鐵路心得體會
在平日里，心中難免會有一些新的想法，可以記錄在心得體會中，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。那么如何寫心得體會才能更有感染力呢？以下是小編為大家收集的鐵路心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路心得體會1
筆者所在單位是一個鐵道工程施工企業(yè)，施工項目遍及國內多個省份，絕大多數(shù)員工都必須遠離家鄉(xiāng)、遠離親人，他們在為企業(yè)創(chuàng)造經濟效益的同時，也給思想政治工作帶來了新的課題、新的挑戰(zhàn)。我們如何以戰(zhàn)略的眼光，發(fā)展的眼光，著眼全局思量加強鐵路施工企業(yè)的政治思想工作，就此本人談一談個人粗淺的想法。
一、新形勢下鐵路施工企業(yè)思想政治工作的特點
近年來，隨著改革的不斷深化和社會主義市場經濟體制的建立，員工的思想意識和價值觀念方面也發(fā)生了很大的變化，員工思想狀況主流是好的，是積極的、健康的，有較高的思想覺悟和素質，但也存在著一些不容忽視的思想傾向：一是部分員工思想信念比較淡薄，主人翁意識不強，集體主義和榮譽感削弱。二是在價值觀向上無私奉獻精神淡化，物質利益觀念增強，重經濟輕政治、重物質輕精神，追求利益，講求實惠現(xiàn)象比較突出。三是思想觀念陳舊，“等、靠、要”的思想仍然存在，競爭上崗的風險意識不強，依賴觀念較重。四是需求趨于多元化，自我意識明顯增強，追求個性化成為一種時尚。
在這種錯綜復雜的思想狀態(tài)下，如何做好鐵路施工企業(yè)的思想政治工作，需要我們及時疏導，用深入細致的'思想政治工作去有的放矢地對癥下藥，需要我們進一步創(chuàng)新思想政治工作。
二、新形勢下鐵路施工企業(yè)的思想政治工作應該注重創(chuàng)新
1、思路上的創(chuàng)新——由被動向主動轉變。要根據(jù)企業(yè)和員工的實際需要確定思想政治工作的思路，力求工作上有獨創(chuàng)性、超常性、開放性，使思想政治工作不斷適應環(huán)境變化的需要。
2、內容上的創(chuàng)新——由單一性的思想教育向提高隊伍整體素質轉變。創(chuàng)造良好的經濟效益是企業(yè)的中心工作，要適應中心工作的需要，跟隨變革的步伐，注入時代的內容，拓寬服務的領域，增加工作的職能，關鍵要選準“結合點”，把思想政治工作與企業(yè)的施工生產、內部改革、機制轉換等工作有機結合起來，堅持與企業(yè)各個方面的工作整體配合，形成綜合效應。
3、形式創(chuàng)新——由集中、統(tǒng)一、大型的活動形式向小型、靈活、多樣的方式轉變。運用現(xiàn)代科技為我們提供的手段，借鑒相關科學的成果，使思想政治工作從統(tǒng)一教育向層次教育轉變，從單向灌輸向自我教育轉變，從被動應付向超前預防轉變，從單純說理向結合解決實際問題轉變。
4、載體創(chuàng)新——把學習教育活動同企業(yè)文化活動結合起來。企業(yè)文化是新時期思想政治工作的新載體，企業(yè)文化以共同的價值觀為核心，通過企業(yè)精神、塑造企業(yè)形象、創(chuàng)建品牌工程、加強職業(yè)道德建設，將教育培訓、人才培養(yǎng)、創(chuàng)造良好的人文環(huán)境等工作連接起來，使職工在濃郁的文化氛圍中得到心靈的陶冶。
5、考核方法創(chuàng)新——由考核自身活動數(shù)量和形式向科學、全面、定量和定性相結合的考核方法轉變。要逐步改進現(xiàn)有的評價考核體系。在考核中，既要把經濟效益和生產情況作為衡量思想政治工作的重要標準，又不能作為惟一標準，應采用科學的、客觀的、合理的方法對兩個文明建設的情況進行綜合性考核，這樣才能真實而系統(tǒng)地反映思想政治工作的實際效果。
三、新形勢下鐵路施工企業(yè)的思想政治工作應該“以人為本”
一要以理服人。對員工不能采用空口泛談，趾高氣揚的態(tài)度，而應該用事實教育人，用道理說服人，這樣既可以解除與員工間的隔閡矛盾，又能調動員工的積極性，做起思想政治工作來也就游刃有余了。
二要以情感人。這就要求我們，在開展思想政治工作時，必須做到情真意切，情理結合，以真情換取真愛，關心、體貼、理解和信任員工，用真情實感的態(tài)度，去感動員工，這樣，做思想政治工作就會得心應手，達到預期的目的。
三要以誠待人。員工關心的熱點、難點問題，我們要持誠懇的態(tài)度幫助解決，決不能拖延推諉，陽奉陰違。我們在進行思想政治教育時，要把自己置身于被教育對象，對員工要謙和、要誠實，要拉近與員工的距離，貼近員工生活，以誠感人，以誠待人。
四要以德育人。做思想政治工作，切不可擺起高人一等的“官架子”，而是應善于同員工打成一片，真心實意地向員工學習，從群眾中來，到群眾中去，從員工身上開發(fā)無比豐富的教育資源，以員工學習貫徹理論的先進事跡、先進典型、寶貴經驗和創(chuàng)造精神為生動教材，達到教學相長共同提高的目的。
鐵路心得體會2
所謂安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產必須安全的觀念，也就是人們在生產活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件的一種戒備和警覺的心理狀態(tài)。安全風險管理大家談實行安全風險管理，前提是強化安全風險意識，關鍵是加強安全風險過程控制，重點是抓好安全風險管理基礎建設，目的是消除安全風險。“預防為主”是實現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要手段和方法�！半[患險于明火，防范勝于救災”，雖然人類還不可能完全杜絕事故的發(fā)生，實現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防范于未然，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，交通事是可以大大減少甚至可以避免的'。
“安全第一”是做好一切工作的試金石，是落實“以人為本”的根本措施。堅持安全第一，就是對國家負責，對企業(yè)負責，對人的生命負責。鐵路是大聯(lián)動機，需要各系統(tǒng)、各部門、各工種之間密切配合、協(xié)同作業(yè)。任何一個環(huán)節(jié)、一個過程出現(xiàn)了閃失都將會對整體結果產生影響。一定要樹立良好的群體意識，相互幫助，相互保護，相互協(xié)作，密切配合，這是保障安全駕駛的重要條件。所以，過程控制不準確、不到位本身就是一種嚴重的風險，隨著鐵路新技術、新設備的大量采用，這種風險將逐步加大，已經成為一種亟待解決的主要風險源之一。加強人員、設備、管理、技術之間的協(xié)調配合，加強各環(huán)節(jié)之間的過程控制，是有效解決風險的管理的根本途徑。
安全重如泰山，安全牽一發(fā)動全身。安全管理有效果，最終個人、集體、國家均受益。安全風險的過程控制能力,是衡量一個企業(yè)管理水平的高低的重要因素。因此,強化過程管理,提高過程管理水平,不僅能夠有效地抵御安全風險,還能最大限度減小風險造成的損失。各級組織、廣大干部職工首先要做的就是轉變安全管理的模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，讓安全風險管理為路局實現(xiàn)“站排頭，爭一流”目標保駕護航。樹立安全意識，最主要的一點就是嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，執(zhí)行安全規(guī)程不打折扣、不變樣，有人沒人管在都一個樣，有沒有監(jiān)控都一樣,堅決杜絕習慣性，要養(yǎng)成嚴格執(zhí)行安全規(guī)程的習慣，有了安全意識，才能決定你在工作的行為，行為決定你的習慣，習慣決定的素質，素質決定了你的命運，用你的良好安全意識來掌控你的命運。
鐵路心得體會3
中國共產黨的宗旨就是全心全意為人民服務，怎樣以實際行動踐行好全心全意為人民服務這個宗旨呢，我認為鐵人王進喜就是我們的典范，20xx年5月29日，在敦煌大劇院聆聽了大慶油田歷史陳列館副館長、中國石油天然氣集團公司首席宣講員卞昌松和大慶鐵人王進喜紀念館講解員、中國石油天然氣集團公司首席宣講員關穎所做的《弘揚鐵人精神，踐行群眾路線》為主題的大慶精神，鐵人事跡現(xiàn)場報告后感慨萬千，報告會上卞昌松和關穎兩位專家以詳實的資料、獨到的見解，滿懷深情地講述了大慶石油會戰(zhàn)過程和鐵人“破冰端水保會戰(zhàn)”、“奮不顧身壓井噴”等感人事跡，深刻闡述了以“愛國、創(chuàng)業(yè)、求實、奉獻”為主要內容的鐵人精神形成過程和深刻內涵，再現(xiàn)了大慶石油會戰(zhàn)的艱辛歷程和鐵人平凡而偉大的一生。
聆聽了大慶精神、鐵人精神事跡報告后，我再一次深刻體會到油田開發(fā)初期的艱苦歲月，油田工人胸懷全國人民，心中裝著強烈的宗旨意識，風餐露宿“天當被、地當床”，人拉、肩扛、搬運鉆機，破冰取水保證開鉆，用身體攪拌泥漿制服井噴。想到這些我不由的肅然起敬，老一代石油人，忠于祖國、熱愛人民、艱苦奮斗、求真務實，以“寧可少活20年，拼命也要拿下大油田”、“有條件上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的精神狀態(tài)，戰(zhàn)天斗地，勇往直前，攻克了種種無法想象的難關，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，打下了中國石油發(fā)展的堅實基礎，甩掉了中國貧油國的帽子，使夢想成為現(xiàn)實，使頑強拼搏、自強不息的大慶精神、鐵人精神成為寶貴的財富，成為中國石油人的特色文化和傳承不息的精神動力，大慶精神、鐵人精神也成了我們強化宗旨意識，踐行群眾路線的典范。
聽了事跡報告后進一步深刻感受到頗多：一是大慶精神、鐵人精神是全心全意為人民服務宗旨意識的根本體現(xiàn)，它植根于人民群眾。如：鐵人說過：“干革命，就會遇到困難，有困難就要去斗爭，這不是看戲，不是下館子。國家缺油就要把油搞出來。要搞油就會有困難，你不去斗爭，要我們共產黨員干什么？不就是個死么？我是豁出來了，只要上午拿下油田，下午倒在鉆臺上也是痛快的！有了困難怎么辦？這就像打仗一樣，不能退下來。有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上，天大的困難也要上�！边@些樸實而震撼的語句就是踐行宗旨意識的真實寫照；二是真正的聰明和智慧來源于人民群眾。如，王進喜的房東王大娘，深受王進喜的所作所為感到，發(fā)自內心說了一句話說：“王進喜真是個鐵人啊”就這一句話，傳到了總指揮部，傳到了國務院，最后命名為“鐵人精神”；三是實踐出真知。如：鐵人王進喜在自己的讀書筆記寫到《講進步不要忘了黨，講本領不要忘了群眾，講成績不要忘了大多數(shù)，講缺點不要忘了自己，講現(xiàn)在不要割斷歷史》的富有實踐性、哲理性的五個講，現(xiàn)在細細評讀，意味深長。
為此，我們要積極實踐，僅靠書本是不行的，把書本讀完再去實踐也是不行的！實踐出真知，知真要實踐！
對照鐵人找差距，作為新時期的工會工作人員，在今后的工作中要做到以下幾點：
一是要像鐵人一樣學習。學習是一個永恒的話題，王鐵人在那樣艱難困苦的.歲月，在哪么艱苦的的生活和工作環(huán)境，在沒有上過學的情況下，憑著頑強毅力和刻苦的精神，一方面拼命工作，一方面擠時間學習，并堅持做學習筆記，給我們留下了在實踐中總結出的富有哲理的名言名句，成為鼓舞我們奮進的精神財富。
二是要像鐵人一樣干。我認為，“創(chuàng)業(yè)”在大慶精神中有著鮮明的實踐特征，最根本最突出的就是一個字：干！在這個意義上可以說，大慶精神、鐵人精神就是干的精神！因此，干是我們的必然選擇。要干負責任的事，負責任地干事。要在任務面前，困難面前，不懼不退，不等不靠，挺身而出，知難而上，敢打敢拼，像鐵人那樣去創(chuàng)業(yè)，去努力工作，去艱苦奮斗。說到底，就是要干，要大干苦干、真抓實干！只有這樣，才能做到科學發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。要立足本職工作，埋頭苦干，奮發(fā)進取，做業(yè)務上的尖子，實踐中的實干家，工作中要講究細、講究實、講究準，講究嚴，講究精，講究新，講究快，只有這樣才能創(chuàng)造一流的工作業(yè)績。
三是要有鐵人一樣的胸懷。鐵人王進喜不但是一個不怕累不怕死的鐵骨漢子，還有一片體貼溫暖同事的胸懷。雖然他當上了領導，仍然心系每個職工群眾：如：他看到天冷時工服不保暖，工人挨凍，就到縫補廠建議把棉工褲后腰加高加厚，給工人做皮背心和皮護膝。鉆井生產、生活特別是住房、吃糧面臨困難時，他利用工余時間帶領職工和家屬開荒種地，燒磚、割葦，蓋“干打壘”住房，讓工人和家屬“吃飽肚子去會戰(zhàn)”，“回來有個窩”。
還有鉆工子女沒處上學，整天在荒原上玩耍，他帶領人們在大隊機關附近支起一頂帳篷，建起了大隊級第一所小學——帳篷小學。后來，人們?yōu)榱思o念王進喜，把這所小學命名為“鐵人小學”。他到阿爾巴尼亞訪問期間，還惦記著鉆工們的困難，利用補助的一點外匯特意買了兩個“熱得快”，帶回來給職工燒開水、熬中藥。生產骨干張啟剛因工犧牲后，他和1205隊的職工經常給他的老母親寄錢和糧票，一直供養(yǎng)到老。
今天，我們不論在任何崗位上，都應該繼承和發(fā)揚大慶精神和鐵人精神，把“愛國、創(chuàng)業(yè)、求實、奉獻”的大慶精神發(fā)揚光大，把艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)一代一代的傳下去，積極倡導新時期鐵人精神所蘊涵的奮發(fā)向上的積極態(tài)度、鍥而不舍的意志品質、百折不撓的旺盛斗志，立足本職工作崗位，做好本職工作，讓鐵人精神激勵著我們，頑強拼搏、自強不息、勇攀高峰，為建設敦煌國際文化旅游名城做出新的更大的貢獻。
鐵路心得體會4
20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領導及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學舉行的第二期“轉型與挑戰(zhàn)”培訓班，在為期五天的培訓中，我們接受了北京聯(lián)合大學精心安排的課程，認真凝聽了教授專家們的對當前物流服務企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實地參觀感受“京東”、“機場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務管理等等，五天的深度培訓固然短暫，但對我來講感受很多，作為公司管理工務裝備的一位現(xiàn)場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關鍵時期，能夠從現(xiàn)場來到北京大學接受培訓，我一方面為自己這次機會慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領導對公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前，正如聯(lián)合大學的老師講，“之前的主動學習培訓大都是民營企業(yè)來做的，作為國營企業(yè)，在鐵路改革的起步時期，與高校聯(lián)合進行人材思想培訓，安鐵公司走在了前列”。我從內心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。
這次培訓學習，既讓我們學習到豐富的知識，又通過對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的學習讓我在知識的傳播中收獲頗豐，體會頗深。
建立服務理念、關心關注市場
在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中，老師向我們學員問了幾個題目：面對20xx年世界品牌500強的前十名，美國企業(yè)占據(jù)了9個，為何美國企業(yè)如此強大?它們?yōu)楹螘晒?緣由有三個：適應了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣，十年前，運輸市場的競爭，我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況，旅客對火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊，我們的“產品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動權在我們手中，我們不用往關注市場，而是我們往影響市場。運輸物流服務就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運、汽運、聯(lián)合運輸各占一席之地，原來鐵路運輸占運輸行業(yè)的半壁山河！真實的“龍頭老大”。在這樣的經濟環(huán)境下，鐵路的經營模式一直是計劃經營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運輸需要19個環(huán)節(jié)，辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對手特別是航空、汽運的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的市場格式。從數(shù)據(jù)上看，自往年下半年開始，鐵路貨運量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運發(fā)送量同比降落2．3%，降幅比1月至3月又擴大了1．5個百分點。與此同時，我國貨運總量仍在增加，說明在與其他運輸方式競爭中，鐵路貨運的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。
面對變化了的市場環(huán)境，假如我們不主動適應變化進行改革創(chuàng)新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務市場運輸需要的同時創(chuàng)造出本身的效益。
從今年6月15日，“12306”的運行，標志著我們鐵路主動適應運輸物流服務市場的.新模式，這也是中鐵總公司進行鐵路貨運改革適應市場的一個創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關心關注市場的舉報措�，F(xiàn)在已進進網絡電商時代，人們的消費觀念從過往的本錢為主過渡到了時間觀念、效力要求、品質要求，方便快捷成為客戶的要求，而現(xiàn)代物流、電子商城適應了這類需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運量大等上風而不斟酌、不關注客戶就不會有自己的市場份額。我們只有轉變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結構、進步效能，才能使鐵路于危機中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應當鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務到永久”，假如你生產的產品不是客戶所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié)，你就沒有必要存在。只有好的服務才能換來更好的效益，只有賣出往的產品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實現(xiàn)這一目標的要求是，企業(yè)必須以目標客戶市場的需要來調劑自己的生產，來引導企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰(zhàn)略。
鐵路心得體會5
我叫，是鐵路局貴陽客運段的一名客運新手。剛過立春，也是我實習之后的第一個春運，當我穿上制服，踏上這趟成都鐵路局貴陽客運段一組直乘的150次列車，突然覺得肩上就多了一份責任感，我必須以嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待工作，只有如此，才能擔起保護旅客，把每一位乘坐列車的旅客平安送到家的責任。光榮，就像一種使命一樣，讓我這個剛入路的乘務員便有機會接觸春運，服務旅客，對我而言，這不僅僅是一次全新的體驗，心靈的震撼，更是我入路的第一課，一堂生動的課，一堂足已銘記一生的課。在車上，我有了很多的第一次，第一次開關車門，第一次打掃廁所，第一次立崗服務，第一次為旅客摻茶送水等等。當回頭想想那些時時酩繞在腦海中的場景時，我們也許會陷入沉思，也許會付之一笑，但無論怎么樣，我們的故事總是那么值得深藏。
春運，對于鐵路來說，是最最辛苦的，它比平時的小假期的'人口足足要多好幾倍，而鐵路局為了能讓旅客安全回家，做出了更多的犧牲。近幾年鐵路飛速發(fā)展，各方面的變化日新月異，鐵路運輸對當今社會的進步和發(fā)展有著不可取代的作用。尤其是在春運中，更能體現(xiàn)出為了春運而奉獻的每一位鐵路職工個，正因為他們的堅守，那顆熱情服務的心，才能使列車一路安全行駛，是旅客安全到家。
剛來這組單獨頂崗時，對什么都懵懵懂懂，鄰近兩車廂的乘務員們，都在積極幫我，臥具的碼放，清鋪，到站前相互提醒等等，兩位車長也會經常下來詢問有沒有什么不懂的地方，有什么問題，大家相互幫助，讓人心里暖暖的。春運工作確實不如我們想象的那么輕松，在旅客高峰期時，有時會工作的腰酸背痛，累的一句話也不想說，只想睡覺，一人二節(jié)車廂，一個人解決132個乘客大大小小的問題，吃飯也只能趕著吃，然后繼續(xù)工作，但也就是這段艱辛的工作，讓我明白了，在鐵路上工作，并不像我想象的那么輕松，而是需要我們吃苦的，也讓我明白了一個集體，團結合作的重要性。有時候當我們拖著疲憊工作時，甚至會遭到旅客的莫名之火，但作為乘務員，我們只能忍著，并且有時還要回之以微笑。我做為一個獨生子女，在家里都是被家人寵著，哪里受過這些委屈？但就是春運，讓我們接觸到了這個社會，接觸到了各式各樣的人，品嘗到了工作的艱辛，懂得了服務行業(yè)的無奈，我承認通過春運，我的脾氣變好了，忍耐能力強了，業(yè)務能力提高了，我覺得這是我此次春運中最值得欣慰的事。當然這趟旅程，有苦有甜，當你打掃車廂時，旅客們都會善意的抬腳，當每位旅客因為你的服務而露出笑臉說著“辛苦了”時，突然感覺溫暖而幸福，當他們到站，拎著行李走出你的車廂門對你揮手告別時，你會覺得你的付出很值得。
起立、微笑、回答，雖然是不斷地重復，可是能幫助到旅客，聽到他們真誠地道聲“謝謝！”，心里還是很快樂！希望大家都能安全、方便、溫馨地回家過年，過一個愉快幸福的春節(jié)。一次春運，一個機會，一種經歷，一份感悟，這種體驗雖不常有，但已終身難忘，我將這入鐵路以來的第一次春運所教會我的堅強，歡樂和汗水一并收藏，并在以后不時翻出來看看，因為這將是我一生的財富。
鐵路心得體會6
“通過學習黨的十八大精神，我感觸非常深。作為一名火車司機，我們肩負為20xx年建成小康社會提供安全可靠運力支持的歷史使命，責任巨大而光榮，我們義不容辭!”
“這幾天水紅鐵路霧比較大，能見度低，我們嚴格按照‘發(fā)現(xiàn)得了、停得下來’的要求控制列車速度，確保旅客列車絕對安全�！�
11月14日上午，在昆明鐵路局昆明機務段昆明運用車間學習室，一場以“火車司機開好車，服務旅客保安全”為主題的黨的十八大精神學習討論會熱烈上演，參加學習會的該段30名機車乘務員，紛紛表達自己學習十八大精神的心得感想。
11月8日9時，黨的十八大隆重開幕。該段黨委提前安排部署，認真組織在家的段領導班子成員、車間中層干部、機關干部、一線工班長和休班職工代表共計100余人在本段集中收看收聽十八大開幕盛況。
與此同時，在該段運用系統(tǒng)、檢修質量系統(tǒng)和異地折返點上，各黨總支通過閉路電視和收音機，組織干部職工收看收聽十八大盛況。當天，該段20xx多名干部職工，還分別通過互聯(lián)網、手機報等方式了解了十八大勝利召開的相關信息。
之后，該段黨委迅速通過宣傳提綱、宣傳畫、標語、櫥窗、黑板報、專題討論等方式，在全段全面掀起學習十八大精神熱潮。
“我每天都通過手機了解十八大的相關信息。十八大報告中說，到20xx年全面建成小康社會，我們深受鼓舞!我覺得只要大家團結努力，小康社會一定期到必成!”機車乘務員王文信高興地說。
地處貴州境內的昆明東運用車間紅果機車隊擔負著繁重的煤炭運輸任務。11月13日這天，值班干部周兆罡組織休班的機車乘務員學習黨的十八大精神，大家結合工作實際展開了熱烈的討論。
“我們值乘的.雖然不是旅客列車，但工作標準和要求也不能低。水紅線線路縱斷面復雜，要確保每一趟貨物列車安全，必須堅持不懈學業(yè)務、強技能�！睓C車乘務員肖本創(chuàng)和大家分享保安全的心得。
黨的十八大精神迅速在該段機車乘務員隊伍中引發(fā)熱議，有談生產生活條件改善的，有談對未來憧憬向往的，學習氛圍非常濃厚。
“我們參加工作的時候，條件非常差，不僅值乘中吃飯是老大難，饑一頓飽一頓的，就連司機室的環(huán)境也很差。那時候一趟車跑下來總是一身臭汗，公寓還不一定有熱水�，F(xiàn)在不一樣了，值乘中吃飯難的問題路局幫我們解決了，機車用的是大功率、高科技的“和諧”型，運行中司機室里面一點兒噪音都沒有，舒服啊!”多年來一直擔當昆明至六盤水區(qū)段旅客列車牽引任務的該段昆明運用車間機車乘務員黃昆生興高采烈地說�！笆舜缶裾駣^人心、催人奮進，我們的鐵路事業(yè)照現(xiàn)在這樣的發(fā)展勢頭，到我退休的時候，大家的工作生活條件還會更好!”
“我認為火車司機開好車，服務旅客保安全，為國家社會發(fā)展多拉快跑、安全正點，就是我們能干好、也必須干好的!”黃昆生堅定地說。
鐵路心得體會7
在過去的一年中，在庫領導及科室領導的帶領下，在科室兄弟的幫助下，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。20xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路專用線線路承受著從無先例的壓力，無論做什么事情，要做就要做到最好，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路專用線崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，截止20xx年11月，我?guī)彀l(fā)運油罐總數(shù)為513輛，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值的可貴信念。
在思想覺悟上不斷提高自己。常言說做事先做人我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的'學習，做好一名有責任心的企業(yè)運輸員，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
在理論與技能學習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳�，為此我虛心向鐵路精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人!
一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起打造好規(guī)范鐵路專用線，使管理工作再上新臺階!
鐵路心得體會8
在過去的20xx天里，我公司兩臺年邁的機車已安全運行107000公里，順利完成259。91萬噸貨物的運輸任務。
回想走過的20xx天，我認為班前預想預防和定期的標準操作規(guī)程的學習在安全運行中發(fā)揮了至關重要的作用。
班前預想預防是保證安全運輸?shù)拇翱�，每天堅持現(xiàn)場交接班，將上一班中機車的運行狀態(tài)，存在問題一對一的對口交接，杜絕機車帶病作業(yè)。將線路、道岔、道口等需要注意的事項在交班會中提出，并根據(jù)當日作業(yè)量提出需要注意行車事項，保證運輸作業(yè)安全。
定期的標準操作規(guī)程學習是保障安全行車的又一基石，每月組織班組成員進行1-2次的機車標準化操作規(guī)程學習，主要針對運輸制度、運輸組織辦法、內燃機車基礎知識、鐵路運輸組織、機車電器動作實驗、機車一般故障的排查及處理等方面強化專業(yè)知識。并及時對學習結果進行檢測。通過學習培訓，大大提高了乘務員的操作技能，同時，結合兩臺機車的實際狀況及線路情況，不斷總結傳授操作技巧，減少了機車不必要耗能，降低了安全操作風險。
定期保養(yǎng)檢修又是保證機車安全運行的'又一重要舉措。小到螺絲緊固，大到發(fā)動機、變速箱拆卸，都是乘務員親手去了解它的工作原理，感知它的溫度，每次接觸都是滿身的油漬，但大家從未抱怨，也從未減弱接觸它的激情，正因如此，兩臺年邁的它還在正常服役中。
每一天安全目標的實現(xiàn)，都包含著金阿人對生命的敬畏。20xx天，每一天安全天數(shù)的延伸，都是金阿人奮力奔跑拼搏的結果。站在新的安全周期上，金阿人將不忘初心，踏上新的安全管理征程，以安全為底氣，跑出個燦爛輝煌。
【鐵路心得體會】相關文章：
鐵路實習心得體會03-22
鐵路培訓心得體會07-31
鐵路安全心得體會10-27
鐵路安全培訓心得體會03-08
鐵路心得體會（精選25篇）04-19
鐵路安全培訓的心得體會11-06
鐵路安全心得體會11-19
鐵路安全反思心得體會11-03
個人鐵路工作心得體會11-22