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初中交通安全常識(shí)教案

　　作為一位兢兢業(yè)業(yè)的人民教師，就難以避免地要準(zhǔn)備教案，教案是教材及大綱與課堂教學(xué)的紐帶和橋梁。我們應(yīng)該怎么寫教案呢？以下是小編收集整理的初中交通安全常識(shí)教案，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

初中交通安全常識(shí)教案

初中交通安全常識(shí)教案1

　�、俳煌�(biāo)志

　　道路交通標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志等。設(shè)置交通標(biāo)志的目的是給道路通行人員提供確切的信息，保證交通安全暢通。

　　②路面標(biāo)線

　　路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線，是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào)，與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多，有行車道中線、停車線標(biāo)線、路緣線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色。

　�、圩o(hù)欄

　　護(hù)欄按地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄3種;按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄3類。公路上的安全護(hù)欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖人對(duì)向車道，同時(shí)要具備誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€的功能。

　�、芨綦x柵

　　隔離柵是阻止人畜進(jìn)人高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實(shí)現(xiàn)。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障高速公路運(yùn)行安全和效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

　�、菡彰髟O(shè)施

　　道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。照明條件對(duì)道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美、瑞士等國(guó)道路照明的調(diào)查，安裝照明設(shè)施后，高速道路的事故率下降40%~60%，一般公路下降30%~70%，城市道路下降20%~50%。

　�、抟暰€誘導(dǎo)標(biāo)

　　視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿道路兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€等用途。

　�、叻姥ＴO(shè)施

　　防眩設(shè)施的用途是遮擋對(duì)向車前照燈的眩光，分防眩網(wǎng)和防眩板兩種。防眩網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強(qiáng)度而達(dá)到防止對(duì)向車前照燈炫目的目的;防眩板是通過其寬度部分阻擋對(duì)向車前照燈的光束。

　　(2)道路交通安全影響因素分析

　　1)人員因素

　　①駕駛?cè)?/p>

　　駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，通過感官(主要是眼、耳)從外界接收信息，產(chǎn)生感覺(主要是視覺和聽覺)，然后經(jīng)過大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺，在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺”。駕駛?cè)司褪菓{借這種“深度知覺”形成判斷(如目測(cè)距離、估計(jì)車速等)。

　　可見，駕駛?cè)说纳�、心理素質(zhì)及反應(yīng)特性對(duì)保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的道路交通事故與駕駛?cè)擞嘘P(guān)。

　�、谛腥�

　　行人的'遵章意識(shí)、交通行為會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。加強(qiáng)行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會(huì)對(duì)保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。

　　③乘客

　　乘客的行為也會(huì)對(duì)道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。乘客具備較強(qiáng)的安全意識(shí)，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。

　　2)車輛因素

　　車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。

　　3)道路因素

　　路面：為滿足車輛的安全運(yùn)行要求，路面應(yīng)具有以下性能：強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面*整度、表面抗滑性、耐久性等。

　　視距：視距是指為了保證行車安全，司機(jī)應(yīng)能看到行車路線前方一定距離的道路，以便超車、錯(cuò)車、發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時(shí)，采取停車、避讓等措施，在完成這些操作過程中所必需的最短時(shí)間里汽車的行駛路程。在道路*面和縱面設(shè)計(jì)中應(yīng)保證足夠的行車視距，以確保行車安全。

　　線形：道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理，線形組合是否協(xié)調(diào)，對(duì)交通安全有很大影響。

　�、�*曲線。*曲線與交通事故關(guān)系很大，曲率越大事故率越高。

　�、谪Q曲線。道路豎曲線半徑過小時(shí)，易造成駕駛?cè)艘曇白冃�，視距變短，從而影響駕駛?cè)说挠^察和判斷，易產(chǎn)生事故。

　�、燮露取�(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料，*原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別為7%、18%和25%，主要原因是下坡來不及制動(dòng)或制動(dòng)失靈。

　�、芫€形組合。交通安全的可靠性不僅與*面線形、縱坡有關(guān)，而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，即使線形標(biāo)準(zhǔn)都符合規(guī)范，但組合不好仍然會(huì)導(dǎo)致事故增加。

　　交叉口特性：當(dāng)兩條或兩條以上走向不同的道路相交時(shí)便產(chǎn)生交叉口，分*面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而*面交叉口由于存在不同車流的沖突，易導(dǎo)致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。

　　安全設(shè)施：安全設(shè)施和道路交通安全有很大關(guān)系，交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)攔、隔離柵、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。安全設(shè)施一方面能夠有效地對(duì)駕駛?cè)撕推渌鲂姓哌M(jìn)行引導(dǎo)和約束，使駕駛?cè)藢?duì)車輛的操縱安全而規(guī)范，使其他出行者與機(jī)動(dòng)車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生率;另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù)，盡可能地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。