整車線路實訓總結

　　總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們來為自己寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編整理的整車線路實訓總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

整車線路實訓總結1

　　一、實訓地點

　　閱覽室實訓室

　　二、實訓時間：

　　20xx-20xx學年第一學期第11周

　　三、實訓目的：

　　通過汽車電器電路分析實訓，能夠使同學們加深掌握常見傳統(tǒng)電器設備的工作原理及線路布置；能獨立思考和進行線路設計；能獨立查閱資料完善設計方案，強化實際操作能力以達到創(chuàng)新的目的。

　　四、實訓內容：

　　電源系線路、起動系線路、點火系線路、照明與信號系統(tǒng)線路、儀表與傳感器線路。

　�。ㄒ唬�、汽車電源系統(tǒng)

　　1、電源系統(tǒng)的組成：

　　電源系統(tǒng)的組成：電源由蓄電池、發(fā)電機及其調節(jié)器組成，其在汽車電路中的連接關系，兩電源并聯(lián)后與用電設備相連。

　　2、電源系的工作原理：

　　電源系的工作原理：發(fā)動機正常運行時，發(fā)電機向點火系統(tǒng)及其他用電設備供電，并同時向蓄電池充電。汽車的用電設備用電量過大，超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池和發(fā)電機共同向點火系統(tǒng)及其他用電設備供電。發(fā)動機起動或低速運行時，發(fā)電機不發(fā)電或電壓很低，起動機、點火系統(tǒng)及其他用電設備所需要的電能，全部由蓄電池供給。

　�。ǘ�）、汽車起動系

　　發(fā)動機的起動方式有：人力起動、輔助汽油機起動和電力起動機起動三種。1、電力起動系組成：一般由蓄電池、起動機、起動繼電器、點火開關等組成。

　　2、起動系的工作原理：起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發(fā)動機飛輪旋轉實現(xiàn)發(fā)動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現(xiàn)整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

　�。ㄈ�）、汽車點火系統(tǒng)

　　發(fā)動機點火系統(tǒng)，按其組成和產生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)、微機控制點火系統(tǒng)和磁電機點火系統(tǒng)。

　　1、點火系統(tǒng)的組成：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)：主要由電源(蓄電池和發(fā)電機)、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。電子點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導體器件(晶體三極管)組成。

　　2、點火系統(tǒng)的工作原理：

　　傳統(tǒng)點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6V、12V或24V的低壓直流電轉變?yōu)楦邏弘�，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。電子點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導體器件(晶體三極管)組成的點火控制器將電源提供的低壓電轉變?yōu)楦邏弘�，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。微機控制點火系統(tǒng)和上面兩種相似;磁電機點火系統(tǒng)由磁電機本身直接產生高壓電，不需另設低壓電源。

　�。ㄋ模�、照明設備和信號系統(tǒng)

　　照明設備和信號系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

　　（五）、儀表

　　儀表的組成：機油壓力表及機油低壓報警裝置、水溫表及水溫報警燈、燃油表及燃油低油面報警裝置、車速表、發(fā)動機轉速表、汽車行駛里程表、充電表、轉向指示燈、燈光指示燈、檔位指示燈、輔助警示燈。

　　實訓感受

　　這個學期的實訓雖然真的好辛苦，但是還是覺得是很有用的，因為是自己動手操作還很多的啊。之前學習了好多理論性的知識，現(xiàn)在就是進行實訓，對這個學期學習的理論進行加強以及鞏固。因為這樣實踐與理論相結合才是真正學到東西。有時候累得實在想不起床多睡點，但是想到學自己的專業(yè)技術都這樣，絕對以后出去不行。而且在老師的講述與強調下，自己的觀念與突然間轉變了，真的有點不敢相信。這一星期我們訓練了解蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)線路，以及調節(jié)器的線路連接，熟悉電磁式起動系統(tǒng)線路，掌握點火系統(tǒng)初級和次級線路，掌握前照燈的防炫目措施以及轉向信號燈及喇叭的線路，掌握儀表盤及各種傳感器的線路連接，經(jīng)過了這次實訓后自己得到更多的知識，更多的感悟。同時也鍛煉了自己，增強了自己的信心與動力。經(jīng)過這次實訓，使我感受最深的，還有以下幾點：

　　一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的.功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。

　　二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。

　　在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手，這讓我感到有點沮喪。在教室里以為自己學的不錯，一旦接觸到實際當中，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。對于我們，這次綜合實訓，它是一個終止，同時也是一個開始！不管自己如今學到的有多少，我都應該再接再力，為美好的明天堅持到底！

整車線路實訓總結2

　　按照學校的安排，這周我們要進行為期五天的整車電路實訓，主要目的是對之前課本所學內容進行鞏固，通過這五天的實訓，我收獲很多，受益匪淺。

　　由于我們的專業(yè)是工程機械運用于維護，而電路系統(tǒng)又是整個工程機械或者說是汽車組成結構中非常重要的一部分，所以我感覺這次實訓非常有必要。

　　實訓的第一天，我們在老師的帶領下來到實訓試，對電源電路和啟動電路進行了一下了解，并在實訓臺上進行了操作，通過學習我知道了電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件。啟動電路由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內。同時我們也了解了一些啟動機的組成結構，并進行了拆裝，第一天的實訓就結束了。

　　實訓的第二天按照計劃安排我們對起動系統(tǒng)線路照明與燈光信號裝置電路和進行了學習。那通過學習我們知道照明與燈光信號裝置是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路，這些信號燈在我們開車駕駛過程中起到了非常重要的作用。點火電路是汽油發(fā)動機汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中。柴油機沒有點火電路。

　　實訓的第三天我們學習了儀表信息系統(tǒng)電路和輔助裝置電路，那通過學習我們知道了儀表信息電路是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。

　　實訓的第四天按照計劃我們學習了汽車的電子控制電路。汽車的電子控制電路主要有發(fā)動機控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。這些系統(tǒng)在機械或者汽車的運行當中發(fā)揮了非常重要的'作用。

　　實訓的第五天我們沒有去實訓室而是去圖書館查閱相關資料，并進行實訓總結。為期五天的實訓也就此告一段落。在這短暫的五天里我們通過實踐學習到了很多，我們得到了鄭美茹老師黑隸老師的悉心指導，通過本次綜合實訓，我們對汽車電氣與電子技術有了一個更深層次的理解。通過本項目課程的學習與訓練，對汽車電器一書所學內容進行了很好的鞏固。

　　五天的實訓中，老師對我們的指導一直耐心細致，一絲不茍。對于學生提出的問題一直是經(jīng)過深思熟慮然后再進行一個全面的指導。老師在關心我們實訓的同時，對我們的生活也非常的關心，不斷給予我們關懷。

　　對于老師的關懷，我在內心之中表示深深的感謝。同時也非常感謝系里安了這樣的實訓給了我們一個鍛煉自我的機會。

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