科目二場地考試注意事項

　　難點錯點解析：

　　側(cè)方位停車基本與倒車入庫相同，要注意行車時車千萬不能停頓，且無吊桿可辨認，學員要學會使用后視鏡辨認標線。

　　支招

　　對部分學員來說，側(cè)方位停車首先用車頭右邊的三分之一處對準邊線，就正好30厘米。庫的左前角在右后視鏡中露出來就踩剎車，停車。此后直退到看右后視鏡庫的左前角在后視鏡中消失了(此時右后輪剛好過平行線)，就右打死方向。然后看左后視鏡，低著頭看，看見左邊的庫角先露出來，不管繼續(xù)倒，看見四分之三的位置露出來就可以回正方向了，因為車還在運動，回正后基本就到庫角了，以前我們是看右后庫角，但速度控制不好容易過。最后看左后視鏡，看到左后輪壓線就左打死方向，觀察車頭，車頭擺正就踩剎車停車。

　　出庫時，車動就左打死方向，看到車蓋左肩觸碰到路左邊線回正方向。繼續(xù)前行，當路左邊線出現(xiàn)在車蓋中間稍過時往右一圈，然后車正回正方向即可。

　　值得注意的是，在側(cè)方位停車時對后視鏡的使用較多，后視鏡如何調(diào)整每個學校教導時都不一樣，高矮不一樣，位置不同就會造成無法對準參照物，所以考試時定好自己平時的位置，考試時就很容易了。

　　項目三：坡道定點停車

　　坡道定點停車也是科目二中的一頭“攔路虎”，很多學員都在被攔到了這道關卡上。在這個項目中，要注意控制好車速，便于自己找點定位。

　　保持緩慢勻速向上爬坡，定點的時候，注意車頭與定點的距離。當車右前角與定點標示快水平一線的時候，就踩剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎掛空擋。

　　起步時，首先要打左燈。起步時方法是，右腳先給油使發(fā)動機轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)，然后右腳在這個位置上保持不動;接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動;然后再松手剎，加油行車。

　　難點錯點解析：

　　1、停不準。這也和離合的控制有很大的關系，需要學員保持勻速爬坡，期間坐姿要端正，以正確找到剎車點。

　　2、熄火后溜。起步時，離合快了車會熄火，慢了車會后溜，這兩樣都是考試中不應該出現(xiàn)的情況。需要考試嚴格掌握半離合的狀態(tài)，如果身體感受不到，可以通過聽來判斷，但緩緩抬起離合器到達半聯(lián)動時，學員可以聽見發(fā)動機的聲音明顯不同，當聲音變化穩(wěn)定后，抬剎車起步。

　　支招：

　　對于定點停車，不同的駕校教練教導的方法大多不太一樣�？偨Y(jié)起來，無非是提前減速，控制車速定點停車;或者是車子對準停車點，踩定剎車一腳定位的方法。采用何種方法，最終還是要考慮到自己在日常訓練中的習慣的方法。

　　提前減速控制車速定點停車時，要考慮到車與線的距離，在距離停車線時及早停車。大多數(shù)過來人都在停車線10米左右就開始利用離合器開始減速。 “當要到停止線時，就對離合器多踩點就走得更慢了，如果力不夠就抬點，此時右腳一定要放在剎車上，眼睛瞄準停止線，一到達停止線，就踩住剎車離合停下。如果發(fā)現(xiàn)有點往后溜車就立即踩住剎車，拉住手剎。這樣保證停車非常標準也不會錯位。此方法是學院多次考試的經(jīng)驗總結(jié)，利用這種方法，離合一定要控制好，油門一定要跟，這樣往上走的動力就肯定有，就不容易熄火和溜車了。”

　　踩定剎車一腳停車的方法在日常訓練中也有不少駕校采用。此方法最重要是的對剎車踩死時車子慣性導致前移距離的把握。很多教練會讓學員用車內(nèi)副駕駛的車把手作為參照物，以對準定點停車線。“主要看教練定的點在哪，在車子行駛中把手距離即將達到停車線之間，同時踩下離合器和腳剎，就能一腳定在線上。不過此方法需要多練習，常估計。只要把握對了，就能通過。”

　　對于半坡起步，一開始還是首先拉起手剎，準備起放下。“這樣保證能很快放下手剎，有些同學離合油門都控制好了就是半天都放不下手剎，導致熄火的多得很”。然后慢抬離合器，抬到車身抖，抖得太厲害了就往下踩點點，不然就要熄火的。然后右腳輕踩油門，眼睛看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，一般我們發(fā)動機不走時，正常轉(zhuǎn)速表在800-1000轉(zhuǎn)，這時我們油門加到它到1500-2000轉(zhuǎn)，一直踩油門到車身不抖為止。此刻穩(wěn)住離合和油門，車子開始向前移動時繼續(xù)保持之前的狀態(tài)，指導車子開始正常行駛。如果車不前進有后溜趨勢，就輕抬下離合器，同時加點油。如果抬離合時車抖得厲害，你就多給點油，100%起步成功!

　　項目四：模擬隧道行駛

　　相對于前面的“技術型”項目，這個項目更像“記性型”考試�？疾闀r，隧道駕駛的要點和技巧應該熟記于心，因為考場的模擬隧道長度有限，新增的模擬隧道駕駛主要考察的還是考生對燈光的使用，因此不必擔心。

　　不能遺忘的細節(jié)：

　　1、駛進隧道牌子前先減速，開啟前大燈鳴喇叭。

　　2、出隧道牌子前關燈，鳴喇叭。

　　支招

　　其實模擬隧道行駛對不少學員來說都是小菜一碟，我總結(jié)的是考試時一定要注意兩個方面：

　　一是調(diào)整汽車行駛速度。從洞外進入隧道，人眼的適應時間大約為10秒左右，為彌補這一缺陷，必須在進隧道前提前降低車速。

　　二是隧道內(nèi)要開燈行駛。高速公路的所有隧道內(nèi)都設有照明設備，但人工光的色調(diào)效果畢竟不如日光，在隧道中當光線成為駕駛員唯一的信號來源時，行車時應該打開前燈，增加照明度;打開尾燈，使后續(xù)車輛駕駛員辨明前方有車。

　　項目五：曲線行駛

　　曲線行駛最重要的是控制車速，只要車速慢，相應的修正方向的機會就大了。進入場地后，眼睛盯著車頭左角，當車頭左角與左轉(zhuǎn)外線重疊時，將方向向左打一圈，繼續(xù)行駛，期間注意修正方向，不要壓線。當車子行駛到分割線時，將方向回正保持直線向前行駛。此時眼睛盯住車頭右側(cè)，當與右轉(zhuǎn)外線重疊時，將方向向右打一圈，繼續(xù)行駛，注意保持車頭右角與右轉(zhuǎn)外線一直重疊。當兩邊都看不到線的時候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場。

　　支招

　　曲線行駛在駕校大多使用的是蓋線畫弧法，按照教練的方法練習熟練后，對車感就會有把握，考試過關的可能性就越大。當然，也有不少學員因為對車感不錯，不用參照一些點與線都能順利過關。對此，要因人而異，如果自己在平時的聯(lián)系中憑著車感就能順利通過，而且通過率不低，也可以不用使用蓋線畫弧法。如果自己車感較差，那就還是規(guī)規(guī)矩矩地按照教練的方法過曲線彎吧。