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電梯乘客安全常識
1．電梯的正確使用方法
（1）呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂停靠，降低大樓電梯的總輸送效率。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。
（2）電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指，電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。
（3）乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非�？�，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。
（4）不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態(tài)。這種情況一旦發(fā)生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。
（5）進門時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有危險，但如果你按的時間太長了，電梯控制部分會認為電梯已經出了故障。有可能會報警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是你進去以后，按著開門按鈕。
特別需要提醒的是，有的人整個站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很危險的。因為電梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方，假如說這個時候出現(xiàn)了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個人就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置，不應該在這個交界的地方停留。
（6）有些單位用一臺貨梯作為客梯用是不允許。
貨梯和客梯的區(qū)別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動和噪音的指標沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是絕對不能作客梯用的，就是超面積的。因為有時候工廠里做的這種產品比較輕，它希望轎廂做得大一點，那么經過有關部門批準，這個轎廂面積比標準的要大。如果說這種貨梯作客梯用時，就會出現(xiàn)超載。
2．電梯出現(xiàn)事故后安全常識
發(fā)生墜落事故時，首先是固定自己的身體。這樣發(fā)生撞擊時，不會因為重心不穩(wěn)而造成摔傷。其次是要運用電梯墻壁，作為脊椎的防護，緊貼墻壁，可以起到一定的保護作用。最重要的，可以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力。這是因為韌帶是人體惟一富含彈性的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背部緊貼電梯內壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護動作才是正確的。
電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全部失效的情況下，會錯過首層平層位置而向下行駛，直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少發(fā)生，可一旦發(fā)生后果會十分嚴重，巨大的慣性很可能會導致乘梯者全身骨折危及生命。其實如果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安全保護裝置會使電梯停下來。值得注意的是，電梯從開始墜落到停下的距離與電梯的載重有關，因此乘坐電梯決不能超載。
被困到電梯里的自救措施。
緊急停止運行后，如果被困電梯內，應當要遵循下述三條原則：
（1）絕不扒門一步跨
如果你能始終規(guī)規(guī)矩矩地使用按鈕呼梯，在任何狀況下都不扒門，那你乘電梯的安全系數(shù)便會大增。因為事故分析表明，電梯事故有70%以上都發(fā)生在梯門上，且大多數(shù)與扒門有關。何以致此呢？懂得電梯結構的人都知道，從外面扒開梯門，無異于在你腳前突然出
現(xiàn)一個陷阱；從里面扒開梯門就有被剪切、擠壓、擦掛之險。因此，乘電梯時一定要看清了再步入，待梯子停穩(wěn)了，門開后再走出。
此外，當你用按鈕呼來了電梯，或者是乘梯到達了目的層，看準后還要一步跨入、跨出。盡管在此狀態(tài)下，電梯也設置了有效的保護裝置，但還是出現(xiàn)過電梯誤動傷人的先例。因此，最好不要在地坎與梯門坎臨時對接地帶滯留，至少要讓自己的重心偏離中間。
（2）受困轎廂不亂來
乘電梯也可能不巧被困在里面，這如同堵車一樣很正常，因而沒必要驚慌，更不能因此而亂扒、亂踢、亂鼓搗。要知道，困在轎廂之中并無危險，但亂來則是導致事故的禍因。這也是電梯事故的一大類型。因為突然停梯的原因有很多種，可能是停電所致，也可能是其它原因造成，在不知曉原因之前，一切莽撞的逃離行為皆屬盲目冒險之舉。
其實此時，最合適的選擇就是聽司機的招呼。如果你所乘電梯處于無司機的自動運行狀況，那你就在操縱面板上尋找警鈴按鍵（或采用轎內電話）向外呼救，因為只有安全規(guī)范的解救辦法才是最可靠的。
（3）出現(xiàn)異常不懼怕
如果很不走運，你在轎廂內遇上了電梯失控，那你還是應當老老實實地呆在里面"任其風吹浪打"，而并不會有何危害，大不了經受幾下沖擊振蕩而已。因為失控后電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置，保護你安全"著陸"。在這種情況下，一怕你過度驚慌，二怕你逃離心切。要知道，這時的逃離之害甚于受困轎廂之中。
3．電梯下墜時保護自己的最佳動作
第一，(不論有幾層樓)趕快把每一層樓的按鍵都按下。
第二，如果電梯里有手把，一只手緊握手把。
第三，整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，呈一直線。
第四，膝蓋呈彎曲姿勢。
說明：
第一點為了是當緊急電源啟動時，電梯可以馬上停止繼續(xù)下墜。
第二點是為了要固定你人所在的位子，以致于你不會因為重心不穩(wěn)而摔傷。 第三點是為了要運用電梯墻壁作為脊椎的防護。
第四點是最重要的。因為韌帶是唯一人體富含彈性的一個組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力，比骨頭來承受壓力來的大。
電梯的安全常識
被困電梯7注意：
1、保持鎮(zhèn)定，并且安慰困在一起的人。電梯槽有防墜安全裝置，會牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，安全裝置也不會失靈。
2、利用警鐘或對講機、手機求援。手機等失靈時還可拍門叫喊求救。
3、如不能立刻找到電梯技工，可請外面的人打電話叫消防員。
4、如果外面沒有受過訓練的救援人員在場，不要自行爬出電梯。
5、千萬不要嘗試強行推開電梯內門，即使能打開，也未必夠得著外門。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒。
6、電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開，安全開關就使電梯剎住不動。但如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，從電梯頂上掉下去。
7、在深夜或周末下午被困在商業(yè)大廈的電梯，就有可能幾小時甚至幾天也沒有人走近電梯。這時需注意傾聽外面的動靜，伺機求援。
電梯風險類型主要為：
1、墜落，比如因層門未關閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道或是電梯轎廂因故障墜落壓人。就在2015年6月29日，深圳市羅湖區(qū)陽光綠地家園小區(qū)一電梯在開啟后突然下落，一女乘客被夾身亡。事故原因據(jù)知情者描述，事發(fā)時當事女子從大廈中間樓層準備乘電梯下行，電梯門打開后，這名女子前腳剛邁進電梯，電梯突然下落，將當事人夾在門縫中以致身亡。
2、剪切，如果當乘客進出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間被剪切。
3、擠壓，常見的擠壓事故有：受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；受害人被擠壓在底坑或緩沖器上；人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉動的輪槽中等。
4、撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或底時，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。
5、觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設備的帶電部分及漏電設備的金屬外殼。
6、燒傷，一般發(fā)生在火災事故中，受害人被火燒傷；在使用噴燈、燒注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時，也會發(fā)生燒傷事故。
在建筑規(guī)劃設計上，國家對電梯有明確的規(guī)定：7層以下的建筑不配備電梯，7層及7層以上的建筑要配置電梯，而且電梯的數(shù)量要與住戶的數(shù)目相匹配。板樓或塔樓每80戶要設1部速度為1米/秒、載重量為750公斤的電梯。
國家住宅設計防火規(guī)范對住宅樓是否要配置防火電梯作了明確的規(guī)定。樓高超過9層的，必須配備消防電梯。按防火規(guī)范的要求，樓高在7層~11層的，可以使用一部電梯，但樓梯間應有防煙要求（有明窗排煙）。有關專家還特意強調了電梯的運行速度。一般建筑電梯速度為1米/秒，當樓高為100米以上時，則需要配置高速電梯，速度應該在1.5米/秒以上。
1999年，GB 50096-1999《住宅設計規(guī)范》規(guī)定：7層及以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m以上的住宅必須設置電梯。
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乘坐電梯的危險舉動：
1、等梯：按鈕別多按 不要倚靠門
等候電梯時有人總是反復按動上行或下行按鈕，還有人喜歡倚靠在門上暫時休息，有的則會拍打梯門。殊不知反復按按鈕會造成電梯誤停，既耽誤時間還可能造成按鈕失靈。而倚靠、手推、撞擊、腳踢、撬門會影響層門開啟或因層門誤開不留神而墜入井道。
2、進出梯：關門別伸手 雨具別帶入
電梯門正在關閉時，外面的乘客會用手、腳、棍棒等物品阻止關門。專家建議您最好等待下次或者請電梯內部的乘客按動開門按鈕使層門重新開啟。電梯內的人也不要伸手伸腳、探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門關閉。 下雨天不要將滴著水的雨具帶入電梯，否則不僅會弄濕地板，而且水順著縫隙進入井道還可能造成短路。
3、梯內：掉落硬幣得告知
在電梯�？窟^程中有時會有硬幣、果皮等東西落入了電梯門和井道的縫隙中，應立即告知電梯專業(yè)人員協(xié)助處理。專家提示，等候電梯時，不要反復按動按鈕或倚靠在門上。
安全提示
◇電梯傷人事故大多發(fā)生在門口（人員被運動中的轎廂擠壓）或空井道（人員墜落）。電梯發(fā)生故障時，遠離這兩個地方你的安全就有了保障。
◇電梯門口（廳轎門地坎處）是很危險的地方，切記不要在此停留。
◇電梯在修理過程中，萬一工作人員疏忽忘記放警告標志和護欄而開著廳門作業(yè)，你千萬不可出于好奇往井道里探頭，大樓的住戶應記住，永遠不要靠近開著門的電梯井道，防止墜落。
◇如果你被關在轎廂里，唯一的正確出路是設法請求救援。千萬不可強行扒門出逃，停在兩個樓層之間的轎廂和扒開的廳門會把你置于雙重危險中。在你向外爬的過程中，萬一電梯運行，人即刻被門框和轎廂擠壓！ 如果你僥幸爬出了轎廂，當你試圖向下跳到樓層地面時，身體極易失去重心而墜入空井道！
正確乘梯守則：
◇切忌同時按下上/下行2個按鈕，這樣會讓電梯做無用功，浪費你和他人的時間和電能。
◇電梯開門后，乘客先下后上。
◇如果轎廂滿載，等待下一臺電梯。
◇電梯關門時，不要把手或其他物體伸到兩個門扇之間。
◇發(fā)生火災或其他緊急情況，通過樓梯通道疏散。
◇安全快速出入轎廂，切忌在門口處停留。站在門口的乘客應先離開轎廂。
◇與電梯門保持距離，開關門時要特別注意防止衣物或其他隨身物品被電梯門擠住。
◇需要電梯門保持開門狀態(tài)，應按住開門按鈕，如需要搬運物品，可請其他乘客幫你按住按鈕。 ◇靠近轎壁站立，有扶手時把手放在扶手上。
◇注意觀察樓層顯示器，提前做好離開轎廂的準備。
◇到站后電梯不開門可按下開門按鈕。如果還不開門應使用報警按鈕或轎內對講系統(tǒng)或電話與中控室或物業(yè)管理部門聯(lián)系，等待專職人員救援。
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正確乘坐自動扶梯：
自動扶梯和自動人行道是連續(xù)運行的運輸設備，乘坐自動扶梯時，兒童應有大人牽領，幼兒應由大人抱起。進出自動扶梯時不要猶豫。一般自動扶梯站人的梯級上有方框形安全警告線，踏腳時，不要踩線，也就是不要踩在兩個梯級的接縫處，否則在自動扶梯進入傾斜運行段時，人就會站立不穩(wěn)而摔倒。對于正常乘自動扶梯的人，應靠右側站立且手扶右側扶手帶。
兒童乘坐特別注意：1）兒童不能在扶梯梯級上下出入口處逗留玩耍。2）不要爬坐到扶手帶上。3）不要用手摳扶手帶下部。4）不要在運動的扶梯上彎腰把手伸到梯級出入口的梳齒板中。5）不要將果核、石子等硬物丟棄在梯級上，也不要把傘尖等尖銳硬物伸進梯級周圍的縫隙中，更不要伸進梳齒板中。6）行李物品應手提攜帶。
電梯主要存在以下問題：
一、多數(shù)乘客對電梯安全性能漠不關心，進電梯后很少人去看上面懸掛的安全合格標志；
二、少數(shù)單位沒有按照有關法規(guī)規(guī)定申請定期檢驗，電梯超期運行；
三、有些單位沒有對電梯進行定期維修保養(yǎng)；
四、不文明乘梯、人為揭去安全檢驗合格標志、損壞電梯按鈕的現(xiàn)象時有發(fā)生，明明電梯里已站滿了人，還是有人不斷擠進來，這些都給電梯的安全運行帶來隱患。
今日中國的電梯市場可謂是世界電梯市場的縮影，中國水平就是世界水平。實踐證明：技術進步沒有終點，市場舞臺人人可登。電梯是一種安全要求很高的設備，政府制定必要的管理法規(guī)、采取一定的管理措施是完全應該的，我們也是完全贊成的。我們不是反對哪個部門進行管理，而是希望這件事最好由一個部門管理，如果確實需要幾個部門管理，應當有個分工，不要重復。這個問題至今沒有解決，尚需繼續(xù)努力。電梯安全從兩方面入手：1、電梯的維修保養(yǎng)由電梯公司承擔；2、電梯乘客安全常識的普及。
興旺的電梯市場吸引了全世界所有的知名電梯公司，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森，日本三菱、日立、東芝、富士達等全球所謂的八大品牌先后來華投資建廠，使得電梯行業(yè)外商云集。13家大型外商投資公司在國內的市場份額達到了74%。
目前，僅國內電梯生產廠家便超過200家，連同在市場上占據(jù)主要份額的三菱、奧的斯、日立等外資品牌，在技術與價格方面的競爭十分激烈。激烈的市場競爭給消費者帶來的消極一面是，部分電梯生產廠家為了搶占更多的市場份額，盲目地打出低價牌來增強自身的競爭力，過度的壓價，致使部分廠家在產品主、配件中偷工減料或是粗制濫造，生產出的電梯產品在許多方面根本就質量不達標，這種短視行為所取得的眼前利益，最終受害的是電梯使用者和廠商自己。
電梯企業(yè)的生產條件、人類素質、管理水平有了極大的改善與提高。我國電梯已形成了設計制造、安裝調試、維修保養(yǎng)一條龍服務的一個完整的行業(yè)。從1980年中國迅達正式開業(yè)起，天津OTIS、上海三菱、蘇州迅達、廣州日立、沈陽東芝、廣東蒂森、華升富士達、西子OTIS、廣州OTIS、上海崇友、永大、昆山通力等相繼成立，到目前為止，全世界最有影響的著名電梯公司幾乎全部在中國建立了合資或獨資企業(yè)，先進的零部件合資企業(yè)如蘇州貝林格、蘇州西爾康等也陸續(xù)建成。
在國外各大電梯公司紛紛進入我國的同時，德國威特、西班牙塞維拉等一些優(yōu)秀的電梯配件公司也在我國建立了合資企業(yè)，一批內資配件生產企業(yè)如寧波欣達、寧波申菱、張家港潤發(fā)、上海新時達、老港申菱、沈陽藍光、常熟曳引機、河北東方等也迅速發(fā)展起來。零部件的社會化、專業(yè)化生產改變了“經濟規(guī)�！钡母拍�，使得企業(yè)能否贏利不再取決于生產能力的強弱，企業(yè)無論大小，只要有技術有人才，就有生存空間。與此同時，越來越多的電梯企業(yè)注意到了安裝和維修保養(yǎng)的重要性，單純擴大制造能力的重復建設減少了，盡量貼近使用現(xiàn)場的服務網點增加了，這樣不但提高了電梯的使用可靠性，縮短了企業(yè)和用戶之間的服務距離，而且為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定了基礎。
電梯漏檢、疏于維護、安全部件失靈等是造成電梯事故的主要原因。請記�。恨I廂是非常安全的空間，千方百計用“逃出”轎廂的辦法進行自救往往是危險的選擇。包括國外也承認，“進行電梯修理或服務是十分容易導致死亡或肢體傷害的危險工作”。
乘客如被關在電梯內，不要擔心連接轎廂的鋼絲繩會斷，一般的電梯都設有至少4根鋼絲繩。鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量，它們的安全系數(shù)都在12 以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，一次電梯鋼絲繩是不會斷的。國家標準對鋼絲繩的磨損和斷絲后的報廢有明確規(guī)定：鋼絲繩磨損超過其直徑7％時必須報廢。
在現(xiàn)實生活中，發(fā)生電梯墜落的實例卻是微乎其微的。在緩沖器的保護作用下電梯下滑速度較緩，不會造成重大傷亡事故。如果電梯突然從高層下落時轎廂內有貨物，應將其扶好；身體呈半蹲姿勢，將可能造成的傷害減到最低。有小孩時大人要把小孩抱在懷里。
為了提高電梯的工作可靠性，GB/T 10058規(guī)定電梯運行60 000次故障超過5次即為不合格。這就是說，盡管發(fā)生故障時電梯有能力保證乘客安全，但并不允許故障頻頻發(fā)生。
我國《電梯安全監(jiān)察條例》第33條規(guī)定，在用電梯實行安全性能定期檢驗制度，定期檢驗周期為一年。使用單位必須在定期檢驗周期屆滿前1個月向電梯安裝地規(guī)定的檢驗機構申請定期檢驗，在年檢合格后方可更換“安全檢驗合格”標志�！鞍踩珯z驗合格”標志上標注的“下次檢驗日期”是電梯合法使用的期限，超過有效期的電梯不得使用。
電梯器材的性能要求：
在安全部件動作過程中，為了保證乘客安全，電梯提供了這樣的保證：轎廂的制停減速度不超過重力加速度g。乘客承受其值為g的制停減速度意味著腳底板承受了2倍的體重，持續(xù)的時間一般不會超過1s，所以g是國際公認的安全制停減速度�！@就是電梯對乘客的加（減）速度限制。
制動器有這樣的制動能力：當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器能使曳引機停止運轉。在此情況下，轎廂的減速度不會超過g。為了提高制動器的工作可靠性，所有參與向制動輪（或盤）施加制動力的機械部件分兩組裝設。如果一組部件不起作用，另一組仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速制停。
國標GB7588-1997《電梯制造與安裝規(guī)范》中第9.9.1條規(guī)定，操縱轎廂安全鉗裝置的限速器動作速度應發(fā)生在等于額定速度的115%。
為了防止關門過程中碰傷乘客，最大關門速度不超過http://ad.oh100.com，最大阻止關門力不超過150N，平均關門速度下的最大動能不超過10J；當關門過程中碰到乘客時門會自動重新打開；在轎門未完全關閉的情況下，不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行。在特殊情況下，在靠近層站的地方，在轎廂停止運動并切斷開門機電源的情況下，用一個不大于300N的力可以打開（或部分打開）轎門以及與之聯(lián)接的層門。
在鎖住層門時，沿開門方向用小于300N的力不會使門鎖降低鎖緊效能，用小于1 000N的力不會使鎖緊元件出現(xiàn)永久變形。門鎖有防粉塵、耐震動、易檢查等特點。在一般情況下，門鎖只能被轎門打開。在特殊情況下，可以由專門人員用鑰匙打開。
正常運行的電梯，國家標準推薦的起制動加（減）速度最大值不得超過http://ad.oh100.com，其平均值不得超過http://ad.oh100.com（額定速度為1.0～http://ad.oh100.com時）和http://ad.oh100.com（額定速度為2.0～http://ad.oh100.com時）。
當轎廂運動速度超過了額定速度的115%時，電梯的限速器就會動作。它首先用一個符合安全觸點要求的裝置切斷電梯曳引機的電源使之停止轉動，與此同時曳引機的制動器動作使曳引機逐漸停止轉動并保持在靜止狀態(tài)；如果切斷電源后轎廂速度未減，限速器緊接著會拉動轎廂安全鉗（或對重安全鉗，或其他形式的上行超速保護裝置）動作，使轎廂——對重系統(tǒng)停止運動。
在轎廂裝有額定載重量且速度達到115%額定速度的情況下，緩沖器會使轎廂以小于g的平均減速度從運動狀態(tài)變?yōu)殪o止狀態(tài)，實現(xiàn)軟著陸。轎廂上行超越端站時裝在對重側的緩沖器具有同樣的性能。
乘坐電梯安全常識
最近，北京、上海、深圳等地的地鐵里的電梯頻發(fā)事故，每天頻繁接觸的電梯不僅給我們帶來便捷，也帶來了很多危險。如何在電梯出現(xiàn)問題時自救和自我保護，以下幾點希望能對您有用：
一、被困電梯時
如果突然被因在了電梯當中，千萬不要慌張，正確自救方式如下：
1、通過電梯標盤上的警鈴報管及對講裝置或其他通訊方式與外界聯(lián)系(打110報警，打手機電話呼救，按轎廂內的急救呼叫按鈕)。
2、困電梯內后自行扒開門的方法是非常危險，容易發(fā)生擦碰事件甚至墜落現(xiàn)象。
3、電梯頂部均設有安全窗，該安全窗僅供電梯維修人員使用，扒橇電梯轎廂上的安全窗，從這里爬出電梯會更加危險。
4、拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發(fā)信號求救。如無人回應，需鎮(zhèn)靜等待，觀察動靜，保持體力，等待營救，不要不停呼喊等營救。
二、電梯下墜時保護自己的最佳動作
1、(不論有幾層樓)趕快把每一層樓的按鍵都按下。
2、如果電梯里有手把，一只手緊握手把。
3、整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，呈一直線。
4、膝蓋呈彎曲姿勢。
說明：因為電梯下墜時，你不會知道它會何時著地，且墜落時很可能會全身骨折而死：所以第一點是當緊急電源啟動時，電梯可以馬上停止繼續(xù)下墜。第二點是為了要固定你人所在的位子，以至于你不會因為重心不穩(wěn)而摔傷。第三點是為了要運用電梯墻壁作為脊椎的防護。而第四點是最重要的，因為韌帶是唯一人體富含彈性的一個組織，所以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力，比骨頭來承受壓力來的大。
三：扶梯逆行
扶梯為何會出現(xiàn)倒轉運行？自北京4號地鐵扶梯傷人事故發(fā)生后，不少人都非常關注導致這起事故的原因。針對市民這一疑問，專家分析說，自動扶梯出現(xiàn)倒轉的原因，一是主機移位導致制動器不起作用、牽引力消失，扶梯完全由重力引導向下滑落；二是扶梯嚴重超負荷運轉，向上的牽引力不足，扶梯被乘客的重力引導向下，導致倒轉。相比來說，超負荷運轉導致的扶梯倒轉因為牽引力沒有消失，所以向下速度較慢，對人傷害較小。
斜行電梯逆行 用力抱緊扶手 這樣不但是對自己的安全負責（保證自己不跌倒受到傷
害），而且也是是對其他人員的安全負責（自己不跌倒就不會連帶別人跌倒，進而有可能阻止前面跌倒乘客繼續(xù)滾落下去）。
網友raptor從新浪微博轉發(fā)了一條北京動物園地鐵事故發(fā)生圖，當時很多人猝不及防，紛紛后仰翻倒后，被人壓翻或壓傷別人，引發(fā)人疊人的情況。而位于扶梯中間的一位女乘客，不同于其他人，她快速冷靜地“用力緊握扶手，雙腳曲起，避免被從上面滾落的人弄跌落，”同時，自己也沒有跌落壓上別人。網友們評價，這不僅是自救，同時也是救人。
另外在這種意外事故發(fā)生時，無論是在乘坐扶梯還是在扶梯附近，應盡可能的保持鎮(zhèn)靜，從而避免因為混亂而造成的跌倒后被擠壓或踩踏的發(fā)生。
安全乘坐自動扶梯知識：
1.必須拉住小孩；
2.寵物必須抱著；
3.站立時面朝運行方向，腳必須離開梯級邊緣；
4.握住扶手帶。
5.因為自動扶梯是屬于運輸人員的設備，因此笨重物品和手推車是不允許使用自動扶梯運輸?shù)摹?/p>
四：被困牢記“三不怕”
遭遇電梯故障時，市民要切記“三不怕”，并做到及時報警和耐心等待救援。
首先，在被困電梯時，“不怕掉”。很多市民擔心電梯故障后會出現(xiàn)電梯急速下滑火星四濺的場景，但專家指出，發(fā)生這種情形的概率幾乎為零，乘客感 覺電梯墜落，主要是因為電梯出現(xiàn)停電、故障、信號丟失等情況時，轎廂未經平穩(wěn)減速就緊急剎車，制動減速度較大，乘客會因為精神緊張而錯以為電梯墜落。事實 上，即使是在突然斷電的情況下，電梯的制動器也會馬上抱閘，自動剎住電梯，不讓轎廂下落。一般電梯都有4至6根鋼絲繩，而在理論上，僅需1根鋼絲繩就可以 承受轎廂和乘客的重量。即使，所有鋼絲繩斷裂，轎廂兩側的安全鉗也依舊可以將電梯牢牢地卡在導軌上。
二要牢記“不怕黑”。被困電梯，如果又遇上漆黑一片，被困人員要克服緊張情緒。目前，質監(jiān)部門要求電梯的專業(yè)維修單位在保養(yǎng)電梯時要經常檢查電梯內的應急照明燈，這些燈光就是在電梯突然斷電時自動打開為轎廂內照明而用。
第三是要“不怕悶”。電梯內一般空間狹小，而被困時因為心情緊張，不少人都會感覺呼吸困難，從而誤以為轎廂不透氣，自己會被悶死。專家介紹說，電梯轎廂通風孔至少為有效面積的1%，頂部和底部都有通風口，且大多數(shù)轎廂裝有通風扇，乘客并不會窒息。
五：電梯正確使用小貼士”
1、在等人乘坐電梯時，不要用身體擋在轎門和層門之間，應按壓與轎廂運行方向一致的層站按鈕或者按壓轎廂開門按鈕。
2、不要用乘客電梯運送大件設備及貨物，如果電梯轎門和層門撞擊到堅硬物質變形，易導致轎門無法關閉或者停運后無法打開。
3、電梯出現(xiàn)關門現(xiàn)象，不要采取撞擊、踢打、撬動等方式，轎廂不是完全封閉結構，沒有窒息危險。
4、乘坐自動扶梯時，應朝運行方向站立，腳須離開梯級邊緣，站在黃線以內，握住扶手帶，要防止小孩用腳踢向兩個梯級之間，避免鞋被夾住。
乘坐電梯的安全常識
一、電梯的正確使用方法。
1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂�？浚档痛髽请娞莸目傒斔托�。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。
2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指，電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。
3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非�？欤娞蓍T萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。
4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態(tài)。這種情況一旦發(fā)生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。
5、進門時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有危險，但如果你按的時間太長了，電梯控制部分會認為電梯已經出了故障。有可能會報警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是你進去以后，按著開門按鈕。
特別需要提醒的是，有的人整個站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很危險的。因為電梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方，假如說這個時候出現(xiàn)了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個人就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置，不應該在這個交界的地方停留。
6、有些單位用一臺貨梯作為客梯用是不允許。
貨梯和客梯的區(qū)別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動和噪音的指標沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是絕對不能作客梯用的，就是超面積的。因為有時候工廠里做的這種產品比較輕，它希望轎廂做得大一點，那么經過有關部門批準，這個轎廂面積比標準的要大。如果說這種貨梯作客梯用時，就會出現(xiàn)超載。
二、電梯出現(xiàn)事故后安全常識。
1、發(fā)生墜落事故時，首先是固定自己的身體。這樣發(fā)生撞擊時，不會因為重心不穩(wěn)而造成摔傷。其次是要運用電梯墻壁，作為脊椎的防護，緊貼墻壁，可以起到一定的保護作用。最重要的，可以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力。這是因為韌帶是人體惟一富含彈性的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背部緊貼電梯內壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護動作才是正確的。
2、電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全部失效的情況下，會錯過首層平層位置而向下行駛，直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少
發(fā)生，可一旦發(fā)生后果會十分嚴重，巨大的慣性很可能會導致乘梯者全身骨折危及生命。其實如果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安全保護裝置會使電梯停下來。值得注意的是，電梯從開始墜落到停下的距離與電梯的載重有關，因此乘坐電梯決不能超載。
3、被困到電梯里的自救措施。緊急停止運行后，電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置來保護乘客的安全，不必擔心它會繼續(xù)往下掉。突然停梯的原因有很多種，在不知曉原因之前，任何自己設法逃離的行為都屬冒險舉動。在剛剛被困時，如果電梯內沒有報警電話，可拍門叫喊或用鞋子敲門。如果長時間被困，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定，保存體力，等待救援。
4、電梯管理人員應當如何解救被困人員。當發(fā)生電梯困人事故時，電梯管理人員通過電話或喊話，與被困乘客取得聯(lián)系。務必使其保持鎮(zhèn)靜，耐心等待維修人員的救援。轎廂遠離電梯層站時，進入機房關閉電梯電源開關，在電梯軸上安裝盤車手輪，一人用力把住盤車手輪，另一人員手持制動釋放桿，輕輕撬開制動。注意觀察平層標志，使轎廂逐步移動至最接近廳門為止。當確認剎車制動無誤時，用層門鑰匙開啟層門、轎門，協(xié)助乘客離開轎廂，并重新關好廳門。
值得注意的是，有的電梯工來了之后，直接把這個電梯的內門或者外門打開。然后靠到，有時候靠不到�？繉�，就跳下來，這種做法在生活中非常常見。但這是一種很不規(guī)范的援救行為，因為電梯停在不應該停層的位置，說明它系統(tǒng)已經出了故障。那么如果你不切斷電源的情況下開了門，這個時候萬一電梯再有故障，乘客就會出現(xiàn)危險。
電梯安全宣傳知識
2012-06-26
一、電梯是保證安全的朋友
電梯是在垂直方向上運行的交通工具。隨著城市的不斷發(fā)展，電梯已成為老百姓越來越關注的話題。據(jù)有關資料介紹：乘坐電梯比爬樓梯安全10倍。不僅如此，與汽車、火車等交通工具相比，電梯也是最安全的。
我國是世界上對電梯安全要求最嚴格的國家。國家標準GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是從歐洲標準EN81轉化而來，我國又把它上升為強制性標準，規(guī)定了電梯安全部件由經批準的機構進行型式試驗的認證規(guī)程，而且規(guī)定了電梯在交付使用前和重大改裝后必須進行的檢驗內容；標準還規(guī)定了每年一次的定期檢驗。
二、乘電梯有什么風險
像任何交通工具一樣，電梯每天都在不停地運行，運行就有可能產生部件磨損或損壞，如果不經常對電梯進行維護保養(yǎng)、檢查、調整，電梯就可能會發(fā)生故障，進而帶來一定的風險。為了把這種風險降到最低程度，多年來人們一直都在對電梯進行改進，使得它的安全保障措施日趨完善。
1、乘客在進入或走出電梯時要通過層門，此時可能會造成傷害的是跌入井道或因出現(xiàn)“開門走車”而被剪切；
2、乘客在乘坐電梯的過程中，可能會造成傷害的是由于非正常的加（減）速度造成失重、超重和沖擊。這就是通常俗稱的轎廂 “蹾底”、“沖頂”。
這些危險發(fā)生的概率雖然不高，但后果極為嚴重，是必須排除的最大安全風險。
三、電梯如何消除風險，確保安全運行
1、使用單位、物業(yè)管理、維保單位、檢驗機構各方要各盡其職，嚴格遵守國務院《特種設備安全監(jiān)察條例》、《福建省電梯安全管理辦法》等法律法規(guī)，嚴格按照《電梯安全操作規(guī)程》《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》等技術規(guī)范做好日常維護、維保、檢驗。
2、電梯一旦出現(xiàn)故障，不但要盡快排除而且要查清原因并排除再次發(fā)生的可能。
3、乘客在乘坐電梯的過程中應該學會用文明的操作來保障自身的安全
四、乘客安全乘梯要點
乘客必須注意下列安全乘梯要點來保障自身的安全。
1、乘電梯時，請查看電梯是否有安全檢驗合格標志。超過檢驗日期或帶故障的電梯，存在安全隱患。
2、不可未看清電梯轎廂是否�？吭诒緦拥那闆r下盲目進入，否則有可能將導致人員墜落井道事故的發(fā)生。
3、候（乘）梯時不要踢、撬、扒、倚層（廳）門：否則有可能發(fā)生乘客墜入井道或被轎廂剪切等危險。
4、如果電梯滿員，請耐心等待電梯的下一次服務。
5、電梯超載報警時不要擠入轎廂或搬入物品：否則將可能造成電梯不會關門，影響運行效率，情況嚴重時將導致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成人員剪切等事故的發(fā)生。
6、不要用手、腳或物品阻止轎廂門的關閉，需要使電梯門保持打開狀態(tài)，可按住轎廂內的開門按鈕。進出電梯時行動不要過分遲緩，不要長時間一腳踩樓層一腳踩轎廂，否則萬一此時轎廂動起來，易發(fā)生剪切事故；
7、在電梯運行時盡量離開門口站立，可以利用轎廂內的扶手，站穩(wěn)扶好。
8、電梯到站停止后如果不開門，可以按開門按鈕打開轎廂門，不可強行打開轎廂門,否則很可能發(fā)生墜落井道事故。
9、不要在運動的電梯內嬉戲玩耍、打鬧、跳躍和亂摁按鈕，否則特別容易導致電梯安全裝置誤動作,發(fā)生“困人”以及傷亡事故。
10、當電梯出現(xiàn)故障卡在層間時 請不必驚慌，最安全的對策是處變不驚，轎廂和井道通風良好，空氣充足，電梯設有多項保證乘客安全的措施，可以利用轎廂內設警報按鈕或電話呼救物業(yè)部門和維保單位，耐心等待救援。切勿試圖通過其他危險方式離開電梯。
請記�。恨I廂是安全的空間，千方百計用“逃出”轎廂的辦法進行自救往往是危險的選擇。電梯是一種非常安全的交通工具，只須將
良好的管理和文明的操作相配合，便完全有能力給乘客提供安全的服務。
五、對于電梯困人的正確認識
這里所說的電梯困人是指電梯因門鎖回路或安全回路斷開等、控制系統(tǒng)失靈或誤動作、供電系統(tǒng)停電以及人為等原因，造成正常行駛的電梯突然停駛，從而將乘客圍困在轎廂內的現(xiàn)象。
1、電梯困人是電梯故障現(xiàn)象的一種表現(xiàn) ，但同時也是一種自我保護狀態(tài)
當電梯某個部件或控制系統(tǒng)發(fā)生異常時，會對電梯正常運行產生障礙，從而導致電梯困人。從這個角度講，電梯困人是電梯出現(xiàn)故障的具體表現(xiàn)。但同時它告訴乘客，電梯出現(xiàn)了故障，同時也告知維修人員應即刻予以維修，如果電梯再繼續(xù)運行會使故障擴大或發(fā)生事故危及人身及設備安全，必須立即停止運行。從這個角度講，電梯困人也是一種保護狀態(tài)，就像電氣線路中的漏電保護器一樣，當線路或設備發(fā)生故障有可能危及人身安全的時候，它便自動切斷電源，使設備處于失電狀態(tài)，從而保護人身安全。
2、電梯困人是設計人員出于安全設計理念而采取的一種技術措施
當電梯發(fā)生故障時，電梯立即停止運行，這是讓電梯不能在非正常狀態(tài)下運行的控制手段，是設計人員為確保人身安全而采取的技術措施。雖然表面上看，困人不是一件好事，但它的本質是要最大限度地保護乘客的人身安全。
電梯困人對乘客而言其實并沒有什么危險，只要乘客放松心情，保持冷靜，采取正當?shù)拇胧┑却仍筒粫粋Α?/p>
從以往的事故案例來看，造成事故的直接原因有以下幾點：
（1）轎廂求救設施缺失或失靈
（2）施救不及時 ，乘客較長時間被困，導致心情急噪不安，心理負擔加重，從而誘發(fā)舊病。
（3）施救人員解救方法不當 ，非專業(yè)人員的違規(guī)操作是導致事故的一大原因。
（4）乘客自救方法不當 ，如果被困乘客缺乏對電梯困人的正確認識，不是放松心情耐心等待解救，而是采取不當?shù)淖跃确椒�，從而引發(fā)人身傷害事故。
六、電梯故障的自救常識
（1）電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因突然停駛，被困在轎廂內時，請安靜等待，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，應設法與外界取得聯(lián)系，要第一時間與物業(yè)管理部門或電梯維保單位報告。
（2）報警時，向外界提供轎廂內被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層位置以便于解困工作。
（3）盡量遠離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎廂內吸煙、打鬧，必須聽從救援人員指揮。
（4）針對急速下墜現(xiàn)象
1、不論有幾層樓，快速把每一層樓的按鍵都按下。當緊急電源啟動時，電梯可馬上停止繼續(xù)下墜。一般情況下，電梯槽有防墜安全裝置，安全裝置也不會失靈
2、把腳跟提起，就是踮腳，膝蓋呈彎曲姿勢，整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，呈一直線。要運用電梯墻壁作為脊椎的防護。
3、如果電梯里有手把，一只手緊握手把，這樣可固定人所在的位置，使你不至于因重心不穩(wěn)而摔傷。
七、住宅電梯安全管理運行各方職責
電梯安全運行關系到人民群眾生命和財產安全。電梯安全運行需要各方的共同努力，為了加強電梯安全管理，防止和減少事故，保障生命財產安全，根據(jù)國務院《特種設備安全監(jiān)察條例》、《福建省電梯安全管理辦法》等法律、法規(guī)，現(xiàn)將電梯安全管理運行各方主要職責宣傳如下：
一、業(yè)主
1、住宅電梯的產權屬于業(yè)主共有；業(yè)主有義務保證電梯維保、維修經費到位并愛護電梯、文明乘梯；
2、乘坐電梯發(fā)生故障時，首先應及時報告物業(yè)管理單位或電梯維保單位并耐心等待救援；
3、對物業(yè)管理單位、維保單位、檢測機構在維護電梯安全運行過程中的行為進行監(jiān)督，對上述單位違反法律責任的行為可向監(jiān)督管理部門投訴舉報。
二、物業(yè)管理或受業(yè)主委托管理電梯的單位和個人
1、配備專兼職管理人員，建立電梯技術檔案，嚴格按照《電梯安全操作規(guī)程》相關要求對電梯實行日常的安全管理，認真做好每次檢查、維護保養(yǎng)記錄。
2、應與取得許可資格的維保單位簽訂日常維保合同。配合維保單位工作，確保維護頻次，向業(yè)主公開電梯維保詳情。
3、對發(fā)現(xiàn)可能危及乘客安全的電梯故障或異常情況，必須及時停止電梯運行，維修完成后并在確認符合安全條件后方可恢復運行。乘客被滯留在電梯轎廂時，應當及時組織應急救援；
4、協(xié)助檢驗機構的電梯定檢工作，電梯未經檢驗或者檢驗不合格不得投入使用。
三、電梯維護保養(yǎng)單位
1、按照國家相關安全技術規(guī)范的要求，對電梯進行至少每十五天一次的維護保養(yǎng)，確保隱患早發(fā)現(xiàn)、故障不放過。維保前必須做好安全防護措施。
2、建立電梯維保檔案，制定應急救援預案，設立24小時值班電話。接到故障通知后，應立即趕赴現(xiàn)場實施應急救援。
3、一時難以消除的電梯隱患和故障，及時通知使用單位并配合采取有效安全措施停止電梯運行。
4、維保中發(fā)現(xiàn)的人為隱患應及時向特種設備安全監(jiān)督管理部門報告。
四、定期檢驗機構
按國家規(guī)定對在用電梯實施定期檢驗，及時、客觀、公正地出具檢驗報告。
五、特種設備安全監(jiān)察機構
嚴格履行監(jiān)管職責，對電梯的制造、安裝、維護保養(yǎng)單位、使用單位、檢驗機構的工作依法進行監(jiān)督檢查。
本小區(qū)物業(yè)電話：
維保單位24小時值班電話： 應急救援電話： 特種設備監(jiān)管部門舉報電話：12365
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