駕駛員調(diào)離和辭退制度

推行“兩線一體化”交通安全管理,提升交通安全管理水平

摘要：“兩線一體化”交通安全管理模式，是總結(jié)適應大規(guī)模建設、市場化服務的形勢下，將內(nèi)外部交通資源管理資源整合，通過統(tǒng)一思想認識、轉(zhuǎn)變管理觀念、理順管理機制、明晰規(guī)章制度，基層管理力量的加強和職責的落實論文聯(lián)盟http://m.emrowgh.com，一體化的管理思想得到了響應，有助于對交通安全的專業(yè)化管理程度，提高我們抵御交通風險的能力。本文通過以下幾個方面闡述了如何推行“兩線一體化”交通安全管理，提升交通安全管理水平。

關鍵詞：兩線一體化交通安全管理 方法

一、 項目研究思路及框架。

交通安全管理風險集中，可能導致交通事故誘因復雜，人、車、路、環(huán)境的變化都可能引發(fā)交通事故;一旦發(fā)生交通事故致死、傷殘幾率大、造成財產(chǎn)損失嚴重。隨著我廠生產(chǎn)規(guī)模的擴大、承包商的引入，機動車輛作為油田生產(chǎn)組織、施工作業(yè)的主要工具，交通安全管理面臨的風險更為突出。面對油田生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，生產(chǎn)區(qū)域分散、道路環(huán)境復雜、車輛運行頻次較高、交通資源多元化的實際，我廠通過嚴格準入進行源頭控制，通過路查、路檢和GPS監(jiān)控，對駕駛員的行為進行過程監(jiān)督;通過風險評估、隱患治理消減交通風險，并結(jié)合工作實際，提出了“兩線一體化”的管理思路：即對內(nèi)外部駕駛員“培訓教育、考核評價、行為監(jiān)督” 一體化管理;對內(nèi)外雇車輛“調(diào)派、檢驗、日常管理” 一體化管理

;利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)和路查路檢，對內(nèi)外雇車輛的運行動態(tài)和駕駛?cè)藛T的駕駛行為一體化監(jiān)控，從而加強車輛動態(tài)管理，規(guī)范駕駛?cè)藛T交通行為，確保了交通安全風險過程受控。

二、 項目實施情況及做法

(一)理順機制夯實交通安全管理的基礎

1、內(nèi)、外雇交通資源。各單位將“人、車”統(tǒng)一歸口由小車班進行管理，加強基層小車班的管理力量，形成交通安全專業(yè)化管理。通過定期召開外雇車主承包商專題會，簽訂交通承包商《誠信服務安全承諾卡》，整合外雇交通資源，增強承包商自主管理的意識和能力，解決外雇車輛交通安全管理的問題。

2、駕駛員準駕證考核機制。抓住“內(nèi)、外”部兩條主線，重點突出外雇駕駛員準入前的“交通法規(guī)、機械知識、道路駕駛”的綜合考評，對合格駕駛員進行安全培訓后申報辦理準駕證。在外雇駕駛員準駕證上加蓋用車單位字頭及年號章，嚴肅勞動紀律和準駕證管理實行末尾淘汰，保障了良好的人力資源。

3、梳理、完善交通安全管理制度

完善車輛調(diào)派制度。在明確“三加強、六控制、九禁止”內(nèi)容的基礎上，針對基層單位對車輛管理調(diào)派程序不清的問題，制定了機關部門、作業(yè)區(qū)、大隊、井區(qū)交通安全管理“九個禁止、三個必須”的車輛調(diào)派管理制度。建立動態(tài)管理考核辦法。以各基層單位為平臺，對駕駛員的“服務質(zhì)量、精神狀態(tài)、車輛維護、行為規(guī)范”四個方面進行考核，即：井區(qū)對配屬車輛駕駛員進行評價，將《動態(tài)考核卡》上報作業(yè)區(qū)小車班;小車班每月對全區(qū)駕駛員進行考核，將考核結(jié)果報廠部;安全科對各單位上報的考核資料，結(jié)合交通路查路檢、車輛GPS監(jiān)控、專項檢查情況，對全廠駕駛員及基層單位進行考核評價，對連續(xù)兩個月考核不合格的駕駛員，外雇駕駛員予以辭退，內(nèi)部駕駛員調(diào)離駕駛崗位。通過實施動態(tài)考核

，增強了駕駛員隊伍的綜合素質(zhì)。

(二)開展“駕駛員、車輛、動態(tài)監(jiān)控”兩線一體化管理

1、內(nèi)外雇駕駛員一體化管理：

培訓教育一體化：各單位以交通安全例會、月度交通安全形勢分析、季度專題培訓教育會等形式，定期組織駕駛?cè)藛T對安全行車、職業(yè)道德、制度職責等進行培訓教育，提高司駕人員的安全意識和駕駛技能行為監(jiān)督一體化：通過專兼職監(jiān)督人員的日常檢查、上路督查，乘車人員車行中的過程監(jiān)督，對駕駛?cè)藛T的駕駛行為實施全方位、全過程監(jiān)督考核評價一體化：實行月度測評考核和年度綜合評價，每月由各單位負責，開展對駕駛?cè)藛T的駕駛技能、職業(yè)道德、行為規(guī)范、遵章守紀等進行測評考核。對連續(xù)兩個月考核末尾人員實行淘汰，外雇駕駛員予以辭退，內(nèi)部駕駛員調(diào)離駕駛崗位。由質(zhì)量安全環(huán)�？曝撠�，結(jié)合交通路查路檢、車輛GPS監(jiān)控、專項檢查情況，對全廠駕駛員進行考核評價。

2、內(nèi)外部車輛一體化管理 車輛調(diào)派一體化：內(nèi)外部車輛按照 “用車作計劃、派車看性能、出車要審批、乘車須簽字”的運行模式，利用車輛管理信息系統(tǒng)開具、打印路單，統(tǒng)一進行調(diào)派日常管理一體化：執(zhí)行“四交一封”制度，實現(xiàn)了車輛集中停放、集中管理、回場車輛“行駛證、準駕證、鑰匙、路單”集中封存，出車前簽字領取，加大車輛的監(jiān)控力度。

3、 監(jiān)控一體化管理

GPS監(jiān)控一體化：以廠部GPS監(jiān)控崗為中心，以作業(yè)區(qū)、井區(qū)監(jiān)控為支撐的層層監(jiān)控體系，利用GPS速度限定、行駛范圍限制、軌跡回放、短信提示等功能，對全廠內(nèi)外部車輛實行不間斷監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。截至目前，共開展路查路檢647次，檢查車輛 4579臺，處理一般性違章397起;通過路查路，

強化對上路車輛運行狀態(tài)全方位的監(jiān)控。

三、初步取得成效：

“兩線一體化”交通安全管理模式，是總結(jié)適應大規(guī)模建設、市場化服務的形勢下，將內(nèi)外部交通資源管理資源整合，通過統(tǒng)一思想認識、轉(zhuǎn)變管理觀念、理順管理機制、明晰規(guī)章制度，基層管理力量的加強和職責的落實，一體化的管理思想得到了響應，有助于對交通安全的專業(yè)化管理程度，提高我們抵御交通風險的能力。

針對“兩線一體化”交通安全管理模式的運行情況，下面談幾點認識和體會：

(一)加強交通安全管理必須首先解決有人管、明確誰來管、應該怎樣管的問題。

“兩線一體化”管理模式的建立將車輛、駕駛員、道路進行統(tǒng)一管理，成立專業(yè)管理機構(gòu)，整合、優(yōu)化

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