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王家?guī)X3.28事故反思

王家?guī)X煤礦“3.28”透水事故，直接導(dǎo)致了37人死亡，128人獲救構(gòu)成煤礦特大事故，在當(dāng)前機(jī)械采掘業(yè)不斷發(fā)展，技術(shù)設(shè)備不斷更新，技術(shù)水平日新月異，生產(chǎn)效率、不斷提升的今天仍然還能發(fā)生這樣的特大事故，充分說明了企業(yè)的發(fā)展與管理水平的脫節(jié)，技術(shù)更新與應(yīng)用實踐脫節(jié)，從側(cè)面來看。充分說明了目前我國一部分企業(yè)在內(nèi)部管理上硬件設(shè)備和軟件管理應(yīng)用上的不匹配和脫節(jié)現(xiàn)象的普遍存在。

王家?guī)X3.28事故反思

根據(jù)此次安全大反思，大檢查活動安排及要求，下面我從四個方面進(jìn)行自我分析、反思，從而提高認(rèn)識，加強(qiáng)自身安全工作，確保在作業(yè)中的安全生產(chǎn)。一、安全管理 1、思想認(rèn)識

（1）在安全管理工作中，不能夠完全集中精力。歷年以來，開展了多次大規(guī)模的安全大檢查、大整治，但在活動開展中，仍然發(fā)生了不少的安全問題，這其中有作業(yè)上的問題，也有職工兩紀(jì)上的問題。安全整治活動雖然開展了很長時間，可是安全問題的發(fā)生并沒有得到有效的遏止，反而一些我們自認(rèn)為已經(jīng)得到很好控制的問題又有所抬頭。例如：今年的1月5日22：15分，36005次臨站開車值班員未通知助理；1月23日通訊記錄儀上放置水杯雜物，這些問題的發(fā)生，我作業(yè)組作為安全管理實施的一個重要環(huán)節(jié)，我作為作業(yè)組長，有著不可推卸的責(zé)任。

（2）由于平常用于處理運(yùn)輸組織、接發(fā)列車方面花費(fèi)精力較多，不能集中所有精力和精神來抓作業(yè)組的安全管理，特別是在當(dāng)前安全相對平穩(wěn)的情況下，問題意識、憂患意識有所淡化，放松了對安全的要求。例如：2月15日0：50分，客車1095次通過后值班員未勾畫階段計劃，2月17日7:32分，2856號調(diào)度命令助理未及時簽字，發(fā)生這些問題，表面上看是工作中的重點(diǎn)有所偏差，但實際還是思想上對安全工作的長期性、一貫性和艱巨性認(rèn)識不夠，盲目樂觀，精力旁顧，擺不正位置，看不到問題，在今后的工作中應(yīng)著力解決。

（3）綜上所述，聯(lián)系到我站作業(yè)量小，作業(yè)簡單，除接發(fā)、會讓列車外調(diào)車作業(yè)極少的實際情況，正是基于這種認(rèn)識，才造成了思想上的麻痹大意，作業(yè)中的松散懈怠。例如：在09年11月13日，我上夜班，盡管班前車站干部就暴風(fēng)雨雪天氣做了詳細(xì)部署，但是在實際工作中，正是由于我本人的厭戰(zhàn)情緒和習(xí)慣性思維沒有引起思想上的高度重視，在36010次列車與下行36017次及41131次列車會車前沒有認(rèn)真檢查室外設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在下行列車通過后排列36010次列車進(jìn)路時才發(fā)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換不到位，擠岔鈴報警，這才緊急通知加崗人員迅速趕往現(xiàn)場清除積雪，最終導(dǎo)致列車延誤六分鐘出站，事情雖然不大，但是充分反映了我在工作中的散漫狀態(tài)，通過此次專題安全教育反思活動，使我個人充分認(rèn)識到事故發(fā)生的隨機(jī)性和不可預(yù)測，任何一點(diǎn)小的疏忽都有可能造成極大的安全隱患和后果，在崗一

分鐘，安全六十秒，不只是一個口號，更是一種責(zé)任，中有充分認(rèn)識并理解這種責(zé)任，才會在工作中嚴(yán)格把關(guān)，切實以安全第一的態(tài)度去工作，才能確保運(yùn)輸安全，在日常的各項工作中，我們也只有從思想上、行動上自覺地遵章守紀(jì)、保證安全，才能維護(hù)個人、集體、企業(yè)乃至社會和國家的安定團(tuán)結(jié)和欣欣向榮。

2、關(guān)鍵作業(yè)

在日常安全生產(chǎn)工作中，不能夠認(rèn)真執(zhí)行各種安全管理措施，對班中各種行車資料的填記簽認(rèn)不認(rèn)真，各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上態(tài)度不端正，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）、資料填記

在生產(chǎn)工作中，思想態(tài)度不端正，不能認(rèn)真填記各種行車資料，時常在行車日志、調(diào)度命令簽認(rèn)上錯填或者遺忘、運(yùn)統(tǒng)-46（施工）中由于對填記標(biāo)準(zhǔn)不認(rèn)真學(xué)習(xí)經(jīng)常造成填寫上的各種問題。例如：2月15日0：50分，客車1095次通過后值班員未勾畫階段計劃;2月17日7:32分，2856號調(diào)度命令助理未及時簽字，這些問題的發(fā)生，都充分說明了我們在思想上已經(jīng)麻痹大意，自我放松,沒有以企業(yè)主人翁的精神要求自己，沒有從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度審視自己，這是很不可取的，也是在今后工作中要努力避免的。

（2）、接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)

在日常工作中，主要存在對安全管理制度和方法的學(xué)習(xí)、執(zhí)行不到位。在實際執(zhí)行過程中，不能夠?qū)⒆鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真的執(zhí)行徹底，對其后果或造成的影響缺乏積極的了解，主動性不強(qiáng)。例如：2月23日10：15分，36019次鄰站開車值班員排列進(jìn)路未進(jìn)行‘手指’、‘眼看’、‘口呼’，而助理也未提醒。這些問題的發(fā)生，從側(cè)面來看都是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在思想上下滑的的一個階段，也是一個過程，正是由于工作中這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的紕漏的發(fā)生、發(fā)展，從而造成了作業(yè)人員對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實流于形式，從執(zhí)行不徹底，到簡化、漏項的現(xiàn)象發(fā)生，逐漸演變、從發(fā)生問題的形式、后果的嚴(yán)重性、逐漸的使整體安全生產(chǎn)工作處于被動局面。

（3）、施工作業(yè)組織

在車站施工工作中，對各項施工組織的學(xué)習(xí)不認(rèn)真，尤其是對施工資料的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、填寫標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，從而造成在施工中對卡控重點(diǎn)不熟悉，安全卡控關(guān)鍵措施沒有起到應(yīng)有的作用。例如：3月3日8：25分車站檢查發(fā)現(xiàn)《行車設(shè)備檢查登記簿》（施工）2月25日工務(wù)換軌施工簽認(rèn)欄無施工負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，正是由于對這些標(biāo)準(zhǔn)的模糊認(rèn)識，一知半解，以至于實際工作中的資料填記錯誤，也正是由于這種散漫的態(tài)度，更容易造成對施工組織等各個方面不利的影響。

（4）、客車關(guān)鍵

在日常客車接發(fā)過程中，主要存在車輛進(jìn)站停車和三品查堵的問題，由于我站客運(yùn)業(yè)務(wù)停辦，但仍然有部分旅客在我站上下車，這也造成了三品查堵的實際問題和潛在隱患，尤其是在節(jié)假日期間，很容易造成違禁物品漏查上車的問題，在今后工作中應(yīng)加強(qiáng)這方面工作的重視。

二、設(shè)備質(zhì)量

在日常工作中，由于對設(shè)備管理不重視，諸如在1月23日22：10分，通訊記錄儀上擱置水杯雜物物，以及3月16日16：25分，行車室照明供電設(shè)備臨時停電，在恢復(fù)供電后值班員未能及時將通訊記錄儀顯示狀態(tài)轉(zhuǎn)換至?xí)r間顯示，而在日常接發(fā)列車過程中，值班員由于未及時詢問提醒助理值班員無線電手持臺使用狀態(tài)，經(jīng)常導(dǎo)致在接發(fā)、會讓過程中助理未能及時的匯報列車完整，從而造成了實際工作中運(yùn)輸效率的和時機(jī)把握的延誤，還有就是在接發(fā)列車尤其是旅客列車的作業(yè)中，值班員沒有提前準(zhǔn)備進(jìn)路，轉(zhuǎn)換道岔位置，不能很好的利用設(shè)備保安全，這也是我在工作中的一個缺失和短板現(xiàn)象。三、規(guī)章制度

在規(guī)章制度方面主要存在問題：當(dāng)前在部、局對安全制度規(guī)范化的要求下，有關(guān)科室

重新制定和修改了多項安全規(guī)章制度，車站也組織了對這些制度和辦法進(jìn)行了學(xué)習(xí)和指導(dǎo)，并提出了在我們實際工作中的操作措施和意見，但是在實際執(zhí)行過程中，值班員不能夠認(rèn)真將之貫徹落實下去，對取得的效果或造成的影響并不做深入的了解，學(xué)習(xí)主動性不強(qiáng)，容易造成新的規(guī)章制度的落實流于形式，從而使作業(yè)組在生產(chǎn)安全工作中陷于被動。例如在3月3日8：25分車站檢查發(fā)現(xiàn)《行車設(shè)備檢查登記簿》（施工）2月25日工務(wù)換軌施工簽認(rèn)欄無施工負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，就是由于對新下發(fā)和修改過的施工規(guī)章學(xué)習(xí)不透徹和認(rèn)真造成的。四、查職工兩紀(jì)

在日常工作中，確實存在違章違紀(jì)的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）班中在有進(jìn)路的情況下接打私人電話，不認(rèn)真監(jiān)視接發(fā)列車進(jìn)路；

第一種情況是兩鄰站之間相互查詢列車情況，第二是私人電話，第三種情況是在列車進(jìn)路已經(jīng)建立的情況下收抄調(diào)度命令以及列車行人焚火放牧的匯報。

（2）班中存在抄寫各種規(guī)章，學(xué)習(xí)筆記的情況;

第一種情況班中或班前休息時不能及時完成學(xué)習(xí)任務(wù)，就在班中突擊完成，第二種情況是思想上存在麻痹大意的認(rèn)識，認(rèn)為班中抄寫規(guī)章不算啥，不會影響接發(fā)列車安全。例如在3月2日，0：30分，值班員當(dāng)班抄寫政治學(xué)習(xí)，就是這種馬虎大意思想的直接表現(xiàn)。

（3）班中執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不徹底;

在班中存在由于思想上不重視，情緒有波動及作業(yè)繁忙情況下抄收調(diào)度命令等的原因，導(dǎo)致在‘手指’、‘眼看’、‘口呼’方面存在執(zhí)行不徹底的現(xiàn)象，例如在2月23日的10：15分，36019次鄰站開車值班員排列進(jìn)路未進(jìn)行‘手指’、‘眼看’、‘口呼’，就是由于值班員忙于抄寫調(diào)度命令而造成的問題，當(dāng)然在實際工作中也有對變化的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)不及時，執(zhí)行上有疑慮造成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不徹底的現(xiàn)象存在。

（4）班中存在有精神不振的現(xiàn)象；原因：班前休息不充分。

通過此次活動，我深刻認(rèn)識到了自身存在的不足和缺陷，針對以上在管理、設(shè)備、規(guī)章、兩紀(jì)方面的反思，查找出的問題，制定如下整改措施：

一、安全管理方面：

1. 從思想上認(rèn)真嚴(yán)肅起來，真正在作業(yè)中以安全第一、預(yù)防為主的思想去工作。 2. 班中認(rèn)真落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)成落實標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣，嚴(yán)格卡控，確實把保證班中各項作

業(yè)安全作為第一任務(wù)放在重中之重，首中之首。二、設(shè)備質(zhì)量方面：

1、嚴(yán)肅對待設(shè)備的管理使用，作業(yè)中值班員和助理加強(qiáng)作業(yè)組內(nèi)部的互控聯(lián)防工作，遵循我錯了他糾正，你錯了我提醒的原則，切實把好設(shè)備質(zhì)量關(guān)，服務(wù)安全生產(chǎn)。 2、在列車會讓前，充分預(yù)想接發(fā)車線路安排，合理組織接發(fā)列車，提前準(zhǔn)備進(jìn)路，避免突發(fā)情況出現(xiàn)時手忙腳亂。三、規(guī)章制度方面：

1、認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，嚴(yán)格卡控，及時聯(lián)控，在鄰站列車開出后認(rèn)真核對、把握

車機(jī)聯(lián)控時機(jī)，確保車機(jī)聯(lián)控工作的時機(jī)準(zhǔn)確、及時。

2、班中嚴(yán)格執(zhí)行互控聯(lián)防制度，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行進(jìn)路，共同把好列車運(yùn)行的進(jìn)路、

信號、憑證關(guān)。

3、把安全生產(chǎn)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和確保設(shè)備穩(wěn)定、良好運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)成重中之重，進(jìn)一步深化

班組思想交流，加強(qiáng)班組作業(yè)卡控，確保接發(fā)列車作業(yè)的平穩(wěn)有序，安全高效。四、職工兩紀(jì)方面：

1、認(rèn)真落實班前休息制度，確保班中精力充沛，確保列車運(yùn)行安全，作業(yè)安全。

2、充分利用班中接發(fā)列車間隙，間斷檢查資料填記情況并及時更正錯誤，逐漸杜絕資

料問題的發(fā)生。

3、班中集中精力保安全，不做與工作無關(guān)的事，從而以主要精力抓安全，保證運(yùn)輸效

率的不斷提高，促進(jìn)鐵路事業(yè)的良好發(fā)展。 4、加強(qiáng)班組成員的思想認(rèn)識，促進(jìn)業(yè)務(wù)素質(zhì)的逐步提高,加強(qiáng)班前休息和班中“兩紀(jì)”

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