中國運(yùn)行距離最長汽車

　　　　中國運(yùn)行距離最長的客運(yùn)汽車路線開通，遼寧最長汽車客運(yùn)線路“沈陽-深圳”開通!百分網(wǎng)帶你了解。

　　線路開通介紹：

　　25日，遼寧省距離最長的長途客運(yùn)線路——沈陽至深圳直達(dá)客運(yùn)線路開通。

　　全程3350公里的路程目前是遼寧省里程數(shù)最長的汽車客運(yùn)線路。

　　這條線路的大巴出發(fā)后是全程高速，經(jīng)過廣深高速、京珠高速、京沈高速。

　　該車途經(jīng)遼寧、天津、北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等8個省(直轄市)，在道路暢通的情況下要36個小時到達(dá)深圳。

　　從沈陽到深圳的線路，沈陽方面由沈陽北方客運(yùn)有限公司經(jīng)營，售票和發(fā)車地點(diǎn)都在沈陽北站附近省快速客運(yùn)站。

　　深圳方面發(fā)車地點(diǎn)在深圳寶安客運(yùn)中心。

　　沈陽北方客運(yùn)有限公司的一位工作人員表示，物價局規(guī)定的沈陽到深圳的票價為1036元。“這是標(biāo)準(zhǔn)票價，但可能會根據(jù)客量進(jìn)行調(diào)整。”

　　而沈陽到深圳的火車硬座票價在300元左右，硬臥鋪票價一般在600元之內(nèi)。

　　該線路共有6輛車，每天上午從沈陽、深圳兩地對發(fā)。

　　客運(yùn)汽車占比：

　　2015年，公路客運(yùn)承載了全國83.3%的客運(yùn)量，當(dāng)年運(yùn)送旅客194.33 億人次，旅客周轉(zhuǎn)量1.07萬億人公里，占全國客運(yùn)周轉(zhuǎn)量35.7%。道路客運(yùn)已經(jīng)成為人們出行的最主要方式，在全國客運(yùn)體系中占據(jù)著重要位置。

　　公路客運(yùn)不景氣，客運(yùn)需求下降，產(chǎn)能過剩

　　公路客運(yùn)在中短途旅客運(yùn)輸中占據(jù)主要地位，近年來卻呈現(xiàn)出萎縮之象，需求量不斷下降。中國百城百站道路客運(yùn)信息監(jiān)測網(wǎng)數(shù)據(jù)表明，公路旅客發(fā)送量同比增幅自2010年起逐年收窄，從2013年開始下降，降幅逐年擴(kuò)大。2015年，旅客發(fā)送量同比下降6.96%，降至4.81億人。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年全國公路客運(yùn)的客運(yùn)量與旅客周轉(zhuǎn)量也雙雙大幅下降，分別從2014年的191億人、12084億人公里降至162億人、10743億人公里，同比降幅達(dá)15.15%和11.1%，指標(biāo)雙降反映出 全國公路客運(yùn)需求量的萎縮。

　　公路客運(yùn)需求量的降低迫使公路客運(yùn)企業(yè)降低設(shè)計產(chǎn)能，減少了大中型客車的數(shù)量與班次。公路客運(yùn)運(yùn)力投入與旅客發(fā)送量呈現(xiàn)相似的趨勢，自2013年起持續(xù)下滑，2015年同比下降2.11%，投入運(yùn)力降至9.9億座。

　　即使公路客運(yùn)企業(yè)降低運(yùn)力投入，市場蕭條仍超出預(yù)期，上座率持續(xù)走低，降幅逐年增大。2015年，百城百站旅客平均上座率降至48.48%，產(chǎn)能利用率為48.6%(=實(shí)際旅客發(fā)送量/投入運(yùn)力)，空車率大幅升高。

　　汽車客運(yùn)的重要性：

　　作為交通運(yùn)輸五大方式之一，道路運(yùn)輸是國家綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。近年來，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的加大，道路運(yùn)輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2015年，全國等級公路里程實(shí)現(xiàn)5連增，占全國公路里程比重的88.4%;全國公路密度連續(xù)10年增長，2015年達(dá)到47.7公里/百平方公里。完善而密集的公路網(wǎng)是公路客運(yùn)機(jī)動性和靈活性的重要支撐。

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