科目二中途停車(chē)判定2016

　　由于很多考生考試時(shí)心里緊張，極易造成操作失誤，而中途莫名停車(chē)就是非常嚴(yán)重的失誤。那么，哪些原因會(huì)導(dǎo)致中途停車(chē)?又該如何避免中途停車(chē)呢?

　　科目二“中途停車(chē)”的原因歸納起來(lái)無(wú)非就是以下三點(diǎn)：

　　一：對(duì)離合器的掌控火候不夠，車(chē)速忽快忽慢、或又忽然瞬間停止。

　　壓抬離合器的力度一定要把控好，速度快了，就壓一點(diǎn)離合，速度慢了就放一點(diǎn)離合，一定是一點(diǎn)點(diǎn)放，一點(diǎn)點(diǎn)壓，切忌一放就放到頭，這樣容易熄火。一壓就壓到底，這樣容易停車(chē)。

　　二：考試場(chǎng)地的平整度不可能完全水平，總會(huì)有一些小坑凹凸、輕微的坡度，而車(chē)是很精密的東西，場(chǎng)地這些微小的瑕疵地形條件照樣會(huì)讓車(chē)短暫停車(chē)。

　　三：在打死方向的時(shí)候前輪的斜角會(huì)產(chǎn)生較大的阻力，讓車(chē)短暫的停止。

　　所以，在平時(shí)的教學(xué)當(dāng)中，教練們總告誡學(xué)員，方向一定不要打到底(太死了)，而應(yīng)該是在打死方向盤(pán)后再留往后回一點(diǎn)點(diǎn)方向盤(pán)空隙，一定不要用力的別著方向盤(pán)。

　　科目二如何防止車(chē)輛中途停車(chē)?

　　第一：離合剎車(chē)配合要協(xié)調(diào)

　　沒(méi)有完全平整不溜車(chē)的場(chǎng)地，一定要記住這點(diǎn)。在停車(chē)后，離合剎車(chē)配合要協(xié)調(diào)，要么松剎車(chē)快松離合，要么帶點(diǎn)剎車(chē)松離合，平時(shí)練習(xí)的時(shí)候要注意這些。

　　第二：場(chǎng)地的水泥地塊的交接縫處，容易跳車(chē)。

　　如果有高度差，過(guò)慢的車(chē)速也容易在此造成停車(chē)，所以建議車(chē)速不應(yīng)過(guò)慢。

　　第三：打死方向時(shí)方向盤(pán)不要頂?shù)降住?/p>

　　打死方向盤(pán)后車(chē)速有一個(gè)明顯的減速過(guò)程，所以打死方向的同時(shí)應(yīng)該松一點(diǎn)離合，防止減速造成停車(chē);相反，當(dāng)我們回正方向的同時(shí)，車(chē)速有一個(gè)加快的過(guò)程，這里要壓一點(diǎn)離合，否則太快了控制不住。

　　第四：掌握好離合器的使用。

　　離合器的整個(gè)行程比較長(zhǎng)，踩到底會(huì)完全斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，松到底會(huì)完全傳遞功率，在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)附近有一個(gè)小的范圍，可以用來(lái)調(diào)節(jié)傳遞功率的大小，這個(gè)范圍的下端傳遞的功率小，高端傳遞的功率大。

　　半聯(lián)動(dòng)范圍只是離合器整個(gè)行程的一部分，也就是說(shuō)整個(gè)行程有相當(dāng)一部分是沒(méi)有用的。半聯(lián)動(dòng)范圍可以控制車(chē)速，當(dāng)感覺(jué)車(chē)速有點(diǎn)快了，就輕踩一點(diǎn)點(diǎn)離合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率少傳遞一些出來(lái)，車(chē)速就會(huì)變慢一點(diǎn)。車(chē)速達(dá)到你理想的控制速度時(shí)，就應(yīng)該定住離合器不動(dòng)。

　　反之，感覺(jué)車(chē)速有點(diǎn)慢了，甚至要停住，就輕抬一點(diǎn)點(diǎn)離合，車(chē)速就會(huì)變快一點(diǎn)，抬到合適的速度時(shí)，同樣要定住離合器不動(dòng)。這就是防止“中途停車(chē)”的訣竅，除此之外沒(méi)有它法。

　　看了以上的內(nèi)容，是不是對(duì)中途停車(chē)的原因與解決辦法有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)呢?有了理論認(rèn)識(shí)，還需要多練多開(kāi)，方能避免中途停車(chē)的情況發(fā)生。

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