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注冊(cè)安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》重點(diǎn)梳理
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金屬切削機(jī)床的危險(xiǎn)因素
1.機(jī)床的危害因素
(1)靜止部件的危害因素。切削刀具與刀刃，突出較長(zhǎng)的機(jī)械部分，毛坯、工具和設(shè)備邊緣鋒利飛邊及表面粗糙部分，引起滑跌墜落的工作臺(tái)。
(2)旋轉(zhuǎn)部件的危害因素。旋轉(zhuǎn)部分，軸，凸塊和孔，研磨工具和切削刀具。
(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合。對(duì)向旋轉(zhuǎn)部件的咬合，旋轉(zhuǎn)部件和成切線運(yùn)動(dòng)部件面的咬合;旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合。
(4)往復(fù)運(yùn)動(dòng)和滑動(dòng)的危害。單向運(yùn)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)或滑動(dòng)，旋轉(zhuǎn)部件和滑動(dòng)之間，振動(dòng)。
(5)飛出物。飛出的裝夾具或機(jī)械部件，飛出的切屑或工具。
2.機(jī)床常見(jiàn)事故
(1)設(shè)備接地不良、漏電，照明沒(méi)采用安全電壓，發(fā)生觸電事故。
(2)旋轉(zhuǎn)部位楔子、銷(xiāo)子突出，沒(méi)加防護(hù)罩，易絞纏人體。
(3)清除鐵屑無(wú)專(zhuān)用工具，操作者未戴護(hù)目鏡，發(fā)生刺割事故及崩傷眼球。
(4)加工細(xì)長(zhǎng)桿軸料時(shí)尾部無(wú)防彎裝置或托架，導(dǎo)致長(zhǎng)料甩擊傷人。
(5)零部件裝卡不牢，可飛出擊傷人體。
(6)防護(hù)保險(xiǎn)裝置、防護(hù)欄、保護(hù)蓋不全或維修不及時(shí)，造成絞傷、碾傷。
(7)砂輪有裂紋或裝卡不合規(guī)定，發(fā)生砂輪碎片傷人事故。
(8)操作旋轉(zhuǎn)機(jī)床戴手套，易發(fā)生絞手事故。
航空運(yùn)輸安全技術(shù)
知識(shí)點(diǎn)一、航空運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)(輪換考點(diǎn))
(一)航空安全基礎(chǔ)知識(shí)
保障航空安全的基本要素：優(yōu)秀的飛行人員、適航的航空器、安全的交通運(yùn)行和無(wú)干擾的運(yùn)行環(huán)境。
航空安全管理與航空系統(tǒng)安全理論：泰羅的“科學(xué)管理”，航空系統(tǒng)安全理論。
空防安全：從“防、反”兩方面著手。
(二)民用航空運(yùn)行和管理基礎(chǔ)知識(shí)
1. 民航飛行安全：范圍包括四種。
2. 民用航空的運(yùn)行控制：指航空公司的運(yùn)行控制。
3. 客艙安全管理：政府、航空營(yíng)運(yùn)人和飛行機(jī)組成員應(yīng)明確分工。
4. 飛行運(yùn)行管理體系：手冊(cè)系列包括運(yùn)行手冊(cè)、航務(wù)手冊(cè)、乘務(wù)手冊(cè)。
知識(shí)點(diǎn)二、民航安全影響因素分析(輪換考點(diǎn))
(一)人員因素
是發(fā)生事故的主要因素。
1、飛行人員 2、乘機(jī)乘客
(二)設(shè)備因素
1、航空器 2、空港
(三)管理因素
民航主管部門(mén)以及航空公司的管理工作。
知識(shí)點(diǎn)三、民航安全技術(shù)措施(輪換考點(diǎn))
(一)民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)
航空器設(shè)計(jì)、空港設(shè)計(jì)。
(二)民航安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)
空港環(huán)境監(jiān)測(cè)與檢測(cè)系統(tǒng);近地警告系統(tǒng);空中交通警戒與防撞系統(tǒng);飛行數(shù)據(jù)、話音記錄器(黑匣子);航空器維修技術(shù)。
(三)民航事故救援技術(shù)
1. 事故調(diào)查;2. 事故的救護(hù)救援。
(四)民航安全信息系統(tǒng)
1. 各級(jí)部門(mén)在信息交換中的職責(zé);
2. 民航安全信息管理工作流程;
3. 民航安全管理信息系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)。
知識(shí)點(diǎn)四、民用航空安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)
(一)中國(guó)民用航空規(guī)章
由15篇組成。
(二)國(guó)際民航公約及其附件
1、《國(guó)際民航公約》簡(jiǎn)介
2、國(guó)際民航公約的附屬材料介紹
法規(guī)序列：公約、附件、附篇、指導(dǎo)文件。
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