裝載機駕駛員工作總結(jié)4篇

　　總結(jié)是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會流于形式呢？下面是小編幫大家整理的裝載機駕駛員工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

裝載機駕駛員工作總結(jié)1

　　我于1995年參加工作，20xx年開始從事裝載駕駛工作，曾參加了引大入秦永登渡槽、平陸斜拉橋、蕪湖長江大橋、合安高速三鴉寺大橋、榆靖高速無定河大橋、蘇州寒山寺大橋、錫太綜合標、西漢高速隧道、豐城劍邑大橋、福銀高速九江長江公路大橋等施工項目。期間駕駛駕駛過常林30、柳工40、廈工30、龍工50、成工30等多個品牌型號的裝載機。多年的工作經(jīng)歷，讓我積累了豐富的裝載機駕駛、維修保養(yǎng)技巧及工作經(jīng)驗，既能熟練操作，又能排除故障，使施工生產(chǎn)工作順利進行。

　　20xx年5月，在豐城劍邑大橋項目，我駕駛的柳工40型裝載機曾出現(xiàn)大小臂提升不正常，提臂速度非常緩慢的現(xiàn)象，如不能及時維修好，就會嚴重影響項目部工作。

　　一般來講，有以下幾種原因：

　　1、油泵原件磨損、密封件損壞而產(chǎn)生內(nèi)、外泄漏，造成油泵流量減少；

　　2、管路和接頭及壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏或外泄，壓力控制閥調(diào)整不當或失效都會造成動臂油缸的斷路或分流，使油缸壓力和流量降低，造成油缸舉升速度緩慢；

　　3、壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當、閥芯被卡或不能完全關(guān)閉、調(diào)壓彈簧疲勞和閥芯阻尼小孔堵塞等；

　　4、換向滑閥的閥芯磨損內(nèi)漏；

　　5、管路破裂或接頭松動、密封件失效造成外漏；

　　6、油缸磨損或密封件損壞，造成活塞與缸套內(nèi)漏、缸頭外漏；

　　7、液壓油黏度降低后牌號不對，造成泄漏；

　　8、系統(tǒng)內(nèi)部雜質(zhì)堵塞；

　　9、流量轉(zhuǎn)換閥失靈，輔助泵與主泵不能合流，影響油缸的`提升速度；

　　10、油缸自身存在缺陷、密封裝配過緊使活塞桿彎曲、鉸接部位潤滑不良等均影響油缸提升速度。掌握了相關(guān)理論知識后，我立即對裝載機進行了詳細的檢查，對檢查結(jié)果進行了深入的分析和研究，最終確定為油的粘度和雜質(zhì)不達標、油泵出現(xiàn)故障、提升臂油缸自身內(nèi)泄三種原因，并及時“對癥下藥”，清洗油箱、更換油泵和大小臂油封，使裝載機迅速恢復(fù)正常，確保施工生產(chǎn)不受影響。

　　20xx年2月，同樣在豐城劍邑大橋項目，進行場地平整工作時，我駕駛的龍工Z50型裝載機突然出現(xiàn)廢氣體管間接性噴油，且每次能噴掉1升左右。如果不能及時維修，就會造成柴油浪費，同時裝載機工作效率也不高。為了不耽誤工作，我立即進行認真分析、研究，確定出活塞環(huán)對口，機油超量為此次問題出現(xiàn)的主要原因。于是，我立即重置了活塞環(huán)，將已加的機油量減少，并最終使裝載機恢復(fù)正常，再次確保施工順利進行，有效加快施工進程。

　　20xx年7月，九江項目部臨建施工中，為盡快拉通便道，根據(jù)業(yè)主的總體要求，“300米”魚塘施工便道填筑必須在一周內(nèi)結(jié)束，由我負責填料、整平作業(yè)。一天下午，裝載機突然出現(xiàn)干活無力，鏟斗翻轉(zhuǎn)沒勁的現(xiàn)象。我雖作為一名司機，但明白一點，如果裝載機不能及時修好，恢復(fù)正常，就會影響到施工便道貫通工作，從而影響到后續(xù)材料進場和樁基施工進程。一想到這些，我立刻查找故障原因，經(jīng)過仔細的分析，發(fā)現(xiàn)是變矩器有問題，并立即對變矩器進行調(diào)整，更換了變矩器油，使得裝載機恢復(fù)正常，減少因機械故障對施工進度造成的影響，

　　工作中，我兢兢業(yè)業(yè)，認真負責，在做好工作的同時，及時利用裝載機閑余時間，對裝載機進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有問題，在力所能及的情況下，憑借自己所掌握的駕駛、維修保養(yǎng)知識和技能，就地解決問題；如果發(fā)現(xiàn)問題較為復(fù)雜，一時半會無法找出原因，我就向同事請教或者借助電腦，通過互聯(lián)網(wǎng)查找原因和維修辦法，努力做好機械設(shè)備維護保養(yǎng)工作，為認真執(zhí)行標準化施工的各項規(guī)定，我還經(jīng)常在工作結(jié)束后，對裝載機進行沖洗、維護，隨時保持裝載機的清潔干凈。

　　不僅如此，為了要與時俱進，不斷適應(yīng)新形勢、新工作、高標準、嚴要求，充實自己裝載機專業(yè)技術(shù)知識，提高自己的駕駛和維修保養(yǎng)水平，我還經(jīng)常購置裝載機方面的專業(yè)書籍，每天在休息前抽出1個小時，進行學習，充分提高自己的專業(yè)理論水平，并堅持馬克思主義“理論聯(lián)系實際”的哲學思想和科學態(tài)度，將所學理論知識和實際工作相聯(lián)系，努力將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

　　在抓好自身工作、學習的同時，我分利用自身優(yōu)勢，扮演老師的角色，為從事裝載機作業(yè)的新員工提供幫助，積極配合項目部，進行裝載機駕駛培訓工作，結(jié)合自身經(jīng)驗，將所學的專業(yè)知識、技能技巧，毫無保留的教給大家，使他們盡快出師，成為項目部建設(shè)中的骨干力量，為項目發(fā)展貢獻力量。

裝載機駕駛員工作總結(jié)2

　　裝載機在工程建筑施工中的作用很大，其作業(yè)效率的高低除機械本身技術(shù)狀況外，在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的好壞，一名好的駕駛員應(yīng)具備如下五種感覺。

　　1轉(zhuǎn)動方向盤，好似親手轉(zhuǎn)輪胎的感覺

　　輪式裝載機采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時很輕快靈活而且轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動。初學者操作時很不適應(yīng)，有“畫龍”、抖動和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時心里沒底。一名好的汽車駕駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態(tài)平穩(wěn)，不要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習并細心體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。

　　2油門踏板與剎車踏板正確配合的感覺

　　由于輪式裝載機傳動機構(gòu)沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛員培訓機構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓學員，使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板，練習者經(jīng)常使機械突然緊急剎車，而練習者卻全然不知，容易造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐于練習者左側(cè)，加擋時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋后再放開，使其慢慢適應(yīng)，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習者踩剎車踏板(因裝載機的機構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應(yīng)了，再讓其單獨駕駛。

　　3左右手分工明確的感覺

　　裝載機變速操縱桿位于方向盤左下方，操作時練習者必須以左手操縱，而汽車操縱桿在練習者座位右側(cè)，使裝載機初學者習慣性的認為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速桿，有時錯誤的直接用右手操縱變速桿。此外，裝載機作業(yè)時要求左手操縱方向盤和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學者在練習時細心、忙而不亂，逐漸提高。

　　4油門踏板與工作裝置操縱桿充分配合的.感覺

　　裝載機作業(yè)時油門踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞，將直接影響作業(yè)效率和燃料消耗多少。初學者很難掌握這一點，練習時往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領(lǐng)，初學者操作時還是會不知所措。理論要求裝載機作業(yè)時升動臂、轉(zhuǎn)鏟斗加油門、松鏟斗不加油門;機械距料堆1-2m時減速、調(diào)整鏟刀緩緩插入料堆，根據(jù)料堆的松散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動臂(鏟斗)的多少。這些要領(lǐng)歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺也是裝載機作業(yè)中比較重要的環(huán)節(jié)，怎樣找到這種感覺，對初學者至關(guān)重要。初學者一開始會犯邊降動臂、松鏟斗邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，只要認真學習理論知識并在教練的指導下，一定會改正錯誤，學會掌握這一重要感覺。

　　5手在鏟裝料堆的感覺

　　這種感覺是裝載機作業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。初學者有時找不到鏟斗放平位置，有時找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟斗。找平時手想讓鏟斗貼著地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。手想拉平地面，鏟斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進地下等現(xiàn)象，這一切對初學者來說是經(jīng)常事。要找到這一感覺，要求練習者有耐心、有細心、有充分的理論知識，并記住如下口訣:

　　鏟裝平挖在右手

　　動作要領(lǐng)須記住

　　鏟斗放平看標志

　　挖掘下傾三十度

裝載機駕駛員工作總結(jié)3

　　為確保裝載機安全、高效、低耗及正常運行，積極服務(wù)好礦井安全生產(chǎn)和銷售工作，特制定裝載機司機崗位責任制。

　　1、認真學習黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行集團公司的'各項要求，遵守礦規(guī)礦紀和各項勞動組織紀律，牢固樹立安全第一、文明生產(chǎn)的主導思想。

　　2、加強政治和業(yè)務(wù)學習，認真鉆研業(yè)務(wù)知識，努力提高自己的駕駛水平和維修技術(shù)。

　　3、上班時間必須提前十分鐘到崗，檢查裝載機各個部件是否正常，檢查油、水、傳動、制動等系統(tǒng)及各儀表讀數(shù)，并進行空車試運行。嚴禁缺油缺水非正常啟動、工作。

　　4、啟動車輛，預(yù)熱發(fā)動機及各部件，檢查各儀表系統(tǒng)是否能正常工作。

　　5、檢查制動系統(tǒng)及裝載系統(tǒng)是否正常。嚴禁穿拖鞋上崗、駕駛車輛，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。

　　6、定期對車輛進行清洗、維護、保養(yǎng)，做好裝載機的日常養(yǎng)護工作，責任明確到人。

　　7、用心愛護車輛，視公共車輛如生命。嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，按照操作程序駕駛和維護保養(yǎng)。

　　8、嚴禁上班、值班期間喝酒，嚴禁酒后駕駛車輛，發(fā)現(xiàn)一次，罰款100元。因酒后駕駛導致人為事故的，所有損失由當事人自負，并調(diào)離崗位。

　　9、值班司機要堅守工作崗位，及時掌握生產(chǎn)動態(tài)情況，嚴禁因脫崗或睡覺影響礦井安全生產(chǎn)。

裝載機駕駛員工作總結(jié)4

　　我為建筑五公司一名裝載機司機，從去年8月份開始一直在青海多晶硅西寧項目上。從我轉(zhuǎn)過來這個項目一直都處于比較忙的狀態(tài)，而裝載機司機就我一個人，所以我從來到現(xiàn)在我基本上沒有休息的時間，特別在今年5月份到9月份，基本上是日夜干，晚上我經(jīng)常是干到下半夜，工長把晚上加班的人員安排好后經(jīng)通知我哪加班需要什么材料，我把需要的材料運到施工地點，并且和民工頭溝通一下看材料是否夠晚上使用才會回去。有時候現(xiàn)場晚上通宵加班抹灰、打混凝土，那時候材料就要一直供應(yīng)，我也就一直加班到天亮，回去稍微休息一下我又過去加班。因為我總覺得既然拿公司給我的那份工資我就應(yīng)該好好干活，這樣子才能回報公司，所以只要我在崗一天我就有忠于自己的崗位，干好我自己活。

　　當然一個人所有的時間只是埋頭干活這樣也是不夠的，人總是要學習，我一直在想我大概就是因為受教育程度不夠，要不然我就能做更多的事情，到更高的位置，服務(wù)更多的人。但是我也堅信三百六十行行行出狀元，對我自己現(xiàn)在所做的.事情我也要做好，而且我也要不能心理只想著這樣子就可以了。不行我也要學習，以充實自己，其實在很長一段時間我也不知道我能學習什么因為文化底子畢竟薄，深奧的東西我也看不明白。后來我發(fā)現(xiàn)我在機械維修方面很有天賦，就拿我的裝載機來說吧，他為什么不工作、什么地方有雜音我總是能找出把他基本毛病修理好。所以我就買了基本機械修理方面的書籍，在開裝載機空閑的時間我就拿出來看看，經(jīng)過幾年的學習現(xiàn)在現(xiàn)場一些常用的機械毛病我基本上都能找出，哪個地方需要維修、哪個地方零部件需要更換這個我都知道。我想至少我現(xiàn)在對現(xiàn)場機械能有貢獻吧。

　　我也得感謝我所在的專業(yè)公司、我所在項目點，因為我的努力得到了大家的認可，在我們專業(yè)公司8月份勞模推薦中，我得到了項目點上工作同事的一致推薦、專業(yè)公司領(lǐng)導的認可，成為我們專業(yè)公司的一名勞動模范。而且把此次向公司推薦勞動模范的機會讓給了我。專業(yè)公司還給了我物質(zhì)獎勵，但是我總覺得我得到的榮譽不是我一個人的努力，是靠大家的支持，因為在那幾個月我們所有的人都很辛苦而不是我一個人在孤軍奮斗，但大家卻把機會讓給了我。

　　榮譽室靠努力得到的，就算你所在的職位在高、你工作再好你也要努力干活才能得到認可，切不可投機取巧，我以后會更加努力的工作、服從分配，為我所在的每一個工程恭喜我一點微薄的力量。當然不斷的學習提高自己也是并不可少的，特別像在當今的社會，機械也在不斷的更新，新的機械生產(chǎn)出來，舊的被淘汰，像我以前就是在開碰碰車，但是現(xiàn)在基本上也快被淘汰了，所以我才學習開裝載機，所不定幾年以后裝載機也會被一種新的多功能的機械所代替。

　　在二十多年的工作中我也是得出兩點結(jié)論：第一：多做事、少說話。第二：多學習，特別在科技高速發(fā)展的今天。

　　總之，努力工作，多學習。

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