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物流市場(chǎng)營(yíng)銷策略
一、物流營(yíng)銷基礎(chǔ)概述
（一）物流營(yíng)銷概念
營(yíng)銷物流，是指在營(yíng)銷活動(dòng)過程中，產(chǎn)品經(jīng)過計(jì)劃、預(yù)測(cè)、儲(chǔ)存、訂購、運(yùn)輸和簽收等流轉(zhuǎn)服務(wù)活動(dòng)最終到達(dá)顧客手中，同時(shí)又將顧客的需求和相關(guān)產(chǎn)品信息反向傳遞給企業(yè)的循環(huán)過程。營(yíng)銷物流是一個(gè)全新的概念，也是市場(chǎng)需求鏈和企業(yè)供應(yīng)鏈的交集中最具活力的環(huán)節(jié)。它的使命是圍繞市場(chǎng)需求，計(jì)劃最可能的供應(yīng)，在最有效和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。物流營(yíng)銷是價(jià)值鏈系統(tǒng)的新表現(xiàn)形式，它整合了企業(yè)內(nèi)外部后勤，協(xié)調(diào)控制生產(chǎn)與輸出，執(zhí)行和優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)的產(chǎn)品服務(wù)，最終使企業(yè)以客戶需求為“第一動(dòng)力”，持續(xù)而健康地推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展，不斷降低成本、擴(kuò)大利潤(rùn)。
（二）物流營(yíng)銷原則
1、注重規(guī)模原則。物流業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶或某幾個(gè)客戶的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們?cè)O(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)。
2、注重合作原則。現(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營(yíng)銷還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作。
3、注重回報(bào)原則。對(duì)企業(yè)來說，市場(chǎng)營(yíng)銷的真正價(jià)值在于其為企業(yè)帶來短期或長(zhǎng)期的收入和利潤(rùn)的能力。一方面，追求回報(bào)是營(yíng)銷發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。物流企業(yè)要滿足客戶物流需求，為客戶提供價(jià)值。因此，物流營(yíng)銷目標(biāo)必須注重產(chǎn)出，注重物流企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中的回報(bào)。
（三）物流營(yíng)銷特點(diǎn)
1、瞄準(zhǔn)消費(fèi)者需求。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析消費(fèi)者的需要與欲求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)�，F(xiàn)在有許多企業(yè)開始大規(guī)模興建自己的物流中心，分撥中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對(duì)物流市場(chǎng)的分析和開發(fā)，
爭(zhēng)取做到有的放矢。
2、消費(fèi)者愿意支付的成本。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向消費(fèi)者要多少錢。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對(duì)物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無法實(shí)現(xiàn)。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，實(shí)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。
3、消費(fèi)者的便利性。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來什么樣的效益。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)等。只有為物流需求者對(duì)物流的消費(fèi)帶來效益和便利，他們才會(huì)接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。
4、與消費(fèi)者溝通。即以客戶為中心，實(shí)施營(yíng)銷策略，通過互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭(zhēng)取到更多的物流市場(chǎng)份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。
（四）物流營(yíng)銷目的
1.物流營(yíng)銷的核心是價(jià)值的創(chuàng)造和傳遞
物流企業(yè)的人員了解市場(chǎng)營(yíng)銷,可以使物流企業(yè)的從業(yè)人員在日常業(yè)務(wù)活動(dòng)中,從物流創(chuàng)造價(jià)值和傳遞價(jià)值的角度來對(duì)待物流活動(dòng),從而提高物流企業(yè)的品牌形象和品牌價(jià)值。
2.物流營(yíng)銷有利溝通從而實(shí)現(xiàn)合作伙伴關(guān)系
眾所周知,市場(chǎng)營(yíng)銷注重綜合溝通,注重實(shí)現(xiàn)合作伙伴關(guān)系。美國哈佛商業(yè)雜志的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明:“公司只要降低5%的顧客流失率,就能增加笏%~85%的利潤(rùn)。而在吸引顧客再度光顧的眾多因素中,首先是服務(wù)質(zhì)量的好壞,其次是產(chǎn)品本身,最后才是價(jià)格。
3.STP營(yíng)銷與一對(duì)一營(yíng)銷觀念
在營(yíng)銷理論中,市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)與定位是構(gòu)成公司營(yíng)銷戰(zhàn)略的要素,被稱為營(yíng)銷戰(zhàn)略的STP。一對(duì)一營(yíng)銷是企業(yè)根據(jù)客戶的特殊需求來相應(yīng)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)行為,它要求企業(yè)與每一個(gè)客戶建立一種學(xué)習(xí)型關(guān)系。所謂學(xué)習(xí)型關(guān)系是指,企業(yè)每一次與客戶的交往都使企業(yè)對(duì)該客戶增加一份了解,客戶不斷地提出需求,企業(yè)就不斷地按此需求改善產(chǎn)品和服務(wù),從而使企業(yè)不斷提高滿足客戶的能力,與對(duì)企業(yè)最有價(jià)值的“金牌客戶”建立學(xué)習(xí)型關(guān)系尤為重要。
二、物流營(yíng)銷策略分析
現(xiàn)代物流的宗旨是“以客戶為中心”，強(qiáng)調(diào)滿足顧客要求�，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流的“整體性和系統(tǒng)性”，包含回收和廢棄物流、生產(chǎn)物流等。現(xiàn)代物流管理范圍是從原材料采購到生產(chǎn)全過程直至營(yíng)銷活動(dòng)的全程的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理控制。
現(xiàn)代物流重視物流信息和信息化的巨大作用。現(xiàn)代物流不僅是實(shí)物流程的管理，更重要的是所有相關(guān)信息的管理與控制。這是現(xiàn)代企業(yè)管理的突出內(nèi)容。
（一） 物流服務(wù)產(chǎn)品策略
在產(chǎn)品生命周期的不同階段，促銷支出的效果也有所不同。
在介紹期：廣告與銷售促進(jìn)的配合使用能促進(jìn)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、了解企業(yè)產(chǎn)品。 在成長(zhǎng)期：社交渠道溝通方式開始產(chǎn)生明顯效果，口頭傳播越來越重要。如果企業(yè)想繼續(xù)提高市場(chǎng)占有率，就必須加強(qiáng)原來的促銷工作。如果企業(yè)想取得更多的利潤(rùn)，則最好采用人員推銷來取代廣告和銷售促進(jìn)的主導(dǎo)地位，以降低成本費(fèi)用。
在成熟期：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益增多，為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡， 保持住已有的市場(chǎng)占有率，企業(yè)必須增加促銷費(fèi)用。這一階段可能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品的新用途，或推出了改良產(chǎn)品，在這種情況下，加強(qiáng)促銷能促使消費(fèi)者了解產(chǎn)品，誘發(fā)購買興趣。運(yùn)用贈(zèng)品等促銷工具比單純的廣告活動(dòng)更有效，因?yàn)檫@時(shí)的顧客只需要提醒式廣告即可。
在衰退期：企業(yè)應(yīng)把促銷規(guī)模降到最低限度，一保證足夠的利潤(rùn)收入。在這一階段，只用少量廣告活動(dòng)來保持顧客的記憶即可，宣傳活動(dòng)可以全面停業(yè)，人員推銷也可以減值最小規(guī)模。
（二） 物流服務(wù)定價(jià)策略
企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的高低要受市場(chǎng)需求、成本費(fèi)用和競(jìng)爭(zhēng)情況等因素的影響和制約。企業(yè)制定價(jià)格時(shí)理應(yīng)全面考慮到這些因素。但是，在實(shí)際定價(jià)工作中往往只側(cè)重某一個(gè)方面的因素。大體上，企業(yè)定價(jià)有三種導(dǎo)向，即成本導(dǎo)向、需求導(dǎo)向和競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向。
成本加成定價(jià)法，即在產(chǎn)品單位成本的基礎(chǔ)上，加上預(yù)期利潤(rùn)作為產(chǎn)品的 銷售價(jià)格。售價(jià)與成本之間的差額就是利潤(rùn)。由于利潤(rùn)的多少是有一定比例的，這種比例就是人們俗稱的“幾成”，因此這種方法就成為成本加成定價(jià)法。采用這種定價(jià)方式，一要準(zhǔn)確核算成本；二要確定恰當(dāng)?shù)睦麧?rùn)百分比（即加成率）。
平均成本加成定價(jià)法。平均成本是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一單位產(chǎn)品時(shí)所花費(fèi)的固定成本和變動(dòng)成本之和，在單位產(chǎn)品的平均成本加上一定比例的單位利潤(rùn)，就是單位產(chǎn)品的價(jià)格。
投資回收定價(jià)法。企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品和增加服務(wù)項(xiàng)目要投入一筆數(shù)目較大的資 金，且在投資決策時(shí)總有一個(gè)預(yù)期的投資回收期，為確保投資按期收回并賺取利潤(rùn)，企業(yè)要根據(jù)產(chǎn)品成本和預(yù)期的產(chǎn)品數(shù)量，確定一個(gè)能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)的價(jià)格。
目標(biāo)效益定價(jià)法。這是根據(jù)企業(yè)的總成本和估計(jì)的總銷售量，確定一個(gè)目 標(biāo)收益率，作為定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。
千分之一法。千分之一法也稱千分之一法則或千分之一經(jīng)驗(yàn)公式是根據(jù)有 關(guān)工程或設(shè)備造價(jià)的千分之一對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)定價(jià)。
（三）物流服務(wù)分銷策略
對(duì)于物流服務(wù)來說，考慮其產(chǎn)品的特性，物流服務(wù)分銷渠道應(yīng)是，物流服務(wù)從物流企業(yè)向客戶轉(zhuǎn)移并實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的途徑及所包含的各類成員組織。對(duì)于物流服務(wù)分銷渠道的成員來說，物流企業(yè)及最終用戶是整個(gè)鏈條的起點(diǎn)、終點(diǎn)，同時(shí)也是關(guān)鍵點(diǎn)。考慮到服務(wù)企業(yè)的特性、生產(chǎn)與消費(fèi)的同一性，銷售渠道也是體現(xiàn)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。正因?yàn)槿绱�，物流企業(yè)若需要中間商，即代理商參與到銷售渠道中，應(yīng)明確代理商在渠道中的作用，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管理和監(jiān)督，只有這樣才能保證服務(wù)質(zhì)量。
物流企業(yè)分銷渠道決策過程
1．選擇渠道模式
物流企業(yè)分銷決策，首先需要解決的問題就是渠道模式的選擇。不同的渠道模式都有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的企業(yè)目標(biāo)、特點(diǎn)、自身實(shí)力以及市場(chǎng)、產(chǎn)品、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等因素，設(shè)計(jì)、選擇最適合自己的渠道。
2．渠道成員的選擇
如果選擇間接渠道進(jìn)行物流產(chǎn)品的推廣和銷售，物流企業(yè)要選擇代理商及確定代理商的數(shù)目。
3．確定銷售渠道控制方式
物流企業(yè)通過建立分銷渠道，整合、吸納了社會(huì)資源，降低了成本；但另一方面，分銷渠道也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，物流企業(yè)在建立分銷渠道時(shí)，需要通過龐大的體系來支撐渠道管理，使分銷渠道的運(yùn)行處于可控狀態(tài)。對(duì)分銷渠道的控制應(yīng)從建立渠道開始時(shí)就著手進(jìn)行，明確代理商進(jìn)入渠道體系的門檻，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)代理商的管理。此外，物流企業(yè)除了要對(duì)渠道成員進(jìn)行必要的考評(píng)，還要更加側(cè)重于對(duì)渠道成員的援助，以實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目的。
（三） 物流服務(wù)促銷策略
促銷是指物流企業(yè)向目標(biāo)顧客傳遞其產(chǎn)品信息，或樹立本企業(yè)形象，促使目標(biāo)顧客作出購買行為，或影響目標(biāo)顧客購買態(tài)度而進(jìn)行的一系列說服性溝通活動(dòng)。
物流企業(yè)促銷的基本目標(biāo)
1建立對(duì)該物流產(chǎn)品及物流企業(yè)的認(rèn)知和興趣。
2使服務(wù)內(nèi)容和物流企業(yè)本身與競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生差異。
3溝通并描述所提供產(chǎn)品的種種利益。
4建立并維持物流企業(yè)的整體形象和信譽(yù)。
5說服顧客購買或使用該項(xiàng)物流產(chǎn)品。
人員推銷的含義
它是營(yíng)銷人員運(yùn)用一定的銷售技術(shù)與手段，與可能成為顧客的人交談，介紹本企業(yè)的服務(wù)，以促進(jìn)和擴(kuò)大銷售。在物流企業(yè)中，人員推銷又稱為“攬貨”，是一種最直接的推銷方式。 營(yíng)業(yè)推廣是指在短期內(nèi)能夠迅速刺激物流需求，吸引客戶，增加物流需求量的各種促銷形式。營(yíng)業(yè)推廣在物流服務(wù)過程的各個(gè)階段都是有效的，一般被看成是和廣告、通過人員銷售和公共關(guān)系一起構(gòu)成促進(jìn)活動(dòng)
的部分。
三、物流營(yíng)銷創(chuàng)新分析
（一）物流營(yíng)銷理念創(chuàng)新的必要性
作為新興服務(wù)產(chǎn)業(yè),物流本身的發(fā)展與企業(yè)營(yíng)銷理念的發(fā)展相伴相隨。21世紀(jì)是中國物流大發(fā)展的時(shí)代,經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展,促使物流服務(wù)逐漸成為我國企業(yè)中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,已經(jīng)呈現(xiàn)知識(shí)化、集約化、全球化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)營(yíng)銷理念的核心已經(jīng)從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻舴⻊?wù),“以滿足客戶需求為目的” 的經(jīng)營(yíng)理念已經(jīng)為企業(yè)所接受。因此,物流營(yíng)銷工作不得不緊緊抓住客戶這個(gè)創(chuàng)新的動(dòng)力源。
(二)物流營(yíng)銷理念創(chuàng)新的緊迫性
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局已經(jīng)由“大魚吃小魚”演變成“快魚吃慢魚”。在日本、美國、歐洲,社會(huì)化物流配送分別占本國物流配送總量的80%、57%、60%以上,因此我國的物流社會(huì)化已是大勢(shì)所趨。創(chuàng)新是系統(tǒng),需要產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、管理、服務(wù)等等各個(gè)方面的協(xié)同效應(yīng)。國外物流企業(yè)的大批涌入, 再加之“第三方利潤(rùn)源”的驅(qū)動(dòng)力又使無數(shù)冠以“物流”的企業(yè)如雨后春筍般掛牌成立,使得競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益嚴(yán)峻,物流營(yíng)銷的創(chuàng)新已經(jīng)不是是否創(chuàng)新的問題,而是如何盡快創(chuàng)新的問題。物流營(yíng)銷理念的創(chuàng)新已經(jīng)成為企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
物流營(yíng)銷理念創(chuàng)新的實(shí)施
1.為客戶打通供應(yīng)鏈
建立先進(jìn)的IT系統(tǒng),使庫存信息對(duì)客戶及其供應(yīng)商開放共享,生產(chǎn)前置期更短,供應(yīng)商對(duì)客戶的生產(chǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè),確定補(bǔ)貨計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)連續(xù)補(bǔ)貨,從而使供應(yīng)鏈供需平衡,實(shí)現(xiàn)無積壓、短缺,物品在供應(yīng)鏈上快速流動(dòng)。同時(shí),在客戶下達(dá)生產(chǎn)指令時(shí),在庫存管理系統(tǒng)和財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)內(nèi)將原材料的所有權(quán)由供應(yīng)商轉(zhuǎn)移至客戶,從而有效縮短客戶供應(yīng)鏈,降低庫存占用資金。
2.實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈柔性化
客戶可以根據(jù)其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和物流服務(wù)需求,提出一系列完善詳細(xì)的KPI標(biāo)準(zhǔn),涵蓋如庫存、倉儲(chǔ)、進(jìn)貨、出貨、撿貨、配送、運(yùn)輸、單據(jù)處理、報(bào)關(guān)等服務(wù)的及時(shí)率和準(zhǔn)確率等方面,在服務(wù)過程中嚴(yán)格遵循和滿足客戶KPI指標(biāo)要求。
同時(shí),客戶可以根據(jù)其外部環(huán)境的變化,對(duì)其庫存、交貨和供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間等方面進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,物流公司通過提前分析客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)策略,對(duì)客戶服務(wù)需求能夠做出最快的反映,迅速調(diào)整自身服務(wù)績(jī)效,確保持續(xù)改進(jìn)執(zhí)行能力,從而使客戶的供應(yīng)鏈真正實(shí)現(xiàn)柔性化。
3.多個(gè)倉庫同時(shí)運(yùn)作
這是實(shí)現(xiàn)規(guī)�；蟮木唧w體現(xiàn),通過物流公司管理的多個(gè)自有及外租倉庫可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)作業(yè),客戶根據(jù)生產(chǎn)需要,下達(dá)出貨指令,物流公司按照指令同時(shí)從多個(gè)倉庫不同區(qū)域撿取生產(chǎn)每件產(chǎn)品所需所有元器件和零部件,進(jìn)行打包整合,直接送達(dá)客戶的生產(chǎn)線邊。通過同時(shí)運(yùn)作多個(gè)倉庫,集中整合客戶的原材料供應(yīng)鏈,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線原材料供應(yīng)鏈一個(gè)接口,為客戶節(jié)省供應(yīng)鏈銜接程序,簡(jiǎn)化流程,節(jié)約時(shí)間和成本。
4.為客戶提供全方位服務(wù)方案
物流公司為客戶提供一攬子解決方案,以專業(yè)化能力為客戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的運(yùn)輸路線、倉儲(chǔ)規(guī)劃方案,以及報(bào)關(guān)、拼裝、裝配、配送等服務(wù)優(yōu)化方案,降低客戶業(yè)務(wù)接口,使客戶能集中精力專注于自身核心業(yè)務(wù),提高效率,優(yōu)化資源配置。通過為客戶提供全方位解決方案,滿足客戶的全球市場(chǎng)個(gè)性化訂單需求,為客戶提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
5.創(chuàng)新物流服務(wù)模式
物流公司通過與客戶簽署物流倉儲(chǔ)資源管理戰(zhàn)略合作協(xié)議,打破以往倉儲(chǔ)管理、物流外包的傳統(tǒng)模式。通過以物流設(shè)備和人員托管,物流管理托管,結(jié)合方案優(yōu)化咨詢,不獲得資產(chǎn)所有權(quán),對(duì)倉儲(chǔ)布局進(jìn)行重新規(guī)劃,進(jìn)一步優(yōu)化客戶的供應(yīng)鏈管理流程,降低客戶物流成本,根據(jù)業(yè)務(wù)客戶需求量身定做服務(wù)模式,將更充分地發(fā)揮第三方物流服務(wù)提供商的專業(yè)優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步增強(qiáng)客戶的供應(yīng)鏈管理能力。 （三）、結(jié)束語
物流公司在為客戶服務(wù)的過程中,要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)服務(wù)理念、創(chuàng)新營(yíng)銷理念從客戶的角度對(duì)自身各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)操作提出更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),不斷創(chuàng)新,超越客戶的要求,與客戶謀求共同發(fā)展,就能夠迎接新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國的物流公司在全球化的浪潮中,必將風(fēng)雨兼程地一路走去,最終,比肩而立于世界物流強(qiáng)者之林。
第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略
近幾年,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善和企業(yè)改制的不斷深入,企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐步增強(qiáng),視其為“第三利潤(rùn)源泉”和“黃金產(chǎn)業(yè)”,對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。在物流企業(yè)的促銷策略方面,由于物流服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn),人員推銷與廣告是其兩大主要的促銷手段。
關(guān)鍵詞：第三方物流 市場(chǎng)定位 營(yíng)銷策略
一、現(xiàn)狀與問題
1.1第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
我國的物流企業(yè)不太注重通過運(yùn)用合理的市場(chǎng)營(yíng)銷策略來贏得客戶對(duì)企業(yè) 的信任。對(duì)于物流企業(yè)的市場(chǎng)定位、為能夠?yàn)榭蛻籼峁┰鯓拥奈锪鞣⻊?wù)等等內(nèi)容，物流企業(yè)相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)策略更是模糊不清。然而，在現(xiàn)代物流業(yè)中，物流企業(yè)的信用和形象問題，恰恰是一個(gè)至關(guān)重要的問題，必須通過恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)營(yíng)銷策略來加以解決。因此，繼工商企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷之后第三方物流企業(yè)市場(chǎng)幵拓了一個(gè)新的市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，即物流領(lǐng)域內(nèi)的營(yíng)銷。第三方物流企業(yè)與工商企業(yè)同樣，必須面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，必須做好自身的營(yíng)銷工作，都包含了顧客、促銷、產(chǎn)品、價(jià)格以及渠道等因素。
1.2第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷問題
就我國目前的情況來看，第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷水平參差不齊，一些中外合資的第三方流企業(yè)，其市場(chǎng)營(yíng)銷水平較高，基本接近國外水平；對(duì)于國內(nèi)的大部分企業(yè)來說，營(yíng)銷水平處于比較低的水平，即沒有真正的認(rèn)識(shí)現(xiàn)代第三方物流，又沒有精通現(xiàn)代化市場(chǎng)營(yíng)銷，具體表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)：
第一，對(duì)營(yíng)銷的物流產(chǎn)品沒有正確的認(rèn)識(shí)。第三方物流企業(yè)應(yīng)該非常精通物流，對(duì)于物流理論和實(shí)踐具有較高的認(rèn)識(shí)。
第二，缺乏營(yíng)銷服務(wù)的理念。相當(dāng)一部分第三方物流企業(yè)缺乏服務(wù)理念、經(jīng)營(yíng)意識(shí)以及必要的內(nèi)部管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范，只是進(jìn)行粗放式的經(jīng)營(yíng)管理，物流服務(wù)規(guī)范化程度較低，服務(wù)質(zhì)量也就比較低。
第三，營(yíng)銷手段單一。很大一部分第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷手段還僅僅停留在上門推銷與電話營(yíng)銷，這就實(shí)現(xiàn)不了雙向溝通的目的，無法使自己的促銷富有溝通力，無法獲得令人滿意的效果。
二、定位分析
2.1服務(wù)特色定位
物流的服務(wù)有規(guī)模之分,有服務(wù)質(zhì)量之分,購買的層次更是不一樣。因此,物流服務(wù)特色的定位
顯得尤為重要,必須在客戶群體中樹立起物流服務(wù)的特殊形象。物流服務(wù)定位有著一般商品的共性,但物流服務(wù)定位,也有著其他商品無可比擬的特性和個(gè)性。物流服務(wù)特色定位的另外一個(gè)重要內(nèi)容就是確定服務(wù)水平。服務(wù)水平與客戶滿意度和運(yùn)營(yíng)成本緊密相連,服務(wù)水平越高,客戶滿意度越高,則運(yùn)營(yíng)成本就可能越高,因此,服務(wù)水平的確定,是企業(yè)重要的戰(zhàn)略決策內(nèi)容。企業(yè)在確定服務(wù)水平時(shí),一般要根據(jù)業(yè)務(wù)類型和客戶屬性來確定,同時(shí)還要考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平及行業(yè)的最優(yōu)服務(wù)水平。
2.2價(jià)格定位
在物流市場(chǎng)營(yíng)銷中,價(jià)格的定位也是其中一個(gè)足以影響物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。對(duì)客戶而言,降低成本和服務(wù)周期、提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn),但不同行業(yè)重點(diǎn)不同。物流的價(jià)格定位,其中最重要的是要根據(jù)物流服務(wù)的過程、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)對(duì)象而定,同時(shí)兼顧不同地區(qū)、不同產(chǎn)業(yè)等加以區(qū)分,其根本目的在于物流行業(yè)的整體效益最佳,最大限度地挖掘市場(chǎng)的有效需求進(jìn)行定價(jià)。
三、第三方物流企業(yè)的促銷
3.1促銷目標(biāo)
它是企業(yè)從事促銷活動(dòng)所要達(dá)到的目的。在企業(yè)營(yíng)銷的不同階段和適應(yīng)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的不斷變化中,要求有不同的促銷目標(biāo)。因此,促銷組合和促銷策略的制定,要符合企業(yè)的促銷目標(biāo)根據(jù)不同的促銷目標(biāo),采用不同的促銷組合和促銷策略。主要目標(biāo)如下：
1.建立對(duì)該物流產(chǎn)品及物流企業(yè)的認(rèn)知和興趣
2.使服務(wù)內(nèi)容和物流企業(yè)本身與競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生差異
3.溝通并描述所提供產(chǎn)品的種種利益
4.建立并維持物流企業(yè)的整體形象和信譽(yù)
5.說服顧客購買或使用該項(xiàng)物流產(chǎn)品。
3.2第三方物流企業(yè)的廣告策略
廣告是廣告主通過傳播媒體向公眾傳達(dá)商品或服務(wù)的存在、特征和購買者所能得到的利益等信息,以激起顧客的注意和興趣,促進(jìn)商品銷售的工具。方法如下：
1.提供有形線索
使用標(biāo)志、術(shù)語、標(biāo)語口號(hào)保險(xiǎn)公司及其他一些高度無形的服務(wù)如咨詢、教育等借用這些工具來對(duì)外傳遞其產(chǎn)品的關(guān)鍵特征。采用有形比喻形象生動(dòng)的有形比喻會(huì)使無形訴求更容易被掌握,例如新加坡航空公司為讓顧客放心,便使用“絲綢般平滑”來形容該航空公司的飛行。
2. 使用具體特定的語言
諸如“良好的分析”、“強(qiáng)有力的物流策劃能力”等短語在描繪無形服務(wù)時(shí)過于抽象,從而妨礙顧客形成對(duì)服務(wù)的客觀認(rèn)識(shí)或理解力。提供生動(dòng)逼真的信息便顯得十分必要。
3. 只允諾能提供和顧客能看到的
在為服務(wù)做廣告時(shí),承諾什么是可能的相當(dāng)重要,這樣可使顧客抱有現(xiàn)實(shí)期望,同時(shí)服務(wù)企業(yè)
必須實(shí)現(xiàn)廣告中的諾言,這方面對(duì)于象物流服務(wù)這樣勞動(dòng)密集服務(wù)業(yè)較為麻煩,因?yàn)檫@類服務(wù)業(yè)的服務(wù)表現(xiàn),往往因服務(wù)遞送者的不同而各異。最好的做法是,只保護(hù)“最起碼的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”,如果能做得比此標(biāo)準(zhǔn)更好,顧客通常會(huì)更高興。
4. 發(fā)展廣告的連續(xù)性
服務(wù)企業(yè)可以通過在廣告中,持續(xù)連貫地使用象征、主題、造型或形象,以克服服務(wù)業(yè)的兩大不利之處,即非實(shí)體性和服務(wù)產(chǎn)品的差異化。英國航空公司成功的“fly the flag”標(biāo)語廣告就是受益于連續(xù)性的使用,有些品牌和象征變得非常眼熟,顧客甚至可從其象征符號(hào)的辨認(rèn)中得知是什么企業(yè)。
5.針對(duì)員工做廣告
由于認(rèn)識(shí)到服務(wù)是一種表演而不是一件物品,因此廣告不僅應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)顧客購買服務(wù),而且應(yīng)當(dāng)把企業(yè)員工作為第二受眾,鼓勵(lì)他們傳遞高質(zhì)量的服務(wù)。只有員工與顧客互動(dòng),才能提供出令顧客滿意的服務(wù)。
快遞公司營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃
一、公司簡(jiǎn)介
申通快遞品牌初創(chuàng)1993年，公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來推動(dòng)中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的民營(yíng)快遞企業(yè)之一。 進(jìn)入21世紀(jì)之后，隨著中國快遞市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng)，基本覆蓋到全國地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了派送無盲區(qū)。
二、SWOT分析
(一)優(yōu)勢(shì) (S)
內(nèi)部因素
1相對(duì)于同行業(yè)，速度快，效率較高，服務(wù)靈活；
2物流信息詳細(xì)，價(jià)格相對(duì)而言較合理；
3其遍布廣、網(wǎng)點(diǎn)多、業(yè)務(wù)范圍較大；
4作為本土快遞企業(yè)，其在運(yùn)營(yíng)過程中能夠融入中國文化，使得服務(wù)更適合中國人的需要；
5積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲(chǔ)服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商
(二）劣勢(shì)(W)
內(nèi)部因素
1因網(wǎng)點(diǎn)過多而出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量難以得到保證的情況；
2從管理人員素質(zhì)方面來看，由于我國物流人員的缺乏，新興的快遞業(yè)很難找到高素質(zhì)的人才，從而使得行業(yè)整體管理人員素質(zhì)較低； 3國內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，處于無序、混亂狀態(tài)，市場(chǎng)監(jiān)督主體不明確；
4在中國快遞市場(chǎng)中，聯(lián)邦快遞、UPS、EMS占據(jù)著主導(dǎo)地位，擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，使得民營(yíng)快遞發(fā)展受到阻礙
（三）機(jī)會(huì)(O)
外部環(huán)境
1網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)的興起，為快遞業(yè)提供了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)；2持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)，為快遞業(yè)提供了良好的快遞基礎(chǔ)； 3外貿(mào)進(jìn)出口的增長(zhǎng)，為快遞企業(yè)開辟了更廣闊的發(fā)展空間； 快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)隨著物流規(guī)模的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)；
4信息技術(shù)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，成為快遞發(fā)展最有力的推動(dòng)器；
5交通運(yùn)輸條件的改善為我國本土快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編制提供了最基礎(chǔ)的條件
（四)威脅(T)
外部環(huán)境：
1業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈。外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)、其他大型民營(yíng)快遞企業(yè)、小型民營(yíng)快遞企業(yè)都在積極地爭(zhēng)奪市場(chǎng)；
2相關(guān)法律與政策滯后。有關(guān)快遞服務(wù)的法律缺乏，新郵政法還有待頒布。扶持快遞服務(wù)發(fā)展的配套政策不完備，車輛進(jìn)城難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難、空運(yùn)租艙難等問題突出；
3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有待規(guī)范。部分快遞企業(yè)把低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作為市場(chǎng)營(yíng)銷的主要手段，導(dǎo)致“誰先漲價(jià)誰先垮、誰不漲價(jià)誰等垮”的無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象蔓延，阻礙市場(chǎng)健康發(fā)展；
4產(chǎn)業(yè)集中度低。市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致近年來快遞企業(yè)數(shù)量急增，盲目擴(kuò)張，“小、弱、散、差”現(xiàn)象突出，缺乏品牌優(yōu)，實(shí)力強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)全，具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)；
5從業(yè)人員素質(zhì)偏低。快遞從業(yè)人員流動(dòng)性大，多數(shù)快遞企業(yè)沒有建立業(yè)務(wù)和技能培訓(xùn)制度，站夜話、技能型人員緊缺，管理、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面的專業(yè)人才匱乏，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展
三、市場(chǎng)細(xì)分
1）地理因素 快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和物流行業(yè)一樣，都是通過在一定的時(shí)期內(nèi)，在不同的 空間范圍內(nèi)運(yùn)輸客戶的物品，這就必然涉及到地理因素。不同地理區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展?fàn)顩r，地理環(huán)境，交通運(yùn)輸條件等都存在很大差異，而這些差異往往影響到快 遞企業(yè)的物流速度，運(yùn)送成本，運(yùn)送方式。而不同地理位置的客戶對(duì)于快遞需求 和服務(wù)要求是有差別的。企業(yè)要識(shí)別這些差異，制定出有針對(duì)性的營(yíng)銷戰(zhàn)略。
2）人口因素 對(duì)于快遞行業(yè)來說，分析人口因素主要包括年齡，收入，社會(huì)階層等。不同 年齡段的人對(duì)于快遞服務(wù)的需求程度是顯著不同
的。近幾年來由于電子商務(wù)的飛 速發(fā)展，越來越多的年輕一族逐漸習(xí)慣于網(wǎng)上購物，而快遞服務(wù)當(dāng)仁不讓成為網(wǎng) 購商品的一部分，即“期望產(chǎn)品”�？梢钥闯�，不同年齡結(jié)構(gòu)的客戶對(duì)快遞的需 求程度是不同的。而不同的收入水平和社會(huì)階層的客戶對(duì)于快遞的服務(wù)質(zhì)量要求 也有差別。高收入群體，處于社會(huì)上層的人群，對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的重視往往大于服 務(wù)價(jià)格，反之則更加重視服務(wù)的價(jià)格。
3）客戶因素 除了服務(wù)于單個(gè)分散的顧客外，快遞業(yè)往往也少不了經(jīng)營(yíng)企業(yè)類客戶的訂單 服務(wù)。企業(yè)類可以按產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分為農(nóng)業(yè)，工業(yè)，服務(wù)業(yè)等�；蛘甙串a(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分 為供應(yīng)商客戶，制造商客戶，中間商客戶，以及非營(yíng)利組織政府等職能部門。這 些是企業(yè)的大客戶，他們的經(jīng)營(yíng)方式，渠道，企業(yè)規(guī)模，議價(jià)能力等決定了對(duì)快 遞服務(wù)的要求不同，重視程度不同，需求量不同。這些情況影響企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷 策略。
4）物品因素 快遞服務(wù)的載體是具體的物品，物品屬性不同，快遞運(yùn)輸?shù)姆绞�，路徑，�?度等也不同。企業(yè)可以通過市場(chǎng)調(diào)研分析通過快遞運(yùn)送流通的商品種類，屬性， 以及各自所占的比重。因?yàn)樯唐穼傩圆煌�，顧客�?duì)快遞的要求自然也不同。企業(yè) 要根據(jù)消費(fèi)者不同的需求特點(diǎn)制定相應(yīng)的服務(wù)規(guī)劃。
5）行為因素 按照顧客對(duì)產(chǎn)品的使用頻率，偏好等變量不同來細(xì)分市場(chǎng)。在特定地區(qū)通過 市場(chǎng)調(diào)研分析，了解對(duì)于快遞服務(wù)的大量使用者，少量使用者，品牌忠誠者，非 品牌忠誠者各自的分布情況和總量大小。
四、目標(biāo)市場(chǎng)選擇
遍地開花，中心城市和中小城市同時(shí)突破，重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)樣板工程,大力發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)代理商，迅速促進(jìn)快遞服務(wù)到家。
1選擇目標(biāo)市場(chǎng) 申通目前選擇的是市場(chǎng)全面化覆蓋模式，一心想要把自己的這塊蛋糕做大， 使企業(yè)獲得更大的利益。申通目前已經(jīng)成為民營(yíng)快遞市場(chǎng)的領(lǐng)軍者之一，有條件 和資源實(shí)行市場(chǎng)全面化，并不斷增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，電子商務(wù)的發(fā) 展，中國快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求總量不斷增大，這是一個(gè)非常大的 機(jī)遇。但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)不斷加劇。申通依靠全面市場(chǎng)化可以分散企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)， 有力的減少競(jìng)爭(zhēng)損失。這種目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略模式基本上對(duì)于申通來說是其發(fā)展的必 然結(jié)果，并且在企業(yè)的未來，還會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持這種戰(zhàn)略不斷發(fā)展壯大企業(yè)。
2.目標(biāo)市場(chǎng)戰(zhàn)略 申通目前采用的基本上是無差異的市場(chǎng)戰(zhàn)略，這跟當(dāng)前市場(chǎng)整個(gè)行業(yè)狀況是 密切相關(guān)的。由于當(dāng)前整個(gè)快遞行業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，企業(yè)的首要目標(biāo)就 是要集中力量把自己做大，在市場(chǎng)上占據(jù)盡可能多的市場(chǎng)份額，使自己有一個(gè)強(qiáng) 大的市場(chǎng)基礎(chǔ)。在未來，申通要做到就是把自己做強(qiáng)，即“做大做強(qiáng)”，成為一 個(gè)真正實(shí)力雄厚的大企業(yè)。如何做強(qiáng)呢?那就是著眼于顧客需求多樣化，采取差 異性市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，針對(duì)不同的顧客需求提供相應(yīng)的服務(wù)，真正做到高質(zhì)量，高 服務(wù)，培養(yǎng)更多的忠實(shí)顧客群。
五、市場(chǎng)定位
1.產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略。申通擁有自己獨(dú)特的統(tǒng)一的品牌標(biāo)識(shí)，代表著對(duì)
顧客絕 對(duì)的負(fù)責(zé)心和承諾。不過申通和其他大多數(shù)快遞企業(yè)不同，他采取的不是直營(yíng)而 是加盟的方式逐步擴(kuò)展企業(yè)的，這樣容易導(dǎo)致企業(yè)管理不到位，各個(gè)加盟商各自 為政，展開惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而給企業(yè)的品牌形象抹黑，這對(duì)于申通來說是很危險(xiǎn)的。 這一點(diǎn)要改革，從新定位。
2.服務(wù)差別化戰(zhàn)略。根據(jù)調(diào)查顯示，快遞行業(yè)是所有的行業(yè)中投訴率最高的 行業(yè)，往往因?yàn)槠浞⻊?wù)質(zhì)量，物流速度，責(zé)任賠償?shù)茸霾坏阶岊櫩蜐M意而帶來不 好的評(píng)價(jià)。由于快遞行業(yè)處在發(fā)展初期，各個(gè)企業(yè)忙于如何做大，而忽視了質(zhì)量 的發(fā)展，受到顧客的投訴時(shí)有發(fā)生，申通也不例外，特別是因?yàn)樗募用耸降陌l(fā) 展戰(zhàn)略。作為一個(gè)和人們生活息息相關(guān)，并且在未來越來越重要的服務(wù)行業(yè)來說， 其最終制勝的法寶不是規(guī)模，而是服務(wù)質(zhì)量。申通下一步要發(fā)展提高顧客服務(wù)水 平，從而保持客戶牢固關(guān)系，擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
3.人員差別化戰(zhàn)略。提高服務(wù)質(zhì)量，很大程度依賴于業(yè)務(wù)人員的工作質(zhì)量， 因此要通過聘用和培訓(xùn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加優(yōu)秀的人員以獲取差別化優(yōu)勢(shì)。
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