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公交車(chē)駕駛員管理規(guī)定
為規(guī)范公家車(chē)駕駛員的管理，指定了相關(guān)管理規(guī)定。以下是小編整理的關(guān)于公交車(chē)駕駛員管理規(guī)定，希望對(duì)您有所幫助。
公交車(chē)駕駛員管理規(guī)定 篇1
第一節(jié)制定安全操作規(guī)程的目的及依據(jù)
為了更好地滿足廣大市民乘車(chē)需求，天津公交集團(tuán)隨著城市建設(shè)的規(guī)模進(jìn)程在線路的開(kāi)辟延伸、車(chē)輛的更新改造、運(yùn)營(yíng)車(chē)次的不斷增加等方面快速發(fā)展，這就使得公交駕駛員隊(duì)伍逐年擴(kuò)大，而道路交通阻塞、機(jī)動(dòng)車(chē)流量急劇增加、大量自行車(chē)等困擾道路交通環(huán)境秩序的問(wèn)題又給公交車(chē)輛安全行車(chē)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此，公交集團(tuán)從規(guī)范駕駛員行車(chē)安全行為出發(fā)，在總結(jié)歷年行車(chē)安全經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合《道路交通安全法》和企業(yè)規(guī)章制度，制定出駕駛員安全操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)公交駕駛員安全操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，以確保市民乘車(chē)出行安全。
第二節(jié)操作規(guī)程的基本內(nèi)容
一、紀(jì)律
為什么要把紀(jì)律作為安全操作規(guī)程的首要任務(wù)呢?因?yàn)椋黜?xiàng)工作的實(shí)施，任何任務(wù)的完成，都必須有嚴(yán)格的紀(jì)律制度作為保證，只有增強(qiáng)法制觀念，加強(qiáng)紀(jì)律性，才能保證所制定的方針、政策及各項(xiàng)任務(wù)，在統(tǒng)一指揮步調(diào)下得以實(shí)施，才能進(jìn)一步提升國(guó)有公交“安全、迅速、快捷、舒適”的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和乘車(chē)環(huán)境，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作上水平，推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)的跨越式發(fā)展。加強(qiáng)紀(jì)律的主要內(nèi)容：
(一)駕駛車(chē)輛時(shí)，必須攜帶駕駛證、管理卡和安全操作合格證，接受檢查，遵守交通法規(guī)，服從民-警指揮，做到無(wú)違章，無(wú)違紀(jì)。
(二)服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度指令，做到定位停車(chē)，鈴響車(chē)動(dòng)，保證車(chē)輛正常運(yùn)行，達(dá)到服務(wù)乘客，貢獻(xiàn)社會(huì)的目的。
(三)監(jiān)幣工作“四不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)邊行車(chē)邊看乘客投幣;不準(zhǔn)在行車(chē)中按投幣翻板或牽拉翻板繩;不準(zhǔn)在行車(chē)中替乘客撕票、遞票;不準(zhǔn)在行車(chē)中解答乘客詢問(wèn)，應(yīng)在停站時(shí)或等信號(hào)時(shí)進(jìn)行。
(四)堅(jiān)持做好一日三檢(出車(chē)前、行駛中、收車(chē)后)的車(chē)輛例保制度，達(dá)到車(chē)況良好，設(shè)備齊全、整潔，不得任意拆除，發(fā)現(xiàn)遺失及時(shí)報(bào)告配置修復(fù)。
二、早入庫(kù)早出庫(kù)
早進(jìn)廠或早出庫(kù)到車(chē)隊(duì)，說(shuō)明一天工作的開(kāi)始，而早入庫(kù)、早出車(chē)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做得是否完善，對(duì)一天的運(yùn)營(yíng)有很大影響，為此要做好以下工作：
(一)早入庫(kù)、早出車(chē)前要向當(dāng)班調(diào)度報(bào)到(簽到)，看好車(chē)隊(duì)的工作要求，安全朝向的提示內(nèi)容，簽好自帶款，領(lǐng)取語(yǔ)音合成器，做好行車(chē)的準(zhǔn)備工作。
(二)嚴(yán)格執(zhí)行例行保養(yǎng)檢查制度
1、啟動(dòng)前檢查內(nèi)容：先檢查機(jī)油、燃油、剎車(chē)油的存放量、水箱水是否加滿油、水有無(wú)滲漏現(xiàn)象，再檢查車(chē)身、車(chē)頂、玻璃有無(wú)刮碰(如有立即刮碰立即向車(chē)隊(duì)匯報(bào))、牌照、線路牌是否齊全、輪胎螺絲、豐軸螺絲、傳動(dòng)螺絲、橫豎拉桿有無(wú)松動(dòng)、缺損，輪胎氣壓是否正常及彈簧片的完好程度。
2、啟動(dòng)后檢查內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)不得高速空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)后，檢查燈光、嗽叭、刮水器、反光鏡是否齊全完好，方向盤(pán)自由行程(不能大于30°)，各種儀表的工作情況，氣路是否正常，有無(wú)漏氣現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響及車(chē)門(mén)是否開(kāi)關(guān)自如。
(三)當(dāng)水溫達(dá)到40°時(shí)，氣壓達(dá)到單機(jī)車(chē)4公斤/cm2、絞接車(chē)6公斤/cm2時(shí)才能起車(chē)。起車(chē)后檢查手、腳制動(dòng)是否靈敏有效。冬季早出庫(kù)或早出車(chē)時(shí)，要低檔、低速行駛500米后再適當(dāng)加速行駛。
(四)早出庫(kù)要按規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間駛向發(fā)車(chē)地點(diǎn)。
三、交接班
接班者應(yīng)按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)提前到達(dá)準(zhǔn)備接班，交班者應(yīng)主動(dòng)介紹車(chē)輛、道路的變化情況，燃料完成的情況。接班者應(yīng)檢查車(chē)身、車(chē)頂、輪胎氣壓及其它機(jī)件設(shè)備是否齊全完好。如接班者未到，交班者未經(jīng)允許不準(zhǔn)離崗，尤其在線路中站交接班的，接班者未到，交班者不能將車(chē)輛放置中途站點(diǎn)等候接班者的到來(lái)，要將車(chē)輛開(kāi)回終點(diǎn)站，向車(chē)隊(duì)或調(diào)度講明情況后方可離車(chē)。
交接班完成后，表明下一班運(yùn)營(yíng)工作的開(kāi)始，在這個(gè)過(guò)程中嚴(yán)禁邊駕車(chē)邊介紹情況，避免因行車(chē)說(shuō)話、分散精力而發(fā)生行車(chē)事故。
四、起車(chē)運(yùn)行出入站及通過(guò)鐵道的操作
運(yùn)營(yíng)中勿忘例保三檢，運(yùn)行中的例保三檢的時(shí)間指：上午九點(diǎn)左右(早點(diǎn)后);中午13點(diǎn)左右(中午飯后或交接班);下午16點(diǎn)左右(晚高峰之前)。
(一)始發(fā)站應(yīng)在發(fā)車(chē)前3分鐘上車(chē)，做好監(jiān)幣劃卡工作，以備鈴響車(chē)動(dòng)，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)。起車(chē)前(含中途站)：先看右側(cè)反光鏡、車(chē)門(mén)是否關(guān)好，有無(wú)上車(chē)乘客，再看左側(cè)的反光鏡左后有無(wú)來(lái)車(chē)，最后看車(chē)前有無(wú)障礙，確認(rèn)無(wú)情況開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向示意燈，將車(chē)徐徐駛出。
(二)車(chē)輛在運(yùn)行中要精神集中，不準(zhǔn)聽(tīng)廣播，不準(zhǔn)打手機(jī)，不準(zhǔn)雙手離開(kāi)方向盤(pán)，儀表板上不準(zhǔn)放置任何物品，不準(zhǔn)看手表，不準(zhǔn)看行車(chē)時(shí)間表，不看熱鬧，不做小動(dòng)作，全神貫注地駕駛車(chē)輛。
(三)接力換檔時(shí)，要兩次連動(dòng)，不準(zhǔn)一次連動(dòng)或不使用離合器，堅(jiān)持做到檔力適當(dāng)，車(chē)輛滑行時(shí)，右腳不得離開(kāi)制動(dòng)踏板，以防突然情況出現(xiàn)。車(chē)輛滑行時(shí)，右腳不得離開(kāi)制動(dòng)踏板，以防突然情況出現(xiàn)，車(chē)輛滑行、等信號(hào)放行或掛上高速檔時(shí)，左腳一定離開(kāi)離合器踏板。
(四)行駛中，密切觀察各種車(chē)輛、行人動(dòng)態(tài)，視道路情況與前車(chē)保持必要的安全距離，遇有情況，以停為主，寧停不搶，切勿以躲帶停，應(yīng)牢記“閃躲不如一�！�。
(五)行駛中，應(yīng)隨時(shí)注意各種工作情況，機(jī)件有無(wú)異響異味，發(fā)現(xiàn)情況或問(wèn)題要及時(shí)停車(chē)搶修或報(bào)修，嚴(yán)禁駕駛帶病車(chē)。
(六)會(huì)車(chē)時(shí)要選擇會(huì)車(chē)地點(diǎn)，做到禮讓三先(先讓、先慢、先停)，兩車(chē)橫向間距至少保持一市尺以上，并注意觀察對(duì)行車(chē)車(chē)后有無(wú)行人、車(chē)輛的突然竄出隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備，要牢記30~50cm“會(huì)車(chē)防車(chē)尾”。
(七)公交車(chē)在市區(qū)道路行駛遇有情況需要超車(chē)時(shí)，在不妨礙其他車(chē)輛行駛時(shí)，先變換行駛位置，可向左借用相鄰車(chē)道超車(chē)。超車(chē)時(shí)，注意觀察被超車(chē)輛前方有無(wú)行人或其他車(chē)輛竄出，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車(chē)。超車(chē)前借道時(shí)，啟用轉(zhuǎn)向示意燈，駛回原車(chē)道時(shí)，也需啟用轉(zhuǎn)向示意燈，要牢記“超車(chē)防車(chē)頭”。
(八)拐彎前要提前變換車(chē)道，加大與前車(chē)的安全距離，并減速20公里/小時(shí)，特別注意右拐彎時(shí)，角度要恰當(dāng)，防右后輪軋便道與行人、低速車(chē)發(fā)生事故。遇道路結(jié)冰、泥濘道滑時(shí)或霧天視線不清時(shí)，減速15公里/小時(shí)，密切注意行人、車(chē)輛動(dòng)態(tài)，預(yù)防發(fā)生行車(chē)事故。
(九)倒車(chē)或迂回時(shí)，有乘務(wù)員的車(chē)輛必須有人照看，無(wú)人售票車(chē)輛，待看清周?chē)h(huán)境情況后，方可倒車(chē)或迂回，切記盲目行駛。
(十)夜間行車(chē)，除按交通法規(guī)要求外，應(yīng)按視線的可見(jiàn)度合理掌握車(chē)速，可見(jiàn)速在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，正確使用燈光，開(kāi)啟示寬燈、大燈、會(huì)車(chē)時(shí)150米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
(十一)通過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈、無(wú)交-警指揮及視線不清的交叉路口時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)20公里/小時(shí)，切實(shí)做到一慢二看三通過(guò)，嚴(yán)禁爭(zhēng)道搶行。
(十二)入站：車(chē)輛入站時(shí)，要距離停車(chē)站50米至30米時(shí)降速，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，注意右側(cè)低速車(chē)，緩行入站，需調(diào)正車(chē)身，嚴(yán)禁生切硬抹。車(chē)停穩(wěn)后前門(mén)對(duì)準(zhǔn)站桿，車(chē)身距邊道或站臺(tái)為30~50cm，車(chē)停穩(wěn)后開(kāi)車(chē)門(mén)上下乘客，車(chē)輛不能溜動(dòng)，一定做到合理進(jìn)站，按標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)和做到三不兩停一使用。
“三不”:指對(duì)低速車(chē)，做到不擠、不抹、不帶(不楞擠，不生切，不前帶)。
“兩�！保褐笇�(duì)乘客做到遇人多擁擠時(shí)停車(chē)，遇乘客摽門(mén)時(shí)停車(chē)。
“一使用”：指使用語(yǔ)音合成器，即協(xié)助保安全，又能做好車(chē)廂服務(wù)(出站按始發(fā)站起車(chē)的操作要求駕駛車(chē)輛)。
(十三)通過(guò)鐵道的操作要求：與《條例》規(guī)定的內(nèi)容基本相同。
一是：通過(guò)鐵道口，要做到一停二看三起車(chē)，遇無(wú)人看守的鐵道口和視盲區(qū)較大的鐵路、調(diào)車(chē)場(chǎng)的道口，車(chē)輛動(dòng)態(tài)不明，不便觀察或在夜間和特殊天氣視線不良的情況時(shí)，要停車(chē)。要認(rèn)真了望，確認(rèn)安全后方右通過(guò)。
二是：通過(guò)鐵道口限速15公里/小時(shí)，遇道口紅燈亮?xí)r，鳴音響器時(shí)要立即停車(chē)，不準(zhǔn)在放欄桿前搶行。
三是：通過(guò)無(wú)人看守的鐵道口，遇火車(chē)通過(guò)時(shí)，汽車(chē)駕駛員將車(chē)停在距最外鐵軌10米以外。
四是：道口放行時(shí)，不準(zhǔn)與其他車(chē)輛搶行，防止在口道發(fā)生事故。
五是：車(chē)輛通過(guò)鐵路道口時(shí)，不準(zhǔn)熄火，不準(zhǔn)空檔滑行，不準(zhǔn)開(kāi)帶病車(chē)通過(guò)鐵道口。另外，車(chē)輛通過(guò)鐵路道口時(shí)，遇紅燈亮?xí)r，此時(shí)火車(chē)還沒(méi)有行駛到路口，鐵道口看守人員讓其通過(guò)時(shí)，一定看情況確認(rèn)安全后方可通行。
五、晚入庫(kù)晚收車(chē)
車(chē)輛晚入庫(kù)，晚收車(chē)表明一天工作的結(jié)束，為確保行車(chē)安全和做好安全保衛(wèi)，安全防火工作要做好以下幾點(diǎn)：
(一)晚收車(chē)需要進(jìn)廠入庫(kù)停放的車(chē)輛，要按規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間將車(chē)輛停放在廠內(nèi)。不進(jìn)廠的車(chē)輛也要按規(guī)定、地點(diǎn)停放，并認(rèn)真檢查車(chē)內(nèi)有無(wú)遺留物品及其它情況。
(二)停駛后，要做好車(chē)輛清潔衛(wèi)生，并接受管理人員的檢查驗(yàn)收。合格后要關(guān)閉門(mén)窗，切斷電源，拉緊手制動(dòng)，冬季要把冷卻水放凈，并根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行情況，將車(chē)輛故障報(bào)修后方可離車(chē)。
第三節(jié)行車(chē)規(guī)律及防范要求
一、春季、夏季安全行車(chē)規(guī)律及特點(diǎn)
春、夏季酷暑多風(fēng)、多雨的天氣，使人、車(chē)、路三況發(fā)生很大的變化，在這兩個(gè)季節(jié)進(jìn)行全員培訓(xùn)，應(yīng)重點(diǎn)培訓(xùn)以下幾點(diǎn)：
(一)春季風(fēng)天安全行車(chē)規(guī)律特點(diǎn)
1、自行車(chē)特點(diǎn)：頂?shù)晚槗P(yáng)，旁頂兩藏。
急風(fēng)旋轉(zhuǎn)，逆行風(fēng)尚。
2、行人特點(diǎn)：頂?shù)鬼樑�，隨風(fēng)追物。
喇叭聽(tīng)不見(jiàn)，迷眼急時(shí)站。
3、安全措施：
掌握三關(guān)鍵：路口、會(huì)車(chē)、出入站。尤其高峰自行車(chē)密集，要仔細(xì)觀察，防止突變。
入站車(chē)速度不超十公里，夜間行車(chē)要三穩(wěn)：心穩(wěn)、車(chē)穩(wěn)、速度穩(wěn)。
(二)雨天安全行車(chē)規(guī)律特點(diǎn)
1、雨天特點(diǎn)：
(1)小雨：細(xì)雨無(wú)聲綿綿，晝夜不見(jiàn)晴天，最是地濕道泥濘、路滑人車(chē)易翻。轉(zhuǎn)向不須急打，會(huì)車(chē)量欲留寬，剎車(chē)少踩間斷踩，防止側(cè)滑橫扇。
(2)大雨：大雨瓢潑而下，形成水霧白煙，臨時(shí)停車(chē)是措施，做到靈活應(yīng)變，小燈即刻掌握，防撞車(chē)速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距離要寬。
(3)晝雨：變化無(wú)端天氣，風(fēng)又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，車(chē)行雨刷齊全，勤聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，防范措施在先，雨不打虎記心上，處理情況果斷。
(4)夜雨：夜雨路面反光，障礙難以發(fā)現(xiàn)，適應(yīng)地形與車(chē)速，防止手忙腳亂。注意緩行入站，不能急打靠邊，拐彎降速要提前，入庫(kù)切莫趕點(diǎn)。
(5)雨前：濃云暴雨欲來(lái)，惡風(fēng)夾雜雨點(diǎn)，車(chē)輛行人四處奔，逢空趕、超、搶、鉆。面對(duì)客觀情況，必須禮讓三先。操作外亂里不亂，確保行車(chē)安全。
(6)雨后：雨后積水片片，松軟路肩最險(xiǎn)，緩速帶擋慢通行，避免擠抹水濺。涉水剎車(chē)失靈，踏踩數(shù)次磨干，文明禮貌細(xì)操作，杜絕事故隱患。
2、雨天安全行車(chē)措施
由于行車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對(duì)特殊天氣變化后的復(fù)雜情況的認(rèn)識(shí)，造成應(yīng)變能力、控制能力、適應(yīng)能力差，因此我們要做到低速行、細(xì)觀察、緩打輪、防側(cè)化、間距大、防變化。涉水后必須連續(xù)踩剎車(chē)幾次，排出剎車(chē)鼓內(nèi)的水，磨干剎車(chē)蹄片，使之恢復(fù)正常。
(三)夏季安全行車(chē)規(guī)律特點(diǎn)
夏季的特點(diǎn)：是晝長(zhǎng)夜短，天氣酷暑炎熱。對(duì)人的變化規(guī)律特點(diǎn)：是人在夏季從體力、精力、生理機(jī)能等方面都有較大的小號(hào)，很容易使人產(chǎn)生困倦和疲勞，進(jìn)入慢性疲勞狀態(tài)，造成駕駛員心理機(jī)能下降，大腦很難支配肢體的活動(dòng)，安全操作主動(dòng)性差，操作程序失調(diào)，嚴(yán)重影響對(duì)路面的情況分析和判斷，這時(shí)的駕駛員很容易發(fā)生行車(chē)事故。
夏季路況變化特點(diǎn)：夏季陽(yáng)光暴曬，會(huì)使路面柏油變軟，使制動(dòng)效能降低。
夏季我們的機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速、低速度的情況下運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)使機(jī)器溫度過(guò)高，水箱反開(kāi)的現(xiàn)象非常多，水箱反開(kāi)會(huì)造成轉(zhuǎn)移駕駛員的視線，驚惶失措，安全操作出現(xiàn)重大失誤，很容易出現(xiàn)行車(chē)事故，而且也會(huì)出現(xiàn)燙傷事故。
二、秋、冬季安全行車(chē)規(guī)律的特點(diǎn)
(一)秋季、初冬的安全行車(chē)特點(diǎn)
1、天氣的特點(diǎn)：初冬雨霧風(fēng)，嚴(yán)寒霜雪冰;
不是道路滑，就是看不清。
2、行人的特點(diǎn)：防寒服裝行動(dòng)慢，棉帽圍脖礙視線，頂風(fēng)喇叭聽(tīng)不見(jiàn)，
路滑難走站不穩(wěn)，正常之中有突變。
3、行車(chē)的特點(diǎn)：手腳麻木道路寬，頂風(fēng)側(cè)滑勒閘險(xiǎn)，
拐彎上坡更費(fèi)勁，鉆、躲、閃、摔速不減。
4、霧天的特點(diǎn)：嚴(yán)冬季節(jié)常下霧，風(fēng)檔猶如蒙紗布，
四面皆白看不清，最易撞車(chē)出事故。
霧天的行車(chē)要求：適應(yīng)慢、走正線、仔細(xì)聽(tīng)、扇面看。
霧天的防“四撞”：超越撞、速高撞、打虎撞、側(cè)滑撞。
霧天的安全措施：三十慢，五十行，段風(fēng)霧，及時(shí)停。
濃霧行車(chē)影視線，速高反映發(fā)現(xiàn)晚;
十五公里酌情減，超越逆行非常險(xiǎn);
段霧有時(shí)看不清，必開(kāi)前后和霧燈;
路口降速仔細(xì)聽(tīng)，適當(dāng)掌握或暫停;
霧天行車(chē)要記住，地形區(qū)段別高速;
半小時(shí)后地面滑，周?chē)嚯x看清楚。
5、雪天的特點(diǎn)：雪天道滑是我們安全行車(chē)的一大威脅，他士兵道的前奏，雪天行車(chē)主要是預(yù)防自行車(chē)和行人突然摔倒。
雪天自行車(chē)的特點(diǎn)：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是難、歪時(shí)險(xiǎn)，突然摔倒發(fā)現(xiàn)晚。
雪天行人的'特點(diǎn)：雪花撲面難睜眼，緊急情況發(fā)現(xiàn)晚;
閃身急躲準(zhǔn)摔倒，老人小孩是關(guān)鍵。
雪道安全操作要領(lǐng)：雪不多輪
雪天安全措施：大雪風(fēng)擋刮一片，雨刷兩旁看不見(jiàn);
各種情況早防范，五十公尺要判斷;
前后為輔加距離，左右為主加仔細(xì);
積雪成堆防側(cè)滑，車(chē)轍軋成冰疙瘩;
舵輪虛量防急打，制動(dòng)緩踩防急剎;
入站關(guān)鍵看車(chē)速，猛打急剎停不住;
制動(dòng)過(guò)緊慣性大，減速緩踩能停下;
出站緩行高速線，輕踏油門(mén)虛量盤(pán);
觀察壓抬離合器，排除障礙保安全。
冰道的特點(diǎn)：險(xiǎn)冰黑、滑冰白、低突倒、剎不抬。
冰道安全措施：方向盤(pán)：早打少打迎側(cè)打;
剎車(chē)：早踩少踩間斷踩;
油門(mén)：輕踏緩踏平衡它;
離合器：壓抬穩(wěn)抬繼續(xù)抬
6、冬季安全行車(chē)“十防”措施
(1)高峰防“躁”(2)平峰防“松”(3)霧天防“撞”(4)風(fēng)天防“變”
(5)雪天防“摔”(6)冰道防“滑”(7)郊區(qū)防“搶”(8)包車(chē)防“生”
(9)入庫(kù)防“趕”(10)接送車(chē)防“盹”。
三、電動(dòng)車(chē)防范九大特點(diǎn)
(一)輪線著地穩(wěn)定性差
電動(dòng)車(chē)雖不屬機(jī)動(dòng)車(chē)，但他具備了機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)的雙重特點(diǎn)。首先，它具有高速位移和行駛靜音的特點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)上是兩個(gè)車(chē)輪著地，從幾何學(xué)的角度來(lái)看“兩點(diǎn)成一線”，它的全部重量作用在一條直線上，因此，重心不易掌握和控制，在遇外界情況或做曲線行駛的情況下，重心易產(chǎn)生偏移而失去它的穩(wěn)定性和安全性，這是它比其它機(jī)動(dòng)車(chē)更難以保持平衡的一個(gè)顯著特點(diǎn)。
(二)儲(chǔ)存的動(dòng)能值高，破壞性能大
電動(dòng)車(chē)的行駛速度來(lái)看，它不亞于市區(qū)汽車(chē)的行駛速度，而且由于在行駛中它自身儲(chǔ)存的動(dòng)能值和沖擊力是很大的，因此，它的破壞性能也是很大的，在與自行車(chē)或行人發(fā)生事故時(shí)，往往很容易至人于重傷，在與其它機(jī)動(dòng)車(chē)相撞時(shí)，往往車(chē)毀人亡。一些電動(dòng)車(chē)事故就是最好的事例。
(三)防護(hù)差，自傷性強(qiáng)
電動(dòng)車(chē)不具備有安全防護(hù)設(shè)施，在結(jié)構(gòu)上無(wú)有駕駛室，因此，在行駛中駕駛員的身體各部位裸露且身體的寬度要超車(chē)架的寬度，一旦與外界發(fā)生刮碰事故，即形成與人身直接接觸，且騎車(chē)人有的又不帶頭盔，少防護(hù)措施，人身的致命部位無(wú)絲毫的保護(hù)設(shè)施，因而電動(dòng)車(chē)的駕駛員自身的安全威脅很大。所以說(shuō)，自傷性和自殺性是很強(qiáng)的。這是它不同于其它機(jī)動(dòng)車(chē)之間的互刮事故的要害之處。
(四)噪聲低，突然性大
電動(dòng)車(chē)行駛起來(lái)噪音很小，特別是48伏的電動(dòng)車(chē)，提速快，而且它又經(jīng)常在機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間穿行，搶行變換行駛位置，這樣，就干擾了其它車(chē)輛正常行駛，當(dāng)它突然駛近行人和其它機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，如果這些車(chē)輛和行人在視覺(jué)未發(fā)現(xiàn)它時(shí)，那麼憑聽(tīng)覺(jué)時(shí)很難做出反應(yīng)的，往往在距離很近或汽車(chē)制動(dòng)的非安全區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)，這樣極易發(fā)生事故。因此，有對(duì)電動(dòng)車(chē)“有來(lái)無(wú)聲”的形容。
(五)體積小，位移性靈活
電動(dòng)車(chē)以輕巧靈便的特點(diǎn)在錯(cuò)綜復(fù)雜的路面上能迅速變換行駛位置，在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道迂回，經(jīng)常與正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行，這樣就形成了許許多多交織點(diǎn)，而且這樣交織點(diǎn)的形成往往是比較突然的，給其它機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員感到有來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤的感覺(jué)。
(六)座位矮，易形成盲點(diǎn)
電動(dòng)車(chē)的駕駛員座位與自行車(chē)相比較要低矮一些，在它與其它車(chē)輛并排行駛的過(guò)程中，尤其是在機(jī)動(dòng)車(chē)的右側(cè)位置，很容易形成與汽車(chē)駕駛員的視盲區(qū)。特別是汽車(chē)的右前角部位，這種情況在路口等信號(hào)時(shí)或汽車(chē)尾隨前方其它車(chē)輛緩行時(shí)，電動(dòng)車(chē)往往從汽車(chē)的右側(cè)緊貼車(chē)身駛來(lái)，往往不易被汽車(chē)駕駛員發(fā)現(xiàn)，如這時(shí)不注意右側(cè)的反光鏡，往右側(cè)打舵輪時(shí)容易發(fā)生事故。
(七)超速行駛，急剎橫滑
電動(dòng)車(chē)的行駛速度往往高于其它機(jī)動(dòng)車(chē)，由于結(jié)構(gòu)上是兩輪著地，穩(wěn)定性差，在高速行駛中儲(chǔ)存的動(dòng)能值很大，在遇到突然情況剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的重心急劇改變位置，與二輪摩托車(chē)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x是很重要的。
(八)兜風(fēng)多，好勝逞強(qiáng)
在當(dāng)前社會(huì)上興起的“電動(dòng)車(chē)熱”當(dāng)中涌現(xiàn)出來(lái)一批年輕的飛車(chē)闖將，特別年節(jié)假日，一批批的“電動(dòng)車(chē)?yán)蠣敗薄澳贻p的女郎”常常風(fēng)馳電掣般的在車(chē)流人海中穿行，尤其是一些年輕的小伙子馱帶女友兜風(fēng)。電動(dòng)車(chē)之間的冠軍爭(zhēng)奪賽經(jīng)常在馬路上出現(xiàn)，這些人怕在女友面前丟面子，好勝逞強(qiáng)，大有決一雌雄的氣派，他們?cè)诜比A的馬路上賽車(chē)似進(jìn)無(wú)人之仙境。大有扶搖重上九天的心理。常言道：要想死得快，就騎電動(dòng)車(chē)。
(九)騎電動(dòng)車(chē)的人，法盲多
有一些法盲常常在夜幕黃昏的掩護(hù)下混入車(chē)流之中，遇路口紅燈強(qiáng)行，當(dāng)行駛中遇到特殊情況時(shí)，腳忙手亂，一些惡性的事故往往發(fā)生了。
四、通過(guò)鐵路道口的規(guī)定
(一)通過(guò)鐵路道口前要做到“一慢、二看、三通過(guò)”，遇無(wú)人看守的道口和視盲區(qū)較大、鐵路調(diào)車(chē)場(chǎng)的道口、車(chē)輛動(dòng)態(tài)不明，不便觀察，或在夜間遇有天氣視線不良時(shí)，要做到“一停、二看、三通過(guò)”，確認(rèn)安全方可通過(guò)。
(二)過(guò)鐵路道口車(chē)速10公里/小時(shí)，遇道口紅燈亮，鳴音響器時(shí)要立即停車(chē)，不準(zhǔn)在防欄桿前搶行。
(三)通過(guò)無(wú)人看守鐵道口，遇火車(chē)通過(guò)時(shí)汽車(chē)駕駛員停車(chē)距鐵道最近鐵軌5米意外。
(四)道口放行時(shí)不得與其它車(chē)輛搶行，防止在道口發(fā)生事故。
(五)車(chē)輛行駛通過(guò)鐵道線時(shí)，不準(zhǔn)滅車(chē)、不準(zhǔn)摘空擋行駛、不準(zhǔn)開(kāi)帶病車(chē)通過(guò)鐵道口。
五、駕駛員十項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn)
(一)鈴響車(chē)動(dòng)，正點(diǎn)行車(chē)。
(二)提前三分鐘上車(chē)，認(rèn)真清、監(jiān)、幣。
(三)行車(chē)無(wú)違法，使用合成器。
(四)起、住、拐、行四穩(wěn)，嚴(yán)禁超速行車(chē)。
(五)安全禮讓見(jiàn)三車(chē)，起車(chē)、超車(chē)、會(huì)車(chē)。
(六)駕駛姿勢(shì)端正，嚴(yán)禁行車(chē)說(shuō)話。
(七)逢站畢停，合理入站、停車(chē)不寬。
(八)車(chē)停穩(wěn)開(kāi)門(mén)，關(guān)好門(mén)走車(chē)。
(九)車(chē)身調(diào)直不溜，對(duì)正站桿一步上下。
(十)安全設(shè)備齊，離車(chē)?yán)珠l。
第四節(jié)安全隱患處理方法
駕車(chē)不是打游戲機(jī)，并非駕駛員不懂開(kāi)車(chē)，而是對(duì)潛在危險(xiǎn)視而不見(jiàn)，一時(shí)沖動(dòng)或誤操作而造成可怕后果。它需要駕駛員熟悉各種存在安全隱患的情形并懂得正確處理方法。
一、常見(jiàn)情況：前車(chē)緩慢
錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：加速變道超車(chē)
正確應(yīng)對(duì)：跟車(chē)行駛
前車(chē)緩慢原因很多，最常見(jiàn)情形有兩種：一是前方塞車(chē);二是前面有狀況。而各種狀況中，最常見(jiàn)的是行人橫穿馬路。所以，當(dāng)前車(chē)緩慢時(shí)，你一定要提到警惕，不要急于超車(chē)，即便超車(chē)，也要看清楚情況，從左側(cè)超車(chē)。
二、常見(jiàn)情況：路面顏色變化
錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：不以為意、繼續(xù)行駛
正確應(yīng)對(duì)：降速或查明原因再通過(guò)
如果你發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)方路面顏色與目前行駛路面顏色不同，首先要降低車(chē)速，然后觀察，還要看同方向車(chē)輛駛過(guò)的情況�！瓗啄昵�，九江大橋斷橋事件中，有兩個(gè)幸存車(chē)主，其中一個(gè)，他上橋后車(chē)速很慢，有一輛車(chē)超過(guò)他時(shí)，本來(lái)亮著的尾燈消失不見(jiàn)了，他警惕性高，馬上停車(chē);
三、常見(jiàn)情況：前車(chē)變道
錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：保持車(chē)道、加速超車(chē)
正確應(yīng)對(duì)：跟隨變道
高速行駛中，前車(chē)突然打轉(zhuǎn)向燈，變換車(chē)道。碰到這種情況，不要高興太早，有可能是前方路中間有障礙物，或前方發(fā)生事故，需要緊急變道。最佳處理方法是：跟著前車(chē)打轉(zhuǎn)向燈，變換車(chē)道，而非加速超過(guò)前車(chē)。盯緊前方兩三輛車(chē)，你除了有更多的剎車(chē)距離，還有更充分的時(shí)間變道，躲避事故。
四、常見(jiàn)情況：靠邊停車(chē)
錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：加速變道超車(chē)
正確應(yīng)對(duì)：停車(chē)或降低速度超車(chē)
在道路上行駛，看到前車(chē)靠邊停車(chē)，你同樣提高警惕，不要下意識(shí)地加速?gòu)淖筮叧�。此時(shí)，你的視線會(huì)被前車(chē)擋住，看不到有人橫過(guò)馬路，加速超越時(shí)往往會(huì)將人撞飛。最佳處理方法是：將速度降至每小時(shí)30公里，緩慢從左側(cè)超車(chē)。
五、常見(jiàn)情況：路人回頭
錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：警惕性不夠、我行我素
正確應(yīng)對(duì)：保持距離
當(dāng)你在混合路面道路行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)路人或騎自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)人回頭時(shí)，要注意他們隨時(shí)沖過(guò)道路。如果發(fā)現(xiàn)行人或騎自行車(chē)人邊行邊聊天，要多加小心，因?yàn)樗麄兺牡猛浕仡^就橫過(guò)馬路。如果發(fā)現(xiàn)路邊一群小孩玩耍，要重點(diǎn)注意，他們過(guò)馬路時(shí)從來(lái)不往后看。同時(shí)還要注意電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)逆行。最佳應(yīng)對(duì)方法：慢點(diǎn)，離他們遠(yuǎn)點(diǎn)。
六、常見(jiàn)情況：車(chē)內(nèi)異味
錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：不予重視
正確應(yīng)對(duì)：查明原因
車(chē)內(nèi)出現(xiàn)異味：外部原因因交通事故中引發(fā)的各種有害氣體泄漏;內(nèi)部原因可能是車(chē)輛發(fā)生機(jī)械故障所致。無(wú)論哪種原因，都要停車(chē)檢查，保護(hù)好乘客生命安全。
七、常見(jiàn)情況：遇到新手
錯(cuò)誤應(yīng)對(duì)：不以為意
正確應(yīng)對(duì)：快速超過(guò)或離得遠(yuǎn)點(diǎn)
在道路上行車(chē)遇到新手，通常不是你想撞他，而是他會(huì)來(lái)撞你。辨別方法：一是看坐姿，通常椅背筆直，駕駛時(shí)身體無(wú)線貼近方向盤(pán)的是新手。二是看嘴巴，新手停車(chē)時(shí)嘴巴張得老大，原因是緊張。三是看變道，打著轉(zhuǎn)向燈，卻遲遲不敢變線，時(shí)間拖得越長(zhǎng)，越是新手。做好辨別遠(yuǎn)離他們非常有必要。
總結(jié)：最安全的防范是“預(yù)判”
上述七種情形，如果在道路上碰到，一定要提高警惕。實(shí)際上，日常駕駛所碰到的情形更為復(fù)雜，遠(yuǎn)不止這些，需要駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦和警惕心，要學(xué)會(huì)預(yù)判。
事故發(fā)生往往是一兩秒鐘之間，等發(fā)生事故了再去挽救，就來(lái)不及了。世界上沒(méi)有最安全的汽車(chē)，一切得電子設(shè)備都遠(yuǎn)不如駕駛員的預(yù)判來(lái)得直接、有效。
最安全的駕駛是不僅不主動(dòng)去撞別人，也不給機(jī)會(huì)讓別人撞你-----要做到這點(diǎn)并不容易，通常需要很長(zhǎng)的時(shí)間積累。
公交車(chē)駕駛員管理規(guī)定 篇2
一、我國(guó)當(dāng)下公交系統(tǒng)存在的現(xiàn)在與形式
�。ㄒ唬┦袃�(nèi)公交形成了市公汽公司的統(tǒng)一管理。如武漢市內(nèi)的新老城區(qū)內(nèi)的長(zhǎng)短線路公交，由市公汽公司統(tǒng)一管理，新城區(qū)（如江夏區(qū)）鄉(xiāng)線路也逐漸收歸�。ㄊ校┕竟芾�。
�。ǘ└魇】凸芾淼拈L(zhǎng)途汽車(chē)公司。這是長(zhǎng)途公交最龐大的體系，司機(jī)的招聘、考核、薪水、福利等已形成了完善的體系與體制。
（三）民營(yíng)的通勤公司、汽車(chē)公司占據(jù)市場(chǎng)的一大份額。
這一群體是最復(fù)雜的，一部分是資金雄厚，有一定數(shù)量的大中小型客車(chē)，其司機(jī)主要是外聘；另一部分是小型的通勤公司（或汽車(chē)公司），其車(chē)輛、司機(jī)主要來(lái)源是個(gè)體客車(chē)“掛靠”其公司，從該公司“走票”。
二、我國(guó)當(dāng)下公交司機(jī)管理存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┦。ㄊ校┕竟芾淼乃緳C(jī)主要來(lái)自社會(huì)招聘，基本不需要筆試、面試，注重其持有的證件是否符合要求，“人情化招聘”形成常態(tài)。
（二）�。ㄊ校┕緳C(jī)工作時(shí)間較長(zhǎng)與薪水待遇較低存在不對(duì)等之間的矛盾。因特殊的工作崗位，司機(jī)的休息較少，越是節(jié)假日，他們?cè)绞欠泵�，不同地區(qū)的司機(jī)，薪酬又有差別。
（三）司機(jī)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)制未形成體系。司機(jī)是一個(gè)危險(xiǎn)的、動(dòng)態(tài)的職業(yè)，握上方向盤(pán)起，精神上處以高度集中狀態(tài)、又要與顧客處于動(dòng)態(tài)狀態(tài)，如個(gè)別顧客提出合理或不合理要求的正確處置與回復(fù)。長(zhǎng)期處于此狀態(tài)，需要給司機(jī)“加油”，以及心理輔導(dǎo)、溝通與關(guān)懷。
�。ㄋ模⿲�(duì)民營(yíng)的通勤公司、汽車(chē)公司司機(jī)的監(jiān)管力度不夠。公司主要有固定司機(jī)與流動(dòng)司機(jī)，造成管理的不到位。
建議：
一、加強(qiáng)對(duì)公汽司機(jī)的用人管理。規(guī)范司機(jī)的招聘制度，證件不能成為選拔司機(jī)的唯一指標(biāo)，要從司機(jī)的身體、心理、文化程度、犯罪記錄等狀況綜合選拔司機(jī)，形成一年一簽的`合同制模式，“人情化招聘”不利于公交行業(yè)的健康發(fā)展。
二、逐漸提高公汽司機(jī)工資待遇，合理安排司機(jī)休息時(shí)間。逐步提高基礎(chǔ)工資，或可采用多勞多得的方式提高其待遇。
三、加強(qiáng)交通運(yùn)管部門(mén)對(duì)民營(yíng)的通勤公司、汽車(chē)公司司機(jī)的監(jiān)管力。交通運(yùn)管部門(mén)不僅對(duì)車(chē)輛的監(jiān)管，還要對(duì)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，司機(jī)的個(gè)人信息要在運(yùn)管部門(mén)備案，對(duì)其培訓(xùn)、安全教育、心理疏導(dǎo)應(yīng)形成常態(tài)化。
四、加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的關(guān)愛(ài)與心理疏導(dǎo)。公交司機(jī)的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)車(chē)內(nèi)老百姓生命安全，公汽公司負(fù)責(zé)人、相關(guān)部門(mén)要關(guān)愛(ài)司機(jī)的個(gè)人生活，知曉其身體、心理狀態(tài)，杜絕其“帶倦上車(chē)”、“帶氣上車(chē)”“帶病上車(chē)”。
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