市政一級建造師考試

    一、單項選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意）
    1． 水泥混凝土路面屬剛性路面， 在行車荷載反復(fù)作用下會發(fā)生破壞，其破壞取決于 （ ） 。 A．抗壓強度 B．抗折強度 C．極限彎拉強度 D．抗拉強度
    2．粗粒式瀝青混凝土骨粒最大粒徑一般為 26.5mm，常用厚度（ ）。 A．60～80mmB．60～100mmC．80～100mmD．70～90mm
    3．路面基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，因此，對基層要求具有足夠、均勻一致的承載力和剛度以及（ ），防止面層損壞。 A．密實度 B．抗壓強度 C．水穩(wěn)性 D．整體穩(wěn)定性
    4．屬于嵌鎖型和級配型基層材料的是（
    ）。
    A．石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 B．石灰穩(wěn)定砂礫 C．水泥穩(wěn)定碎石 D．泥灰結(jié)碎石
    5．泥灰結(jié)碎石基層混合料骨料粒徑不宜大于 40mm，且不得大于層厚的（ A．0.5B．0.6C．0.7D．0.8
    ）倍。
    6．采用天然砂礫作為道路墊層時，墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)性，其中小于 0.075mm 的顆粒含量應(yīng)小于（ ）。 A．3%B．5%C．7%D．10%
    7．軟土地區(qū)進行道路路基施工，其主要破壞形式為（）。 A．沉降過大引起路基開裂破壞 B．地基整體或局部剪切破壞 c．刺入破壞 D．超孔隙水壓力造成路基失穩(wěn)
    8．路堤填筑時，應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢?）時，需要修成臺階形式，臺階高度不大于 300mm，寬度不宜小于 1.0m。 A．1：2B．1：3C．1：4D．1：5
    9．在高等級道路瀝青路面施工時，氣溫不得低于（）。 A．0℃B．5℃C．10℃D．15℃
    10．SBS 類聚合物改性瀝青混合料出廠溫度宜為（）。 A．160～180℃B．165～180℃C．170～185℃D．175～190℃
    11．寒冷地區(qū)水泥混凝土路面抗凍等級不宜小于（ ）。 A．F250B．F200C．F150D．F100
    12．人工挖孔樁一般情況下適用于各類土層，挖孔深度不宜超過（）m。 A．18B．20C．25D．30
    13．改性瀝青混合料初壓開始溫度不得低于（ ）。 A．145℃B．150℃C．155℃D．160℃
    14．預(yù)應(yīng)力張拉機具設(shè)備的校驗期限不得超過半年，且不得超過（）次張拉作業(yè)。 A．150B．200C．250D．300
    15． 某橋梁工程箱梁混凝土結(jié)構(gòu)采用后張法施工，鋼絞線強度等級 1860MPa,OVM 夾片 式錨具，兩端張拉，其張拉程序正確的是（ ）。 A．0→0.2σcon→1.03σcon(錨固)B．0→0.3σcon→σcon(持荷 2min 錨固) C．0→0.3σcon→1.05σcon(持荷 2min)→σcon(錨固) D．0→0.2σcon→1.05σcon(持荷 2min) →0→σcon(錨固)
    16．熱力管道嚴(yán)密性試驗壓力為設(shè)計工作壓力的（ ）倍，且不應(yīng)小于 0.6MPa。 A．1.0B．1.15C．1.25D．1.3
    17．地下燃氣管道埋設(shè)的最小覆土厚度應(yīng)符合其安全要求，當(dāng)埋設(shè)在非機動車道下時，覆土厚度不得小于（ ）m。 A．0.3B．0.6C．0.8D．1.0 18．按照《焊接與切割規(guī)程》（GB9448）有關(guān)規(guī)定，作業(yè)中氧氣瓶、乙炔瓶和割炬相互間的距離不得小于（ ）m。 A．5B．8C．10D．12
    19．施工項目經(jīng)理部必須建立項目質(zhì)量責(zé)任制，項目工程的質(zhì)量控制由（）負責(zé)。 A．項目經(jīng)理 B．公司技術(shù)質(zhì)量負責(zé)人 C．項目技術(shù)負責(zé)人 D．項目質(zhì)量負責(zé)人
    20.以下屬于二級重大安全事故的是（ ）。 A．死亡 30 人以上，直接經(jīng)濟損失達到 300 萬元以上 B．死亡 10 人以上，29 人以下，直接經(jīng)濟損失 100 萬元以上，不滿 300 萬元 C．死亡 3 人以上，9 人以下，重傷 20 人以下，直接經(jīng)濟損失 30 萬元以上，不滿 100 萬 元
    D．死亡 2 人以上，重傷 3 人以上，19 人以下，直接經(jīng)濟損失 10 萬元以上，不滿 30 萬 元 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有 2 個或 2 個以上符合題意， 至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分）
    21． 瀝青混凝土類路面在行車、 溫度等反復(fù)荷載作用下會發(fā)生破壞，其破壞取決于 （ ） 。 A．極限抗拉強度 B．極限垂直變形 C．彎拉應(yīng)變 D．瀝青穩(wěn)定度 E．瀝青針入度
    22．在地表開挖或路基填筑過程中，必然會改變原地層的受力狀態(tài)，造成路基整體失穩(wěn)，其中屬于此類的是（ ）。 A．軟土地區(qū)路堤沉陷 B．山區(qū)坡體坍塌 C．滑坡 D．路基翻漿彈軟 E．路基橫向開裂
    23．常用軟土地基處理方法（ ）。 A．換填法 B．?dāng)D密法 C．強夯法 D．排水固結(jié)法 E．化學(xué)漿液法
    24．不能被用作高等級路面基層的有（
    ）。
    A．水泥穩(wěn)定土 B．石灰穩(wěn)定土 C．二灰穩(wěn)定粒料 D．二灰穩(wěn)定土 E．水泥穩(wěn)定粒料
    25．地下水位較高時，路基填料應(yīng)選擇的材料有（
    ）。
    A．粗砂、砂礫 B．粉土 C．低液限粘土 D．水泥穩(wěn)定土 E．石灰土
    26．當(dāng)邊坡土體出現(xiàn)裂縫，變形加速時，在對基坑進行全面加固前，可采取的應(yīng)急措施有（ ）。 A．反壓護腳 B．減載削坡 C．打管注漿 D．架設(shè)支撐 E．增加錨桿
    27．懸臂澆注連續(xù)梁施工中，節(jié)塊前端底板及橋面標(biāo)高確定時應(yīng)考慮以下因素（ A．掛籃前段垂直變形值 B．預(yù)拱度設(shè)置 C．施工荷載 D．已澆筑段實測標(biāo)高 E．溫度影響
    ）。
    28．導(dǎo)致基坑周邊土體位移、沉降進而影響周邊環(huán)境安全的主要因素是（）。 A．圍護墻位移 B．坑底土體隆起 C．地下水影響 D．施工方法及工藝 E．土質(zhì)條件
    29．大體積混凝土在施工階段的混凝土內(nèi)部溫度是由（）疊加而成。 A．混凝土澆筑溫度 B．散熱溫度 C．混凝土出盤溫度 D．水泥水化熱的絕熱溫度 E．混凝土入模溫度
    30.適用于采用管棚超前支護的工程有（
    ）。
    A．穿越地鐵修建地下工程 B．修建大斷面地下工程 C．隧道洞口段施工 D．通過斷層破碎帶等特殊地層 E．深埋長距離隧道工程
    三、案例分析題（共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五）題各 30 分）
    案例一 【背景資料】 某 A 公司中標(biāo)承包某城市交通樞紐工程附屬工程，三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)， 箱梁跨度 30m，高度 15m，橋兩端分別與交通樞紐地下通道出入口及現(xiàn)況高架橋連接；通
    道為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，最大埋深 11m；橋端引道長 150m，路面結(jié)構(gòu)為 20mm 細粒 式瀝青混凝土表面層， 40mm 中粒式瀝青混凝土中面層， 60mm 粗粒式瀝青混凝土底面層， 450mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。隨道路同期施工還有雨水、污水管道。埋深 3～5m。 該工程于年初簽訂承包施工合同，年底竣工，由于建設(shè)方協(xié)調(diào)不力，導(dǎo)致現(xiàn)況拆遷遲遲不到位，開工日期不得不推遲 2 個月，但是建設(shè)方仍要求維持原竣工日期不變，以完成今年的 建設(shè)任務(wù)。為此，項目部采取以下措施：（1）由于工期緊，項目部主要負責(zé)橋梁主體施工，而通道工程則分包給 B 公司負責(zé)施工。（2）為加快工程進度，項目部決定增加大量鋼筋班組、模板班組、混凝土班組以及預(yù)應(yīng)力 班組，擴大作業(yè)面；新購置幾臺千斤頂與本項目部油泵、油壓表配套，立即投入使用。（3）由于通道施工周期長導(dǎo)致不得不在冬季期間進行溝槽回填，直接取用現(xiàn)場素土，采用 推土機推土、碾壓進行回填，而未采取特殊措施恢復(fù)路面。（4）為趕進度、簡化手續(xù)，項目部由技術(shù)負責(zé)人編寫施工組織設(shè)計，項目經(jīng)理審批后實施。 （5）第二年春季，通道頂面出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。項目部找監(jiān)理公司就本事以及工期延誤進行索 賠，監(jiān)理公司未予認可。 【問題】 1．該項目在技術(shù)管理上存在哪些問題，說出正確做法。 2．項目經(jīng)理部為加快工程進度的措施是否合理，為什么？ 3．項目部分包行為是否符合要求，為什么？ 4．次年形成的道路沉陷問題表明該工程存在什么質(zhì)量問題？ 5．監(jiān)理工程師的拒絕是否合理，為什么？
    案例二 【背景資料】 某城市道路綜合市政工程，道路總長度 3.0km。由雨水、污水、上水、電力、電信、橋梁 以及道路等子單位工程組成，承包單位合同價 8900 萬元。其中污水管道最深先行施工，污
    水管徑 1500mm，采用鋼筋混凝土承插口管，砂基礎(chǔ)，管道埋深 8.0m。設(shè)計明開槽方法 施工，開槽范圍內(nèi)由上至下土層為回填土、粉土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土以及細砂層，基底處于細砂層內(nèi)，地下水位埋深為-4.00m，為潛水，受周邊河流補給，地下水略帶微承壓性 質(zhì)。 開工前，項目經(jīng)理部編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：（1）材料成本控制重點是采用招投標(biāo)辦法確定廠家，控制主材價格。 （2）勞務(wù)費用控制：進行勞務(wù)招標(biāo)，控制總體勞務(wù)費用。（3）嚴(yán)格機械使用管理，執(zhí)行定額。
    【問題】 1．分析背景，確定污水管道施工方法及方案編制要求。 2．項目部應(yīng)如何對施工成本進行動態(tài)控制？除背景材料中對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少 4 條材料成本管理的措施。
    案例三 【背景資料】 某城市電力隧道工程，隧道斷面圓拱、直墻、平底板形式，斷面凈寬 2.6m，凈高 3.0m， 全長 3.5km，拱頂覆土厚度大于 5～8m，采用淺埋暗挖法施工，合同工期 1 年，￠5.2m 圓形檢查井兼作工作豎井，采用現(xiàn)澆圈梁+鋼筋格柵+連接筋+鋼筋網(wǎng)+C20 噴射混凝土支 護形式，采用錨噴護壁倒掛逆作方法施工。 電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道紅線外 2～10m 左右。離隧道軸線 8m 左右，有即將入地的現(xiàn)況高壓線，該高壓線離地高度最低為 12m。工作豎井采用 10t 龍門吊提土、運料。隧道場地原為深達 25～30m 砂石坑，后在道路改建過程中采用強夯工藝進行回填，根據(jù)勘察報告，局部強夯不到的邊角地段分布有建筑渣土、生活垃圾以及回填土等雜物，土 質(zhì)較為松散。 （1）項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認為主要風(fēng)險為高空作業(yè)和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。
    （2）項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，工作豎井施工方案。 （3）項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。
    【問題】 1．該工程安全風(fēng)險辨識是否全面？應(yīng)制訂哪些控制措施？ 2．項目部還需補充的安全專項施工方案？說明理由。 3．針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目？
    案例四 【背景資料】 A 公司中標(biāo)某城市快速路工程。工程包括高填方道路、橋梁及其他附屬工程；投標(biāo)采用工程 量清單計價， 建設(shè)方要求在清單中列出技術(shù)措施項目；約定工程款支付方式為按月計量支付； 并約定發(fā)生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。 清單中河道圍堰措施項目，A 公司按照暫估清單量投標(biāo)報價 300 萬元。施工中，由于該措 施項目實際發(fā)生費用為 500 萬元，A 公司擬向業(yè)主提出索賠。 建設(shè)方與 B 公司關(guān)系較好，推薦 B 公司分包土方工程，A 公司審查了 B 公司的資質(zhì)后，與 B 公司簽訂了分包合同。在施工過程中，由于 B 公司操作人員違章作業(yè)，造成土方坍塌，死 傷 1 人，造成工程停工整頓 1 個月，A 公司為此支付了 80 萬元補償款及處罰金。 A 公司為降低工程成本， 應(yīng)對地方材料可能漲價的風(fēng)險， 中標(biāo)后即與某鋼材經(jīng)銷商簽訂了價 值 4000 萬元的橋梁工程鋼材的采購合同， 約定了交貨日期及違約責(zé)任 （規(guī)定違約金為違約 價款的 5％）并交付了 80 萬元定金。當(dāng)合同執(zhí)行到中期，經(jīng)銷商提供到價值約 2000 萬元 時，對方以鋼材價格上漲過高為由提出中止合同，A 公司認為對方違約，計劃提出索賠。工程竣工，2 年保修期滿后，業(yè)主無故拖欠 A 公司工程款，經(jīng)多次催要無果。A 公司計劃對 業(yè)主提起訴訟。
    【問題】 1．本工程是什么方式的計價合同？它有什么特點？如何做好投標(biāo)階段的報價工作？ 2．A 公司就措施項目向業(yè)主索賠是否妥當(dāng)？說明理由。 3．A 公司應(yīng)該承擔(dān) B 公司造成損失的責(zé)任嗎？說明理由。 4．A 公司可向鋼材經(jīng)銷商提出哪兩種索賠要求？并計算相應(yīng)索賠額。 5．為保證施工方利益，對業(yè)主拖欠工程款和拒付工程款的行為，如何妥善處理和解決？
    案例五 【背景資料】 某施工公司中標(biāo)承建某中水管線工程，輸水管采用 DN1000 鋼管，埋深在地表下 4～6m, 管線沿途土質(zhì)為黏質(zhì)粉土、 黏土及細砂， 無地下水位。 回填時正值雨季。 對于管道焊接部分， 項目經(jīng)理部分包給常年進行焊接施工的勞務(wù)隊進行。由于溝槽深度不大，周邊建筑物較少，因此溝槽邊坡采用投標(biāo)前施工技術(shù)方案 1：0.33 進行放坡施工，施工現(xiàn)場由具體負責(zé)施工的勞務(wù)隊進行。 【問題】 1.因為鋼管 DN1000，屬于大口徑鋼管，施工企業(yè)采取以下措施防止鋼管豎向變形： (1)運輸過程中加豎向支撐 (2)保護鋼管的保護層，溝槽底的砂墊層壓實度大于 90% (3)回填前，施加豎向支撐間距 4m，支撐使鋼管的橫向直徑大于豎向直徑。 (4)回填鋼管下液角時，其壓實度大于 90%。管道兩側(cè)回填土壓實度大于 90%。但是鋼管還 是產(chǎn)生了豎向變形，分析產(chǎn)生豎向變形原因。 2.項目部施工管理存在哪些質(zhì)量和安全問題？
    參考答案 一、單項選擇題
    1.C 2.A 3.C 4.D 11.B 12.C 13.B
    5.C 6.B 7.A 14.B 15.B
    8.D
    9.C 17.B
    10.C 18.C 19.A 20.B
    16.C
    二、多項選擇題 21.BC 26.AB 22.ABC 27.ABDE 23.ABD 28.AB 24.ABD 29.ABD 25.ADE 30.ABCD
    三、案例題 案例一 1.施工方案/施工組織設(shè)計以及專項施工方案審批存在問題。 (1)施工方案、施工組織設(shè)計由項目部總工組織編制，項目部負責(zé)人討論優(yōu)化，在項目經(jīng)理 批準(zhǔn)后報上一級技術(shù)負責(zé)人審批，并加蓋公章批準(zhǔn)后，施工方案才能實施。（2）通道基坑深度超過 5m，屬深基坑分項工程，箱梁模板支架高度大于 15m，屬高支模 分項工程，按照要求，兩者均屬于危險性較大分項工程，均需制定安全專項施工方案，并報 上一級技術(shù)負責(zé)人審批，進行專家論證，報總監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。 2.該措施欠合理。原因如下： （1）僅僅的增加班組不是解決問題的唯一辦法，應(yīng)合理安排資源、人力和物力，做到流水施工，減少窩工、待工現(xiàn)象，以最小的投入獲得最大的效益。 （2）違反了規(guī)范關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在進場時應(yīng)進行檢查和校驗的規(guī)定。（3）違反了規(guī)范關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)進行配套校驗，以確定張拉力與壓力表間的關(guān)系曲 線的規(guī)定。 3.項目部的分包行為不符合法律規(guī)定。 （1）總承包單位是 A 公司，所以應(yīng)主要由 A 承擔(dān)施工任務(wù)，在事后不得隨意向外分包。 （2）通道結(jié)構(gòu)屬于主體工程、關(guān)鍵工程，在這個意義上不能分包出去，必須自己完成，禁 止分包他人。 4.通道地面填土塌陷反映施工質(zhì)量管理存在問題。 冬季填土直接用現(xiàn)場堆土，對土源未采取特殊保溫、控制凍塊含量的措施，會使填土質(zhì)量留
    下隱患；同時，為趕進度，直接用推土機推填，而對虛鋪厚度、壓實質(zhì)量、壓實機具以及壓實度檢測管理不嚴(yán)，必然導(dǎo)致回填達不到標(biāo)準(zhǔn)要求。由于違反規(guī)定，隨著春季到來，凍塊融 化，土層壓縮，導(dǎo)致填土大面積沉陷。 5.監(jiān)理工程師對于工期索賠的拒絕是不合理的，而對于填土處理費用的索賠是合理的。建設(shè) 單位拆遷不到位導(dǎo)致工期壓縮、形成搶工而增加費用，前期因工期延誤形成機械等費用，這 部分理應(yīng)索賠。 通道上方土層沉陷完全是由于搶工中施工單位未執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)造 成的，責(zé)任在施工單位，因此對該項索賠的拒絕時合理的。 案例二 1．考慮土質(zhì)條件，污水開槽放坡坡度采用 1：1，層間留臺，留臺寬度不小于 1.5m。受地 下微承壓水影響，開槽坡度需進行邊坡穩(wěn)定驗算，確保溝槽安全。 必須進行降水，以保證干槽施工，水位標(biāo)高最大值降至槽底標(biāo)高以下 0.5m。 因為污水管線為條形基坑（槽）且降深不大，根據(jù)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》可采用 單排降水井。降水井可布置在基坑（槽）層間留臺位置，或者槽口外 1~2m 位置。選擇合 適的抽水設(shè)備，另配以地面排水系統(tǒng)。 污水開槽應(yīng)編制專項安全施工方案經(jīng)專家論證通過后實施。 降水措施制定專項施工方案經(jīng)監(jiān)理單位審批后執(zhí)行。 2． （1）施工成本控制是以成本計劃為依據(jù)，對影響項目成本的各個因素進行全過程管理。要根據(jù)施工組織設(shè)計的細化分析，按施工成本的構(gòu)成要素，實行嚴(yán)格管理。成本管理既要有措 施，更要有人員、責(zé)任落實，制定切實可行的降低成本措施、方法，對出現(xiàn)的問題要及時糾正和解決。 （2）其他措施有： ①對進入現(xiàn)場材料要準(zhǔn)確計量，認真驗收； ②降低采購成本、減少采購過程中管理消耗； ③按施工進度計劃組織材料供應(yīng)，防止因停工造成損失； ④控制材料消耗，同時做好余料的回收與利用； ⑤周轉(zhuǎn)材料要及時回收、退場、節(jié)省租費； ⑥合理安排材料儲存、減少資金占用率。案例三 1． 隧道內(nèi)尚有有毒有害氣體， 龍門架附近高壓電線電力場以及暗挖隧道通過松散地層坍塌。 為此必須制訂有毒有害氣體的探測、防護和應(yīng)急措施； 必須制訂龍門架附近防止高壓電力線
    電場傷害人身及機械設(shè)備的措施；制定松散地層隧道施工防坍塌技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案。 2．應(yīng)補充松散地層暗挖隧道施工方案及監(jiān)測方案，補充龍門架的安裝方案。 理由：暗挖隧道施工場地為特殊場地，地質(zhì)情況極為復(fù)雜，必須采取切實可行的技術(shù)措施保證施工及周邊建構(gòu)筑物的安全，由專業(yè)單位對地面沉降、影響范圍內(nèi)高壓鐵塔進行監(jiān)測。對 在高壓線附近這樣的特殊環(huán)境進行龍門架安裝、拆除制定詳細的安裝方案，確保施工安全。 3．安全驗收應(yīng)包括以下內(nèi)容： 工作豎井支撐系統(tǒng)驗收、臨時施工用電設(shè)施驗收、龍門吊安裝完畢及防護措施驗收、個人防 護用品驗收、工作豎井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收。案例四 1．本工程為單價合同，單價合同的特點是單價優(yōu)先，工程量清單中數(shù)量是參考數(shù)量。 在投標(biāo)階段，需要對工程造價組成進行全面考慮。能夠早日收回工程款的項目、預(yù)計今后工程量會增加的項目、沒有工程量只填單價的項目均可以適當(dāng)提高單價；對于后期項目、工程 量可能減少的項目均可適當(dāng)降低單價。 2．應(yīng)該索賠。措施項目清單為可調(diào)整清單，A 公司可根據(jù)自身特點作適當(dāng)變更增減，對可 能發(fā)生的措施項目和費用要通盤考慮， 措施項目清單一經(jīng)報出， 即被認為包含了所有應(yīng)該發(fā)生的措施項目全部費用，沒有列項的，認為分攤在其他單價中。 3．應(yīng)該。因為總包單位對分包單位承擔(dān)連帶責(zé)任，A 公司可以根據(jù)分包合同追究 B 公司的 經(jīng)濟責(zé)任，由 B 公司承擔(dān) 80 萬元的經(jīng)濟損失。 4．（1）選擇違約金條款：支付違約金并返回定金，索賠額為 2000×5％+80=180 萬元 （2）選擇定金條款：雙倍返還定金，索賠額為 80×2=160 萬元。 5． 由于雙方在合同中約定了仲裁的條款， 因此 A 公司不能采取對業(yè)主提起訴訟的方法解決。 A 公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁，如業(yè)主不執(zhí)行仲裁可以向人民法院申請強 制執(zhí)行。 案例五 1.該施工公司采取的防止產(chǎn)生豎向變形的措施不完全， 所以導(dǎo)致鋼管產(chǎn)生豎向變形。溝槽底 砂墊層壓實度應(yīng)大于 95%，回填前，鋼管內(nèi)的施加豎向支撐間距應(yīng)為 3m。鋼管下液角時回 填壓實度應(yīng)大于 95%，兩側(cè)回填土壓實度大于 95%。
    2．項目部施工管理存在一些問題。 (1)工程開工后項目部應(yīng)通過審查施工設(shè)計圖紙、現(xiàn)場調(diào)查后編寫實施性施工組織設(shè)計額， 按照規(guī)定程序?qū)徟�后�?zhí)行。 對于深槽等危險性較大的工程應(yīng)編制專項安全施工方案，經(jīng)專家 論證后實施。 (2)施工現(xiàn)場的質(zhì)量、技術(shù)和安全應(yīng)有項目部全面管理協(xié)調(diào)。溝槽放坡坡度應(yīng)嚴(yán)格管理，應(yīng) 更具規(guī)范要求結(jié)構(gòu)和實際土質(zhì)情況進行。按照常規(guī)，砂土層中采用 1：0.33 坡度在無其他 技術(shù)措施保證的前提下是存在安全隱患的，需要改正。 (3)對于鋼管焊接這樣特殊的施工工藝應(yīng)按照質(zhì)量管理要求中的特殊過程進行管理和控制， 對施工單位資質(zhì)、人員、操作技能等進行嚴(yán)格審查，施工過程中對分包單位施工的材料、操作水平以及實體工程質(zhì)量進行嚴(yán)格監(jiān)控，確保焊接質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計圖紙要求。 (4)應(yīng)制定季節(jié)性施工技術(shù)措施，保證雨季施工質(zhì)量和安全。
 
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