讓我自豪的是，在我們的努力下，公司的測量業(yè)務，從20xx年產(chǎn)值不足6萬元，到20xx年猛增為1200萬元，我們能為企業(yè)貢獻更大的價值！

　　當前，集團公司正處在規(guī)模提速、品質提升的關鍵時期，我愿帶領測量團隊勇于扛起肩上的儀器與責任，沖在企業(yè)建設發(fā)展的最前端，用忠誠與擔當繪就企業(yè)與個人的夢想！用毫厘之事鑄就企業(yè)的輝煌！

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