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電氣工程師供配電考點：系統(tǒng)入網(wǎng)方式和交直流
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系統(tǒng)的中繼入網(wǎng)方式;
1.用戶交換機進入公網(wǎng)的中繼方式一般有以下幾種：
(1)全自動直撥中繼方式。
�、貲ODl+DID中繼方式。
當(dāng)呼入話務(wù)量不小于40Erl時，宜采用直撥呼入中繼方式，即DID方式。采用這種中繼接入方式的用戶單位相當(dāng)于當(dāng)?shù)仉娫捑种械囊粋�電話支局，其各個分機用戶的電話號碼要納入當(dāng)?shù)仉娫捑W(wǎng)的編號中。
②DOD2+DID中繼方式。
(2)半自動中繼方式：DOD2′+BID中繼方式。
(3)混合中繼方式：DODl+DID+BID中繼方式。
2.電話系統(tǒng)的設(shè)計
(1)電話用戶數(shù)量的確定。
(2)數(shù)字用戶交換機容量的確定。用戶交換機的實裝內(nèi)線分機限額通常為交換機容量門數(shù)的80%(即100門用戶交換機實裝最高限額為80門內(nèi)線分機)。
①用戶交換機的初裝容量計算
初裝容量=1.3×[目前所需門數(shù)+(3～5)年內(nèi)近期增容數(shù)]
�、谟脩艚粨Q機的終裝容量計算
(3)用戶交換機中繼線數(shù)量和類型。
①為減少線路阻塞，保證接通率，提高工作效率，用戶交換機中繼線的數(shù)量不應(yīng)少于交換機容量的10%。
�、诋�(dāng)用戶交換機容量較大時(如2000門以上)，宜與當(dāng)?shù)仉娦挪块T協(xié)商，采用數(shù)字中繼、光纜傳輸?shù)姆绞健?/p>
交、直流電動機電氣能耗制動方式;
能耗制動，是將運轉(zhuǎn)中的電動機與電源斷開并改接為發(fā)電機，使電能在其繞組中消耗(必要時還可消耗在外接電阻中)的一種電制動方式。
交流籠型和繞線轉(zhuǎn)子異步電動機采用能耗制動時，應(yīng)在交流供電電源斷開后，立即向定于繞組(可取任意兩相繞組)通入直流勵磁電流If，以便產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩。制動轉(zhuǎn)矩的大小取決于直流勵磁電流If的大小及電動機的轉(zhuǎn)速。為獲得較好的制動特性，勵磁電流If通常取電動機定子空載電流I0的1～3倍。繞線轉(zhuǎn)子異步電動機能耗制動時，應(yīng)在轉(zhuǎn)子回路中串接(0.3～0.4)R2N的常接電阻，可使平均制動轉(zhuǎn)矩等于額定轉(zhuǎn)矩(此時平均制動轉(zhuǎn)矩值為最大)。制動時，勵磁所用直流電源Ub可為48、10V或220V，為減小在附加制動電阻Rb上的能量損耗，在供電條件允許的情況下，Ub越小越好。在多電動機集中控制而又都采用能耗制動的情況下(如大型軋鋼車間)，可設(shè)置專用的直流48V能耗制動電源，這樣更為經(jīng)濟。
同步電動機采用能耗制動時，可將其定子從電源上斷開后，接到外接電阻或頻敏變阻器上，并在轉(zhuǎn)子中繼續(xù)通入適當(dāng)?shù)膭畲烹娏鳎妱訖C即轉(zhuǎn)入能耗制動狀態(tài)工作。此時電動機作為一臺變速的發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將機械慣性能量消耗在外接電阻或頻敏變阻器上。采用頻敏變阻器制動，其制動性能比用電阻時更為優(yōu)良。
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