交通安全日主題教案

　　很多同學(xué)可能不太了解全國交通安全日，為此小編整理了交通安全日主題教案，供大家參考，更多內(nèi)容請關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)!

　　2016年交通安全日主題

　　社會協(xié)同治理、安全文明出行

　　全國交通安全日歷年主題

　　2012年 遵守交通信號，安全文明出行

　　2013年 摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行

　　2014年 抵制七類違法，安全文明出行

　　2015年 拒絕危險(xiǎn)駕駛，安全文明出行

　　交通安全日由來

　　2011年，公安部決定2012年12月2日定為“全國交通安全日”。2012年《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》(國發(fā)[2012]30號)明確提出設(shè)立“全國交通安全日”。2011年，公安部向國務(wù)院報(bào)送《關(guān)于將12月2日設(shè)立為“全國交通安全日”的請示》(公部請〔2012〕83號)。2012年11月18日，國務(wù)院正式批復(fù)同意自2012年起，將每年12月2日設(shè)立為“全國交通安全日”。

　　交通安全日的背景

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年10月，我國機(jī)動車保有量為2.38億輛、機(jī)動車駕駛?cè)?.56億人，近5 年 來每年平均新增機(jī)動車1600多萬輛，新增駕駛?cè)?000多萬人，相當(dāng)于1991年全國機(jī)動車和駕駛?cè)吮Ｓ辛�。�?jīng)過多年努力，我國道路交通事故實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有降，但總量仍然較大，并且80%以上道路交通事故因交通違法導(dǎo)致，嚴(yán)重影響群眾的安全感和幸福感。

　　為什么要把“全國交通安全日”定在12月2日這一天?

　　確定12月2日為“全國交通安全日”，主要考慮數(shù)字“122”作為我國道路交通事故報(bào)警電話，于1994年開通并投入使用，群眾對此認(rèn)知度高，方便記憶和宣傳;同時(shí)考慮每年12月2日我國已進(jìn)入冬季，是交通事故多發(fā)期，春運(yùn)等道路交通出行和運(yùn)輸高峰也即將開始，在此時(shí)間節(jié)點(diǎn)組織開展全國范圍的道路交通安全主題宣傳活動有利于預(yù)防道路交通事故，保證廣大民眾出行安全。

　　全國交通安全日的意義

　　國家設(shè)立“全國交通安全日”，對促進(jìn)道路安全暢通、推動社會文明進(jìn)步、加強(qiáng)社會公德建設(shè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有利于形成政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動、行業(yè)盡責(zé)、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機(jī)制，不斷提高全民交通法制意識、安全意識和公德意識，為切實(shí)增強(qiáng)人民福祉，全面建成小康社會創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。

　　如何預(yù)防交通事故的發(fā)生

　　預(yù)防交通事故須知

　　1、行人交通安全

　　步行外出時(shí)要注意行走在人行道內(nèi)，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時(shí)須走過街天橋或地下通道，沒有天橋和地下通道的地方應(yīng)走人行通道;在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時(shí)要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑;在通過十字路口時(shí)，要聽從交通民警的指揮并遵守交通信號;在設(shè)有護(hù)欄或隔離墩的道路上不得橫過馬路。

　　2、騎車人交通安全

　　騎車外出的同學(xué)，出行前要先檢查下車輛的鈴、閘、鎖、牌是否齊全有效，保證沒有問題后方可上路。在道路上要在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，沒有劃分車道要靠右邊行駛。通過路口時(shí)要嚴(yán)守信號，停車不要越過停車線;不要繞過信號行駛;不要騎車逆行;不扶肩并行;不雙手離把騎車;不攀扶其他車輛;不在便道上騎車。在橫穿4條以上機(jī)動車道或中途車閘失效時(shí)，須下車推行;騎車轉(zhuǎn)彎時(shí)要伸手示意，不要強(qiáng)行猛拐。

　　3、駕車人交通安全

　　出車前一定要認(rèn)真檢查車輛，確認(rèn)車輛無故障后方可出車;出車時(shí)還要帶齊有關(guān)證件，行車中要隨時(shí)注意標(biāo)志牌，以防走錯路線無故造成違章。駕駛員切記灑后駕駛。

　　預(yù)防交通事故的方法

　　1.對付突然橫穿公路的預(yù)防方法

　　在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔(dān)心的問題。他們開始走得好好的，但當(dāng)我們駕車臨近時(shí)，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦?

　　前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實(shí)際上正確的行車方法是：

　　(1)提前多響喇叭。

　　(2)提前減點(diǎn)速，一定要減速。

　　(3)盡可能拉開橫向間的安全距離。

　　(4)加強(qiáng)注意觀察。

　　(5)隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

　　這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。這五點(diǎn)實(shí)際上就是我們平時(shí)所說的‘減速鳴號’這四個(gè)字，天然簡單。不過這五點(diǎn)在開車時(shí)要多多使用，養(yǎng)成習(xí)慣，對安全行車是很有好處的，這五點(diǎn)其實(shí)也就是開車時(shí)的一種正確的操作程序。

　　有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時(shí)，遇到前面有自行車或行人在正常通行時(shí)，都懶得響喇叭，還是按原速前進(jìn)，但事實(shí)上，因非機(jī)動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時(shí)，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間�？傊�，各種情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛?cè)�，只有減速鳴號小心預(yù)防，待明確的確定對方去向后，才可正常前進(jìn)，這才是正確的安全行車方法。

　　2.一路預(yù)防

　　開車中最重要的是預(yù)防。開車中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。一個(gè)駕駛員在開車中知道預(yù)防，并積極將預(yù)防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。預(yù)防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機(jī)動駕駛證，還不能算是一個(gè)令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預(yù)防意識。駕駛員最好有這樣的思想認(rèn)識，開車時(shí)的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開車時(shí)的主要重點(diǎn)就是用心去預(yù)防。

　　以前向一個(gè)老師傅請教：“怎樣開車不出事故?”

　　那個(gè)老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。

　　不錯，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故�？斓臅r(shí)候危險(xiǎn)，車輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時(shí)候如果疏忽大意也會出事故，有統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故都是在時(shí)速40、50公里左右時(shí)發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。

　　我又問他：“如果我們開車時(shí)一路預(yù)防、全面提前預(yù)防，會不會發(fā)生事故呢?”他想了一會回答說：“不會”。

　　其實(shí)，在大都數(shù)的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點(diǎn)小事故。

　　開車時(shí)，預(yù)防工作的好與差，是決定會不會發(fā)生事故的主要因素。如果開車時(shí)，全面預(yù)防，提前預(yù)防，基本上可以杜絕事故。

　　不知汽車學(xué)校有沒有明確告訴學(xué)員，開車時(shí)的預(yù)防意識，以及預(yù)防措施做到位是最最重要的，我認(rèn)為抓住這一重點(diǎn)，明確指出這一重點(diǎn)，一再重申這一重點(diǎn)，并在教車時(shí)作出大量的相應(yīng)啟發(fā)，對學(xué)員以后的安全行車是很有好處的。另外，也覺得很多開車的朋友在開車時(shí)預(yù)防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認(rèn)識誤區(qū)。開車時(shí)預(yù)防措施不做到位，絕大多數(shù)的時(shí)候不會出事，但開車時(shí)預(yù)防措施不做到位是一個(gè)漏洞。看看大多數(shù)的交通事故，可以知道，如果我們當(dāng)時(shí)提前把預(yù)防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開車時(shí)作好預(yù)防措施，可以減輕可怕的程度。說一個(gè)駕駛員開車時(shí)小心不小心，這還要看他開車時(shí)的預(yù)防措施做得到底怎么樣。

　　3.安全行車的兩個(gè)重點(diǎn)

　　安全行車實(shí)際上有兩個(gè)方面，即兩個(gè)重點(diǎn)，而平時(shí)我們宣傳教育的主要只有一個(gè)：要遵守交通安全規(guī)則，不要違章。

　　還有一個(gè)重點(diǎn)，是要預(yù)防別人違反交通規(guī)則，預(yù)防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關(guān)重要的一點(diǎn)。事情大都是一分為二的，一遵守，二預(yù)防，這就是我們的左右兩手。我們平時(shí)只用一只手，安全當(dāng)然抓不牢。比如說：開車時(shí)我們自已不隨意變更車道，但要預(yù)防別人突然變更車道;我們自已在彎道不占線行駛，但要預(yù)防別人在彎道占線快速行駛;我們自已不闖紅燈，但要預(yù)防別人搶紅綠燈;我們自已按規(guī)行駛，但要預(yù)防別人強(qiáng)超惡會和爭道搶行;我們自已不急制動，但要預(yù)防別人無故的急制動;我們自已注意觀察清楚，但要預(yù)防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。

　　所以，平時(shí)說的開車不要違章，要遵守交通規(guī)則，只說了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規(guī)則，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，事故還是照樣要來的。所以預(yù)防為主，真的是最重要的安全行車常識。從正確的操作程序來看，采取預(yù)防措施也是必不可少的。有時(shí)，還要想想我們的預(yù)防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時(shí)我們提前響喇叭，作了預(yù)防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦?如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦?所以總的來說，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預(yù)防。

　　當(dāng)我們開車時(shí)遵守交通規(guī)則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時(shí)，如果別人違反交通規(guī)則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時(shí)約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時(shí)積極預(yù)防，全面預(yù)防，就可以避免事故的發(fā)生，給我們或別人帶來平安。

　　“發(fā)生意外交通事故”這種常見說法，我們引用太多，如我們駕車時(shí)按防御駕駛操作程序正確對待預(yù)防，就很少“意外”了。所謂“意外”，不過是我們沒預(yù)防。改變觀點(diǎn)，建立防御觀念，則少‘意外’可言。

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