[優(yōu)]物流調(diào)研報告

　　在不斷進(jìn)步的時代，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢？下面是小編精心整理的物流調(diào)研報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流調(diào)研報告1

　　根據(jù)市決咨委的要求，9月下旬至10月中旬我們先后去綏德、神木、榆陽、靖邊等縣區(qū)，就榆林物流業(yè)跨越發(fā)展問題展開了比較深入的調(diào)研，與市發(fā)改委、商務(wù)局、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（物流業(yè)）領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室等部門進(jìn)行了座談。調(diào)研報告征求了西安、北京特邀顧問的意見�，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：

　　一、我市物流業(yè)發(fā)展的基本態(tài)勢

　　現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程，它以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為支撐，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。榆林作為國家能源化工基地，近幾年經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，已成為全國第一產(chǎn)能大市。經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展客觀上要求現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，而發(fā)展物流業(yè)對推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有極其重要的意義。從調(diào)研情況分析，我市已基本具備物流業(yè)跨越發(fā)展的條件。

　　1、交通快速發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善。

　　“十一五”以來，我市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入迅速增加，僅交通運(yùn)輸就投入237億元。20xx年完成交通建設(shè)投資146.4億元，占全省總投資的30.3%。公路方面，到20xx年末，全市公路總里程達(dá)26070公里，其中高速公路663公里，國道673公里，省道680公里，縣道2640公里，鄉(xiāng)道3479公里，農(nóng)村公路24053公里。特別是青銀高速、榆神高速公路的通車，使我市的公路運(yùn)輸能力大大增強(qiáng)。鐵路方面，包西鐵路改造工程和太中銀鐵路榆林段全線開工建設(shè)，加上原來建成的神延鐵路、包神鐵路、神朔鐵路，使我市的“一縱兩橫”鐵路大動脈初具規(guī)模。空航方面，榆陽機(jī)場建成啟用，航線不斷增加，改造擴(kuò)建工程已提上議事日程。一些煤炭貨運(yùn)站的建設(shè)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。

　　2、物流載體快速增長。

　　能源化工產(chǎn)品作為我市的主要物流載體，近年來快速增長。據(jù)統(tǒng)計，20xx年全市生產(chǎn)原煤20929萬噸，原油852萬噸（原油加工量226萬噸），天然氣100.7億立方米，原鹽39.5萬噸，焦炭799萬噸，精甲醇129.9萬噸，聚氯乙烯樹脂17.4萬噸，電石78.3萬噸，金屬鎂14.1萬噸，鐵合金10.9萬噸，燒堿16.6萬噸，水泥100.1萬噸，平板玻璃734萬重量箱，發(fā)電量293.5億度，巨大的能源產(chǎn)出，推動著我市能化物流與綜合物流快速增長。另外，隨著我市現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，大量的農(nóng)副產(chǎn)品和畜產(chǎn)品使商貿(mào)物流進(jìn)入快速增長期。

　　3、物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　20xx年，全市完成客運(yùn)量5401萬人次，貨運(yùn)量2.52億噸，其中公路客運(yùn)量達(dá)5279萬人次，貨運(yùn)量5893萬噸；鐵路客運(yùn)量達(dá)59.59萬人次，貨運(yùn)量1.93億噸；榆陽機(jī)場旅客吞吐量63.18萬人次，增幅在全國支線機(jī)場第一；貨郵吞吐量327.36噸。全市物流總費(fèi)用達(dá)170億元，物流成本占的比重為17.8%，接近全國平均水平。據(jù)測算，全市貨運(yùn)量年增速為35%左右，客運(yùn)量年均增速為30%左右，物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　4、物流企業(yè)不斷壯大。

　　全市現(xiàn)有專業(yè)物流企業(yè)74戶，其中運(yùn)輸、貨運(yùn)、配送企業(yè)33戶，工業(yè)、商業(yè)涉及物流企業(yè)41戶。部分物流企業(yè)，如三愚、東洲、金橋、三辰、郵政物流等已具備一定的規(guī)模和水平，正在成為我市物流行業(yè)的骨干企業(yè)。綏德物流園區(qū)建設(shè)取得重大進(jìn)展，包西鐵路和太中銀鐵路在園區(qū)設(shè)立鐵路貨站已通過鐵道部批復(fù)。榆陽區(qū)萬象、聚能、塞北等物流項目正在加緊實施。神木、靖邊、子洲等縣的物流項目正在進(jìn)行。同時，榆陽、神木、靖邊、綏德等縣（區(qū)）物流信息中介企業(yè)不斷涌現(xiàn)，僅神木縣就有上百家信息中介企業(yè)，全年中介業(yè)務(wù)量高達(dá)數(shù)十億元。

　　5、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展模式正在形成，物流園區(qū)建設(shè)正在緊張進(jìn)行。

　　隨著全市能源化工產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，榆陽、神木、靖邊、綏德四大片區(qū)初步形成了以能化工業(yè)為主導(dǎo)，并與各自不同特色產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)的物流發(fā)展模式。榆陽片區(qū)正在形成“能化工業(yè)物流+中心城市綜合物流”模式，神木片區(qū)正在形成“能化工業(yè)物流+建材汽車裝備制造綜合物流”模式，靖邊片區(qū)正在形成“能化工業(yè)物流+農(nóng)牧加工綜合物流”模式，綏德片區(qū)正在形成“能化工業(yè)物流+商貿(mào)綜合物流”模式。物流園區(qū)建設(shè)正在緊張進(jìn)行，萬象物流中心占地830畝，總投資1.7億元，計劃今年投資8000萬元，建成建材市場、大型停車修理及專線鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施和部分主體工程；聚能物流中心占地1800畝，總投資5億元，分兩期建設(shè)，一期于今年年底前完成。神華榆林大保當(dāng)物流園區(qū)項目，占地面積5494畝，總投資15.9億元，分兩期建設(shè)，計劃20xx年完成一期建設(shè)，當(dāng)年貨物周轉(zhuǎn)能力達(dá)到1726萬噸；20xx年二期竣工，貨物周轉(zhuǎn)能力達(dá)到2526萬噸，打造成為全國重要的以工業(yè)能源產(chǎn)品為特色，兼顧社會化物流服務(wù)的綜合性現(xiàn)代物流園區(qū)。在建的綏德物流園區(qū)，一期計劃投資24.5億元，占地3050畝，遠(yuǎn)景規(guī)劃為萬畝物流園區(qū)。目前園區(qū)已完成項目備案、第一批次土地審批、環(huán)境影響評價報告等前期審批工作，正在加緊推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　二、我市物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題及原因

　　近幾年我市物流業(yè)雖然有一定發(fā)展，但從總體上看，發(fā)展緩慢現(xiàn)代物流仍然處于起步階段，與周邊地區(qū)有很大差距，當(dāng)前還存在不少問題。存在的主要問題和原因是：

　　1、思想觀念陳舊，對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識不到位。

　　現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流在功能、運(yùn)作、理念、價值實現(xiàn)以及管理模式等方面有著本質(zhì)的區(qū)別�，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已從以運(yùn)輸倉儲為主要功能的傳統(tǒng)物流階段轉(zhuǎn)入以物流組織和管理體制創(chuàng)新，以電子商務(wù)為代表的信息技術(shù)應(yīng)用為主的多功能、集成化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流階段。調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)縣（區(qū)）一些領(lǐng)導(dǎo)還沒有從根本上改變過去“重工業(yè)、輕服務(wù)業(yè)”、“重生產(chǎn)、輕流通”的傳統(tǒng)發(fā)展觀，對現(xiàn)代物流業(yè)的地位和作用認(rèn)識不足，對政府在物流業(yè)發(fā)展中的職能定位不夠明確，還沒有真正樹立起大物流理念，而把現(xiàn)代物流當(dāng)作一般的流通、傳統(tǒng)流通抓的現(xiàn)象普遍存在。不少領(lǐng)導(dǎo)熱衷于上工業(yè)項目和生產(chǎn)項目，急功近利，使物流業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展往往被忽視或沒有提到應(yīng)有的高度。市、縣很多企業(yè)對專業(yè)物流服務(wù)發(fā)展觀念滯后，認(rèn)識不足，對第三方物流在降低生產(chǎn)成本中的作用存有疑慮，對專業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量缺乏信心和信任。一些企業(yè)只注重降低生產(chǎn)和銷售成本，而忽視物流成本，豈不知我國企業(yè)物流成本占銷售額的比重在20-40%之間，喪失了很大一塊利潤空間。不少煤化工企業(yè)認(rèn)為，物流喪失可觀的第三方利潤，沒有認(rèn)識到自己的專業(yè)物流成本更高。還有個別企業(yè)以物流為名，行圈地之實，有搞房地產(chǎn)開發(fā)或炒買炒賣土地的嫌疑。

　　2、管理體制和機(jī)制已成為物流業(yè)發(fā)展瓶頸。

　　中、省是由發(fā)改委牽頭、有關(guān)部門參加的現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議來研究協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)重大問題和政策。省上及其他地市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（物流業(yè)）領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室均設(shè)在發(fā)改委，而我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市商務(wù)局。另外各縣（區(qū)）普遍沒有明確物流業(yè)主管部門，有些縣雖然明確，但不統(tǒng)一，有的是發(fā)改委（經(jīng)發(fā)局），有的是商貿(mào)辦，有的是經(jīng)貿(mào)局，由于部門職責(zé)所限，組織協(xié)調(diào)力度不強(qiáng)。綏德物流園區(qū)管委會機(jī)構(gòu)已審批，但目前編制、人員均未落實。長期以來，物流管理體制職能相互交錯，涉及發(fā)改委、商務(wù)、交通、鐵路、航空、郵電通訊等部門，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，許多物流設(shè)施只為某行業(yè)、某部門服務(wù)，綜合性、社會性服務(wù)水平較低。此外，物流業(yè)的發(fā)展，涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等方面，而這些問題的管理又分不同職能部門，各部門之間協(xié)調(diào)機(jī)制還未能真正建立，多頭管理和條塊分割問題日益凸現(xiàn)。

　　3、物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境不理想。

　　一是物流硬環(huán)境制約，物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，20xx年，我市地方煤炭70%通過公路運(yùn)輸，公路堵車屢屢發(fā)生，堵車長龍數(shù)十公里；鐵路運(yùn)力緊張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會物流需求，增大了物流成本；榆陽機(jī)場年設(shè)計旅客吞吐量35萬人次，但今年一季度旅客吞吐量就達(dá)19.47萬人次，增幅69.61%；貨郵吞吐量119.5噸，增長463.65%。物流技術(shù)與裝備落后，缺乏現(xiàn)代化的裝卸、倉儲設(shè)備和信息化輔助設(shè)備。二是物流軟環(huán)境的制約。物流業(yè)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)不健全，物流社會化、專業(yè)化、組織化程度低，大型超大型能化企業(yè)自營物流比重偏高，第三方物流發(fā)展滯后，社會物流缺乏統(tǒng)一規(guī)劃管理。物流業(yè)務(wù)絕大多數(shù)集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，新興的物流業(yè)務(wù)比重很低。

　　4、物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃滯后，物流園區(qū)建設(shè)緩慢。

　　目前市上的物流行業(yè)管理因存在機(jī)構(gòu)、人員、職責(zé)等方面的缺陷，致使一年前制訂的《榆林市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》至今沒有發(fā)布�？h（區(qū)）大多數(shù)都停留在前期工作階段，物流園區(qū)建設(shè)普遍緩慢，沒有實質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)調(diào)研，物流園區(qū)建設(shè)主要有兩大制約因素，一是土地審批，二是融資困難。按土地法規(guī)省國土資源廳每一批次只有500多畝審批權(quán)限，超過這個數(shù)量的'要報國土資源部審批。綏德物流園區(qū)一期占地3050畝，只完成了一個批次的審批，第二個批次省國土資源廳至今未批下來。由于我市未能建立與榆林物流業(yè)相適應(yīng)的物流金融體系和完善的資本市場，導(dǎo)致物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資困難。綏德物流園區(qū)水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施約需資金2.2億元，現(xiàn)無著落。還有一些園區(qū)也有類似問題。物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，直接影響到物流企業(yè)入園。

　　三、我市物流業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展的對策和建議

　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為高新技術(shù)改造和綜合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，在全國范圍迅猛發(fā)展。其發(fā)展程度已成為衡量一個城市現(xiàn)代化水平、產(chǎn)業(yè)水平和綜合實力的重要標(biāo)志之一。如何實現(xiàn)我市現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展？現(xiàn)提出如下對策和建議：

　　1、深化認(rèn)識，樹立現(xiàn)代物流理念和產(chǎn)業(yè)意識。

　　一是要進(jìn)一步解放思想，深化對現(xiàn)代物流業(yè)重要地位和作用的認(rèn)識。要清醒地看到榆林作為國家級能源化工基地，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對推進(jìn)榆林區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越或發(fā)展，有非常重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。20xx年，我市一產(chǎn)、二產(chǎn)和三產(chǎn)增加值占生產(chǎn)總值的比重分別為5.4%、66.1%和28.5%，從表面看似乎三產(chǎn)增加值比20年有大幅提高，但實際是因金融危機(jī)二產(chǎn)增加值下降的結(jié)果，絕對值不會提高這么多，三產(chǎn)占生產(chǎn)總值的比重應(yīng)在16-18%左右。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)榆林產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于完善榆林區(qū)域中心城市功能，有利于改善榆林投資環(huán)境，有利于平抑物價改善民生，有利于擴(kuò)大就業(yè)增加城鄉(xiāng)居民收入。從而切實把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為資源型城市的替代產(chǎn)業(yè)來考量，接續(xù)產(chǎn)業(yè)來培育，支柱產(chǎn)業(yè)來扶持。真正轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)能源化工基地可持續(xù)發(fā)展。二是要轉(zhuǎn)變思維方式。從根本上改變過去“重工業(yè)、輕服務(wù)業(yè)”、“重生產(chǎn)、輕流通”的傳統(tǒng)發(fā)展觀，樹立現(xiàn)代物流理念，明確市、縣（區(qū)）政府在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中的職能定位。三是要增強(qiáng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意識，充分認(rèn)識在市場經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)和流通日益社會化、專業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通派生部門和輔助手段，而是相對獨(dú)立分離出來的大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)。通過狠抓物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，真正改變目前“重工業(yè)太重、輕工業(yè)太輕、服務(wù)業(yè)太弱”的狀況。同時，市、縣（區(qū)）政府還要注意解決企業(yè)對第三方物流認(rèn)識不足的問題。

　　2、明確定位，強(qiáng)化措施，加強(qiáng)對發(fā)展物流業(yè)的具體領(lǐng)導(dǎo)。

　　今年年初我市已被國家商務(wù)部確定為全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市（全國被列為示范城市共有47個），說明了我市作為國家能源基地的重要地位及國家寄于我市的厚望。《陜西省服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出：“陜北要圍繞能源化工物流和農(nóng)畜產(chǎn)品物流，加快榆林能源化工基地物流園區(qū)等一批物流中心建設(shè)。”“陜北現(xiàn)代物流業(yè)聚集區(qū)，依托陜北能源化工基地，抓好榆林能源化工基地物流中心、綏德物流園、延安物流中心建設(shè)，形成區(qū)域物流體系。”“以榆林為中心輻射帶動陜北物流區(qū)域”，這就是省上對我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本定位。我們一定要明確定位，采取有力措施，切實加強(qiáng)對這項工作的具體領(lǐng)導(dǎo)。一是建議市政府盡快出臺《榆林市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并認(rèn)真抓好《規(guī)劃》的啟動實施。二是要強(qiáng)化市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（物流業(yè)）領(lǐng)導(dǎo)小組的職能作用。根據(jù)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況及存在問題，領(lǐng)導(dǎo)小級應(yīng)及時召開有關(guān)會議，分析形勢，協(xié)調(diào)解決物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的重大問題，確保我市現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，有序推進(jìn)，并取得重大進(jìn)展。鑒于市級機(jī)構(gòu)改革及政府換屆，領(lǐng)導(dǎo)小組成員部門不少領(lǐng)導(dǎo)更換，建議市委、市政府及時調(diào)整成員部門組成人員，并對此項工作加強(qiáng)具體領(lǐng)導(dǎo)。三是盡快理順管理體制。目前我市物流行業(yè)管理部門雜亂、職責(zé)不清，建議在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一物流業(yè)管理部門的名稱、業(yè)務(wù)功能、職責(zé)范圍、考核標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到上下級部門的有效銜接。四是建立高效協(xié)調(diào)機(jī)制。效仿中、省建立和完善我市物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議制度，協(xié)調(diào)各部門、單位關(guān)系，推動物流資源的整合，打破條塊分割的傳統(tǒng)管理格局，發(fā)揮市、縣（區(qū)）政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的主導(dǎo)作用。五是各縣（區(qū)）要結(jié)合本縣（區(qū)）實際，盡快實施物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要象抓重點(diǎn)建設(shè)項目一樣抓物流園區(qū)建設(shè)，定期不定期召開物流業(yè)項目建設(shè)推進(jìn)會和工作調(diào)度會，及時研究解決物流業(yè)發(fā)展中的重大問題，確�，F(xiàn)代物流業(yè)又好又快發(fā)展。六是盡快組建全市物流行業(yè)協(xié)會，發(fā)揮政府和企業(yè)之間的橋梁紐帶作用，指導(dǎo)物流企業(yè)依法規(guī)范經(jīng)營，推動行業(yè)誠信體系建設(shè)。

　　3、實施宏觀管理，加大扶持力度，營造良好發(fā)展環(huán)境。

　　一是營造物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。把物流業(yè)納入榆林市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體格局，根據(jù)當(dāng)前全市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在總體規(guī)劃、建設(shè)用地、稅費(fèi)征收、金融投資、信息網(wǎng)絡(luò)等方面盡快出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，給予大力支持，吸引投資者積極投資物流產(chǎn)業(yè)。建議市上設(shè)立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)基金，對物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)給予一定的財政貼息支持，對企業(yè)進(jìn)行的現(xiàn)代物流技術(shù)信息化等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)給予科技專項資金的扶持。二是營造公平競爭的市場環(huán)境。政府主管部門要加強(qiáng)市場監(jiān)管，打擊各種違法違規(guī)經(jīng)營行為，維護(hù)良好的市場環(huán)境。對已注冊開展?fàn)I運(yùn)的物流企業(yè)要進(jìn)行嚴(yán)格考核，規(guī)范管理。對群眾反映強(qiáng)烈、服務(wù)水平低、運(yùn)營能力差、管理混亂的物流企業(yè)要從嚴(yán)處罰，規(guī)范運(yùn)營秩序。加強(qiáng)對物流企業(yè)的監(jiān)管力度，要防止個別企業(yè)借“物流”之名，行圈地之實，一旦發(fā)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)移和改變土地用途，搞房地產(chǎn)開發(fā)或炒買炒賣土地的，要予以堅決打擊，及時收回土地，并作出嚴(yán)肅處理。三是營造物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才環(huán)境。要積極引導(dǎo)和支持物流企業(yè)引進(jìn)高素質(zhì)物流管理人才，吸收外地先進(jìn)物流管理模式、物流組織方式、物流技術(shù)和服務(wù)理念，推進(jìn)物流人才培養(yǎng)和隊伍建設(shè)，提升我市物流企業(yè)經(jīng)營管理水平和全市物流產(chǎn)業(yè)的整體水平。

　　4、加快網(wǎng)絡(luò)通道和現(xiàn)代物流通道建設(shè)。

　　一是加快市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。要加大現(xiàn)代物流項目的招商引資力度，通過企業(yè)市場化運(yùn)作，推動商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，逐步形成全市三級商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和以榆陽區(qū)為核心，向周邊輻射的節(jié)點(diǎn)布局，促進(jìn)市場網(wǎng)絡(luò)體系的形成。二是加快現(xiàn)代物流通道建設(shè)。要大力推進(jìn)以公路、鐵路、航空樞紐為核心，海陸空銜接、大小路連通、干支線配套、客貨運(yùn)快捷、集疏運(yùn)高效的公路、鐵路、航空、管道、水運(yùn)一體的物流體系。在公路建設(shè)上，力爭早日建成以榆林為中心通達(dá)周邊城市的“一日交通圈”，覆蓋市、縣的“兩小時交通圈”，以及連接鄉(xiāng)村通暢的立體交通圈；在鐵路建設(shè)上，要全力推進(jìn)太中銀、包西復(fù)線榆林段兩條干線建設(shè)，力爭早日建成東西、南北兩條運(yùn)輸大動脈；在民航建設(shè)上，要強(qiáng)力推進(jìn)榆陽機(jī)場二期擴(kuò)建工程建設(shè)，力爭早日建成投運(yùn)。同時，要注重多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)筑與天津、青島等港口的直接運(yùn)輸聯(lián)接，暢通我市的出海通道。

　　5、加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)，抓好傳統(tǒng)物流的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，培育現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　一是要加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)，建立公共物流信息平臺。當(dāng)前要集中力量建立和完善榆林市公路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)、航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)、倉儲公共信息系統(tǒng)，加快整合商務(wù)、金融、檢驗檢疫、交通運(yùn)輸、工商管理，實現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)政府部門與企業(yè)物流信息資源的有效結(jié)合，同時抓緊建設(shè)電子商務(wù)系統(tǒng)，大力發(fā)展電子商務(wù)，以信息化帶動貨物流通、商務(wù)運(yùn)營現(xiàn)代化。通過信息在物流系統(tǒng)中的快速、準(zhǔn)確的流動，指導(dǎo)企業(yè)及時調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動。要充分利用市政府對電子商務(wù)和信息平臺的建設(shè)資金，加快信息網(wǎng)絡(luò)布局和傳輸覆蓋范圍。發(fā)展商流、物流、信息流、資金流“四流合一”的物流市場新模式，加大市場的輻射范圍，增加市場交易量，以最低成本為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。二是抓好傳統(tǒng)物流創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。要積極推進(jìn)交通運(yùn)輸、倉儲配送、貨運(yùn)代理、郵政和航空物流，整合社會物流資源，打破行業(yè)、部門、區(qū)域界限，加快向第三方現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，盡快形成一批功能齊全、設(shè)施完善、服務(wù)規(guī)范的骨干物流企業(yè)。三是重視培育物流大企業(yè)、大集團(tuán)。鼓勵和支持現(xiàn)有物流企業(yè)，通過聯(lián)合、兼并、入股、重組等形式，組建現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，逐步解決市、縣（區(qū)）物流企業(yè)小、少、散、弱等問題，提高物流業(yè)務(wù)的聚集度和服務(wù)水平，打造一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)，發(fā)揮引領(lǐng)作用，不斷壯大我市物流產(chǎn)業(yè)。

　　6、構(gòu)筑資金融通平臺，加快物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　要大力推進(jìn)榆陽、綏德、神木、靖邊物流中心和各縣（區(qū)）物流配送中心的建設(shè)。當(dāng)前，特別要構(gòu)筑資金融通平臺，加快物流園區(qū)水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是搶抓國家實施萬村千鄉(xiāng)市場工程、“雙百市場工程”和“縣超工程”等項目機(jī)遇，積極爭取國家投資。二是積極吸納利用民間資本，大力支持市內(nèi)外民營企業(yè)參與物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和項目建設(shè)。三是對列入省、市規(guī)劃的重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心、物流配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施項目，應(yīng)納入基本建設(shè)和技術(shù)改造項目范圍，給予重點(diǎn)扶持，部分項目要積極爭取列入國債貼息項目。四是鼓勵融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，同時，要引進(jìn)物流金融產(chǎn)品，引導(dǎo)和支持各金融機(jī)構(gòu)開展庫存商品和訂單融資業(yè)務(wù)，不斷增加物流企業(yè)的融資渠道。

　　7、市縣要高度重視綏德物流園區(qū)建設(shè)。

　　綏德是陜北的旱碼頭，是陜西四大交通紐之一，是中國西部唯一的縣級交通樞紐。綏德物流園區(qū)建設(shè)項目是省政府先后三次發(fā)文件確定的重點(diǎn)項目，是綏德縣的翻身工程。園區(qū)建成運(yùn)營后，預(yù)計每年直接或間接通過拉動消費(fèi)所產(chǎn)生的GDP將超過50億元，每年利稅達(dá)3億元以上，園區(qū)可提供14000個就業(yè)崗位。同時園區(qū)將對我市南部縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的輻射促進(jìn)作用。因此市、縣兩級要高度重視綏德物流園區(qū)建設(shè)。鑒于園區(qū)建設(shè)原市上包抓領(lǐng)導(dǎo)已調(diào)離榆林，按照市重點(diǎn)項目“五個一工作機(jī)制”，建議市委、市政府盡快確定一名市級領(lǐng)導(dǎo)包抓園區(qū)建設(shè)。特別是要加大對綏德物流園區(qū)建設(shè)資金扶持力度。建議市政府考慮，物流產(chǎn)業(yè)作為全國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，中、省在這方面有不少專項資金，市上應(yīng)加強(qiáng)對專項資金的爭取。同時近年我市財政收入大幅增長，有了較強(qiáng)的資金實力，可否為綏德物流園區(qū)安排或拆借較大數(shù)額的專項資金，用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。另外，從今年起在“扶南資金”中安排較多的資金用于園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流企業(yè)盡快入園創(chuàng)造條件。

物流調(diào)研報告2

　　伴隨著全縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在帶動和支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，但全縣物流業(yè)起步較晚，存在的問題也較多，客觀分析全縣現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀，理清發(fā)展思路，將為全縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展插上騰飛的翅膀。

　　一、現(xiàn)代物流業(yè)簡介

　　現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)所涉及國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)部門包括：鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)�，F(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動下迅速成長起來的全新的服務(wù)業(yè)，其發(fā)展水平是衡量一個地區(qū)的綜合競爭力的.重要標(biāo)志。倉儲業(yè)

　　二、全縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　近幾年，全縣把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為壯大縣域經(jīng)濟(jì)的重要載體，按照“城外現(xiàn)代物流城、城內(nèi)中央商務(wù)區(qū)、農(nóng)村萬村千鄉(xiāng)市場工程”的總體思路，努力整合物流資源，以大物流帶動大發(fā)展，目前已發(fā)展鋁型材、玻璃、不銹鋼、裝飾材料、農(nóng)資等專業(yè)市場23處，擁有大型專業(yè)物流配送中心11個，目前仍在積極推進(jìn)豪德江北物流城、全福元中央商務(wù)區(qū)、中百商務(wù)區(qū)、鼎基國際城市廣場和體育公園地下購物廣場等重點(diǎn)項目建設(shè)，這些大項目建設(shè)逐漸形成了“城區(qū)核心商務(wù)圈、城外專業(yè)市場群”的產(chǎn)業(yè)布局，現(xiàn)代物流業(yè)將成為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要推動產(chǎn)業(yè)。20xx年，全縣現(xiàn)代物流業(yè)所涉及的交通運(yùn)輸、倉儲業(yè)實現(xiàn)增加值3.97億元，比上年增長5.2%；批發(fā)和零售業(yè)增加值17.47億元，比上年增長15.4%；現(xiàn)代物流業(yè)所涉及的服務(wù)業(yè)增加值合計為21.44億元，占整個第三產(chǎn)業(yè)增加值的38.9%，可見，現(xiàn)代物流業(yè)對整個第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的帶動作用不容小覷。

　�。ㄒ唬┐箜椖繋�動大物流。全縣正在建設(shè)的中國豪德江北物流城項目計劃總投資36億元,規(guī)劃占地面積約6000畝，將建設(shè)鋼材區(qū)、建材區(qū)、不銹鋼材料區(qū)、五金區(qū)、板材裝飾區(qū)。配套相關(guān)工業(yè)和服務(wù)設(shè)施用地，由大型貨運(yùn)站場、倉儲設(shè)施、專業(yè)市場、企業(yè)配送中心、多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)地、物流信息統(tǒng)一發(fā)布平臺、配套商業(yè)設(shè)施七個部分組成。一期工程建設(shè)鋼材、建材、大賣場等物流項目,總投資額10億元，占地1413畝，擬引進(jìn)外地批發(fā)商1000余戶,當(dāng)?shù)嘏�發(fā)商20xx余戶,年銷售額將達(dá)到100億元。該項目建成后將成為中國江北最大的分工明確、設(shè)施完善的綜合物流樞紐和現(xiàn)代商貿(mào)物流基地，對拉大全縣城市框架、繁榮商貿(mào)物流市場、擴(kuò)大對周邊地區(qū)的商貿(mào)物流輻射力和影響力、培植全縣新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生巨大的推動作用。縣全福元中央商務(wù)區(qū)項目總投資18億元，分為安置和商業(yè)兩部分，其中商業(yè)部分總投資13億元，占地260畝，總建筑面積約36萬平方米，20xx年建成面積達(dá)到30萬平方米，完成投資4億元。項目設(shè)有精品百貨店、大型超市、商務(wù)酒店、商業(yè)步行街、商務(wù)寫字樓、綜合小商品城、日用百貨批發(fā)一條街、服裝鞋帽流行前線、電子數(shù)碼港、地下時尚城、夜景夜市廣場以及居民樓等，堪稱“功能多元化綜合體”，能夠改善當(dāng)?shù)鼐用竦南�費(fèi)服務(wù)環(huán)境，帶動物流業(yè)的加速提升。

　�。ǘ�）特色農(nóng)業(yè)和奇石文化產(chǎn)業(yè)帶動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。全縣現(xiàn)有的“月華”大櫻桃、“春早”紅香椿等24個農(nóng)產(chǎn)品品牌、26.6萬畝綠色生態(tài)基地，帶動發(fā)展起月莊大櫻桃交易市場、衡里爐大櫻桃批發(fā)市場、龍崗蔬菜批發(fā)市場等專業(yè)市場。全縣奇石文化產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到10大行業(yè)、40余個門類、150多種文化產(chǎn)品，各類企業(yè)近千家，僅從事奇石開采、加工、運(yùn)輸、銷售的專業(yè)戶達(dá)6400戶，奇石門店600余家，從業(yè)人員2.2萬人。

　�。ㄈ�）“工業(yè)立縣”帶動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展�！肮�業(yè)立縣”戰(zhàn)略的深入實施，使全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)步入飛速發(fā)展的快車道，企業(yè)規(guī)模不斷壯大，從而推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展。其中，全縣最具產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的鋁型材企業(yè)的發(fā)展帶動了鋁型材市場成為江北最大的鋁型材生產(chǎn)集散中心。全縣現(xiàn)有鋁型材生產(chǎn)企業(yè)53家，年生產(chǎn)加工建筑門窗、工業(yè)及其它鋁型材近70萬噸、銷售收入150多億元，鋁型材企業(yè)的發(fā)展同時帶動了擠壓機(jī)加工、模具、玻璃、粉末涂料、專用機(jī)械、密封條、包裝材料、鋁合金加工等關(guān)聯(lián)行業(yè)企業(yè)和專業(yè)市場的發(fā)展。目前，鋁型材相關(guān)配套企業(yè)、業(yè)戶達(dá)到700余家，從業(yè)人員5萬余人，鋁型材產(chǎn)業(yè)集群被評為山東省“十大特色產(chǎn)業(yè)集群”；鋁型材市場商戶近300家，年銷售額超40億元，輻射全國，正向全國最大的重型鋁材集散基地邁進(jìn)。

　�。ㄋ模┑缆方ㄔO(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展保障現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展�，F(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，需要優(yōu)質(zhì)便捷高效的交通體系來支撐。全縣一直把道路建設(shè)作為助力經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展的重要保障，近年來，精心布局，攻堅克難，新建、改建道路18條，完成了百余公里的干線公路改造，境內(nèi)省、縣、鄉(xiāng)、村公路里程達(dá)到2300多公里，比上年增長3%，打造了縣域內(nèi)1小時交通經(jīng)濟(jì)圈，先后融入了1小時生活圈、1小時經(jīng)濟(jì)圈，逐步形成了以城區(qū)為中心，省道干線公路為骨架，縣鄉(xiāng)道路為脈絡(luò)，放射式發(fā)展、蛛網(wǎng)式連接的交通網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。20xx年，全縣共有載貨汽車9445輛，比上年增長10.2%；公路貨運(yùn)量1507萬噸，比上年增長9%；公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量448727萬噸公里，比上年增長7%。

　�。ㄎ澹┏青l(xiāng)貿(mào)易一體化格局促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。近年來，全縣抓住了“農(nóng)村萬村千鄉(xiāng)市場工程”和家電、汽車、摩托車下鄉(xiāng)的契機(jī)，鎮(zhèn)級超市、村級農(nóng)家店如雨后春筍般相繼建成，不斷完善了商品流通市場體系，全縣所有鎮(zhèn)、街道及規(guī)模較大的村（居）委會，蘊(yùn)含著極大的物流需求。

物流調(diào)研報告3

　　一、南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　南京市是長江流域的商品集散中心，隨著江蘇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和越來越多的外資企業(yè)進(jìn)入，南京市物流量迅猛增長，去年相關(guān)流通費(fèi)用超過50億元，占gdp總量的20％左右，預(yù)計潛在的物流市場將會越來越大。

　　為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，充分挖掘第三利潤源，XX年9月，南京市制定了《南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，計劃用5年的時間初步把南京建成立足南京經(jīng)濟(jì)圈，面向國際，具有擴(kuò)張能力和充滿活力的長江流域物流中心城市。培育市域“貨的”配送體系，南京市連鎖市場發(fā)展較快，連鎖配送逐步引起人們關(guān)注。目前，該市蘇寧、蘇果、上海聯(lián)華、江蘇省新華書店等一批全國知名的連鎖企業(yè)以及許多經(jīng)營醫(yī)藥、牛奶等商品的企業(yè)，都在規(guī)劃或建設(shè)自己的配送體系，以滿足自身的需要。因為這種“自貨自運(yùn)”的落后運(yùn)輸方式有悖于現(xiàn)代物流的理念，南京市XX年決定籌建共同配送體系，成立幾家大型的“貨的”物流公司，建成與城市客運(yùn)“的士”運(yùn)營模式相同、標(biāo)志統(tǒng)一的“配送貨的”體系，形成市域范圍內(nèi)1小時高效配送物流圈。

　　培育“貨的”配送體系既可滿足該市眾多企業(yè)，特別是位于市中心、交通受限制的商業(yè)企業(yè)加快物流速度的需要，又能促進(jìn)該市第三方物流企業(yè)的發(fā)展，對緩解城市交通壓力也有好處，可謂“一箭三雕”。

　　構(gòu)筑高效國際物流圈，南京港距長江口僅374公里，為長江萬噸級航道的終端。目前，該港集裝箱運(yùn)輸僅有日本、韓國、香港三條近洋航線，且每月僅有22個航班，與上海相比存在極大的差距。作為空港的南京祿口機(jī)場，雖然已具備貨運(yùn)中樞機(jī)場的硬件，并已成立南京空港物流中心，但國際貨運(yùn)航班基本空白，未能起到對it、生物化學(xué)等對時效性要求較強(qiáng)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在南京集聚的支撐作用。

　　為此，南京決定在加快建設(shè)南京長江二橋下游龍?zhí)陡鄣耐瑫r，增加南京港開往日、韓的航運(yùn)班次，開辟抵達(dá)新加坡、地中海等地的新航線。在政策允許的前提下，要利用南京特殊的歷史背景，重點(diǎn)開辟抵達(dá)臺灣的直達(dá)航線。祿口機(jī)場將重點(diǎn)開辟開往日本、歐美的國際航線，以構(gòu)筑高效的國際物流圈，迅速提升南京物流中心城市的地位。

　　加快綜合物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)由南京港、香港海能集團(tuán)、棲霞區(qū)國有資產(chǎn)投資中心合股投資3億元、占地7.58平方公里的南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)，XX年將完成一期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商任務(wù)；新生圩木材物流中心XX年要投入運(yùn)營；南京空港國際物流中心的土建工程XX年要基本完成；于去年8月正式開工、占地4.5萬平方米的南京紫金山物流基地，要求在為時1年半的施工期內(nèi)建成1萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)倉庫，成為集展示、儲存、搬運(yùn)、信息處理、流通加工、包裝為一體的專業(yè)化物流中心。完善、提高王家灣物流中心電子信息平臺功能，逐步實現(xiàn)4小時分撥及終端配送物流圈。

　　此外，南京還將建成汽車、家電、鋼材、醫(yī)藥、書籍等一批物流配送中心，以滿足各行各業(yè)的物流需求。積極引進(jìn)資金發(fā)展現(xiàn)代物流，南京發(fā)展現(xiàn)代物流不搞壟斷經(jīng)營，XX年要確保吸引3家以上國際知名物流企業(yè)來寧投資。

　　XX年12月，香港貿(mào)易發(fā)展局在廣州主辦香港物流服務(wù)博覽會，南京派出物流招商團(tuán)，全力向到會的香港和內(nèi)地以及日本、英國的物流企業(yè)全面推介南京。推介會之后，香港嘉里網(wǎng)絡(luò)物流公司與龍?zhí)段锪鲌@區(qū)已經(jīng)就合作組建龍?zhí)段锪鲌@區(qū)公司的事宜進(jìn)行深入會談。香港、深圳的6家物流公司則與王家港物流中心達(dá)成了初步合作意向。香港百威輪船有限公司執(zhí)行董事表示，將于最近來寧考察物流項目，以尋求物流商機(jī)。

　　根據(jù)我校前期對南京國際集裝箱裝卸有限公司、蘇果馬群物流配送中心、蘇寧物流中心、南京曉莊學(xué)院等企業(yè)院校的調(diào)研，在征詢相關(guān)專家、學(xué)者的意見之后基本確定了物流專業(yè)校內(nèi)實習(xí)基地的思路。

　　二、物流專業(yè)校內(nèi)實習(xí)基地擴(kuò)建思路

　　（1）真實性

　　就業(yè)導(dǎo)向決定了學(xué)校的物流教育既要注重物流理論的傳授、把握物流技術(shù)發(fā)展的脈搏，更需要強(qiáng)化學(xué)生實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。因此學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時務(wù)必建立面向市場的、可操作性強(qiáng)的物流實驗室，使學(xué)生在實踐中掌握理論，在實踐中應(yīng)用理論。這就要求實驗室的硬件、軟件均應(yīng)按照真正的物流業(yè)務(wù)要求進(jìn)行配置，模擬企業(yè)崗位生產(chǎn)需求，具有實戰(zhàn)性、可操作性，貼近現(xiàn)實，給學(xué)生開展物流實驗提供仿真環(huán)境，也為物流教學(xué)與研究創(chuàng)造良好的條件。

　�。�2）專門化

　　鑒于物流活動多環(huán)節(jié)、跨領(lǐng)域的特點(diǎn)，不同環(huán)節(jié)、不同領(lǐng)域的物流活動的內(nèi)容和技能要求有著本質(zhì)的區(qū)別，與之對應(yīng)的是物流專業(yè)的專門化方向，而物流實驗不可能包羅萬象，專門化方向決定了物流實驗室不同建設(shè)的目標(biāo)，只有明確專業(yè)方向才能形成實驗的側(cè)重點(diǎn)，才能培養(yǎng)學(xué)生相應(yīng)的專業(yè)技能。

　　訂單式培養(yǎng)是專門化的最具體的形式，因為有更明確的培養(yǎng)目標(biāo)，必然要注，教學(xué)內(nèi)容要更加符合企業(yè)的個體需要，但物流實驗室不能完全按照企業(yè)個體的生產(chǎn)模式建設(shè)，因為，一方面企業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)造價很高，作為教育機(jī)構(gòu)，在該專業(yè)產(chǎn)教結(jié)合還很欠缺的情況下完全照搬企業(yè)模式顯然力不從心；另一方面，物流實驗的設(shè)施、設(shè)備的個性化越強(qiáng)，適用性越窄，長遠(yuǎn)看不利于靈活地調(diào)整辦學(xué)方向。對于個別專項技能，學(xué)生可以通過到聯(lián)辦單位頂崗實習(xí)去鍛煉和養(yǎng)成。所以物流實驗室的建設(shè)必須將物流行業(yè)的基本操作特征體現(xiàn)出來，具有一定的代表性。

　　（3）先進(jìn)性

　　實驗室應(yīng)該體現(xiàn)先進(jìn)性，但先進(jìn)性的.體現(xiàn)并不僅僅歸結(jié)于設(shè)備的先進(jìn)。例如，國內(nèi)一些大學(xué)的物流實驗室建設(shè)自動化倉庫動則投資人民幣成百上千萬元，其先進(jìn)性毋庸置疑，若將此設(shè)備置于中等職業(yè)學(xué)校顯然不合適，且不說其昂貴的經(jīng)費(fèi)支出，單就培養(yǎng)目標(biāo)而言就大相徑庭。大學(xué)培養(yǎng)的是研究、設(shè)計、管理等高端人才；中等職業(yè)學(xué)校擔(dān)負(fù)的則是作業(yè)層面人才的培養(yǎng)，他們的主體是未來的操作型員工。而有些自動化設(shè)備造價高，但其操作簡單易學(xué)，因此，高度自動化的機(jī)械設(shè)備對于職業(yè)中專的物流實驗來說性價比是較低的。類似設(shè)備的操作可以通過仿真及錄像教學(xué)、企業(yè)參觀給予學(xué)生感性認(rèn)識，由將來的企業(yè)進(jìn)行短期的崗位培訓(xùn)。

　　物流實驗室的先進(jìn)行首先應(yīng)該表現(xiàn)在具有“現(xiàn)代”物流的流程的基本特征。物流從屬于第三產(chǎn)業(yè)，具有極強(qiáng)的服務(wù)性，而服務(wù)是貫穿于過程中的，因此，物流試驗的目標(biāo)應(yīng)該將流程的認(rèn)知與崗位的操作結(jié)合起來，不可拘泥于單項技能的習(xí)練。

　　物流實驗室的先進(jìn)性還應(yīng)立足現(xiàn)代社會高度信息化的需要，注重網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、模擬仿真技術(shù)、自動識別技術(shù)、數(shù)碼監(jiān)控技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種新技術(shù)手段的綜合應(yīng)用。

　　三、物流專業(yè)校內(nèi)實習(xí)基地建設(shè)構(gòu)架

　　1、校內(nèi)物流實習(xí)基地的定位

　　物流管理是系統(tǒng)性強(qiáng)、技術(shù)含量高、涉及面廣、理論與實踐聯(lián)系緊密的應(yīng)用型學(xué)科。學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時務(wù)必建立面向市場的、可操作性強(qiáng)的校內(nèi)物流實習(xí)基地，校內(nèi)物流實習(xí)基地的建設(shè)就是要搭建理論與實踐的橋梁，為學(xué)生提供實習(xí)平臺，深化學(xué)生對現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的操作能力。所以，校內(nèi)物流實習(xí)基地的建設(shè)，應(yīng)該基于現(xiàn)代物流的核心理論和核心流程，并結(jié)合教學(xué)單位的教育特色，面向社會需求。從南京物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查來看，在運(yùn)輸與配送方面職業(yè)中專學(xué)生有廣闊的就業(yè)空間。為此，我校物流管理專業(yè)物流實習(xí)側(cè)重于倉儲作業(yè)和信息處理相關(guān)技能的培養(yǎng)。

　　2.校內(nèi)物流實習(xí)基地功能形成

　�。�1）物流核心實驗室

　　物流核心實驗室主要進(jìn)行物流信息管理軟件（工業(yè)級）操作的專項習(xí)練，倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)。學(xué)生按照不同角色扮演供應(yīng)商、銷售客戶、第三方物流公司（公司內(nèi)部可按照職能進(jìn)行細(xì)分）進(jìn)行單獨(dú)模擬和演示。利用局域網(wǎng)可以與實習(xí)區(qū)域（現(xiàn)代物流實習(xí)中心）互相呼應(yīng)，進(jìn)行綜合模擬。

　�。�2）物流裝卸搬運(yùn)習(xí)練場

　　該區(qū)域設(shè)置模擬堆場、真實貨架各1套，寬度不等的作業(yè)通道2條，學(xué)生通過駕駛?cè)�電動堆高車進(jìn)行倉儲的裝卸搬運(yùn)作業(yè)（直線行駛、彎道行駛、堆場和貨架托盤存取等）的機(jī)械化操作習(xí)練。學(xué)生根據(jù)熟練程度，選擇作業(yè)通道1或作業(yè)通道2來進(jìn)行。全電動堆高車的駕駛限位由地面實線和虛線確定。

　�。�3）電子商務(wù)實驗室

　　為促進(jìn)學(xué)生對與物流密切相關(guān)的電子商務(wù)的認(rèn)識，了解電子商務(wù)相關(guān)內(nèi)容的含義，通過學(xué)生模擬扮演商務(wù)機(jī)構(gòu)和個人角色，以商流為基點(diǎn)，運(yùn)用各種電子商務(wù)和信息化工具開展商務(wù)活動，在電子商務(wù)交易及電子商務(wù)相關(guān)的安全認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)支付等活動中進(jìn)行仿真操作，熟悉電子商務(wù)交易等流程。

　�。�4）現(xiàn)代物流實習(xí)中心

　　該中心按企業(yè)作業(yè)流程要求設(shè)置模擬超市或委托客戶、第三方物流公司辦公區(qū)、物流中心倉儲區(qū)、揀貨區(qū)、流通加工區(qū)、設(shè)備暫存/展示區(qū)、入庫理貨區(qū)、出庫理貨區(qū)和暫存/移庫作業(yè)區(qū)等崗位。在這里應(yīng)用上述各單項技能，所有的實習(xí)內(nèi)容緊緊圍繞崗位作業(yè)形成較為完整的倉儲作業(yè)流程習(xí)練體系。使得實習(xí)形成由易到難，由單項到綜合的層次遞進(jìn)，既可以根據(jù)各課程要求進(jìn)行單項習(xí)練，也可以整合教學(xué)總體要求綜合演練，實現(xiàn)模塊化實習(xí)。

　�。�5）引進(jìn)物流公司

　　目前，現(xiàn)有的物流實驗硬件設(shè)備主要是制造業(yè)的生產(chǎn)線，針對運(yùn)輸領(lǐng)域沒有完善的硬件實驗設(shè)備。同時，運(yùn)輸領(lǐng)域系統(tǒng)屬于社會物流，整個系統(tǒng)無法在實驗室內(nèi)實現(xiàn)并完整的展示出來，所以，這部分實訓(xùn)內(nèi)容以gps/gis系統(tǒng)操作的形式展示。另外利用學(xué)校門面房引進(jìn)一家主營貨運(yùn)代理、城市配送的物流企業(yè)合作，根據(jù)教學(xué)需要短期地（半天或一天）參觀或參與貨物配送、信息收集、整理與發(fā)布、運(yùn)輸單據(jù)填寫等實際工作，作為運(yùn)輸與配送訓(xùn)練的進(jìn)一步的補(bǔ)充。

物流調(diào)研報告4

　　經(jīng)濟(jì)全球化趨勢和internet信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使全世界的消費(fèi)需求者與供應(yīng)商能直接面對面地交易，從而對物資配送提出了快速、及時、準(zhǔn)確、質(zhì)優(yōu)的迫切要求。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與多樣化個性的消費(fèi)需求的出現(xiàn)，使經(jīng)濟(jì)社會對物流業(yè)的需求發(fā)生了質(zhì)的變化。在企業(yè)產(chǎn)品價格和質(zhì)量已取得優(yōu)勢后，在生產(chǎn)，銷售現(xiàn)場成本的控制已經(jīng)比較充分的情況下，追求物流效率就成為現(xiàn)代企業(yè)降低營運(yùn)成本，提高效益，提高企業(yè)競爭力的重要途徑。物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤和商業(yè)利潤之后的“第三利潤源泉”。有專家指出，今后企業(yè)與企業(yè)的競爭，其焦點(diǎn)就在于物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，21世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)的大比拼的焦點(diǎn)所在就是物流管理水平的高低。

　　一、重慶的物流業(yè)的現(xiàn)狀與水平

　　重慶是中國西部最大的城市，地處西部窗口位置，也是西部豐富資源和工業(yè)原材料外運(yùn)的重要物流中轉(zhuǎn)中心。重慶地勢獨(dú)特，但交通運(yùn)輸業(yè)底子不薄，川渝高速、港口、航空、隴海鐵路網(wǎng)系、京廣鐵路網(wǎng)系等都將重慶納入了全國物流網(wǎng)絡(luò)體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯(lián)系，重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯(lián)接點(diǎn)，承擔(dān)中國境內(nèi)外物流大流動的重要角色。目前，我市的物流業(yè)總體規(guī)模小，效率低，服務(wù)項目少，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒有形成。最大的物流企業(yè)年營業(yè)額也只有幾千萬元，與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍，與發(fā)達(dá)國家相比，更是天壤之別。與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相稱。

　　以重慶市云陽縣城為例。據(jù)調(diào)查，西南地區(qū)的物流業(yè)相比沿海真的差得挺大的。寒假時，本組一成員網(wǎng)購了兩款U盤，一個是成都的，另一個是廣東的。結(jié)果廣東用申通快遞，每一步物流信息都能在淘寶網(wǎng)上看到，從廣東賣家送到重慶云陽客戶手中，只用了兩天半的時間。而成都那個是和廣東同一天寄出的，用的郵政EMS卻用了四天才送到客戶手中。并且客戶在淘寶網(wǎng)上根本就看不到物流信息，只能在EMS網(wǎng)站上查看相關(guān)信息。讓人不解的是，上午11點(diǎn)發(fā)到云陽的U盤，全程高速EMS第二天下午才送到客戶手中。為此，我們認(rèn)為，離重慶較遠(yuǎn)的區(qū)縣除了EMS外就幾乎沒有其它像樣的物流了，EMS不僅收費(fèi)貴并且還慢。而我們在云陽縣城調(diào)查發(fā)現(xiàn)，云陽唯一的那個申通快遞在縣城里只有一間20多平方的門面，看上去還破舊不堪，物品雜亂，讓人覺得不景氣，心里不爽�？吹酱饲�，估計愿意來這里寄快遞的幾乎很少。所以，發(fā)展渝東北片區(qū)的'物流業(yè)刻不容緩。

　　二、重慶物流業(yè)面臨的問題以及產(chǎn)生原因

　　由于舊體制下流通結(jié)構(gòu)不合理，物流各個要素長期孤立發(fā)展，管理“條塊分割”，物流領(lǐng)域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陸”，整個社會的物流意識淡薄，沒有物流業(yè)的發(fā)展規(guī)則，對物流業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)和投入不夠，企業(yè)對大物流的建設(shè)缺少實力和積極性，相關(guān)的科學(xué)技術(shù)比較落后，這些都嚴(yán)重地影響了重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

　　三、我市的物流業(yè)發(fā)展的需求和前景

　　自我市成為直轄市以來，我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，對我市物流業(yè)產(chǎn)生了巨大需求，主要有以下四個方面。

　　1.重慶是我國重要的制造業(yè)中心，都市人口有密集化趨勢，進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需求“巨大”物流渠道。我市外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長，“九五”外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)70億美元，比“八五”外貿(mào)進(jìn)出口總額的52.85億美元，增長32.45％。20xx年全市外貿(mào)進(jìn)出口額16.5億美元，增長36.4％，其中出口超過9 億美元，增長82.7％，創(chuàng)歷史最好水平。我市的機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車、摩托車以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，其中機(jī)電產(chǎn)品占出口總額由“八五”末的18.55％，提高到現(xiàn)在的49.5％；高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在已占出口總額的12.5％；摩托車出口由“八五”末的1514萬美元，提高到現(xiàn)在的3.07億美元；增長了30倍。為保證大宗商品銷售暢通，必將對物流專門化提出要求。隨著西部大開發(fā)的號聲吹響和加入WTO的臨近，開放程度的加大，以批量進(jìn)貨大量銷售為特點(diǎn)的大型商場、超市的興起，連鎖經(jīng)營的引入，城市化趨勢日趨發(fā)展，全市零售規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會消費(fèi)品零售總額增長較快，1997年為507.93億元，1998年為553.69億元，比上年增長9.0％，扣除物價因素，實際增長15.3％。1999年為596億元比上年增長7.70％，扣除物價因素，實際增長11.6％，20xx年為634億元比上年增長7.9％，扣除物價因素，實際增長12.2％，這意味著商品向三千萬人口大量移動，從而對物流提出了大量多品種進(jìn)貨的要求，原來“細(xì)小”的物流渠道已不能滿足要求，必須建立“巨大”的物流渠道。

　　2.商業(yè)企業(yè)要立于不敗，迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流。我市大批中小型商業(yè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的形勢下，面臨著國內(nèi)外大型連鎖企業(yè)或大商場的競爭和挑戰(zhàn)。為了提高競爭力，中小型零售企業(yè)應(yīng)該將降低物流成本，獲取第三方利潤作為取得市場一席之地的重要改革手段。通過自由連鎖形式組成共同化物流組織，實施從廠家直接進(jìn)貨的變革，或者引入第三方現(xiàn)代物流企業(yè)，進(jìn)而獲取規(guī)模效益、專業(yè)化管理技術(shù)效益和質(zhì)量效益以及降低物流成本。這是它們實施改革的迫切要求。同時大型商業(yè)企業(yè)在擴(kuò)充和兼并過程中，只有將建立好高效的物流配送系統(tǒng)作為最重要的任務(wù)，才能使自己立于不敗之地。

　　3.對物流的質(zhì)的要求越來越高，迫切要求建立專業(yè)的現(xiàn)代物流。高附加值產(chǎn)品和多樣化產(chǎn)品的日益增加，要求物流提供更細(xì)致的服務(wù)，同時也要求提高物流的安全性，可靠性和迅速性。企業(yè)間劇烈的競爭，將使企業(yè)更加重視在物流環(huán)節(jié)

　　上節(jié)約成本，減少浪費(fèi)；信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，將使更多的零售店實行極為細(xì)致的“單品管理”，實行多品種小批量庫存。產(chǎn)品的多品種化和消費(fèi)的多樣化，個性化，將導(dǎo)致多品種小批量的高質(zhì)量的物流產(chǎn)生。

　　4.電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸—物流問題急待解決。電子商務(wù)的網(wǎng)上支付問題已基本解決，然而目前物流送貨仍是制約網(wǎng)上購物的瓶頸問題。電子商務(wù)的物流并不意味著可以由傳統(tǒng)的傳銷渠道組成，它與其他企業(yè)的現(xiàn)代物流的要求一樣，要實現(xiàn)信息化，標(biāo)準(zhǔn)化，自動化和管理現(xiàn)代化，未來的網(wǎng)上購物送貨將由具備良好條件的企業(yè)，如專業(yè)的第三方現(xiàn)代物流公司，連鎖公司來承擔(dān)。由此可見，重慶未來的物流業(yè)將具有很大的市場需求，很好的發(fā)展前景

　　四、培育和發(fā)展重慶市物流業(yè)所面臨的困難

　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市有史以來所面臨的管理水平要求高、自動化水平要求高、信息技術(shù)水平要求高的綜合性極強(qiáng)的第三產(chǎn)業(yè)，在培育和發(fā)展的過程中，必將遇到種種困難，作為有關(guān)管理部門，應(yīng)該認(rèn)識到其中的方方面面，才能正確制定有關(guān)政策，使我市物流業(yè)迅速發(fā)展。

　　1.面臨思想觀念和認(rèn)識水平的挑戰(zhàn)。目前無論是政府還是企業(yè)，“重生產(chǎn)，輕物流”和“重商流，輕物流”的慣性思想根深蒂固，其現(xiàn)代物流的觀念非常淡薄。對發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認(rèn)識不足，缺乏應(yīng)有的積極性和動力，“降價風(fēng)”和“賣斷風(fēng)”的出現(xiàn)，把“配送中心”當(dāng)作批發(fā)站管理，各種名不符實的“連鎖店”的出現(xiàn)等現(xiàn)象，都說明沒有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來看待，也沒有將物流發(fā)展提高到作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來看待，也說明其認(rèn)識水平存在差距。

　　2.面臨體制轉(zhuǎn)化的挑戰(zhàn)。物流的一體化、專業(yè)化是現(xiàn)代物流的主要特征，它的實現(xiàn)必然涉及跨組織跨部門跨地域的合作。從分散化物流到社會化物流是我市物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在引進(jìn)專業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)后，必然導(dǎo)致接受服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和適量裁員。因此來自部門利益和個人利益將成為共同化專業(yè)化物流發(fā)展的主要障礙。

　　3.面臨土地、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn)。經(jīng)營物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進(jìn)的倉儲運(yùn)輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。加上維持運(yùn)作都需要巨大的投資，其回收期是比較長的，因此，如果沒有政府的政策支持和融資措施，物流業(yè)的發(fā)展難以有效推進(jìn)。

　　4.面臨人才匱乏的挑戰(zhàn)�，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專門化人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐，過去物流被看成是企業(yè)的附屬品，目前只有北京、鄭州和上海的高校才設(shè)有物流專業(yè)，重慶市和西部的高�；�本不設(shè)物流專業(yè)。全社會人才缺乏，特別是既懂信息技術(shù)，又懂物流管理的人才奇缺。

　　5.面臨效益與市場競爭的挑戰(zhàn)。從長遠(yuǎn)看，物流一體化和專業(yè)化將使供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高。但在短時期內(nèi)不一定能迅速體現(xiàn)。一方面，企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施，同時要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件，從而要增加一些投入。另一方面，第三物流企業(yè)在大物流形成的初始階段，由于社會需求尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，其服務(wù)價格不會很低，服務(wù)也不一定很完善，加之用戶對物流接受困難；如何使第三方物流實行專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化，同時又能在市場中站穩(wěn)腳跟，受到歡迎，也是一個難題。

　　6.外資進(jìn)入促進(jìn)重慶物流業(yè)加速發(fā)展。搶先進(jìn)入中國的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭郵政集團(tuán)（TNT）和敦豪（DHL）正加緊在中國各地物流市場排兵布陣。與此同時，日本、澳大利亞、歐洲等國外物流公司也開始向中國投資，把整個國際物流市場的競爭移植到了中國。分析人士認(rèn)為，外資的大批進(jìn)入肯定會給國內(nèi)物流企業(yè)帶來沖擊，但從長遠(yuǎn)和全局來看，外資企業(yè)將起到催化劑的作用，使重慶物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展。

　　五、如何發(fā)展重慶物流業(yè)

　　現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉，它以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)經(jīng)營方式和管理方式，將有效地整合資源，降低成本，提高效率，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放，促進(jìn)國內(nèi)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展，加快流通現(xiàn)代化、規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序，加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大大提高整個社會生產(chǎn)力和市場競爭力。

　　1.降低物流成本 培養(yǎng)人才物流師

　　有資料顯示，中國物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬九千億元人民幣，在GDP中所占比例較發(fā)達(dá)國家高出一倍，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流已勢在必行。

　　2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自我

　　在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在自由競爭的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個重要趨勢。

　　3.物流信息網(wǎng)絡(luò)化

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通ss將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶越多，就越有利于降低物流成本。

　　4.供應(yīng)鏈資源的整合

　　加入WTO以后，以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對企業(yè)的服務(wù)、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急。

物流調(diào)研報告5

　　××作為全國傳統(tǒng)醫(yī)藥的集散中心，如何抓住機(jī)遇，立足本地優(yōu)勢，加快醫(yī)藥物流園區(qū)建設(shè)步伐，促進(jìn)現(xiàn)代醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展，對于拉動制造業(yè)，繁榮服務(wù)業(yè)，推動××市經(jīng)濟(jì)乃至全省醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義。

　　一、××醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前，全市擁有醫(yī)藥流通企業(yè)18家，全部通過了gsp認(rèn)證，正在籌建的有4家；醫(yī)藥流通企業(yè)經(jīng)營品種有中、西藥等12個大類近2萬余個品規(guī)，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁濟(jì)、弘源等6家企業(yè)進(jìn)入全省醫(yī)藥流通企業(yè)前10名。20__年，××市醫(yī)藥流通企業(yè)實現(xiàn)銷售收入35億元，同比增長37.4%，銷售額占全省的33.3%，在全省乃至全國醫(yī)藥流通領(lǐng)域均占有重要地位。

　　從國內(nèi)整個行業(yè)來看，當(dāng)前××市醫(yī)藥流通行業(yè)存在“一小二多三低”現(xiàn)象，正處于進(jìn)與退的重要?dú)v史拐點(diǎn)期。

　　“一小”即目前已有的流通企業(yè)規(guī)模偏小。目前，××市18家醫(yī)藥流通企業(yè)中，銷售額上億元的僅6家，沒有一家進(jìn)入全省前三強(qiáng)，最大的仁翔藥業(yè)銷售額僅4.99億元，是全國排名第3位的九州通藥業(yè)163億元的3.06%。結(jié)合國家衛(wèi)生部對藥品配送企業(yè)的新要求，及國家即將出臺的對醫(yī)藥商業(yè)的新規(guī)定，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，投資一個大型醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)，至少需要近億元資金投入，規(guī)模小的醫(yī)藥流通企業(yè)至少90%以上將遭淘汰。

　　“二多”指企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)營產(chǎn)品重復(fù)多。目前，××市醫(yī)藥流通企業(yè)數(shù)量位居江西省第一，在全國也位居前列，但年銷售額僅為35億元，約占全國市場份額的0.5%。同時，企業(yè)經(jīng)銷藥品屬總代理的不多，大多數(shù)屬二手甚至三手，企業(yè)到其他大型批發(fā)市場進(jìn)貨，再送到醫(yī)院等終端，產(chǎn)品種類基本上重復(fù)。在這種情況下，藥品經(jīng)營企業(yè)之間各自為陣，競相降價，談不上整體競爭力和規(guī)模效益。

　　“三低”是指企業(yè)管理效能低、利潤率低、信息化水平低�！痢潦嗅t(yī)藥流通企業(yè)管理水平整體不高，不同程度地存在散、亂、差的現(xiàn)象，行業(yè)素質(zhì)不高，目前企業(yè)平均毛利率在3%左右，平均費(fèi)用率達(dá)2.8%，平均商業(yè)純利潤率不到0.2%。所有經(jīng)營企業(yè)盡管均配備了電腦，但大多沒有物流信息系統(tǒng)，信息缺乏相互鏈接和共享，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到物流運(yùn)作所要求的信息化水平，網(wǎng)上交易更無從談起。仁和集團(tuán)組建了“健途在線”b2b交易平臺，但由于江西省電信網(wǎng)絡(luò)硬件還達(dá)不到要求，運(yùn)行成本比北京還高，目前只能選擇在北京開展呼叫業(yè)務(wù)，在××組織發(fā)貨。

　　二、醫(yī)藥物流中心構(gòu)建優(yōu)勢

　　主要體現(xiàn)在：

　　1、悠久的醫(yī)藥文化�！痢潦嗅t(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有1800余年的歷史，是歷史上著名的南北藥材集散和加工炮制中心�！痢猎谌龂鴷r擺有藥攤、唐代設(shè)有藥墟、宋代形成藥市，明清為南北川廣藥材總匯的“藥碼頭”，享有“藥不到××不齊，藥不過××不靈”之盛譽(yù)。清乾隆年間，××有百分之八十的人“吃藥飯”，××人開的藥店遍布全國各地，成為我國藥業(yè)界名聲大噪的“××藥幫”、“中國藥都”，醫(yī)藥文化在××人心中根深蒂固。

　　2、優(yōu)異的區(qū)位條件�！痢恋靥広M中腹地，自古就是“四會要沖、八省通衢”的水陸交通要津，如今有浙贛、京九兩條鐵路干線經(jīng)過，贛粵高速公路和滬瑞高速公路在境內(nèi)形成立交，105國道橫穿市區(qū)，××港為贛江三大碼頭之一，區(qū)域交通優(yōu)勢凸現(xiàn)，1小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)有20xx余萬人口，3小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)有4950萬余人，距廣州、福州、杭州、上海、武漢等省會城市在800公里以內(nèi)，且均有高速公路直達(dá)，具有醫(yī)藥物流發(fā)展得天獨(dú)厚的地理、交通區(qū)位優(yōu)勢。

　　3、良好的物流基礎(chǔ)。目前，××醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)已形成了聚集效應(yīng)，通過gsp認(rèn)證的醫(yī)藥物流企業(yè)在江西省位居第一，數(shù)量多，覆蓋廣，是其他縣（市、區(qū)）所無法比擬的。××福城醫(yī)藥園為省級醫(yī)藥園，××中藥材專業(yè)市場為全國17家中藥材專業(yè)市場之一，特別是作為醫(yī)藥物流的重要會展之一——××全國藥材藥品交易會由江西省人民政府主辦，至今已成功舉辦了39屆，在國內(nèi)醫(yī)藥界具有舉足輕重的地位。

　　4、難得的政策機(jī)遇。當(dāng)前，國家發(fā)改委已正式發(fā)布了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)“醫(yī)藥行業(yè)要實行醫(yī)藥集中采購和統(tǒng)一配送，推動醫(yī)藥物流的發(fā)展”，建立醫(yī)藥現(xiàn)代物流將成為未來醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。國家藥監(jiān)局正在或?qū)⒁�配合新醫(yī)改出臺一系列新政策，支持和規(guī)范各地區(qū)建設(shè)規(guī)�；�、集約化大型醫(yī)藥物流中心或園區(qū)，這將是××市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)重新調(diào)整、做大做強(qiáng)的最大契機(jī)。

　　三、幾點(diǎn)思考

　　構(gòu)建××醫(yī)藥物流中心，要在“六個一”上下功夫：

　　1、明確一個定位�？茖W(xué)的發(fā)展定位，是加速產(chǎn)業(yè)隆起、科學(xué)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的根本前提�！痢潦嗅t(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，必須做到準(zhǔn)確、科學(xué)、合理、切合實際，即要以醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)園為平臺，以電子信息化為支撐，通過資源整合和資本運(yùn)作，著力構(gòu)建“大產(chǎn)業(yè)、大品牌、大物流、大市場”的現(xiàn)代物流體系，逐漸將其打造成全國現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心，重塑歷史上×ד藥不到××不齊”地位。

　　2、抓好一個規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展，規(guī)劃既是龍頭，又是前提，更是保證。打破當(dāng)前××市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路不清、目標(biāo)不明的現(xiàn)狀，必須有一個好的規(guī)劃。要聘請有資質(zhì)、高檔次的專業(yè)機(jī)構(gòu)，結(jié)合××城規(guī)修編，制定一個符合××實際、指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《××市藥業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，并在此基礎(chǔ)上出臺××市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，用規(guī)劃來指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)醫(yī)藥物流合理布局，推進(jìn)物流企業(yè)走專業(yè)化分工、合作化發(fā)展之路，逐步形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集效應(yīng)。

　　3、搭建一個平臺。即搭建好醫(yī)藥流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“醫(yī)藥物流園”平臺及網(wǎng)絡(luò)信息化平臺。抓住國家藥監(jiān)局支持和規(guī)范各地區(qū)建設(shè)規(guī)�；�、集約化大型醫(yī)藥物流中心或園區(qū)的契機(jī)，借鑒國內(nèi)其它省、市的作法，在××城郊富達(dá)鹽礦對面規(guī)劃20畝土地，用于建設(shè)醫(yī)藥物流園區(qū)，配套建設(shè)先進(jìn)的電子信息網(wǎng)絡(luò)化工程，構(gòu)建醫(yī)藥電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)企業(yè)間的互聯(lián)互通，使商家可全天候足不出戶、一目了然地查閱萬種藥品信息，掌握行業(yè)動態(tài)，并能通過網(wǎng)絡(luò)咨詢、網(wǎng)絡(luò)定單、網(wǎng)絡(luò)競拍、網(wǎng)絡(luò)開票、網(wǎng)上支付等一條龍操作，實現(xiàn)遠(yuǎn)程交易的電子化操作，使園區(qū)真正成為醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)交流、交易的信息港和集散港。

　　4、打響一個品牌。品牌是資源，是競爭力。歷史上，“藥都××”的品牌具有非凡的影響力，曾為××的藥業(yè)發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。當(dāng)前，要大力發(fā)揮現(xiàn)代媒體的作用，通過電視臺、電子網(wǎng)絡(luò)等多種形式，在全國范圍內(nèi)大力宣傳××、推介××，努力打造××城市名片，讓“中國藥都·江西××”、“藥不到××不齊，藥不過××不靈”、“××·全國醫(yī)藥物流中心”等品牌形象唱響江西、走向全國。

　　5、整合一批資源�！痢潦嗅t(yī)藥流通企業(yè)規(guī)�；�、集約化、網(wǎng)絡(luò)化不夠的現(xiàn)狀，是制約××醫(yī)藥物流業(yè)做大做強(qiáng)的瓶頸。要大力引導(dǎo)它們以資產(chǎn)重組、管理重組、技術(shù)重組等方式形成聯(lián)合，實現(xiàn)集約化協(xié)同發(fā)展。如以康力公司為平臺，借助康力公司符合上市標(biāo)準(zhǔn)的gsp平臺和財務(wù)平臺，通過對現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行有效的.重組或者聯(lián)合（對接），有效解決企業(yè)運(yùn)作規(guī)范、經(jīng)營有序的問題；或組建醫(yī)藥集團(tuán)有限公司，現(xiàn)有的醫(yī)藥流通企業(yè)作為集團(tuán)公司下屬獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的子公司，集團(tuán)公司作為各子公司的總供應(yīng)商，各子公司作為集團(tuán)公司的二級分銷商，形成從采購、儲存、分銷一體化的醫(yī)藥流通格局，提升企業(yè)核心競爭力。

　　6、引進(jìn)一批企業(yè)。目前，我國醫(yī)藥物流業(yè)中還沒有在全國具有明顯壟斷優(yōu)勢的企業(yè)，也沒有物流網(wǎng)絡(luò)特別發(fā)達(dá)的醫(yī)藥物流企業(yè)，尤其是大多數(shù)民營醫(yī)藥物流企業(yè)還處于區(qū)域強(qiáng)勢，正努力向全國性企業(yè)奮進(jìn)的過程中。在這一過程中，必然會發(fā)生大量的資源整合，國家出臺的醫(yī)藥行業(yè)振興措施，將對并購重組起到推波助瀾的作用。對此，要把醫(yī)藥物流招商作為招商引資的重中之重，著力引進(jìn)國內(nèi)外、省內(nèi)外業(yè)外資本企業(yè)或業(yè)內(nèi)大型藥品生產(chǎn)、經(jīng)營骨干企業(yè)，如國藥集團(tuán)、九州通等，在××醫(yī)藥園區(qū)投資，單獨(dú)設(shè)立醫(yī)藥物流配送中心，或吸納××市內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)參股共同投資設(shè)立經(jīng)營，以醫(yī)藥流通龍頭企業(yè)帶動××市醫(yī)藥流通業(yè)的發(fā)展。

物流調(diào)研報告6

　　近期，我們采取實地調(diào)研和書面調(diào)查相結(jié)合的方式，對全省17個市進(jìn)行了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研。實地考察調(diào)研了青島、煙臺、臨沂、日照等8個市，聽取了50余家物流企業(yè)和制造企業(yè)物流業(yè)發(fā)展情況的介紹。對當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展過程中涉及到的政策環(huán)境、企業(yè)主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展以及影響物流業(yè)發(fā)展等方面的問題進(jìn)行了調(diào)查摸底�，F(xiàn)將調(diào)研有關(guān)情況報告如下:

　　一、我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及其特點(diǎn)

　　近年來，特別是《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的出臺，我省物流業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷得到改善，物流需求快速增長，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提升，對國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用明顯增強(qiáng)。今年以來，隨著我省國民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢頭的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。20xx年底全省社會物流總額105831億元，同比增長22.7%；物流業(yè)增加值2871.4億元，同比增長19.5%，占gdp比重7.28 %，占服務(wù)業(yè)增加值的比重19.9%；社會物流總成本7081億元，同比增長12.8%，占gdp的比率下降為17.9%；物流產(chǎn)業(yè)完成投資2190億元，同比增加25.7%。全省各種運(yùn)輸方式貨物發(fā)送量27.45億噸，同比增長12.34%。從行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)看，有以下特點(diǎn)：

　　(一) 物流市場需求增加，物流企業(yè)快速增長。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級，物流運(yùn)行模式不斷出現(xiàn)新變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)，采取多種方式，分離外包物流服務(wù)功能，建立了一大批以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部服務(wù)為主，逐步面向社會服務(wù)的物流企業(yè)。物流需求不斷增加，初步形成了分離分設(shè)物流中心、合資合作物流公司和全面外包主輔剝離物流公司配套等不同形式的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式；商貿(mào)物流加快發(fā)展，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場升級改造，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大；農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來較大的物流需求，推動了物流企業(yè)的快速增長。20xx年全省物流總額同比增加了22.7％。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)17000多家，其中骨干661家，先后進(jìn)入全國100強(qiáng)企業(yè)23家，享受全國稅收試點(diǎn)企業(yè)62家，被評為“山東服務(wù)名牌”企業(yè)69個。物流企業(yè)向規(guī)范經(jīng)營和專化服務(wù)延伸，專業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和多種服務(wù)模式構(gòu)成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。

　　（二）行業(yè)物流得到快速發(fā)展，專業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提升。自20xx年以來，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石油化工、汽車及零部件、紡織、醫(yī)藥及農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)扎實推進(jìn)。XX市完善石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)，加快推動石化產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸?shù)裙��?yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產(chǎn)品的加工、存儲、配送的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。壽光建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，開展冷鏈物流一體化建設(shè)。淄博建設(shè)危險化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控體系，加強(qiáng)�；�品行業(yè)物流的推動和管理。工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)資源整合，專業(yè)化一體化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，出現(xiàn)一批專業(yè)化物流企業(yè)，如以危險化學(xué)品物流為主的依廠物流、用國際集裝罐運(yùn)輸化工產(chǎn)品的煙臺德華物流，以圖書物流為主的臨沂新華印刷物流集團(tuán)等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，供應(yīng)商管理庫存、供應(yīng)鏈金融、卡車航班、保稅物流等服務(wù)新模式得到推廣運(yùn)用。

　�。ㄈ�）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息化技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，同比增長25.7%。從調(diào)研情況看，我省綜合運(yùn)輸體系正在加快形成，多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)步伐加快，各地貫徹物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)、物流中心建設(shè)進(jìn)度加快。全省現(xiàn)有物流園區(qū)245個，在建園區(qū)94個，規(guī)劃新建園區(qū)37個，物流中心407個。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和園區(qū)服務(wù)功能不斷提升，園區(qū)內(nèi)積聚了大量物流企業(yè)，拉動了社會就業(yè)，帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。山東蓋世物流、德州運(yùn)達(dá)物流等一批重點(diǎn)園區(qū)顯示了良好的企業(yè)效益和社會效益。

　　物流信息化加快發(fā)展，倉儲管理、運(yùn)輸管理、采購管理、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)中有90%以上的建立了內(nèi)部局域網(wǎng)，20%針對部門級業(yè)務(wù)流程，企業(yè)資源計劃（erp）和供應(yīng)鏈管理（scm）軟件應(yīng)用開始普及，rfid等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛監(jiān)管、物品定位管理、自動識別分揀、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)等開始應(yīng)用，出現(xiàn)了網(wǎng)上交易、金融、檢測、配送等集成化電子商務(wù)服務(wù)的信息平臺。 物流信息平臺、物流服務(wù)平臺，倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理平臺、電子報關(guān)等一批先進(jìn)適應(yīng)的信息化項目，為物流業(yè)的發(fā)展起到了重要的技術(shù)支撐。

　�。ㄋ模┲圃鞓I(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展成效顯著。我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起步早，發(fā)展速度快，成效顯著。近幾年來

　　，按照省委、省二、三產(chǎn)業(yè)剝離工作的部署，加快推進(jìn)制造企業(yè)釋放物流需求，剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年，以省辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》，首批啟動40個項目，在全省范圍內(nèi)開展了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程。從調(diào)研情況看，實施意見的出臺推動了供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，示范工程帶動作用明顯，85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實施流程再造，并在倉儲、運(yùn)輸和配送等多個環(huán)節(jié)實施了物流剝離、合作和服務(wù)外包，取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。20xx年社會物流總費(fèi)用與gdp的比率為17.9%，同比下降0.7個百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增社會效益276億元，物流運(yùn)行效率不斷提高，濰柴動力、山東�；�集團(tuán)、首鋼東星、冰輪集團(tuán)、魯南制藥、濟(jì)鋼集團(tuán)等制造企業(yè)實施主輔分離，開展供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張裕集團(tuán)實施物流外包產(chǎn)成品噸公里運(yùn)價比過去下降了45%；山鋼集團(tuán)推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后，年降低物流成本3億元。山東立晨物流與臨工沃爾沃聯(lián)動發(fā)展，提供供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)，聯(lián)動發(fā)展合作后20xx年為臨工沃爾沃節(jié)約物流費(fèi)用30%。

　　二、物流業(yè)發(fā)展過程中存在的主要問題

　�。ㄒ唬�應(yīng)進(jìn)一步深化對現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識。近年來，隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，物流產(chǎn)業(yè)的作用、地位和社會認(rèn)知度顯著提高。但從調(diào)研情況看，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門，對現(xiàn)代物流是為工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供物資供應(yīng)和保障的新的組織形式和新的組織技術(shù)，以信息化為支撐，整合生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務(wù)、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的概念不甚了解，內(nèi)涵掌握不夠系統(tǒng)，對現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務(wù)水平的提升，不利于物流業(yè)的推進(jìn)和發(fā)展。

　　（二）物流企業(yè)成本上升壓力加大，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流企業(yè)運(yùn)營成本加大。隨著人力、土地、燃料等成本不斷升高，影響物流企業(yè)運(yùn)營的各要素價格呈上升態(tài)勢，加上市場競爭加劇，物流服務(wù)效益難以提升，物流企業(yè)的利潤空間進(jìn)一步縮小。據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸型物流企業(yè)20xx年燃料成本和過路過橋費(fèi)約占總費(fèi)用的30-40%，到20xx年第一季度已經(jīng)上升占到了55-65％，其中燃料成本占40%左右（運(yùn)輸營業(yè)稅與新增加的燃油稅重疊），過路過橋費(fèi)占20%左右；另外，有些運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)稅還要附征2.5%所得稅，企業(yè)無論是否有利潤，都要預(yù)征，并且存在只征不返的情況。一些物流企業(yè)在高成本、低收益、微利潤狀態(tài)下運(yùn)行，缺乏發(fā)展后勁。二是物流業(yè)稅收管理、稅賦不甚合理。首先，目前從國家到地方政策均沒有一個統(tǒng)一的物流稅目，現(xiàn)行的營業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸（包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)）與服務(wù)（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3％，后者為5％。在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)上下關(guān)聯(lián)，互相重疊，很難區(qū)分運(yùn)輸與服務(wù)收入，稅務(wù)機(jī)關(guān)按照就高不就低的原則進(jìn)行征收。其次，存在重復(fù)納稅現(xiàn)象。如，物流園區(qū)出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產(chǎn)稅，合計17%，除此之外還要繳納土地使用稅等，稅收約占收入的25％，過高和不甚合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。第三，制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務(wù)造成稅負(fù)增加部分，同級財政等額予以扶持補(bǔ)助的政策得不到落實，主輔剝離積極性受影響。據(jù)有些制造企業(yè)反映，物流業(yè)從制造業(yè)中剝離，雖然增加了地方稅收，培植了地方財源，但就企業(yè)而然，各項稅收費(fèi)用統(tǒng)算，剝離后比剝離前要高出10-20%。如果沒有較強(qiáng)的政策支持和引導(dǎo)，物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離的積極性受到影響，物流市場得不到更有效釋放。第四，地方稅源流失嚴(yán)重。有些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于沒有稅務(wù)發(fā)票的開票資質(zhì)，開據(jù)發(fā)票困難，有關(guān)政策尚未配套、落實不到位，便選擇政策優(yōu)惠的省份和注冊公司，造成地方稅源流失。

　　（三）物流標(biāo)準(zhǔn)有待于規(guī)范和完善。一是物流主體標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場主體龐雜，物流企業(yè)集中度不高，競爭秩序不規(guī)范等問題比較嚴(yán)重，誠信體系建設(shè)有待于加強(qiáng)。物流企業(yè)專業(yè)化和精細(xì)化與供應(yīng)鏈的一體化配套的服務(wù)水平不高，突出表現(xiàn)在小、散、亂，形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)模化發(fā)展，急待用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，各種運(yùn)輸方式之間不能有效銜接，物流信息尚未達(dá)到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。

　�。ㄋ模┪锪鲌@區(qū)建設(shè)規(guī)范性較差、相關(guān)服務(wù)功能偏低。物流園區(qū)的建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與管理。有些市、縣物流園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，綜合性的園區(qū)建設(shè)較多，具有行業(yè)和地方特色的專業(yè)化園區(qū)相對較少，園區(qū)的服務(wù)功能低，定位不明確。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近幾年一些地市，在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時，不顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)

　　業(yè)物流規(guī)模，不考慮與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合，為建園區(qū)而建園區(qū)，簡單的認(rèn)為貿(mào)易市場就是物流綜合園區(qū)，盲目跟風(fēng)建設(shè)，結(jié)果是一方面物流企業(yè)的發(fā)展需要相適應(yīng)的土地不能滿足，另一方面由于設(shè)計規(guī)劃的不盡合理，造成園區(qū)土地的浪費(fèi)。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi)，合理規(guī)劃、整合物流園區(qū)的建設(shè)，不斷完善物流園區(qū)功能，是當(dāng)前面臨的實際問題。

　　（五）專業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)水平有待于提升。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場的專業(yè)細(xì)分加快，制造企業(yè)對物流服務(wù)需求的個性化要求越來越高。一般性的'運(yùn)輸、倉儲服務(wù)，難以滿足專業(yè)生產(chǎn)所需要的專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流相結(jié)合，物流業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動融合發(fā)展是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　三、加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的建議

　　近幾年來，國家和省現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，提升了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。物流企業(yè)也希望抓住機(jī)遇，實現(xiàn)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。為進(jìn)一步推進(jìn)全省物流業(yè)發(fā)展，建議如下：

　�。ㄒ唬┻M(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造業(yè)主輔分離，向物流企業(yè)釋放物流資源。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段物流發(fā)展勢頭比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出的企業(yè)物流實體，即集團(tuán)（企業(yè)）二級法人的物流企業(yè)，這類企業(yè)具備滿足制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)所需要的配套服務(wù)，具有投資建設(shè)專業(yè)化物流園區(qū)的條件，能將園區(qū)與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展很好結(jié)合，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，與生產(chǎn)后商貿(mào)物流相接軌的供應(yīng)鏈一體化整體服務(wù)功能，從而推動物流服務(wù)專業(yè)化、社會化的發(fā)展。因此，必須進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實《關(guān)于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的實施意見》（魯政辦發(fā)[20xx]51號），采取切實措施，制定相關(guān)配套政策，加快推進(jìn)制造企業(yè)主輔剝離，釋放物流服務(wù)的社會化需求，推動物流企業(yè)增強(qiáng)一體化的服務(wù)能力。

　　1、加快推進(jìn)物流業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。在20xx年開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范項目的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬聯(lián)動面，推動農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。扎實推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石油化工、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，有效整合物流資源，降低物流成本，全面提升我省物流業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展水平，加快建立一體化物流服務(wù)體系。

　　2、落實并完善稅收配套政策。盡快落實國家稅務(wù)總局《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》，讓物流企業(yè)享受到差額納稅等政策；盡快設(shè)立物流稅目，整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類發(fā)票，推出統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票，建立統(tǒng)一的物流企業(yè)納稅體系；按照物流一體化運(yùn)作的需要和公平稅賦的原則，將物流業(yè)的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。；物流業(yè)務(wù)與主業(yè)成功剝離的物流企業(yè)，新增加的營業(yè)稅等稅額，各級留成部分均按50%獎勵企業(yè)，用于支持物流企業(yè)發(fā)展(江蘇、福建、廣州等省份，按40-60%返還),避免到省外開發(fā)票和設(shè)分公司,造成地方稅源流失。

　　3、加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理。全面清理過路過橋費(fèi)收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)期限；嚴(yán)厲打擊公路“三亂”，免除企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)；加快修訂大件運(yùn)輸車等特種運(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決特種運(yùn)輸車輛超限限行、隨意罰款和“大車小標(biāo)”問題；研究相關(guān)管理辦法，為城市配送車輛進(jìn)城通行�？亢脱b卸作業(yè)提供便利；加快推進(jìn)建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系，支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展；制定最低運(yùn)費(fèi)保護(hù)限價政策，在運(yùn)營稅中扣除燃油稅部分，優(yōu)化物流運(yùn)價參照客運(yùn)業(yè)制定貨運(yùn)業(yè)燃料成本補(bǔ)貼制度。

　　4、規(guī)范物流企業(yè)用地問題。對納入省規(guī)劃內(nèi)物流園區(qū)土地征用給予重點(diǎn)支持，對重點(diǎn)物流項目用地，在地價上等同或低于工業(yè)用地，相關(guān)費(fèi)用按照下限收取或采取減、免、先征后返等相關(guān)政策；物流企業(yè)以原劃撥土地改建物流項目的，應(yīng)優(yōu)先辦理土地使用手續(xù)。

　�。ǘ�）規(guī)范物流園區(qū)建設(shè)和認(rèn)證管理。物流園區(qū)建設(shè)要從實際需要出發(fā)，充分考慮物流市場需求，把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項目有機(jī)結(jié)合，規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的大型物流園區(qū)（中心）。原則上每市建立2-3個綜合性園區(qū)，3-4個專業(yè)化園區(qū)。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，有針對性地建設(shè)石油化工、建材、鋼鐵、汽車及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)物流中心。在縣級交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站，形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)物流園區(qū)的認(rèn)定管理工作，盡快出臺我省物流園區(qū)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定程序，規(guī)范理順現(xiàn)有物流園區(qū)的管理。

　　（三）協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資難問題。許多物流企業(yè)特別是民營企業(yè)發(fā)展較快，自有資金積累無法滿足企業(yè)發(fā)展需要，企業(yè)發(fā)展難以得到金融、擔(dān)保機(jī)構(gòu)的貸款支持。有關(guān)部門要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資金風(fēng)險的前提下，放寬物流企業(yè)貸款融資條件，降低其融資成

　　本；建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系,協(xié)助中小物流企業(yè)取得貸款；推廣物流金融新模式，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資金往來，開發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案；對于區(qū)域重點(diǎn)物流企業(yè)在物流園區(qū)、基地、中心重點(diǎn)項目建設(shè)方面給予投資補(bǔ)助、貸款貼息等方面的扶持。

　�。ㄋ模┘哟筘斦�資金的扶持力度。 “十二五”是我省發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的關(guān)鍵時期，培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)物流社會化，物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長的作用，更要通過資源整合、供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的提高。為落實山東省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，篩選確定了六大類739個重點(diǎn)物流項目，其中在建項目375個，擬新建項目364個，總投資約2817億元，預(yù)計年新增營業(yè)收入4750億元，實現(xiàn)利潤260億元，交納稅金162億元。建議省財政建立支持物流業(yè)發(fā)展的專項資金，年度列支5000萬元（據(jù)了解，目前青島已經(jīng)安排1000萬元，淄博安排1500萬元，東營已經(jīng)安排了500萬元），用于扶持“十二五”規(guī)劃中確定的物流重點(diǎn)工程，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

　�。ㄎ澹┲С治锪鳂�(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐，有關(guān)部門要加大在這兩個領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳和推廣，規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理，打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢的專業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點(diǎn)支持全國性和區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的物流公共信息平臺建設(shè)，加快建立平臺間信息交換標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺間互聯(lián)互通機(jī)制，推動跨區(qū)域、多領(lǐng)域的信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

　�。�六）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持重點(diǎn)高等院校與國內(nèi)外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會合作，通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證；以先進(jìn)適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識為主，有針對性地培訓(xùn)行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。加強(qiáng)校企合作，鼓勵企業(yè)和學(xué)校之間合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實習(xí)提供方便，增強(qiáng)大學(xué)生就業(yè)的適應(yīng)能力。

物流調(diào)研報告7

　　一、電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與問題

　　(一)現(xiàn)狀

　　在政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)下，天門電子商務(wù)起步發(fā)展。電子商務(wù)支撐體系初步形成;金融、物流等電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)發(fā)展較好，可以實現(xiàn)與電子商務(wù)的直接對接;農(nóng)村電子商務(wù)物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)快速行進(jìn);電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)已經(jīng)起步;傳統(tǒng)企業(yè)信息化基礎(chǔ)較好，有利于應(yīng)用電子商務(wù);外貿(mào)業(yè)務(wù)增速較快，有利于開展跨境電子商務(wù);電子商務(wù)人才培訓(xùn)工作已經(jīng)啟動。

　　1、電子商務(wù)支撐體系逐步成型

　　(1)電子商務(wù)服務(wù)平臺加快建設(shè)投入運(yùn)營

　　天門市目前擁有電子商務(wù)孵化基地1個，自建電子商務(wù)交易平臺2個，建立行業(yè)垂直門戶平臺分支機(jī)構(gòu)3個，信息服務(wù)門戶若干個。

　　1)電子商務(wù)孵化基地

　　20xx年，由天門暢享生活?嬰幼兒用品有限公司投資建設(shè)的天門市首個電商孵化基地--天門電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地投入運(yùn)營，旨在為創(chuàng)業(yè)者提供電子商務(wù)平臺，已有天門美食大搜羅、羅馬小站、宏博網(wǎng)絡(luò)文化傳播有限公司(天門社區(qū)網(wǎng)、天門都市導(dǎo)航、天門好房網(wǎng))、天門微生活有限公司、天門曉微金融信息有限公司等首批8家電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)入駐孵化基地。

　　2)自建電子商務(wù)交易平臺

　　懂購網(wǎng)是湖北懂購網(wǎng)絡(luò)科技有限公司投資建設(shè)的天門市第一家本土農(nóng)村電子商務(wù)交易平臺。其核心業(yè)務(wù)包括村組服務(wù)站服務(wù)、電商創(chuàng)業(yè)服務(wù)、同城物流配送服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品交易服務(wù)等。"村組服務(wù)站"結(jié)合"萬村千鄉(xiāng)市場工程"建立1000個網(wǎng)格化便民服務(wù)站，為百姓提供代買代賣服務(wù)，打造農(nóng)村信息監(jiān)測點(diǎn)，建設(shè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)平臺。"電商創(chuàng)業(yè)服務(wù)"通過提供農(nóng)村市場銷售渠道、交易平臺等支持天門籍網(wǎng)商回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，通過電子商務(wù)培訓(xùn)等為農(nóng)村百姓提供網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)服務(wù)，通過產(chǎn)品包裝、品牌打造等為農(nóng)民供應(yīng)商提供產(chǎn)品服務(wù)。"同城物流配送服務(wù)"將建設(shè)"城-鎮(zhèn)-村"三級復(fù)合型配送中心，組建天門農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)合現(xiàn)有快遞企業(yè)、整合物流資源、優(yōu)化運(yùn)輸線路、集成物流服務(wù)等方式，在全市提供門到門物流配送服務(wù)。"農(nóng)產(chǎn)品電商服務(wù)"采用管理信息系統(tǒng)將用戶需求轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單，讓農(nóng)民按訂單生產(chǎn)，克服按時令生產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)品同期大量上市引發(fā)的"農(nóng)產(chǎn)品賣難"問題;建立和實施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系、冷鏈物流體系，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量;協(xié)助農(nóng)民建設(shè)自有品牌，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。目前，已完成懂購網(wǎng)電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺搭建工作，懂購網(wǎng)成功上線，建立了天門土特產(chǎn)品目錄，一批天門特產(chǎn)上架銷售;已建立的城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)線下服務(wù)站500家，完善服務(wù)站運(yùn)營體系，使服務(wù)站創(chuàng)收并銜接組建淘寶特色中國"天門館"。近期，將研發(fā)天門鍋盔、黃潭米粉、冬瓜肉方便食品，建成鍋盔、黃潭米粉、冬瓜肉自助化流水生產(chǎn)線;將天門系列蒸菜、蔣場干子等食品變?yōu)橥撂禺a(chǎn)品;整合全市農(nóng)特產(chǎn)品，打造統(tǒng)一農(nóng)特品牌。整合資源，搭建天門工業(yè)品下鄉(xiāng)的電子商務(wù)渠道。

　　天門社區(qū)是天門社區(qū)宏博網(wǎng)絡(luò)文化傳播有限公司建立的本地生活服務(wù)類平臺，以"網(wǎng)聚天門人，共筑強(qiáng)市夢"為主旨，為在天門工作生活的人士以及在外地工作生活的天門籍人士提供置業(yè)、找工作、購物、旅游、文學(xué)閱讀等服務(wù)，擁有注冊用戶50萬，以廣告服務(wù)、社區(qū)推廣為主要盈利模式。

　　3)行業(yè)垂直門戶在天門設(shè)立分支機(jī)構(gòu)

　　郵樂網(wǎng)是中國郵政總局旗下電子商務(wù)平臺。天門郵政基于郵樂網(wǎng)系統(tǒng)，以"節(jié)點(diǎn)輻射"模式，構(gòu)建郵政獨(dú)有的農(nóng)村電子商務(wù)模式。推行一年來，天門市已發(fā)展"郵掌柜"用戶389家，提供購物、代購車船票、話費(fèi)充值、代繳水電費(fèi)等業(yè)務(wù)。在金融服務(wù)方面，天門郵政目前存款余額100億，貸款25.85億，現(xiàn)存量貸款4.85億。

　　裕農(nóng)網(wǎng)是由湖北供銷裕農(nóng)電子商務(wù)股份有限公司建立的湖北供銷合作總社旗下的行業(yè)平臺，以農(nóng)產(chǎn)品為主要經(jīng)營對象。天門裕農(nóng)電子商務(wù)有限公司建立"特色天門"品牌，利用裕農(nóng)網(wǎng)平臺，借助供銷社的渠道資源，已經(jīng)建立95個農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)，各網(wǎng)點(diǎn)均實現(xiàn)飛機(jī)票、火車票、汽車票代售，電費(fèi)、水費(fèi)代繳，并與建行合作提供銀行服務(wù)。

　　易物天下是易物恒通(北京)國際投資股份有限公司(簡稱"易物天下")建立的B2B易物平臺，為廣大中小企業(yè)提供 "易物清庫"(即清理庫存，促進(jìn)現(xiàn)金流快速周轉(zhuǎn))、"易物采購"(即用自己的產(chǎn)品換成需要的產(chǎn)品，節(jié)省資金)、"易物營銷"(即當(dāng)產(chǎn)品換出去的同時，商品接觸了更多潛在客戶，從而快速拓展市場)、"易物投資"(即通過以物易物，達(dá)到資產(chǎn)增值)四大業(yè)務(wù)模式。易物天下湖北總公司為湖北易贏天下科技有限公司，湖北地區(qū)已開發(fā)漢口、武昌、十堰、宜昌、襄陽、荊州、潛江、天門、仙桃等管理中心。湖北天門易物天下是其天門管理中心。

　　另外，天門市還擁有為本地生活服務(wù)的網(wǎng)站，如：天門房網(wǎng)、天門在線、地球村、天門網(wǎng)、天門百姓網(wǎng)、天門外事僑務(wù)旅游網(wǎng)等。

　　(2)電子商務(wù)金融服務(wù)功能健全

　　天門市共擁有132個金融營業(yè)處(所)，為本市電子商務(wù)發(fā)展提供全方位的金融服務(wù)。其中包括中、農(nóng)、工、建四大國有銀行，農(nóng)村信用社、市郵儲、農(nóng)村發(fā)展銀行、匯豐村鎮(zhèn)銀行等全國性銀行以及天門農(nóng)村商業(yè)銀行，均有網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上支付和第三方支付業(yè)務(wù)等。中國建設(shè)銀行"善融商務(wù)"、中國工商銀行"融e購"電子商務(wù)平臺等銀行電子商務(wù)平臺相繼上線，其業(yè)務(wù)與網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)同域覆蓋。

　　(3)電子商務(wù)物流服務(wù)實力不凡

　　天門市政府成立了天門市物流發(fā)展局、天門市物流協(xié)會以及天門物流網(wǎng)等支持物流產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展，天門市物流體系初步形成，服務(wù)能力不斷提升。

　　①物流體系逐步形成并趨于合理

　　物流樞紐初具規(guī)模。以滬漢蓉高速鐵路、天仙一級公路和漢江黃金水道為依托的天門高鐵貨運(yùn)站、仙北漢江港口服務(wù)區(qū)等物流樞紐支撐天門物流運(yùn)行。

　　物流中心格局清晰，服務(wù)功能不斷提升。"一個物流園區(qū)、兩個物流中心、三個配送中心"的物流產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成。一個物流園區(qū)，即竟陵物流園區(qū);兩個物流中心，即皂市物流中心、天門工業(yè)園物流中心; 三個配送中心，分別是漁新、岳口、干驛物流配送中心。竟陵物流園區(qū)已達(dá)到一定規(guī)模，園內(nèi)入駐物流和生產(chǎn)企業(yè)55家。天驕物流中心、農(nóng)資交易配送中心、中國(天門)棉花交易中心等專業(yè)物流企業(yè)為天門各行業(yè)以及其他物流企業(yè)提供服務(wù)。

　　物流企業(yè)不斷增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。武豐物流、南湖物流、大道物流、金城物流等物流企業(yè)作為天門干線物流承運(yùn)商連接天門貨物的內(nèi)外部流通。 EMS、順豐、韻達(dá)、中通、申通、圓通、德邦物流等物流公司都進(jìn)駐天門，建立了覆蓋天門城區(qū)和農(nóng)村的物流配送網(wǎng)點(diǎn)體系。

　�、谵r(nóng)村物流配送試點(diǎn)工作穩(wěn)步實施

　　天門實施農(nóng)村綜合運(yùn)輸服務(wù)站改造項目3項，農(nóng)村物流發(fā)展較為迅速。建立了以小板鎮(zhèn)為中心的區(qū)域農(nóng)村物流分撥中心;在干一、馬灣、彭市、橫林、麻洋、多祥、岳口、多寶等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立和改造了農(nóng)村綜合服務(wù)站;利用農(nóng)村現(xiàn)有的小賣部、小型超市，通過加盟等方式建立村級物流服務(wù)站;依托天門物流信息網(wǎng)，搭建農(nóng)村物流公共信息平臺;物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上做到了"五個"統(tǒng)一(即：店面形象統(tǒng)一、運(yùn)價統(tǒng)一、服裝統(tǒng)一、設(shè)備設(shè)施統(tǒng)一、車輛標(biāo)識統(tǒng)一)。

　　中國郵政、順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)、德邦物流、天門九真鎮(zhèn)農(nóng)村物流配送中心等結(jié)合遍布城鄉(xiāng)的`網(wǎng)點(diǎn)資源優(yōu)勢輻射多個鎮(zhèn)區(qū)村組，滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)村現(xiàn)有物流需求。

　　(4)電子商務(wù)培訓(xùn)服務(wù)陸續(xù)開展

　　截止目前，天門市開展電子商務(wù)培訓(xùn)4次，總計培訓(xùn)人數(shù)2360。工商局、市個體私營企業(yè)協(xié)會組織了300余家企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社負(fù)責(zé)人，開展電子商務(wù)培訓(xùn)，為本市培訓(xùn)出一批電商人才。20xx年，本市電子商務(wù)孵化基地提供人才培訓(xùn)平臺，定期提供運(yùn)營、技術(shù)等專業(yè)指導(dǎo)，并對入駐企業(yè)提供免產(chǎn)地租金、免網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用、免收水電費(fèi)的"三免"優(yōu)惠。懂購網(wǎng)商培訓(xùn)中心，定期提供農(nóng)民、殘疾人、失業(yè)人士網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，2016年4月農(nóng)產(chǎn)品電商培訓(xùn)基地-華西農(nóng)商城培訓(xùn)村官2期，400余人。

　　另外，天門職業(yè)學(xué)院也已經(jīng)開設(shè)了電子商務(wù)專業(yè)。

　　2、電子商務(wù)交易額增長較快

　　來自天門市商務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，20xx年網(wǎng)絡(luò)用戶57萬人，注冊的網(wǎng)絡(luò)主體618家，其中公共服務(wù)類72家，個人94家，企業(yè)451家。20xx年，全市新增網(wǎng)購平臺5個、網(wǎng)上銷售產(chǎn)品的企業(yè)(合作社)20家、網(wǎng)店經(jīng)營戶33家;電子商務(wù)交易額170億元，電子商務(wù)零售額17億元。天門未來電子商務(wù)交易額增長空間較大。

　　3、農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展

　　天門市委農(nóng)辦提供的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易額達(dá)25億多元，交易額占總銷售量的8%以上。全市59家市級以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)都建立了網(wǎng)站或網(wǎng)頁。鑫天公司利用食品商務(wù)網(wǎng)開展電子商務(wù)，20xx年電子商務(wù)營業(yè)額達(dá)1025萬元，占全年銷售總額的10%;天豐惠農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司利用阿里巴巴平臺開展電子商務(wù)，20xx年電子商務(wù)營業(yè)額2527萬元，占全年銷售總額的50%。天門市電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品類別涵蓋了糧油干貨、茶品、醬制品、生鮮蔬菜及戈奎等特色小吃。如中綠集團(tuán)的粗糧王、戴克森黃花菜、武漢紅日子有限公司的醬制品、天門嘉祺農(nóng)副產(chǎn)品的生鮮蔬菜等。在"一淘網(wǎng)"上開展的湖北天門土特產(chǎn)電子商務(wù)，交易品種有岳家鄉(xiāng)牛肉醬、火燒粑、炒米等35個。我市特色物產(chǎn)在淘寶上的銷售已初具規(guī)模，其中在淘寶上銷售"天門特產(chǎn)"的店鋪共有73家，其中3皇冠的1家，1皇冠的5家，5鉆的5家，4鉆的9家。

　　天門市大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，全市形成了以中國(天門)棉花交易中心、華西農(nóng)商城、天門電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園、懂購網(wǎng)、郵樂網(wǎng)(天門)、裕農(nóng)網(wǎng)(天門)、淘寶店、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)門戶網(wǎng)站為主要載體的農(nóng)村電子商務(wù)交易平臺體系。

　　4、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用逐步擴(kuò)展

　　全市296家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，開展電子商務(wù)的企業(yè)有269家，電子商務(wù)應(yīng)用比例達(dá)到90.8%。全市156家限額以上商貿(mào)企業(yè)中開展電子商務(wù)的企業(yè)達(dá)到69家，電子商務(wù)應(yīng)用比例為44.2%。

　　天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)和限額以上商貿(mào)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用情況

　　企業(yè)總數(shù) 開展電子商務(wù) 自建網(wǎng)站 搭載平臺 有網(wǎng)站有平臺 有網(wǎng)站無平臺 無網(wǎng)站有平臺

　　數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比

　　規(guī)模以上 296 269 90.8 64 21.6 267 90.2 64 21.6 2 0.6 205 69.3

　　限額以上 156 119 76.3 2 1.3 119 76.3 2 1.3 0 0 117 75

　　2009年，天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)201家，開展電子商務(wù)的企業(yè)為75家，電子商務(wù)應(yīng)用比例為37.3%，同期武漢城市圈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用比例為45.3%。對比來看，天門市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用比例大幅提高至90.8%�？傮w來看，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)和限額以上商貿(mào)企業(yè)利用電子商務(wù)的比率較高。

　　(二)問題及原因

　　1、存在的問題

　　(1)信息化基礎(chǔ)條件較好，但是沒有對電子商務(wù)發(fā)展形成有效支撐。天門市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)較好，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高;傳統(tǒng)企業(yè)的信息化有較好基礎(chǔ)，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)信息平臺搭載率較高。但是由于企業(yè)電子商務(wù)意識不強(qiáng)，沒有將這些基礎(chǔ)應(yīng)用于電子商務(wù)。

　　(2)金融、物流等行業(yè)比較發(fā)達(dá)，但是沒有和電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合。金融、物流等行業(yè)既是獨(dú)立的行業(yè)，也是電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在電子商務(wù)環(huán)境下，它們是相互支撐、相互促進(jìn)的關(guān)系。目前天門市的金融、物流行業(yè)還主要以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，沒有形成與電子商務(wù)相互促進(jìn)、共同發(fā)展的合力。

　　(3)電子商務(wù)服務(wù)體系尚不完善。電子商務(wù)服務(wù)中的平臺架構(gòu)、網(wǎng)店裝修、視覺服務(wù)、代運(yùn)營等業(yè)務(wù)鮮有企業(yè)涉足，沒有形成完整的電子商務(wù)服務(wù)體系。

　　(4)電子商務(wù)應(yīng)用深度不夠。以規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)為例，電子商務(wù)應(yīng)用比例達(dá)到90.8%。但自建門戶網(wǎng)站只有25家，且門戶網(wǎng)站不具備交易功能;企業(yè)搭載的平臺主要是信息平臺，鮮有交易平臺，電子商務(wù)應(yīng)用停留在企業(yè)介紹、產(chǎn)品宣傳、人才招聘等低層次應(yīng)用方面。

　　(5)電子商務(wù)交易模式應(yīng)用比較單一。目前，企業(yè)開展電子商務(wù)交易的方式主要是自建交易平臺(如懂購網(wǎng))、利用第三方交易平臺開網(wǎng)店(如淘寶)、搭載行業(yè)垂直平臺(如郵樂購、裕農(nóng)網(wǎng))等，且剛剛起步，規(guī)模較小;B2B業(yè)務(wù)、電子采購、O2O模式、金融眾籌等都沒有應(yīng)用，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)也沒有引入已有的電子商務(wù)模式中。

　　(6)電子商務(wù)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)。在其他地區(qū)，通過建立電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、引進(jìn)大型第三方平臺，帶動本地電子商務(wù)發(fā)展。如建立淘寶特色中國地方館、阿里產(chǎn)業(yè)帶，引進(jìn)京東、1號店、唯品會等，這些企業(yè)的引進(jìn)對區(qū)域電子商務(wù)的發(fā)展有巨大帶動作用。我市沒有引進(jìn)一家大型第三方平臺電子商務(wù)公司，本地企業(yè)建立的華西農(nóng)商城網(wǎng)、懂購網(wǎng)等本土平臺，由于規(guī)模小、起步晚，還處于摸索階段。

　　2、原因分析

　　(1)觀念滯后。電子商務(wù)作為一個快速發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是"互聯(lián)網(wǎng)+"行動計劃的重要組成部分，它對經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，它也是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。政府部門、多數(shù)企業(yè)和個人還缺乏對電子商務(wù)及其作用的充分認(rèn)識。觀念滯后是導(dǎo)致電子商務(wù)發(fā)展遲緩的根本原因。

　　(2)政府重視不夠。由于政府部門對天門市電子商務(wù)發(fā)展重視不夠，和省內(nèi)部分兄弟市(州)一樣，天門市政府沒有制定電子商務(wù)發(fā)展"十二五"規(guī)劃，沒有申報省級以上電子商務(wù)示范企業(yè)和示范基地，電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點(diǎn)縣申報未果，尚未成立電子商務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，尚未制定電子商務(wù)發(fā)展扶持政策。相比之下，同屬于省級直管市的潛江為國家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點(diǎn)縣、仙桃為省級電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點(diǎn)縣。由于政府重視不夠，導(dǎo)致政府對電子商務(wù)發(fā)展的引導(dǎo)和支持不夠，致使本市電子商務(wù)處于草莽發(fā)展?fàn)顟B(tài)，一些具有前瞻性的企業(yè)在試水電子商務(wù)的過程中舉步維艱，一些企業(yè)對電子商務(wù)在早期處于"燒錢"狀態(tài)存在擔(dān)憂而不敢大投入，更多企業(yè)則面對電子商務(wù)的沖擊而無動于衷。

　　(3)人才缺乏。人才是電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，天門市政府組織的電子商務(wù)人才培訓(xùn)較少，企業(yè)組織的人才培訓(xùn)規(guī)模有限，致使天門市懂理論會操作的電子商務(wù)人才較少，電子商務(wù)領(lǐng)軍人才缺乏，從而嚴(yán)重制約了天門市電子商務(wù)發(fā)展。

　　(4)資金不足。發(fā)展電子商務(wù)需要政府資金支持和社會資本投入，而我市政府缺乏專項資金支持、企業(yè)投入較少，致使資金投入嚴(yán)重不足。如我市擬單獨(dú)建立像恩施州那樣的電商平臺項目，需資金3000多萬、目前只得擱置。此外，20xx年省商務(wù)廳要求各市州每年撥款1000萬元支持電子商務(wù)發(fā)展，我市此專項資金也沒有落實到位。

　　二、天門發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢分析

　　1、特產(chǎn)資源豐富

　　天門物產(chǎn)資源豐富，是"全國糧食生產(chǎn)大縣(市)"、"全國糧食生產(chǎn)先進(jìn)單位"、全國優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地，享有"棉鄉(xiāng)"、"中國蒸菜之鄉(xiāng)"的美譽(yù)。特產(chǎn)資源豐富，水產(chǎn)品別具一格，擁有"天門義河蚶"、"張港花椰菜"等2種地理標(biāo)志性產(chǎn)品，盛產(chǎn)花生、鱔魚等。擁有刁子魚、蔣場干子、岳口芋環(huán)、天門鍋盔、佛祖山粉蒸鰍魚、天門捆蹄、干驛炮蒸鱔魚、天門醬鴨等特色食品和天門絹、彭市漁網(wǎng)等特色產(chǎn)品。陸羽是天門市的名片，天門市建有陸羽公園、陸羽文化廣場，茶文化氛圍濃郁。

　　2、工業(yè)基礎(chǔ)較好

　　天門共有四大工業(yè)園區(qū)，包括天門高新園、天門工業(yè)園、岳口工業(yè)園、皂市工業(yè)園，規(guī)劃面積總和達(dá)到90平方公里，20xx年總產(chǎn)值達(dá)到800億元，四大工業(yè)園區(qū)分布了紡織服裝、醫(yī)藥化工、食品加工和機(jī)電汽配四大主導(dǎo)特色產(chǎn)業(yè)。

　　天門全市現(xiàn)有規(guī)模以上紡織服裝企業(yè)30多家，計劃將中國(天門)棉花交易中心建成全國最大的棉花交易市場和國際化大型現(xiàn)貨超市。

　　天門醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)是湖北省67個重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)集群之一，全市現(xiàn)有醫(yī)藥化工企業(yè)48家。

　　天門建有糧食、棉花、油菜、蔬菜、生豬、家禽、名特水產(chǎn)、楊樹等八大農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地，輕工及食品加工企業(yè)共有50家。

　　天門機(jī)械電子制造企業(yè)共58家，主要產(chǎn)品有紡織機(jī)械、特種車輛、天門水泵、鋁合金輪轂、工業(yè)泵、LED電子產(chǎn)品等。

　　3、外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展較快，有利于跨境電子商務(wù)的開展

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，20xx年天門市外貿(mào)出口10469萬美元，同比增長28.3%，外貿(mào)出口額創(chuàng)歷史新高，出口增幅在全省17個地市州中排名第1;出口過千萬美元的企業(yè)有3家，500-1000萬美元的企業(yè)2家，500萬美元以下的企業(yè)16家。20xx年底，全市擁有自營進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)達(dá)到99家。益泰藥業(yè)、全盛禽蛋、怡欣貿(mào)易、佑琪制衣、穩(wěn)健紡織、正和食品、帝業(yè)塑業(yè)、華世通醫(yī)藥、榮華時裝、天門紡機(jī)、億業(yè)塑膠、景天貿(mào)易、天湖化工、乾源公司、維頓生物科技、健頤衛(wèi)生用品、健康集團(tuán)、叮當(dāng)貓服飾、天瑞電子等19家企業(yè)具有出口實績，涉及醫(yī)藥、服裝紡織、機(jī)械、化工、食品、電子等行業(yè)。我市貿(mào)易高速增長，為跨境電子商務(wù)提供堅實基礎(chǔ)。

　　4、天門籍外出務(wù)工人員數(shù)量大、從事電子商務(wù)工作的人員較多

　　據(jù)統(tǒng)計，天門外出務(wù)工人員30萬，其中從事網(wǎng)批業(yè)務(wù)的不下10萬。他們是天門電子商務(wù)發(fā)展重要的生力軍。

　　三、發(fā)展電子商務(wù)的建議

　　(一)加強(qiáng)輿論引導(dǎo)和意識培育

　　1、輿論引導(dǎo)。由市委宣傳部策劃，以經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)+、電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、電子商務(wù)進(jìn)企業(yè)、智慧天門等為主要內(nèi)容，利用電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，開展電子商務(wù)宣傳，形成電子商務(wù)發(fā)展的良好輿論氛圍。

　　2、意識培育。由天門團(tuán)市委負(fù)責(zé)，對基層干部、企業(yè)家、"農(nóng)村能干人"、創(chuàng)業(yè)青年等定期開展電商培訓(xùn)和推廣活動，發(fā)揮骨干分子的帶動和影響作用，提高市民的電子商務(wù)意識。

　　3、學(xué)習(xí)交流。由市商務(wù)局負(fù)責(zé)，定期組織企業(yè)骨干人員到電子商務(wù)發(fā)達(dá)地區(qū)觀摩學(xué)習(xí)，掌握相關(guān)營銷、管理、運(yùn)營等知識，為自身企業(yè)發(fā)展提供參考。

　　(二)完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)

　　積極引導(dǎo)移動、電信、聯(lián)通三大電信業(yè)務(wù)運(yùn)營商建立和完善農(nóng)村通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)展帶寬，實現(xiàn)農(nóng)村4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　(三)加強(qiáng)電子商務(wù)主體建設(shè)

　　1、建設(shè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)集聚高的電子商務(wù)園區(qū)，形成高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)的集商品交易、物流快遞、融資擔(dān)保、研發(fā)設(shè)計、配套服務(wù)于一體的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。包括對中國(天門)棉花交易中心、華西農(nóng)商城、天驕物流園等已有產(chǎn)業(yè)園的改造升級，打造天門市農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)園區(qū)。

　　2、實施引資引智工程。加大招商引資力度，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，吸引境內(nèi)外電子商務(wù)企業(yè)及相關(guān)服務(wù)企業(yè)入駐;鼓勵天門籍網(wǎng)商回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，為他們提供優(yōu)厚的創(chuàng)業(yè)條件和環(huán)境。

　　3、培育電子商務(wù)經(jīng)營主體。積極建設(shè)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園和孵化器，大力培植中小型電子商務(wù)企業(yè)。園區(qū)要積極招攬大學(xué)生、返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);鼓勵行政村、農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)企業(yè)利用電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園拓展市場。

　　(四)電子商務(wù)平臺建設(shè)與推廣工程

　　1、建設(shè)本土電子商務(wù)平臺。打造淘寶.特色中國.天門館或開設(shè)淘寶.特色中國.湖北館天門分館，培育本土農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)平臺、生活服務(wù)類電子商務(wù)平臺和信息平臺，服務(wù)天門農(nóng)特產(chǎn)品上行和本地居民生活。

　　2、電子商務(wù)平臺推廣。鼓勵行政村、專業(yè)合作社、個體經(jīng)營戶在淘寶、天貓、京東、1號店等第三方電子商務(wù)平臺開設(shè)網(wǎng)店，搭載郵樂網(wǎng)、裕農(nóng)網(wǎng)等行業(yè)平臺，入駐本地電子商務(wù)平臺和淘寶.特色中國.天門館或湖北館天門分館，以自主經(jīng)營或委托運(yùn)營的方式開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。

　　(五)電子商務(wù)服務(wù)體系建設(shè)工程

　　1、電子商務(wù)交易服務(wù)體系建設(shè)。加強(qiáng)天門市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園功能設(shè)計，將電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地整體搬遷至天門市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，培育和引進(jìn)從事電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)店裝修、手機(jī)APP開發(fā)、視覺服務(wù)、營銷推廣、協(xié)同客服和代運(yùn)營的企業(yè)，建立天門市電子商務(wù)交易服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)此類技術(shù)人員的培訓(xùn)，提升服務(wù)水平。在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)立天門市電子商務(wù)公共服務(wù)中心，提供工商注冊、信用認(rèn)證、產(chǎn)品檢驗檢疫、出口報關(guān)、金融貸款、優(yōu)惠政策落實等服務(wù)。

　　2、物流配送體系建設(shè)。加強(qiáng)物流園區(qū)、配送中心、分撥中心的布局與建設(shè)。在已有物流中心基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)天門物流配送中心、物流分撥中心、江漢物流園、天門市鐵路南(工業(yè)園)北(皂市)物流中心。加強(qiáng)城區(qū)與農(nóng)村物流中心網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與整合工作。在農(nóng)村，依托鄉(xiāng)村超市、信息服務(wù)站、衛(wèi)生服務(wù)站等機(jī)構(gòu)，建立農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點(diǎn)，從事農(nóng)村物流配送、農(nóng)產(chǎn)品集貨、代購車船票、代繳水電費(fèi)、話費(fèi)充值等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)農(nóng)村服務(wù)功能整合，打造農(nóng)村最后一公里電子商務(wù)服務(wù)體系。在城市，依托社區(qū)超市、物業(yè)，建立物流自提點(diǎn)，實現(xiàn)自提與配送相結(jié)合的最后一公里物流配送功能。第三，加強(qiáng)物流配送行業(yè)的監(jiān)管與規(guī)范化。

　　(六)電子商務(wù)應(yīng)用工程

　　1、商貿(mào)流通企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。支持商貿(mào)流通企業(yè)廣泛應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)營銷服務(wù)的信息化管理和線上線下的互動發(fā)展。支持傳統(tǒng)百貨、超市、便利店等企業(yè)依托實體資源，開展網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)營銷。鼓勵商貿(mào)流通品牌企業(yè)通過第三方零售平臺開設(shè)網(wǎng)絡(luò)旗艦店和"天門名企名品專區(qū)"，積極開拓電子商務(wù)市場。

　　2、工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。圍繞傳統(tǒng)工業(yè)與電子商務(wù)共生發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)工業(yè)線下產(chǎn)業(yè)集群向互聯(lián)網(wǎng)市場延伸，推進(jìn)電子商務(wù)在企業(yè)中的應(yīng)用深度。重點(diǎn)鼓勵棉花交易、服裝、生物醫(yī)藥、機(jī)械化工等領(lǐng)域的電子商務(wù)發(fā)展, 積極引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變營銷模式和提升電子商務(wù)平臺的應(yīng)用水平。全面提升我市傳統(tǒng)工業(yè)市場適應(yīng)力，提高產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)市場占有率和影響力。

　　3、農(nóng)村電子商務(wù)應(yīng)用。

　　(1)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)可售化建設(shè)。

　　第一，依托行政村、專業(yè)合作社、家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)企業(yè)、食品加工企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品市場，開展農(nóng)產(chǎn)品摸底調(diào)查，建立農(nóng)產(chǎn)品目錄體系，創(chuàng)建綠色農(nóng)產(chǎn)品、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品、地理標(biāo)志性農(nóng)產(chǎn)品等品牌工作，提高本地特色農(nóng)產(chǎn)品的知名度和公信力，為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　第二，培育20-30個農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)，引進(jìn)外地規(guī)模較大、技術(shù)水平高、擁有品牌、市場競爭力強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和相應(yīng)的內(nèi)引外聯(lián)、技術(shù)嫁接的加工技術(shù)，鼓勵企業(yè)與科研單位合作，提高農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。研究引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，對農(nóng)產(chǎn)品制定從生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)過程、產(chǎn)品品質(zhì)到加工包裝全過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理方案，對產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)字編碼和全過程的跟蹤。

　　(2)農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村和社區(qū)選擇合適地點(diǎn)建立更多農(nóng)村電商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，保證一個行政村建立一個服務(wù)點(diǎn)，對于人口多、涉及面較廣的行政村根據(jù)需要可建二個服務(wù)點(diǎn)。各網(wǎng)點(diǎn)要增加農(nóng)產(chǎn)品代銷、中介、理財、醫(yī)療、旅游、保險、醫(yī)院預(yù)約掛號等增值服務(wù)項目。

　　(3)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系建設(shè)。依托于無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證工作體系，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯管理工作機(jī)制。推行生產(chǎn)檔案制度、農(nóng)產(chǎn)品包裝標(biāo)識制度和市場準(zhǔn)入制度，制定追溯信息交換平臺的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)操作規(guī)范等。設(shè)計開發(fā)適用于種植業(yè)、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同種類農(nóng)產(chǎn)品的信息采集、傳遞、識別、查詢系統(tǒng)。針對信息化程度較低的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、合作社和基地，提供追溯技術(shù)支持，并培訓(xùn)指導(dǎo)其學(xué)會操作使用。加大對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的編碼技術(shù)、電子識別技術(shù)及電子標(biāo)簽技術(shù)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。達(dá)到"生產(chǎn)有記錄，信息可查詢，流向可追蹤，責(zé)任可追溯"的目標(biāo)。

　　4、跨境貿(mào)易電子商務(wù)應(yīng)用。

　　鼓勵外貿(mào)出口企業(yè)加大電子商務(wù)投入，通過國內(nèi)知名網(wǎng)站積極開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)。支持棉花、紡織、服裝、機(jī)電、醫(yī)藥、食品等產(chǎn)業(yè)的主要出口企業(yè)分行業(yè)開設(shè)"天門出口專區(qū)"，實現(xiàn)規(guī)�；�、集團(tuán)式發(fā)展。推動跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)、商檢等服務(wù)配套工作。

　　5、旅游電子商務(wù)應(yīng)用。

　　實施旅游景點(diǎn)開發(fā)，加強(qiáng)與周邊省、市旅游景點(diǎn)進(jìn)行對接;實施天門智慧的旅游計劃，引導(dǎo)企業(yè)建立12316旅游熱線，實現(xiàn)與湖北智慧的旅游平臺對接;打造天門旅游電子地圖;設(shè)計天門旅游線路，將景觀、文化、觀光農(nóng)業(yè)、休閑、住宿、美食、娛樂等資源進(jìn)行有機(jī)整合;開發(fā)旅游APP，實施天門"口袋旅游"計劃;在主要景區(qū)建立農(nóng)特產(chǎn)品體驗店，開展旅游產(chǎn)品和農(nóng)特產(chǎn)品的O2O電子商務(wù)。

物流調(diào)研報告8

　　1、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

　　成本領(lǐng)先戰(zhàn)略又稱低成本戰(zhàn)略，即企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪公司一樣;成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的基石是規(guī)模效益和經(jīng)驗效益，它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場占有率。而價格是民營快遞的優(yōu)勢，因此成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對民營快遞企業(yè)講是首要選擇，而此戰(zhàn)略的主要措施：通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模 目前國內(nèi)絕大多民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營理念等方面經(jīng)營成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損，在同行競爭中處于明顯的劣勢，這時企業(yè)可以借鑒戰(zhàn)國時

　　期群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務(wù)，而在這些地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力還很大，實力較強(qiáng)的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴(kuò)大覆蓋范圍;對于實力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運(yùn)輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費(fèi)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還可以借助知名企業(yè)強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽(yù)度，贏得更多的客戶。

　　優(yōu)化運(yùn)輸路線減少配送費(fèi)用 ，民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運(yùn)輸費(fèi)用才能有效的控制成本，運(yùn)輸路線有決定了有效的控制成本，運(yùn)輸路線決定了運(yùn)輸費(fèi)用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費(fèi)用所以運(yùn)輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務(wù)水平。 對于業(yè)務(wù)量小的偏遠(yuǎn)地區(qū)，采取轉(zhuǎn)讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費(fèi)，沒有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設(shè)備的投入，減少人工成本。

　　由于我國快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平比較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主;我國民營快遞企業(yè)應(yīng)該有意識、有重點(diǎn)地去采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購買設(shè)備雖然投資很大，但是一次性投入，通過提高效率可以回收，但人工成本卻

　　一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設(shè)備投入更經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

　　2、差異化戰(zhàn)略

　　我國民營快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務(wù)，而對于服務(wù)需求相對于產(chǎn)品需求而言，更需要個性化和差異化，民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機(jī)構(gòu)不平和運(yùn)作方式靈活等優(yōu)點(diǎn)。因此業(yè)務(wù)范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務(wù)集中在一個范圍更好的發(fā)揮，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務(wù)，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等產(chǎn)品服務(wù)時，向客戶提供增值服務(wù)。例如將快遞的基本功能進(jìn)行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。而事實上許多快遞的`增值服務(wù)部分被忽略了，如果民營快遞能挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營快遞企業(yè)區(qū)域性的特征以及靈活的管理運(yùn)作方式，使其在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢，民營快遞企業(yè)應(yīng)充分的利用這種優(yōu)勢，借助外資快遞成功的經(jīng)驗，可以從幾方面入手：品牌形象差異化，說到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)自然占到其中的重要地位，電視媒體報紙等宣傳手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質(zhì)，所以他可以避免科技化帶來餓的同質(zhì)化，而轉(zhuǎn)向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質(zhì)性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費(fèi)觀念、消費(fèi)行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費(fèi)者個性差異化的需求和產(chǎn)品核心優(yōu)勢為導(dǎo)向，建立鮮明的品牌形

　　象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。例如在5·12地震中順風(fēng)快遞公司第一時間派自己的飛機(jī)為災(zāi)區(qū)免費(fèi)運(yùn)送物資，在消費(fèi)折心中留下了很好的印象經(jīng)過十余年的發(fā)展，目前在低端市場已呈現(xiàn)“供大于求”的態(tài)勢，但中高端市場則供不應(yīng)求，場有基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個性化差異需求時，民營快遞更不能停留在原來的簡單運(yùn)輸貨物領(lǐng)域，而應(yīng)該貼近市場，不斷創(chuàng)新，根據(jù)客戶的需求提供各種增值服務(wù)，包括為大型企業(yè)客戶代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時間處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務(wù)，當(dāng)客戶有業(yè)務(wù)時只需一個電話搞定，甚至一封郵件。這樣對于節(jié)約倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而到達(dá)雙贏結(jié)果。 對于綜合實力比較強(qiáng)的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務(wù)，快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分的差不多了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點(diǎn)開創(chuàng)新的藍(lán)海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。

　　3、集中戰(zhàn)略

　　集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個細(xì)分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細(xì)分市場，通過實施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競爭對手的目的，市場細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標(biāo)市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點(diǎn)矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。

　　改進(jìn)措施

　　1、樹立品牌對企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當(dāng)然品牌樹立還有一段很長的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強(qiáng)，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

　　2、提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識的不強(qiáng)。另外，有些貨物的丟失如手機(jī)，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高誠信服務(wù)水準(zhǔn)，更好的維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。還有就是加強(qiáng)溝通技巧的改進(jìn)和培養(yǎng)。

　　總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。

物流調(diào)研報告9

　　一、前言

　　XX市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達(dá)州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢，商貿(mào)服務(wù)業(yè)一直是南充傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強(qiáng)的幅射力，是承接區(qū)域性商流、人流、物流、信息流等的要沖和商品集散地，也是川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。小龍物流園區(qū)是XX市委政府為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進(jìn)XX市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨(dú)特優(yōu)勢。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場所。

　　二、正文

　　1.相關(guān)概念

　　物流中心：是指處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實現(xiàn)物流集散和控制一體化運(yùn)作的物流據(jù)點(diǎn)。 是以交通運(yùn)輸樞紐為依托，建立起來的經(jīng)營社會物流業(yè)務(wù)的貨物集散場所。由于貨運(yùn)樞紐是一些貨運(yùn)站場構(gòu)成的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作體系，實際上也是構(gòu)成社會物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，當(dāng)它們具有實現(xiàn)訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配載、送貨等物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、移動設(shè)備、通信設(shè)備、控制設(shè)備，以及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的重要組成部分。

　　2.區(qū)位

　�。�1）自然

　　（2）社會

　　1）交通

　　小龍物流園區(qū)依托位于XX區(qū)的南充火車東站建設(shè)，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟(jì)圈金三角區(qū)，有達(dá)成鐵路最大的貨運(yùn)站，是4條高速公路的交匯點(diǎn)，距機(jī)場2公里，距南充港5公里。

　　XX區(qū)地處XX市城區(qū)東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋?qū)⒊菂^(qū)與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達(dá)成鐵路有全線最大的二級貨運(yùn)站位于境內(nèi)小龍鎮(zhèn)，建設(shè)中的蘭渝鐵路在此與達(dá)成線呈“十”字交匯；嘉陵江橫貫全境，水運(yùn)上通廣元，下達(dá)重慶與長江相匯，直達(dá)武漢、上海，四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。

　　2）市場

　　自古以來，南充就是川東北商貿(mào)物流重鎮(zhèn)，社會消費(fèi)品零售總額一直位居川東北之首，具有商貿(mào)物流發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢按照《XX市物流規(guī)劃》初稿的基本思路，我市的物流建設(shè)確立了“一個中心、兩個節(jié)點(diǎn)”的目標(biāo)，即小龍物流中心，南部、營山物流節(jié)點(diǎn)，主要輻射范圍為川東北五市和川渝交界區(qū)。此外，還初步對市轄三區(qū)進(jìn)行了功能設(shè)計，即高坪以物流為主，順慶以零售商業(yè)為主，嘉陵以批發(fā)市場為主。

　　近年來南充經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展：社會消費(fèi)品零售總額實現(xiàn)新突破，全市社會消費(fèi)品零售總額年均增速達(dá)20%左右，穩(wěn)居川東北之首、全省第三。商貿(mào)流通企業(yè)競爭實力提升方面，全市1萬平方米以上的商場達(dá)到50個，其中2萬平方米以上的大型商場13個，大部分為國內(nèi)外零售業(yè)巨頭。大型批零市場建設(shè)方面，全市2萬平方米以上的各類商品批零市場達(dá)到18個，其中，川北農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已成為全國50強(qiáng)。商業(yè)特色街區(qū)建設(shè)方面，全市各類特色商業(yè)街區(qū)已達(dá)24條，總長度超過3萬米。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面，川東北農(nóng)產(chǎn)品交易中心、食鹽配送中心已經(jīng)建成，煙草配送中心、醫(yī)藥配送中心正加快建設(shè)�？偼顿Y近40億元，規(guī)劃面積5平方公里的小龍物流園區(qū)已全面啟動。對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方面，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額已突破4億美元大關(guān)，躍居全省丘陵地區(qū)第一。

　　南充，現(xiàn)已成為省政府規(guī)劃確定的川東北區(qū)域商貿(mào)中心和全省現(xiàn)代流通試點(diǎn)城市、二級物流節(jié)點(diǎn)城市、糧食物流節(jié)點(diǎn)城市、再生資源回收體系建設(shè)試點(diǎn)城市，以及中國絲綢協(xié)會確定的西部唯一的中國綢都。

　　3） 政策

　　為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)優(yōu)勢，積極對接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)、承接兩個特大城市的輻射，促進(jìn)XX市的迅速發(fā)展，在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，xx年XX市確定了“把南充建設(shè)成為川東北區(qū)域中心城市”的戰(zhàn)略決策，開發(fā)區(qū)是XX市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)，凡入駐園區(qū)的企業(yè)一律享受省、市出臺的相關(guān)優(yōu)惠政策。

　　南充列入四川八大次物流中心 輻射川渝交界區(qū)

　　根據(jù)省政府正式出臺的《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》將我市列入了全省八大次區(qū)域物流中心。為與該《規(guī)劃》緊密對接，我市將加快完善《XX市物流規(guī)劃》，盡快啟動“一中心兩節(jié)點(diǎn)”建設(shè)。據(jù)市商務(wù)局局長袁生澤介紹，建西部物流中心南充有戲，而且南充還將在成都、重慶、西安三角物流區(qū)中扮演重要角色�！端拇ㄊ∥鞑课锪髦行慕ㄔO(shè)規(guī)劃》提出，將以交通運(yùn)輸、倉儲配送、物流信息三大平臺為支撐，把四川打造成為西部物流中心、西部最大的商品集散地和經(jīng)濟(jì)走廊。按照該《規(guī)劃》，到20xx年，四川貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量力爭保持年均9%的增長速度，物流業(yè)增加值增幅高于同期gdp增幅2個百分點(diǎn)，同時力爭培育主營

　　業(yè)務(wù)收入超過5億元的物流企業(yè)10家，超過10億元的'3家。

　　按照《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》，今后，四川將依托全省產(chǎn)業(yè)特色和物流需求，構(gòu)建五大重點(diǎn)領(lǐng)域物流體系，南充有幸列入其中。袁生澤說，《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》提出，配合國家優(yōu)質(zhì)商品豬戰(zhàn)略保障基地建設(shè)，依托省內(nèi)大中型食品加工企業(yè)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、物流園區(qū)，構(gòu)建四川農(nóng)產(chǎn)品物流體系;以散儲、散運(yùn)、散裝、散卸為重點(diǎn)，構(gòu)建以成都、眉山、宜賓、達(dá)州、南充、攀枝花、廣元為重要節(jié)點(diǎn)的四川糧食現(xiàn)代物流體系;制造業(yè)物流體系結(jié)合四川省重要戰(zhàn)略資源開發(fā)、現(xiàn)代加工制造業(yè)、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品深加工等基地建設(shè)，組織實施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點(diǎn)項目;商貿(mào)物流體系推進(jìn)物流企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi);第三方物流體系培育一批適應(yīng)機(jī)械、重裝、電子、建材、白酒等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)。

　　《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》提出，根據(jù)南、北、東、西四個方向的進(jìn)出川通道和各地產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、區(qū)域規(guī)劃等因素，四川將全力建設(shè)、打造八大次區(qū)域物流中心。其中的南充-廣安物流中心，將以商業(yè)零售、農(nóng)產(chǎn)品、建材物流為特色，輻射川、渝交界區(qū)域，重點(diǎn)建設(shè)南充小龍物流園區(qū)、廣安新橋能源化工園區(qū)物流中心等項目（南充晚報）。

　　4）基礎(chǔ)設(shè)施

　　區(qū)位優(yōu)勢突出，屬投資開發(fā)的黃金口岸。自1992年成立以來，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已引進(jìn)川中油氣開發(fā)采油基地、順生制藥等企業(yè)82個，完成投資3.3億元。根據(jù)XX市發(fā)展規(guī)劃，開發(fā)區(qū)是XX市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類工業(yè)園區(qū)

　　3. 地位作用意義

　　根據(jù)川東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及XX市貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析，小龍物流園區(qū)的目標(biāo)市場主要是為建材、農(nóng)資、特色農(nóng)產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務(wù)。

　　小龍物流園區(qū)的建設(shè)，將為XX市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據(jù)初步測算，物流園區(qū)最終建成后，商品年交易額將達(dá)到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。

　　4.建設(shè)狀況

　　(1)總體規(guī)劃布局

　　根據(jù)對各功能區(qū)儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規(guī)劃要求，農(nóng)民安置點(diǎn)，預(yù)留用地以及現(xiàn)有小龍貨運(yùn)站的規(guī)模，按照平均土地使用率50%計算，預(yù)測到20xx年小龍物流園區(qū)總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積172萬平方米�？紤]到實際地形要求，實際規(guī)劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。

　　(2)建設(shè)周期

　　總共6年。其中：一期物流園區(qū)基本基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段，建設(shè)周期1年。二期第三方物流中心建設(shè)階段，建設(shè)周期1年。三期建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品交易和配送區(qū)，建設(shè)周期2年。四期物流園區(qū)能力擴(kuò)大和完善階段，建設(shè)周期2年。

　　5. 內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　6.運(yùn)行方式

　　7.目前的問題

　　8.建議

　　9.結(jié)論

物流調(diào)研報告10

　　姜成康局長指出：“現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐，是實現(xiàn)從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。在行業(yè)物流建設(shè)工作中，一定要堅持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實用、綜合配套的方針，通過切實加強(qiáng)管理，努力降低成本和提高效率，為增強(qiáng)中國煙草整體競爭實力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！” 從20xx年開始，何澤華副局長連續(xù)主持了xx年1月北京物流建設(shè)專題研討會，20xx年7月重慶物流現(xiàn)場會和20xx年9月安徽合肥物流現(xiàn)場會及工作會。會上，何副局長強(qiáng)調(diào)，行業(yè)物流正在面臨新的變化，正從分散單個企業(yè)的物流向適度規(guī)模的全省內(nèi)的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；要以省局（公司）為單位，在一個省范圍內(nèi)系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提升物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，就我省加快開展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作談幾點(diǎn)認(rèn)識。

　　一、開展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性和可行性

　�。ㄒ唬╅_展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實現(xiàn)由行政壟斷向自然壟斷的過渡，形成競爭有效的市場格局

　　壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實行專賣專營的政策，這種政策的實質(zhì)就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點(diǎn)，而且也是與世貿(mào)組織的相關(guān)原則背離的`。行業(yè)要取得長期發(fā)展唯一的出路是突破行政壟斷，實現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)變。煙草行業(yè)通過采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，通過建設(shè)遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅能有效地構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場，而且能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)建煙草企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　�。ǘ�）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力

　　中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨著全方位的國際競爭，企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，而逐步上升為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競爭。英國帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司實踐經(jīng)驗表明，構(gòu)建物流企業(yè)進(jìn)行獨(dú)立化運(yùn)作、專業(yè)化管理是完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路。開展現(xiàn)代物流建設(shè)，通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理、整合和提升，可以實現(xiàn)最及時的鏈接和最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)行業(yè)的核心競爭力。

　�。ㄈ�）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個供應(yīng)鏈成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤

　　通過現(xiàn)代物流建設(shè)，能夠提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行能力和卷煙物流配送能力，大幅度降低卷煙流通過程中人力、物力資源的浪費(fèi)和耗損，降低物流成本；牢牢掌握卷煙產(chǎn)品的流通渠道，更容易掌握零售客戶的需求，提供針對性服務(wù)，提升運(yùn)行效率，從整體上降低煙草行業(yè)的流通成本。同時，該系統(tǒng)運(yùn)行成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開放，為企業(yè)開拓更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤。

　　xx煙草商業(yè)系統(tǒng)的物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實，開展現(xiàn)代物流建設(shè)有著“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造出優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流體系。

　　一是省局（公司）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位，專門成立了以省局（公司）主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的物流建設(shè)工作。二是各地市級公司卷煙物流配送中心的裝備水平較高，這為xx省開展物流工作提供了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)。三是全省的物流管理水平較高。全省已統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和作業(yè)流程，初步實現(xiàn)了物流的專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化經(jīng)營；部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統(tǒng)和線路優(yōu)化系統(tǒng)；濟(jì)南和青島市公司已經(jīng)按照整盤掃碼、托盤運(yùn)輸?shù)囊�求，開始積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)工作的對接。

　　二、做好規(guī)劃，加強(qiáng)管理，全面提升現(xiàn)代物流建設(shè)水平

　�。ㄒ唬┱�合工商物流資源，對全省物流建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。

　　以供應(yīng)鏈管理理論和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，對我省物流建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，并利用訂單供貨向訂單生產(chǎn)延伸的契機(jī)，積極聯(lián)合省內(nèi)外工業(yè)企業(yè)，做好《規(guī)劃》的推行工作。

　　一是對現(xiàn)代物流建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排。初步設(shè)想是，立足全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，從卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃，物流管理技術(shù)，物流工程技術(shù)三個方面進(jìn)行研究和探索。在戰(zhàn)略層面，重點(diǎn)開展省、市級商業(yè)企業(yè)物流體制和機(jī)制運(yùn)行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及運(yùn)行體系，實現(xiàn)“商流、物流”的逐步分離，形成由省局（公司）控股、工業(yè)和各地市公司參股的專業(yè)化公司；在物流管理技術(shù)方面，全面加強(qiáng)物流費(fèi)用預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競爭力指標(biāo)體系研究與系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)三個方面的工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究和省域工商物流一體化、省級物流信息平臺集成化的建設(shè)工作，提升卷煙物流運(yùn)行效率和水平。

　　二是推行經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送，降低物流費(fèi)用。優(yōu)化線路，打破行政區(qū)劃，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃配送，實施大物流建設(shè)，是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設(shè)想是，20xx年上半年，全省以市公司為單位，全部推行打破縣級行政區(qū)劃按經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送的模式。目前濟(jì)南、青島、威海、淄博、濱州等11家單位已經(jīng)實施這一模式，從運(yùn)行情況來看，不但切實可行，而且行之有效、效果顯著。時機(jī)成熟后，依托xx半島都市群發(fā)展格局和“三縱三橫”的高速路網(wǎng)，建設(shè)區(qū)域物流中心，打破市級行政區(qū)劃，實施新型“一庫制”配送，打造全省統(tǒng)一高效、順暢敏捷、成本較低、水平一流的現(xiàn)代卷煙物流體系。

　　三是開展工商物流一體化建設(shè)。工商協(xié)同營銷已經(jīng)成為行業(yè)的共識，只有將卷煙物流工作置于工商之間的經(jīng)營活動當(dāng)中，實現(xiàn)工商物流一體化運(yùn)作，才更具有長遠(yuǎn)的價值。按照國家局要求，應(yīng)盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機(jī)構(gòu)，建立工商物流一體化工作機(jī)制，運(yùn)用供應(yīng)商管理庫存的理論，通過對虛擬倉庫、電子鎖、gps平臺等技術(shù)手段的著重研究，實現(xiàn)資源共享、流程對接、分工合作、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行等多種形式的工商物流一體化。全面開展同城和非同城之間的托盤運(yùn)輸、整盤掃碼工作。

　�。ǘ�）制定規(guī)范，明確標(biāo)準(zhǔn)，提高物流配送質(zhì)量 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化越來越重要。為避免煙草行業(yè)物流系統(tǒng)之間以及與國際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的沖突，結(jié)合煙草行業(yè)實際，嚴(yán)格按照國家局的要求，制定的配送中心作業(yè)規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)根據(jù)國家局下發(fā)的《卷煙配送中心設(shè)計手冊》和《卷煙物流配送中心建設(shè)的意見》，對配送中心的倉儲、分揀、配送設(shè)備和現(xiàn)場管理作規(guī)定要求，使全省各卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場管理得到進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉庫形式、分揀線、叉車、配送車輛的選型標(biāo)準(zhǔn)、倉庫月臺建設(shè)要求和托盤的規(guī)格尺寸及配送中心的現(xiàn)場管理規(guī)范等。做到近期建設(shè)和遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃與突出重點(diǎn)相結(jié)合；在裝備建設(shè)方面做到整體構(gòu)思、綜合設(shè)計；在設(shè)備選型方面做到實用化、自動化與智能化結(jié)合，專業(yè)化、成套化與系統(tǒng)化兼顧；在現(xiàn)場管理方面做到制度化、程序化和標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)合。

　�。ㄈ�）利用信息技術(shù)，提高物流運(yùn)作效率。

　　信息技術(shù)是做好現(xiàn)代物流工作的支撐和保障。應(yīng)依托xx煙草工商信息平臺，在全省建立庫存預(yù)警控制平臺和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)工商協(xié)同運(yùn)作，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少資金占用，降低物流運(yùn)營成本。按照國家局“統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源，搭建全省倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的集成化物流信息平臺。作為全省統(tǒng)一信息平臺中的一個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，物流信息平臺應(yīng)與省局原有系統(tǒng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、界面、安全、管理五個方面高度集成，實現(xiàn)信息的互通互聯(lián)。并供工業(yè)企業(yè)、國家局、省公司、各地市公司、零售客戶等各物流相關(guān)方的數(shù)據(jù)查詢。

物流調(diào)研報告11

　　“戰(zhàn)術(shù)需要的是業(yè)余者，而后勤則需要專業(yè)人員”，現(xiàn)代物流，是進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代、適應(yīng)社會分工，進(jìn)一步深化企業(yè)改革機(jī)制和專業(yè)化程度不斷提高的產(chǎn)物。是降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源”，商品流通過程是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)。它對于社會生產(chǎn)的促進(jìn)、引導(dǎo)作用是不言而喻的，是社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的基本條件。只有在搞好內(nèi)部物流的基礎(chǔ)上才能夠發(fā)展外部的“第三方”物流，如何搞好企業(yè)內(nèi)部物流，規(guī)范物資采購，落實物資計劃，是優(yōu)化資源配置，節(jié)約成本，減少物資積壓的第一關(guān)，泰州供電公司物資管理部成立以來，不斷總結(jié)經(jīng)驗，十分注重加強(qiáng)物資供應(yīng)工作的計劃性和前瞻性。力求計劃規(guī)范、詳細(xì)，符合招標(biāo)要求。在搞好物資配送的基礎(chǔ)上、認(rèn)真實踐、努力在現(xiàn)代物流上下功夫。

　　企業(yè)內(nèi)部物流就是：企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，就是要改變物流粗放模式、實現(xiàn)降低成本向集約式運(yùn)作發(fā)展。粗放型物資流動，其運(yùn)作過程需要的原材料、半成品、外購件庫存量過大，雖然實行了配送，但因各種情況的變化，存在周轉(zhuǎn)期長、積壓嚴(yán)重，更無法做到無庫存或少庫存，材料庫存期普遍超過30天，從而占用了大量流動資金，并使物流成本占生產(chǎn)成本的30-40左右。實現(xiàn)降低成本，減少庫存，泰州供電公司物資管理部認(rèn)真分析各種因素，在生產(chǎn)和零售領(lǐng)域，企業(yè)可以迅速、精確地統(tǒng)計出任何商品的'銷售量和需求量，精確地進(jìn)行采購、配送。通過規(guī)范物資采購，落實物資計劃，優(yōu)化資源配置，從而節(jié)約生產(chǎn)成本，減少物資庫存，減少物資積壓等一系列的方法。他們十分注意主動聯(lián)系生產(chǎn)施工部門，按確定的施工日進(jìn)行定時、定量對物資進(jìn)行采購和配送，做到在施工前的一周內(nèi)保證物資到貨率達(dá)百分之八十，并按施工先后進(jìn)行配送；

　　現(xiàn)代物流需要進(jìn)行全過程管理，泰州供電公司物資管理部根據(jù)工程進(jìn)度，定期全面梳理所需物資，防止漏訂、錯訂、重訂；對重要設(shè)備進(jìn)行監(jiān)造、催交等。該物資分公司在受理物資申請計劃后，計劃員、采購員協(xié)同保管員即時清倉利庫，合理利用庫存物資。對所受理的物資計劃，充分考查計劃數(shù)字的準(zhǔn)確性，不然稍有差錯就會造成影響積壓和損失。具體經(jīng)辦計劃的同志對所受理的計劃每次都認(rèn)真對照圖紙進(jìn)行核實。從源頭上確保沒有差錯產(chǎn)生。確保編制采購計劃單的準(zhǔn)確性。對本地區(qū)的第三方物流客戶的招標(biāo)該物資管理部請審計、監(jiān)察、財務(wù)等部門參加，實行“公開、公平、公正”的競爭方法：要求具有一定資質(zhì)的廠家參加招標(biāo)。需要市場采購的材料計劃員協(xié)同采購員、共同制定方案由三個以上商家共同報價，比價、比質(zhì)，實行定點(diǎn)地方采購，計劃員定期核查市場價格。做到即時了解市場動態(tài)，只做批發(fā)生意，不購零售物資。（圖為物資招標(biāo)比價會）

　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，要求有通達(dá)順暢、快捷迅速的流通渠道。所追求的是低成本、高效率。而在市場分割狀態(tài)下，往往形成“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，其物流組織形式分散、低效、高耗，物流過程中的物資消耗高得驚人。在傳統(tǒng)的物流框架下，一件商品從生產(chǎn)到最終的消費(fèi)環(huán)節(jié)，至少要被搬倒、裝運(yùn)十幾次。如果我們采取聯(lián)運(yùn)方式，由廠商直接將貨物運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場、施工工地，就可節(jié)約進(jìn)庫過程中的裝卸資金，同樣物流過程中的物資耗損至少可以減少幾倍。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，能夠減少由于低水平、條塊分割的物流方式而造成的巨大物耗，無形中也增加了企業(yè)財富。野外施工中，泰州供電公司物資管理部，對電桿、鋼管塔、鐵塔類物資由有關(guān)運(yùn)輸單位一次運(yùn)輸直接送到所要施工地點(diǎn)，從而降低物資流動率和反復(fù)裝卸中的損耗。通過不斷優(yōu)化采購和進(jìn)貨方案，泰州電力公司物資倉庫的電桿庫存量,真正實現(xiàn)了內(nèi)部物流零庫存。

　　許多物資部門配有自己的車隊，投入大，成本高，但實際效益很低。在如何減少貨物運(yùn)輸率，泰州電力公司想方設(shè)法，在內(nèi)部物流配送上采取一系列的節(jié)約運(yùn)輸方案，他們對大型物資運(yùn)輸進(jìn)行招標(biāo)，比運(yùn)輸質(zhì)量、比運(yùn)輸價格，將物資直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場、卸貨時要求運(yùn)輸單位保證協(xié)助大型物資的安裝就位。該物資管理部領(lǐng)導(dǎo)在大型物資到達(dá)時親自安排對物資配送，協(xié)助生產(chǎn)施工單位，解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題。對施工中小型器材采取由生產(chǎn)部門的施工車順帶。在一年多的實踐中，內(nèi)部物流運(yùn)輸占有率降低了百分之五十。為保證內(nèi)部物流配送的順利實施，每年初物資管理工作部總要召開物資懇談會，認(rèn)真聽取施工單位的建議，（圖為物資管理部召開懇談會）在搞好服務(wù)的同時強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)工作的重點(diǎn)。在減少商品庫存周期過長這個問題上，他們以工廠為依托，適時聯(lián)系了解廠家貨源情況，以廠商為第一倉庫，隨時對物資進(jìn)行調(diào)配，按施工時間確定廠商送貨日期，從而減少物資在庫的時間。

　　商品流通是生產(chǎn)過程的延續(xù)。電力物資系統(tǒng)從事內(nèi)部物流時可以選擇適當(dāng)?shù)慕?jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略的多樣化，如果能夠重視和培育電力物資系統(tǒng)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，則不僅能節(jié)約使用有限的資源和資金，而且還能夠提前架構(gòu)未來龐大的外部第三物流市場和消費(fèi)市場，轉(zhuǎn)而促進(jìn)電力經(jīng)濟(jì)其他部門行業(yè)的發(fā)展。因此，與發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)一樣，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，肯定會為我國電力系統(tǒng)在縮短與發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)水平差距方面提供一個良好的機(jī)會。

物流調(diào)研報告12

　　商貿(mào)物流業(yè)是多產(chǎn)業(yè)融合的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在促進(jìn)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)、推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮著重要作用，特別是電子商務(wù)已成為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與流通方式的重要組成部分。近年來，地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模日益擴(kuò)大，業(yè)態(tài)水平明顯提高，電子商務(wù)方興未艾，商貿(mào)物流業(yè)已由國民經(jīng)濟(jì)的從屬產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橄葘?dǎo)產(chǎn)業(yè)。

　　一、發(fā)展現(xiàn)狀

　　十二五以來，特別是地區(qū)商務(wù)局組建以來，地區(qū)商貿(mào)物流發(fā)展成效顯著，主要體現(xiàn)在以下方面：

　�。ㄒ唬┫�費(fèi)總量穩(wěn)步快速增長。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，商品流通已全面步入市場化軌道，大型綜合超市、專業(yè)店、購物中心不斷涌現(xiàn)，連鎖經(jīng)營向多業(yè)態(tài)、規(guī)范化發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展壯大。xxxx年，全地區(qū)累計實現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額85.62億元，同比增長18.59%。xxxx年，全地區(qū)完成社會消費(fèi)品零售總額98.04億元，同比增長14.5%。全地區(qū)完成社會消費(fèi)品零售總額預(yù)計可達(dá)1xx.3億元，同比增長14.5%。

　�。ǘ�）市場體系不斷完善。經(jīng)過多年的培育和發(fā)展，地區(qū)市場流通體系日趨完善，商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展壯大。華能商貿(mào)城、金土地農(nóng)哈哈農(nóng)資汽配交易市場、南疆農(nóng)產(chǎn)品綜合市場、農(nóng)機(jī)物流園、翰沃建材城、大欣汽車城等專業(yè)市場以及金橋連鎖超市、好家鄉(xiāng)超市、庫車億家超市等一批龍頭市場在xxx已具有一定影響力，并呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢。地區(qū)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場6

　　個，農(nóng)貿(mào)市場43個，營業(yè)規(guī)模較大購物中心和超市15家，餐飲業(yè)4550家，社會服務(wù)行業(yè)8381家。

　　（三）物流業(yè)異軍突起。地區(qū)商務(wù)局自xxxx年組建以來，不斷加大專業(yè)市場及物流業(yè)建設(shè)力度，促進(jìn)新興市場和新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，浙江物產(chǎn)物流園、益康倉儲物流園、庫車寶達(dá)物流等一批影響力的物流企業(yè)正在逐步壯大，綜合服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活中發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計，全地區(qū)xxxx年登記注冊的物流企業(yè)xx0戶，從業(yè)人員338人，營業(yè)額16851.019萬元；xxxx年登記注冊的物流企業(yè)172戶，從業(yè)人員515人，營業(yè)額22396.469萬元；截止到xxxx年底，登記注冊的物流企業(yè)249戶，從業(yè)人員778人，營業(yè)額362xx.869萬元。

　�。ㄋ模┺r(nóng)村商貿(mào)市場日漸繁榮。先后大力實施了國家試行并推廣的“家電下鄉(xiāng)”、“萬村千鄉(xiāng)市場工程”活動，xxxx年全地區(qū)銷售“家電下鄉(xiāng)”產(chǎn)品6.28萬臺，實現(xiàn)銷售額1.53億元，其中財政補(bǔ)貼資金1437.82萬元。xxxx年新建改造農(nóng)家店178家，農(nóng)村物流配送中心2家，全地區(qū)“農(nóng)家店”鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村覆蓋率分別達(dá)到90%和85%。xxxx年新建改造農(nóng)家店216家，配送中心1個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心2個。新建、改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心4個，配送中心1個，總投資5300萬元;升級改造城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場5個，總投資約1億元，可帶動就業(yè)人數(shù)約5800余人，增加利稅247萬元。對全地區(qū)“萬村千鄉(xiāng)市場工程”的15xx個農(nóng)家店、7個配送中心和1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心項目進(jìn)行了績效評估和整改。鄉(xiāng)村消費(fèi)增速連續(xù)兩年高于城鎮(zhèn)消費(fèi)，城鄉(xiāng)之間的差距正在逐步縮小。

　�。ㄎ澹┩赓Q(mào)企業(yè)規(guī)模不斷壯大。近年來，地區(qū)商務(wù)局全面落實

　　各項扶持政策，鼓勵各縣（市）制定支持外經(jīng)貿(mào)發(fā)展辦法和措施，及時兌現(xiàn)扶持獎勵資金，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決在經(jīng)營過程中遇到的.困難，在資金、政策方面對重點(diǎn)企業(yè)給予傾斜，支持鼓勵企業(yè)做大做強(qiáng)。先后組織22家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)參加哈薩克斯坦—中國商品展覽會、吉爾吉斯—中國新疆出口商品展洽會，成功地將xxx農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美市場。xxxx年，地區(qū)新增外貿(mào)企業(yè)10家；xxxx年新增外貿(mào)企業(yè)5家，新增外貿(mào)企業(yè)8家；截至目前，全地區(qū)共有外經(jīng)貿(mào)企業(yè)140家。，全地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額預(yù)計可達(dá)4.55億美元，同比增長10.5%。

　　二、商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展存在的問題

　　商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展對促進(jìn)商貿(mào)繁榮、服務(wù)民生、改善消費(fèi)環(huán)境、推進(jìn)流通方式升級和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式發(fā)揮了積極作用。然而，地區(qū)商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級的需求，主要表現(xiàn)在：

　　1、商貿(mào)物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，存在無序發(fā)展、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象；商貿(mào)流通建設(shè)資金支持范圍渠道較窄、融資難、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。

　　2、地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱、規(guī)模偏小，分布也比較分散，組織化程度不高，沒有形成聚集效應(yīng)，物流信息化和物流新技術(shù)應(yīng)用水平較低，與打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)流通集散地的目標(biāo)和現(xiàn)代物流體系建設(shè)的要求不相適應(yīng)。

　　3、外貿(mào)企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)人才短缺，沒有穩(wěn)定的市場和銷售渠道競爭力不強(qiáng)，進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，地產(chǎn)品出口比重小，出口產(chǎn)品單一，附加值低，對地區(qū)財政稅收貢獻(xiàn)小，拉動地方經(jīng)濟(jì)作用不大。

　　三、總體思路和發(fā)展目標(biāo)

　　（一）總體思路

　　認(rèn)真貫徹落實黨的十八大和十八屆三中和四中全會、第二次中央新疆工作座談會和自治區(qū)黨委八屆七次、八次全委（擴(kuò)大）會議精神，搶抓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇，以建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心為目標(biāo)，充分發(fā)揮商貿(mào)物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的先導(dǎo)性作用，以xxx市、庫車縣兩座城市為龍頭，以市場為導(dǎo)向，以深深化改革為動力，以項目建設(shè)為抓手，積極營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加快提升商貿(mào)物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展水平，促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級，為地區(qū)社會穩(wěn)定和長治久安提供有力支撐。

　　（二）發(fā)展目標(biāo)

　　到xxxx年，地區(qū)初步建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。

　　1.建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心。一批商貿(mào)物流園項目建成投入運(yùn)營，一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力有所提高，信息化和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升，充分利用兩種資源、兩個市場，暢通物流大通道，延伸拓展周邊市場，形成城市配送、城際配送、農(nóng)村配送有效銜接，國內(nèi)外市場相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，把xxx打造成輻射南北疆、面向中西亞的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心。

　　2.社會消費(fèi)品零售總額突破230億元。商貿(mào)物流業(yè)服務(wù)地區(qū)

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不斷提升，商貿(mào)和物流業(yè)集聚，地區(qū)城鄉(xiāng)消費(fèi)活躍，力爭全地區(qū)社會消費(fèi)品零售總額突破230億元，年均增長xx%左右。

　　3.外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到10億美元以上。外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方式明顯轉(zhuǎn)變，進(jìn)出口結(jié)構(gòu)逐步合理，地產(chǎn)品出口比例大幅提高，外貿(mào)企業(yè)國際競爭力明顯增強(qiáng)，外向型經(jīng)濟(jì)對地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動力凸顯，進(jìn)出口額持續(xù)增長，全地區(qū)年度外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到10億美元以上。

　　四、重點(diǎn)工作

　　1.科學(xué)規(guī)劃，合理布局，切實抓好商貿(mào)物流規(guī)劃的制定。堅持“高層次規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度達(dá)效”的原則，結(jié)合區(qū)位、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)特色和未來城市空間發(fā)展趨勢，聘請業(yè)內(nèi)頂尖專業(yè)機(jī)構(gòu)，在充分調(diào)研地區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)自治區(qū)發(fā)展規(guī)劃和xxx地區(qū)在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的角色定位，借鑒國內(nèi)發(fā)達(dá)區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，科學(xué)地設(shè)計xxx地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)。合理規(guī)劃地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施（包括網(wǎng)點(diǎn)、通道、節(jié)點(diǎn)等）、服務(wù)體系、主要任務(wù)、物流園建設(shè)、電子商務(wù)、信息平臺等，明確劃分縣（市）功能定位、業(yè)態(tài)分布，強(qiáng)化空間布局和約束功能，逐步構(gòu)建現(xiàn)代高效的商貿(mào)物流體系。

　　2.依托優(yōu)勢，整合資源，突破性發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越，擁有“公、鐵、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有一定的基礎(chǔ)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚。

物流調(diào)研報告13

　　一、調(diào)研目的

　　此次調(diào)研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調(diào)研對象，通過對它們的實地考察和對相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結(jié)目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關(guān)政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。

　　二、調(diào)研對象

　　西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè)，比如中通快遞公司，申通快遞公司，總部位于西大街的圓通物流公司，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調(diào)研的主要對象。

　　主要對調(diào)研企業(yè)的采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財務(wù)部進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研，以獲取相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。

　　三、調(diào)研時間

　　10月8日—10月20日

　　四、調(diào)研內(nèi)容

　　通過對西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進(jìn)行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：

　　1、企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質(zhì)（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)，年完成貨運(yùn)量等。

　　2、企業(yè)物流模式。弄清被到調(diào)研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。

　　如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：

　�。�1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)：倉儲、配送、運(yùn)輸、總體供應(yīng)鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務(wù)等。

　�。�2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施不足、信息系統(tǒng)建設(shè)跟不上、公共技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不配套、政策性障礙問題嚴(yán)重、其他等，以及各因素所占的權(quán)重情況。并對各方面因素展開詳細(xì)調(diào)研，例如在調(diào)研企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的時候，應(yīng)調(diào)研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運(yùn)設(shè)備的自動化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學(xué)、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標(biāo)準(zhǔn)化程度等。在調(diào)研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進(jìn)的訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、ERP、DSS、EDI以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設(shè)和投入使用的效率等情況。

　�。�3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運(yùn)輸銜接不便、場地租金太貴、配套設(shè)施太差、遷入費(fèi)用昂貴、服務(wù)功能不全、增值服務(wù)不足以及管理水平落后等原因。

　　如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務(wù)提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)研，需要對企業(yè)與其物流服務(wù)提供商之間的合作伙伴關(guān)系進(jìn)行考察，需要研究物流服務(wù)提供商的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本等效益指標(biāo)。

　　3、以調(diào)研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的`供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的供應(yīng)鏈管理情況。比如考察是否實現(xiàn)了JIT供應(yīng)、JIT生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實現(xiàn)了零庫存管理，是否實現(xiàn)了在滿足顧客服務(wù)需求，保證服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)成本最小化，效益化之間的有效平衡，是否實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的整體化目標(biāo)。

　　4、企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些，比如相關(guān)政策、法規(guī)等信息查詢、市場運(yùn)行（運(yùn)價等）信息的發(fā)布、運(yùn)輸（貨源、運(yùn)力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運(yùn)輸企業(yè)信用認(rèn)證查詢、與海關(guān)、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)平臺、金融、保險、貨物跟蹤等增值服務(wù)、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進(jìn)行排序。

　　5、目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并按照重要程度進(jìn)行排序，比如：多式聯(lián)運(yùn)銜接標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)、車輛標(biāo)準(zhǔn)（牽引車掛車標(biāo)準(zhǔn)）、信息標(biāo)準(zhǔn)等其他標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙，比如消除區(qū)域行政壁壘（異地設(shè)點(diǎn)歧視）、打破企業(yè)歧視（國有、民營、內(nèi)資、外資）、稅收政策調(diào)整、物流用地調(diào)整等。

　　五、調(diào)查方法

　　1、問卷調(diào)查：傳統(tǒng)的紙質(zhì)問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)問卷相結(jié)合。

　　2、訪談?wù){(diào)查：進(jìn)入企業(yè)對企業(yè)人員進(jìn)行深度訪談。

物流調(diào)研報告14

　　一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

　　物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè)，經(jīng)營對象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲部門、信息管理部門、營運(yùn)部門、人力資源部門和財務(wù)部門。

　　二、企業(yè)目標(biāo)、使命、價值觀、企業(yè)文化

　　1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司。

　　2、使命：“做的物流服務(wù)商，做的物流人”。

　　3、價值觀：

　　為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。

　　為客戶創(chuàng)造價值，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任，積極創(chuàng)造社會財富，服務(wù)社會，奉獻(xiàn)社會，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。

　　4、企業(yè)文化：

　　寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，公司始終堅持以"安全與時效并行，服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計與咨詢、國內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價值的一個團(tuán)體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

　　【經(jīng)營理念】

　　人文關(guān)懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破。

　　【企業(yè)精神】

　　忠于職守，創(chuàng)造價值。

　　時效保障，創(chuàng)造價值。

　　群策群力，創(chuàng)造價值。

　　【企業(yè)品牌理念】

　　公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流。

　　三、主營業(yè)務(wù)范圍：

　　寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線

　　寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線

　　寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長沙專線

　　寧波到昆山特快專線寧波到無錫專線寧波到天津?qū)＞�

　　寧波到嘉興特快專線寧波到太倉專線寧波到昆明專線

　　寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線

　　寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線

　　寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線

　　公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運(yùn)輸

　　提供普通貨物整車、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計人員還會幫客戶設(shè)計寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確�？蛻舻呢浳锔�快速、最安全地到達(dá)。

　　四、主要運(yùn)營模式：

　　寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉儲等）的物流服務(wù)。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

　　所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

　　以客戶定向的物流服務(wù)，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用JIT即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(yīng)（QR）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，F(xiàn)L企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉儲服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等等，來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。

　　五、運(yùn)營中的特色：網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠信化、管理程序化、發(fā)展國際化。

　　六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路

　　1、資源戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

　　2、創(chuàng)新戰(zhàn)略

　　物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實踐有機(jī)結(jié)合起來，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的'物流管理體制。

　　3、服務(wù)戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設(shè)計和提供個性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

　　4、品牌戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、項目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

　　5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

　　物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務(wù)協(xié)會，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。

　　七、分析目前寧波市申通物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略

　　我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發(fā)展做了如下的預(yù)測。按照1999年我國物流總成本占國民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設(shè)每5年物流成本占國民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個五年計劃”草案），即20xx年中國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例為14.9%，20xx年，中國物流成本占國民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；我國物流公司在物流市場上的比例前六年（20xx——20xx）按照國際平均數(shù)1/3左右計算，后五年按照1/2計算（根據(jù)“第十個五年計劃”草案），則未來十年物流公司在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.42；國民生產(chǎn)總值增長率按8%算。根據(jù)測算結(jié)果，到20xx年，國物流總成本將達(dá)到28505億元，按照國際上物流公司在物流市場上所占平均份額24.42%，物流市場總規(guī)模將達(dá)到6960億元。另據(jù)中國倉儲協(xié)會20xx年2——4月的調(diào)查，57%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，而在99年的同類統(tǒng)計中，該比例只有45.3%。由這些數(shù)字可以看出，我國物流公司的市場需求相當(dāng)可觀。

　　對于眾多在計劃經(jīng)濟(jì)時代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。這個時候是的時機(jī)，把物流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。對于新建立的企業(yè)，完全按照市場經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān)。到一定的時期，這樣的改革就會形成物流公司大發(fā)展的堅實基礎(chǔ)和廣闊空間。

　　除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于如何適應(yīng)市場環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)主要的競爭戰(zhàn)略選擇有：1、資源戰(zhàn)略，2、創(chuàng)新戰(zhàn)略，3、服務(wù)戰(zhàn)略，4、品牌戰(zhàn)略，5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。

物流調(diào)研報告15

　　一、 我國物流發(fā)展概況：

　　近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速增長，我國社會物流總額實現(xiàn)高速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，20xx年全社會物流總額達(dá)125.4 萬億元，20xx年則達(dá)到160萬億元。20xx-20xx年，全社會物流總額復(fù)合增長率為20 %左右，反映了我國物流總需求的強(qiáng)勁增長態(tài)勢，而工業(yè)品物流總額113.1 萬億元，占社會物流總額的比重為90 %，是帶動社會物流總額增長的主要因。

　　在經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長和一系列政策措施的推動下，我國物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)，包括支持物流業(yè)發(fā)展的政策集中出臺(交通運(yùn)輸，地方政府出臺政策等)，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境受到廣泛關(guān)注，這也為物流企業(yè)的發(fā)展提供了很好的市場機(jī)遇。同時物流市場需求發(fā)生深刻變化，物流經(jīng)營模式經(jīng)歷新的變革，物流企業(yè)整合提升步伐加快，物流區(qū)域集聚趨勢明顯。

　　二、西安地理位置及物流發(fā)展概況：

　　作為陜西省會城市，西安地處中國陸地版圖中心和我國中西部兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的結(jié)合部，是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門戶和交通樞紐。在全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段——隴海蘭新鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶上最大的中心城市，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。而全國連接南北的“大十字”網(wǎng)狀鐵路交通和陜西省“米”字形鐵路交通是全國干線公路網(wǎng)中最大的節(jié)點(diǎn)城市之一，西部鐵路網(wǎng)的建設(shè)、完善將分為

　　三個層次分期、逐步展開。第一層次以連接與東部的.骨干通道為主，包括寶雞至蘭州增建二線和新建西安至南京鐵路。此外還有西北華北通道、西北西南通道。第二層次以西部各省區(qū)間的鐵路網(wǎng)通道為主。第三層次以歐亞大陸橋國際通道為主。這些項目對于拓展鐵路網(wǎng)規(guī)模、強(qiáng)化內(nèi)外通道、提高運(yùn)輸能力，適應(yīng)西部大開發(fā)的長遠(yuǎn)發(fā)展都具有重要意義。西安的交通狀況對西安物流業(yè)的發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用。

　　三、西安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式：

　　西安物流市場目前主要發(fā)展的幾種情況：

　　專業(yè)市場物流發(fā)展模式。該模式最大的優(yōu)勢在于依托的市場規(guī)模足夠大，業(yè)務(wù)量足夠多，市場治理較規(guī)范。當(dāng)前，有大部分物流企業(yè)在實踐這種模式，例如：貝斯特物流中心，依托康復(fù)路、輕工批發(fā)市場、服裝批發(fā)市場、物流貨運(yùn)市場發(fā)展物流;大明宮建材物流企業(yè)依托太華路建材市場而發(fā)展物流業(yè)務(wù);中儲物流、中鐵物流依托中儲鋼材市場而發(fā)展物流業(yè)務(wù)。

　　物流外包模式。該模式最大的優(yōu)勢在于要求物流服務(wù)商要提供個性化的服務(wù)，市場化程度要求較高。當(dāng)前，西安一些大型工商企業(yè)如陜西重汽將盡大部分物流業(yè)務(wù)外包給陜西通匯、上�；萃ǖ谌�方物流公司;比亞迪汽車制造、康師傅、可口可樂、嘉里糧油等大型企業(yè)通過招標(biāo)把物流業(yè)務(wù)外包。

　　物流園、物流貨運(yùn)中心帶動模式。該模式最大的優(yōu)勢在于，物流園、中心在選址上有產(chǎn)業(yè)和市場依托，具備方便快捷高效的貨運(yùn)條件。

　　依托交通關(guān)鍵發(fā)展物流模式。該模式通過交通干線、物流貨運(yùn)、倉儲業(yè)務(wù)產(chǎn)生的集中區(qū)，依托交通要道快捷高效完成物流作業(yè)任務(wù)。像依托機(jī)場高速路而正在發(fā)展的六村堡物流，依托隴海鐵路發(fā)展物流的中鐵快運(yùn)，依托公路貨運(yùn)發(fā)展西北物流貨運(yùn)、海納物流、中陜物流等。

　　依托開發(fā)區(qū)發(fā)展物流模式。由于開發(fā)區(qū)聚集的目標(biāo)客戶較多，大多為生產(chǎn)加工企業(yè)，貨量大、集中，而且需求增值服務(wù)的業(yè)務(wù)較多。西安各類開發(fā)區(qū)、科技園區(qū)較多，該模式的運(yùn)用推廣空間相對較大，例如涇渭工業(yè)園、高新開發(fā)區(qū)、灃京工業(yè)園、印刷包裝產(chǎn)業(yè)基地、藍(lán)田工業(yè)園、出口加工區(qū)、洪慶工業(yè)園區(qū)、紡織工業(yè)園等十多家專業(yè)工業(yè)園區(qū)。

　　政府規(guī)劃發(fā)展的物流基地模式。例如國際港務(wù)區(qū)。

　　四、西安物流市場及前景：

　　西安作為西北內(nèi)陸城市，工業(yè)發(fā)展相對于落后于東南沿海地區(qū)，主要以旅游、教育發(fā)展為主，但是從最近幾年來看，工業(yè)發(fā)展比較迅速，主要是西安周邊十多個大小工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，這些園區(qū)包含了農(nóng)副食品加工業(yè)、食品飲料制造業(yè)、石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電器機(jī)械及器材制造業(yè)、通信設(shè)備、計算機(jī)及電子設(shè)備制造業(yè)等多家企業(yè)。尤其是政府打造的關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)，定位是先進(jìn)制造業(yè)基地，以裝備制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，發(fā)展數(shù)控機(jī)床、汽車、特高壓輸變電設(shè)備、電子及通信設(shè)備、工程機(jī)械和特種專用設(shè)備、太陽能電池等產(chǎn)業(yè);西咸新區(qū)的規(guī)劃發(fā)展等，足以說西安在本身發(fā)展的過程中，加上政府的大力發(fā)展下，未來的物流市場將會有更多的機(jī)遇，加上近幾年經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的帶動，物流業(yè)巨大的市場潛力吸引和迫使企業(yè)探索降低經(jīng)營成本、開辟新的利潤源的途徑。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)都對原有的購、銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善，提升和強(qiáng)化了服務(wù)社會的功能;特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)(如連鎖業(yè)、大型綜合超市、貨運(yùn)代理企業(yè)等)發(fā)揮其信息傳遞快、網(wǎng)點(diǎn)分布廣的優(yōu)勢，利用建立配送中心拓展了服務(wù)范圍，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好的外部環(huán)境和內(nèi)在的發(fā)展動力已經(jīng)形成;建立以西安為中心的西部地區(qū)區(qū)域性物流服務(wù)體系的時機(jī)已經(jīng)成熟。

　　總結(jié)：

　　西安物流業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，物流業(yè)已經(jīng)形成民營、國有、外資產(chǎn)業(yè)格式。但西安物流發(fā)展相對于東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，任然比較落后，具體講，在發(fā)展階段上，西安現(xiàn)代物流業(yè)還處于低級發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，物流市場需求潛力較大，但是物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)層次較低，大型有實力的綜合物流企業(yè)少，或者說這些企業(yè)目前再西安的投資相對小;在產(chǎn)業(yè)競爭力上，在西部具有相對較強(qiáng)的影響力，但是產(chǎn)業(yè)集聚程度較低，規(guī)模相對較小，治理、裝備水平滯后，整體表現(xiàn)出物流業(yè)市場盈利水平較低，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動力相對較弱。

【物流調(diào)研報告】相關(guān)文章：

物流調(diào)研報告04-19

物流調(diào)研報告07-07

行業(yè)物流調(diào)研報告03-24

物流課調(diào)研報告01-13

物流調(diào)研報告（優(yōu)秀）08-20

物流行業(yè)調(diào)研報告02-03

物流管理調(diào)研報告01-17

物流市場調(diào)研報告11-24

物流快遞市場調(diào)研報告11-25

物流市場調(diào)研報告模板11-25