學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡通用15篇
在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家總少不了要接觸或使用事跡吧，事跡具有概括標(biāo)明先進事跡的主要內(nèi)容或材料的用途。那么什么樣的事跡才是規(guī)范的呢？下面是小編為大家整理的學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
學(xué)習(xí)時代楷模連鋼創(chuàng)新團隊先進事跡1
夜幕下的山東港口青島港全自動化碼頭，盡管作業(yè)現(xiàn)場異常忙碌，但由于不需要借助燈光，這里一片漆黑，和對面燈火通明的人工碼頭形成了鮮明對比。
8月31日晚，在“齊魯時代楷�！薄斑B鋼創(chuàng)新團隊”發(fā)布儀式現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場云技術(shù)連線將鏡頭推遠，一個嶄新的現(xiàn)代化碼頭躍然屏幕，令現(xiàn)場觀眾為之震撼。
這個碼頭的締造者，就是山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”。發(fā)布儀式現(xiàn)場，一幕幕感人至深的影像資料短片，一段段樸實無華的人物采訪對白，是一場精神盛宴，也是一次力量傳遞!
從1993年世界上首個自動化碼頭在荷蘭誕生以來，自動化碼頭的主要設(shè)施及核心技術(shù)都被發(fā)達國家壟斷。懷揣著一顆“中國心”，“連鋼創(chuàng)新團隊”從一片荒蕪中開辟出全自動化碼頭的嶄新時代，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，從一個不起眼的追趕者變成令世人矚目的.領(lǐng)跑者。
要建，就建設(shè)最好的碼頭!團隊核心成員周兆君忘不了，團隊帶頭人張連鋼在籌建動員會上的講話�！皬哪且院螅詈谩瘍蓚�字，就像一把標(biāo)尺深深刻在了我們心里。”朝著“最好”的目標(biāo)，負責(zé)碼頭土建的周兆君，帶著大伙兒把堆場混凝土梁面平整度的誤差標(biāo)準(zhǔn)，控制在了±2.5mm的范圍內(nèi)，創(chuàng)造了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
要建，就要拼命建，保質(zhì)量保工期。團隊核心成員修方強負責(zé)設(shè)備選型設(shè)計和制造監(jiān)造，他笑說，自動化碼頭建設(shè)中，團隊有“三件套”：手電筒、游標(biāo)卡尺、直角尺，50多米高的橋吊一天爬好幾次，只為確定一個具體尺寸。1300多個日日夜夜，就是這樣度過的。
要干，就要爭第一，外國人不行的，中國人行。團隊核心成員李波說，20xx年3月，自動化碼頭首輪泊靠，1000多個箱子只用了7個小時就全部裝完了。外國船長贊嘆：這就是中國速度!“我們用數(shù)字向世界證明了中國團隊的實力�！崩畈ㄕf。
連鋼團隊，百煉成鋼。“要我們這幫人來干什么，就是要解決難題。自動化碼頭涉及幾十個專業(yè)和領(lǐng)域，只有大伙兒齊心協(xié)力、苦干實干加巧干，才能建成世界上最好的自動化碼頭�！鄙綎|港口集團青島港全自動化碼頭黨委書記、總經(jīng)理殷健這樣闡釋“團魂”。
軍功章上，也有你的一半。鏡頭里，“連鋼創(chuàng)新團隊”的家人們，一張張面孔閃現(xiàn)，一句句理解支持的表達，讓臺下觀眾淚眼朦朧，掌聲雷動。
碼頭副總經(jīng)理李永翠是團隊唯一的女性，為方便與國外專家交流，她曾連續(xù)一年多的時間堅持下半夜起來工作�！拔疫M項目組時，女兒才5歲。在孩子最需要陪伴的時候，卻沒能好好地陪她，這是一個永遠的遺憾。但女兒知道，媽媽心里永遠惦記著她。”
薪火相傳，生生不息，“連鋼創(chuàng)新團隊”讓“振超精神”在新時代綻放出新的光芒。當(dāng)“連鋼創(chuàng)新團隊”7名核心成員走上舞臺，新時代產(chǎn)業(yè)工人杰出代表、改革先鋒、“最美奮斗者”、全國勞動模范許振超，為他們頒獎�！安还苁侨斯ごa頭時代的許振超，還是自動化碼頭時代的‘連鋼創(chuàng)新團隊’，港口人干就干一流，爭就爭第一，把工作做到極致。”
由于剛剛做完手術(shù)，“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人張連鋼沒能來到發(fā)布現(xiàn)場。通過云連線技術(shù)，他的深情剖白讓觀眾動容：“歷史給了我們一個機會，讓我們成為未來港口的推門人，我們是幸運的，趕上了好時代!我們要繼續(xù)發(fā)揚拼命加創(chuàng)新的精神，堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，實現(xiàn)我們科技報國、科技強國的初心和理想�！�
征途未有窮期。當(dāng)殷健代表“連鋼創(chuàng)新團隊”，在發(fā)布臺開啟“楷模之光”，山東港口青島港分會場燈光閃爍，也同步點亮了“楷模之光”�！斑B鋼創(chuàng)新團隊”成員全體起立，意氣風(fēng)發(fā)地喊出“干一流，爭第一;科技報國，海洋強國，勇做新時代‘泰山挑山工’”的口號。
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12月30日，中央宣傳部向全社會公開發(fā)布山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷�！睒s譽稱號。
敢闖敢試、砥礪奮進，這支創(chuàng)新團隊書寫了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個又一個奇跡……“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡經(jīng)宣傳報道后，在山東引發(fā)熱烈反響。
為發(fā)揮先進典型的示范引領(lǐng)作用，近日，青島市委和市政府下發(fā)《關(guān)于向山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”學(xué)習(xí)立足崗位大力創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的決定》。“要上下一心發(fā)揚他們‘奮力拼搏、勇爭一流’的創(chuàng)造精神，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)熱情，讓青島成為企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的熱土�！鄙綎|省委常委、青島市委書記王清憲說。
“連鋼創(chuàng)新團隊”建成中國自己的自動化碼頭，極大鼓舞廣大企業(yè)、科技工作者的信心。他們紛紛表示，一定要攻堅克難、勇挑重擔(dān)，為科技創(chuàng)新貢獻力量。
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’立志自主研發(fā)，勇挑重擔(dān)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木裆钌罡袆恿宋�。我們要繼續(xù)開展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，培育出更多的‘連鋼創(chuàng)新團隊’，助力山東從經(jīng)濟大省向科技強省轉(zhuǎn)型升級�！鄙綎|中科院產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心秘書長張佐軍說。
“我們科研人員要再接再厲、奮發(fā)向前，不斷提升自主創(chuàng)新能力，讓技術(shù)在更深層次上惠及人民。”山東量子科學(xué)技術(shù)研究院有限公司研發(fā)人員劉春華說。
“‘連鋼創(chuàng)新團隊’敢于突破常規(guī)思路，攻克技術(shù)難題，這給了我們極大的信心�！鄙綎|永正建筑新材料技術(shù)研究中心主任竇霆表示，他們將繼續(xù)深耕工業(yè)固體廢棄物資源化研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域，為我國建材行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
新形勢需要新?lián)?dāng)，新時代呼喚新作為。技術(shù)工人隊伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要基礎(chǔ)，“連鋼創(chuàng)新團隊”用實干樹立了榜樣。
“從‘連鋼創(chuàng)新團隊’的先進事跡中，我看到了精益求精的.工匠精神和無私忘我的奉獻精神。作為制藥企業(yè)生產(chǎn)一線的員工，我們要嚴把質(zhì)量關(guān)，追求高品質(zhì)，守護人民群眾健康。”齊魯制藥有限公司化藥制劑分廠員工李向南說。
“連鋼創(chuàng)新團隊”的先進事跡在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，網(wǎng)友們紛紛留言：“他們的精神催人奮進，可歌可贊”，“堅持自主創(chuàng)新，才是發(fā)展的硬道理，向‘連鋼創(chuàng)新團隊’致敬!”
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自主創(chuàng)新，為自動化碼頭裝上“中國大腦”
設(shè)計之初，擺在他們面前的是無經(jīng)驗、無資料、無外援的“三無”狀況�！按a頭要用什么設(shè)備、怎么布局、怎么控制運轉(zhuǎn)、運行后有什么問題，我們統(tǒng)統(tǒng)沒概念，所有細節(jié)都要一一設(shè)計�！崩钣来湔f。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團隊的圖紙上一點一點成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設(shè)計了40多稿方案，有時已敲定方案，因為一個細節(jié)調(diào)整，所有數(shù)據(jù)都要重新核算。
一個個通宵達旦，一次次推倒重來，連鋼團隊僅用15個月就完成了碼頭的`設(shè)計方案，這項工作在國外至少需要三年。
在碼頭建造和設(shè)備研發(fā)上，連鋼創(chuàng)新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導(dǎo)引車(AGV)為例，連鋼創(chuàng)新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。
解決世界性技術(shù)難題的一連串自主創(chuàng)新，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：
首創(chuàng)港口大型機械“一鍵錨定”自動防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，_了港口大型機械防瞬間大風(fēng)的世界性難題;
采用物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導(dǎo)航、云計算等技術(shù)，實現(xiàn)對碼頭作業(yè)的全流程智能調(diào)度和智能化高效管理;
……
截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權(quán)專利107項，其中發(fā)明專利64項，實用新型專利43項。
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“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“連鋼創(chuàng)新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸?shù)捻g勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權(quán)威叫板，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設(shè)發(fā)展最高峰。團結(jié)協(xié)作的氛圍影響著整個團隊，成員們不敢有絲毫耽擱，生怕自己的進度慢了影響整個項目的建設(shè)進程。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步�！安荒馨疽埂⒉荒軇诶邸钡尼t(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部實干在先，他帶領(lǐng)整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責(zé)人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術(shù)交流，曾連續(xù)一年多的時間經(jīng)常下半夜起來工作;負責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設(shè)中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的新路子，創(chuàng)造出適合中國自動化碼頭發(fā)展的全新模式，憑著一股不畏艱不畏難的勁頭，大膽創(chuàng)新。按之前的國外慣例，自動化碼頭設(shè)計都是“串行分步”，即先聘請有關(guān)專業(yè)咨詢師分專業(yè)作出咨詢、進行論證，審核通過后再進行方案細化和設(shè)計集成。若這樣做的話，規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8—10年�！斑B鋼創(chuàng)新團隊”堅信“國外模式等不起!”，銳意推行流程再造，對項目組織設(shè)計大膽實行“并行協(xié)同”，實行規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，使得每個參與的人都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，統(tǒng)籌推進各項工作，結(jié)果硬是把國外常規(guī)設(shè)計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，首創(chuàng)了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的.自動導(dǎo)引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)。在此過程中，他們攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ECS設(shè)備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數(shù)月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內(nèi)稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出AGV自動導(dǎo)引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內(nèi)譽為“自動導(dǎo)引車充電模式重大革命”。截至目前，“連鋼創(chuàng)新團隊”已獲受理、授權(quán)專利93項、論文發(fā)表47篇、標(biāo)準(zhǔn)制定12項、軟件著作10項，獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎”“中國智能制造十大科技進展”，中國港口協(xié)會、中國航海學(xué)會“科技進步特等獎”等海內(nèi)外大獎30多項。先后20多次受邀參加國際會議并做主旨發(fā)言，贏得業(yè)內(nèi)專家的高度評價。
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超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者
20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業(yè)中，橋吊單機效率達自然箱/小時。國外自動化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團隊不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機效率自然箱/小時的.新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機作業(yè)效率自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團隊沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實現(xiàn)零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
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“干就干一流，爭就爭第一”這是許振超身為工人的夢想。
1974年，許振超來到青島港，成為一名碼頭工人，那時港口裝卸作業(yè)方式落后，體力勞動繁重、工作環(huán)境艱苦。也因為集裝箱裝卸效率不高，日常工作中延誤船期的事時有發(fā)生。
后來，青島港進口了一批現(xiàn)代化設(shè)備，許振超對此很感興趣并勤于鉆研，很快成為了公司的技術(shù)骨干。但是他并未就此滿足，他意識到在世界先進技術(shù)面前，仍然有很大的差距。
雖然有了先進設(shè)備，但由于工人們不了解使用和維護技術(shù)，設(shè)備經(jīng)常出故障，也因為他們自己修不了，就請來了外國廠家的工程師，在青島港僅干了12天，就一下子拿走了好幾萬塊人民幣，這讓許振超覺得不甘心。
就是在這個時候，許振超意識到了知識的重要性，所以后來，他隨身攜帶筆記本和英漢小詞典，刻苦自學(xué)橋吊核心電路等知識，其中不少是英文資料。
經(jīng)過刻苦鉆研，許振超的技術(shù)越來越好，成功練就了“一鉤準(zhǔn)”等“絕活”，帶出了“王嘯飛燕”等一大批具有社會影響的“絕活”品牌。
20xx年4月27日夜，許振超帶領(lǐng)橋吊隊的.工友們，僅用6小時15分鐘，就完成了“地中海法米婭”輪3400個標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。
此后五年，許振超帶領(lǐng)橋吊隊，又先后七次打破集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”享譽全球。后來的他也沒有就此停下腳步，而是設(shè)立了以自己名字命名的工作室，為集裝箱碼頭技術(shù)和同事們一起努力創(chuàng)新。
一代人有一代人的使命�！罢癯省庇∽C著一代代山東港口青島港精神的薪火相傳，而享譽世界的全自動化集裝箱碼頭的建成，為山東港口青島港精神，增添新時代的奮斗底色。
"不馳于空想、不慕于虛名，踏踏實實勞動、創(chuàng)新。”在4月23日舉行的山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”事跡報告會上，許振超闡述了他對“振超效率”的精神內(nèi)核的理解。全自動集裝箱碼頭讓他看到了更多年輕力量傳遞著這種拼命創(chuàng)新的精神�！拔覍ι綎|港口青島港的未來充滿信心!”許振超說。不管是人工碼頭時代的“振超效率”，還是自動化碼頭時代的“連鋼精神”，站在山東港口一體化的新起點上，山東港口青港人融入血脈的使命感，仍激勵著他們步履不停、并肩前行。
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轉(zhuǎn)眼間，山東港口青島港自動化碼頭投產(chǎn)運營已滿三周年，偌大的碼頭和堆場空無一人，只有如同被賦予了生命一般的藍色設(shè)備在靜悄悄地自動運行，行云流水般地裝卸著來自世界各地的集裝箱。而在這平靜的背后，是山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”更加忙碌緊張的工作節(jié)奏。
從7年前方案開始攻關(guān)的那天起，辦公室的燈就沒在晚上十點前熄滅過。現(xiàn)在，加班奮戰(zhàn)依然是團隊的工作常態(tài)，他們不僅要繼續(xù)沖擊世界自動化碼頭效率的極限，更要實現(xiàn)自動化碼頭高度智能化的升級，用自主創(chuàng)新敲開未來港口的.大門。
團隊中唯一的“女強人”李永翠已經(jīng)好幾年沒有背過女式包，每天一臺筆記本電腦陪伴著上下班，一有空就打開工作�！白詣踊a頭把我的媽媽奪走了�！彼呐畠盒∵h揚一度對自動化碼頭產(chǎn)生抵觸。
團隊的周兆君出差行程總是安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，去天津設(shè)計院、上海振華，基本都是當(dāng)天去當(dāng)天回。最令他難忘的一次是確定軌道吊軌道扣件膠泥選型，一天之內(nèi)馬不停蹄地趕到天津和北京的兩家生產(chǎn)商基地進行實地考察，下車后已是凌晨2點多。
“自動化碼頭的智慧化程度進一步提高，設(shè)備運行可靠性不斷完善，運行更加合理優(yōu)化，維護工作量和成本顯著降低，這是我們下一步要做的�！睆堖B鋼說，“要保持自動化碼頭領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，自主可控是核心�！�
激光掃描儀是自動化軌道吊的“眼睛”，軌道吊就是通過激光掃描儀來確定集裝箱的位置，從而實現(xiàn)精準(zhǔn)裝卸，但這一領(lǐng)域仍為德國公司的進口產(chǎn)品所壟斷。在張連鋼的構(gòu)想中，圖像識別是替代激光掃描的一種新技術(shù)路線，可以實現(xiàn)更高的讀取率和更出色的可靠性。
這樣的國產(chǎn)替代方案在自動化碼頭一期、二期工程中已經(jīng)比比皆是：自動化碼頭橋吊的俯仰機構(gòu)采用了國產(chǎn)的籬笆式卷筒，相比于動輒數(shù)十萬美金的進口貨，成本不到十分之一;AGV導(dǎo)引車摒棄了國外主流的鉛酸電池，大膽采用自主研發(fā)的鈦鋰電池，實現(xiàn)了低成本、小容量、長壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元……
著眼于港口實際需求，不斷自主創(chuàng)新進行優(yōu)化升級，正是這個可推廣、可復(fù)制、可商業(yè)化的“平民碼頭”超越國外前輩的秘密。
在妻子眼里，張連鋼是個凡事都要做到一百分的典型理工男，最大的享受就是討論和解決問題。
90分往往就能引以為豪，要做到一百分何其困難。但對于自動化碼頭而言，這是由無數(shù)個細節(jié)的完美串聯(lián)而成的大美，每一個環(huán)節(jié)都要不斷優(yōu)化以達到更優(yōu)。
懷著這顆初心，張連鋼和他的團隊還在繼續(xù)迎接新挑戰(zhàn)，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)讓自動化碼頭更深度進化，朝著“自學(xué)習(xí)、自完善、自組織”的高度智能化碼頭不斷進發(fā)，在世界高科技碼頭之巔牢牢樹立中國港口的地位。
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中宣部授予山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”時代楷模稱號。
作為全自動化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團隊，自20xx年組建以來，該團隊在帶頭人張連鋼帶領(lǐng)下，解決技術(shù)難題、構(gòu)建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建成了一座擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭，成功打破西方壟斷，被稱為中國智慧港口的“拓荒人”。
截至目前，“連鋼創(chuàng)新團隊”已經(jīng)推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功機器人自動拆裝集裝箱扭鎖;全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置;全球首創(chuàng)自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù);全球首個氫+5G智慧碼頭……
面對國外成熟經(jīng)驗在青島港的“水土不服”，“連鋼創(chuàng)新團隊”敢于挑戰(zhàn)國外權(quán)威，大膽地走自主攻關(guān)、自主創(chuàng)新的路，憑著一股不畏艱、不怕難的勁頭，咬緊牙關(guān)自主創(chuàng)新，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。目前，青島港自動化碼頭已受理和授權(quán)專利124項，取得軟件著作權(quán)14項，發(fā)表論文70余篇。
“連鋼創(chuàng)新團隊”也先后受邀參加全球自動化碼頭峰會、世界港口大會等國際盛會，分享自動化碼頭建設(shè)經(jīng)驗;接待來自全球60個國家和地區(qū)的.領(lǐng)導(dǎo)、專家及社會各界人士42000余人次，成為展現(xiàn)中國智慧的靚麗名片。
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自動化碼頭建設(shè)本身就是一件很難的事情。它融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等多項前沿技術(shù)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，被譽為“大國重器”，或者說“貴族碼頭”。在建設(shè)之初，全世界投入運營的全自動化碼頭整個亞洲一個也沒有，對于山東港口青島港的大膽嘗試，業(yè)界充滿了質(zhì)疑。
“能建設(shè)中國自己的一流全自動化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創(chuàng)新團隊”成立之初張連鋼就對自己這樣說�！捌疵疾灰欢芨珊�，不拼命肯定干不好”，他的整個團隊也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個團隊就像一團火，不斷釋放著激情、激揚著斗志，憑著一股不服輸?shù)捻g勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項目上，一遍遍地試，一點點地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權(quán)威叫板，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實踐中登上全球自動化碼頭建設(shè)發(fā)展最高峰。
作為團隊帶頭人，張連鋼的“拼命”確實到了“忘我”的地步�！安荒馨疽�、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部實干在先，他帶領(lǐng)整個團隊忘我拼搏、奮勇向前。團隊IT組負責(zé)人李永翠，每天就是一臺筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術(shù)交流，曾連續(xù)一年多的時間經(jīng)常下半夜起來工作;負責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的.徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場組的管廷敬，在最后攻堅決勝階段，連續(xù)一個月顧不上回家，甚至在母親去世時，都沒能趕回去見上最后一面……在自動化碼頭的建設(shè)中，一直在上演著這樣生動的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢需要奮斗和奉獻”。
靠著忘我拼搏奉獻、擔(dān)當(dāng)時代使命的崇高境界，他們開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設(shè)先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了云端，變成了可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運營的“平民碼頭”。
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超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者20xx年5月11日，青島港自動化碼頭開港運營，在“中遠法國”輪作業(yè)中，橋吊單機效率達26.1自然箱/小時。國外自動化碼頭的'橋吊單機效率要達到25自然箱/小時，至少要開港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng)新團隊不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng)出單機效率39.6自然箱/小時的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機作業(yè)效率47.6自然箱/小時，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀(jì)錄。
在二期工程建設(shè)中，連鋼創(chuàng)新團隊沒有簡單復(fù)制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，不僅減輕設(shè)備自重約10噸，降低了設(shè)備機構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實現(xiàn)零排放。
“全自動化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說。
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拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭
全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。
青島港在20xx年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人。
12月27日，“連鋼創(chuàng)新團隊”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運系統(tǒng)建設(shè)工地上，與施工方研究優(yōu)化施工方案。新華社記者李紫恒攝
抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團隊成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項目組備受煎熬。
“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠遠觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時，大家心里特別窩火�！边B鋼創(chuàng)新團隊成員李永翠說。
國外同行只給連鋼團隊一條路：買，而且開出了天價!
這樣的`方案被張連鋼否了，不僅僅是因為成本太高、周期太長，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實際優(yōu)化系統(tǒng)。
“每個港口特點不同，我們不能照搬照抄�！睆堖B鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”
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20xx年山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化集裝箱碼頭已經(jīng)運營20年，而亞洲卻沒有一座全自動化集裝箱碼頭。
為補齊中國港口短板，剛剛做完肺癌手術(shù)的張連鋼秉承“為港口爭氣、為國家爭光”的.初心，毅然挑起設(shè)計建設(shè)世界一流全自動化集裝箱碼頭的重擔(dān)。
在碼頭立項之初，為了掌握第一手資料，“連鋼創(chuàng)新團隊”先后奔赴荷蘭、德國等國外自動化碼頭考察。但國外同行并不展示核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)，團隊成員只能走馬觀花地遠望，考察交流沒有取到“真經(jīng)”。
當(dāng)時，國外企業(yè)也曾提出規(guī)劃設(shè)計方案，但卻開出了天價，并且附帶有系統(tǒng)不開放等條款，一旦接受，就會陷入國外企業(yè)的掣肘。
“真經(jīng)”難求，核心技術(shù)買不來，成功只能依靠自己!張連鋼和團隊定下目標(biāo)：要靠我們中國人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動化碼頭!
懷揣著為國爭光的情懷，團隊成員千方百計搜集信息，如饑似渴“惡補”相關(guān)專業(yè)知識，夜以繼日地苦干，不到兩年累計召開了三千多個專題分析論證會，每個專業(yè)都形成了上萬字的論證報告。
按照國外慣例，自動化碼頭的規(guī)劃設(shè)計至少要3年，從項目立項到建設(shè)完工則需要8-10年。張連鋼提出，“這個速度等不起”，他帶領(lǐng)團隊集思廣益，大膽探索，對項目組織設(shè)計實行“并行協(xié)同”，即規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，使每個參與者都全流程承擔(dān)咨詢師、設(shè)計者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，扁平化矩陣式統(tǒng)籌推進全流程工作。
隨著信息的匯總和無數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點點成型。僅僅是集裝箱卡車出入碼頭的閘口，團隊就前后設(shè)計了40多稿布局方案;裝卸流程測試案例編寫了7000多個，反復(fù)測試達十多萬次。就這樣，團隊僅僅用了15個月就拿出了完全符合青島口岸實際的碼頭規(guī)劃設(shè)計集成方案，不僅打破了西方技術(shù)壟斷，而且實現(xiàn)了全面超越。
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此前在自動化碼頭領(lǐng)域，四家歐美工業(yè)巨頭形成了行業(yè)聯(lián)盟和技術(shù)壟斷，世界上所有的自動化碼頭，都是這“四大聯(lián)盟”聯(lián)合提供技術(shù)，并且，必須是捆綁銷售。當(dāng)年為建好碼頭，項目組曾到國外考察，但國外同行們拒不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范，甚至連到現(xiàn)場近距離觀看都不讓。
面對核心技術(shù)的封鎖，“連鋼創(chuàng)新團隊”表現(xiàn)出了精益求精的志氣和改為天下先的'勇氣，硬是憑著一股拼勁和鉆勁，翻爛了一本本行業(yè)書籍、攻克了一個個技術(shù)難題，打響了一場自主創(chuàng)新建設(shè)全自動化碼頭的攻堅戰(zhàn)役，他們銳意推行流程再造，對項目組織設(shè)計大膽實行“并行協(xié)同”，實行規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)集成和商業(yè)運營“三位一體”，克服了常人難以想象的艱辛，把國外常規(guī)設(shè)計工時壓縮了三分之二，進一步推動了自動化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，徹底_了自動化碼頭的核心技術(shù)。也因為掌握核心技術(shù)，開港作業(yè)至今，青島港自動化碼頭根據(jù)生產(chǎn)實際幾個主要系統(tǒng)累計升級173次，優(yōu)化功能20xx多項，已經(jīng)成為一個有靈魂、會思考，可智能決策、系統(tǒng)管理的“最強港口大腦”。
與此同時，青島港自動化碼頭還首創(chuàng)了機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動充電、續(xù)航時間無限制的自動導(dǎo)引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)，攻堅了一批世界級的原創(chuàng)性科研成果。如，ECS設(shè)備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團隊”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數(shù)月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線運行，被業(yè)內(nèi)稱為“徹底改變了全球自動化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出AGV自動導(dǎo)引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內(nèi)譽為“自動導(dǎo)引車充電模式重大革命”等等，實現(xiàn)了從“掌握核心技術(shù)”到“創(chuàng)造核心科技”。
截至目前，青島港自動化碼頭已受理和授權(quán)專利107項，其中發(fā)明專利64項，實用新型專利43項;發(fā)表論文70篇(核心期刊14篇);軟件著作權(quán)4項;科技成果15項。獲評“全球自動化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎”，“中國智能制造十大科技進展”，中國港口協(xié)會、中國航海學(xué)會等科技進步特等獎等海內(nèi)外大獎30多項，贏得業(yè)內(nèi)專家的高度評價。
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“要干，就要占領(lǐng)世界自動化碼頭技術(shù)的制高點;要干，就要引領(lǐng)世界未來港口的發(fā)展趨勢;要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財富;要干，就要讓夢想在我們的手中變成現(xiàn)實。”這是張連鋼在二期碼頭建設(shè)動員會上的話。在建設(shè)自動化碼頭的過程中，山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”弄潮兒向濤頭立，精誠協(xié)作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力的鋼鐵團隊、勝利之師。盡管自動化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進、最高效的自動化碼頭，但在二期工程建設(shè)中，“連鋼創(chuàng)新團隊”沒有簡單復(fù)制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先的目標(biāo)持續(xù)創(chuàng)新，不斷突破自我。
20xx年8月，“連鋼創(chuàng)新團隊”吹響了自動化碼頭二期建設(shè)的號角。靠著眾志成城圖強、誓立時代潮頭的團隊精神，20xx年11月28日，短短15個月，集合了全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、全球首創(chuàng)運用5G+自動化技術(shù)等6項全球首創(chuàng)科技成果的全自動化集裝箱碼頭二期項目投產(chǎn)運營，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻了“中國方案”將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中，得到了世界的認可。
德國工業(yè)4.0提出者門蒂斯參觀后表示，“4.0的精髓是系統(tǒng)整體的自動化，人與系統(tǒng)之間要能無縫對接，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間能有效交互，青島港全自動化碼頭為世界提供了‘中國方案’�！眹H標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)化推廣到全球�！�
一次又一次攻堅，一輪又一輪超越，讓這座碼頭的存在，擁有了遠遠超越碼頭本身的意義。“時代創(chuàng)造楷模。每一個脫穎而出的楷模，一定是把個人的奮斗融入到滾滾的時代洪流，把個人的命運和國家、民族的'命運緊密相連�！B鋼創(chuàng)新團隊’就是這樣的楷模。他們順應(yīng)時代要求，勇?lián)鷼v史使命，依靠自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，打破西方技術(shù)壟斷，建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化集裝箱碼頭�！鄙綎|港口青島港黨委副書記、青港國際總經(jīng)理王新澤說，這個碼頭的誕生，標(biāo)志著我國擁有了港口集裝箱裝卸的世界最高端形態(tài)，體現(xiàn)了國家的港口綜合科研實力和現(xiàn)代化水平，裝卸效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，連續(xù)5次刷新自己保持的世界紀(jì)錄，青島港全自動化碼頭建設(shè)和運營更為全球“智慧生態(tài)港口”建設(shè)貢獻了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可復(fù)制的“青島模式”“中國方案”。
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7年披荊斬棘，為港口爭氣，為國家爭光"我當(dāng)時問他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持�！睆堖B鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內(nèi)做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。
在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個團隊披星戴月、戰(zhàn)天斗地。
項目攻堅期，團隊成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時間去探望獨居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的.后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”
團隊成員徐永寧擔(dān)負著整個自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)調(diào)試工作。關(guān)鍵時期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導(dǎo)和同事們心疼他，讓他先騰出時間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項目成功那天，他一個人對著大海，哭了很久。
“都食人間煙火，誰無兒女情長?生氣的時候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當(dāng)你的老婆吧!”團隊成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到20xx年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終于理解這些人為什么會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。
“你問我制勝法寶是什么?作為‘土專家’，單打獨斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團隊精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信�！睆堖B鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實踐。
“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉(zhuǎn)型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步于此。”張連鋼說。
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