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武漢鐵路局事故反思
甬溫線“7.23”動車追尾事故給人們帶來的陣痛和驚恐，也許會隨著時光的流逝慢慢消失，但是，作為鐵路人應(yīng)該深刻反思，我們有過太多的這樣的痛，為什么每次痛過之后，總還會有新痛 ？這樣的痛，真的就是不可避免的嗎？那么，日本新干線47年來無重大事故能夠給我們以怎樣的啟示？我認為，不管是什么層面的原因，最終還是人的原因，人的因素是決定一切的因素。改 革開放以后，我們開始學(xué)習(xí)西方以及日本的各種管理藝術(shù)，但是，迄今為止，有誰真的把自己的所學(xué)用于實際工作中去？中國人的惰性、偷奸�；谋拘蕴幪庯@現(xiàn)，但萬不該顯現(xiàn)在與安全密 切相關(guān)的行業(yè)。我們是鐵路人，我們肩負著國家財產(chǎn)安全和人民出行安全的重任，我們有理由對此進行深刻的分析，尤其是對于人為、可控因素方面的分析。
上海局出了這樣一個重大事故，局主要領(lǐng)導(dǎo)被就地免職（上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務(wù)電務(wù)的副局長何勝利）。就地免職單位領(lǐng)導(dǎo)，這說明了用人問題的重要性。既然用人 問題非同小可，我們就得看重用人之道�？蔀槭裁匆欢ㄒ鹊匠隽诉@樣一個大事故之后，才會做出免職決定？這之前在干什么？一個不能以安全為第一考量的部門或者個人，難道非要在出了 大事以后才能看出來？絕對不是。
我這里想談的，就是武漢鐵路局在干部隊伍的任用上所顯現(xiàn)出的安全短板。
中國的現(xiàn)行體制決定了干部隊伍特有的重要性，在任何時候，干部隊伍的嚴格自律和以身作則，是帶好一個隊伍的重要保證�？墒牵斠粋�技術(shù)行業(yè)的帶隊人自身就沒有多少技術(shù)上的真本事 ，或者，其自身就沒有一個讓人信服的聰明智慧和道德修養(yǎng)的時候，你還能指望這樣一個帶隊人能夠帶好一幫人？我不敢妄論某個具體官員的個人道德素養(yǎng)問題，盡管現(xiàn)在的官員素質(zhì)盡人皆 知，因為，這需要面對許多具體的指證，這樣就會給某個具體人、也包括自己帶來一些不愉快；但是，我可以說出許多官員在并不具備應(yīng)有的知識儲存和操作技能的情況下，卻成為一方諸侯 的事實。這些人作了多少不合理的瞎指揮？就憑他們自己有多無知就可想而知。
我曾經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)表《我們身邊丑陋的技術(shù)官僚們》（之一、二、三），里面就談到了一些技術(shù)官僚的無知“風(fēng)采”，后來由于種種原因沒有繼續(xù)寫下去。面對一些并不復(fù)雜的技術(shù)問題，為什 么有那么多的人們不去思考其間的正確與謬誤，而是人云亦云盲目執(zhí)行？這里面既有中華文化氛圍的因素，更有官員不作為或亂作為的因素。如果某主要官員是一個實事求是、勇于進取的好 官，他必然會想辦法帶動一群人效法；如果一個主要官員其自身就是一個昏庸無能的官員，他只會飽食終日無所用心，讓本來簡單的問題繼續(xù)存在。比如，我在《我們身邊丑陋的技術(shù)官僚們 》（之二）中談到的關(guān)于查照間隔和護背距離的問題，這是非常簡單的對于一般概念的理解的問題，可這樣的問題也會面臨長官意志帶給你的不愉快，他們最常用的不采納理由就是——我們 尊重現(xiàn)有的教科書給出的定論。一個非常簡單的概念問題，卻任由人們錯誤地理解，時間長達數(shù)十年，這期間我曾經(jīng)不斷地向許多官員提出，卻沒有能夠改變。
我在《我們身邊丑陋的技術(shù)官僚們》（之三）的最后有這樣一句話：其實，這位“曲線專家”對鐵路曲線問題的理解有很多是錯誤的，而在我段卻被稱作是“曲線專家”，真是極具諷刺意味 。這也能夠反映出我們原荊門工務(wù)段的整體技術(shù)素質(zhì)。關(guān)于鐵路曲線問題，我原來只以為自己身邊的干部職工沒有幾個能夠理解得夠深的，可后來慢慢發(fā)現(xiàn)，在其他地方也這樣存在這種現(xiàn)象 。我曾經(jīng)參加工人技師的考試，理論和實做順利通過之后，滿懷信心地以為自己完全可以通過最后的答辯而考取技師職稱，因為，我所寫的論文是其他絕大多數(shù)人的技術(shù)能力無法涉及的，是 我個人獨有的。結(jié)果我的判斷錯了，錯在我大看了那些來自武漢鐵路局教育處、工務(wù)處的領(lǐng)導(dǎo)以及來自各段的技術(shù)考官，他們原來對曲線實做和現(xiàn)場具體所需一無所知，僅憑對書本上的那些 殘缺而不系統(tǒng)的理解，卻來作了判官。悲哀呀！如果這樣的悲哀只發(fā)生在我一個人身上，也許算不得什么，但是，在很多時候我們常�？梢砸砸患露Q其全貌，全路局那么多的考生，他們 中有沒有也被冤判了的？
再后來，我在與其他兄弟段的基層技術(shù)人員的接觸中，在和身邊的技術(shù)官員的接觸中，常常有意提及曲線話題，結(jié)果，我從他們的談話中知道，原來不了解曲線的人還真不少，包括我們的技 術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和科室技術(shù)干部。幸虧工務(wù)工作安全系數(shù)較高，要不然，就憑這樣的技術(shù)隊伍，早就因此翻了不少車了。
最近，關(guān)于焦柳線K692+700注漿施工方案問題，我給我們的段長提出了自己的看法，我對某官員所作的工程預(yù)案提出質(zhì)疑，我們的現(xiàn)任段長聽取了我的電話敘述之后，覺得有道理，就派技術(shù) 科長和一個經(jīng)常進行注漿施工的“專家”先生去現(xiàn)場進行技術(shù)認定，結(jié)果，原方案得到肯定。為此，我決定寫文論個明白。雖然我初涉注漿施工，并無任何可以參考的書籍和經(jīng)驗，但我相信 ，僅憑一般的力學(xué)與工程原理就能看出來孰是孰非。我寫了一篇兩千七百字左右的文章，講明了我對該施工方案的不同看法，我們的段長在百忙中親赴工地調(diào)查，最終肯定了我的分析結(jié)果， 采納了我的施工建議。在我想和段長談?wù)撨@個話題的時候，曾經(jīng)擔(dān)心電話里能不能說清楚，結(jié)果，我稍一提及，他就明白了；在看到我寫的《K692+700注漿工程之我見》一文后，他對我的文 章提出了很多有益的建議，令我再三修改，這讓我看到了段長先生嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在此基礎(chǔ)上，我又寫了《用水泥注漿法整治線路下沉應(yīng)該考慮哪些問題？》，也得到段長的充分肯定�？� 以這么說，這是我?guī)资陙碛龅降淖铋_明、最有魄力、最聰敏的段長。他說，他只認對的，不管是誰提出的。
悲哀的是，這樣一個開明、聰敏的段長卻沒有多少好使的技術(shù)官員可用，這不是現(xiàn)任段長的錯，因為，一個合格的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的成長，是需要一定時間的養(yǎng)成的，絕不是一蹴而就的。他來這里 做段長的時候，面臨的就這個爛攤子。他也沒有分身術(shù)，面對所有問題都能夠做到事必躬親，也因此，他無法保證所有的問題都做到親為親定。
那么，如此狀況反映出一個什么樣的問題？很多人并無領(lǐng)導(dǎo)才能，為什么卻能夠占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的位置？教育處、工務(wù)處以及各段派來的考官先生，他們自身都不具備考官應(yīng)有的資格，卻來做考官 ，就不擔(dān)心他們以謬傳謬，坑害更多的人們？鐵路局領(lǐng)導(dǎo)知道這些狀況嗎？我敢說不知道，要是知道，鐵路局領(lǐng)導(dǎo)就是明知自己的干部隊伍質(zhì)量不佳而不想辦法改變了。
以上所談，均是事實，如有虛夸的地方，本人愿意為此背負法律和道義上的責(zé)任。在我和兄弟段的部分基層技術(shù)人員有限的接觸過程中，發(fā)現(xiàn)各段的情況都差不多，就連工務(wù)處和教育處都有 這樣的技術(shù)昏官，何況各段的技術(shù)官員？這絕對不是某段獨有的現(xiàn)象。另外，我們段在歷史上有過多少榮譽，就可以看得出我們段比之其他段是有多少“過人”之處的，這難道不能證明其他 段也許還不如我們段？（當然，這只是推測，并無實據(jù)。）也因此，這篇文章的題目以武局為題，以身邊的實例說明問題。鐵路工務(wù)系統(tǒng)如此，鐵路其他系統(tǒng)都很清白？鐵路系統(tǒng)如此，其他 與安全密切相關(guān)的系統(tǒng)就很清白？不知道，也因此我不能妄談。但是，我們卻由此可以做個聯(lián)想，中國人是不是都存在這樣的問題？
以上所談都是技術(shù)范圍的內(nèi)容，我也深信這方面的內(nèi)容我能夠談得比較自信，也不怕誰來挑刺，因為，要想熟知我所談的那些問題，絕非看看某些技術(shù)書籍就可以領(lǐng)悟其中玄妙的，我不擔(dān)心 有人不承認自己的無能，當眾考考便知。本人在這里聲明，如果要想證明本文所談問題的真?zhèn)�，希望有電視臺、公證人員、各鐵路院校的工務(wù)專家的共同參與，由我來出題考考我們身邊的技 術(shù)官僚，絕對不難，就是日常工作常用的內(nèi)容，看他們是如何驗證我的文中所述的。要是我的所述嚴重偏離實際，我甘愿為此丟掉自己的飯碗。
【順便提及一些技術(shù)話題之外的。某天，一位朋友的一個電話令某單位書記在某城區(qū)內(nèi)開車時遭遇追尾事件而扯皮，這位書記大人對打電話人甚為不滿，稱其不該在那個時候給他打電話。大 家想想，打電話的朋友并不知道他當時在開車，因此，他沒有使書記遭遇追尾的故意，能這么怪罪這位朋友嗎？真正的問題其實在書記自己，可這位書記就這么怪罪這位朋友了。我并不是說 這位書記為人不好，而是想說，這位書記對于一般的是非問題都搞不清楚，可他能夠做書記；可真正能夠明辨是非的人，未必就有這樣的官運。這樣的官員在現(xiàn)在的中國還少嗎？在普通的崗 位倒沒有什么，要是這樣的官員出現(xiàn)在與安全問題密切相關(guān)的崗位，能不出問題嗎？這里只作假設(shè)，要是與某事實雷同，純屬巧合�！�
這里強烈呼吁，加強干部隊伍建設(shè)，應(yīng)該作為今后強化安全防范的重中之重，尤其是要提高技術(shù)干部的自身素質(zhì)。讓干部隊伍學(xué)會思考，培養(yǎng)他們的責(zé)任意識，培養(yǎng)他們辯證的思維習(xí)慣，是 提高-干部隊伍素質(zhì)的最佳途徑。只有具備過硬的技術(shù)儲備，你才能做出最合理的技術(shù)決策，才能最大限度地保證安全。我們不能等到在下次事故光臨武局的時候，再來搞安全分析，干部隊伍 的無能，就是最大的安全隱患。
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