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隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案
在我們平凡的日常里，有時會突發(fā)一些不在預(yù)期的事故，為了避免事情更糟，常常要提前編制一份優(yōu)秀的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案的格式和要求是什么樣的呢？以下是小編精心整理的隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案1
1、火災(zāi)撲救事故搶險：
�。�1）當(dāng)隧道電纜出現(xiàn)火災(zāi)時，火災(zāi)辨認(rèn)出人應(yīng)立即向當(dāng)值值長匯報。
�。�2）同時火災(zāi)發(fā)現(xiàn)人（現(xiàn)場運(yùn)行人員）應(yīng)迅速攜帶滅火器材趕往著火地點，進(jìn)行撲救。如果火源能夠移除應(yīng)及時切斷火源。
�。�3）安監(jiān)部收到報警后，快速通告有關(guān)部門快速向火場載運(yùn)干粉和二氧化碳滅火器。同時設(shè)立救火指揮部，由當(dāng)值值長任總指揮。
（4）判斷火源，能查清著火電纜的應(yīng)首先切斷火場電纜電源，同時啟用事故照明。
（5）救火消防員快速穿上單軸式消防空氣呼吸器，從起火電纜兩頭利用干粉和二氧化碳滅火器實行救火。兵分兩路制止火勢向兩頭冷卻發(fā)展。
�。�6）同時用石棉被覆蓋保護(hù)臨組電纜，防止火勢蔓延擴(kuò)大。
（7）快速非政府人員密封火災(zāi)部位兩頭的防火墻，杜絕空氣步入，以并使火焰窒息而死。
�。�8）電纜隧道、電纜溝發(fā)生火災(zāi)，如自己的`滅火力量不夠，應(yīng)根據(jù)火勢情況，迅速報告公司領(lǐng)導(dǎo)。還可根據(jù)火勢情況判斷是否報告當(dāng)?shù)叵狸�，說明燃燒的物資和火勢情況，若當(dāng)?shù)叵狸犌皝頊缁穑瑧?yīng)派人到公司大門進(jìn)行迎接帶車，待增援力量到達(dá)后，介紹清楚火災(zāi)情況，進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)。
�。�9）火災(zāi)驅(qū)散后，安監(jiān)部維護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場，并啟動事故調(diào)查處理程序。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案2
網(wǎng)控或單控制室電纜夾層、電纜豎井的電纜火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案
1、運(yùn)行應(yīng)急處置：
�。�1）當(dāng)辨認(rèn)出網(wǎng)控或單控制室電纜夾層起火后，應(yīng)立即匯報值長，將有關(guān)設(shè)備的電源阻斷。確認(rèn)或調(diào)整不好運(yùn)轉(zhuǎn)方式，天棚事故系統(tǒng)，避免事故發(fā)展、不斷擴(kuò)大并及時匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
�。�2）應(yīng)急總指揮或應(yīng)急副總指揮根據(jù)火災(zāi)情況，確認(rèn)是否啟動火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案啟動后，立即向事故應(yīng)急處理相關(guān)人員發(fā)出事故警報，落實應(yīng)急響應(yīng)措施。
�。�3）火情較小時，可以輕易采用干式滅火器、二氧化碳滅火器等救火，嚴(yán)禁采用泡沫滅火器救火。若火情很大，立即通告安監(jiān)部（電話8076）。電氣運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)立即將起火的電氣設(shè)備和救火中可能將誤碰的磁鐵設(shè)備停水，包含繳、直流電源，搞好安全防范措施，然后展開救火。
2、檢修應(yīng)急處置：
�。�1）保護(hù)部檢修人員收到電纜火情報告后，必須立即通告有關(guān)班組，非政府救火及搶險人員，快速趕往事故現(xiàn)場。并監(jiān)督搶修工作中的設(shè)備、人身安全�？焖俜钦藛T密封火災(zāi)部位兩頭的防火墻，杜絕空氣步入，以并使火焰窒息而死。防止事故不斷擴(kuò)大，將事故損失降到最輕。在熟識該設(shè)備磁鐵部分人員的統(tǒng)一指揮或率領(lǐng)下展開救火；另外非政府搶險力量，準(zhǔn)備工作搶險所須要材料、工器具等，裝設(shè)照明設(shè)備等。
�。�2）撲救電纜火災(zāi)時，采用封、堵、隔、包、水噴霧等措施防止電纜火災(zāi)延燃。
�。�3）在磁鐵電纜上救火時還應(yīng)當(dāng)避免窒息。若就是單根電纜起火，且火情較小，可以輕易采用干式滅火器、二氧化碳滅火器等救火，也需用黃沙等物全面覆蓋。電纜火災(zāi)用水滅火時，應(yīng)先確認(rèn)電源已阻斷。
�。�4）參加滅火的人員在滅火時應(yīng)做好防止被火燒傷或被燃燒物所產(chǎn)生的.氣體引起中毒、窒息以及防止引起爆炸的措施。撲救通風(fēng)不良的場所的電纜頭著火時，應(yīng)戴上正壓式空氣呼吸器，從著火電纜兩頭利用干粉和二氧化碳滅火器實施滅火。兵分兩路阻止火勢向兩頭燃燒發(fā)展。同時用石棉被覆蓋保護(hù)臨組電纜，防止火勢蔓延擴(kuò)大。
�。�5）如果火勢強(qiáng)烈，無法驅(qū)散時，博納縣阻斷電源后，用水封方法滅火。當(dāng)電纜著火時，應(yīng)當(dāng)在四周截住，避免火勢蔓延，避免二次冷卻和損毀其他設(shè)備。
�。�6）電纜夾層發(fā)生火災(zāi)及爆炸事故時，所有人員應(yīng)聽從值長的指揮，迅速拔打安監(jiān)部電話8076，緊急救援。同時通知應(yīng)急指揮部總指揮。如果火災(zāi)及爆炸事故的嚴(yán)重程度無法撲救，威脅人身安全，應(yīng)立即進(jìn)行撤離。撤離前匯報值長，并且通知電氣值班員按下“發(fā)電機(jī)跳閘按鈕”停止機(jī)組運(yùn)行，將事故降低到最小程度，防止造成重大設(shè)備損壞事故，然后立即從安全出口緊急、有序撤離；
撤離后應(yīng)清點人數(shù)齊全。
�。�7）救火工作中要搞好避免火燒、燒傷事故措施。
�。�8）火災(zāi)撲滅后，辦理工作許可手續(xù)，對損壞處電纜進(jìn)行搶修。
變電所、生產(chǎn)廠房電纜溝道內(nèi)電纜及電纜接頭處火災(zāi)事故：
1、運(yùn)行應(yīng)急處置：
（1）當(dāng)辨認(rèn)出電纜溝道內(nèi)電纜起火后，應(yīng)立即匯報值長，將有關(guān)設(shè)備的電源阻斷。確認(rèn)或調(diào)整不好運(yùn)轉(zhuǎn)方式，天棚事故系統(tǒng)，避免事故發(fā)展、不斷擴(kuò)大并及時匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
�。�2）應(yīng)急總指揮或應(yīng)急常務(wù)副總指揮根據(jù)火災(zāi)情況，確認(rèn)是否啟動火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案啟動后，立即向事故應(yīng)急處理相關(guān)人員發(fā)出事故警報，落實應(yīng)急響應(yīng)措施。
�。�3）電纜溝道出現(xiàn)火災(zāi)事故時，所有人員應(yīng)當(dāng)遵從值長的統(tǒng)一指揮，同時通告應(yīng)急指揮部總指揮。
（4）電纜火情較小時，可直接使用主變壓器附近處二氧化碳滅火車、干式滅火器以及溝道內(nèi)的干式滅火器、二氧化碳滅火器及滅火彈等滅火，不得使用泡沫滅火器滅火。若火情較大，迅速拔打安監(jiān)部電話8076，緊急救援。電氣運(yùn)行值班員應(yīng)立即將著火的電氣設(shè)備和滅火中可能誤碰的帶電設(shè)備停電，包括交、直流電源，做好安全防范措施，然后進(jìn)行滅火。
2、檢修應(yīng)急處理：
�。�1）維護(hù)部電氣班應(yīng)急小組人員接到電纜火情報告后，要立即通知相關(guān)班組搶修人員，組織滅火，并迅速趕到事故現(xiàn)場。監(jiān)督搶修工作中的設(shè)備、人身安全。迅速組織人員密封火災(zāi)部位兩頭的防火墻，杜絕空氣進(jìn)入，以使火焰窒息。避免事故擴(kuò)大，將事故損失降至最小。在熟悉該設(shè)備帶電部分人員的指揮或帶領(lǐng)下進(jìn)行滅火；
另外組織搶修力量，準(zhǔn)備搶修所需材料、工器具等，裝設(shè)照明等；
�。�2）滅火電纜火災(zāi)時，使用封、堵塞、外木、紙盒、水噴霧等措施避免電纜火災(zāi)延燃。
�。�3）在帶電電纜上滅火時還應(yīng)防止觸電。若是單根電纜著火，且火情較小，可直接使用干式滅火器、二氧化碳滅火器及滅火彈等滅火，也可用黃沙等物覆蓋。電纜火災(zāi)用水撲救時，應(yīng)先確定電源已切斷。
（4）出席救火的人員在救火時應(yīng)搞好避免被火燒受傷或被燃燒物所產(chǎn)生的氣體引發(fā)中毒、窒息而死以及避免引發(fā)核爆的措施。滅火窄小、通風(fēng)不當(dāng)電纜溝道處的電纜頭起火時，應(yīng)戴上單軸式空氣呼吸器，從起火電纜兩頭利用干粉和二氧化碳滅火器實行救火。兵分兩路制止火勢向兩頭冷卻發(fā)展。同時用石棉被全面覆蓋維護(hù)臨組電纜，避免火勢擴(kuò)散不斷擴(kuò)大。
�。�5）如果火勢猛烈，無法撲滅時，可待切斷電源后，用水灌封方法撲救。當(dāng)電纜起火時，應(yīng)在四周堵截，防止火勢擴(kuò)散，防止二次燃燒和損壞其他設(shè)備。
�。�6）如果火災(zāi)及核爆事故的輕微程度無法滅火，威脅人身安全，應(yīng)立即展開撤走。撤走前匯報值長，并且通告電氣值班員按下“發(fā)電機(jī)停水按鈕”暫停機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，將事故減少至最輕程度，避免導(dǎo)致關(guān)鍵性設(shè)備損毀事故，然后立即從安全出口應(yīng)急、有序撤走；
撤走后應(yīng)當(dāng)清點人數(shù)齊全。
�。�7）滅火工作中要做好防止燒、燙傷事故措施。
�。�8）火災(zāi)驅(qū)散后，辦理工作許可相關(guān)手續(xù)，對損毀處電纜展開搶險。
�。�1）當(dāng)開始時出現(xiàn)有流淚、眼痛、嗆咳、咽部干燥等氣體中毒癥狀情況時，應(yīng)急搶險人員應(yīng)立即撤離到通風(fēng)良好的安全地帶。
（2）對發(fā)生頭痛、胸悶、胸悶、暈眩中毒現(xiàn)象的人員，救治人員必須配戴單軸式消防空氣呼吸器步入險區(qū)立即實行援助，將中毒人員撤走至通風(fēng)較好的安全地帶歇息并觀測，并聯(lián)系和送來廠職工醫(yī)院搶救。
�。�3）已中毒昏迷病員應(yīng)保持氣道通暢，有條件時給予氧氣吸入。呼吸心跳停止者，立即按照心肺復(fù)蘇法搶救，并立即撥打120急救電話聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員前來救治。
3、高溫中暑的現(xiàn)場救護(hù)：
�。�1）環(huán)境溫度過高，飲水過少或出汗過多等可以引起中暑現(xiàn)象，其癥狀一般為惡心、嘔吐、胸悶、眩暈、嗜睡、虛脫，嚴(yán)重時抽搐、驚厥甚至昏迷。
�。�2）應(yīng)立即將病員從高溫環(huán)境遷移至陰涼通風(fēng)處歇息。用冷水擦浴，燙毛巾全面覆蓋身體，電扇Alappuzha，或在頭部復(fù)置冰袋等方法降溫，并及時給病人口服鹽水。嚴(yán)重者送來醫(yī)院搶救。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案3
一、前言
隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，短隧道及特長隧道不斷激增，隧道自身的結(jié)構(gòu)特點和隧道安全管理已淪為代萊研究課題。我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，隨著已建好高速公路里程的不斷減少，我國公路建設(shè)的發(fā)展，短隧道及特長隧道不斷激增，如何安全管理不好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益,這一問題已顯著的擺到了高速公路營運(yùn)管理者面前。隧道就是高速公路的中心樞紐，隧道安全管理，重點就是遏止隧道消防安全、交通安全，防止隧道內(nèi)二次事故出現(xiàn)，就是確保高速公路安全，確保過往司乘人員的生命安全，增加國家財產(chǎn)損失的關(guān)鍵措施。
在我國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對平坦的特點決定了多數(shù)隧道較長距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間，高速公路交通量、車型、車載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性�？梢哉f，高速公路隧道越長，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火災(zāi)概率及特點
據(jù)國外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是10次（億車xkm）～17次（億車xkm）。由于較長隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點。
1、擴(kuò)散慢，不易控制。隧道因車輛事故，汽車追尾等引發(fā)火災(zāi)后，除本身隨身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時還載運(yùn)相當(dāng)數(shù)量的易燃Fanjeaux、化學(xué)品、危險品，火勢擴(kuò)散慢，很難加以控制。
2、通道易堵塞，隧道縱深距離窄長，發(fā)生火災(zāi)時，隧道內(nèi)大量車輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著車輛蔓延，擴(kuò)大損失。
3、濃煙高溫，滅火因容易。出現(xiàn)火災(zāi)后，煙霧快速向四周蔓延，雖存有通風(fēng)設(shè)備，也難以及時排泄煙霧。當(dāng)隧道內(nèi)因車輛相撞等事故引發(fā)大火時，油料冷卻，溫度很高，往往并使救火人員無法緊鄰，以致縮短救火時間，加之出口太少，環(huán)境惡劣受到空間管制，通信聯(lián)絡(luò)因容易。隧道大多靠近城市，缺少可信的水源，隧道救火條件非常有限。雙向交通隧道、特長隧道內(nèi)難產(chǎn)生救火救援路線與撤離路線、煙氣流動路線的交叉，救援面和救援途徑非常有限，火災(zāi)滅火難度很大。
4、供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會給撲救工作帶來極大的'因難。隧道內(nèi)通道狹長、照明條件差，著火后能見度低，人員難以及時疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。
5、高溫有害煙霧蓄積，難于排泄。隧道密封環(huán)境，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，隧道內(nèi)煙霧小、能見度高、散熱器快、溫度較低、火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有害濃煙快速蓄積，難于排泄。這不僅輕微危險被因人員的生命，而且并使消防隊員也難以及時救人。
6、起火點附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內(nèi)含有水分，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內(nèi)快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國外隧道襯層火災(zāi)試驗研究表明，混凝土表面溫度達(dá)到200攝氏度時，10～15分鐘內(nèi)混凝土襯層就會發(fā)生爆裂、崩落。
因此，隧道火災(zāi)可能將只導(dǎo)致一輛車的損失，也有可能導(dǎo)致群死群傷，隧道坍塌、交通中斷的輕、空難事件惡性火災(zāi)。
三、隧道火災(zāi)處置的戰(zhàn)術(shù)要點，滅火措施和行動要求
�。�1）隧道出現(xiàn)火災(zāi)時，隧道管理部門必須秉持“救人第一”的指導(dǎo)思想，正確處理救人與救火的關(guān)系，通常情況下，救人與救火同步實行。積極主動撤離，救治獲救人員，隔絕或封洞救火，有效地掌控火勢，殲滅火災(zāi)。
�。�2）火情偵察。率先抵達(dá)現(xiàn)場的人員，要查明火勢發(fā)展情況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無爆炸可能。
�。�3）救火措施。查明救火路線方向和截住陣地后，滅火人員必須實行相同措施展開滅火。
�。�4）直接滅火法。當(dāng)隧道內(nèi)失事汽車火勢較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無爆炸，倒塌危險時，滅火人員可在做好個人防護(hù)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項準(zhǔn)備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。
�。�5）遷移處置法。當(dāng)墜毀車輛坐落于隧道深處，救火救援行動無法積極開展，且存有核爆、坍塌危險時，必須使用機(jī)車、拖車等將正在冷卻或外泄的車輛除雪出來洞，放在安全地帶而后實行救火防腐等措施。
（6）封洞窒息法。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，內(nèi)部人員已全部撤出，且無法采取進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時，即可采取封堵隧道進(jìn)出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。
�。�7）火場冷卻系統(tǒng)
�。�8）利用隧道內(nèi)的固定排煙設(shè)施排煙。
�。�9）利用公安消防隊的冷卻系統(tǒng)裝備冷卻系統(tǒng)。
�。�10）利用噴霧水槍排煙。
�。�11）積極主動救治人員
�。�12）搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。
�。�13）救治的重點就是已經(jīng)中毒或傷勢的人員，對其他人員，應(yīng)當(dāng)鼓勵撤離至應(yīng)急暫避場所或安全地點。
�。�14）如果是載客車輛，要立即打開車門疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。
�。�15）隧道坍塌，存有人員被因，可選擇距獲救人員最近，構(gòu)筑物較為脆弱的部位，打洞或切割機(jī)救人；如果隧道坍塌輕微，一時難以切斷，應(yīng)當(dāng)設(shè)法先向隧道運(yùn)送空氣。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案4
預(yù)防和減少隧道火災(zāi)帶來的損失,可以從以下幾個方面考慮:
(1)首先應(yīng)當(dāng)展開合理的設(shè)計,根據(jù)出現(xiàn)火災(zāi)的`各種情況以及以及適當(dāng)?shù)脑?制訂出來最有效率的安全措施;
(2)其次是設(shè)置應(yīng)急設(shè)施,確保這些設(shè)施的方便性、有效性、預(yù)防性和系統(tǒng)性;
(3)通過信息宣傳和各個部門的大力協(xié)調(diào),并使隧道司乘人員認(rèn)識到自身犯罪行為的重要性
(4)針對各類事件編制周密有效的應(yīng)急預(yù)案和控制預(yù)案,也是確保隧道安全的關(guān)鍵因素。
從各個方面采取措施,可以最小程度地減少道路隧道火災(zāi)事故的危害,為人民惠及,為社會惠及!
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