機場培訓(xùn)心得體會

　　從某件事情上得到收獲以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編整理的機場培訓(xùn)心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

機場培訓(xùn)心得體會1

　　你們好，時間一晃而過，如白隙之間，已經(jīng)來臨，回顧自己在20xx年培訓(xùn)部幾個月來的工作，在領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，在同事的幫助和鼓勵下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一點成果，但也存在了諸多不足�，F(xiàn)就分管的培訓(xùn)工作，向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報如下：

　　一、培訓(xùn)工作情況

　　回顧20xx年培訓(xùn)工作，我們培訓(xùn)部持之以恒貫徹落實建設(shè)學(xué)習(xí)型公司、培育學(xué)習(xí)型員工的精神，牢固樹立“培訓(xùn)是公司的長效投入，是發(fā)展的最大后勁，是員工的最大福利”，推動公司產(chǎn)品向更高目標發(fā)展作出了積極貢獻。一年來，做了以下培訓(xùn)工作總結(jié)

　　20xx年共舉行內(nèi)訓(xùn)項，分別質(zhì)量管理意識培訓(xùn)占17%，專業(yè)技能培訓(xùn)占83%，共計27課時，參訓(xùn)954人次。

　　培訓(xùn)課程主要集中為以下幾類：

　　1、員工必修類：企業(yè)文化培訓(xùn)、職業(yè)道德規(guī)范、管理制度、安全衛(wèi)生知識培訓(xùn)、外語培訓(xùn)、機場準入培訓(xùn)、安全服務(wù)培訓(xùn)、財務(wù)制度培訓(xùn)等。

　　2、重點培訓(xùn)：服務(wù)管理類、安全操作類、服務(wù)提升類。

　　具體課程安排如下：

　　20xx年培訓(xùn)課程統(tǒng)計

　　管理培訓(xùn)

　　技能培訓(xùn)

　　3、新員工崗前培訓(xùn)

　　20xx年培訓(xùn)部共舉辦了新入職員工入職培訓(xùn)3期，培訓(xùn)合格進入現(xiàn)場的共32人，每屆培訓(xùn)合格率達99%以上，基本達到了目標要求；內(nèi)部員工培訓(xùn)8次（其中包括內(nèi)部員工外語培訓(xùn)3次、員工的安全衛(wèi)生知識培訓(xùn)等，參訓(xùn)人員達160人次。

　　二、培訓(xùn)工作分析

　　1、20xx年的培訓(xùn)工作重點主要是培訓(xùn)新員工和組織公司日常的公共培訓(xùn)、品牌商的'安全服務(wù)考試，培訓(xùn)工作無論是在培訓(xùn)課程還是培訓(xùn)質(zhì)量上都有了一定的提高。

　　對于新員工而言，機場的準入考試、安全、服務(wù)考試是最重要的，所以在崗前應(yīng)該多注重員工的此類培訓(xùn)，技能培訓(xùn)固然重要，但應(yīng)有所側(cè)重，對新入職員工多關(guān)心其生活，盡量幫助通過機場的一些必要的考試，拿到證件，順利進入機場工作。I對于在職員工，應(yīng)注重員工的技能性培訓(xùn)，想方設(shè)法的幫助公司提高營業(yè)額，幫助在職員工完善其職業(yè)規(guī)劃，并做系統(tǒng)性的增值服務(wù)，堅定員工心態(tài)，提高員工的積極性。多增加一些服務(wù)技能培訓(xùn)，然后間接的為公司帶來長遠效益。

　　2、20xx年度完整了培訓(xùn)計劃：建立了制度性培訓(xùn)體系，比起以往的培訓(xùn)工作缺乏制度完善和系統(tǒng)化，培訓(xùn)管理幅度和力度較弱，員工培訓(xùn)意識差，培訓(xùn)工作開展起來較為困難的情形。經(jīng)過多次溝通，改變了原有的培訓(xùn)模式，將“為什么培訓(xùn)和培訓(xùn)什么”融入到整個公司培訓(xùn)工作中來，在總結(jié)了以往的培訓(xùn)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，優(yōu)化了培訓(xùn)的重要性，重點加強了培訓(xùn)內(nèi)容全面性，提升了培訓(xùn)工作的制度化管理。

　　將機場的安全服務(wù)培訓(xùn)資料細分，把安全、服務(wù)分開對待及培訓(xùn)，使其更加的系統(tǒng)化。涉及到安全和服務(wù)的條例應(yīng)有各個負責部門進行考核，也更利于我司進行歸檔及做好分析。

　　3、不斷改進培訓(xùn)方式，積極探索新的培訓(xùn)模式：20xx年的培訓(xùn)工作，我們主要采取幻燈片、實踐訓(xùn)練和理論與實踐相結(jié)合的方式來提高培訓(xùn)工作，讓新入職員工盡快掌握相關(guān)知識，積極投入工作。

　　20xx年度，我司的培訓(xùn)大體上處于萌芽狀態(tài)，一般以集中授課式方式為主，比較枯燥、無趣，希望能在度培訓(xùn)工作能有所突破，打破教室上課模式，可以讓員工自愿的接受利于資自身的晉升培訓(xùn)。度主要是加強管理課程和服務(wù)課程的培訓(xùn)，只有重視基層領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì)提升，才能更有利于留下人才。進而長遠的為公司培養(yǎng)核心力量。

　　三、培訓(xùn)工作存在的問題

　　1、培訓(xùn)工作考核少，造成培訓(xùn)“參加與不參加一個樣，學(xué)不學(xué)一個樣”的消極局面，導(dǎo)致培訓(xùn)工作的被動性。20xx年度，培訓(xùn)的工作一般比較被動，沒有想象中的主動，導(dǎo)致員工培訓(xùn)像是過難關(guān)一樣，沒參加一次公司組織的培訓(xùn)，就表現(xiàn)出極其痛苦的姿態(tài)。

　　我們培訓(xùn)部應(yīng)該積極扭轉(zhuǎn)局面，化被動為主動，將員工的職業(yè)規(guī)劃納入到培訓(xùn)的一個方面，從實際了解員工的需要，為其提供適時、適當?shù)馁Y源，并培訓(xùn)點單人才。

　　2、雖改變了培訓(xùn)制度但是培訓(xùn)形式缺乏創(chuàng)新，只是一味的采取“上面講，下面聽‘形式，呆板、枯燥，提不起員工的興趣，導(dǎo)致員工注意力不集中，影響了培訓(xùn)的效果。

　　此問題，應(yīng)該慢慢轉(zhuǎn)化，因為我司年齡結(jié)構(gòu)的小齡化，我們應(yīng)該多關(guān)注80、90后的心理變化，多與其交流。因為沒有經(jīng)歷過什么大的磨難，心理成熟度比較低，所以培訓(xùn)部接下來的任務(wù)就是進一步了解員工動態(tài)，擬定適合他們心理接受的培訓(xùn)，留下優(yōu)秀的員工，更好的爭取公司的利益最大化。

　　3、培訓(xùn)過于形式化：培訓(xùn)時間與課時的不長是導(dǎo)致形式化的主要體現(xiàn)，短短的幾個小時不能完全將所要講的課程融入到培訓(xùn)工作中。

機場培訓(xùn)心得體會2

　　六盤水月照機場地處云貴高原深處，海拔1900余米，地形地貌復(fù)雜，是目前國內(nèi)支線機場中土石方量最大（挖填方5968萬立方米）、填方高度最高（最大垂直填方高度85米，最大高差163米）、地質(zhì)條件最復(fù)雜（包括九黃機場、攀枝花機場所有地質(zhì)災(zāi)害）、施工條件最艱難（灰質(zhì)泥巖、煤層、粉砂質(zhì)泥巖等不良填料）的機場，抓好安全管理工作尤為重要。隨著航空運輸事業(yè)的快速發(fā)展，機場安全管理工作任務(wù)越來越重，難度越來越大，挑戰(zhàn)性越來越強�，F(xiàn)就如何抓好機場安全管理工作作如下思考。

　　1、抓制度建設(shè)

　　制度是安全管理的基礎(chǔ)，沒有制度，安全管理只能停留在“人治”層面，形不成系統(tǒng)性的規(guī)范，因此，加強機場安全管理工作的前提是抓好機場安全制度建設(shè)。按照創(chuàng)新管理理念、管理方式和管理手段的要求，具體工作中，就是要堅持依法依規(guī)管理，輔之以必要的、適當?shù)陌踩珯z查和整頓，建立健全安全生產(chǎn)長效機制，著力抓好機場各涉安部門的規(guī)章制度和各種手冊的制定，機場的安全保衛(wèi)方案要結(jié)合機場實際，做到可用、適用和夠用，充分考慮到方方面面；安檢部應(yīng)抓好安檢應(yīng)預(yù)案和安檢手冊的制定，機場保障部應(yīng)做好機場應(yīng)急預(yù)案和機場保障手冊的制定，消防護衛(wèi)部應(yīng)做好消防應(yīng)急預(yù)案和消防護衛(wèi)手冊在制定，在制定各種預(yù)案和手冊的時候，必須堅持符合實際，好用適用原則，不能應(yīng)付了事，必須達到全安全質(zhì)量標準化要求，既要堅持高標準，汲取其他地方的機場安全管理的先進經(jīng)驗，著眼世界先進管理水平，積極與國際接軌，又要注意從實際出發(fā)，從根本上解決安全管理的基礎(chǔ)性、深層次的問題，使各部門、各崗位的安全質(zhì)量行為都符合安全生產(chǎn)法律規(guī)范，納入到依法依規(guī)管理的軌道上來。只有抓好制度保障，堅持制度的規(guī)范性和可行性，才能充分發(fā)揮制度的有效作用，才能把機場安全管理工作抓好。

　　2、抓人才建設(shè)

　　在生產(chǎn)力的各要素中，人是最積極最能動的要素，從管理學(xué)的理論來看，我們都知道，再先進的管理方法，再先進的'生產(chǎn)設(shè)備，都要依賴人去實現(xiàn)其價值。

　　因此，在機場安全管理工作中，堅持以人為本是確保安全的根本。一是選好用好人。人才的需求是安全管理最基礎(chǔ)的需求，人才是確保安全的根本，在選人過程中必須嚴把進人關(guān)，嚴格用工制度，建立健全考核、培訓(xùn)、持證上崗制度。把整體素質(zhì)高、責任心強、德才兼?zhèn)涞娜瞬盼�收到機場安全管理隊伍中來，同時創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，建立起人盡其才，才盡其用、優(yōu)秀人才脫穎而出的用人機制。二是強化人員培訓(xùn)。培訓(xùn)的目的是提高員工的業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力、完善員工的知識與技能結(jié)構(gòu)，更好地為安全服務(wù)，為行業(yè)服務(wù)。當今社會是學(xué)習(xí)型社會，單位職工應(yīng)樹立終身學(xué)習(xí)的信念，不斷參加培訓(xùn)、接受教育，及時掌握新知識，鞏固自身已有的優(yōu)勢，才能在日益更新的技術(shù)中立于不敗之地。積極開展形式多樣的安全教育培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，建立培訓(xùn)檔案，實行崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)、定期考核，特別是突出抓好對管理人員的教育，抓好安檢、機保、消防等應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)。樹立先進的培訓(xùn)理念，培訓(xùn)應(yīng)增強計劃性、科學(xué)性，合理安排培訓(xùn)內(nèi)容，既重視理論知識的培訓(xùn)，又重視實際操作技能的訓(xùn)練；既抓好個人培訓(xùn)，又注重整個班組和團隊的培訓(xùn)，保證從業(yè)人員人人都熟悉安全法律法規(guī)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，具備必需的安全知識，掌握本崗位安全操作技能。

　　3、抓設(shè)施建設(shè)

　　安全資金保障是安全工作的前提條件和必要基礎(chǔ)，機場建設(shè)、各種規(guī)劃制定、運營工作等都必須同時考慮安全投入，并有足以保障安全投入的可靠措施，做到及時到位不欠帳。資金再緊張，也不能削減對安全工作的投入。必須將安全作為最大的權(quán)重，擺正安全投入與生產(chǎn)效益的關(guān)系，舍得投入資金和裝備來改善安全條件，設(shè)施設(shè)備應(yīng)齊全，不能打折，不能欠賬，做到“花錢買安全”，努力達到安全最基本的基礎(chǔ)條件，把安全需要的各項設(shè)施設(shè)備充分考慮到位，充分滿足機場安全的各種需要，并適時更換、增加安全性能可靠的新技術(shù)、新設(shè)備，提高機場保障能力�？傊�，就是建立長期、持續(xù)投入機制，保證足夠的安全投入，使各種安全隱患能得到及時消除。

　　4、抓作風建設(shè)

　　“子率以正，孰敢不正”。從管理層來看，必須在安全管理的思想認識、工作作風上嚴格要求自己，嚴于律已，以身作則，做遵章守紀的模范�！皣朗菒郏�松是害”。對執(zhí)行層來說，更應(yīng)嚴格要求，管理不嚴，標準不高，人心就容易渙散，戰(zhàn)斗力就會下降，各種問題也就會隨之而來。高標準，嚴要求，“嚴師”才能出“高徒”。規(guī)章制度制定出來后必須嚴格執(zhí)行。機場安全管理的各項規(guī)章制度、標準、操作規(guī)程在執(zhí)行過程中要不折不扣、嚴格、全面，不能網(wǎng)開一面，隨意放松標準和要求。對安全隱患應(yīng)限期整改，追蹤落實。對發(fā)生的不安全事件，應(yīng)嚴格按照“四不放過”原則嚴肅處理。培養(yǎng)并堅持“嚴、細、準、實”的工作作風，以作風的轉(zhuǎn)變促進安全管理工作的落實�！皣馈本褪锹鋵崓徫回熑沃�，對安全各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，對查出的問題抓住不放，切實落實整改措施：“細”就是認真細致抓好安全管理工作的每個環(huán)節(jié)、每個細節(jié)，不放過任何一個細小的違規(guī)行為，不允許任何人在規(guī)章制度面前搞特殊：“準”就是執(zhí)行技術(shù)標準、操作規(guī)程不能馬馬虎虎，似是而非，必須規(guī)范、準確，必須絲毫不走樣，養(yǎng)成規(guī)范嚴謹?shù)陌踩��?xí)慣：“實”就是落實管理責任制，把安全責任落實到?jīng)Q策、執(zhí)行、監(jiān)督各個層面和各個環(huán)節(jié)，提倡講實話，辦實事，求實效，防止形式主義，做到處處有人抓、事事有人管，工作有成效。

　　5、抓責任落實

　　抓落實，就是把決策付諸行動、取得預(yù)期效果。這就必然會碰到許多的困難、觸及很多的矛盾，這個時候，就看每個人是不是盡責、敢不敢擔責。機場各部門各有關(guān)人員必須下決心把心思用在干事業(yè)上，把精力投入抓落實中，深入實際，在抓落實中大顯身手，在抓落實中施展才華；對矛盾和問題，必須敢碰硬、敢觸及，立足實際，勇于實踐，借助各方力量，整合有效資源，做到思想上合心，各部門之間一定互相尊重、互相支持、相互配合，善于做溝通協(xié)調(diào)工作，真正做到上下一條心、擰成一股繩，心往一處想、勁往一處使。必須形成人人負責、環(huán)環(huán)相扣、科學(xué)合理、行之有效的工作機制。同時，應(yīng)完善問責制，進一步強化崗位責任，做到事有專管之人、人有明確之責、責有限定之期。

　　按照獎優(yōu)、治庸、罰劣的原則，既有獎勵和表彰，也有問責和處罰，有力發(fā)揮問責的激勵作用和約束作用，激發(fā)上上下下的干事合力。

　　總之，安全工作重于泰山，任何時候都是零起點，機場安全管理工作必須著眼長遠，立足當前，從突出問題和薄弱環(huán)節(jié)抓起，致力于建立自我約束、持續(xù)改進的機場安全管理長效機制，轉(zhuǎn)變作風，落實責任，努力實現(xiàn)機場的長治久安。

機場培訓(xùn)心得體會3

　　告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉(zhuǎn)眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習(xí)的過程。

　　離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折；離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！

　　記得剛到安檢站時，領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓(xùn)練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來干好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的'，需要學(xué)習(xí)的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！

　　機場、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來說起著至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。

　　愛崗敬業(yè)，忠于職守；

　　鉆研業(yè)務(wù)，提高技能；

　　遵紀守法，嚴格檢查；

　　文明執(zhí)勤，熱情服務(wù)；

　　團結(jié)友愛，協(xié)作配合。

　　短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下，我一定會將這四十字牢記心中并努力實踐它，在實際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績。

　　歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：

　　今天，我因機場安檢而光榮；明天，機場安檢因我而驕傲！

機場培訓(xùn)心得體會4

　　進過7天的緊張學(xué)習(xí)，由中南局組織的《機場場務(wù)和助航燈光維護職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)班》終于敲響了結(jié)尾的鐘聲。對于這幾天的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。安然教授的博文廣識、生動講解、精彩案例；上海虹橋機場陳君德老師的豐富經(jīng)驗，無不在我的腦海里留下了深刻的'印象，我接觸場務(wù)這一工作時間不久，涉獵面有限，通過此次培訓(xùn)班，大大地提升了我的見識及知識。

　　此次精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要心得有以下幾個方面：

　　一、讓自己更加了解場務(wù)工作的重要性。

　　場務(wù)工作是機場安全運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設(shè)。場務(wù)工作主要包括：跑道道面修補養(yǎng)護、道面標志標識的噴涂養(yǎng)護等；長久以來，我一直以為場務(wù)只是巡查、清掃道面而已，我們場務(wù)人也被其他同事笑稱“清潔工”，學(xué)習(xí)后才知道，原來這些關(guān)乎機場、飛行器運行安全的事務(wù)都是場務(wù)人的工作，只是限于支線機場的設(shè)備需求無法達到，工作范疇才會相對簡單。

　　二、了解了更多道面維護、標志標識的知識。

　　這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，花了很大一部分時間去學(xué)習(xí)跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學(xué)員們都在陳老師的指導(dǎo)下進行了實操，并獨立進行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學(xué)的知識儲備就跟軍隊“養(yǎng)兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發(fā)揮極大的效用。

　　三、與兄弟機場的同行學(xué)習(xí)交流。

　　培訓(xùn)班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及長江以南機場的同行，大家在一起相互交流、互補長短。對于我這個小機場的場務(wù)人來說，他們的經(jīng)驗何其寶貴，出外學(xué)習(xí)是看世界，也是一個很好的吸收經(jīng)驗的平臺，能不能把握主要看心態(tài)，我想，我的方向和出發(fā)點都是正確的。

　　學(xué)習(xí)是可貴的，培訓(xùn)是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們的技術(shù)水平提高了、業(yè)務(wù)更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設(shè)好xx機場，為我們明天更好的發(fā)展貢獻自己微薄的力量。