鐵路個人工作總結(jié)（精選15篇）

　　總結(jié)是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學習和工作情況，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？以下是小編精心整理的鐵路個人工作總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　鐵路個人工作總結(jié) 1

　　時光荏苒，20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導下，在車間領(lǐng)導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。

　　起運組現(xiàn)有員工9名，xx歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力！

　　在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

　　一、安全方面

　　我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：

　　第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性；

　　第二，提高業(yè)務技術(shù)能力，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程；

　　第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的'同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

　　二、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

　　一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

　　一是在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設備帶病運行，二是在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4、16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落；7、04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。

　　三是在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

　　三、存在的缺點

　　回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。

　　1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

　　2、還需要加深業(yè)務的學習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。

　　3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

　　四、今后的打算

　　1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

　　2、在設備的維護方面。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔。同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行。

　　3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。

　　鐵路個人工作總結(jié) 2

　　彈指間，見習期已滿一年，期間先后經(jīng)歷懷化車站所屬的新晃站運轉(zhuǎn)、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結(jié)這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學習、工作中定有裨益。

　　一，積極調(diào)整心態(tài)、快速適應身份的轉(zhuǎn)變

　　剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業(yè)，來到懷化車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在大學里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車站，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中。

　　二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯(lián)系實際

　　在懷化車站報到后，經(jīng)過７天的安全教育，根據(jù)車站領(lǐng)導的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設備、標準作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員（內(nèi)勤），并能單獨作業(yè)。

　　依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們４個人擠在一個２室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。

　　按照見習計劃，到新晃站后第４天我開始跟著程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。

　　雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾偏：450323道發(fā)車。

　　這事對我的觸動蠻大的，極簡單的`一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。

　　經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

　　鐵路個人工作總結(jié) 3

　　在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。

　　在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。

　　一、嚴格檢查，加強整改，確�，F(xiàn)場安全。

　　為了認真落實車站加強安全生產(chǎn)工作的精神，大力開展好安全活動，我能夠深入現(xiàn)場認真檢查作業(yè)標準執(zhí)行情況，提高全體作業(yè)人員的安全思想認識；我針對各車間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施；對運轉(zhuǎn)車間調(diào)車作業(yè)，我嚴格發(fā)安全員作用深入現(xiàn)場指導工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻干亂干的不安全隱患問題多件，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點提前卡控杜絕問題的發(fā)生。對發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，我能夠及時的提出并制止，并制定有效的措施來保證現(xiàn)場作業(yè)的安全．

　　二、貫徹預防為主的方針，突出解決好慣性問題

　　一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的'著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確�，F(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。

　　二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關(guān)要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。

　　三、不斷完善和落實關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。

　　全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重，尤其是高鐵客專的建設、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。

　　四、堅持推進安全基礎(chǔ)建設，不斷夯實安全基礎(chǔ)

　　端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。

　　面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結(jié)工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。

　　鐵路個人工作總結(jié) 4

　　我叫xx，現(xiàn)年34歲，大專文化程度，自20xx年參加工作以來，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習，和同事相互學習交流經(jīng)驗，積累了大量實踐經(jīng)驗，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。

　　工作中認真注意理論聯(lián)系實際，現(xiàn)對我的業(yè)務技術(shù)等方面工作進行總結(jié)。

　　一、努力鉆研業(yè)務知識，不斷提高業(yè)務素質(zhì)

　　俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改，對"安全真空"環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項，真正實現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。

　　針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況、新設備的特點，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上，修訂完善了《xx供電段事故搶修細則》，將接觸網(wǎng)、電力、變（配）電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中，事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的`執(zhí)行情況進行演練。幾年以來，共進行大小演練40余次，出動70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。

　　參加工作以來，我對待工作認真負責，曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處），防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學習的機會，多次參加局、分局、段技術(shù)培訓，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，20xx年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。

　　二、刻苦學習，不斷提高應急應變能力

　　在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現(xiàn)象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于xx、xx線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動、打火，影響供電電壓質(zhì)量，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障，延誤了故障搶通時間。于是，我便細心的進行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時高時低，電壓波動大。

　　二是故障區(qū)段變壓器噪音大。

　　三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進行快速的排查和處理。

　　三、認真工作，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題

　　1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明，因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十，危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細觀察，我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢？在20xx年我主管全段危樹的時機，選擇了三個車間進行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果�，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

　　2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察，20xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

　　四、銳意進取，勤與思考，搞好技術(shù)革新

　　在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負荷側(cè)進行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯，還要進行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應的問題。

　　五、主動參與，努力提升職工技術(shù)水平

　　黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因為職工文化偏低，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，xx年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進行了培訓，取得了良好效果。

　　20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務技能，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進行了認真指導和幫教，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。

　　當前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn)，我更應該努力提高自身素質(zhì)，增強自身本領(lǐng)，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻。

　　以上是我對自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導、各位評委批評指正。我一直工作在集寧電務段，呼和電務段信號工區(qū)，信號設備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務信號設備的兩次大改造——電鎖器聯(lián)鎖改，電氣集中聯(lián)鎖，電氣集中聯(lián)鎖改微機聯(lián)鎖。

　　鐵路個人工作總結(jié) 5

　　現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來，能夠嚴格按照電務段和車間要求，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認真專研技術(shù)知識，積極開展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務和上級交給的各項臨時性工作，為車間安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)，得到了職工及上級領(lǐng)導的高度認可。

　　20xx年任工人技師以來，能夠嚴格要求自己，服從領(lǐng)導安排。近一年來，在車間領(lǐng)導和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下，按時完成了領(lǐng)導交辦的各項任務和本職工作，下面我把去年一年來的工作、學習等情況，向各位領(lǐng)導匯報一下。

　　一、生產(chǎn)方面

　　能夠協(xié)助工長按時組織生產(chǎn)實施，按計劃對管內(nèi)的設備進行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區(qū)的臨時、重點工作任務，能夠協(xié)助工長組織落實，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，并實際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到了積極應有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準作業(yè)，值班中嚴格把安全設備質(zhì)量關(guān)，積極配合設備的日常養(yǎng)護和設備質(zhì)量鑒定工作。在處理設備故障時，嚴格按照故障處理程序辦理。

　　20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真測試、復查，查找缺點，克服不了的.上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務，確保設備運用正常。

　　二、安全方面

　　認真落實段安全風險點，嚴格執(zhí)行安全“紅線”紀律的落實，在天窗作業(yè)過程中堅持3-5分鐘通話和三清點一確認制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當中。

　　三、技術(shù)學習方面

　　利用班組的技術(shù)業(yè)務學習時間，認真學習維規(guī)、技規(guī)知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導請教，理論聯(lián)系實際，不斷提高自己的業(yè)務水平，學習掌握，做到“四懂”“四會”。并在20xx年間通過自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過考試。

　　在已經(jīng)過去的20xx年，技師、高級技師審批工作開展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動大家對設備精剪細修，提高設備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領(lǐng)導交辦的各項任務，確保行車設備和人身安全。

　　鐵路個人工作總結(jié) 6

　　自20xx年xx月調(diào)到合安鐵路一標二分部，剛開始對本項目工程量的計算，然后負責項目調(diào)度的工作及一些內(nèi)業(yè)工作，在近三個月的工作中，我從一開始各種報表的編制不知道如何開始上手工作，到現(xiàn)在根據(jù)每天需要上報的資料逐一解決，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法。在這三個月的時間里，我始終抱著學習的態(tài)度工作著，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。在完成調(diào)度工作的同時，熟悉施工圖紙，了解本項目施工重點及難點，學習著以前未接觸到的施工項目，希望在本項目這種有利于自己成長的環(huán)境中，能夠?qū)W到更多的東西。

　　一、在工作中主要存在的問題有：

　　1、有時候?qū)�工作認識不夠，不夠積極，工作主動性不強，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認識不足。不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學習和思考，從而加強對工作的認知能力，努力地做好自己本職的工作。

　　2、由于三個月來對業(yè)務的'學習，對相關(guān)的工作有了越來越深的認識。但是對于工作的細節(jié)，自己覺得做的還不夠，如有些報表在細節(jié)上面做的不夠完善、領(lǐng)導交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個細節(jié)，盡量完成領(lǐng)導交付的每項工作任務。

　　二、工作心得

　　1、工作中常常會遇到許多事情，有時候可能忙不過來，這時候自己不知道先做哪一件，自己手忙腳亂。這時候需要理清思路，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點，先走哪一步，緊接著做什么，后面的計劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的失誤。

　　2、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎(chǔ)上，思想統(tǒng)一，行動一致，這樣的團隊一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝。

　　3、工作的每一步都要精準細致，力求精細化，在這種心態(tài)的指導下，才能夠做好每一件事�，F(xiàn)在的我經(jīng)常冷靜的分析自己，認清自己的位置，問問自己付出了多少；時刻記得工作內(nèi)容要精細化、精確化，個人得失要模糊計算；遇到風險要及時規(guī)避，出了問題要勇于擔當。

　　三、工作教訓

　　經(jīng)過這三個月的工作和學習，我也發(fā)現(xiàn)了自己離一個職業(yè)化的人才還有差距，主要體現(xiàn)在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結(jié)一下，自己在這三個月的工作中主要有以下方面做得不夠好：

　　1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優(yōu)化空間。

　　2、缺少平時工作的知識總結(jié)。雖然在工作總結(jié)上有了一些進步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項也作為重點來提高自己。在以后的工作中，我一定時時刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養(yǎng)成良好的工作習慣，努力為項目做好每一件事。

　　四、工作計劃

　　其中，以下幾點是我下年重點要提高的地方：

　　1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水；

　　2、工作要注重實效、注重結(jié)果，一切工作圍繞著目標的完成；

　　3、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺；

　　4、把握一切機會提高專業(yè)能力，加強平時知識總結(jié)工作。

　　鐵路個人工作總結(jié) 7

　　時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間到公司已經(jīng)一年多，感受甚多，收獲甚多。進入南昌鐵路勘測設計院，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心與幫助，使我能夠很快地適應的公司的管理制度，努力做好本職工作。進入公司以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了本專業(yè)工作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的企業(yè)文化，使我受益匪淺�，F(xiàn)將本人一年多來的工作情況總結(jié)如下：

　　入院至今，回顧參與的工程項目，有路局各類中小項目，其中包括站房設施改造、新建單身宿舍公寓、路局生產(chǎn)房、倉庫等等，有商業(yè)住宅項目，主要為20xx年的蟠龍?zhí)臆境侵写甯脑彀簿由鐓^(qū)、20xx年的月湖明珠-雙水坑a地塊、廈門站改擴建工程-廈門行車公寓及單身宿舍還建工程，也有市政道路項目，也有鐵路專用線項目等等。無論項目大小繁簡，每一個項目的參與，都讓我迅速提升了專業(yè)知識，也讓我深刻意識到了本身專業(yè)能力的欠缺，受益良多。

　　學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例， 這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。

　　在工作中我認真聽取經(jīng)驗，仔細記錄，從每一個工程設計項目獲取新的經(jīng)驗。我認真投入，認真學習，在工作中注重學習，能及時學習掌握新技術(shù)、新知識、新標準規(guī)范，及時在工作中加以應用，堅持根據(jù)工作需要學習，將學到的技術(shù)及知識運用到實際工作中去，使自己的業(yè)務水平得到提高，具備較強的業(yè)務工作能力，能根據(jù)工作需要，服從領(lǐng)導的安排，虛心向工程技術(shù)人員學習請教，秉著理論與實踐相結(jié)合的原則，將工作做到最好。我首先參加的.項目是蟠龍?zhí)臆境侵写甯脑彀簿由鐓^(qū)設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，學習設計軟件的用法，并將在學校中學習的cad 技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經(jīng)驗。第二個對自身影響較大的工程是贛州港鐵路專用線的設計。在該項目中，我懂得如何跟甲方溝通交流，如何和各個單位之間的問題協(xié)調(diào)，處理設計中遇見的問題，并在之后的時間段協(xié)調(diào)解決施工時期的專業(yè)問題。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲更多。

　　通過一年多的工作和學習，我感受到作為一名工程技術(shù)人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關(guān)、和專業(yè)相關(guān)的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。 隨著社會的發(fā)展，人們對設計質(zhì)量的要求越來越高，質(zhì)量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的專業(yè)技術(shù)和管理人員是公司的重點。

　　過去一年多的工作中，在領(lǐng)導的關(guān)懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應電氣設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術(shù)、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經(jīng)驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。

　　鐵路個人工作總結(jié) 8

　　回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段，新建正線鋪軌76.5KM，站線鋪軌9.74KM，線路上渣21.48萬方，T梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線鋪架4月9日結(jié)束，線路精調(diào)5月20日結(jié)束，8月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月28日開通運營。任務重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著不足，現(xiàn)將全年工作總結(jié)匯報如下：

　　一、加強對進場職工的安全教育培訓

　　20xx年項目任務重，工期緊，各專業(yè)進場人員多，人員變動頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關(guān)重要。通過崗前的安全學習，告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應注意的事項。針對不同的專業(yè)，再開展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。

　　二、落實督促做好安全技術(shù)資料交底下達到位

　　施工項目從施工前及時下達安全交底，并組織安質(zhì)部，工程部開展專項安全技術(shù)教育培訓。對交底內(nèi)容做講解，堅決下發(fā)到施工現(xiàn)場的.每一位員工手上，要求嚴格落實交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執(zhí)行。

　　三、加強施工現(xiàn)場的檢查

　　書面資料，崗前培訓是安全施工的基礎(chǔ)，要真正做到安全施工，關(guān)鍵是深入現(xiàn)場進行檢查工作。只有在現(xiàn)場檢查，才能發(fā)現(xiàn)施工隱患，找出問題，分析原因。

　　鐵路個人工作總結(jié) 9

　　公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

　　在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領(lǐng)導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點

　　一、積極參與各項技術(shù)學習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

　　二、嚴格遵守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。

　　三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的.配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

　　四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業(yè)精神。

　　在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習慣、職業(yè)技能；那當然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達。

　　地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實守信，做人的準則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；服務群眾，在職業(yè)活動中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的工作自覺為社會和他人做貢獻。

　　勤奮、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

　　職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務才能高效的完成。

　　鐵路個人工作總結(jié) 10

　　自20xx年開工以來，我部試驗室在各級領(lǐng)導、特別是在項目經(jīng)理的關(guān)懷指導下，加強與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系，通過我室全體試驗人員的共同努力工作，在工程量大，人員少的情況下取得了可喜的成績，工程質(zhì)量合格率達到100％，優(yōu)良率達到95％以上，得到監(jiān)理和業(yè)主的一致認可�，F(xiàn)將我錫烏項目試驗室半年的工作總結(jié)如下：

　　一、服務施工現(xiàn)場，嚴抓工程質(zhì)量。

　　試驗室一上場就高標準、嚴要求，為確保邵懷高速公路工程完工能夠提供一套完整的試驗資料，為內(nèi)蒙人民獻上一份滿意的工程。起草了試驗管理細則，明確了試驗工作程序，詳細規(guī)定了原材料、混凝土（砂漿）、成品及半成品的取樣與檢驗試驗；儀器設備維護保養(yǎng)、檢定；對混凝土工程實行試驗員旁站制度，做到試驗人員隨叫隨到，每天實行24小時報檢，保證施工進度不受影響，使工程在受控狀態(tài)下運作。

　　二、加強人員培訓和指導，使工作有序進行。

　　在工作中，實驗室領(lǐng)導定期給我們培訓，把理論與實踐完美的結(jié)合起來。使我們掌握了各種儀器的操作，例如：試塊的抗壓，鋼筋的伸長率和冷彎，集料的含水率，密度，土的壓實度等等，并不定期的對我們進行考核，了解我們對實驗的掌握情況。再根據(jù)我們的情況進行單獨輔導或進行集體討論。這使得我們從無知走向了成熟，也對實驗充滿了興趣！個個都能獨個立的完成領(lǐng)導交給我們的工作。

　　在生活中，領(lǐng)導像朋友一樣私底跟我們談心，教導我們做事先作人，我們都還年輕，工作閱歷比較淺，一些工人干了好幾十年的工程，知道的自然多，我們需要虛心像他們學習，不懂就要問，只有把關(guān)系搞好了，東西學會了，人們才服從你的管理。再者，工作中需要的是團隊精神，而不鼓勵個人英雄主義。

　　三、試驗室職能作用發(fā)揮出色。

　　20xx年，試驗室在公司的正確領(lǐng)導和具體指導下，從試驗室工作的實際出發(fā)，打破常規(guī)，精心部署，克服了人員緊張、線路長、工作量大等困難，緊緊圍繞公司的中心工作開展活動，截止十月十日共完成了土工試驗3272套、砼抗壓試驗5468組、砂漿抗壓試俄862組、壓實度檢測6842點、集料試驗3526組、水泥試驗932組、鋼筋試驗583組、觸探422點、各類配合比設計82組。在本年度里對試驗室各項工作職責、管理制度、管理辦法進行了完善，嚴格執(zhí)行試驗室崗位責任制、試驗儀器使用維修及保養(yǎng)制度、試驗檢測報告單填寫與保管制度、安全與衛(wèi)生制度等，認真統(tǒng)計試驗工作的月度匯總，并及時向總監(jiān)辦、指揮部等領(lǐng)導機構(gòu)上報。全面落實日常試驗任務，加強對各種原材和現(xiàn)場的抽檢工作，隨時做好工作準備，在工作中遇到重大問題及時逐級向上級請示報告，做到不瞞報、虛報，有新的技術(shù)問題需要領(lǐng)導批示的，在第一時間里向領(lǐng)導請示。嚴格執(zhí)行國家有關(guān)試驗的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程，及時、認真地做好各項試驗，并準確及時出具有效的試驗報告、并對各項數(shù)據(jù)進行匯總評定，需要歸檔保存的及時進行了歸檔。對于施工隊的現(xiàn)場檢測，各駐隊的試驗員能夠做到24小時及時準確的完成檢測并按時提供報告，全天候的為工程的.建設提供試驗檢測方面的保障。

　　四、為了做好各工程項目的基礎(chǔ)試驗資料和試驗評定資料

　　并根據(jù)現(xiàn)有工程的需要，購置了一批儀器設備，電動擊實儀、壓力機、萬能試驗機、水泥凈漿攪拌機、電腦腦；試驗軟件等，對進場試驗儀器設備請專業(yè)質(zhì)檢部門進行標定檢測，已確保試驗檢測工作的公正性合正確性。全面滿足公司現(xiàn)在承接的施工任務的需要，并實施定期維護及時修理檢驗工作從未因設備儀器問題耽置工期進度。

　　五、積極與各部門溝通協(xié)作

　　做到點對點，項對項，積極協(xié)作，積極配合按時完成領(lǐng)導分配的各項任務從而加速工程進度與質(zhì)量的嚴格控制。

　　六、對已完成的工程及時進行所需要的試驗檢測項目

　　對工程質(zhì)量嚴管理嚴要求，做到讓領(lǐng)導公司滿意的工程，做到對試驗檢測工作的公正，公平。

　　七、存在問題：

　　由于公司實驗室在過去一直是個臨時機構(gòu)，在管理和制度上都存在很多問題，這需要在今后的工作當中摸索經(jīng)驗，更好地完善和發(fā)展。試驗室工作本身是屬于技術(shù)含量較高的一項工作，在今后的學習生活當中，我們要努力地提高自身的業(yè)務水平和思想作風，更好地為公司的發(fā)展服務。

　　八、建議及其他

　　①、建立一套科學的、行之有效的質(zhì)量檢測系統(tǒng)。

　�、�、配備一套先進的、性能良好的試驗檢測設備。

　　③、以中心試驗室為主，聯(lián)合各方力量，齊抓共管。

　�、�、實行試驗月報制度。

　　在未來工作中，試驗室會積極適應新形勢的要求，緊緊圍繞試驗檢測業(yè)務工作，以創(chuàng)新的精神完成好各項工作。嚴格檢測是我們神圣的職責，提供優(yōu)質(zhì)的服務、打造精品工程是我們不懈的追求。通過一年以來的工作、總結(jié)經(jīng)驗，以更科學的管理，更嚴格的要求，更熱情的服務，回報公司領(lǐng)導對我們的關(guān)懷，回報社會。

　　鐵路個人工作總結(jié) 11

　　自20xx年開始，我始終擔任跨xx高速連續(xù)梁技術(shù)員一職，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領(lǐng)導的關(guān)懷培育和淳淳教育，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了肯定的工作閱歷，在此對一年狀況進行個人工作總結(jié)，請領(lǐng)導指導與糾正：

　　一、 主要職責

　　1、 負責連續(xù)梁所用物資打算與申請，機械設備調(diào)配工作。

　　2、 負責連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方。

　　3、 負責連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查驗收工作。

　　4、 參加現(xiàn)場作業(yè)隊管理，以及領(lǐng)導支配的其他工作。

　　二、 工作心得

　　1、 會干工作，干好工作是杰出完成工作的.前提條件，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和主動向上的心。

　　2、 一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的親密協(xié)作，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。

　　3、 工作中要勤奮，工作看法要仔細，主動溝通，避開信息滯后而影響工作。

　　4、 技術(shù)、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

　　三、 缺乏之處

　　1、 由于工作閱歷缺乏，管理方面有些不能做到事前掌握。

　　2、 管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完善。

　　3、 需要不斷加強專業(yè)學問的學習。

　　4、 做事簡單沖動。

　　四、 今后準備

　　1、 遇到問題，準時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。

　　2、 在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調(diào)能力。

　　3、 加強專業(yè)學問學習，提高自己業(yè)務水平。

　　總體說來，領(lǐng)導支配的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)學問得到了進步和加深，工作能力，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作閱歷的積累，展望20xx年，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn)，我將竭盡全力主動的工作，用自己的熱情主動面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司進展奉獻自己的力量。

　　鐵路個人工作總結(jié) 12

　　一、強化安全意識，切實從思想上提高職工對安全工作的認識。

　　要想徹底實現(xiàn)安全無事故，唯有牢牢抓住思想這個源頭，切實從思想上提高職工對安全工作的認識，行動才能迅速，措施才能得力，規(guī)章制度才能真正落到實處。

　　一是從“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”主題出發(fā)開展教育，使干部職工充分認識安全生產(chǎn)工作的重要性，時時刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當作頭等大事來抓嚴、抓實、抓細、抓具體。

　　二是在布置工作、開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前，先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領(lǐng)導，不是稱職的領(lǐng)導；不重視安全生產(chǎn)的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。

　　三是正確運用激勵機制，切實發(fā)揮職工安全生產(chǎn)的主觀能動性，讓職工感覺到自己是企業(yè)的主人，從而把個人需要、個人行為轉(zhuǎn)化為鐵路運輸安全，自覺為運輸安全獻計獻策。

　　二、強化安全教育和業(yè)務培訓，打造一支高素質(zhì)的職工隊伍。

　　職工隊伍的綜合素質(zhì)是車站的安全管理的基礎(chǔ)和水平的'真實反映。因此強化安全管理必須緊緊抓住職工素質(zhì)這個根本，有針對性地強化職工的安全意識和業(yè)務能力，從根本上夯實安全管理基礎(chǔ)。

　�。�1）加強管理干部的學習培訓。使之具備較強的專業(yè)基礎(chǔ)知識，能獨立處理現(xiàn)場生產(chǎn)技術(shù)問題，向業(yè)務型、專業(yè)型、全能型發(fā)展。

　�。�2）強化安全教育，增強職工的安全責任意識和憂患意識。抓住不同時期全路發(fā)生的各類事故，有針對性地組織大討論、大反思、大教育活動；結(jié)合本單位關(guān)于嚴重違章違紀的處理通報和本單位發(fā)生的嚴重問題，通過責任人現(xiàn)身說法等方式，引導職工充分反思發(fā)生問題的深層次原因，充分認識事故、險情以及違章違紀帶來的嚴重危害，充分認識車站對違章違紀處理的嚴肅態(tài)度，在思想上真正受到觸動，消除麻痹思想和僥幸心理，增強遵章守紀的自覺性，從根本上扭轉(zhuǎn)安全意識淡薄、兩紀松弛的問題。

　�。�3）以非正常情況的處理為重點，提高職工應急應變能力。根據(jù)非正常作業(yè)遇到的普遍問題，有針對性地組織職工開展模擬演練、技術(shù)大比武活動，對關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵職工重點培訓，提高職工實作技能。

　�。�4）以實用性和全員性為重點，加強日常業(yè)務學習培訓。在培訓內(nèi)容上突出基礎(chǔ)，側(cè)重關(guān)鍵作業(yè)必備的業(yè)務知識，著力提高職工的動手能力，使其學以致用。在培訓對象上要突出全員性，堅持全員參與的原則，著力提高整體素質(zhì)，對業(yè)務基礎(chǔ)較差的職工重點進行幫助，使每一名職工都成為崗位上的“放心人”。

　�。�5）注重崗位實操培訓。

　　一是開展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”為形式，組織干部職工進行業(yè)務培訓和崗位練兵，學習掌握新知識、新設備、新規(guī)章、新標準。

　　二是選樹常年無違章的安全典型，大力進行宣傳，用事實駁斥那些違章有理的歪論，用事實證明“零違章”是可以做到的。同時選拔業(yè)務技能尖子和先進班組進行示范表演，組織職工觀摩，讓職工看到什么是高標準作業(yè)，怎樣高標準作業(yè)，規(guī)范作業(yè)行為，使習慣符合標準。

　　三是重用先進標兵。將干部職工學習培訓與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業(yè)務明星、管理明星、服務明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以優(yōu)先推薦，形成學業(yè)務、比業(yè)務、以業(yè)務論英雄的濃厚氛圍，不斷提高干部職工的業(yè)務素質(zhì)。

　　鐵路個人工作總結(jié) 13

　　鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設與運營，使運輸生產(chǎn)崗位的技術(shù)含量和技術(shù)復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質(zhì)，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際，突出針對性和實效性，取得了一定的成效，為我xx的安全生產(chǎn)提供了保證。

　　一、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期，培訓人數(shù)8556人次。

　　其中：春運培訓30期，培訓人數(shù)1322人；行規(guī)培訓28期，培訓人數(shù)1314人；資格性培訓30期，培訓人數(shù)1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數(shù)1276人；新客規(guī)、細則培訓30期，培訓人數(shù)1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數(shù)35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數(shù)306人。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數(shù)255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應知應會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。

　　二、學歷教育情況

　　今年入學的�？粕�有4人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人。

　　三、培訓情況。

　　1、春運培訓。

　　根據(jù)路局電報要求，在全xx范圍內(nèi)對乘務員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓。這次培訓結(jié)合我xx對標、達標活動，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束，整個培訓過程一直處在xx領(lǐng)導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎(chǔ)。

　　2、資格性培訓。

　　為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關(guān)于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我xx于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓中為了保證培訓質(zhì)量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結(jié)束后，由xx統(tǒng)一組織了單人單桌的考試，xx領(lǐng)導、職教科、機關(guān)干部共同監(jiān)考，試后職教科又對理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓，全xx上下非常重視，對在培訓中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。

　　3、新職人員的培訓。

　　春運期間，我們對來我xx援助春運的40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓；四月份又對來我部進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我部進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我xx的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。

　　4、全面完成了委外培訓任務。

　　今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我xx的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù)，xx上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。

　　5、圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。

　　為更好的讓培訓服務于安全，我們從實戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。

　　四、做好職教評估完善站xx、車間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個老生常談的問題。

　　因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了xx、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點，明確了責任主體，并根據(jù)《銀川客運xx職教工作評估實施辦法》，堅持了xx每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副xx長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領(lǐng)導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范，培訓工作有序進行，考核工作有據(jù)可依，檢查結(jié)果納入了xx“一體化”考核。

　　五、豐富教學。

　　1、加大教材開發(fā)、管理、配備力度。

　　目前全路的旅客運輸有關(guān)培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務員學習，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標準化作業(yè)、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內(nèi)容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業(yè)務書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。

　　2、千方百計的解決職工難題。

　　長期以來由于一線人員緊張，對職工進行脫產(chǎn)培訓會有許多困難，靠日常的學習培訓，時間又很有限，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質(zhì)量的難點。為此，我們實施了以下幾點做法：

　�。�1）利用局域網(wǎng)進行培訓。

　　我xx共有專、兼職教師30名，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案（課件）、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。

　�。�2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑。

　　職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡進行交流，同時還為職工存放了有關(guān)的學習資料、職教動態(tài)等，為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺。

　�。�3）確定車隊干部的授課數(shù)量。

　　車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內(nèi)容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓工作。

　　3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術(shù)競賽活動，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業(yè)務技術(shù)尖子參加車隊每半年一次的技術(shù)比武，車隊選拔尖子參加xx一年一次的技術(shù)比武。xx對在比武中進入前3名的選手作為技術(shù)苗子進行重點培養(yǎng)，并制定學習推進計劃，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。

　　六、完善培訓制度。

　　1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據(jù)職工培訓的需要，結(jié)合實際制定和修改了我xx職工培訓的各項規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的'好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。

　　2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內(nèi)容。

　　3、為選拔、培養(yǎng)人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術(shù)能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng)。

　　七、存在的主要問題。

　　1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓“一鍋燴”的現(xiàn)象。

　　2、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際，不能滿足培訓針對性、實用性的要求。

　　3、由于一線人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出。

　　4、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時按照路局部署和xx上的要求，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。

　　八、20xx年的工作思路針對目前我xx職教工作的現(xiàn)狀，我們打算從以下幾個方面進行加強：

　　1、開拓培訓思路。

　�。�1）培訓計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)xx現(xiàn)狀及發(fā)展目標，系統(tǒng)制定培訓計劃。

　�。�2）培訓內(nèi)容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發(fā)展，培訓內(nèi)容是否適當是培訓是否有效的關(guān)鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。

　　（3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時期內(nèi)，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。

　�。�4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結(jié)合。采用集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學矛盾。

　　2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務技能和工作素質(zhì)。

　　3、加大對日常學習和培訓的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。

　　4、積極開發(fā)、編寫教材，為職工培訓提供系統(tǒng)的學習資料。在年內(nèi)對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版，修改和完善試題庫。

　　5、對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內(nèi)容的難易度不好掌握。今后應分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓。

　　6、加強師資隊伍建設。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養(yǎng)一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、實踐能力強、業(yè)務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓，并作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎(chǔ)的人員進行課件的制作和運用，專門與準教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按AB角配備，定期考核，滿足需要。

　　7、加大教學硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學設施比較陳舊，已滿足不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環(huán)境有一個改觀。

　　鐵路個人工作總結(jié) 14

　　工作總結(jié)

　　自20xx年開始，我一直擔任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領(lǐng)導的關(guān)心培養(yǎng)和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導對我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對一年情況進行個人工作總結(jié)，請領(lǐng)導指導與糾正：

　　一、 主要職責

　　1、 負責連續(xù)梁所用物資計劃與申請，機械設備調(diào)配工作。

　　2、 負責連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方。

　　3、 負責連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查驗收工作。

　　4、 參與現(xiàn)場作業(yè)隊管理，以及領(lǐng)導安排的其他工作。

　　二、 工作心得

　　1、 會干工作，干好工作是出色完成工作的'前提條件，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心。

　　2、 一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務順利完成。

　　3、 工作中要勤奮，工作態(tài)度要認真，主動溝通，避免信息滯后而影響工作。

　　4、 技術(shù)、管理兩個方面，兩手都要抓，兩手都要硬。

　　三、 不足之處

　　1、 由于工作經(jīng)驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。

　　2、 管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完美。

　　3、 需要不斷加強專業(yè)知識的學習。

　　4、 做事容易沖動。

　　四、 今后打算

　　1、 遇到問題，及時溝通，且加強溝通，虛心請教和學習。

　　2、 在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調(diào)能力。

　　3、 加強專業(yè)知識學習，提高自己業(yè)務水平。

　　總體說來，領(lǐng)導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進步，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望2015年，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn)，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學習進步，使自己成熟起來，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。

　　鐵路個人工作總結(jié) 15

　　20xx年即將過去，為了在代萊一年中更好的工作，現(xiàn)將一年去工作總結(jié)如下：

　　一、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務素質(zhì)

　　由于畢業(yè)沒多久就在機關(guān)工作，我深信自己業(yè)務技能高，現(xiàn)場經(jīng)驗失，于是本著“缺什么遷調(diào)什么”的原則，不懈努力學習業(yè)務，主動小姓班時間至現(xiàn)場自學。平時，只要工作不忙碌，我就翻閱《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務》等書籍雜志。碰到線上重點施工，例如我段20xx年積極開展的水害祗施工、元顯恭擁立施工、軌道衡施工等，我都利用值勤時間前往施工地點自學，并虛心向現(xiàn)場施工人員介紹情況、學習業(yè)務。在日常工作中，我還非常著重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流，虛心向他們求教業(yè)務方面的科學知識�！肮Ψ虿皇沼行娜恕�，通過長期秉持不懈努力，我的業(yè)務技能逐步獲得提升。

　　二、做好信息上傳下達工作

　　三年的工作經(jīng)驗并使我深刻認識到這項工作的重要性。所以，我時刻建議自己：無法出來一點差錯，無法漏報一條信息，無法鑿通告一件事情。為了將工作干活不好，我已培養(yǎng)了任何事情務必搞筆錄的習慣，無論是交班會議上的建議，電話通告、匯報的各種信息，我都秉持條條筆錄。在搜集沿線各單位呈報的'信息時，特別注意信息的完整性，不搞直觀記錄，還要問明白、介紹確切現(xiàn)場的各方面有關(guān)狀況，為領(lǐng)導及各部門的科學決策提供更多精確數(shù)據(jù)。在處置信息時，我建議自己無法只搞一只傳話筒，必須動腦筋、想要問題，對于沿線呈報的信息，我必須展開分析、綜合，能夠處置的及時展開處置，無法處置的再向上級呈報信息，并盡早明確提出自己的見解和建議，便利領(lǐng)導更慢決策。一年去，我從未出現(xiàn)過漏報信息等情況。

　　三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多時間

　　20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就須要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極主動為線上施工謀求更多的時間、更大的空間。為此，我秉持每晚、每晚與有關(guān)部門強化聯(lián)系，介紹近期車流狀況，提前呈報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況，不失時機地明確提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”時間。今年，我段的重點施工存有多處水害祗的扣軌施工、元顯恭擁立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級較好的協(xié)同與協(xié)調(diào)，為每一項施工的順利完成作出了理應的貢獻。

　　四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

　　20xx年，我積極主動自學東站段基礎(chǔ)資料管理的一流方法和經(jīng)驗，融合我段實際，展開技術(shù)創(chuàng)新，規(guī)范、健全了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面，將各方面的信息分門別類展開儲存，以備查;一方面，主動自學電腦知識，使用電腦展開信息整理檔案、搜集。

　　五、存在的問題

　　雖然在工作中獲得了一定的成績，但是距一個杰出的鐵路職工除了一定的差距，我不存有許多須要廢止的缺點和嚴重不足，比如，我缺少現(xiàn)場經(jīng)驗，引致有時無法恰當介紹現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟須提升。

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